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Motores Endotrmicos

Walisson R. S. Guimares

Evoluo dos Motores

1652: Padre HAUTEFOILLE prope a construo de um motor aproveitando a fora expansiva dos gases provenientes da combusto da plvora num cilindro fechado; 1821: W. CECIL desenvolveu um motor que funcionava com mistura de ar e hidrognio, que foi realmente o primeiro motor a funcionar com sucesso.

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Evoluo dos Motores

1878: NICOLAS OTTO, alemo, caxeiro viajante e scio de uma fabrica de motores a gs, o inventor do motor de combusto por centelha; 1893: RUDOLF DIESEL, engenheiro alemo, o inventor do motor de combusto por compresso;

Tipos de Motores
Um motor um conjunto de mecanismos que transforma um determinado tipo de energia X em energia mecnica.

Elicos: fluxo de ar; Hidrulicos: presso de fluido; Eltricos: corrente eltrica; Trmicos: calor;

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Tipos de Motores
De combusto externa Ex.: mquinas vapor De combusto interna Ex.: motores dos automveis atuais

MCI - Definio
So Mquinas Trmicas Motoras nas quais a energia qumica dos combustveis se transforma em trabalho mecnico.

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Transformao de Energia
Elementos fundamentais do processo de combusto

Ar + Combustvel+ Calor

Energia Trmica (combusto )

ENERGIA MECNICA ROTATIVA

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FIAT

MCI - Porsche 500 CV

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MCI - Ferrari 750 CV

Naval

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Diesel, 12 Cilindros Potncia Mxima: 93360 HP a 102 RPM

Unidades de Potncia

1 HP = 1.0139 CV = 745.7222 W

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MCIs mais usados

OTTO DIESEL WANKEL

Ciclo OTTO
Subdivide-se em: 4 tempos 2 tempos

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2T

Motor 2T

> 2T

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4T
1 2 3 4 Admisso Compresso Exploso Descarga

Admisso

Compresso

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Expanso

Descarga

Principais Componentes

Bloco

Cabeote

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Principais Componentes

Pisto

Biela

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Principais Componentes

rvore de Manivela (Eixo Virabrequim)

Principais Componentes
Volante do motor: disco fixado na extremidade da rvore de manivela. Vlvulas: componentes que servem para permitir/interromper o fluxo de gases de aspirao/descarga nos devidos tempos do motor. Estes dispositivos so acionadas pelo eixo comando de vlvulas e o seu fechamento realizado atravs de molas.

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Principais Componentes

Eixo comando de vlvulas

Rompimento da correia do Eixo de Comando de Vlvulas

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Vista dos componentes

>Motor

Principais Diferenas
2T
- Construo mais simples - Menor n de peas mveis - Regulagem mais simples - Menor manuteno - Maior freqncia p/ regulagem - Mais vibrao - Torque em alta - Menor faixa de utilizao - Lubrificao: leo + gasolina - Ausncia de freio motor - Maior consumo/sistema constante - Maior poluio

4T
- Construo mais complexa - Maior n de peas mveis - Regulagem mais delicada - Maior manuteno - Menor freqncia p/ regulagem - Funcionamento mais suave - Torque em baixa e alta - Maior faixa de utilizao - Lubrificao: bomba + banho - timo freio motor - Menos consumo/melhor sincronismo - Menor poluio

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Ciclo Otto

Ciclo Otto
AB = Compresso adiabtica; BC = Elevao brutal da presso em volume constante; CD = Expanso adiabtica; DA = Baixa brutal de presso em volume constante

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MOTORES DIESEL
CICLO DE 4 TEMPOS

Ciclo Diesel

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Ciclo Diesel
AB = Compresso adiabtica; BC = Combusto em presso constante; CD = Expanso adiabtica; DA = Baixa brutal de presso em volume constante;

OTTO x DIESEL
No ciclo diesel, no se utiliza vela de ignio (motor de combusto expontnea). O incio da combusto se d por meio de um grande aumento de presso interna,provocada pelo deslocamento do pisto (compresso) e conseqente aumento de temperatura, esta por sua vez maior que o ponto de fulgor do combustvel, que se inflama causando um deslocamento contrrio no pisto.
> Diesel

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Motor Wankel
um motor rotativo, dispensando componentes para transformar o movimento alternativo dos pistes em rotao, o que causa grande perda de energia. Tem grande consumo de combustvel, pequena rotao, porm grande fora e timo rendimento, se comparado com os motores convencionais de ciclo OTTO

Motor Wankel
Alta rotao: o primeiro prottipo experimental girava a 17.000 rpm; Problemas de vedao entre pisto e cilindro; Problemas de lubrificao;

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Ciclo Wankell

> Wankel

MCI Convencional
Cmara de Combusto:
Ponto Morto Superior e Inferior

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Cilindrada
o volume total deslocado pelo pisto entre o PMI e o PMS, multiplicado pelo nmero de cilindros do motor (cm):

Cilindrada
Exemplo: motor de um mega GLS Nmero de Cilindros : 04 Dimetro cilindro : 86,0 mm Curso do pisto: 86,0 mm Taxa de Compresso : 9,2:1

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Cilindrada

conhecido, no mercado, como 2.0 ou 2,0 litros

Taxa de Compresso
Relao matemtica que indica quantas vezes a mistura ar/combustvel ou simplesmente o ar aspirado (no caso dos diesel) para dentro dos cilindros pelo pisto comprimido dentro da cmara de combusto antes que se inicie o processo de queima.

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Taxa de Compresso
Assim, um motor a gasolina que tenha especificada uma taxa de compresso de 8:1, por exemplo, indica que o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido oito vezes antes que a centelha da vela iniciasse a combusto;

Taxa de Compresso

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Taxa de Compresso
Do ponto de vista termodinmico, a taxa de compresso diretamente responsvel pelo rendimento trmico do motor. Assim, quanto maior a taxa de compresso, melhor ser o aproveitamento energtico que o motor estar fazendo do combustvel;

Taxa de Compresso
Por esse motivo que os motores diesel consomem menos que um similar gasolina funcionando com taxas de compresso altssimas (17:1 nos turbodiesel e at 22:1 nos diesel aspirados), geram a mesma potncia consumindo menos combustvel;

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Taxa de Compresso
A taxa de compresso uma propriedade inerente ao motor (bloco, cabeote, pistes) e no ao combustvel utilizado no mesmo;

Taxa de Compresso

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Taxa de Compresso
Tomando como exemplo o motor de um Corsa Sedan GL: Cilindrada 1.6 Nmero de Cilindros 04 Dimetro do Cilindro 79,0 mm Curso do Pisto 81,5 mm Taxa de Compresso 9,4:1

Taxa de Compresso
volume da cmara ? altura deixada no cilindro para abertura das vlvulas ?

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Curva Caracterstica
F1 Renault >>

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Rendimento
Motores de combusto interna tm baixo rendimento, comparando-se ao consumo, mas seu uso de grande escala devido facilidade de se obter e armazenar os combustveis. Seu rendimento se d em torno de 27%, sendo alguns motores de ltima gerao aproximando de 33%.

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