Segurana Veicular

PROTESTE Associao de Consumidores

Crimes impunes
Cinquenta mil pessoas morrem, anualmente, vtimas de crimes geralmente impunes. Eles so cometidos por mos armadas, no com revlveres, mas ao volante. Sim, porque beber e dirigir, lamentavelmente, comum no Brasil. Embora no haja um motorista que no saiba das perdas motoras e de reflexo provocadas pelo consumo de lcool, teimam em conduzir veculos embriagados. Quando matam ao volante, contudo, so acusados de homicdio culposo sem inteno de cometer o crime embora devessem ser enquadrados na categoria doloso, com intuito de matar. Afinal, sabem que bebida e direo podero provocar acidentes e mortes. Alm disso, os automveis fabricados no Brasil no tm os mesmos nveis de segurana de seus congneres na Europa e Estados Unidos. As montadoras so as mesmas, mas nossos carros no tm freios ABS e airbags como kit de segurana padro. A alegao o custo, algo at risvel, porque os veculos aqui produzidos so bem mais caros do que no exterior, quando comparados sem impostos. Essa combinao carro caro com baixo nvel de segurana outro crime de trnsito. Felizmente, a campanha da PROTESTE deu resultado. Realizamos, ao longo dos 11 anos da associao, vrios testes de coliso (crash test) que apontaram os riscos enfrentados por motoristas e passageiros em acidentes de trnsito, ainda que em velocidades mdias. A partir de 2014, todos os veculos produzidos no Brasil sairo de fbrica com ABS e airbags. Tambm testamos as cadeirinhas e bebs-conforto, de olho na proteo de bebs e crianas. Sejamos sinceros, contudo: por mais que os automveis se tornem mais seguros, ser indispensvel que os motoristas dirijam com cuidado, ateno e respeito sinalizao e s regras de trnsito. Caso contrrio, nossas estatsticas continuaro catastrficas. E o Sistema nico de Sade (SUS) despender, anualmente, bilhes de reais com feridos temporria ou permanentemente, um drama humano de dimenses inigualveis. Automvel meio de transporte e arma. Temos de desativar esse segundo conceito, ou a carnificina do trnsito ceifar, nos prximos 20 anos, quase um milho de vidas. Maria Ins Dolci
Coordenadora institucional da PROTESTE

Cartilha de Segurana Veicular

Sumrio
Crimes impunes.......................................................................................................................... 3 Legislao..................................................................................................................................... 5 Coisa sria..................................................................................................................................... 7 Equipamentos obrigatrios.................................................................................................. 9 Equipamentos de segurana................................................................................................. 11 Luzes de circulao diurnas..................................................................................................14 Crash Box..................................................................................................................................... 15 Sistemas de Reteno Infantil (SRI)............................................................................... 16 Modificaes de veculos....................................................................................................... 17 Acidentes de consumo.......................................................................................................... 18 Recall........................................................................................................................................... 19 Testes de coliso..................................................................................................................... 20 Programa de Avaliao de Carros Novos para a Amrica Latina............................. 21 Dcada de Ao das Naes Unidas 2011-2020........................................................... 22 A servio do consumidor Campanha de segurana veicular................................. 22 Direitos dos proprietrios e condutores de veculos automotivos....................... 24 Compromisso com a vida......................................................................................................25 PROTESTE a servio do consumidor................................................................................ 26

Expediente
Cartilha de Segurana Veicular
Realizao: PROTESTE Coordenao editorial: Maria Ins Dolci Redao final: Carlos Thompson (Casa da Notcia) Projeto Grfico: Marcus Vinicius Pinheiro Diagramao: Andr Mucheroni Ilustraes: Perkins Assessoria de Imprensa e Jornalista Responsvel: Vera Lcia Ramos, MTb: 769 Contedos e apoio editorial: Aline Park, David Freitas Passada, Dino Lameira, Joo Dias Antunes, Polyanna Carlos da Silva, Sergio Sampaio Mardirossian, Tatiana Viola de Queiroz e Vera Lcia Ramos. PROTESTE Sede: Avenida Lcio Costa, 6.240 Barra da Tijuca CEP 22630-013 Rio de Janeiro RJ Escritrio em So Paulo: Rua Dr. Bacelar, 173 cj. 52 Vila Clementino CEP 04026-000 So Paulo SP

PROTESTE Associao de Consumidores

Legislao
O que o Cdigo de Defesa do Consumidor (CDC)?
Foi promulgado em 1990. uma das mais avanadas leis do mundo de proteo aos direitos do consumidor. Antes dele, faltava clareza na definio de responsabilidade nas relaes de consumo. Isso facilitava abusos em contratos, entrega de produtos, prestao de servios, propaganda etc. A lei n 8.078/90 ampliou, ento, a cidadania das pessoas tambm como consumidoras.

Direitos Bsicos do Consumidor (CDC)

1. Proteo da vida, sade e segurana contra os riscos provocados por prticas no fornecimento de produtos e servios considerados perigosos ou nocivos; 2. Educao e divulgao sobre o consumo adequado dos produtos e servios; 3. Informao adequada e clara sobre os diferentes produtos e servios, com especificao correta de quantidade, caractersticas, composio, qualidade e preo, bem como seus eventuais riscos; 4. Proteo contra a publicidade enganosa e abusiva, mtodos comerciais coercitivos ou desleais, bem como contra prticas e clusulas abusivas ou impostas no fornecimento de produtos e servios; 5. Modificaes das clusulas contratuais que estabeleam prestaes desproporcionais, ou sua reviso caso se tornem excessivamente caras; 6. Efetiva preveno e reparao de danos patrimoniais e morais; 7. Acesso aos rgos judicirios e administrativos; 8. Facilitao da defesa de seus direitos, inclusive com a inverso do nus da prova; 9. Adequada e eficaz prestao dos servios pblicos em geral.

Cartilha de Segurana Veicular

Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB)

O Cdigo de Trnsito Brasileiro foi institudo pela Lei 9.503, em 23 de setembro de 1997. So 341 artigos estabelecendo normas de conduta, infraes e penalidades aplicveis a todos os veculos, proprietrios, condutores dos veculos nacionais ou estrangeiros e todas as pessoas por ele mencionadas, como os pedestres e ciclistas. Cria ainda o Sistema Nacional de Trnsito, definindo seus objetivos e as atribuies das diversas autoridades e rgos relacionados ao trnsito. Exigncias de aulas prticas e tericas (inclusive de primeiros socorros) para os novos motoristas e a primeira habilitao provisria so algumas das mudanas do CTB. A grande discusso, atualmente, refere-se proibio total do consumo de lcool para motoristas, em lugar do limite legal de seis decigramas por litro de sangue, a fim de que as provas testemunhais ou por intermdio de imagens possam ser vlidas contra os que dirigem embriagados. At agora, um motorista pode alegar falta de provas de que ultrapassou o limite legal de consumo alcolico, mesmo que as evidncias pesem contra ele. A definio deste teto de consumo tambm dificulta a aceitao judicial de testemunhos sobre a conduta do motorista que evidenciem a embriaguez. Tambm debatido no Congresso Nacional outro ajuste no CTB: o estabelecimento de pena de deteno, multa, suspenso ou proibio da habilitao para os que descumprirem as normas. As propostas reforam a viso de que lcool e direo no podem coexistir, uma vez que o motorista embriagado perde reflexos e pode provocar acidentes e atropelamentos, pondo em risco sua vida, a dos passageiros, pedestres e dos que trafegam em outros veculos. Tambm com foco na segurana de trnsito, outro projeto estipula a obrigatoriedade da instalao de temporizadores em semforos, que mostrem quanto tempo falta para abertura ou fechamento do sinal. Mais importante a demonstrao de que a violncia no trnsito preocupa os legisladores, que tentam encontrar opes para reduzir ferimentos e mortes provocados por acidentes. fundamental, contudo, que esta conscincia tambm seja compartilhada pelos atores do trnsito: pedestres, motoristas e passageiros, inclusive de veculos como motocicletas e bicicletas, que se tornam a cada dia mais numerosos nas principais ruas e avenidas das cidades brasileiras .

PROTESTE Associao de Consumidores

Coisa sria
A cada 15 minutos, uma pessoa morre em consequncia de acidente de trnsito no Brasil. Motoristas, passageiros e pedestres correm riscos desnecessrios, pois os veculos no so seguros. Freios ABS, airbags e cintos de segurana so itens fundamentais para mudar essa realidade. Empenhada em aes que ajudem a reduzir os nmeros de mortos e de feridos no trnsito, a PROTESTE alerta para a necessidade de aumentar a segurana veicular. No somente alerta, mas toma a dianteira no processo, por meio de testes de coliso (crash test) e comparao entre acessrios de segurana, como bebs-conforto. Em 2007, por exemplo, foi divulgado o resultado de um teste de coliso com o modelo do Fox mais vendido no Brasil, em comparao ao europeu, tambm produzido no pas. Os resultados no poderiam, lamentavelmente, ser piores para os consumidores brasileiros. Os testes demonstraram que, em coliso, os passageiros do carro vendido na Europa no sofreriam grandes danos, mas o motorista brasileiro teria leses to graves que poderia morrer devido falta de proteo aos adultos no banco da frente.

Cartilha de Segurana Veicular

Deve-se salientar que o teste de coliso foi realizado a apenas 64 km por hora. Nos modelos fabricados em So Jos dos Pinhais (PR) para o mercado interno, itens de segurana no eram de srie como na Europa. O motorista do Fox brasileiro sofreria ferimentos graves na cabea, na nuca e no trax em funo do choque, o que muito provavelmente o levaria morte. J o do carro vendido na Europa teria danos mnimos na cabea. A diferena se explica, em favor da verso europeia, pelo airbag, colcho de ar que evita que o motorista bata a cabea no volante, e por um cinto de segurana mais moderno. No modelo europeu, o passageiro que viaja ao lado do motorista sofreria impacto apenas nas coxas. J o brasileiro, embora no corresse risco de vida, machucaria o joelho direito e a cabea. Por isso, a PROTESTE fez campanha pela obrigatoriedade de freios ABS (antitravamento das rodas) e de airbags em todos os veculos brasileiros. E foi bem-sucedida: em 2014, todos os veculos produzidos no Brasil, ou do exterior vendidos no pas, tero de contar com estes acessrios de segurana. Por outro lado, testes de coliso da Latin NCAP (New Car Assessment Programme), que a PROTESTE impulsionou e do qual membro por meio do ICRT - International Consumer Research and Testing, continuam demonstrando que, no Brasil, o nvel de segurana veicular bem inferior ao da Europa, tambm pela ausncia de outros itens importantes, como barras de proteo lateral de srie e do sistema Isofix (para instalar cadeiras de beb em carros previamente equipados, sem usar o cinto de segurana do automvel, simplesmente encaixando a cadeirinha no banco de trs). O consumidor pode ajudar a modificar esse quadro se preocupando mais com a segurana do carro do que com o design, alm de fazer as revises peridicas, utilizar combustvel de boa procedncia, afivelar sempre o cinto de segurana, manter os pneus calibrados, no dirigir aps ingerir bebidas alcolicas e obedecer sinalizao e legislao de trnsito. Como parte desse esforo, a associao divulgou um vdeo em que chama a ateno para a importncia desses mecanismos de segurana. Confira no link: http:// www.proteste.org.br/automoveis/seguranca-veicular-e-coisa-seria-s542131.htm

PROTESTE Associao de Consumidores

Equipamentos obrigatrios
De acordo com o artigo105 do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), e de resolues posteriores, so equipamentos obrigatrios para circulao dos veculos automotores em vias pblicas: Cinto de segurana graduvel e de trs pontos em todos os assentos dos automveis. Nos lugares centrais, o cinto poder ser do tipo subabdominal; Encosto de cabea em todos os assentos dos automveis, exceto nos centrais; Para-choques, dianteiros e traseiros; Espelho retrovisor interno; Espelhos retrovisores externos em ambos os lados; Limpador de para-brisa; Lavador de para-brisa; Pala interna de proteo contra o sol (para-sol) para o condutor; Faris principais dianteiros de cor branca ou amarela; Luzes de posio dianteiras (faroletes) de cor branca ou amarela; Lanternas de posio traseiras de cor vermelha; Lanternas de freio de cor vermelha; Lanternas indicadoras de direo dianteiras de cor mbar, traseiras de cor mbar ou vermelha; Lanterna de marcha a r, de cor branca; Retrorrefletores (catadiptrico) traseiros, de cor vermelha; Lanterna de iluminao da placa traseira, de cor branca; Velocmetro, Buzina; Freios de estacionamento e de servio, com comandos independentes; Pneus que ofeream condies mnimas de segurana;

10

Cartilha de Segurana Veicular

Dispositivo de sinalizao luminosa ou refletora de emergncia, independente do sistema de iluminao do veculo; Extintor de incndio; Dispositivo destinado ao controle de rudo do motor a combusto; Roda sobressalente, compreendendo o aro e o pneu, com ou sem cmara de ar, conforme o caso (estepe); Macaco compatvel com o peso e carga do veculo; Chave de roda; Chave de fenda ou outra ferramenta apropriada remoo de calotas. Alm desses, o freio ABS e o airbag duplo dianteiro sero obrigatrios at 2014. Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroadores de veculos e os revendedores devem comercializar os seus veculos com todos os equipamentos obrigatrios determinados pelo Conselho Nacional de Trnsito (Contran). Entretanto, os veculos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar ou os equipados com dispositivo automtico de enchimento emergencial podem circular sem estepe, macaco e chave de roda. Nenhum veculo poder transitar com equipamento ou acessrio proibido, sendo o infrator sujeito s penalidades e medidas administrativas previstas no CTB. Conduzir o veculo sem equipamento obrigatrio, que esteja ineficiente ou inoperante, ou ainda conduzir com equipamento obrigatrio em desacordo ao estabelecido pelo Contran, so infraes consideradas graves pelo CTB, passveis de multa e de reteno do veculo para regularizao.

PROTESTE Associao de Consumidores

11

Equipamentos de segurana
Airbags
O airbag pode salvar vidas, se o cinto de segurana tambm for usado corretamente! O sistema de airbag funciona por meio de sensores localizados na parte frontal do veculo, que so ativados pela fora gerada por uma coliso na frente do carro (ou prximo dela). Estes medem a taxa de desacelerao do veculo que ativar as bolsas de ar do motorista e do passageiro. Um dos itens fundamentais para o correto funcionamento do airbag sua unidade de diagnstico, que se impulsionar quando a ignio do veculo for ligada. Ao detectar algum problema, uma luz de alerta piscar no painel, avisando ao motorista para examinar o equipamento. Nos testes de coliso que divulgamos regularmente, simulamos o choque de um automvel contra outro a 55 km/h, em sentido oposto e com igual velocidade. Notamos, ento, que passageiros e condutores, mesmo com cinto de segurana, sofreriam srios ferimentos e at correriam risco de vida, em alguns dos modelos testados. Por essa razo, lutamos por muito tempo para que os carros brasileiros fossem equipados obrigatoriamente com airbags, que minimizariam os ferimentos e evitariam mortes de motoristas e de passageiros em colises. Em 2009, foi sancionada lei que torna o airbag duplo dianteiro item de srie obrigatrio. A regra vale para todos os veculos fabricados no Brasil. Segundo o Contran, as montadoras - inclusive as que no produzam veculos em solo nacional - tero de se enquadrar em uma das seguintes normas: veculos novos (inditos) devem, em

12

Cartilha de Segurana Veicular

sua totalidade, se adequar regra at 1 de janeiro de 2013; os que j estiverem no mercado, at 1 de janeiro de 2014. Em 2012, a PROTESTE verificou, ento, se parte da produo de veculos j estava adequada norma. Foram analisados 236 modelos dos 50 carros mais vendidos do pas e constatado que 52,5% j vinham com airbag como item de srie, 27,5% como opcional e 20% no dispunham do equipamento. Portanto, em 2012, as montadoras juntas j concretizavam a meta do Contran, de fabricar 30% da frota nacional com airbag. At 1 de janeiro de 2013, 60% dos veculos devero sair de fbrica com o equipamento. A adoo obrigatria do airbag no Brasil mais do que justificada. Inmeros testes de coliso em todo mundo comprovaram que o equipamento reduz e at evita traumas de cabea, pescoo e coluna. fundamental, no entanto, que seja usado com o cinto de segurana. Sem o cinto, o corpo do motorista e do passageiro (se tambm contar com o dispositivo) sero projetados contra a bolsa de ar. Ao ser inflada, ela ganhar uma fora extraordinria, que poder causar srias leses no rosto e no tronco da pessoa. E a distncia do motorista do volante dever ser, no mnimo, 20 centmetros.

Cintos de segurana
De acordo com o CTB e as normas do Contran, o uso do cinto de segurana obrigatrio para condutores e passageiros em todas as vias do territrio nacional. Mesmo em pequenos trajetos, o condutor deve verificar se todos os ocupantes do veiculo usam o cinto de segurana, para evitar danos fsicos mais graves em caso de coliso. Veculos automotores produzidos a partir de 1 de janeiro de 1999 devem ter cintos graduveis e de trs pontos em todos os assentos. Nos assentos centrais, o cinto poder ser do tipo subabdominal. Entretanto, teste realizado pela PROTESTE e divulgado em abril de 2012, constatou que a tecnologia empregada nos cintos dianteiros muito superior utilizada nos equipamentos para bancos traseiros. Os cintos com limitadores de carga (que evitam nos ocupantes leses decorrentes do uso do deste acessrio em colises severas) e pr-tensionadores (que reduzem a folga do cinto durante o impacto), quando disponveis, eram exclusivos para os bancos dianteiros. Em virtude dessa disparidade, a PROTESTE solicitou ao Departamento Nacional de trnsito (Denatran) que as montadoras melhorassem a qualidade dos cintos nos bancos de trs dos veculos. Tambm foi solicitado ao Denatran que tornasse obrigatrio o cinto de trs pontos inclusive para o

PROTESTE Associao de Consumidores

13

assento intermedirio (banco do meio), outro aspecto preocupante do estudo. Dos 20 modelos testados, somente o Corsa 1.4 flexpower Maxx oferecia esse acessrio. Ateno: No usar o cinto de segurana (condutor ou passageiro) infrao grave segundo o CTB, passvel de multa e de reteno do veculo at colocao do cinto pelo infrator. No se devem prender os cintos enrolados ou muito folgados, pois isso compromete o funcionamento do sistema e pode acarretar ferimentos evitveis. Deve-se verificar sempre o estado deste acessrio, observando se os engates e os pontos de fixao esto bem presos e conservados; se as tiras tm costuras firmes e preservadas; e se os mecanismos tambm esto lubrificados com leo. Essa lubrificao deve ser checada nas revises peridicas do veculo.

Freios ABS
O Brasil um dos campees mundiais em ferimentos e mortes no trnsito. Com o objetivo de mudar essa realidade e garantir a segurana dos condutores e passageiros, o Conselho Nacional de Trnsito (Contran) aprovou a lei que prev a implantao obrigatria at o ano de 2014 do ABS (sistema de frenagem antitravamento de rodas) como item de srie para todos os veculos novos vendidos no pas. Pela lei, todos os veculos novos sados de fbrica, nacionais ou importados, somente sero registrados e licenciados no Brasil se dispuserem desse sistema. A compra de um carro com o dispositivo ABS contribui para a segurana do motorista e de todos os passageiros, pois melhora a estabilidade e a dirigibilidade. O equipamento essencial para a preveno de acidentes em uma frenagem inesperada, na qual podero ocorrer colises entre veculos ou o atropelamento de pedestres. No caso de uma freada brusca com o carro em alta velocidade, os veculos com ABS tm maior estabilidade, pois o sistema evita acidentes causados pelo travamento das rodas, principalmente em pistas escorregadias. Diferentemente do sistema de frenagem convencional, no qual as rodas podem travar, o ABS reage imediatamente quando h uma queda brusca de velocidade, acionando sensores de rotao das rodas e reduzindo automaticamente a presso dos componentes do freio. Fizemos uma pesquisa e constatamos que j possvel encontrar esse item de segurana em algumas marcas e modelos de carros. Mas preciso ficar atento na hora da compra: algumas montadoras podem induzir o consumidor ao erro, devido a informaes confusas em seus sites.

14

Cartilha de Segurana Veicular

Luzes de circulao diurnas

O acendimento automtico do painel pode colocar em risco a sua vida, pois voc talvez seja induzido a erro e a no usar corretamente os faris ao dirigir. Essa sensao de faris acesos poder provocar acidentes em condies climticas adversas (neblina, neve e chuva). Nestas condies, ainda que o ambiente esteja claro, o motorista deve ligar os faris para sua segurana. Boa visibilidade no trnsito imprescindvel para a segurana veicular. Por isso, urgente e necessrio que os fabricantes sejam obrigados a disponibilizar, de fbrica, luzes de circulao diurnas, que se acendam assim que a ignio seja ligada. Enquanto isso no acontece, veja algumas dicas simples de como proceder para aumentar sua segurana: Sempre verifique se os faris esto acesos em condies de visibilidade baixa, como chuva, neblina, ao entardecer e escurecer; Faa constantemente manutenes nas lanternas e faris dos veculos; Quando adquirir um veculo, pergunte ao vendedor sobre o acendimento automtico do painel de instrumento e dos faris, para que no se confunda com a iluminao do painel.

PROTESTE Associao de Consumidores

15

Crash Box
Alm de airbag e do freio ABS como itens de srie, fundamental que tenham crash box. No o conhece? Os veculos atualmente so projetados de modo que, em caso de coliso, a energia gerada pelo impacto seja distribuda ao longo da estrutura, a fim de evitar que a clula em que ficam os ocupantes seja atingida. O crash box um absorvedor metlico, fabricado em ao ou alumnio, que pode absorver 90% da energia sem deformar as longarinas (peas estruturais que vm atrs do para-choque).

Ainda no item de fbrica

Apesar de o crash box ser um dos conceitos mais recentes na evoluo dos automveis, ainda no obrigatrio no pas. Na Europa, todos os veculos tm de sair de fbrica com esse dispositivo.

Precaues e segurana
Recomenda-se que, aps coliso, mesmo em baixa velocidade e sem modificaes estticas aparentes, o carro seja levado a uma oficina para a verificao do estado do crash box. Isso porque o dispositivo influencia diretamente o acionamento do airbag, pois por meio dele que so calculados os parmetros de calibrao para a abertura das bolsas inflveis. Caso esteja danificado, seu acionamento poder ficar comprometido, no protegendo os ocupantes.

Menos peas danificadas

Ter o crash box instalado no veculo tambm uma forma de reduzir o valor do seguro, graas facilidade de reparao das peas do automvel.

Modelos aprovados no mercado

Somente trs dos 17 avaliados pela PROTESTE, de nove principais montadoras, j saem de fbrica com o dispositivo em ambas as partes. So eles: Volksvagen Novo Fox, Citron C3 e JAC J3 Hatch. J est na hora de as montadoras no Brasil mudarem de mentalidade. Afinal, esse dispositivo no somente importante para a segurana do passageiro, como tambm evita gastos excessivos com reparos.

16

Cartilha de Segurana Veicular

Sistemas de Reteno Infantil (SRI)

Com o SRI, h mais segurana para bebs e crianas nos carros. So obrigatrios desde setembro de 2010. Antes de comprar um deles, verifique qual o mais compatvel com a idade e o peso da criana que o utilizar. Veja, tambm, se h o selo de certificao do Inmetro. Atualmente, h cinco grupos de SRI: Grupo 0: crianas de at 10 kg, 0,72 m de altura, nove meses; Grupo 0+: at 13kg, 0,80 m de altura, 12 meses; Grupo 1: de 9 kg a 18 kg, 1m de altura, 32 meses; Grupo 2: de 15 kg a 25 kg, 1,15 m de altura, 60 meses; Grupo 3: de 22kg a 36 kg, 1,30 m de altura, 90 meses. Segundo a Resoluo 277 do Conselho Nacional de Trnsito (Contran), crianas com at um ano de idade devem ser transportadas em bebs-conforto. J aquelas entre um e quatro anos, em veculos, devem sentar em cadeirinhas de segurana. As maiores, com quatro a sete anos e meio, tm de usar o booster, tambm conhecido como assento de elevao. Quem for flagrado transportando crianas sem os dispositivos de segurana pagar multa de R$ 191,54 e perder sete pontos na carteira. No Brasil, infelizmente, somente carros mais sofisticados ou importados contam com sistemas alternativos de ancoragem para bebs-conforto e cadeirinhas para carros, como Isofix e o Top Theter.

PROTESTE Associao de Consumidores

17

O sistema Isofix funciona da seguinte forma: na base do beb-conforto (ou na parte inferior dos produtos vendidos sem base), h garras que se encaixam em engates soldados na carroceria dos carros, justamente com esse propsito de fixao. J o sistema Top Theter um ponto de fixao adicional na parte superior do beb conforto, por meio de um cinto de segurana extra que se prende a uma ncora (semelhante a uma argola), soldada carroceria do carro. Evita a rotao do beb-conforto, em caso de impacto frontal. Na Europa, esses dispositivos so mais seguros do que no Brasil, embora por aqui sejam obrigados a passar por certificao do Inmetro, justamente por causa destes sistemas de ancoragem. Porm, mesmo com alguns problemas, em caso de acidentes, seu filho ficar mais protegido se usar corretamente uma cadeirinha. Lamentavelmente, em testes realizados pela PROTESTE, constatamos que ainda h incompatibilidade do cinto de segurana de alguns veculos com os dispositivos de reteno infantil (SRI), como ocorreu com o modelo Ford Ka. Essa incompatibilidade impede a instalao correta do acessrio, porque o cinto de segurana muito curto. Assim, antes de adquirir um veculo, verifique se h como instalar o SRI. Para saber como instalar corretamente a cadeirinha de beb, acesse o link http://www.proteste.org.br/crianca/como-instalar-o-bebeecirc-conforto-no-carro-s551841.htm.

Modificaes de veculos
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, nenhum proprietrio ou responsvel poder, sem prvia autorizao do rgo de trnsito, fazer ou ordenar que sejam feitas no veculo modificaes de suas caractersticas de fbrica. O CTB estipula a apresentao do Certificado de Segurana Veicular para obteno de registro e licenciamento, no Detran, de veculos automotores modificados, recuperados de sinistros, fabricados artesanalmente ou aqueles em que forem substitudos equipamentos de segurana especificados pelo fabricante. Antes de fazer qualquer modificao em seu veculo, como a troca de cor, do sistema de suspenso ou converso do combustvel, informe-se sobre as alteraes permitidas pela Resoluo Contran n 292 e demais disposies. Lembre-se, tambm, que as modificaes em veculos devem ser precedidas de autorizao da autoridade responsvel pelo registro e licenciamento.

18

Cartilha de Segurana Veicular

Acidentes de consumo
Ocorrem quando um produto ou servio, ainda que utilizado corretamente, cause danos sade ou segurana dos consumidores. So provocados por defeitos nos produtos ou na prestao de servios, mas o prejuzo do consumidor no se restringe a isso. A PROTESTE criou, em 2003, o pioneiro Projeto Acidentes de Consumo (PAC), com apoio e parceria da Associao Mdica Brasileira (AMB). Acidente de consumo na rea automotiva, por exemplo, ocorreu com os proprietrios do modelo Fox, da Volkswagen, em 2008. Muitas pessoas no Brasil se machucaram ou at mutilaram os dedos ao puxar uma ala flexvel embaixo do banco traseiro, para afastar ou aproximar o encosto do assento. Para evitar novos acidentes, a Volkswagen ofereceu uma borracha que passou a envolver a argola que provocava os acidentes. Segundo o Cdigo de Defesa do Consumidor, a empresa ser responsabilizada pela reparao dos danos causados ao consumidor por defeito ou por informaes insuficientes ou inadequadas sobre sua utilizao e seus riscos. De todo modo, para evitar qualquer tipo de problema, recomenda-se usar o produto somente de acordo com sua finalidade. A lei ainda estabelece que o prazo de indenizao por quaisquer danos em funo de acidente de consumo at cinco anos, contados a partir do momento em que voc os sofrer ou descobrir quem os causou. Assim, sempre que houver dano, ainda que seu veculo seja utilizado corretamente (de acordo com o manual do proprietrio), voc poder exigir reparo judicial. Em primeiro lugar, registre um boletim de ocorrncia. Em seguida, tente resolver a questo com o fabricante, formalizando o pedido por meio de carta, claramente. Ser necessrio juntar o maior nmero de provas possveis.

PROTESTE Associao de Consumidores

19

Recall
Um recall chamada de volta, em livre traduo o ato de recolhimento do produto, por parte da empresa, quando esta comprovar que um lote ou toda a srie dos produtos apresente falhas que ameacem a segurana dos consumidores. No Brasil, o recall est previsto no Cdigo de Defesa do Consumidor (Lei Federal 8.078/90). O fornecedor de produtos e servios dever comunicar o recall imediatamente s autoridades e aos consumidores, mediante anncios publicitrios na imprensa, rdio e televiso. Alm disso, no caso das montadoras, sero obrigadas a encaminhar os dados ao Departamento Nacional de Trnsito (Denatran). As informaes sobre os consumidores que no cumprirem o recall ficaro registradas no Sistema de Registro de Avisos de Risco de Veculos Automotores, criado pelo governo, assim, como no campo observaes do Certificado de Registro e Licenciamento dos Veculos (CRLV). A concessionria responsvel pelo reparo do veculo dever entregar ao consumidor um documento que comprove o atendimento ao recall. No documento, dever constar o nmero da campanha, descrio do reparo ou troca, dia, horrio, local e durao do atendimento. O consumidor deve exigir o documento comprovando que atendeu ao recall para o caso de surgir

20

Cartilha de Segurana Veicular

algum problema com o sistema de informaes do Denatran ou das montadoras. Esse documento ser entregue ao novo proprietrio na revenda do carro. A PROTESTE alerta os proprietrios a ficar alertas e agendar os reparos dos defeitos de fabricao o quanto antes, para no colocar a segurana em risco e evitar acidentes de consumo. recomendvel, antes de fechar a compra de um carro usado, procurar saber se o modelo esteve envolvido em algum recall e se o antigo dono o enviou para o reparo. Caso o defeito apontado no chamamento tenha ocasionado um acidente de consumo, o consumidor poder solicitar, por meio do Judicirio, reparao por danos morais e patrimoniais, eventualmente sofridos. Deve, alm disso, encaminhar denncia Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), do Ministrio da Justia e aos Procons, responsveis pela fiscalizao de recalls. A incidncia cada vez maior dos recalls consequncia de uma conjuno de fatores: aumento da produo com falta de rigor no controle de qualidade e maior vigilncia da sociedade.

Testes de coliso
De acordo com a metodologia adotada pelo Euro NCAP, h trs diferentes tipos de testes de coliso: impacto frontal, impacto lateral e impacto de poste. O mais importante dos trs o impacto frontal. Coliso Frontal: Este teste utiliza barreiras deformveis, com o automvel a 64 km/h, e com uma compensao de 40% entre o carro e a barreira. Isso representa, no caso de coliso frontal, dois veculos em direo oposta e colidindo velocidade de 55 km/h, a 40% do impacto. Coliso Lateral: Teste realizado com barreira deformvel mvel para impacto na lateral do veculo, com velocidade de 50 km/h. O objetivo principal verificar a intruso da lateral do veculo e a proteo dessa rea para seus ocupantes, incluindo o desempenho de airbags laterais. Coliso em poste: A coliso de veculos com postes e rvores representa risco elevado de bito, devido ao choque da cabea do ocupante com o objeto. Ento, este tipo de teste, com o deslocamento do veculo sobre plataforma mvel a 29 km/h, objetiva avaliar a proteo dos ocupantes em relao ao airbag lateral e de cabea. Obviamente, somente veculos com este tipo de dispositivo podem ser submetidos ao teste.

PROTESTE Associao de Consumidores

21

Programa de Avaliao de Carros Novos para a Amrica Latina

O Programa de Avaliao de Carros Novos para a Amrica Latina (Latin NCAP), do qual a PROTESTE parceira, foi lanado em 2010 como um piloto de trs anos para mostrar qual a contribuio potencial de um programa independente de avaliao de veculos novos para a segurana viria na Amrica Latina e no Caribe http://latinncap.com. uma iniciativa conjunta da Federao Internacional do Automvel (FIA), da Fundao FIA, do Global New Car Assessment Programme (GNCAP), da Fundao Gonzalo Rodrguez, do Banco Interamericano de Desenvolvimento e a International Consumer Research & Testing (ICRT). O projeto piloto segue as recomendaes para o desenvolvimento de programas de carros novos em todas as regies do mundo, estabelecidas em 2009, em Moscou, na Conferncia Ministerial da Segurana Viria; na Assembleia Geral das Naes Unidas; no Relatrio do Secretrio-Geral das Naes Unidas, Ban Ki-moon, e no Plano Global para A Dcada de Ao pela Segurana Viria das Naes Unidas 2011-2020. Os resultados dos testes at agora demonstraram que os carros mais populares, adquiridos pelos consumidores da Amrica Latina e Caribe, tm classificao comparvel aos carros europeus produzidos h 20 anos, com elevado risco de leses fatais para aos condutores, passageiros e crianas. Infelizmente, os carros de uma estrela, com uma estrutura fraca e sem airbags, predominam no mercado. Assim, a finalidade do Latin NCAP, a exemplo dos similares existentes em outros 50 pases, testar e informar a qualidade da segurana veicular em caso de acidente, para que os fabricantes produzam carros mais seguros.

22

Cartilha de Segurana Veicular

Dcada de Ao das Naes Unidas 2011-2020

A Organizao Mundial de Sade (OMS) registrou, em 2009, 1,3 milho de mortes por acidente de trnsito em 178 pases, e alertou que, se nenhuma medida fosse adotada mundialmente, este j alarmante nmero poderia chegar a 1,9 milho. Alm disso, so 50 milhes de feridos anualmente. Ainda de acordo com dados do Ministrio da Sade, o nmero de mortes no Brasil chegou a 42.844 em 2010. Segundo estudo publicado em 2006 pelo Denatran e pelo Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (IPEA), com base em dados coletados entre 2004 e 2005, o custo social dos acidentes em rodovias foi estimado em R$ 24,6 bilhes anuais. A pesquisa constatou tambm que o custo mdio do acidente com feridos fica em torno de R$ 90 mil com mortes, atingiria R$ 421 mil. Tendo em vista este grave cenrio mundial, a Organizao das Naes Unidas (ONU) estabeleceu, em maro de 2011, a Dcada de Ao para Segurana Viria (2011 a 2020), convocando todos os pases signatrios. So mais de 100 naes com o mesmo objetivo de reduzir o nmero de mortes no trnsito. Como resposta a este chamamento, o Comit Nacional de Mobilizao pela Sade, Segurana e Paz no Trnsito desenvolveu recomendaes e diretrizes, um conjunto de medidas que visa, em curto, mdio e longo prazos, reduo de 50% da mortalidade e leses por acidentes de trnsito no pas, como proposto por resoluo da ONU. Assim, foi criado o Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a Dcada 2011-2020. At o fechamento dessa cartilha, infelizmente, esse Plano ainda no tinha sido aprovado pelo governo brasileiro.

A servio do consumidor Campanha de segurana veicular

A PROTESTE uma entidade civil sem fins lucrativos, apartidria, independente de governos e de empresas, que tem como objetivo a defesa do consumidor no Brasil. Iniciou, em 2006, aps a realizao de um Seminrio Internacional, uma campanha para estimular as montadoras brasileiras a aumentar os nveis de segurana veicular.

PROTESTE Associao de Consumidores

23

So duas frentes principais: o incentivo aos fabricantes para que coloquem no mercado carros mais seguros, com um kit obrigatrio bsico de segurana veicular e a proposta ao governo de reduo da carga tributria que incide sobre autopeas relativas segurana. Em 2007, foram publicados os resultados do primeiro teste de coliso, comparando o VW FOX vendido no Brasil a um comercializado na Europa. Apesar de o modelo europeu ter sido considerado 4 estrelas na avaliao do Euro NCAP (em uma escala de at 5 estrelas), a verso brasileira obteve 1 estrela em relao a sua segurana. Isso significa que, provavelmente, o brasileiro morreria em uma coliso a 64 km/h, enquanto o europeu teria escoriaes leves. Em 2009, foi aprovada a obrigatoriedade de que, at 2014, todos os carros brasileiros saiam de fbrica com freios ABS e airbag, de modo a aumentar a segurana dos veculos. Para tanto, continuamos a defender a reduo da carga tributria incidente sobre esses produtos. Alm disso, a PROTESTE tem sugerido: Instalao de encostos de bancos mais slidos e resistentes presso para que o deslocamento de passageiros, mesmo com cintos de segurana, ou de bagagens, no coloque em risco a vida dos ocupantes; Realizao de pesquisas de materiais (como chapas deformveis e retrovisores menos rgidos) e condies de construo dos veculos, considerando tambm a segurana do pedestre; Realizao rotineira de crash test de colises frontais e laterais, para avaliar a segurana proporcionada a passageiros adultos e crianas, e tambm a pedestres, nessas situaes;

24

Cartilha de Segurana Veicular

Informar o consumidor sobre os itens de segurana de cada modelo, para que ele tenha a possibilidade de fazer uma escolha consciente; Incentivo a aes de educao do comportamento dos motoristas e pedestres para reduo do nmero de vtimas de acidentes; Implementao de melhorias da infraestrutura rodoviria para reduo da frequncia e da gravidade dos acidentes; Aperfeioamento da comunicao dos recalls para que se reduza o nmero de proprietrios que deixam de levar os veculos para sanar os defeitos; Criao de programas de incentivo ao desenvolvimento de projetos e intervenes para melhoria da segurana; Estmulo da abordagem de custo-benefcio social na avaliao das medidas dos programas de segurana; Dispensa do pagamento do seguro obrigatrio para quem j tenha outro seguro que cubra danos a terceiros. Como parte da campanha, em 2010, 2011 e 2012 foram realizados novos testes de coliso e os resultados indicaram que praticamente no houve esforos dos fabricantes para melhorar a segurana de motoristas e passageiros. Ou seja, os riscos de srios danos fsicos ou mesmo de morte continuam elevados em casos de coliso. Nesse sentido, a PROTESTE tem apoiado o Programa de Avaliao de Carros Novos na Amrica Latina (LATIN NCAP), a fim de garantir mais proteo aos usurios de veculos, reduzir o nmero de mortes e acidentes ao volante, estimular os fabricantes a produzir carros mais seguros e auxiliar na diminuio das despesas governamentais com a sade. hora de o Brasil e a Amrica Latina tambm terem um mercado automotivo mais seguro.

Direitos dos proprietrios e condutores de veculos automotivos

Veja mais na cartilha de Direitos dos Condutores, que voc pode baixar gratuitamente em http://www.proteste.org.br/familia/nc/ noticia/baixe-as-cartilhas-da-proteste.

PROTESTE Associao de Consumidores

25

Compromisso com a vida

Fabricar um veculo uma responsabilidade nica. Automveis, nibus, caminhes, motos, e bicicletas so meios de transporte e, ao mesmo tempo, armas pesadas. Servem para transportar, ferir, matar e morrer. No possvel que carros dos mais caros do mundo, pelos impostos e pela ganncia das empresas, sejam inseguros quando comparados a veculos europeus, norte-americanos, japoneses e sul-coreanos. O governo, que parece onipresente na vida dos brasileiros, deveria ser mais exigente no que tange produo de automveis. inconcebvel que somente a partir de 2014 automveis saiam de fbrica, obrigatoriamente, com airbag e freios ABS. Motoristas, passageiros, pedestres, fabricantes, lojistas e governos devem reafirmar seu compromisso com a vida no trnsito. Chega de atropelamentos, acidentes, ferimentos e mortes!

26

Cartilha de Segurana Veicular

PROTESTE a servio do consumidor

A PROTESTE completou 11 anos em 2012, sempre a servio do consumidor brasileiro. a maior organizao privada de defesa do consumidor da Amrica Latina, com quase 300 mil associados. Seus testes comparativos tm ajudado a acelerar mudanas em prticas produtivas e de vendas de produtos e servios, aumentando a segurana e melhorando o custo-benefcio nas relaes de consumo. Em maro de 2002, foi lanada a revista PROTESTE, na qual so publicados testes de produtos e servios. Na capa, destaque para os resultados do teste de coliso que avaliou minivans mais vendidas no Pas. Tomava impulso a campanha da entidade pela segurana veicular, com vrios outros testes divulgados na publicao. Segurana veicular que tambm foi tema do Seminrio PROTESTE em 2006, um dos responsveis pela obrigatoriedade de airbags e freios ABS nos veculos novos produzidos no Brasil, a partir de 2014. Em abril de 2006, a associao intensificou esse apoio aos consumidores com uma nova publicao, a revista DINHEIRO & DIREITOS. Ela tambm apoia os proprietrios e condutores de veculos, com matrias como a de junho de 2012, sobre financiamento de carro zero. Em agosto de 2011, j tratara da aquisio de veculos pelas pessoas com deficincia. A mais nova publicao a PROTESTE Sade, que enfoca temas relevantes para sade e qualidade de vida. Mais recentemente, tem elaborado cartilhas de esclarecimento sobre temas de interesse do consumidor. Trs delas tratam de temas vinculados ao transporte: de Direitos dos Passageiros; dos Condutores de Veculos e esta de Segurana Veicular.

www.proteste.org.br

Ciclovias Pedalamos pelo

Rio h mais buracos do de Janeiro: que pistas lisas

CONCURSO: VOC PODE GANHAR ESTE MODELO

www.proteste.org. br

Ano XI - N o 114 -

Jun/12

INDEPENDNCIA

PROXIMIDADE EXCELNCIA

Tablets
Nossas escolhas certas custam at R$ 1.270 a menos do que o pioneiro iPad
FUBS CADEIRINHA S DE BEB LIMPA VIDRO S ARQUIVOS EM NUVEM

11 exemplares por ano

matrias que ajudaro voc a economizar milhares de reais todos os anos.

6 exemplares por ano

para defender os seus direitos e saber como proteger os seus bens.

Junto com estes 2 trunfos ainda existe uma oferta imperdvel para voc se associar PROTESTE: 2 maravilhosos presentes de boas vindas e 80% de desconto na anuidade! Ligue agora mesmo, descubra quais so esses presentes e associe-se ao maior movimento de consumidores da Amrica Latina!

Estado de So Paulo: (11) 4003-3906 Rio de Janeiro e demais estados: (21) 3906-3800
Saiba mais sobre as revistas da PROTESTE: www.proteste.org.br