MANUTENO DO AVIO

0. SUMRIO
a. Introduo
Objetivo da manuteno/Tipos/Freqncias

b. Inspees
Tempo Calendrio/Tempo Relgio

c. Inspeo Anual
12.500 libras Credencial/Oficina/Mecnico

d. Inspeo de 100 horas

12.500 libras Credencial/Oficina/Mecnico

e. Outros Programas de Inspeo

Aplicaes

f. Inspeo de Altmetros/Transponders g. Inspeo de Pr-Vo h. Mel i. Manuteno Preventiva j. Reparos e Alteraes

MajorsMinors

k. Diretivas de Aeronavegabilidade-AD
Objetivo/Emergencial/Menos Urgente

1. INTRODUO. constituda pelas vrias atividades com vistas a preservar a aeronavegabilidade do avio, constitudas pelos servios de inspeo, de bloco e reparos, incluindo a substituio de partes. Os servios de manuteno so corretivos ou preventivos com predominncia para estes. Os tipos de servio e suas freqncias de execuo variam em conformidade com as especificaes de cada avio. Servios de manuteno preventiva so feitos em intervalos pequenos de horas de vo realizadas pelo avio e suas partes, como, por exemplo,a cada 25 horas ou menos e servios menores, em intervalo de 100 horas, sendo estes intervalos variveis com o tipo de operao, pelas condies climticas, pelas facilidades de estocagem, hangaragem, idade e construo do avio. Os fabricantes dos avies disponibilizam manuais de manuteno, catlogo ilustrado das partes e outras informaes de servios que devem ser usados para manter o avio.

2. INSPEES. A parte 91 do RBHA estabelece que a responsabilidade primria para manter o avio aeronavegvel do proprietrio ou de seu operador. A sub-parte E da parte 91 apresenta os requisitos de inspees de todo avio civil e os intervalos especficos para determinar as condies gerais. O intervalo depende do tipo de operao que o avio submetido. Certos avies devem ser inspecionados, no mnimo, uma vez em cada 12 meses, enquanto que outros devem se submeter inspees a cada 100 horas de operao. Em algumas instncias um avio pode ser inspecionado segundo um plano de manuteno, preparado pelo operador, baseado em recomendaes do fabricante e aprovado pela autoridade aeronutica do pas, no qual um pacote de servios programado para inspecionar o avio e suas partes por inteiro, baseado em tempo calendrio, tempo em servio, nmero de operaes ou qualquer combinao destes fatores. Todas as inspees devem ser realizadas em conformidade com as orientaes do manual de manuteno do fabricante do avio e suas partes, incluindo as instrues para assegurar a continuidade da aeronavegabilidade do avio e de suas partes emitidas pelo rgo regulador.

3. INSPEO ANUAL. Qualquer avio motorizado com motor alternativo ou monomotor turbo jato ou turbo hlice, com 12.500 libras ou menos de peso, voado para fins de negcios, lazer ou que no tenha voado para compensao de hire deve ser inspecionado no mnimo anualmente. A inspeo deve ser realizada por um mecnico ou oficina credenciada em clula e grupo moto propulsor (A&P) , portador de um certificado de autorizao para inspeo (IA) ou pelo fabricante do avio. O avio no poder operar caso este prazo tenha sido vencido. O perodo de 12 meses se estende do dia dentro do ms do incio da contagem at o ltimo dia do mesmo ms do ano seguinte que antecede a primeira data. Um avio que esteja com a inspeo anual (IA) vencida poder voar para o local onde a inspeo ser realizada mediante uma permisso especial de vo emitido pelo rgo regulador regional, desde que todas as ADS airworthiness directives estejam incorporadas. 4. INSPEO DE 100 HORAS. Todos as aeronaves com at 12.500 libras, exceto os multimotores motorizados com turbo jatos ou turbo hlices ou helicpteros motorizados com turbinas, usados para transportar passageiros, devem ter a inspeo das ltimas 100 horas incorporadas antes de atingir as 100 horas de vo seguintes e ter recebido a aprovao para retornar para o vo. Adicionalmente um avio usado para treinamento de vo, tambm deve ter sido submetido inspeo de 100 horas. Esta inspeo deve ser realizada por um mecnico credenciado em (A&P), por uma oficina credenciada pelo FAA ou pelo fabricante da aeronave. O limite de 100 horas pode ser excedido em at 10 horas quando em rota para chegar no local onde a inspeo ser realizada. O tempo em excesso, usado para atingir o local e onde a inspeo foi realizada deve estar incluso no intervalo de tempo contabilizado para determinao do prximo limite de tempo. 5. OUTROS PROGRAMAS DE INSPEO. As inspees anuais e as de 100 horas no se aplicam para avies com mais de 12.500 libras, turbo jato ou turbo hlices multimotores ou para os avies cujo proprietrio aplique um programa progressivo de manuteno. Detalhes destes requisitos so apresentados na sesso 43.11 da parte 43 e na sub-parte E da parte 91 ou ainda junto ao rgo regulador da regio. Estes programas so objetos de estudo da disciplina de estrutura e manuteno onde os processos de manuteno dos avies comerciais so estudados.

6. INSPEO DO SISTEMA DE ALTMETRO. O sistema de altimetria, altmetro, altmetro codificador, deve ser testado em intervalos de 24 meses. Para voar em espaos areos controlados, regulados para IFR, estas inspees e testes devem estar com validade. 7. INSPEO DO TRANSPONDER. De forma similar ao altmetro o mesmo se aplica ao sistema de ATC , conforme consta na sesso 91.215 (a) da parte 91. 8. INSPEO DE PR-VO A inspeo pr-vo um requisito para o vo, atravs desta inspeo o piloto determina se o avio est navegvel e em condies seguras de vo. A rotina sistmica para inspecionar um avio est contemplada em documentos e informaes emitidas pelo proprietrio ou operador do avio. 9. MANUAL DE EQUIPAMENTOS MNIMOS (MEL). um inventrio de instrumentos e equipamentos que podero, legalmente estar inoperantes, com as condies especficas em que uma aeronave poder ser voada com tais itens inoperantes. Segundo requisitos aeronuticos gerais requerido que todos os instrumentos e equipamentos instalados num avio estejam operantes antes da sada para o vo. O FAA introduziu o conceito do MEL, inicialmente pensando em autorizar o vo sem que equipamentos no essenciais para a segurana de vo estivessem operacionais. O instrumento ou equipamento inoperante deve ser identificado e marcado, bem como, procedimentos alternativos identificados e disponveis. 10. MANUTENO PREVENTIVA. considerada a manuteno em que itens simples ou no complexos so substitudos preventivamente mesmo no tendo falhado, mas que estatisticamente tm sua razo de falha conhecida. 11. REPAROS E ALTERAES. So classificados como maiores (major) ou menores (minors). No caso dos reparos ou alteraes maiores, para que a aeronave retorne para o vo, necessrio que o servio seja aprovado atravs do documento FAA FORM 337, assinado por um tcnico credenciado.

12. DIRETIVA DE AERONAVEGABILIDADE ( AD airworthiness directive)

A funo primria de segurana da FAA para requerer correo para condies de insegurana identificadas em um avio, conjunto motor ou componente, ou conferir conformidade quando tal condio existe ou poder existir igualmente em outro produto de mesmo projeto. A condio de insegurana pode existir por uma falha de projeto, manuteno ou outra origem. A parte 39 do 14 CFR que trata de ADS, define a autoridade e a responsabilidade do rgo regulador para exigir a ao corretiva necessria. A AD o meio usado para notificar o proprietrio e as outras pessoas interessadas na condio de insegurana e para especificar as condies sob as quais o produto poder continuar sendo operado. As ADs so de duas categorias:

As de natureza emergencial requerendo imediata incorporao, antes do prximo vo e; As de natureza menos urgente requerendo a incorporao dentro de um perodo de tempo pr determinado. Este tempo pode ser atribudo em termos de calendrio, de ciclos de vo ou pela combinao dos dois onde se observe o prazo que ocorrer primeiro. As ADs so regulamentares, por este motivo so de incorporao inquestionvel, sendo o proprietrio ou o operador o responsvel final por sua incorporao. Os termos de uma AD devem ser rigorosamente entendidos, respeitados e incorporados.

Segundo a parte 91, seo 91.417 obrigatrio manter um arquivo organizado contendo o estatus de incorporao de todas as ADs, sendo parte deste arquivo, o mtodo usado para sua incorporao, o nmero da AD e sua data de reviso, a data e hora de sua incorporao e se ela for repetitiva, tambm necessrio registrar todas as datas e hora em que as atividades repetitivas foram incorporadas, a assinatura do incorporador, o nmero de sua licena, o tipo e o nmero de sua licena. usual a FAA revisar a relao de AD emitidas de duas em duas semanas e disponibilizar este documento no site www.airweb.faa.gov/br.rgl Apenas a ttulo de referncia, nas figuras 1 e 2 apresentamos, respectivamente um Certificado de AD Especial, formulrio 8130-7 e um Certificado de AD Padro, formulrio8100-2.