POTNCIA DOS MOTORES DO CICLO DIESEL

Limites termodinmicos para o desempenho dos motores A presso efetiva que obtida para movimentar os pistes e tambm a eficincia da combusto tem limites termodinmcos. Um diagrama de abertura e fechamento das vlvulas de admisso e de exausto apresentado na Figura 4. A abertura e fechamento das vlvulas projetado para maximizar a entrada do fluxo de ar no motor e pode ser diferente da apresentada na Figura 4.

Figura 4 - Diagrama de abertura e fechamento das valvulas

O ciclo se inicia um pouco antes do PMS (ponto morto superior) com a abertura da vlvula de admisso. O processo de admisso se encerra um pouco depois do pisto atingir o PMI (ponto morto inferior) com o fechamento da vlvula de admisso. Quando o pisto se aproxima do PMS durante a compresso, combustvel injetado, e depois de um pequeno intervalo de tempo (atraso do processo de ignio) , a mistura explode e fora o pisto para baixo no tempo em que se libera energia. O processo de exausto se inicia com a abertura da vlvula de exausto antes do pisto atingir o PMI e fecha logo aps o pisto atingir o PMS. Note que durante algum tempo ocorre uma sobreposio em que as duas vlvulas permanecem abertas. O ciclo dual mostrado na Figura 5 o melhor modelo termodinmico para representar os motores diesel modernos. Esse ciclo mostra as variaes que ocorrem na presso e volume durante a combusto. O ciclo dual uma combinao do ciclo Otto com o ciclo Diesel.
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Figura 5 - Diagrama terico do ciclo dual

No ciclo dual o parmetro energia total liberada, ou seja

define a relao entre a quantidade de energia liberada a presso constante e a

em que = parmetro que define a parcela da energia que entra a presso constante qp = energia entrando a presso constante qv = energia entrando a volume constante Quando , o ciclo dual se transforma no ciclo Otto original. Quando

, o ciclo dual se

transforma no ciclo Diesel original. O volume deslocado e a taxa de compresso do motor pode ser definida por:

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em que Vc = volume deslocado, r = taxa de compresso, V1 = volume da cmara para o pisto no PMI, V2 = volume da cmara para o pisto no PMS. A presso mdia efetiva do ciclo definida como a rea dentro do diagrama P-V da Figura 5 dividido pelo volume deslocado Vc. Multiplicando-se a presso mdia efetiva do ciclo pela rea do pisto e pelo curso do mesmo obtem-se o trabalho desenvolvido pelo pisto no ciclo de expanso. A presso mdia efetiva do ciclo dual pode ser calculada por

em que pmec = presso mdia efetiva do ciclo, kPa; p1 = presso absoluta no incio da compresso, kPa;

= razo de corte do combustvel

k =1,4 para o ar = temperatura dos gases A presso, p1, aproximadamente igual presso atmosfrica a menos que o motor seja turbinado. A eficincia do ciclo dada por:

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