TIPOS DE PAVIMENTOS

Podem considerar-se, em funo dos materiais utilizados na sua construo, os pavimentos classificados em flexveis, rgidos e semi-rgidos. PAVIMENTOS FLEXVEIS Os pavimentos flexveis so formados por camadas cuja resistncia deformao decresce com o aumento da profundidade. A constituio dos pavimentos flexveis depende das condies de fundao e da intensidade do trfego, podendo incluir: a) As camadas superficiais (desgaste e eventualmente regularizao) so, em geral, constitudas por misturas betuminosas, podendo no existir camada de regularizao para trfego ligeiro. Para trfegos ligeiros a camada de desgaste pode ser realizada em tratamento superficial. Nas demais condies de trfego a camada de desgaste realizada em mistura betuminosa; b) A camada de base habitualmente formada por materiais granulares, em geral provenientes de britagem, admitindo-se, para trfegos ligeiros, a utilizao de materiais no britados. Para trfegos mais intensos, na camada de base tambm utilizada uma mistura betuminosa; c) A camada de sub-base , em geral, formada por materiais granulares semelhantes aos utilizados em camada de base, embora de qualidade inferior. Para trfegos ligeiros podero ser utilizados solos granulares seleccionados e para trfegos intensos recomendvel a utilizao de materiais provenientes de britagem. Podero ainda utilizar-se na camada de sub-base solos tratados com ligantes hidrulicos (por exemplo solo-cimento), em particular para condies de trfego mais agressivas. A camada de sub-base poder no existir no caso de solos de fundao de boa qualidade.

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EXEMPLO DE SECES TIPO EM PAVIMENTO FLEXVEL

TRFEGO LIGEIRO

Tratamento superficial ou beto betuminoso (4 a 5 cm)

No revestido ou com tratamento superficial

1 Desgaste em tratamento superficial ( 2 cm) ou mistura betuminosa (4 a 5 cm) 2 Base em agregado britado de granulometria extensa (12 a 25 cm) 3 Sub-base em solo seleccionado ou agregado de granulometria extensa proveniente ou no de britagem (12 a 25 cm)

TRFEGO MDIO

1 Desgaste em mistura betuminosa (4 a 6 cm) 2 Regularizao em mistura betuminosa (4 a 8 cm) 3 Base em agregado britado de granulometria extensa (15 a 25 cm) 4 Sub-base em agregado de granulometria extensa proveniente ou no de britagem (15 a 25 cm)
Revestimento superficial ou beto betuminoso

TRFEGO INTENSO

1 Desgaste em mistura betuminosa (4 a 6 cm) 2 Regularizao em mistura betuminosa (5 a 12 cm) 3 Base em mistura betuminosa (8 a 15 cm) 4 Sub-base em agregado de granulometria extensa proveniente de britagem ou solo-cimento (15 a 25 cm)

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PAVIMENTOS RGIDOS Os pavimentos rgidos so pavimentos caracterizados por a camada de desgaste ser constituda por uma laje de beto de cimento. Pela sua maior rigidez, estas camadas distribuem as cargas verticais sobre uma rea maior que as camadas betuminosas dos pavimentos flexveis. A composio habitual dos pavimentos rgidos compreende as seguintes camadas:
a)

A camada de desgaste constituda por beto de cimento que, por no incluir em geral armadura metlica, deve ter elevada resistncia traco. Tendo em vista evitar fendas de retraco superfcie so frequentemente criadas juntas, com afastamentos da ordem de 4 a 6 m. No caso de trfegos ligeiros pode ser dispensada a utilizao de passadores, ou seja de vares de ao que promovem a transmisso de cargas na zona das juntas. Para trfegos intensos poder recorrer-se ao chamado beto armado contnuo, onde colocada uma armadura longitudinal a meia altura da laje, sendo a taxa de armadura seleccionada de forma a serem induzidas fendas com um espaamento de 1 a 3 m. Nesta ltima situao no so realizadas juntas para evitar fendas de retraco; A camada de base deve permitir limitar fenmenos de eroso atravs das juntas podendo, para trfegos ligeiros ser realizada com materiais granulares idnticos aos referidos para as camadas de base de pavimentos flexveis. Contudo para trfegos mdios recomendvel recorrer utilizao de misturas com ligantes hidrulicos, mais resistentes eroso, podendo recorrer-se a materiais do tipo do solo-cimento. Para trfegos intensos recomendvel a utilizao de um beto pobre (beto de cimento com baixa dosagem de ligante);

b)

c) Na camada de sub-base, que poder ser dispensada, sero utilizados materiais idnticos aos das camadas de sub-base de pavimentos flexveis.

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EXEMPLO DE SECES TIPO EM PAVIMENTO RGIDO

1 Desgaste em beto de cimento (15 a 20 cm)

1 Desgaste em beto de cimento (20 a 25 cm) 2 Base em beto pobre, em solo-cimento ou em material granular (15 a 20 cm)

1a Desgaste em beto de cimento com juntas com passadores (22 a 26 cm) 1b Desgaste em beto de cimento armado contnuo (20 a 24 cm) 2 Base em beto pobre (12 a 15 cm) 3 Eventual sub-base em material granular (12 a 15 cm)

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PAVIMENTOS SEMI-RGIDOS Os pavimentos semi-rgidos diferem dos pavimentos flexveis por ter uma camada de base em mistura com ligantes hidrulicos, tendo esta uma influncia determinante no respectivo comportamento estrutural.
TRFEGO LIGEIRO 1 Desgaste em tratamento superficial ( 2 cm) 2 Base em beto pobre ou agregado britado de granulometria extensa com cimento (15 a 20 cm) 3 Eventual sub-base em solo seleccionado ou agregado de granulometria extensa proveniente ou no de britagem (12 a 20 cm) TRFEGO MDIO 1 Desgaste em mistura betuminosa (4 a 6 cm) 2 Regularizao em mistura betuminosa (4 a 8 cm) 3 Base em beto pobre ou agregado britado de granulometria extensa com cimento (20 a 25 cm) 4 Sub-base em agregado de granulometria extensa proveniente de britagem ou em solo-cimento (15 a 20 cm) TRFEGO INTENSO 1 Desgaste em mistura betuminosa (4 a 6 cm) 2 Regularizao em mistura betuminosa (5 a 12 cm) 3 Base em beto pobre ou agregado britado de granulometria extensa com cimento (20 a 25 cm) 4 Sub-base em solo-cimento (15 a 25 cm)

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Existem, ainda, pavimentos com camada de desgaste em calada ou em blocos de beto que no podem considerar-se rigorosamente ser integrados nas categorias anteriores de pavimentos flexveis, rgidos e semi-rgidos. DEGRADAES TPICAS DE PAVIMENTOS (I) Os pavimentos, mesmo quando adequadamente dimensionados e construdos, tm uma durao limitada. Do ponto de vista da estrutura do pavimento verifica-se que, em funo das caractersticas mecnicas dos materiais e da espessura das camadas, podem ocorrer degradaes importantes a partir duma certa intensidade de trfego, que depende das caractersticas das aces transmitidas pelos pneus dos veculos e do nmero de aplicaes das cargas. Consideram-se correntemente caractersticas estruturais, as que esto relacionadas com as caractersticas dos materiais empregues nas camadas de pavimento, em particular as caractersticas mecnicas, e com as espessuras destas camadas. A capacidade de carga exprime o nmero de aplicaes das cargas at a ocorrncia de degradaes importantes que comprometem a breve prazo as condies de circulao. Tais degradaes so sobretudo as seguintes:
i)

fendilhamento resultante da rotura das camadas ligadas (com ligantes betuminosos em pavimentos flexveis ou com ligantes hidrulicos em pavimentos rgidos e semi-rgidos), manifestando-se por fendas isoladas, por fendas ramificadas e numa fase mais avanada por fendas formando malha (pele de crocodilo em camadas betuminosas);

ii)

desagregaes, resultantes de perda de pedaos da camada de desgaste num estado avanado de fendilhamento, com eventual formao de ninhos;

iii)

deformaes, resultantes em particular de deformaes permanentes das camadas de pavimento e da fundao, causando deficincias na regularidade geomtrica. Este tipo de deteriorao manifesta-se, em pavimentos flexveis, pela formao de rodeiras que podem apresentar cavados importantes. Em pavimentos rgidos podem ocorrer, na zona das juntas, a eroso dos materiais das camadas de suporte da laje de beto de cimento, conduzindo a ocorrncia de escalonamento e fendilhamento de bordo nas juntas;

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a) Fenda isolada

b) Fenda ramificada

c) Pele de crocodilo

Cavado de rodeira e) Irregularidade transversal (rodeira)

d) Ninho

f) Rodeira agravada pelo fendilhamento

g) Junta longitudinal aberta

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h) Rodeira agravada pelo fendilhamento

i) Assentamento da fundao com acumulao de gua

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DEGRADAES TPICAS DE PAVIMENTOS (II) Para alm das aces do trfego, outros factores podem originar degradaes, designadamente as condies climticas, em especial a temperatura e a pluviosidade, bem como deficincias construtivas. Algumas destas degradaes so:
iv)

fendilhamento e deformaes, resultantes de assentamento ou empolamento da fundao, ou de escorregamento de taludes, situaes particularmente agravadas por uma drenagem insuficiente ou pela entrada de gua por falta de impermeabilidade da superfcie do pavimento; fendilhamento resultante de juntas construtivas deficientemente executadas; ondulaes resultantes da utilizao de misturas betuminosas demasiado deformveis nas camadas superficiais; polimento da superfcie pela aco dos rodados dos veculos sobre um material da camada de desgaste com agregado sem dureza suficiente; peladas, ou seja a descamao localizada de uma parte da camada de desgaste por insuficiente ligao camada subjacente; exsudao de betume, proveniente de camadas superficiais demasiado ricas em ligante e que reduz a aderncia no contacto do pneu com o pavimento.

v) vi) vii)

viii)

ix)

j) Pelada
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l) Exsudao de betume
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EXIGNCIAS FUNCIONAIS DOS PAVIMENTOS RODOVIRIOS A construo de uma estrada visa proporcionar adequadas condies de circulao, nomeadamente no que respeita a:

segurana 00000000economia conforto

Por outro deve-se minimizar os impactes ambientais, ou seja procurar tomar medidas que visem a proteco do meio ambiente. Podem assim considerar-se que as condies de circulao so afectadas pelos seguintes factores: Segurana: Conforto: ptico Economia: Impacte ambiental: de rudo exterior no

resistncia derrapagem

acstico (rudo vibraes controlointerior) desgaste doexterior direccional vibraes noveculo projeco deinterior desgaste dos gua pneus

consumo combustvel

visibilidade efeitos

viagem

tempo

de

dinmicos

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CARACTERSTICAS SUPERFICIAIS DOS PAVIMENTOS RODOVIRIOS No que se refere aos pavimentos verifica-se as condies de circulao so muito influenciadas pela geometria da camada de desgaste e pelas suas propriedades - caractersticas superficiais. A irregularidade geomtrica da superfcie pode ser classificada, de acordo com a o seu comprimento de onda ():

Microtextura, correspondendo a < 0,5 mm Macrotextura, correspondendo a entre 0,5 mm e 50 mm Megatextura, correspondendo a entre 50 mm e 500 mm Empenamento, correspondendo a entre 0,5 m e 50 m

Considere-se o esquema apresentado na Figura, que representa a deformao sofrida por um pneu ao deslocar-se sobre diferentes tipos de superfcie apresentando irregularidades da mesma amplitude mas comprimento de onda diferentes. Esta deformao pode ser considerada como a resultante de duas componentes: uma componente estacionria, representada a tracejado, independente do tipo de superfcie, idntica que sofreria o pneu sobre uma superfcie lisa, e uma componente varivel dependendo do tipo de superfcie. V-se que esta segunda componente mxima sobre uma superfcie cujo comprimento de onda () prximo de metade do comprimento de impresso do pneu na superfcie do pavimento (a/2), sendo para os veculos ligeiros e pesados, da ordem de 50 mm e 100 mm, respectivamente. A presena de tais irregularidades (megatextura) susceptvel de criar efeitos dinmicos, originando indesejveis vibraes e rudo, no interior e no exterior dos veculos, bem como um excesso do consumo do consumo de combustvel devido ao aumento da resistncia ao rolamento.

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RELAO ENTRE CARACTERSTICAS SUPERFICIAIS E AS CONDIES DE CIRCULAO

Textura Micro Resistncia derrapagem Controlo direccional Projeco de gua Visibilidade Efeitos dinmicos Desgaste do veculo Desgaste dos pneus Consumo de combustvel Vibrao interior Rudo interior Rudo exterior
+ Influncia favorvel
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Regularidade Mega

Macro +

+ + (-) (-) + (-) -

- Influncia desfavorvel
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