Pilha Combustivel 2

47 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.
CLULA DE HIDROGNIO: CONSTRUO, APLICAES E BENEFCIOS

HYDROGEN CELL: CONSTRUCTION, APPLICATIONS AND BENEFITS Ryldon Alvarenga Rodrigues
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RESUMO A energia do hidrognio obtida atravs da combinao do hidrognio com o oxignio produzindo vapor de gua como resultado final e gerando energia que convertida em eletricidade. Embora no seja uma fonte primria de energia, o hidrognio se constitui em uma forma conveniente e flexvel de transporte, pois pode ser obtido de diversas fontes energticas e sua combusto no poluente, alm de ser uma fonte de energia barata. Porm devemos lembrar que o hidrognio no uma fonte de energia, ele funciona como uma bateria que armazena a energia e libera quando necessrio na forma de calor. PALAVRAS-CHAVE: Energia; Clulas de Combustvel; Hidrognio. ABSTRACT The hydrogen energy is gotten through the combination of hydrogen with oxygen producing water vapor as a final result and generating energy which is converted into electricity. Although it is not a primary source of energy, the hydrogen constitute a convenient and flexible form of transport, because it can be gotten by a variety of energy sources and its combustion is not pollutant, beyond being a cheap power energy. However we must remember that the hydrogen is not an energy source, it functions as a battery which stores and liberates the energy in the heat form when necessary. KEYWORDS: Energy; Fuel Cells; Hydrogen.
1 INTRODUO
Para garantir a sustentabilidade do desenvolvimento mundial, o mundo est preocupado em praticar polticas eficazes de proteo ao meio ambiente. Com isso, as pesquisas esto avanando cada vez mais, em busca de novas tecnologias e de fontes alternativas renovveis de energia para a substituio do combustvel fssil. No espao ambiental, as clulas a combustvel e suas tecnologias desempenharo um importante papel, atuando de forma limpa, silenciosa e apresentando baixos nveis de emisso de poluentes na atmosfera.
Mestrando em Ensino de Fsica pela Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais, especialista em Eletricidade na Agropecuria pela Universidade Federal de Lavras, licenciado em Cincias pela Faculdade de Filosofia, Cincias e Letras do Alto So Francisco e em Fsica pelo Centro Universitrio de Formiga. Docente do Centro de Ensino Superior de So Gotardo e das redes estadual e particular de ensino. Currculo: http://lattes.cnpq.br/4729859188321065.
Revista Brasileira de Gesto e Engenharia ISSN 2237-1664 Centro de Ensino Superior de So Gotardo http://www.periodicos.cesg.edu.br/index.php/gestaoeengenharia
Nmero I Trabalho 05 Jan-jun 2010 Pginas 47-62 periodicoscesg@gmail.com
Este trabalho contempla uma anlise tecnolgica e scio-econmica das perspectivas de introduo das clulas a combustvel no Brasil e no mundo, visando um desenvolvimento mundial sustentvel. Este trabalho tem como objetivo fazer o levantamento bibliogrfico sobre as clulas a combustvel, com suas tecnologias, aplicaes, potencialidades e iniciativas dos setores pblico (como o Programa Brasileiro de Clulas a Combustvel) e privado, visando um mundo melhor para as futuras geraes.
2 AS CLULAS A COMBUSTVEL
A clula a combustvel uma tecnologia que utiliza a combinao qumica dos gases Oxignio (O2) e Hidrognio (H2) para gerar energia eltrica, trmica e, como resduo, eliminao de gua. A primeira clula a combustvel foi desenvolvida em 1839, por um fsico ingls chamado Willian Grove. Segundo ele, passando eletricidade atravs da gua obter-se iam gases hidrognio e oxignio. Podemos comparar uma clula a combustvel a um sanduche: ela dividida em fatias, onde cada fatia tem uma funo. Os eletrodos constituem duas destas fatias. So porosos para que possa ocorrer a passagem dos gases at a fatia do meio, o eletrlito.
Revestindo o eletrlito tem-se o catalisador. Este tem a funo de acelerar as reaes qumicas e quebrar as molculas de hidrognio. O nquel e a platina so usados como catalisadores. (HOFFMANN, 2005) No eletrodo, o gs hidrognio passa por canais de fluxos desenhados em sua placa, atingindo toda a superfcie. Os eletrodos tm que ser bons condutores de eletricidade; por isso, so constitudos de grafite, metais e ao inoxidvel. (HOFFMANN, 2005) O gs hidrognio o eletrodo terminal negativo, o nodo. E o gs oxignio o eletrodo terminal positivo, o ctodo. (HOFFMANN, 2005)
Podemos ento concluir que de um lado da clula entra o hidrognio e do outro lado o oxignio. O eletrlito juntamente com o catalisador a razo do funcionamento de uma clula a combustvel. O eletrlito pode estar no estado slido ou liquido,
permitindo o movimento dos prtons. J os eltrons no passam pelo eletrlito e, sim, por um circuito externo instalado na clula a combustvel, sendo aproveitado para acender alguma lmpada.
3 O FUNCIONAMENTO
Agora que a clula a combustvel foi montada, analisaremos seu funcionamento.

Por um lado da clula, o gs hidrognio pressurizado e bombeado para o nodo. O gs forado a passar por canais de fluxo at atingir o catalisador. Em contato com o catalisador, o hidrognio separa em dois ons (H+) e dois eltrons (e-). Os eltrons so encaminhados para um circuito externo, onde formada uma corrente eltrica. Os gases de hidrognio, que foram quebrados pelo catalisador, vo em direo ao eletrlito. Do outro lado da clula, o gs oxignio bombeado para o catodo e forado a passar por canais de fluxo at ao catalisador. No catalisador, as molculas de oxignio combinam-se com os ons de hidrognio que atravessaram o eletrlito, para formar gua, como resduo. (HOFFMANN, 2005)
Figura 1. Composio de uma clula a combustvel ideal. Fonte: Portal clula a combustvel.
Com o desenvolvimento e aprimoramento das clulas combustvel, ser possvel obter uma forma de energia de alta eficincia sem nenhum impacto ambiental, pois seu resduo (produto final) gua.
4 AS TECNOLOGIAS
Existem pelo menos seis tipos de tecnologias principais, que variam em tamanho, temperatura, combustvel, eletrlito e aplicaes. O tipo de eletrlito determina a temperatura de funcionamento, que varia bastante entre as tecnologias. Cada tecnologia requer materiais e combustveis particulares.
a) Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC)
a tecnologia mais aplicada no setor automobilstico, em equipamento porttil e para gerao de energia residencial. Esta tecnologia funciona a baixa temperatura, podendo variar entre 60 a 140C, resultando num funcionamento mais rpido que encontrado em outras tecnologias. (HOFFMANN, 2005) Uma das desvantagens o uso da platina como catalisador. Metal nobre, raro e caro, podendo ser facilmente contaminada pelo monxido de carbono e enxofre, necessitando, assim, de hidrognio com altssima pureza. Esta tecnologia utiliza uma membrana plstica e slida, que tem a capacidade de transportar cargas positivas quando esto midas. Mas a membrana no pode estar com excesso de gua do lado que entra o oxignio, pois este no conseguir entrar em contato com o eletrlito e a clula estar comprometida.
Para que se obtenha bons resultados na aplicao automobilstica, o tempo de vida til de uma membrana (Nafion) deve ser de 5 a 8 mil horas, o equivalente ao tempo de vida de um motor a combusto 170.000 km, obtendo uma eficincia de 35 a 55%.(HOFFMANN, 2005)
b) Clula a Combustvel de Metanol Direto (DMFC)

Este bem similar clula a combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC). A diferena est no uso do combustvel, o Metanol (CH3OH), que entra na clula no lado onde entraria o hidrognio puro. O nodo o metanol que oxida na presena da platina (catalisador). Para isso no ocorrer, utiliza-
se o rutnio: ele libera os eltrons e os prtons, convertendo monxido de carbono (CO) em dixido de carbono (CO2) como produto final. (HOFFMANN, 2005) A aplicao desta tecnologia est voltada para equipamentos portteis como telefonia celular, laptops e outros, com uma gerao de energia porttil de 1 a 2 kW e sua temperatura de funcionamento est compreendido entre 50 a 200oC, quando sua eficincia de gerar energia eltrica varia entre 40 a 50%. (HOFFMANN, 2005)
A clula de combustvel de metanol ou alcois tem sido encarada, como uma das formas de energia mais conveniente, pois no apresenta problemas em sua manipulao e na forma como armazenada. Sendo assim aprimorada constantemente.
c) Clula a Combustvel de cido Fosfrico (PAFC)
Tecnologia mais avanada comercialmente, sendo utilizada em hotis, comrcios, escolas, aeroportos e outros.
Esta tecnologia utiliza como eletrlito,o cido fosfrico lquido (H3PO4), tendo seu funcionamento semelhante ao da Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC). (HOFFMANN, 2005) A temperatura de funcionamento desta clula considerada baixa, variando entre 160 e 240C. (HOFFMANN, 2005)
Sua tecnologia pode tolerar algumas impurezas, como o monxido de carbono (CO) e o enxofre, podendo, assim, usar diferentes combustveis, como por exemplo, o gs natural ou biogs. A platina usada como catalisador. Mas com o uso do combustvel gs natural ou biogs, precisa-se de um reformador para obter hidrognio puro e um purificador para eliminar excesso de impurezas. uma tecnologia menos eficiente que as outras citadas, pois utiliza reformadores. Sua eficincia variar entre 35 a 47%. (HOFFMANN, 2005) Por utilizarem hidrocarbonetos como combustvel, o produto final o dixido de carbono (CO2) eliminado em menor quantidade se comparado s outras tecnologias.
J existem no Brasil quatro tipos desta tecnologia. Trs delas esto instaladas na cidade de Curitiba e a quarta na cidade do Rio de Janeiro, no centro de pesquisa da Petrobrs (CENPES). Segundo Hoffmann, todas estas clulas foram adquiridas pela Copel, juntamente com o Lactec, visando a Nova Era da Energia.
d) Clula a Combustvel de xido Slido (SOFC)
Tecnologia vista com grande promessa, pois oferece serventia para a gerao de energia residencial e para o setor automobilstico.
Feita de um material cermico e slido, permite a passagem dos ons, onde estes passam do ctodo para o nodo e a formao de gua e o fluxo de eltrons ocorrem no nodo. Alm disso, so os ons de oxignio, e no o hidrognio, que fluem pelo eletrlito. Estes eltrons, que saem do nodo, passam por um circuito externo, em sentido ao catodo. J no ctodo, os eltrons encontram com o oxignio (O2) e formam ons de oxignio (O2-), completando assim o ciclo.(HOFFMANN, 2005). A tecnologia funciona a alta temperatura, operando entre 600 a 1000C, dispensando a platina como catalisador. A temperatura alta ajuda a aumentar as reaes qumicas. Portanto, podem-se utilizar catalisadores bem mais baratos e eficientes, como o nquel. (HOFFMANN, 2005) A eficincia desta tecnologia em gerar energia varia entre 50 a 60%, aproveitando o calor liberado, podendo chegar at aos 85%.(HOFFMANN, 2005).
Como nem tudo perfeito, esta tecnologia, por trabalhar em altas temperaturas, tem seu incio de funcionamento mais lento, e as matrias que a constituem tem que ser mais resistentes. Outra desvantagem est em sua construo, pois se apresenta s em formas planas ou tubulares.
e) Clula de combustvel de Carbonato Fundido (MCFC)

So constitudas por sais, como o carbonato de sdio, ltio ou potssio, que se fundem em alta temperatura (600 a 800C), gerando ons de carbonato (CO3-2). (HOFFMANN, 2005) Sob alta temperatura, as reaes qumicas ocorrem mais rpidas, dispensando o uso da platina como catalisador e reformadores, que so caros. Pode-se usar o nquel como catalisador, que barato e eficiente. Na
questo do reformador, a prpria clula encarrega de fazer internamente a reforma, com o calor produzido por ela. (HOFFMANN, 2005) Quanto ao seu funcionamento, se utilizado for hidrocarbonetos ou lcool, os ons deslocam-se do catodo para o anodo, combinando com o hidrognio, liberando eltrons e formando gua e dixido de carbono (CO2). Da mesma forma que acontece nas outras tecnologias, os eltrons passam por um circuito externo, sendo aproveitado para acender lmpadas, ligar motores eltricos e assim por diante. (HOFFMANN, 2005) Esta tecnologia pode assumir grandes aplicaes de potncia, acima de 1MW. E sua eficincia varia entre 50 a 60%. Aproveitando o calor, pode-se chegar aos 85%. (HOFFMANN, 2005)
A tecnologia das clulas de combustvel a carbonato fundido vem ganhando espao, pois dispensa o uso da platina (metal caro) que torna esse tipo de clula invivel aos consumidores. Com a substituio da platina pelo nquel, esse tipo de clula consegue alcanar uma grande potencia e maior eficincia com um custo bem mais acessvel. f) Clula a Combustvel Alcalina (AFC)
Tecnologia que utiliza eletrlitos alcalinos e no eletrlitos cidos, como as outras tecnologias. (HOFFMANN, 2005) A vantagem mais conhecida desta clula a combustvel, a utilizao de materiais de baixo custo. E a principal desvantagem o uso de hidrognio e oxignio puros. Com a formao do monxido de carbono (CO) e o dixido de carbono (CO2) em contato com o hidrognio ou com o oxignio, eles reagem com o hidrxido de potssio (KOH) formando carbonatos, como o carbonato de potssio, dificultando a locomoo dos ons no eletrlito. (HOFFMANN, 2005) A temperatura de funcionamento varia entre 50 a 250C e sua eficincia de gerar energia eltrica compreende-se entre 45 a 60%, podendo chegar a 75% se bem aproveitado for o calor fornecido pelo funcionamento da clula. (HOFFMANN, 2005)
Esse tipo de clula por utilizar o hidrognio e oxignio em sua forma pura encontra muitos obstculos em seu desenvolvimento. Mas por utilizar tecnologia alcalina, apresenta uma importante vantagem na produo de componentes (materiais) de baixo custo para sua viabilizao econmica.
g) Clula a Combustvel de Etanol Direto (DEFC)
Tecnologia em que o Brasil leva grande vantagem, pois o maior produtor mundial de etanol, provido da cana-de-acar.
Nesta clula pode-se usar etanol (lcool etlico) diretamente sem nenhum reformador para obter hidrognio. E alm dessa vantagem, pode-se aproveitar a infra-estrutura dos postos de combustveis j existentes que fornecem o lcool. (HOFFMANN, 2005) A grande desvantagem dessa clula a combustvel est na quebra da molcula de etanol, que no fcil e nem rpido, tornando assim sua eficincia muito baixa. No entanto, ainda no muito vivel, tecnicamente, esta tecnologia. Mas, como em toda pesquisa, esto sendo estudadas possibilidades para que ela apresente grandes avanos, o que ser muito importante para o Brasil. (HOFFMANN, 2005)
As tabelas abaixo mostram resumidamente as principais tecnologias de clulas a combustvel e suas potencialidades.
Clula a Eletrlito Temperatura de Combustvel operao (C) Membrana de Troca Polmeros orgnicos 50 - 100 De Prtons (PEMFC) Alcalina (AFC) Soluo aquosa de 90 - 100 Hidrxido de Potssio cido Fosfrico cido Fosfrico 160 - 210 (PAFC) xido Slido (SOFC) xido de Zircnia slido com uma pequena quantidade de trio Soluo lquida de trio, slido e/ou carbonatos de potssio Polmeros orgnicos 500 - 1000
Reaes Eletroqumicas nodo: H22H + 2e + Ctodo: O 2 + 2H + 2e H2O Clula: H2 + O 2 H2O nodo: H2 +2(OH ) 2H2O + 2e Ctodo: O 2 + 2H2O + 2e 2(OH ) Clula: H2 + O 2 H2O + nodo: H22H + 2e + Ctodo: O 2 + 2H + 2e H2O Clula: H2 + O 2 H2O nodo: H2 + O2 H2O + 2e Ctodo: O 2 + 2e O2 Clula: H2 + O 2 H2O
+ -
Carbonato Fundido (MCFC)
600 - 800
nodo: H2 + CO2 H2O +CO2 +2e -3 Ctodo: O 2 + CO2 + 2e CO2 Clula: H2 + O 2 +CO2 H2O+ CO2
-3 +
nodo: CH3 OH+ H2O CO2+ 6H +6e + Ctodo: 3/2 O2 + 6H + 6e 3H2O Clula: CH3 OH + 3/2 O2 CO2 +2H2O Tabela 1. Comparao entre as seis tecnologias de clulas a combustvel. Fonte: Brasil H2 Fuel Cells Metanol Direto (DMFC) 50 - 200
-
Clula a Combustvel Eficincia Eltrica Membrana de Troca De Prtons (PEMFC) Alcalina (AFC) 35 - 55% 45 - 65%
cido Fosfrico 40 - 50% Externo Gs Natural, biogs (PAFC) xido Slido 50 - 65% Externo ou interno Gs Natural, biogs, (SOFC) etanol, etc. Carbonato Fundido 50 - 65% 0,1 - 1,5 Externo ou interno Gs Natural, biogs, 2 (MCFC) kW/m etanol, etc. 2 Metanol Direto 40 - 50% 1 - 6 kW/m No Requer Metanol diludo em gua (DMFC) Tabela 2. Comparao entre as seis caractersticas das clulas a combustvel. Fonte: Brasil H2 Fuel Cells Tempo de durao 10 watt 60 watt 100 watt Hidreto Metlico 16 horas 5 horas 3 horas Hidrognio comprimido (5 litros) 280 horas 90 horas 56 horas Reformador com 11 kg de butano 1350 horas 450 horas 270 horas Tabela 3. Potncia e tempo de durao das tecnologias. Fonte: Brasil H2 Fuel Cells Preo ideal para viabilidade comercial (Dlar) Transportes $50 por kW Residncias $300 a $500 por kW Centros comerciais, hotis, hospitais $1.200 a $3.000 por kW Estaes de energia $1.000 a $1.500 por kW Portteis $5.000 a $10.000 por kW Tabela 4. Viabilidade comercial das clulas a combustvel por quilowatt. Fonte: Brasil H2 Fuel Cells Aplicao
Densidade de Potncia 3,8 - 3,5 2 kW/m 0,7 - 8,1 2 kW/m 0,8 - 1,9 2 kW/m 2 1,5 - 5 kW/m
Reforma de Combustvel Externo Externo
Combustvel
Hidrognio Hidrognio puro
5 APLICAES
Muito em breve estar-se- vivenciando a tecnologia das clulas a combustvel no dia a dia. Os principais setores de aplicao desta tecnologia sero:
a) Aplicaes em Transportes
Ter expanso desde automveis at motocicletas e avies. Em avies, o combustvel poder sofrer um consumo de at 75%, alm de diminuir a poluio nos aeroportos. (HOFFMANN, 2005) No setor automobilstico, a transformao ser bem visvel. Segundo estimativas, at o ano de 2015 os automveis com a tecnologia de clula a
combustvel ocuparo uma boa parte da frota mundial, o mesmo acontecendo com as motocicletas. So necessrios para esse grande sucesso comercial: o baixo custo e peso desta tecnologia; a confiabilidade e eficincia que substituem as de hoje; a segurana e flexibilidade para os diferentes combustveis; facilidade no manuseio e manuteno.
Na Europa, China, EUA, Alemanha, Espanha, Portugal, Inglaterra, Islndia e recentemente a Austrlia, j esto em circulao diria os nibus movidos por clulas a combustvel, em fase de avaliao, antes de serem comercializados. Esto sendo avaliadas tambm suas condies em climas diversificados, compatibilidade com diversos combustveis, sistema de armazenamento, dentre outros. A maioria desses nibus utiliza como combustvel o hidrognio gasoso comprimido. (REVISTA ECO 21, 2003) No Brasil est previsto o lanamento do primeiro nibus em 2006 na cidade de So Paulo. E juntamente, com esse projeto, estaria sendo lanada a implantao de nibus hbrido (clula a combustvel e bateria) no Rio de Janeiro. (HOFFMANN, 2005)
As clulas a combustvel tambm tem um papel fundamental no setor ferrovirio (trens, locomotivas e metrs). Com o desenvolvimento dessa tecnologia, o setor ferrovirio ter uma gerao de energia limpa e boa eficincia, emitindo apenas vapor de gua como resduo. J no setor martimo, a aplicao da clula a combustvel estar voltada para os diversos equipamentos eletrnicos usados para navegao, como GPS, no funcionamento de TV, lmpadas, geladeiras, motores eltricos de veleiros, iates e barcos. A clula a combustvel substituir a energia nuclear usada para propulso nos submarinos, que se torna uma grande vantagem.
b) Aplicao Estacionria
So classificadas como gerao de energia estacionria aquelas utilizadas em residncias, hospitais, hotis, indstrias e comrcios, como uma potencia acima de 5kW. (HOFFMANN,2005)
Esta aplicao tem avanado significante no Brasil. Nas cidades de Curitiba, Rio de Janeiro e So Paulo, j esto sendo aplicadas essas tecnologias. De forma geral, este tipo de aplicao envolve muito investimento, alm de ser um processo lento.
Com este tipo de aplicao, poderemos produzir em nossa prpria casa energia eltrica, calor para aquecimento, gua e combustvel para veculos. Para que isso se torne realidade, por exemplo, a Honda, juntamente com Plug Power, fabricante de clulas a combustvel, tero que terminar o projeto Home Energy Station (Estao Residencial de Energia) que j est em sua segunda fase. (HOFFMANN, 2005)
c) Aplicao Porttil
A maior esperana dessa aplicao a substituio das pilhas e baterias usadas nos equipamentos eletrnicos. O combustvel preferido para essa aplicao o metanol, podendo apresentar uma potncia de at dois quilowatts (2kW). (HOFFMANN, 2005) As principais aplicaes vo desde laptops, celulares e lanternas at outros equipamentos.
A tecnologia no pra. J esto sendo desenvolvidas clulas de combustvel porttil de at duzentos watts (200W) de potncia, que serviro para alimentar computadores, cmeras e outros equipamentos eletrnicos em locais onde no existe energia eltrica. (HOFFMANN, 2005)
d) Aplicao Militar
A grande vantagem das clulas a combustvel na aplicao militar se concentra na eficincia de gerar energia para equipamentos eletrnicos, para viagens com veculos a maiores distncias e trabalhos em reas desprovidas de energia, podendo durar mais tempo antes de serem reabastecidos.
Abaixo segue uma tabela com o preo do quilowatt (kW) para cada aplicao citada acima.
Aplicao Transportes Residncias Centros Comerciais, Hotis, Hospitais Estao de Energia Portteis Fonte: Brasil H2 Fuel Cells
Preo ideal para viabilidade comercial (Dlar) $50 por kW $300 a $500 por kW $1200 a $3000 por kW $1000 a $1500 por kW $5 000 a $10 000 por kW
6 BENEFCIOS AMBIENTAIS, SOCIAIS E ECONMICOS
Alm de fornecer uma energia limpa e com boa eficincia, as clulas a combustvel nos traro muitos benefcios, tais como: reduo da emisso de poluentes no ar, melhorando o lado da sade da populao em questo respiratria; reduo dos gases causadores do efeito estufa; criao de novos empregos para esta tecnologia em diversas reas, tanto do setor rural como urbano; melhoramento do setor energtico, diminuindo os famosos apages; diminuio das guerras ocasionadas pela explorao do petrleo; reduo do lixo txico proveniente de baterias e pilhas nos aterros sanitrios; reduo da poluio sonora proveniente dos motores a combusto. Portanto, so vrios os benefcios da implantao desta tecnologia. Bastando, apenas conferi-los num futuro bem prximo.
7 DESENVOLVIMENTO DAS CLULAS A COMBUSTVEL NO BRASIL
O Brasil tem todo o suporte para a criao de uma infra-estrutura baseada no hidrognio, energias renovveis e clulas a combustvel, bastando apenas investir e pesquisar mais sobre essas tecnologias. Neste ano, 2005, o Brasil apresentar o seu programa do hidrognio, conhecido como a Poltica Brasileira do Hidrognio, que visa uma nova era para fins energticos, a partir de 2020.
O Brasil, na realidade, comeou a preocupar e dar mais nfase na tecnologia de clula a combustvel no ano 2000. Em 2002, o Ministrio da Cincia e Tecnologia lanou o ProCac ( Programa Brasileiro de Sistemas de Clulas a Combustvel), mas no deu certo. Em 2004, o programa comeou a decolar novamente com pouco investimento, e tem rendido at hoje grandes pesquisas e inovaes. (HOFFMANN, 2005) A primeira grande conquista aconteceu em 2004, com a implantao de uma clula a combustvel nacional de 50 kW, que equivale a 1250 lmpadas fluorescentes de 40W acessas, na sede da maior incubadora da Amrica Latina (CIETEC), na cidade Universitria de So Paulo. Esta tecnologia usa como combustvel hidrognio puro e uma membrana polimrica (PEMFC). Sua aplicao est voltada para a iluminao dessa incubadora. (HOFFMANN, 2005) A implantao dessa clula combustvel foi uma grande conquista realizada pela Electrocell e instituies parceiras como o IPEN, USP, FAPESP, MCT/FINEP, ANEEL, AES e Eletropaulo, que teve um investimento de aproximadamente R$1,75 milhes. (HOFFMANN, 2005)
Em Curitiba foram instaladas trs grandes clulas a combustvel, graas parceria do LACTEC (Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento) com a COPEL (Companhia Paranaense de Energia).
Uma dessas trs clulas a combustvel est na sede da Copel em Curitiba, gerando uma potncia de 200kW e utiliza como tecnologia PAFC (Clula a Combustvel de cido Fosfrico). Este modelo foi fornecido pela UTC Fuel Cells (fornecedora das clulas a combustvel utilizada pela NASA) e conhecido como PC 25C. (HOFFMANN, 2005)
Uma quarta clula a combustvel foi instalada no Centro de Pesquisa da Petrobrs, o Cenpes, no Rio de Janeiro, atravs da parceria do Lactec e Copel. A instituio brasileira que mais se empenha em pesquisas e projetos com clulas a combustvel, reforma do etanol e outras tecnologias do hidrognio o
Lactec. Por estas razes, representa o Brasil atravs do Ministrio de Minas e Energia na parceria Internacional para a Economia do Hidrognio, o IPHE. Depois do ponta-p inicial, vrias empresas tem se dedicado a pesquisas com clulas a combustvel.
O Cepel (Centro de Pesquisas de Energia Eltrica), em parceria com a CHESF (Companhia Hidro Eltrica do So Francisco), instalou a primeira clula a combustvel nacional a funcionar a gs natural para a produo de hidrognio, gerando uma potncia de 5Kw. (SERRA, 2003) A Cemig, juntamente com a Clamper e a Unitech, depois de apresentarem a Aneel (Agncia Nacional de Energia Eltrica) em 2001 suas clulas a combustvel alimentadas por hidrognio, com 0,5kW e 1kW de potncia, desenvolveram um sistema de clulas a combustvel com etanol aplicado diretamente em substituio do hidrognio, o que ainda passa por vrias pesquisas. (HOFFMANN, 2005) A Unicamp lanou em 2004 o primeiro veculo eltrico do Brasil, o Vega II. Este utiliza clula a combustvel importada, compacta e alimentada por hidrognio comprimido. Sua potncia de aproximadamente 5kW, o que muito pouco, se comparados aos veculos desenvolvidos pelas grandes empresas automobilsticas (entre 50 e 90kW). (HOFFMANN, 2005) A EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de So Paulo) est gerenciando o projeto do nibus a hidrognio em parceria com o Ministrio de Minas e Energia e apoio financeiro do FINEP e PNUD/GEF (Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento). O primeiro nibus dever estar circulando em 2006, na cidade de So Paulo. (HOFFMANN, 2005) E por fim, a UFRJ, a Petrobrs, o Lactec, a Electra e a Caio Induscar, esto desenvolvendo o projeto do nibus Hbrido, assim chamado por apresentar um sistema de clulas a combustvel e uma bateria, com cerca de 70kW de potncia e desempenho comparado aos nibus convencionais de mesma capacidade entre 210 e 240 cavalos. (HOFFMANN, 2005).
No Brasil j existem diversas instituies com o propsito de pesquisas e projetos para o desenvolvimento das clulas a combustvel. necessrio, agora, investimento e incentivo para o desabrochar dessa revolucionria tecnologia.
8 CONCLUSO
A energia indispensvel para a industrializao e modernizao de indstrias, sendo vital para sobrevivncia humana. Todos so dependentes das mquinas, necessitando delas para aquecer a gua do banho, resfriar e preservar os alimentos, lavar, secar e passar roupas automaticamente, produzir trabalhos escritos,
como livros, revistas e jornais, iluminar casas, empresas e igrejas, ou seja, a energia indispensvel para quase todas as tarefas. A nica forma de se preservar o planeta ser a utilizao de fontes de energia que poluam o mnimo, ou, se possvel, no poluam e que sejam renovveis, para que durem mais e permitam que o planeta ainda exista. mas para isto, todos devem ser conscientizados do problema e economizarem, cada um por si mesmo.
9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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http://www.celulaacombustivel.com.br.htm>. Acesso em 05 maio. 2005 RIFKIN, Jeremy. A Economia do Hidrognio. So Paulo: M. Books do Brasil Editora Ltda, 2003. SERRA, Eduardo T.; NETO, Alcides Codeceira. Objetivos e Situaes do Projeto CHESF/CEPEL para Construo e Operao de uma Clula a Combustvel de Membrana Polimrica de 5 kW (CELCOMB); 1 Encontro sobre Clula a Combustvel IPEN; 2003.

Pilha Combustivel 2

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47 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

CLULA DE HIDROGNIO: CONSTRUO, APLICAES E BENEFCIOS

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48 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

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49 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

Agora que a clula a combustvel foi montada, analisaremos seu funcionamento.

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50 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

a) Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC)

b) Clula a Combustvel de Metanol Direto (DMFC)

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51 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

c) Clula a Combustvel de cido Fosfrico (PAFC)

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52 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

d) Clula a Combustvel de xido Slido (SOFC)

e) Clula de combustvel de Carbonato Fundido (MCFC)

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53 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

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54 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

g) Clula a Combustvel de Etanol Direto (DEFC)

Carbonato Fundido (MCFC)

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55 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

Reforma de Combustvel Externo Externo

Hidrognio Hidrognio puro

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57 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

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58 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

6 BENEFCIOS AMBIENTAIS, SOCIAIS E ECONMICOS

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59 RODRIGUES, Ryldon Alvarenga. Clula de Hidrognio: Construo, Aplicaes e Benefcios.

7 DESENVOLVIMENTO DAS CLULAS A COMBUSTVEL NO BRASIL

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