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Departamento de Sociologia

Os fs das marcas de automveis e a criao de valor

Jos Moreno

Trabalho submetido como requisito parcial para avaliao na unidade curricular

Culturas Digitais, Fs e Web 2.0

do mestrado em Comunicao, Cultura e Tecnologias de Informao

Docentes: Professor Sandro Mendona Professor Jorge Vieira

RESUMO
Neste trabalho pretende-se analisar a influncia que podem ter os fs de uma marca na criao de valor para essa marca, tendo como objecto de estudo as marcas de automveis e os fenmenos de fandom que lhes esto associados. A hiptese subjacente que os fs das marcas de automveis desenvolvem uma conotao de especialistas nas matrias referentes anlise desse produto, que exercem uma recomendao da marca de que so fs em vrios fruns, incluindo nos fruns online de que fazem parte, e que, em resultado da conjugao desses dois estatutos - de fs e de especialistas - a sua aco adiciona valor, tanto s plataformas online nas quais participam como s marcas que advogam. Analisaremos primeiro os conceitos tericos subjacentes investigao. Depois faremos um levantamento de trabalhos anteriormente publicado sobre este tipo de fandom. E, numa terceira parte, analisaremos o frum Autohoje online para perceber se acrescenta valor revista semanal qual est associado, e para ver de que forma os fs das vrias marcas de automveis interagem entre si, dentro do frum, na defesa e recomendao da marca da sua preferncia.

1. Introduo
Um dos traos mais distintivos da sociedade em rede na qual presentemente vivemos em relao sociedade hierrquica anterior est no facto de, agora, os indivduos disporem de ferramentas para, no s, mudarem a forma como se fazem os seus consumos culturais, como tambm - e sobretudo! - para se tornarem produtores de cultura (Pearson, 2010, p.1). Enquanto na comunicao de massas o fluxo de informao na sociedade era sobretudo unidireccional - de um nmero limitado de produtores para um nmero alargado de consumidores - agora o fluxo sobretudo bidireccional - de um nmero muito grande de produtores para um nmero muito grande de consumidores de informao, conhecimento e cultura. Uma das razes para esta mudana prende-se com a facilitao do acesso produo de bens culturais, tanto do ponto de vista tecnolgico - as ferramentas que o permitem so hoje mais fceis de operar - como do ponto de vista econmico - so tambm mais baratas e acessveis ao cidado comum. Outra das razes prende-se com a arquitectura da prpria rede, a qual, com mltiplos ns, permite que existam sempre canais de comunicao abertos e portanto que exista sempre informao a circular na rede, independentemente da vontade de cada um dos ns ou agentes que compem a rede. Isto, ao contrrio do que acontecia no modelo de comunicao linear e de massas da sociedade industrial, no qual alguns agentes podiam controlar o fluxo de informao e adquiriam portanto o poder de controlar a rede, na proporo do controlo que tivessem. esta arquitectura de rede radicalmente diferente que explica, por um lado, a abundncia de informao, conhecimento e produes culturais e, por outro, a dificuldade de exercer controlo sobre a respectiva produo ou consumo. este portanto o quadro tecnolgico, econmico e social em que estudamos os fs e as comunidades de fs. Ora, gostos pessoais provavelmente sempre existiram e preferncias pessoais tambm. Como alis as produes e indstrias culturais do tempo dos mass media bem demonstraram. O que novo a possibilidade que os fs agora tm de agir sobre o objecto do seu fandom, no j apenas

em termos de criatividade interpretativa (que sempre tiveram), mas tambm de remistura, reapropriao e reproduo dos produtos culturais com que interagem. Aquilo que os fs produzem a partir daquilo que recebem aquilo que verdadeiramente novo. Ou seja, ao entrarem no processo de produo de informao, conhecimento e cultura, os indivduos acrescentam algo a esse processo que no estava l antes e portanto enriquecem o processo de produo cultural. Mas, ao faz-lo sobre textos, narrativas, imagticas, etc - produtos culturais em sentido lato - que tm origem no objecto do seu fandom, eles enriquecem tambm, mesmo que seja apenas quantitativamente, esse mesmo fandom. Quando o objecto desse fandom uma marca ou uma produo cultural explorada comercialmente por uma empresa com fins lucrativos como acontece a maior parte das vezes em sociedades to extensivamente mercantilizadas como so as sociedades ocidentais - esse enriquecimento reverte naturalmente em favor desses interesses comerciais particulares. esse acrscimo de valor - precisamente esse - que constitui o tema deste trabalho. Numa primeira fase analisaremos as abordagens problemtica do acrscimo de valor na teorizao j existente sobre o fenmeno do fandom. Numa segunda fase, olharemos para alguns estudos j realizado envolvendo especificamente comunidades de fs associadas a marcas comerciais e a forma como interagem umas com as outras. E, numa terceira fase, estudaremos o caso do Frum Autohoje, onde se movimentam fs de diversos fandom, procurando perceber de que forma geram valor para a plataforma onde se movimentam e para as marcas de automveis de que so fs, e se tm conscincia do acrscimo de valor que produzem. Argumentaremos que, embora difcil de quantificar, os fs acrescentam um valor significativo s marcas de que so fs ou s empresas que exploram comercialmente o objecto do seu fandom, sem que esperem uma retribuio externa por isso. E que esse facto um factor entre muitos que nos obriga a questionar a forma de valorizar socialmente a informao, o conhecimento e a produo cultural. No s a dos fs em particular, mas a de qualquer produo de informao, conhecimento ou cultura. E que nos obriga portanto a ponderar formas alternativas de atribuir valor informao, ao conhecimento e produo cultural.

2. O conceito de f e o agrupamento em comunidades


Como refere Matt Hills, Toda a gente sabe o que um f. algum obcecado com uma determinada estrela, celebridade, filme, programa de TV, banda; algum que consegue produzir rios de informao sobre o objecto do seu fandom, e consegue citar as suas linhas, letras, captulos ou versos (Hills, 2005, p.9). Acontece que a cincia pede uma definio mais precisa do que essa evidncia de senso comum. E neste caso, isso no fcil. Se calhar exactamente por causa do carcter evidente... dessa evidncia! Matt Hills considera que o fandom no uma coisa que possa ser apontada analiticamente; antes um conceito performativo atravs do qual se estabelece (ou se desfaz) uma identificao de algum com uma imagem, e que portanto a todo o tempo reversvel. No nunca uma expresso neutra nem um referente singular (Hills, 2005, p.11). Fan, em ingls, deriva de fanatic, uma palavra derivada do latim fanaticus (Jenkins, 1992, p.12), uma origem etimolgica que rapidamente recobriu o conceito com um conjunto de conotaes negativas que Henry Jenkins enumera: os fs so consumidores inconscientes que compram qualquer coisa que esteja associado ao seu fandom; dedicam toda a sua vida aquisio de conhecimentos inteis; sobrevalorizam objectos que no tm qualquer valor; so

pessoas socialmente desajustadas que vivem obcecadas pelo objecto do seu fandom; so efeminados ou assexuados devido sua obsesso com a cultura de massas; so infantis e emocional e intelectualmente imaturos; e so incapazes de separar a fantasia da realidade (Jenkins, 1992, p.10). Historicamente, o conceito de f aparece muitas vezes associados a questes de gosto, seja ele bom gosto ou mau gosto. Acontece que o gosto no pode ser desligado da sua funo como meio de distino social e da criao e manuteno de identidades sociais (Jenkins, 1992, p.16). Sustentar um determinado gosto tanto pode ser um elemento de rejeio social como precisamente o inverso - pode ser tambm um elemento de aceitao e pertena a um determinado grupo. esse mecanismo que associa to intrincadamente o conceito de f ao conceito de comunidade, como veremos mais frente. Segundo Jenkins, as conotaes negativas associadas ao conceito de f derivam precisamente das prticas transgressoras das comunidades de fs em relao aos valores culturais dominantes da sociedade (Jenkins, 1992, p.17-18). A leitura interpretativa que os fs fazem da cultura de uma sociedade e das suas manifestaes difere da leitura dominante no s pela sua intensidade, mas tambm quanto ao tipo de leituras feitas. E agrupa indivduos aparentemente diferentes e distantes num grupo identitrio: como refere Jenkins, falar como um f (...) falar de um posio de identidade colectiva, forjar uma aliana com uma comunidade de outros em defesa de gostos que, por isso mesmo, no podem ser totalmente aberrantes ou idiossincrticos (Jenkins, 1992, p.23). este sentido de comunidade que leva os fs de um qualquer fandom a rejeitarem os esteretipos dominantes e a construrem a sua identidade social atravs da reconstruo da cultura de massas. No entanto, Jenkins tambm recorda que, do ponto de vista da relao econmica, os fs esto numa posio de dependncia face aos produtores dos bens e da cultura sobre os quais agem, uma vez que no controlam os respectivos meios de produo (Jenkins, 1992, p.27). No entanto, em termos da apropriao que fazem, os fs mantm a sua autonomia, a qual, inclusive, tende a ser reforada com a generalizao das ferramentas de produo de informao, conhecimento e cultura que caracterizam o nosso tempo. Neste encontro entre produtores e consumidores que ocorre no contexto de um fandom, Matt Hills cita Daniel Cavicchi quando considera os fs como os consumidores ideais (Hills, 2005, p.5), no sentido em que os seus hbitos de consumo so previsveis e estveis, o que facilita a programao da oferta econmica dos produtores. Mas, por outro lado, os fs tambm podem expressar sentimentos contrrios s empresas que produzem os objectos do seu fandom ou s suas estratgias. Da que devamos considerar, como Jenkins, que os fs de media so consumidores que tambm produzem, leitores que tambm escrevem e espectadores que tambm participam. Hills recupera tambm os conceitos marxistas de Adorno aplicveis a esta temtica: o valor de uso e o valor de troca. O valor de uso refere-se utilizao de um objecto para o fim para que foi concebido; o valor de troca reflecte o valor de um objecto quando ele mediado atravs do dinheiro, aparecendo ento com um preo. Nesta perspectiva marxista, o valor de troca impe-se sobre o valor de uso nas sociedades capitalistas, ficando o valor de uso reservado para uma prtica no capitalista (Hills, 2005, p.8). Ou seja, no comodificada, no mercantilizada. Essa , segundo Hills, a leitura do fenmeno do fandom luz da teoria marxista: o que os fs de um determinado objecto cultural fazem responder imposio do valor de troca com um valor de uso alternativo e no previsto pelo produtor. por isso, diz Hills, que os produtos transaccionados num site como o ebay.com, que deviam, segundo a lgica marxista, ser praticamente destitudos de

valor de troca, so afinal altamente valorizados pelo facto de se terem tornado objectos de culto por parte dos fs (Hills, 2005, p.10). Fisker tambm v no fandom uma transcendncia da doutrina marxista no sentido em que a oposio entre valor de uso e valor de troca tende a instituir uma oposio entre real e falso que fica aqum da complexidade que na realidade existe na forma como os produtos servem os indivduos no contexto social (Fisker, 2005, p.29-30). Para Fisker, de certa forma, todas as sociedades so sociedades de consumo, na medida em que todas atribuem aos produtos valores culturais que vo para alm do seu uso. Nessa medida, a funo dos produtos no apenas corresponder s necessidades individuais para que foram criados, mas tambm relacionar o indivduo com a ordem social em que ele se insere, no sentido proposto por Baudrillard (Fisker, 2005, p.30). Nesse sentido, o sistema de troca uma linguagem em que os produtos assumem um valor semitico que precede o indivduo e qualquer outra linguagem. Ou seja, um par de jeans ou uma pea de mobilirio - os exemplos dado por Fisker - tanto quanto um automvel ou qualquer outro produto, so consumidos tanto pela sua funo material quanto pelos seus significados, pelas identidades que geram e pelos prazeres que proporcionam (Fisker, 2005, p.4). E isso vlido tanto para a fruio dos produtos como para a comunicao sobre eles. Esse fenmeno naturalmente muito aparente em todos os debates sobre produtos - neste caso automveis - que acontecem no forum.authoje.com, que estudaremos mais frente. Mas, refere Matt Hills, a desconstruo do binmio produo/consumo (Hills, 2005, p.11) no nos deve esconder uma outra realidade mais subtil. Concluir que atravs da desconstruo da relao de consumo os fs acabam por obter aquilo que querem parece ser apenas o princpio da histria. Na verdade, as utilizaes alternativas que so dadas aos produtos culturais tendem a ser rapidamente recuperadas e recicladas nos discursos e prticas de marketing das empresas. Nesse sentido, os fs tendem a ser vistos menos como desafiadores, excntricos e irritantes, e mais como consumidores leais e vidos ao alcance de propostas comerciais especficas (Hills, 2005, p.11). Ou seja, a ligao intensa que existe entre os fs e a marca no deve ser vista como uma forma de resistir ou transcender a mercantilizao (commodification no original) do processo. Em termos da dialctica de valor, a relao dos fs com a marca acaba por funcionar mais como uma intensificao da mercantilizao do que a sua transcendncia (Hills, 2005, p141-142). Citando Stephen Brown, Hills afirma que as marcas tm um valor comercial extremamente importante e que, num mundo complexo, fragmentado, em permanente mudana e com informaes contraditrias, elas proporcionam aos consumidores um ponto de estabilidade (Hills, 2005, p.13), uma linha orientadora ao longo da qual os consumidores podem organizar as suas percepes e a imagem que as diversas marcas projectam. Algo que - obviamente - no est muito longe do conceito tcnico de posicionamento, umas das ferramentas de marketing mais importantes. Esta forma de organizar a imagem que os fs projectam da sua marca e das outras tambm muito evidente nas interaces que se geram no forum.authoje.com, como veremos mais adiante. Por outro lado, Hills tambm alerta para outro fenmeno relevante. Embora muito vlida, a tese de de Certeau sobre a separao entre produtores e consumidores demasiado rgida para lidar com a diluio das fronteiras entre produtor e consumidor que as novas tecnologias de informao e comunicao potenciam (Hills, 2005, p.14). Essa possibilidade tcnica, aliada ao interesse, quer da marca quer dos fs, pode levar a formatos hbridos em que o f tende a ocupar um espao oficial ou oficioso no processo de produo. Encontrar esses espaos hbridos depende menos da questo financeira do que da questo social (Hills, 2005, p.15). De facto, ningum estar em melhores condies de produzir material de qualidade para uma marca do que os fs da mesma,

como elementos ricos em conhecimentos e competncias relacionadas com a marca de que so fs. Tal como referem Von Hippel e Thomke, incluir os consumidores no processo de produo certamente algo que gera um enorme valor, mas capturar esse valor para a empresa produtora nunca fcil e pode obrigar a alteraes substanciais, tanto no modelo de negcio como na organizao interna (Thomke, 2002, p.5). esse interesse dos produtores - tanto de informao como de produtos - em incluir os consumidores mais activos - que em muitos casos so os fs - no seu processo produtivo, que leva a delinear estratgias de participao das mais diversas, das quais daremos alguns exemplos no captulo seguinte. Neste ponto convm no entanto notar que, no caso do objecto de estudo deste trabalho - o forum.autohoje.com - tanto as marcas de automveis como a revista de automveis qual o frum est associado beneficiam do agenciamento dos membros em nome das marcas e da informao sobre as mesmas. Para Roberta Pearson, o interesse atribudo ao estudo dos fs comeou por resultar de um acto de resistncia mercantilizao dos bens culturais (Pearson, 2010, p.86). Nessa perspectiva, os fandom funcionariam em regimes econmicos alternativos ao capitalismo, baseados na ddiva (gift, no original). Enquanto o capitalismo seria alimentado pela prossecuo do lucro, as actividades dos fs seriam alimentadas pelo desejo de construir e manter um sentido de comunidade (Pearson, 20120, p.87). Acontece que o surgimento da internet tornou esses mecanismos de troca mais fceis e abundantes, o que, se por um lado ameaa a posio exclusiva de produtores das empresas, por outro lado tambm facilita a incorporao do trabalho dos fs no modelo de negcio das empresas, criando-se uma relao simbitica entre ambos os actores. (Pearson, 2010, p.87). Roberta Pearson d o exemplo do FanLib, um projecto criado para monetizar diversas comunidades de fs atravs da venda do acesso s respectivas audincias s agncias de publicidade. O projecto falhou, segundo Pearson, porque os administradores do projecto misturaram comunidade com mercantilizao. Mas a verdade que, com mais ou menos insucessos pelo meio, para Roberta Pearson um erro separar as duas coisas (Pearson, 2010, p.90). As comunidades de fandom so uma rea que atraiu e continuar a atrair o interesse das empresas e convertem-se portanto numa rea onde se continuar a suscitar a discusso das linhas de separao entre aquilo que a contribuio gratuita e voluntria dos fs para o seu fandom e aquilo que a mercantilizao dessa produo. O resultado o incremento dos mecanismos criados para canalizar essas contribuies dos fs (fruns de marca, redes sociais, concursos e passatempos, pedidos de contribuio com user-generated content, etc). A questo que se coloca se essa forma de agncia autoral (Pearson, 2010, p.92) pode ter como efeito diminuir o sentimento de agncia pessoal que os fs sentem ao produzirem enquanto fs, considerando que esse sentimento de agncia justamente o que leva os fs a participar em primeiro lugar? Para Pearson, as comunidades de fs realmente operantes apenas podem nascer de baixo para cima e no de cima para baixo (Pearson, 2010, p.93). Tal como os contedos fornecidos pelas empresas podem gerar um sentimento de falsa agncia, as comunidades criadas ou geridas pelas empresas tambm tm quase sempre um tom artificial e falso. O que demonstra bem a importncia que tem o conceito de comunidade para o entendimento do que so os fandom e para o modo como estes funcionam. Pearson cita Kristina Busse para dizer que os conceitos de fandom e de comunidade so afinal sobrepostos: um fandom requer uma comunidade, requer participao nessa comunidade e tambm alguma forma de identificao com ela.

3. Estudos feitos sobre comunidades de fs de marcas de automveis


No h muitos estudos que apliquem os conceitos tericos enunciados no captulo anterior para olharem para comunidades de fs de marcas de automveis numa perspectiva de criao e incremento de valor, que a perspectiva que se pretende aqui. Mas h algumas tentativas nesse sentido, sobretudo provenientes da rea do consumer research e servindo sobretudo propsitos de um melhor entendimento das relaes entre estes consumidores especiais e as marcas dos produtos ou servios de que so fs numa perspectiva de marketing. Num estudo publicado em 2002, McAlexander, Schouten e Koenig identificaram alguns dos traos gerais envolvidos na construo de comunidades de marca (McAlexander, 2002). De entre os vrios tipos de comunidades que se geram actualmente h algumas cuja primeira base de identificao dos seus membros corresponde a marcas de produtos ou servios ou a actividades de consumo (McAlexander, 2002, p.38). Em resultado disso, referem os autores deste estudo citando Boorstin, na cultura emergente que se seguiu revoluo industrial o sentido de comunidade deixou de estar ligado s relaes interpessoais e passou a estar mais conectado com colectivos dispersos geograficamente mas unidos por laos de afiliao resultantes do uso de marcas (McAlexander, 2002, p.38). Neste estudo - como noutros que analisaremos mais frente - os autores citam Muniz e OGuinn para definir o que uma comunidade de marca: uma comunidade especializada, no geogrfica, baseada num conjunto de relaes sociais estruturadas entre utilizadores de uma marca (McAlexander, 2002, p.39). Segundo os autores deste estudo, os indivduos integrados neste tipo de comunidades tm vrios atributos que os tornam muito atraentes do ponto de vista da marca: actuam como missionrios da marca e amplificam o respectivo marketing para outras comunidades de que fazem parte; tm maior propenso a perdoar falhas de produto ou servio; tm menos tendncia a mudar de marca, mesmo quando confrontados com alternativas de maior qualidade; esto altamente motivados para darem feedback sobre a marca; e constituem um mercado importante para merchandising ou extenses de marca (McAlexander, 2002, p.51). por isso que muitas marcas - como a Jeep, por exemplo - desenvolvem estratgias prprias para este nicho de mercado, focando-se no apenas no produto, mas sobretudo nas experincias de propriedade e usufruto do produto. Num outro estudo publicado em 2009, Schau, Muiz e Arnould procuraram analisar de que forma as prticas de comunidade criam valor para as marcas (Schau, 2009), e identificaram 12 prticas comuns transversais a vrias comunidades de marca de diferentes sectores de actividade, organizadas em quatro agregados temticos, mediante as quais os consumidores geram valor para alm daquele que a prpria empresa cria ou antecipa (Schau, 2009, p.30). Num primeiro plano, os autores identificam trs prticas no seio das comunidades que criam valor para a marca e que tm que ver, primeiro que tudo, com a criao, manuteno e desenvolvimento dos laos entre os membros da comunidade, e que esto presentes em praticamente todas as comunidades estudadas: a recepo dos participantes; a criao de empatia; e a governana da comunidade. Num segundo agregado temtico, os autores apontam duas prticas que tm um foco externo, dirigido para fora da comunidade, e destinado a criar boa impresso dos embaixadores da marca junto de comunidades externas: a evangelizao de outros para usarem a marca; e a justificao, desenvolvendo argumentos racionais para os aspectos que deles necessitem. Num terceiro ponto, so identificados quatro prticas destinadas a aumentar o grau de envolvimento (engagement, no original) dos membros com a comunidade: o staking (no original), que reconhece e refora as variabilidades dentro da comunidade; o estabelecimento de marcos; e a criao de botes, stickers e outras formas de smbolos de identificao. Por fim, num quarto grupo temtico, os autores deste

estudo identificam mais trs prticas comuns que valorizam a marca a que a comunidade se refere, atravs de melhorias sugeridas para o uso dos produtos da marca: o grooming (no original), que se refere aos cuidados a ter com o produto; a costumizao, que trata de modificaes ao produto para servir necessidades ou desejos individuais; e a mercantilizao, que se relaciona com sugestes de consumo dirigidas aos membros ou sugestes de extenso de produto dirigidas ao fabricante. Os autores sublinham que o conjunto destas prticas refora-se mutuamente, como nas articulaes de vrias rodas dentadas e que, no seu conjunto, resultam em acrscimo de valor para a marca que objecto da comunidade (Schau, 2009, p.35). Representam graficamente esse mecanismo de gerao de valor da seguinte forma:

(fonte: Schau, 2009, p.36)

Na anlise de Schau, Muiz e Arnould estas prticas fornecem aos indivduos que nelas participam doses importantes de capital cultural, em especial no que se refere s prticas relacionadas com o envolvimento na comunidade, uma vez que os membros acabam por competir em termos de exibio das suas competncias, conhecimentos e devoo marca e comunidade (Schau, 2009, p.38). Um efeito notrio que parece ser atravs deste processo de prticas em comunidade que os simples fs de tornam fs devotos da marca. Por outro lado, estas prticas tambm geram oportunidades de consumo e evidenciam a vitalidade da marca. No conjunto, este estudo conclui taxativamente que estas prticas geram valor para as marcas envolvidas e que o envolvimento nas mesmas portanto um acto de criao de valor por parte dos membros das comunidades estudadas (Schau, 2009, p.40). O estudo termina concluindo que as empresas tero mais a ganhar investindo neste tipo de comunidades em vez de em relaes individuais empresaconsumidor, que ceder o controlo destas comunidades ao clientes melhora o envolvimento dos consumidores e que a empresa pode tirar partido deste acrscimo de valor da marca se souber

usar criativamente a vontade de participao dos consumidores (Schau, 2009, p.41). No limite, conclui o estudo, as empresas que souberem ou puderem dar s suas comunidades as ferramentas e os meios para testarem e eventualmente at desenvolverem novos produtos e servios tero muito a ganhar com isso (Schau, 2009, p.41-42). Uma palavra final para o estudo de Ewing, Wagstaff e Powell, publicado em 2011 sob o ttulo Brand Rivalry and Community Conflict. Nesse estudo, os autores analisam a rivalidade entre duas marcas de automveis - Holden e Ford - na forma como ela se manifesta em diversos fruns de automveis na Austrlia. As concluses avanam o mesmo tipo de enriquecimentos da marca que os estudos citados anteriormente (Ewing, 2011, p.5), mas complementam que a maior parte das conversas e debates sobre as duas marcas e a sua rivalidade ocorre nos fruns de automveis (Ewing, 2011, p.7). E, comparando o tipo de intervenes que ocorrem nas redes sociais oficiais da marca e aquelas que tm lugar nos fruns no oficiais e multimarca, as primeiras tendem a ser mais focadas em conversas srias sobre o produto enquanto os debates de rivalidade acontecem sobretudo nos fruns no oficiais (Ewing, 2011, p.7), algo que, como veremos mais adiante, recolhe confirmao na anlise do forum.autohoje.com.

3. Estudo de caso: o frum.autohoje.com


Para confrontar as abordagens tericas do captulo 2 e os estudos enumerados no captulo 3 com um caso em concreto, optmos por estudar qualitativamente o forum.authoje.com, uma grande comunidade online de utilizadores e fs de automveis, associada revista semanal Autohoje. O estudo decorreu entre Dezembro de 2012 e Janeiro de 2013 e desenvolveu-se a trs nveis: 1) uma anlise do peso do forum.authoje.com nas visitas, no ranking Google e nas receitas publicitrias do Autohoje, recorrendo a dados de audincia fornecidos pela empresa; 2) uma anlise dos temas tratados no frum e dos procedimentos habituais na forma de lidar com os interesses comerciais que necessariamente existem num frum com estas caractersticas, anlise que foi feita atravs de observao participante e de anlise das regras formais do frum; e 3) um questionrio aberto, feito junto dos membros do frum, para perceber se fazem parte do frum por causa de serem fs de uma marca, se recomendam ou defendem essa marca e se tm conscincia de que com isso acrescentam valor marca e ao frum. O forum.authoje.com o maior frum de automveis em Portugal, com uma mdia de 3,770 milhes pginas vistas e 1,1 milhes de visitas por ms. Tem 10 anos de existncia, tendo sido criado em Janeiro de 2003 como um complemento informativo da revista semanal de automveis Autohoje, que se edita desde 1989. O ttulo Autohoje - assim como o frum que lhe est associado - propriedade da Motorpress Lisboa, uma editora com vrios ttulos de imprensa especializada. Com o estudo do forum.autohoje.com pretendemos recolher possveis respostas a duas questes distintas relacionadas com o acrscimo de valor feito pelos fs e participantes: a) Perceber se essa participao gera valor para o prprio forum.authoje.com, para a revista semanal a que est associado e para a empresa que explora ambos; b) Perceber se a participao dos fs no frum melhora a imagem ou aumenta as vendas das marcas de automveis ou dos seus produtos ou servios. Por um lado, como veremos mais frente, a oferta informativa da revista Autohoje no pode ser desligada daquilo que o contributo dos fs de automveis que participam no respectivo frum,

tanto do ponto de vista da informao propriamente dita como do ranking junto dos motores de pesquisa e at da facturao publicitria associada venda de espao nos seus websites. Por outro lado, embora esse seja um contributo difcil de quantificar, a observao do comportamento tpico do frum, enquanto mecanismo colectivo de produo de informao a partir dos contributos individuais dos seus membros, demonstra que a imagem das marcas de automveis pode ser afectada, positiva ou negativamente, por esse mecanismo, e - ainda mais importante - que ocorrem frequentemente sugestes de compra com reflexos directos nas vendas. A identificao destes dois mecanismos no caso em concreto no forum.autohoje.com vai-nos permitir isolar as duas formas pelas quais o chamado user-generated content, ou seja, a informao gratuitamente produzida e partilhada pelos membros do frum, acrescenta valor a outras entidades que no aos prprios indivduos: ao proprietrio da plataforma ou servio onde essa partilha de informao tem lugar, neste caso o Autohoje; e aos produtores dos produtos ou servios sobre os quais se fala, neste caso as marcas de automveis. Isolar esses dois mecanismos e comprovar o seu funcionamento na prtica o propsito deste trabalho.

3.1. Peso do frum das receitas do Autohoje


Como j se tinha dito antes, a principal fonte de receita das operaes online da marca de informao Autohoje a publicidade servida em banners nas vrias reas do website www.autohoje.com. Ora, este website registou no ano de 2012, na medio do servio especializado Netscope-Marktest, uma mdia mensal de 4 milhes e 576 mil visualizaes de pgina e um milho e 370 mil visitas, sendo que o forum.authoje.com, uma das seces do website, representou em mdia 82 e 81 por cento desse trfego, respectivamente (3,8 milhes de pginas vistas e 1,1 milhes de visitas). No dispomos dos dados de facturao publicitria do website www.autohoje.com e portanto no podemos determinar com exactido que parte dessa facturao pode ser atribuda ao forum.authoje.com. Mas se estimarmos um preo de 2,00 por cada mil impresses registadas (o CPM custo por mil impresses, o indicador de preo normalmente utilizado), chegamos concluso que por si s o forum.autohoje.com representa para a empresa que explora o website www.autohoje.com um potencial comercial de cerca de 7500 euros por ms ou 90.000 euros por ano. Sendo que esta estimativa pode ser altamente varivel, tanto para mais como para menos, em funo da efectiva ocupao do espao disponvel - o chamado inventrio - como da enorme variabilidade de preos praticados em funo da localizao de cada anncio (em que pgina est localizado e em que posio da pgina est localizado). No entanto, mesmo considerando uma ocupao de apenas 50% do inventrio disponvel, isso j significaria uma receita estimada de cerca de 3800/ms ou 45.000/ano. Para os nossos fins, neste caso, basta registar que existe aqui, como existe em qualquer outra plataforma de canalizao de user-generated content, um potencial comercial no negligencivel. Por outro lado, a principal fonte de trfego para o forum.autohoje.com a pesquisa (e a pesquisa da Google em particular) que representa cerca de 97 por centro do trfego, o que, por seu lado, tem reflexos tambm no Google Rank de todo o website www.autohoje.com e refora a sua posio em termos de indexao pelos motores de pesquisa, beneficiando indirectamente o website oficial da comunidade no oficial. Alis, a influncia das comunidades associadas aos websites de que derivam algo h muito tempo conhecido dos webmasters.

Como em todos os fruns deste gnero, a participao faz-se a quatro nveis importantes: num primeiro nvel a equipa de administrao e moderao, com presena quase permanente no frum; no segundo nvel os frequentadores mais habituais, que no so mais do que umas dezenas; num terceiro nvel os membros cujas visitas so mais pontuais, na casa das centenas; e por fim o grande grupo dos visitantes no registados, que variam entre um e seis milhares em cada momento. No dia 8 de Janeiro de 2012, uma tera-feira, pelas 22.30h, por exemplo, estavam ligados neste frum 5058 utilizadores, dos quais 521 membros e 4537 visitantes no registados. Resta dizer que a linha editorial da revista Autohoje e do website www.autohoje.com no tm qualquer ligao com as temticas abordadas no frum. No h editores ou jornalistas a interagir no frum em nome da revista ou do site, excepo feita s intervenes pontuais dos administradores, que no entanto so sempre neutras em termos de contedo e destinam-se normalmente a esclarecer dvidas sobre as regras de. A nica penetrao da revista ou website no frum prende-se precisamente com a divulgao, ainda assim pontual. das iniciativas da revista ou do website. No resto os temas abordados no frum e a forma como so abordados fica inteiramente ao critrio da comunidade. Por fim, h a sublinhar mais um aspecto no qual o frum do Autohoje beneficia a marca Autohoje a que est associado. Como se pode ver navegando nas vrias seces do forum.autohoje.com, muitas vezes os visitantes, sobretudo os novos membros, colocam questes que so directamente relacionadas com temas que foram ou poderiam ser tratados nos canais oficiais de informao da revista (Dvida - BMW 316i E46; Quais os melhores e os piores concessionrios NISSAN em Lisboa?; Ford Mondeo 2.0 TDCi 2008 - ruido na consola central; etc). Obviamente, as respostas que obtm - dadas por outros membros da comunidade - no so respostas oficiais. Mas funcionam, de certa forma, como um complemento informativo da revista e do website. Ou seja, quer para quem visita o frum sem colocar qualquer questo ou participao, quer para quem o faz, a marca Autohoje aparece reforada no processo. E embora isso no seja fcil de quantificar, ter certamente algum valor.

3.2. O frum Autohoje como esfera pblica para temas do automvel


Para avaliar de que forma o Autohoje trata as marcas de automveis e se lhes acrescenta valor no mbito do funcionamento do frum, procedemos de duas formas. Primeiro analismos o funcionamento do frum para perceber que tipo de contedos eram publicados, que tipo de respostas tinham e qual o destaque que lhes era dado. Quer pela quantidade de visitantes ligados a cada um dos sub-fruns e pela quantidade de respostas e visualizaes de cada tpico, ambos os dados assinalados no frum, possvel perceber o peso de cada um dos temas abordados. A organizao dos temas dentro de cada sub-frum feita por data do ltimo post em cada tpico, o que significa que, com a quantidade de utilizadores envolvidos, essa hierarquia muda muito rapidamente e os tpicos com mais participao acabam por ter mais destaque, num mecanismo portanto inteiramente automtico e dependente da utilizao colectiva dos membros. A anlise do contedo do frum revela que ele tem uma parte importante de off-topic, com outros temas para l dos automveis. Na rea dos automveis, que dominante, os temas tratados vo desde informaes sobre os temas de actualidade - novo lanamentos, notcias do dia, etc - at conselhos de compra, informaes teis ou como fazer determinadas operaes de manuteno. Em muitos casos estamos perante tpicos que so criados especificamente para pedir ajuda no processo de compra de automveis, especificando tipo - novo ou usado - preo e caractersticas pretendidas. Ou seja, solicitaes de informao comunidade com implicaes bvias do ponto

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de vista comercial. As respostas (colectivas) do frum geram valor ou no para uma determinada marca consoante recomendam ou no um dos seus produtos. Para tentar perceber qual o comportamento predominante entre os membros do frum no que concerne a este tipo de acrscimo de valor e analisar se o mesmo estava relacionado com alguma preferncia especial por alguma marca - aquilo a que chamaramos um fandom - fizemos um pequeno questionrio aos membros, de carcter qualitativo, com perguntas abertas e participao voluntria, com vrias questes agrupadas em trs blocos: Bloco 1 Os inquiridos consideram que tm uma marca de automveis ou marcas de automveis preferidas? Se sim, como surgiu essa preferncia ou gosto especial por uma ou mais marcas? Bloco2

Se tm preferncia, os inquiridos costumam recomendar ou defender essa marca no frum? De que forma o fazem? J algum comprou um automvel ou automveis por recomendao dos inquiridos?

Bloco 3 Os inquiridos participam noutras comunidades de automveis para alm do frum Autohoje? Se sim, quais? Tm um comportamento diferente daquele que tm no frum Autohoje? Se sim, porqu?

Optmos por uma abordagem informal em vez de formal, com perguntas abertas em vez de um questionrio fechado, porque o tipo de comportamento sobre que queramos inquirir exibia uma grande variabilidade e as motivaes para o mesmo ainda mais. E optmos por faz-lo no prprio frum por ser um ambiente que os inquiridos conhecem e no qual se sentem confortveis. Responderam s questes acima, no todo em parte, 36 membros habituais do forum.autohoje.com (as respostas integrais esto em anexo). O primeiro bloco de questes colocadas pretendia obviamente perceber se os inquiridos estavam no frum por serem fs de uma marca especfica e se essa era a sua motivao para participarem. De todos os inquiridos, apenas um usou a palavra f para se caracterizar e inclusive dois deles disseram expressamente que no eram fan-boys, o que pode ter que ver com o esteretipo associado a esta palavra. Por outro lado, apenas seis respondentes disseram ter uma preferncia clara por uma marca, enquanto 18 inquiridos disseram ter preferncia por duas, trs ou quatro marcas em simultneo. Um dos inquiridos disse: Acima de tudo gosto de automveis; e outro afirmou: Desde muito pequeno que adoro carros. A conjugao destes resultados com o tipo de participao evidenciado no frum por parte dos membros mais activos - que intervm transversalmente numa grande diversidade de assuntos e independentemente da marca que estiver em causa - indicia que o forum.autohoje.com tende a juntar sobretudo pessoas que so fs de automveis em geral antes de serem fs de uma marca ou marcas em particular. E que - como veremos mais frente - participam neste frum multimarca de uma forma diferente da que participam noutros fruns e comunidades monomarca, em que o fenmeno de fandom est mais presente. A maior parte (12) tornou-se f de algumas marcas por influncia de experincias da

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marca, tanto em termos pessoais como de familiares ou amigos, mas alguns respondentes (4) tambm referem uma preferncia que se forjou desde a adolescncia. Temos portanto sobretudo fs de automveis que tambm so fs de alguma ou algumas marcas em particular. O segundo bloco de questes ia ao essencial de perceber se os fs das marcas actuavam neste frum como advogados ou embaixadores das marcas da sua preferncia e que efeitos isso teria em termos de vendas efectivamente sugeridas. A maior parte dos inquiridos (14) assume que recomenda activamente as marcas da sua preferncia, contra oito (8) que afirmam no o fazer. Mas um nmero igualmente importante (8) indica que faz habitualmente recomendaes no frum, mas no necessariamente das marcas da sua preferncia. H inquiridos que usam conceitos como iseno ou neutralidade para explicarem o seu comportamento de recomendao de compra. E referem ter em conta o perfil, os gostos ou as necessidades em concreto de quem pergunta, para decidirem que marca recomendar, independentemente de ser uma marca de sua preferncia ou no. H inclusive inquiridos que dizem que j recomendaram marcas que nunca escolheriam para si. Isto obviamente est em linha com o que vimos acerca de a maioria dos membros do frum serem fs de automveis antes de serem fs de alguma marca em particular: so pessoas muito informadas sobre as caractersticas, os atributos e at os pontos fortes e fracos de muitos automveis de marcas diferentes, porque so pessoas que, atravs do frum e no s, acompanham todas as vertentes do seu fandom: so fs de automveis. Outro dado curioso, quatro dos inquiridos disseram reagir s generalizaes, esteretipos e preconceitos sobre determinadas marcas defendendo essas marcas, e juntando-se assim aos restantes 8 que dizem defender activamente as marcas da sua preferncia. Por fim, de referir ainda que pelo menos 11 inquiridos afirmam j terem influenciado decisivamente e mais que uma vez - a concretizao de compras de automveis em funo das suas recomendaes, tanto no frum como nos seus crculos de amigos e familiares (onde, ao que parece - e esse dado tambm muito relevante - a sua capacidade de recomendao tambm exercida e apreciada). O terceiro grupo de questes pretendia evidenciar se os fs que se movimentam no forum.autohoje.com, que multimarca - tambm participam noutros fruns ou comunidades, nomeadamente monomarca, e se o seu comportamento diferente nesses fruns, na apreciao dos prprios. Ora, 15 dos respondentes no participam noutras comunidades de automveis, mas outros 15 participam em fruns monomarca das marcas da sua preferncia e 12 seguem essas mesmas marcas no Facebook. Poucos (apenas 3) assumem uma postura diferente nesses fruns, mas 5 indicam que o forum.autohoje.com necessariamente diferente por ser generalista (no sentido em que trata de todas as marcas), o que suscita maior diversidade de contedos e mais interaco com outros membros. Talvez por isso, so tambm vrios os respondentes que afirmam que se aprende mais neste frum do que noutros. Um dos inquiridos diz que a interveno [no frum Autohoje] diferente porque a estrutura das outras plataformas diferente e que o forum.autohoje.com acaba por ser um frum mais completo para quem gosta de carros em geral. Apesar de gostar muito de uma marca, o que mais gosto so os carros em geral. Outro utilizador diz que vai aos fruns monomarca para saber detalhes sobre um determinado modelo, problema e/ou soluo dos seus carros, mas prefere o frum Autohoje pela maior diversidade de marcas e conhecimentos em geral. Vrios inquiridos referem que, em parte, as recomendaes que fazem resultam do facto de terem aprendido muito sobre determinados modelos e marcas, em parte atravs da participao no frum, o que constitui um evidente exemplo de acumulao de capital cultural (curiosamente, em comunidade) como forma de ganhar estatuto para responder, ajudar e tirar dvidas a outros membros da comunidade.

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Por fim de notar que, embora quase todos os respondentes falem de recomendaes ou no recomendaes de compra no mbito do frum, praticamente nenhum tenha estabelecido espontaneamente qualquer correlao entre esse comportamento e o favorecimento comercial que ele tem implcito. Apenas um inquirido diz que de tempos a tempos recomendo carros destas marcas, seja aqui no frum, seja no dia a dia, mas no de forma exclusiva pois no recebo comisses das mesmas! O facto de esta correlao entre recomendao e favorecimento comercial no ter sido feita pela generalidade dos inquiridos indica que estes no tm conscincia do acrscimo de valor (de receita, mesmo) que esto a fazer em favor de esta ou aquela marca com as suas recomendaes. Em suma, o que se deduz da anlise das respostas dos membros inquiridos neste questionrio informal que o forum.autohoje.com, sendo um frum multimarca e generalista, acaba por se converter numa espcie de esfera pblica automvel, onde interagem fs de vrias marcas que so tambm fs de automveis em geral. , desse ponto de vista, uma comunidade de teor diferente das comunidades monomarca. Se nestas se privilegia sobretudo a interaco entre fs da mesma marca e a partilha de problemas e solues, num frum multimarca como o forum.autohoje.com - que por isso mesmo tem tambm muito mais utilizadores - as questes debatidas so muito mais abrangentes e so mais frequentemente do tipo concorrencial: qual devo comprar? No primeiro caso, estamos perante uma comunidade mais fcil de ser condicionada pelo interesse corporativo no sentido de gerar valor para a marca por via sobretudo de mecanismos de fidelizao. No segundo caso estamos perante uma comunidade muito mais difcil de ser condicionada pelo interesse corporativo e na qual a gerao de valor para a marca est muito mais associada a movimentos de conquista de mercado e de reforo de notoriedade e imagem de marca. Ou seja, as comunidades monomarca ou monotemticas so mais facilmente capturveis pelos interesses comerciais; as comunidades multimarca ou multitemticas tendem a ser mais difceis de capturar pelos interesses corporativos e portanto tendem a permanecer mais livres e mais genunas.

4. Concluses
O que se conclui da anlise concreta do caso do forum.autohoje.com - sem surpresa - que, mesmo jogando apenas com partilha de informaes, opinies e recomendaes - ou seja sem a produo material de produtos alternativos, que neste caso seria complicada - esta comunidade gera valor atravs do trabalho gratuito e voluntrio dos seus membros, tanto para a plataforma onde a comunidade existe como para as marcas dos produtos em funo dos quais ela se constitui. E estes so os dois aspectos a que queramos chegar na concluso deste trabalho. Com o surgimento da sociedade em rede e das ferramentas que lhe esto associadas, deu-se tambm, segundo Manuel Castells, a proliferao de espaos sociais na internet nos quais os indivduos, usando essas ferramentas e as caractersticas da rede, produzem os seus contedos pessoais. Isso d origem ao que ele chama auto-comunicao em massa (mass selfcommunication no original) (Castells, 2009, p.65), verdadeiros meios de comunicao de massa, caracterizados pela mesma convergncia de vrios media que caracteriza os outros meios de comunicao, mas com estas caractersticas especiais: o contedo auto-gerado, a emisso auto-dirigida, a recepo auto-selecionada, numa comunicao de muitos para muitos (Castells, 2009, p.70). Este tipo de produes comunicativas de alcance horizontal cruzam-se com as comunicaes verticais dos mass media e das instituies tradicionais da sociedade de diversas formas e do origem a diversas configuraes institucionais no que se refere s plataformas

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usadas para essa comunicao horizontal, desde a comunidade de leitores de uma revista ou visitantes de um website, comunidade de fs de uma marca ou srie televisiva, passando por uma rede social de fotografias ou um servio de partilha de dicas em restaurantes, por exemplo. Ou seja, essas plataformas servem a aspirao comunicativa dos indivduos, mas cruzam-se com as instituies de poder normais da sociedade, neste caso os media, como anteriores detentores exclusivos do poder de controlo sobre a distribuio de informao, conhecimento e cultura, e as empresas, detentoras dos produtos e das produes culturais que vo servir de matria-prima para as produes, alteraes e recombinaes dos indivduos. No caso estudado, a comunidade de fs de automveis expressa-se em plataformas que no so suas (nalguns casos so dos media tradicionais, noutros casos so das empresas) e esto sujeitas aos constrangimentos impostos e s formas de presso que esse facto possa permitir, nomeadamente em termos de canalizao do valor que os respectivos contributos possa acrescentar. E, como vimos, acrescentam de facto. O quadro no entanto o mesmo se, como dizamos na introduo, pensarmos em plataformas de partilha de informao, conhecimento e cultura em termos genricos e no apenas associadas a fenmenos de fandom (embora o envolvimento dos indivduos em produo gratuita e voluntria possa implicar sempre alguma forma de fandom - esse seria outro trabalho). O funcionamento de plataformas como o Facebook, o Twitter, o Flickr, o Foursquare, etc - em todas elas so os contributos gratuitos e voluntrios dos utilizadores que geram o respectivo valor - segue o mesmo princpio e desafia do mesmo modo quer o poder comunicativo (dos mass media) quer o poder econmico (das empresas). por isso que, como diz Castells, sero estas batalhas de poder poltico e econmico que, em ltima anlise, iro determinar os contornos finais da complementaridade entre estes novos meios de comunicao e os meios de comunicao tradicionais (Castells, 2009, p.70). Yochai Benkler, por seu lado, tambm considera que as transformaes em curso iro levar a uma substancial redistribuio de poder e de dinheiro dos produtores industriais de informao, cultura e comunicaes (...) para uma combinao das populaes espalhadas pelo globo e dos actores de mercado que iro construir as ferramentas que tornam essa populao mais capaz de produzir o seu prprio ambiente informativo em vez que o comprar j feito. (Benkler, 2006. p23). Ou seja, o poder mas tambm a riqueza (a gerao de valor, portanto), ir transferir-se para os indivduos empossados como produtores e para os agentes sociais que disponibilizam as ferramentas que os empossam. No estudo em concreto, o forum.autohoje.com. como os fruns ou as pginas de Facebook de marca so algumas dessas ferramentas. Benkler considera que as condies materiais actuais so de molde a permitirem a emergncia de todo um campo de produo cultural no lucrativa, ou seja, desligada do mercado, mas isso s ser possvel com uma infra-estrutura comum que inclua os recursos bsicos necessrios para os indivduos assumirem esse papel (Benkler, 2006, p. 24). O que, mais uma vez depende de jogos de poder actualmente em curso e que, segundo Benkler, se materializam ao nvel dos aparelhos usados, da informao disponvel, do software e dos standards que ligam essas coisas entre si (Benkler, 2006, p.23) Tal como refere Jos van Dijck, fundamental contextualizar o novo papel dos utilizadores, em relao s empresas que operam fornecendo ferramentas de expresso e comunidade, tanto enquanto fornecedores de contedos como enquanto fornecedores de dados. Alm de fornecerem contedo gratuito s plataformas que utilizam, os utilizadores fornecem tambm informaes mais ou menos importantes e mais ou menos reservadas sobre o seu perfil e o seu comportamento online (van Dijck, 2009, p.47). Alis, este pode muito bem ser, segundo van Dijck, a parte realmente mais importante do valor adicionado pelos utilizadores destas plataformas ao processo econmico em que quase sem dar por isso tambm se envolvem (van Dijck, 2009, p.49).

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Para van Dijck um mito esperar que os amadores ou voluntrios venham a ganhar mais controlo sobre a monetizao (ou moderao) do seu trabalho imaterial. (...) Pelo contrrio, a agncia dos utilizadores cada vez mais definida pelas economias dos mercados globais verticalmente integrados e liderados pela tecnologia e o capital intensivo (van Dijck, 2009, p.54). O que indicia que estamos a entrar numa era de comercializao do user-generated content. Suzanne Scott chama a esse processo a regifting economy (Scott, 2009), no sentido em que transforma a produo fandom das comunidades de base numa verso comercializada e artificial. Matt Hills sublinha, a determinado ponto da sua anlise deste fenmeno, que o facto de estarmos perante consumidores que tambm so produtores (no oficiais) gera basicamente uma valorizao da produo combinada com uma desvalorizao do consumo (Hills, 2005, p.6). Isso est em linha com aquilo que observamos nas produes generalizadas dos indivduos, uma vez empowered pelas novas tecnologias de informao e comunicao (e no apenas dos fs): Na exacta medida em que produzem, valorizam a produo porque enriquecem aquilo que produzido (com criatividade e com novas produes) e desvalorizam o consumo porque multiplicam as possibilidades de consumo por via da sua abundncia. Dito de outro modo, a abundncia de informao, conhecimento e cultura valoriza a sua produo, mas desvaloriza o seu consumo. Ou seja, valoriza a sua produo como um acto social, mas desvaloriza o seu consumo como um acto comercial. Esse um processo do qual estamos a ver apenas os primeiros sintomas (a emergncia de formas no monetrias e mesmo no econmicas de produzir, como sugere Benkler), mas que ameaa colocar em causa todas as instituies - sociais, econmicas, polticas e no apenas o mundo da comunicao mediada. Ou seja, tal como sugerimos na introduo, o que esta anlise nos impe a interrogao sobre se no precisamos afinal de inventar uma nova forma de valorizar socialmente a informao, o conhecimento e a cultura?

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BIBLIOGRAFIA

Benkler, Yochai (2006) The Wealth of Networks - How Social Production Transforms Markets and Freedom, Yale University Press, New Haven and London Castells, Manuel (2009) Communication Power, Oxford University Press, New York Fisker, John (2005) Reading the Popular, Routledge, London & New York Jenkins, Henry (1992) Textual Poachers - Television Fans & Participatory Culture, Routledge, London & New York Jenkins, Henry (2004) "The cultural logic of media convergence" International journal of cultural studies 7.1: 33-43. Retirado de: https://www.sfu.ca/cmns/courses/2008/428/Readings/CMNS%20428%20(2008),%20Requir ed%20Readings/Jenkins%20(2004).pdf Hills, Matt (2005) Fan Cultures, Routledge, London & New York McAlexander, James; Schouten, John; e Koenig, Harold (2002, Janeiro) Building Brand Community, in Journal of Marketing, Vol.66, pp.38-54. Retirado de http://oregonstate.edu/bci/sites/default/files/jeep_article.pdf Pearson, Roberta (2010) Fandom in the Digital Era, in Popular Communications, 8, pp. 84-95, Routledge, London & News York. Retirado de: http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/15405700903502346 Schau, Hope; Muiz, Albert; e Arnould, Eric (2009, Setembro) How Brand Community Practices Create Value, in Journal od Marketing, n73, pp.30-51. Retirado de: http://www.journals.marketingpower.com/doi/abs/10.1509/jmkg.73.5.30 Scott, Suzanne (2009) "Repackaging fan culture: The regifting economy of ancillary content models" Transformative Works and Cultures 3. Retirado de: http://journal.transformativeworks.org/index.php/twc/article/viewArticle/150/122 Thomke, Stefan e Von Hippel, Eric (2002, Abril) Customers as Innovators: A New Way to Create Value, in Harvard Business Review, Harvard van Dijck, Jos (2009) Users like you? Theorizing agency in user-generated content, in Media, Culture & Society, Vol. 31(1), pp.41-58, Sage Publications, Los Angeles. Retirado de: http://www2.le.ac.uk/departments/media/dl/documents-and-pdfs/coursereaders/penm/UsersLikeYou.pdf

ANEXO

Respostas ao questionrio efectuado aos fs de automveis e membros do forum.autohoje.com no dia 3 de Janeiro de 2013.

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Estudo - Vocs recomendam as marcas de automveis de que gostam? . 03-01-13, 13:28:00 espiritocrtico Estudo - Vocs recomendam as marcas de automveis de que gostam? Boa tarde! Queria pedir a vossa ajuda. Estou a fazer um trabalho para a universidade sobre fs e comunidades. Mais precisamente, sobre a influncia que os fs e os membros de comunidades como o frum AH podem ter na imagem pblica das marcas de automveis. O trabalho ser sobretudo terico (pesquisa bibligrfica), mas ter uma parte de "estudo de caso" para avaliar a aplicao das teorias que h sobre este tema. Nessa medida, gostava de colocar as questes seguintes a todos os membros do frum: 1. Como membros do frum AH, vocs consideram que tm uma marca preferida ou marcas preferidas? Todos temos preferncias - de clube, de msica, de cinema, at regionais. Certamente tambm as tm no que respeita aos automveis. Ou no? Se sim, como surgiu essa preferncia ou gosto especial por uma ou mais marcas: foi porque tiveram um carro dessa marca, porque gostariam de ter, porque um familar/amigo o teve? Se tm preferncia ou preferncias, costumam recomendar ou defender essa marca aqui no frum? Como? Sabem de algum que j tenha comprado por vossa recomendao? Correu bem? Participam noutras comunidades de automveis para alm do frum AH? Quais? Fruns da marca/marcas preferidas? Facebooks da marca/marcas ou de revistas? Tm uma interveno diferente da que tm neste frum? Porqu?

03-01-13, 15:01:04 LEMF 1. Tenho uma marca preferida. A preferncia surgiu do contacto/compra de um carro dessa marca, e a partir da...... foi o descalabro [:D]. Comprei mais um carro dessa marca, influenciei a namorada a comprar um carro da mesma marca, no me vejo, para j, a comprar carros de outra marca. medida que fui conhecendo a marca, a sua gnese, a filosofia que esteve na base da criao da marca, e cultura que faz parte da identidade da marca, fiquei ainda mais f. Diria at que essa cultura me fascina, porque tambm sou assim: no tolero grandes falhas, principalmente quando se fala de mquinas. Perfeccionista e obcecado com "qualidade"? Diria que sim. 2. Costumo recomendar. Se foi por minha recomendao que algum comprou? No sei, e dificil isolar o efeito que eu (LEMF), tem, at porque estamos no meio de muitas sugestes, algumas iguais, outras diferentes, outras completamente parvas. 3. Sim. Frum da marca, facebook da marca. A interveno diferente porque a estrutura das outras plataformas diferente. Alm do mais, o FAHO acaba por ser um forum mais completo para quem gosta de carros em geral. Apesar de gostar muito de uma marca, o que mais gosto so os carros em geral. 03-01-13, 15:17:31 ABC 1. Hoje no posso dizer que tenha uma marca preferida mas sim um conjunto de marcas que me agradam. H uns anos atrs sim, tinha uma marca preferida. Normalmente, e no meu caso foi assim, essa preferncia advm do tempo da adolescncia, altura em que ainda no possumos carta de conduo e o carro do pai o melhor e o que d 200 [:D]. Aps ter carta, e devido a esse factor comprei um carro da mesma marca do que o do meu pai. Ainda hoje gosto da marca ( penso que a mesma que o LEMF descreve [:D]) mas com o passar dos anos e com novas experincias comecei a alargar hotizontes. 2. Defender ou recomendar uma marca no frum no o meu hbito. Agora no grupo de amigos, familiares, sim. Como desde tenra idade gosto de carros, por vezes familiares e/ou amigos pedemme opinio. A sim, recomendo o que acho melhor, do meu ponto de vista. 3. Pouco... alguns fruns monomarca. E sim, quase sempre dentro daquele grupo de marcas preferidas. 03-01-13, 15:26:18 FernandoAc 1.As preferncias das marcas de cada um simplesmente aquilo que procuramos num carro. Como entusiastas no somos muitas vezes, ou na maioria das vezes o reflexo mais fiel daquilo que a generalidade das pessoas procura num carro pelo que quando quero ajudar uso mais a cabea e no o corao. 2.Recomendo frequentemente carros que no compraria para mim. Por outro lado se entender que a pessoa procura num carro aquilo que eu tambm procuro j tenho maior liberdade para dar conhecer e em certa medida influnciar na escolha de outrm puxando um pouco "a brasa minha sardinha".

2.

3.

Obrigado! 03-01-13, 14:45:05 EscapeLivre 2. Tenho uma marca preferida, que a Citron. J houve vrios citroen c em casa, actualmente h 2, j conduzi carros de vrias marcas e nenhuma chega aos calcanhares da citroen, relativamente aos aspectos que mais aprecio num carro, da ser a minha preferncia. 2. Costumo recomendar esta marca, a pessoas que procuram num carro, aquilo que um citro consegue melhor oferecer. Defendo a citroen de forma lgica, ou seja no acho que faa sentido atacar a citroen apenas por questes que muitas vezes so de preconceito e/ou falta de conhecimento. 3.No participo em mais nenuma comunidade.

Os carros so concebidos e construidos por pessoas que do uma identidade, por vezes muito prrpia a cada marca, mas as pessoas mudam com o tempo, saem e entram novos colaboradores. Ou a marca tem uma chefia muito forte que consegue transmitir fielmente a filosofia e os valores da marca ou vai perdendo o interesse. Da que marca favorita favorita no tenho, tenho vrias marcas de que gosto mais. Mas, dentro destas consigo encontrar epocas douradas e dentro destas pocas modelos especificos dos quais aprecio. No meu caso tenho um Mazda, gosto da marca e j tive pessoas que compraram carros da mesma marca tambm com a minha "ajuda" e influncia. Tambm j tive um caso de algum que estava j por si decidido para comprar um Mazda e fiz-lhe tirar dali a ideia porque acreditava que no era aquilo que essa pessoa procurava, acabou por comprar um BMW. Gosto das marcas mas gosto mais das pessoas que me so prximas, dou sempre a conhecer as virtudes que no caso desta marca indentifico como o conciliar de preo, qualidade e fiabilidade geral com algum "salero" mas tambm os seus defeitos como a dificuldade de encontrar peas e preo das mesmas. Claro que algum que anda sempre a dar toques em tudo o que sitio e no tem meios para contornar o preo das peas no deve comprar um Mazda dos anos 90, pois vai-lhe sair caro. Posso defender as marcas que me so prximas mais afincadamente at porque ser dessas que tenho maior conhecimento, mas isto acontece com qualquer uma, a verdade acima de tudo! 3.No participo em nenhum genero de clubes de marcas, nem de facebook nem de coisa nenhuma.[;)] 03-01-13, 15:27:28 Ribeiros 1.Marcas de eleicao tenho 2 ou 3. Todas elas por ter "calhado" a comprar um carro dessa marca e ficar bastante satisfeito com o carro no global. 2. Se aconselho essas marcas a alguem? Dessas minhas de eleicao apenas 1 nao recomendo nem a familiares nem a ninguem [:D] Nao por ser um mau carro, mas derivado aos estereotipos em torno dessa marca. Alias, para mim esta marca mais fiavel que muitas outras ditas que levam carimbo de qualidade estampado a sua nascena. [;)] Preciso dizer o nome??? [:)] No entanto tento aconselhar o que mais se enquadra nos requisitos de cada 1 sem olhar as minhas marcas de eleiao. 3.Outros foruns? Apenas 1 monomarca e ja faz bastante tempo que nao passo por la. O porque? Existe o gostar da marca e o fanatismo e nao me costumo dar la muito bem com fanatismos [;)] 03-01-13, 15:32:59 MisterPolo 1.Tenho quatro marcas favoritas : Toyota , Volkswagen , Land Rover e Jaguar. J tive 2 Toyota e 1 Volkswagen , da vem o meu gosto por essas duas marcas. Tambm tenho amigos com essas marcas. As outras duas, so marcas que aprecio esteticamente e se pudesse ter, tinha. 2.Sim por vezes recomendo relatando as minhas experiencias (poucas) e o pouco que sei sobre as marcas. 3.S estou inscrito neste frum mas sigo vrias revistas internacionais tal como nacionais.

Intervenho neste frum porque um frum bem organizado e j aprendi bastante. 03-01-13, 16:05:07 ClioII 1. H muitas coisas que procuramos num automvel - prazer de conduo, versatilidade, sensaes, etc... Eu tambm gosto disso tudo num automvel, mas subjacente que antes de mais ele tem de cumprir uma coisa fundamental: ser um escravo mecnico que me sirva fielmente. Por isso, um dos aspectos a que dou mais importncia num automvel a sua fiabilidade. Um automvel parado no d prazer de conduo, d dores de cabea, por isso importante que, dentro do razovel, "nunca pare". evidente que s sabemos se um determinado modelo saiu de facto robusto e bem construdo depois de uns 10 anos no mercado, o que com o ciclo de vida dos modelos no mercado significa que j est obsoleto... Posta esta explicao inicial, a minha preferncia tende mais para as marcas japonesas que normalmente so reconhecidas como de fiabilidade superior. Tenho, pois, uma tendncia para a Honda e, muito em especial, para a Toyota. Reconheo que esta tendncia tem vindo a esbater-se, no s por uma melhoria em geral dos construtores, como por um "baixar de guarda" dos nipnicos. Acredito bem que esta preferncia por Toyota vem das experincias pela famlia - Corolla(s), Carina II, Yaris(s) que se portaram/portam como um tanque de guerra. Curiosamente, eu prprio nunca tive Toyota: tenho h exactamente 14 anos um Clio II de 1998 e agora um Kia Venga de 2011. 2. No frum procuro entender que tipo de carro a pessoa quer antes de recomendar seja o que for, nunca tento impingir um carro apenas e s pela marca ou pelas minhas preferncias (acho um erro tremendo). Costumo falar essencialmente por automveis que me passam pelas mos (meus, famlia, aluguer), apontando defeitos e virtudes. Uma ex-namorada comprou h uns valentes anos um Yaris mk1 por recomendao minha. Na altura fartei-me de vasculhar a net e este Yaris, juntamente com o Jazz, eram os campees do "top 3" dos citadinos nos diferentes anos, diferentes estudos e diferentes pases. O raio dos carrinhos estavam sempre l! Logo, na tentativa de maximizar as hipteses de comprar um carro fivel (l est...) e econmico no combustvel e manuteno, comprou-se o Yaris com uns 90.000km. Segundo julgo saber, o carro continua altura do que lhe pedido... 3. Vou algumas vezes a fruns monomarca mais para saber detalhes sobre um determinado modelo, problema e/ou soluo, em particular para os meus carros (Kia, Renault). De resto, o frum FAHO tem claramente a minha preferncia pela maior diversidade de marcas e conhecimentos em geral (j para no falar do fabuloso Off-TOPIC). Obviamente que a participao bastante diferente: enquanto no FAHO "conheo" e interajo amide com os utilizadores, nos fruns mono-marca sou sempre um razovel outsider que vai l de vez em quando. 03-01-13, 16:12:05 Iuri 1. Assumo-me como preferente das marcas italianas, pelo carisma e antiguidade das mesmas, embora tenha o olho nas restantes nacionalidades. No meu caso, a especial apetncia por marcas italianas, Fiat, Lancia e Alfa Romeo, encontra explicao na minha adolescncia, no s por aquilo que lia, como tambm por aquilo que via, mas tambm, e principalmente, por causa do Fiat 128 Sport Rally que o meu pai teve.

2. No, no recomendo a ningum a marca - ou marcas - dos automveis de que mais gosto. Tal postura deve-se desde logo relao forte e pessoal que desenvolvo com os automveis que tenho e convico de que as minhas escolhas podem no se adaptar realidade de terceiro. Por outro lado, creio que quem sujeito passivo duma recomendao ser algum que tem uma relao mais desprendida com os automveis, da que, ainda que possa ter uma empatia para com determinada marca, essa pessoa ser sempre mais influencivel, talvez por estar menos informada. Quem minimamente conhecedor do mundo automvel, l testes, avalia por si, ou seja, tem opinio formada sobre o mundo automvel, podendo, neste contexto, dar asas emoo em detrimento da razo de outrm. Evidentemente que tudo depender da utilizao que esse automvel ter, mas um processo no qual raramente interfiro, a no ser que seja expressamente solicitado para dar a opinio. Nessas situaes procuro mostrar todas as ofertas de quase todas as marcas e analis-las com essa pessoa. 3. Fora do mundo das marcas italianas, a nvel nacional, acompanho o que se vai passando neste frum, tendo o meu interesse direccionado para a seco dos dirios de bordo j que alguns espelham de forma cativante a vida de um automvel e o modo como o mesmo interfere com o seu proprietrio. , tambm, uma forma interessante de conhecer pessoas. No seio das marcas italianas tudo depende da marca do automvel que no momento possua. Posso, por isso, tanto participar num frum de Fiatistas, como no Stilo.org, como no Alfa Romeo Team, embora acompanhe outros fruns. 03-01-13, 16:23:41 LIC 1. Sim, tenho. No sei, desde pequeno que adoro carros. 2. Sim e no s no FAHO. Mas no tenho conhecimento que tenham comprado por recomendao minha. 3. S o FB da Opel; koenigsegg e Alpina. Carlsson (apesar desta ser s preparador Mercedes). Sim, aqui quase uma famlia (pelo menos os que postam mais regularmente, os outros por "j serem da casa" e esses sim trato-os com respeito). Nos FB das marcas limito-me a "botar" Likes 03-01-13, 16:23:53 petrus 1 - No tenho uma marca verdadeiramente favorita no mundo das 4 rodas. Gosto de vrias, mas sem ser de nenhuma em particular. Vou variando um pouco consoante os carros que tenho ou que conduzo... 2 - Aqui no forum no recomendo. Quando muito dou sugestes. Fora daqui j o fiz vrias vezes por carros que conheo bem e lembro-me de um casal conhecido que comprou um Duster por minha "culpa" ou de um amigalhao que desistiu da compra de um bm depois de o informar do problema dos N47. 3 - Atualmente no, mas j participei no clube megane, no clube qashqai e at num ou outro clube duster estrangeiro, mas sempre algo temporrio e sem um envolvimento muito grande, um pouco como sucede aqui... 03-01-13, 16:28:32 Fahrenheit Citao: 1. Trs marcas preferidas: Opel, BMW e Alfa Romeo (por esta mesma ordem) Opel a minha paixo desde que me interessei por carros. Eram a marca mais presente desde muito cedo na

minha famlia e grupo de amigos. BMW porque sempre os tive como os "que andam mais". Alfa Romeo porque sempre os tive como os mais bonitos. 2. No. A menos que uma das trs marcas se evidencie como a melhor opo. 3. No. 03-01-13, 16:29:31 JGTB Quando em crianas descobrimos que gostamos de automveis, temos tendncia a criar uma maior afinidade com aquilo com que mais vivemos. Nessa altura, procuramos coisas diferentes daquelas em que pensamos hoje. Ou seja, nessa fase, determinado carro pode ser marcante para ns s porque tem um painel digital, por exemplo. A partir da podemos comear a criar laos e a acompanhar sempre mais o que faz essa marca, que at acabamos por nos esquecer das outras. H depois que fazer o enquadramento com o que assistimos no meio onde vivemos, numa idade em que as nossas opinies ainda so altamente influenciveis. Comeamos a ouvir que a marca A no presta e comeamos a tomar aquilo como uma verdade, mesmo que seja totalmente infundado. No fundo, como acontece com a postura de quem gosta de futebol. de um clube, mas nem sabe porqu. 03-01-13, 17:16:30 nokia71 Simples: Opel, BMW e Ferrari. Simplesmente isto. E como bvio se acho que a criticam sem fundamento apresento os meus contra-argumentos. Mas se gosto destas marcas porque h algo nelas que me chamou a ateno. 03-01-13, 17:25:15 mcabral Quando se fala em aconselhamento no se pode ser cego. Temos de ter capacidade de estar no lugar do terceiro. Tenho marcas preferidas, no entanto tive/tenho carros de vrias marcas e aconselho sempre um carro em funo do que se procura dele e do perfil da pessoa. Com isto digo que a minha influncia em terceiros no tem muito peso nos meus gostos. J pessoas compraram carros aconselhadas por mim, que eu dificilmente compraria (nem nenhuma alternativa dessa marca) para mim. Tento pautar-me pela imparcialidade no que aos outros diga respeito, e pela parcialidade no que a mim diga respeito. 03-01-13, 18:14:13 Fadjadjas 1. Gostos alteram-se e mudam-se com o passar do tempo, e foi exactamente o que me aconteceu. Logo quando tirei a carta, j l vo quase 12 anos, era maluco pela Fiat. O desenho dos carros tirava-me do srio. Verdade seja dita que na altura, pouca ou nenhuma noo tinha de "qualidade de construo", apenas percebia que os plsticos do meu carro eram piores que o japones do cota, e que as folgas eram bem maiores... Entretanto, com a experincia adquirida, os gostos mudaram um pouco... O gosto pela Toyota incutido pelo pai, e pela fiabilidade fantstica dos carros que c passaram (e esto) c em casa. Carros de guerra autnticos. O gosto pela Mercedes surgiu no dia em que conduzi um. Fiquei fascinado pelo isolamento do exterior e pela qualidade de conduo que um carro com mais de 400.000kms ainda conseguia proporcionar.... sem rudos parasitas de

qualquer espcie... No descansei enquanto no comprei um, sonho concretizado em Outubro passado, e de certeza que no ser o ltimo. Resumindo, Toyota e Mercedes, influencias diferentes (uma familiar, outra profissional) 2. Defender a minha dama at ao limite do razovel... No tenho nada a apontar (a no ser a dinmica dos Toyotas) a ambas as marcas. Quando vejo que a discusso j est a passar dos limites, limito-me a ignor-la. No costumo recomendar, pois cada carro um carro. O meu, igual ao do vizinho, sado da mesma linha de montagem, logo a seguir ao dele pode ser uma mquina infernal e o dele passar a vida na oficina... 3. Tenho vrias subscries de vrias marcas e publicaes, tanto no G+ como no Fb, tento manterme sempre actualizado. Este o nico frum onde estou inscrito.[;)] 03-01-13, 18:18:43 Freddy 1. Sim, tenho quatro marcas predilectas, das quais fazem parte a Lancia, a Alfa, a Maserati e a Ferrari, pela histria, intemporalidade do Design, prestigio e carisma, no entanto destas apenas possuo/ carros da Lancia podendo dizer que esta a minha favorita entre as quatro, no geral tenho um carinho especial por marcas Italianas e pela paixo que enquanto maquinas, estas transmitem. 2. Uma coisa que no suporto so verdades absolutas, e a na sua maioria estas marcas so alvo de generalizaes(no digo tanto aqui no Forum pois aqui a maior parte dos users tem bastantes conhecimentos sobre o mundo automvel), mas a minha resposta vai ter que ser sim. Depois h certas pessoas que nem dou troco pois j sei que vo sair ofensas tanto para a minha pessoa como para a marca em si. Conhecidos que tenham comprado por minha recomendao, apenas na famlia mais prxima, por norma s fao recomendaes a pessoas com quem tenho confiana e que sei que tomam em conta a minha opinio, at agora, tem corrido tudo bem. 3. Participo num forum do Grupo Fiat em geral e em algumas comunidades no Facebook, se calhar no intervenho tanto nos mesmos, apenas por participar l menos tempo [;)] 03-01-13, 18:23:48 paulo14 1.A minha favorita, ser a Toyota, por experincias/vivncias, como o meu av tem uma Hiace de '77 comprada nova, com 465 000km, o meu pai teve uma igual uns anos da empresa onde trabalha, tivemos uma Hiace tambm mas mais recente c em casa que foi trocada em 2005 por uma Avensis sw Nova. Depois tenho um grupo que digamos que aprecio tambm bastante, no ao ponto de ser favorita, a VAG, de resto gosto de um ou outro, no posso opinar sobre as marcas quanto ao prazer de conduzir pois ainda no tenho essa experincia(encartado recentemente) 2. Recomendar, j recomendei varias marcas e modelos, no s neste forum, quanto favorita, Toyota penso que nunca tenha recomendado mas j defendi, mas no tem nenhum motivo grave, talvez por no se enquadrar nos tpicos que vejo, talvez em algum tenha dito que seria melhor em relao A alguma outra, mas muito poucas vezes e foi tambm nas SW's, quanto a carros do grupo VAG j recomendei e tambm defendi, agora se compraram apenas e s por minha recomendao, penso que no.

3.Frequento mais 2 foruns 1 monomarca, outro "monomarca/modelo"[:D] no sei se permitido dizer o nome, tenho outra postura talvez por estar registado mais tempo mas nada de muito diferente, frequento(ou aparece no mural) o Facebook de algumas marcas para saber novidades mas a participao s nos Likes[:)] 03-01-13, 18:34:57 Request 1-Sim tenho marcas preferidas! Mais concretamente 4, a Lancia, por tudo o que a marca era aquando da minha juventude e pela beleza e espectacularidade dos seus carros, a Nissan, era a marca do primeiro carro da familia de que me lembro, pela excelente gama off road que sempre teve ao longo dos tempos, pela sua esttica e pela fiabilidade a toda a prova de todos os que j tivemos c por casa, a Land Rover, possivelmente a unica marca em que posso dizer que gosto de todos os carros que lanou ao longo dos anos (sim, freelander incluido[:D]) e por fim a Mercedes pelo seu luxo e carisma. 2-Sim, de tempos a tempos recomendo carros destas marcas, seja aqui no frum seja no dia a dia, mas no de forma exclusiva pois no recebo comisses das mesmas[:D] e existem muitas mais marcas com muitos bons carros, defender no defendo pois no me parece que elas necessitem da minha defesa, quanto muito tento de vez em quando elucidar as pessoas quando as mesmas tm uma ideia errada de um carro em particular. Sim, j houve 3 casos de pessoas que compraram o seu carro atravs de minha recomendao, felizmente todos os casos foram bem sucedidos e devo ainda referir que 2 desses casos nem foram das marcas que referi. 3-No, o FAHO a unica comunidade auto que frequento, tudo o resto resume-se a tertulias de amigos! 03-01-13, 18:40:06 joaobras 1 no tenho preferencia por nenhuma marca em especial mas sim por alguns modelos de varias marcas e nacionalidades,claro que h marcas que tm mais modelos que gosto e outras menos mas dai dizer que gosto desta marca e no gosto daquela vai uma grande diferena pois tanto posso gostar de um Fiat ou de um VW. 2 dificilmente defendo uma marca no forum pois o odio ou por outro lado o fanatismo que so expressados muito frequentemente por users para defender as marcas da sua preferencia e criticar outras no deixam margem sequer para uma troca de opinies saudavel por isso prefiro nem sequer dar a minha opinio nessa materia pois nisto de defender marcas mais parecem claques de futebol,para muitos no interessa se o automovel bom ou mau,apenas interessa a nacionalidade ou simbolo e consoante isso dizem bem ou mal. 3 participo em varios outros foruns inclusive alguns monomarca no h grande diferena da minha postura 03-01-13, 18:42:01 danifcp Hora bom as minhas favoritas so MINI,ferrari,porsche[;)] 03-01-13, 18:42:55MadDragon 1. Acima de tudo, gosto de automveis, mas sou humano e por isso tenho preferncias e gostos. Tenho neste momento uma paixo incodicionvel pela Alfa Romeo e pela filha Ferrari. Se tambm for relevante, gosto imenso de italianos.

A preferncia surgiu do acaso. Surgiu porque aquilo que procurava num autmvel, encontrei nos italianos em geral. Carros vivos e bonitos, no sendo necessriamente os melhores automveis para se conviver. Resta dizer que a paixo veio sem ter tido nenhum italiano e por isso comprei um mais tarde. 2. Depende a quem fao a recomendao. Se eu vir ou saber de antemo que essa pessoa tem os gostos virados para o meu, sim, sou capaz de lhes aconselhar algo do meu gosto. No entanto por norma isto no acontece e acabo sempre por fugir para propostas mais vulgares e que satisfaam as pessoas no geral. 3. Constumava participar durante uns tempos, mas no participo h algum tempo. No facebook acompanho algumas pginas. 03-01-13, 19:00:02 prius 1. Tenho algumas marcas preferidas, sobretudo as japonesas pela sua fiabilidade e durabilidade, especialmente a Toyota, cumpre muito bem a funo de automvel/objeto ao servio do condutor, como eu concebo o automvel na prtica diria. A nvel mais emocional gosto bastante da BMW com a qual me identifico por critrios estticos e tcnicos de vanguarda. Com o tempo, vamos aprendendo e evoluindo e hoje tenho mais 2 marcas que gosto, sendo estas as que tenho hoje: VW e KIA. 2. No impinjo nada a ningum, mas se me pedem conselhos avalio o perfil e necessidade da pessoa em causa, no defendo fora toda s o que eu gosto! Por fim dou algumas hipteses para a pessoa ponderar, pensar, analisar e... quia, escolher e comprar. Sim, j aconteceu diversas vezes, decidirem-se pelos meus conselhos sensatos e, penso que todos esto ou estiveram contentes. 3. Participei em alguns foruns da KIA, quando, em 2008 adquiri um modelo dessa marca em expanso em Portugal, dando o meu contributo como utilizador satisfeito. Essencialmente pela partilha de informao entre proprietrios do mesmo modelo e marca, desfazendo alguns "mitos" reinantes num pas de preconceitos como o nosso. Atualmente e, por falta de tempo disponvel para mais participaes ponho likes no facebook ao ler as notcias pertinentes sobre as minhas marcas de eleio. No que respeita ao FAH um espao de partilha mais abrangente, onde se vo aprendendo coisas interessantes dentro de toda a diversidade global de frequentadores. 03-01-13, 19:21:18 adenilson707 A minha favorita o grupo VAG(Volkswagen-Audi Group) e General Motors(Chevrolet). Por dois motivos: Confiabilidade; Resistncia. 03-01-13, 19:26:52 Icedevice 1.Se tivesse que escolher apenas uma de corao ... escolhia duas: Citroen e Renault. 2. Costumo recomend-las por terem produtos que entendo satisfazem as necessidades do consumidor mdio e serem racionais

3.No frequento outras comunidades automveis, aqui o frum j le leva tempo que chegue [;)] 03-01-13, 19:34:21 brunomeleiro 1. Desde muito pequeno que adoro carros e dedico bastante tempo a "pesquisar" sobre eles. No tenho nenhuma marca que diga que a minha favorita e que a defenda com unhas e dentes, mas sim um conjunto de situaes que aprecio em determinada marca, mas que noutra j so outras. Tal como se escolhe um clube de futebol (ou no se escolhe), a minha tendncia foi olhar mais para as marcas que passaram aqui por casa e que mais marcaram por algum motivo. Desde pequeno que cresci com carros italianos, "americanos" e japoneses e por essa razo nunca valorizei tanto os carros franceses, alemes... apesar de conduzir agora um francs, que me fez interessar pela marca. Posso dizer que a minha preferncia desde pequeno caiu mais para a Honda, mas tem vindo a nivelar-se e cada vez mais consigo admirar um determinado modelo e odiar outro da mesma marca. No entanto as 3/4 mquinas que mais mexem comigo ao nvel de encher o olho so todas italianas, das dcadas de 60 e 80, nunca as vi, mas a sensao a mesma de um determinado nmero de obras arquitectnicas provoca e que admiro. 2. Quanto ao recomendar carros procuro no o fazer, mas sim chamar a ateno para um determinado modelo que est a ser esquecido, e para alm de achar a escolha muito pessoal o que importante para mim pode no ser para os outros, por isso tento ser imparcial, mas como bvio falo mais, quanto mais for a experincia com o carro em causa. No sei se j algum comprou carro pela minha influncia. 3. Registado s estou neste forum, do qual estive ausente muito tempo (no chega para tudo), mas frequento-o muitas vezes sem postar e considero-o um dos melhores para aprender. De volta e meia sou direccionado para outros fruns mas s leio. Ultimamente tenho andado mais pelo site da revista e comento l, mas tambm consulto vrias revistas nacionais e internacionais conforme a disponibilidade. 03-01-13, 21:28:56 Fabio90 1. No acho que tenha marca preferida, mas nutro um carinho pela Fiat, tenho um Uno 60SX, o meu pai teve 2 fiats, e conheo mais pessoas que tiveram e tem Fiats e no o trocam por nada neste mundo, mas tambm gosto de outras marcas, como a renault, mini, peugueot. 2. No acho que alguma vez tenham comprado um fiat por minha recomendao, porque tambm no sou das pessoas mais entendidas entre os seus conhecidos. 3. No participo em outro frum, ocasionalmente compro revistas, mas raramente. 03-01-13, 21:42:22 DeCeIi 1. Tenho. Preferencialmente Francesas, Renault e Citron em particular, muito por conviver com as mesmas. Mas em mido adorava mesmo era as Italianas. [:D] Ainda hoje as estimo mas muito do que se fazia nessa poca, actualmente passa um pouco ao lado...

Depois, tenho um fraco por mecnicas de 6 cilindros da BMW (que veneno!!!) e da fiabilidade e imagem de outrora da Mercedes-Benz. Tenho um carinho especial pelo Golf II mas detesto o Grupo VW (obrigadinho por ter asseptizado vrias marcas!). 2. J recomendei mais. Agora abstenho-me de dar palpites muito a srio ou ser um ferrenho defensor do que quer que seja. A idade traz-nos as coisas com uma outra viso e razo. O que no quer dizer que no recomende mas muito, muito por alto. 3. To alargado e com tanta participao como aqui, no. o FAHO monopoliza a minha ateno.Consulto apenas informao noutros pontos, pouco mais. 03-01-13, 21:53:23 Alpiger 1. No tenho marcas favoritas, 2. Defendo as marcas injustamente criticadas e outras que aprecio. Mas critico com mais fora aquelas das quais no gosto. 3. E s o fao aqui neste forum [;)] 03-01-13, 22:14:52 MrsX 1. Sim. Marcas nipnicas, nomeadamente Toyota e Honda. A primeira por uma questo familiar. a marca de eleio h mais de 30 anos, o feedback 100% positivo e o meu primeiro carro teve que ser, claro, um Toyota. A 2 por questes de "corao". J tive 2 modelos da marca, alm de que, profissionalmente, j vesti, literalmente, a camisola. 2. No costumo recomendar ou defender marcas. Dou a minha opinio e tento ser imparcial. Trabalhando no ramo automvel, acredito que j tenha influenciado alguma opinio, mas no obrigatoriamente para as marcas acima indicadas. Tudo depende das necessidades e expectativas de quem a pede. 3. J fui participante assdua de outras comunidades, em tempos idos. Actualmente no h tempo para mais. 03-01-13, 22:19:29 Van00 1. Tenho algumas preferncias, as preferncias de marcas que conheo por ter conduzido um ou mais que um carro e as preferncias de marcas que abrangem aqueles carros que sonhamos um dia conduzir. Quando primeira hiptese, depende de vrios factores.. Uma das marcas da qual ganhei um gosto especial comeou por o meu pai ter um carro dessa marca, o que me acabou por puxar e querer conhecer mais, aprender mais, e acabei mesmo por comprar um carro da marca. As outras foi basicamente por o prazer que obtive a conduzir carros dessas marcas, o "tipo" de produto que tem, histria, etc. 2. No defendo as marcas, s defendo situaes. Se ler algo que sei que mentira sobre uma marca que goste, acabo por defender e corrigir a afirmao, mas no sou de defender cegamente as marcas que gosto.

No gosto muito de recomendar carros, principalmente se a pessoa estiver a procurar um carro usado. Alias, eu no recomendo a marca do meu actual carro, por muitas vezes acabamos por escolher um carro pela emoo e no de forma racional.. E se para ns indiferente ter um carro com alguns problemas crnicos porque aquele que gostamos mesmo, h pessoas que procuram apenas um carro para ir de A a B e que seja s abastecer. 3. Participo noutras comunidades. Facebook de algumas marcas que gosto, forum da marca do meu actual carro e alguns foruns mais "especficos". Normalmente adapto as minhas intervenes consoante o sitio onde "estou". Se estiver num forum onde se descrimine alteraes automveis irei evitar falar nisso, passado o exemplo. 03-01-13, 22:31:28 Pneucareca As minhas marcas favoritas so: Opel,AR e Seat.[;)] 03-01-13, 22:38:59 diogomsl 1. Sim, tenho uma marca preferida. J h quase 20 anos que sou proprietrio de Ford, e desde que comprei o primeiro, nunca mais larguei. Nunca tive problemas de maior, s os ditos problemas crnicos dos automveis em questo, e enquanto assim continuar, mantenho a minha fealdade. Apesar de ter uma afinidade especial por esta marca, tambm gosto bastante da Renault (j tive dois, e proximamente vir um terceiro). 2. Sim. Digamos que no sou um Fan-boy da oval azul, mas sempre que vejo que poder preencher os requisitos necessrios como motor, esttica, equipamento, sugiro. Sugerir carros usados nos primeiros posts sempre difcil, mas automveis novos sempre mais fcil. Imaginemos que pedem um segmento C na casa dos 25000, bem equipado e com um motor altura. Obviamente que sugerirei o meu actual, mas tambm direi seus defeitos e virtudes, pois o que eu considero uma virtude pode ser considerado um defeito, e vice-versa. Cada um tem a sua opinio, e no terei problemas em assumir que um Mgane ou Golf ser uma melhor opo que outro. Em relao 2 pergunta, penso que j houve 2 casos (o caso mais presente um Civic), e at agora todas as ajudas foram gratas e os users esto bastante satisfeitos. 3. Sim. Participo activamente no frum da marca e dos modelos em questo. Participo tambm, mas no to assiduamente na rede social facebook. A interveno acaba por ser dentro do mesmo gnero, pois todos somos humanos e temos que ser respeitados. No frum da marca, tenho um dirio de bordo mais pormenorizado e com crnicas e fotografias actualizadas sempre que possvel (normalmente todas as semanas) Em relao a revistas, compro a Autohoje todas as semanas, por vezes a Auto Foco, e ocasionalmente a Turbo, dependendo dos artigos. Sempre que vou a Espanha compro a Autobild. 03-01-13, 22:44:53 Fatalit14 1.Muito resumidamente, amo as irms Alfa e Ferrari. E tenho um carinho especial por todas as marcas do grupo Fiat.

2.Tenho de confessar que s vezes recomendo muito tendo por base os meus gostos. Como conheo com mais detalhe, tenho mais facilidade de sugestionar. 3.Participo em outro frum monomarca. E claro, fao parte de grupos Ferrari e Alfa no Facebook. 03-01-13, 23:36:23 U89 1. Ao contrario do que se passa com outras preferencias, como por exemplo o clube a que pertencemos e que se mantem inalterado ao longo da vida, as minhas preferncias em termos automoveis tem variado ao longo da vida. Na infncia e adolescncia tinham a ver com o que via no desporto, designadamente nos ralis, assim nessa altura gostava por exemplo da Toyota, Lancia e Audi por razes diferentes como por exemplo o espectaculo propocionado pelos Celica de traco traseira, pela beleza do 037 e pela tecnica e sonoridade do Quattro. Com o tempo as referencias foram-se alterando, deixou de ser o desporto para ser o conhecimento proximo de uma marca ou modelo, quer por via do contacto directo com um carro (de familiar ou amigo) ou noutros casos apenas por aquilo que conhecemos via media,de os ver na rua ou nos sales automoveis. O que se manteve inalterado ao longo dos anos foram os motivos pelos quais gosta de determinado modelo (mais do que uma marca em si) ou seja a estetica, a perfomance (comportamento e prestaes), a inovao tecnica ou "nobreza" dos motores e a sua "sonoridade" e no necessariamente por esta ordem. Neste momento tenho 5 automoveis de 4 marcas e modelos diferentes, todos por motivos diferentes, mas representativos das minhas preferencias, excepto o carro do dia a dia que tem que ser um compromisso entre o que se necessita (racionalidade) como por exemplo o espao e a economia e alguns emotivos como a estetica e o comportamento. 2. Poucas vezes, apenas se julgar que posso ajudar alguem a esclarecer alguma duvida com o conhecimento que tenho da marca/modelo. Procuro ter sempre uma opinio objectiva salietando os aspectos positivos e no esquecendo os negativos. Aqui nunca ninguem comprou por uma opinio minha, posso eventualmente ter influenciado juntamente com os outros users num determinado rumo mas no h forma de sabermos se no for expressamente dito. Entre amigos fao o mesmo tipo de comentarios e ai ja influenciei algumas escohas 3. Sim em foruns de marca e fb, com uma interveno muito mais activa participando em varios encontros e passeios. A diferena de comportamento deve-se essencialmente por achar que o AH um forum "generalista" e os outros esto centrados numa marca/modelo, sendo mais a facil a partilha de interesses e a identificao de valores comuns entre os useres. 04-01-13, 00:41:22 gtabarth 1.1- Sim, algumas marcas preferidas, com preferncia por Italianas. Bem como por outras, especialmente modelos apetecveis, como todos vs. Um Chevrolet Banheira Americano diz-vos pouco, mas um Camaro ou Corvette j diz alguma coisa n?

1.2- A minha preferncia por Italianos mais devida competio automvel. No final dos anos 70 quando comecei a acompanhar, diversos marcos histricos corriam e correram, bem conhecidos de todos, j para no falar da Ferrari na F1, ou do que a Ferrari nos carros de estrada: aquela que ocupa um patamar nico. Tambm ganhei preferncia por Italianos por as suas caractersticas se adaptarem mais aos meus gostos. Como tambm porque sempre desde pequeno analisei que um carro Italiano mesmo muito modesto era sempre refilo, nervoso, roncador, normalmente mais bonito do que o normal. Tambm porque em casa (famlia) Italianos faziam parte, tal como outras nacionalidades. Tambm porque com o passar dos anos vou percebendo mais de alguns carros Italianos, pelo que me sinto mais confortvel em lidar com eles. 2.1- Defender sim, mais quando denoto falsidades e preconceitos, mas at costumo brincar com isso. J manipulaes no acho muita piada, seja no que for. 2.2- Costumo recomendar mais o que penso mais adequado ao perfil das pessoas. Sendo pessoas desconhecidas sempre mais vago. Como conheo mais de Italianos normal que intervenha mais sobre eles. J recomendei assim como no recomendei porque achei que no era o mais indicado. Assim na NET como nas pessoas prximas de mim ou familiares. J recomendei e compraram carros de vrias marcas e naes. 2.3- J vrias pessoas compraram por minha recomendao. Algumas vagamente. Foram procurar modelo X ou Y por minha recomendao / opinio / tirar dvidas. Outras em concreto e at agora super satisfeitas. J para no falar em amigos que acompanho de vez em quando a ver carros ou ajudo no que posso a arranjar / manter dentro das minhas limitaes. 3.1 Sim. 3.2 Portal dos Clssicos, Serra Powa, Forum Autogs, Fiatistas, Clube Abarth Portugal, FIAT 500, BMW Portugal, Clube Punto GT, Clube Turbo i.e., Foro Coches, ALFAnord, Alfa Romeo Team, etc. 3.3 A participao e interveno evidentemente adaptada ao meio, mas comunga obviamente de uma espinha dorsal comum, que faz parte da minha personalidade. 04-01-13, 01:07:30 ShakesBeer 1- Tenho preferncia por vrias marcas. Ford, VW, Mercedes. Porqu? Ford porque foi o meu primeiro carro, criei uma grande empatia com o carro e por ter sado to bom, ganhei um carinho pela marca. VW porque o carro que costumo andar, quando estou em casa dos meus pais. Mercedes idem, porque me trs recordaes que andar com o meu av. Acho que vem muito das nossas experincias pessoais. Se tive uma boa experincia, gosto! Se no tive, secalhar sou tendencioso a por de lado. 2- Apesar de gostar, no sou "burro com palas". Sou tolerante. Acho que tudo tem virtudes e defeitos. Defendo se achar que devo de defender, explicando o meu ponto de vista. No sou "fan boy". Sim, um amigo meu, j comprou com base numa recomendao minha e encontra-se satisfeito. 3- No.