UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA - CAMPUS JOINVILLE CENTRO DE ENGENHARIA DA MOBILIDADE ENGENHARIA NAVAL EMB 5701 TRANSPORTE MARTIMO

CRUZEIROS MARTIMOS

Eduarda Rosecler Busnardo

12 / 2012

CRUZEIROS MARTIMOS

SUMRIO

1. INTRODUO 2. ASPECTO HISTRICO 3. A ERA DOS JATOS COMERCIAIS 4. FORMAS DE ORGANIZAO 5. CRUZEIROS MARTIMOS DO CARIBE 6. AMBIENTE DE NEGOCIOS ATUAL 7. INOVAES NOS NAVIOS 8. NOVO MODELO DO NEGOCIO DE CRUZEIROS MARTIMOS 9. IMPACTO AMBIENTAL 10. FROTAS DE NAVIOS DE CRUZEIROS 11. NAVIOS DE CRUZEIROS NO BRASIL 12. PORTOS E TERMINAIS DE NAVIOS DE CRUZEIROS 13. TERMINAIS DE NAVIOS DE CRUZEIROS NO BRASIL 14. CONCLUSO 15. BIBLIOGRAFIA

1 1 2 2 3 4 5 7 8 8 9 11 13 14 15

Disciplina de Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

1. INTRODUO

Os cruzeiros se tornaram, a medida que surgiram inovaes, um dos mais promissores segmentos da indstria turstica, que vem apresentando significativas taxas de cresciemnto no mercado mundial. O forte investimento neste tipo de negcio pode ser constatado no numero de lanamento de novos navios especificos para a rea entre 9 e 10 o que prova o rpido crescimento deste nicho de mercado. Apesar de a principal clientela deste servio estar na Amrica do Norte e Europa, regioes como Pacfico Asitico tem aproveitadoos servios de embarcaoes mais antigas, que acabaram sendo deslocados pelo surgimento de novos navios maiores e com maior tecnologia embarcada. O navio de cruzeiros um navio que transporta passageiros com o objetivo de proporcionar lazer e diverso ao clientes, em que a propria viagem faz parte do programa, incluindo todas as amenidades. Diferentemente dos navios transoceanicos, que fazem viagens de um ponto a outro e demoram at muitos meses para retornar ao mesmo porto, os navios de cruzeiros seguem um roteiro com itinerario, em que se tem um Home Port, onde feita a saida e chegada dos navios e os Call Ports, em que so feitas as paradas programas no itinerario.

2. ASPECTOS HISTRICOS

Em 1900 foi construda a primeira embarcaao exclusiva para viagens de cruzeiro, uma vez que antes desta os navios eram improvisados, usando os transatlanticos para longas viagens (de cruzeiro) at o sul durante o pior momento do inverno do Atlantico Norte. Assim, os navios da poca eram transatlanticos no vero e de cruzeiro no inverno. A embarcao, chamada Prinzessin Victoria Luise, foi encomentdada por Albert Ballin, da antiga Hamburg-America Line. Visto que diversos empreendedores observaram a oportunidade de lucros com o negocio, forma projetados, na poca, navios com a capacidade de transformaao de acordo com a estaao do ano. At a dcada de 20, com o transporte de imigrantes no trajeto Europa Amrica do Norte, houve o impulso de diversos transatlanticos para esta rota e foi somente limitado pois houve uma crescente muito alta de fluxo migratrio ao ponto de no se tornar desejavel ao governo da poca. Com a atividade de cruizeiros ganhando destaque no lazer, foi iniciada uma corrida para consquista de clientes em potencial, e assim, os navios comearam a incrementar o luxo dentro de seu cenrio. Exemplo clssico desta onstentao com jantares elegantes e camarotes que ofereciam conforto esta o Titanic, que em sua viagem inaugural acabou batendo em um iceberg e afundou em 1912.

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

3. A ERA DOS JATOS COMERCIAIS

Numa atmosfera em que o tempo dinheiro e a preocupao com a segurana era mais considerada, os anos 60 foram um grande baque para as viagens dedicadas a travessia de oceanos, pois os grandes avioes dispunham do mesmo servio, com a vantagem do tempo reduzido. O surgimento dos jatos acessveis foi um momento decisivo para a atuao das empresas do setor, pois sem a re-inveno da atuao da companhia, o fim do setor era quase certo. Em 1986, com a excesso das empresas Cunard Lines e Azuka Cruises, que oferecem um isolamento luzuoso e forado em sua viagens oceanicas, o declnio da procura de viagens do tipo cessou, e muitas companhias deixaram de operar neste nicho de mercado. Como efeito oposto, os cruzeiros passaram a crescer nos anos 80, com a finalidade diferenciada de trazer recreao e momentos agradaveis as frias dos passageiros. Ao incio, pequenos liners foram construdos especialmente para dedicao a circutos fechados. Com o SS Noruega, a procura dos clientes por um super navio mostrou a tendencia da poca, e desde ento crescimento das embarcaes de turismo tem crescido paulatinamente.

Apesar da influencia inicial dos cruzeiros com rotas em torno do Caribe, hoje em dia cerca de 100 navios circulando nas mais diversas reas do globo, como Sudeste Asitico, Alaska, Oceano ndico, frica Oriental entre outros. Em alguns casos, o unico modo de se conhecer um determinado local pode ser realizado apenas em cruzeiros, como viajar at o rtico ou a Antrtida.

4. FORMAS DE ORGANIZAO

Muito semelhantes a hotis flutuantes. Os navios de cruzeiros possuem uma equipe completa de funcionarios para atender a todas as necessidades decorrentes da viagem, no sendo incomum casos em que a quantidade de funcionrios superior a de passageiros em navios de luxo. Navios como o Mariner of the seas da Royal Caribbean, por exemplo, serve cerca de 9 mil quilos de carne, 28 mil ovos, 30 mil litros de sorvete e 18 mil fatias de pizza por semana, portanto, o aprovisionamento crucial para que estes alguns milhares de pratos sejam servidos em todas as refeies. Pode-se observar na Tabela 1 o numero de passageiros que frequentam cruzeiros com destinos variados e, ainda, que a maior parte destes clientes sao oriundos da Amrica do Norte entre os anos de 1980 e 2005.

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

Tabela 1. Crecimento anual de passageiros

Cada operadora possui o seu distintivo e tema de denominao, a fim de caracterizar os navios de forma mais seletiva; por exemplo, navios Royal Caribbean possuem sempre a terminao of the seas em seus nomes e, por ocorrer a prtica de compra de navios mais antigos, muito comum descobrir que algumas embarcaes ja tiveram diversos nomes. Existem momentos em que os navios de cruzeiros so requisitados para servios especiais por alguma necessidade repentina e especfica, como, por exemplo em 2004, em que navios foram enviados para Atenas nas Olimpiadas de Vero para cobrir as procuras hoteleiras e em 2005, em que o governo dos Estado Unidos contratou trs navios da Carnival Cruises para abrigar os refugiados do Furacao Catrina.

5. CRUZEIROS MARTIMOS DO CARIBE

Industria muito forte e crescente, o numero de passageiros deste destino tem obtido um crescimento muito grande e, apesar de dados desatualizados pela dificuldade de mensurar tal requisito,de 1983 e 1993 o numero de passageiros passou de 900.850 para 2,3 milhes. Segue abaixo uma tabela que ilustra a procura de reas especificas por onde os cruzeiros possuem itinerrio em contexto mundial:

Tabela 2. reas de atuao dos cruzeiros martimos.

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

possivel observar, a partir da Tabela 2, como o Caribe a regiao mais procurada para viagens de cruzeiro por sua privilegiada posio geogrfica que oferece o que os passageiros mais procuram (geralmente) em cruzeiros, que um clima agradvel para se passar as frias e paisagens deslumbrantes. Dentre as linhas que operam na regio, entre elas Royal Caribbean, Princes Cruise, Carnival Cruise Lines, Celebrity Cruises e Disney Cruise Lines, a maior parte saem dos Estado Unidos e, cerca de um tero partem de Miami. Muitas paradas so realizadas em Bahamas, em decorrencia da sua distancia da Flrida ser conveniente tanto para cruzeiros extensos quanto para curtos e, a maior parte das linhas principais possuem o que chamam de ilha privada, mas que na verdade geralmente so praias privadas em uma ilha do Caribe. Como atrativo, estas lhas podem apresentar cenrios estonteantes, passeios de caicaque, mergulhos em refices de corais, comida, equipamentos para diversos esportes entre varias outras atividades que podem fazer a diferena no momento da escolha do cliente.

6. AMBIENTE DE NEGOCIOS ATUAL

O sculo 21 trouxe mudanas para o modelo conhecido de cruzeiros martmis, que visa principalmente a mudana do metodo utilizado para a gestao, os portos e operadoras deste negocio. Houve a percepao de que este mercado pode ser dedicado no apenas para o maior nvel de renda, e sim para todos aqueles que desejem, portanto a necessidade de abrir o campo e construir navios mais acessiveis e com boas experiencias para estes novos clientes. Abaixo segue a Figura 1, que ilustra a Receita Anual gerada por este ramo da industria turstica, em que pode ser observado o forte crescimento at o ano de 2006.

Figura 1. Receita anual gerada pelos cruzeiros.

Deve-se conhecer as tendencias dos novos consumidores pois deste modo que ser possivel atrair novos consumidores e estas tendencias podem ser observadas em um conjunto de fatores listado abaixo:

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

Clientes querem preos mais atrativos; Eventos mais acessiveis as massas e Programaoes e experiencias em vez de compras.

Estas tendencias levaram as operadoras a oferta de pacotes turisticos com atratividade do preo, oferecendo menores custos por dia de permanencia. Ainda, outra forma de agradar os passageiros incrementado foi a disponibilidade de opoes de lazer sem custo adicional, como uma pista de patinao, que foi equipada a classe Voyager da Royal Caribbean. A estratgia agora mostrar o que se pode fazer ou apreciar num navio de cruzeiro, e no mais o destino de viagem em s; claro que o destino ainda importante, mas os cruzeiros deixarm de ser apenas um meio de transporte para se transformarem em um centro de lazer e recreaoes durante a viagem.

7. INOVAES NOS NAVIOS

A velocidade nao era um fator relevante para os navios de cruzeiro, pois seus antigos navios levavam cerca de 6 horas para chegar nos portos de escala. As velocidades, de 18 ns aproximadamente, e assim o combustivel poderia ser economizado durante a viagem. O que aconteceu foi que, a partir da recusa das companhias eres em disponibilizar vantagens para os passageiros que comprassem as passagens no pacote do cruzeiro, o valor das passagens areas ficavam mais baratas se compradas diretamente pelo cliente. Um absurdo pois as linhas de cruzeiros so os maiores compradores privados de passagens areas dos Estados Unidos. Para contornar este fator problema que poderia reduzir o numero de clientes, os navios comearam a operar em velocidades mais altas, e, os portos de escala passaram a ficar mais distantens dos Home Ports, que mudaram suas posioes estratgicas; agora, estes portos passaram a se localizar em menos de 4 horas (em uma viagem terrestre) dos centro de concentrao de clientes em potencial (Nova Iorque, Houston, ...), descartando a necessidade antes to requisitada das companhias areas. O 11 de setembro de 2001 acresceu muito esta categoria turistica, pois grande parte da populao americana temia muito o uso de avies e, passando as frias em cruzeiros, a preocupao com a segurana era menor. Ainda, a fim de se obter mais lucros, foi introduzida uma nova classe de navios, maior que as anteriores: as chamadas Postpanamax, que apesar de no poderem mais ser levadas do Oceano Atlantico para o Pacfico pelo Canal do Panam, atraiu muito clientes, tornando o mercado muito mais lucrativo. Estes navios maiores podem abrigar mais lojas, ofertas de recreao e spas, o que gera maior renda para os navios e, foi tamanho crescimento de lucros que aps alguns anos as companhias que ofereceram maiores navios criaram navios maiores ainda, chamados de Ultraclasse. A fim de ilustrar o crecimento dos navio ao longo dos anos, segue a Figura 2, com algumas imagens de navios da frota do Royal Caribbean:

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

Figura 2. Frota de Cruzeiros da Royal Caribbean.- Evoluo e Capacidade da Oferta

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

Abaixo segue a Tabela 3, que ilustra as diferenas bsicas entre as classes Panamax e Ultraclasse:

Caractersticas Comprimento Tonelagem Bruta Boca Calado Areo Calado Capacidade passageiros Capacidade tripulantes

Classe Panamax 294 88000 32,3 55 8,2 2600 950

Ultraclasse 350 a 380 165000 56,3 55 8,5 5000 1500

Fonte: IAHPH Cruise Terminal Plannig - 2007

Tabela 3. Comparativo de Navios de Cruzeiro

8. NOVO MODELO DO NEGCIO DE CRUZEIROS MARTIMOS

Muitas mudanas foram realizadas em torno do modo como era realizada a gesto dos cruzeiros, o objetivo do marketing e o estilo dos navios; para poder ficar mais simplificada a compreenso deste novo modelo, segue abaixo uma tabela comparativa, que ilustra o velho modelo abtual e o modelo utilizado atualmente:

Criterio Gerenciamento Capital Principal Elementos Principais Projeto do Navio Desempenho do Navio Berco de atracacao Marca distintiva Publico alvo Produto Precos Homeport Porto de Escala
Fonte: IAHPH Cruise Terminal Plannig - 2007

Antigo Modelo Controle Financeiro Terminais Navios Menor Custo Panamax Velocidade mais economica Basico Divertido para todos massa Destinos Conhecidos Poucas opcoes de excursao inflacionados Proximo itinerario Estabelecido

Novo Modelo Colaboracao Conhecimento Informacao Relacionamentos Amenidades/ custo por dia Mega PostPanamax Mais rapido e melhor Seguro e High Tech Opcoes Individuais Interativo Destinos exoticos Mais opcoes / ecoturismo Deflacionados Proximo aos clientes Adaptavel

Tabela 4. Comparativo entre Velho e Novo Modelo

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

9. IMPACTO AMBIENTAL
Os navios de cruzeiros, por abrigarem uma enorme quantidade de passageiros e tripulantes a bordo, possuem muitos dejetos, resduos slidos e despejos sanitrios que devem passar por tratamento pois, por geralmente seguirem o mesmo roteiro, podem acabar causando um impacto cumulativo significatibo, poluindo as regioes que frequentam. Se no for cuidado, estas embarcaes acabam se tornando fonte de elementos patogenicos e susbtancias toxicas que irao prejudicar a saude humana e danificar a vida aquatica.

10. FROTAS DE NAVIOS DE CRUZEIROS

O tamanho do navio de cruzeiro dado, em geral, pela quantidade de passageiros que pode transportar. Abaixo segue um grfico que ilustra a participao do mercado mundial das empresas de cruzeiro mais requisitadas entre 2006 e 2008 com relao a venda de passagens:

Tabela 5. Participao de Mercado Mundial entre 2006 e 2008 venda de passagens

A seguir pode ser visualizada uma relao das princiais linhas de cruzeiro atuais do mercado turistico:

CARNIVAL CRUISES
Frota: 29 navios Maior navio : Carnival Dream e Carnival Soon Postpanamax

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL

Frota: 22 navios / 6 classes Maior navio : Oasis of the sea

CELEBRITY CRUISES
Frota: 10 navios Maiores navios: Celebrity Constalation, Celebrity Solstice e Celebrity Equinox

HOLLAND AMRICA LINE

Frota: 14 navios Maiores navios: MS Eurodam, MS Westerdam, MS Noordam, MS Zuiderdam, MS Oortedam

NORWEGIAN CRUISE LINE

Frota: 15 navios Maior navio: SS Norway

COSTA CRUISES
Frota: 12 navios Maior navio: Costa Serena

MSC CRUISES
Frota: 10 navios Maior navio: MSC Fantasia

PRINCESS CRUISE
Frota: 17 navios Maior navio: Caribbean Princess

CUNARD CRUISES
Frota: 3 navios Maior navio: Queen Mary 2

OUTRAS
Disney Cruise Line Crista Cruise ganhadora do premio de Melhores Grandes Navios de Cruzeiros do Mundo da revista Travel & Leisure.

11. NAVIOS DE CRUZEIROS NO BRASIL

Segundo o Guia de Cruzeiros Martimos de 2007 existem quatro operadoras que atuam no Brasil a servio de 10 companhias de cruzeiros que utilizam 17 navios no total. MSC Cruises Uso do MSC Armonia, MSC Sinfonia e MSC pera Costa Cruises Uso do Costa Clssica, Costa Mgica e Costa Victria

Transporte Martimo

CRUZEIROS MARTIMOS

Sun & Sea Uso do Royal Caribbean (Splendor of the seas), Azamara Cruises (Azamara Journey), Island Cruises (Island Escape e Island Star) e Celebrity Cruises (Celebrity Infinity) CVC Cruzeiros Uso do Viages Iberojet (Grand Voyager), Festival Cruises (Mistral), Pullmantur Cruises (Sky Wonder, Zenith e Pacific) e Iberostar (Grand Amazon)

Segue abaixo a Tabela 6, que apresenta o numero de passageiros por dia que utilizaram este servio em cruzeiros no Brasil entre 2008 e 2009:

Tabela 6. Participao de Mercado Brasil entre 2008 e 2009

Usando a compaarao acima, fica mais claro o desempenho de cada companhia, possibilitando a comparao, independende do tamanho, das empresas de cruzeiro que prestam servio no Brasil. Os portos de embarque (Home Ports)que o Brasil possui atualmente so: o o o o Santos Rio de Janeiro Salvador e Itajai As viagens realizadas no Brasil possuem portos de escalas em locais variados, dentro e fora do pas. Aqueles cruzeiros que escalam somente em portos de um mesmo pas so chamado de Domsticos, enquando os com escala em outros pases so denominados Internacionais.

Transporte Martimo

10

CRUZEIROS MARTIMOS

Abaixo seguem duas tabelas para a visualizao da quantidade de navios e de passageiros de cruzeiros que circularam no pas entre 2004 e 2011.

Tabela 7. e 8. Quantidade de Navios e Passageiros no Brasim entre 2004 e 2011.

Em cruzeiros os caminhos a se percorrer no so chamados de rotas, e sim de roteiros, pois no fazem sempre a mesma trajetoria regular; j os cruzeiros atuam em diversos itinerrios, sendo assim, no possuem uma rota habitual e regular.

12. PORTOS E TERMINAIS DE NAVIOS DE CRUZEIROS

Existem basicamente dois tipos bsico de portos que servem para o trfego de navios de cruzeiro: os portos de origem e retorno da viagem Home Ports e os vrios pontos de escala dos navios, chamado de Call Ports. O termo terminal de cruzeiro refere-se as instalaoes dedicadas aos passageiros e tambem aos elementos de infraestrutura que do superte ao atendimento dos navios e dos passageiros. O terminal basicamente composto de: Instalaes destinadas a recepo e despacho dos passageiros, Cais ou per para atracao dos navios e Interface terminal-navio.

Transporte Martimo

11

CRUZEIROS MARTIMOS

Se for possivel escolher, os terminais sempre devem estar distantes dos locais de operao do porto, para no propiciar um cenrio pouco atrativo. Outro ponto importante considerar o custo para implantar ou desenvolver o terminal e seu impacto na comunidade. De acordo com a Camisso de Planejamento e Desenvolvimento de Portos da Associao Internacional de Portos, os terminais de cruzeiros podem ser classificados em terminais temporrios ou provisrios, armazens remodelados, armazens de utilizao compartilhada e os terminais dedicados.

Terminais Temporrios: de estruturas montaveis, este tipo de terminal pode ser rapidamente instalado para receber um cruzeiro. Comum quando uma operadora de cruzeiros esta testando o interesse dos clientes em novos locais de parada, assim como a aprovao do porto e analise a logistica de atracao.

Armazm Remodelado: casos em que um antigo armazm sem uso adaptado para ser um terminal de cruzeiros. Deve ter todas as sinalizaes e necessidades da estrutura, porem o uso deste local como terminal ocorre somente nos dias em que os navios esto atracados. Caso no seja mais viavel o uso deste terminal, a estrutura pode voltar a ser um armazem com poucos investimentos.

Instalaes de uso compartilhado: utilizados apenas nos perodos em que os cruzeiros martimos ocorrem, porem ao contrario dos armazens remodelados, os investimentos so maiores na estruturao, tornando este quase mais permanente. Pode ocorrer de em perodos sem cruzeiros a estrutura seja utilizada como estoque de mercadorias como carga geral solta.

Terminais Dedicados: objetivo especfico de atender em tempo integral ao trfego de cruzeiros martimos. So comuns em locais que atendam linhas mais permanentes. Construidos somente se o volume de passageiros e cruzeiros compensar.

Existe ainda uma categoria nao classificada, que seriam os Terminais de Fundeio, em que os turistas embarcam e desembarcam utilizando tnderes do prprio navio. Estes Tnderes so muito utilizados para realizar servios de transporte de pessoas e suprimentos e so tambem utilizados em situaes de emergencia. Abaixo segue uma imagem do uso de Tnderes utilizados para desembarque de um navio de cruzeiro em So Francisco do Sul da companhia Pullmantur:

Transporte Martimo

12

CRUZEIROS MARTIMOS

Figura 3. Uso de Tnderes para embarque e desembarque de passageiros.

13. TERMINAIS DE NAVIOS DE CRUZEIRO NO BRASIL

No Brasil existem diversos portos com estaes de passageiros que so compartilhados com instalaes de administrao do porto e construidas na poca em que os transatlanticos ainda operavam no pas, potanto desiquipadas e despreparadas. Como exemplos, tem-se ps portos de Fortaleza, Recife e Vitria; em Itaqui existe uma estrutura destinada para este servio, porem no h passagem de navios de cruzeiro com frequencia no local. Manaus possui um porto dedicado ao trafego fluvial e a cruzeiros martimos enquanto o Rio de Janeiro possui um terminal dedicado. O porto de Santos possui uma instalao dedicada localizada no antigo Armazem 25. A estrutura deste terminal superior, com escritorios de autoridades aduaneiras, saloes de embarque e desembarque, sala de despacho, entre outros. Recife e Vitria investem em palnos para construo de seus terminais de passageiros nos locais mais antigos do porto.

Transporte Martimo

13

CRUZEIROS MARTIMOS

14. CONCLUSO

Apesar do enorme crescimento deste nicho de mercado a nivel mundial, o Brasil se encontra em atraso de investimentos em uma fonte de lucros to forte. Com uma enorme faixa litoranea que abranje mais de oito mil quilmetros de fronteira martima, com 2045 praias, entre magnficos costes de pedra, falsias, mangues, ilhas, barreiras de coral e uma infinidade de belezas naturais, o usofruto destes recursos naturais encantadores no aproveitado, sendo que com tantos atrativos uma enorme quantidade de clientes em potencial de fora do pas iriam se interessar por cruzeiros litoraneos. H ainda de se considerar os cruzeiros fluviais, que seriam de grande possibilidade de funcionamento e sucesso devido a nova onda mundial de ecoturismo e dedicao a natureza, pricipalmente em nosso pas que possui a Amazonia. No ambito mundial, este mercado apresenta forte crescimento, e com o novo modelo de gesto, em que a satisfao do cliente se tornou um dos grandes objetivos (se no o maior de todos), os preos reduziram e acabaram dando um impulso ainda maior para este tipo de servio. Como tendencia, pode-se observar que o crescimento dos navios no iro parar e que, com tantas mudanas de mercado e barreiras, esta industria conseguiu superar grandes obstaculos como o problema com as companhias areas tornando seus destinos e itinerarios ainda mais interessantes para os passageiros e o mais importante LUCRATIVOS.

Transporte Martimo

14

CRUZEIROS MARTIMOS

15. BIBLIOGRAFIA

AMARAL, R. C. N.. Cruzeiros Martimos. 2 ed., Barueri: Editora Manole, 2006.

AMARAL, R. C. N.. Uma Anlise do Mercado de Cruzeiros Martimos Evoluo, expanso e previso no Brasil e no mundo. So Paulo, 2009.

Cruzeiros Martimos // Estudo de perfil e impactos econmicos no Brasil, Fundao Getulio Vargas. FGV Projetos, Rio Janeiro.

PALLADINO, I. L. P.. Crescimento dos Cruzeiros Martimos no Brasil na ltima dcada. Rio de Janeiro, 2010. Disponvel em: <<http://www.anvisa.gov.br/hotsite/cruzeiros/documentos/2011/Outubro/Guia_Sanitario/GUIA_SANIT%C3%8 1RIO_NAVIOS_DE_CRUZEIRO_V2011_2012_V.portugues_.pdf>> Acessado em: 5/12/2012

Transporte Martimo

15