Instituto Superior Tcnico

Engenharia Costeira e Porturia

22 de Dezembro de 2006

Cadeira: Engenharia Civil e Ambiente Trabalho realizado por: Miguel Brbara N 58637 Turma 02

INTRODUO
Cerca de metade do nosso pas faz fronteira martima, e assim sendo estamos ligados ao oceano por diversas formas. A engenharia um desses pontos e desse modo h que estar em concordncia com a orla costeira, realizando obras de engenharia civil que nos permitam aproveitar as vantagens que o oceano nos proporciona. Pode-se dividir estas obras em dois grandes tipos: obras de proteco da orla costeira e obras de aproveitamento do mar. Ao longo do trabalho falarei e distinguirei os dois tipos.

OBJECTIVOS
Os objectivos deste trabalho so essencialmente dois: ficar a conhecer um pouco mais sobre o tema escolhido, sendo este um que nos desperte um especial agrado; e mais objectivamente, compreender a importncia que a engenharia porturia e costeira tem num pas como o nosso, onde a populao nacional est maioritariamente concentrada em cidades costeiras.

DESENVOLVIMENTO

Figura 1 - Mapa de Portugal com locais de interesse

Obras de aproveitamento do mar Marinas

Figura 2 - Marina de Cascais

Figura 3 - Marina de Albufeira

Qualquer cidade costeira que seja rica em turismo tem uma marina de embarcaes de recreio. Estas construes so sempre difceis de projectar porque que tomar em considerao vrios aspectos importantes tais como, as fundaes que muitas vezes tem de ser construdas em terrenos difceis e o da corroso. Como sabemos, a proximidade ao mar favorvel ocorrncia de corroso, visto que so zonas hmidas e com grandes concentraes de sais, como o NaCl, que contribuem para o aceleramento do processo. Para tal preciso que o ao utilizado seja bem protegido, tendo de ser regularmente pintado. Na marina de Albufeira em alternativa ao ao foi utilizada uma tecnologia do sculo XXI, a fibra de vidro, que possui resistncia da ordem de grandeza do ao, tendo como vantagens ser muito mais leve (cerca de um dcimo) e no sofre qualquer tipo de corroso, o que neste caso pode ser muito vantajoso visto que os gastos de mantimento do ao podem ser maiores do que a diferena de custo na aquisio dos materiais.

Aeroporto Funchal
O aeroporto do Funchal um caso exemplar de como o oceano nos condiciona e como podemos contornar um problema. Este aeroporto foi inicialmente construdo muito perto da costa, mas devido s condies do terreno, a pista de aterragem tinha um comprimento apenas de 1781 metros, condicionando em muito a forma como os pilotos tinham de aterrar os avies, tendo de atingir a pista logo no seu inicio, mesmo que para tal sobrevoassem a muito baixo altitude, rasando as casas que l se encontram. Assim foi procedida a obra de aumento da pista de aterragem, construindo aterros no mar que tornaram possvel implantar pilares de grande envergadura, onde foi assentada a pista. Em 2001 esta obra foi inaugurada e a pista tem Figura 4 - Aeroporto Funchal agora 2781 metros de comprimento, tendo sofrido um aumento de 1000 metros. Com a realizao desta obra, agora possvel fazer viagens de longo curso at ao Funchal, tendo o aeroporto capacidade para suportar aeronaves do tamanho do Boeing 747.

Portos
Os portos so construes muito importantes em Portugal visto que cerca de 60% das nossas importaes e exportaes so efectuadas por via martima. So obras de grande envergadura de modo a poderem acomodar navios de dimenses muito grandes. Em termos de preocupaes a tomar, estas so semelhantes s de uma marina, sendo a base do projecto o mesmo diferindo apenas nas dimenses que uma e outra tm de apresentar. Um dos principais portos portugueses o de Leixes, que pode ser visto na figura ao lado. Figura 5 - Porto de Leixes

Obras de proteco da orla costeira Molhes das Praias de Quarteira

primeira vista, os molhes desta praia parecem apenas amontoados de rochas que apenas separam um areal do outro. Na realidade estas construes tm uma funo muito mais importante, podemos mesmo dizer crucial para a existncia do areal. Estes pontes tm a funo de proteger o areal da eroso provocada pelo Oceano Atlntico. Como podemos verificar pela anlise da figura 6, a areia ao ser erudita da parte central de cada praia vai-se depositando perto de cada molhe que a delimita e assim a praia no perde areal, simplesmente este desloca-se uns quantos metros para o lado. Se estes molhes no existissem, a praia sofreria eroso em toda a sua largura e as praias desapareceriam por completo, criando um grande problema a esta cidade que todos os anos recebe milhares de turistas durante os meses de vero. Figura 6 - Praia de Quarteira

Praia da Figueira da Foz

Na praia da Figueira da Foz aconteceu uma situao semelhante, mas diferente em um aspecto, ao contrrio das praias de Quarteira que foram protegidas com a construo de espores, a praia da Figueira da Foz foi no s protegida, mas aumentada ao longo dos anos. Este fenmeno deve-se construo dos molhes que abrigam a marina. Estes foram inicialmente projectados apenas com intuito de proteger as embarcaes da fora exercida pelo oceano, mas, como podemos verificar pela figura ao lado, os espores contribuem de uma forma espectacular para o aumento do areal. Em 1958 a praia tinham cerca de 250 metros de areal at ao mar e passados 48 anos o areal apresenta-se com cerca de 400 metros at linha costeira, este fenmeno foi nico em Portugal, tendo acontecido por mero acaso, tornando assim a Praia da Figueira da Foz a com maior areal em Portugal.

Figura 7- Mapa da Praia da Figueira

Falsia nos Aores

Por todo o pas existem locais onde a orla costeira fortemente castigada pela fora do oceano, casos comuns de estragos provocados pelo mar ocorrem em falsias, este facto preocupante porque muitas vezes no cimo dessas falsias encontram-se habitaes ou outro tipo de construo que corre o risco de colapsar caso a falsia no aguente a fora do oceano. Um desses casos o que a figura 8 ilustra, uma localidade nos Aores, em que a falsia corria o risco de desmoronar por completo levando consigo as casas Ento para corrigir este facto foram construdas barreiras de proteco, em beto armado e colocado material de aterro, que visam reforar a estabilidade da falsia e impedir a eroso martima.

Figura 8 Falsia nos Aores

CONCLUSO
Com a realizao deste trabalho foi-me possvel compreender o quo importante a engenharia costeira e porturia para um pas como o nosso. Estas construes podem ser bastante diversificadas para servirem diferentes propsitos. Assim podemos dividir estas construes em dois grandes tipos, as de aproveitamento do mar e as de proteco da orla costeira. As obras de aproveitamento do mar podem ser marinas, portos ou como vimos qualquer outro tipo de construo que seja condicionado pelo oceano. As obras de proteco da orla costeira tm como exemplos os espores em praias e as paredes de beto para a proteco de falsias. Assim com estes exemplos foi possvel verificar a importncia que a engenharia costeira e porturia exerce num pais como Portugal.