Laudo Ambientalbr 040

BNDES
PESQUISAS E ESTUDOS DE VIABILIDADE DE PPP

Sistema Rodovirio Federal Minas Gerais, Gois e Distrito Federal
DISTRITO FEDERAL MINAS GERAIS
BR 116
BA
GO
GOIS
BR 040
BR 381
ES
PROJETO BR-040
SP
RJ
Produto 6A
ESTUDOS AMBIENTAIS
Maio / 2007
: Fundao para o Desenvolvimento Tecnolgico de Engenharia
SUMRIO
1. 2. 3. 4. APRESENTAO ...................................................................................... 3 INTRODUO ............................................................................................ 4 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS ............................................................... 6 DIAGNSTICO AMBIENTAL..................................................................... 7 4.1. Trecho Braslia (DF) a Paracatu (MG)................................................ 7 4.2. Trecho Paracatu a Trs Marias ........................................................ 11 4.3. Trecho Trs Marias a Belo Horizonte.............................................. 14 4.4. Trecho Belo Horizonte a Juiz de Fora ............................................. 18 5. 6. 7. DESCRIO DAS REAS OCUPADAS ................................................. 21 CUSTOS ESTIMADOS DE REASSENTAMENTO ................................... 22 PROPOSIES COMPLEMENTARES ................................................... 26
Pesquisas e Estudos de Viabilidade de PPP Sistema Rodovirio Federal Minas Gerais, Gois e DF PROJETO BR 040
1. APRESENTAO
Este documento tem por objetivo apresentar o Produto 6A Estudos Ambientais, integrante do trabalho relativo s pesquisas e estudos tcnicos (Estudos) visando ao desenvolvimento do transporte rodovirio no eixo centro-leste do Estado de Minas Gerais, Gois e do Distrito Federal por meio de uma concesso pblica de aproximadamente 940 km de trechos rodovirios federais, da Rodovia BR 040 em execuo pela Fundao para o Desenvolvimento Tecnolgico de Engenharia FDTE para o Banco de Desenvolvimento Econmico e Social BNDES, conforme Contrato OCS n. 265/2006, firmado em 30 de novembro de 2006. Os Estudos Ambientais constante nesse documento composto dos seguintes tpicos: INTRODUO; ATIVIDADES DESENVOLVIDAS; DIAGNSTICO AMBIENTAL; DESCRIA DAS REAS OCUPADAS; CUSTOS ESTIMADOS DE REASSENTAMENTO PROPOSIES COMPLEMENTARES ANEXOS Anexo I Anexo II Anexo III Levantamentos do Passivo Ambiental do Grupo I Levantamentos do Passivo Ambiental do Grupo III Levantamentos do Passivo Ambiental do Grupo IV
Anexo IV Levantamentos do Passivo Ambiental do Grupo V Anexo V Gesto Ambiental
2. INTRODUO
O presente relatrio apresenta o resultado dos levantamentos da ocorrncia de passivos ambientais da rodovia BR-040 nos estados de Minas Gerais, Gois e Distrito Federal, desde as proximidades da cidade de Juiz de Fora (km 771, 1) at o Distrito Federal (km 0 DF), que so relativos aos trechos do estudo em desenvolvimento pela FDTE para o BNDES. Estado de Minas Gerais, Os levantamentos da ocorrncia de passivos ambientais esto relacionados : Grupo I - Faixa de Domnio e reas Adjacentes. Identificao de problemas ambientais decorrentes da implantao da rodovia (eroses, assoreamentos, ravinamentos, inundaes, deslizamentos, etc.), que interfiram ou tenham potencial para interferir no s no corpo estradal, mas tambm em reas e/ou comunidades lindeiras faixa de domnio da rodovia. Compreender a anlise e registro de problemas ocorrentes internamente faixa de domnio, em evoluo ou com potencial de evoluo, para reas adjacentes e vice versa. Grupo III - Problemas decorrentes da Ao de Terceiros. Identificao de problemas ambientais decorrentes de atividades no decorrentes da operao da rodovia. Compreender o registro de passivos decorrentes de aes de terceiros (por exemplo: lavouras, indstrias atividades agrcolas,
terraplanagens, lixo etc.) que interfiram ou com potencial de interferncia no corpo estradal e/ou faixa de domnio da rodovia; e Grupo IV - Interferncia com Ncleos Urbanos. Identificao de interferncia com ncleos urbanos. Compreender a caracterizao das travessias urbanas e seus equipamentos; Grupo V - Ocupao da Faixa de Domnio/Acessos Irregulares. Identificao de acessos irregulares e ocupaes da Faixa de Domnio. Compreender a caracterizao dos acessos sem a padronizao tcnica do DNIT e o uso indevido da faixa de domnio por terceiros;
No foram identificadas ocorrncias referentes ao Grupo II.
Esse levantamento incluiu as travessias urbanas ao longo dos trechos levantados, tais como Valparaiso de Gois, Paracatu, Paraopeba, Conselheiro Lafaiete, etc..
Os levantamentos realizados consideraram como faixa de domnio a rea ocupada pela rodovia propriamente, somada quela compreendida entre o limite externo da faixa de acostamento da via e marcos indicativos existentes, tais como cercas e postes instalados em sentido paralelo ao eixo estradal, ou o alinhamento em continuidade a essa direo, observado no ponto mais prximo desses marcos. Este tipo de limite fsico claramente identificvel na maior parte dos trechos rurais e situa-se em geral a aproximadamente 30 metros do limite do acostamento (o que seria compatvel com uma faixa de domnio com largura total de 70 metros).
No entanto, nos trechos urbanos a faixa de domnio apresentou larguras variveis e assim consideraram-se como ocupao irregular da faixa de domnio todas as construes que no respeitaram o alinhamento padro que usualmente de 15 metros. No caso do ncleo urbano de Paraopeba no existe faixa de domnio.
3. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS
O levantamento dos passivos ambientais situados na faixa de domnio das rodovias foi feita atravs de levantamento em campo, percorrendo-se o segmento da BR-040 com incio no km 0DF em Braslia seguindo at o km 771,1MG nas imediaes de Juiz de Fora MG.
Nos Anexos I a IV, apresentam-se fichas com as ocorrncias observadas de acordo com modelo DNIT das Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais, Publicao IPR 713, de 2005, objeto de reviso de homnimo do DNER de 1996.
Como referncia para auxiliar na localizao dos pontos de ocorrncia dos passivos ambientais, adotou-se o mapa rodovirio de Minas Gerais (DNIT), imagens de satlite das urbanas e marcaes quilomtricas existentes ao longo das rodovias, acompanhado de medio de distncia feita com hodmetro.
Nos levantamentos adotou-se como limite da faixa de domnio os marcos fsicos indicativos existentes, tais como cercas e postes instalados em sentido paralelo ao eixo estradal, ou o alinhamento em continuidade a eles.
O levantamento de campo foi realizado entre os dias 26 e 29 de maro de 2007.
4. DIAGNSTICO AMBIENTAL
4.1. Trecho Braslia (DF) a Paracatu (MG)
O subtrecho inicial da rodovia, desde Braslia at aproximadamente Valparaiso de Gois se d em terrenos planos a suavemente ondulados suportados por rochas metassedimentares do Grupo Parano, as quais, junto aos espiges, so sobrepostas por coberturas detrito-laterticas.
Segundo CPRM (Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais / Servio Geolgico do Brasil), o Grupo Parano caracterizado por uma seqncia deposicional em ambiente marinho, subdividida em quatro megaciclos
sedimentares denominados, da base para o topo: Unidade Conglomertica Quartztica Rtimica Inferior (Mpa1); Unidade Sltico-Ardosiana (Mpa2); Unidade Rtmica Quartztica Intermediria (Mpa3); e Unidade Rtmica Pelito-Carbonatada (Mpa4). Destas, somente a Unidade Conglomertica Quartztica Rtimica Inferior (Mpa1) no ocorre na regio de estudo. Junto s reas urbanas, alguns setores de topografia deprimida deste trecho inicial ensejam reas inundveis na faixa de servido da rodovia, como nos km 9,3 e 15,5.
O subtrecho seguinte, entre Valparaiso de Gois e o km 90, aproximadamente, se d em terrenos predominantemente planos a suavemente ondulados, com trechos medianamente ondulados entre os km 49,0 e 59,0 e entre os km 70 (Rio So Bartolomeu) e 76,5, suportados por metassedimentos do Grupo Canastra.
O Grupo Canastra corresponde a um conjunto de metamorfitos, constitudo por quartzitos, filitos e xistos, que ocupam o setor meridional da Faixa de Cavalgamentos e Dobramentos Braslia. representado na regio de interesse pela Formao Paracatu (Mpc), a qual constituda por uma seqncia de quartzo-sericita-clorita filitos, s vezes carbonosos, com lentes e nveis centimtricos a mtricos de ortoquartzitos brancos, macios e de granulometria
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varivel, predominando aqueles de gros mdios.
Neste subtrecho foram observadas reas de emprstimos de solos contidas na faixa de servido da rodovia, as quais apresentam taludes de corte de pequena altura estveis e terrenos aplainados cobertos por delgada camada de brita (bica corrida), inexistindo processos erosivos. Tambm, de forma sistemtica, os acessos s propriedades apresentam-se tambm protegidos por brita.
Somente no km 83, 5, em uma extenso de 100 m, ocorrem escorregamentos junto crista de taludes do lado esquerdo da pista, envolvendo solos laterizados relacionados cobertura detrito-latertica cenozica.
Entre os km 90 e 114, aproximadamente, regio da estrutura elptica de Cristalina, voltam a ocorrer s unidades rtmicas Mpa3 e Mpa4 relacionadas ao Grupo Parano em terrenos de relevo plano a suavemente ondulado. Neste subtrecho h uma evidente interferncia da atividade garimpeira com a rodovia, as escavaes resultantes da lavra de cristal adentrando sua faixa de servido (km 99, km 109). Foi tambm assinalada eroso junto s margens de curso dgua em trecho que se desenvolve paralelamente ao eixo da rodovia, cuja evoluo pode atingir a pista de rolamento (km 107).
O subtrecho seguinte, entre o km 114 e Paracatu (km 39,5), apresenta terrenos de relevo suavemente ondulado a ondulado suportados por metassedimentos do Grupo Canastra, os quais, junto aos divisores dgua, so recobertos por coberturas detrito-laterticas Neste subtrecho ocorre somente um escorregamento junto faixa de domnio relacionado vooroca (km 139,1) e duas ocorrncias relacionadas a processos erosivos (ravinas) em taludes de corte (km 144,9 e 149,6). Face principalmente ao relevo predominantemente suave deste trecho da rodovia BR-040, o passivo ambiental existente bem pouco significativo, resumindo-se aos pontos comentados.
A figura 1 a seguir ilustra a geologia regional deste trecho da BR-040.
Figura. 1: Geologia Regional do Trecho Braslia - Divisa MG
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4.2. Trecho Paracatu a Trs Marias

A cidade de Paracatu (km 39,5 MG) situa-se na regio de contato entre os metassedimentos da Formao Paracatu, do Grupo Canastra, e a Unidade b da Formao Vazante. A Formao Vazante constitui uma unidade geolgica, orientada grosseiramente norte-sul e composta por filitos, ardsias, quartzitos, metassiltitos, raros calcrios e abundantes dolomitos de origem algal. Nessa unidade encontram-se depsitos de zinco, chumbo e fosfatos os quais so explorados no Morro Agudo, junto cidade de Paracatu, pelo Grupo Votorantim. A Formao dividida em duas unidades: a unidade a, constituda por ardsia, fosforito e quartzito e a unidade b, constituda por dolomito, chert, metapelito e fosforito, correspondentes a seqncias sedimentares distintas de fcies litorneas, supralitorneas e recifal litornea. A partir de Paracatu, a rodovia BR 040 atravessa terrenos ondulados alternados com trechos planos, notando-se que do km 56MG ao km 66MG, o limite da faixa de domnio coincide com taludes de pequena altura remanescentes de explorao de reas de emprstimo, os quais se apresentam estveis e sem problemas erosivos. Os trechos planos correspondem a coberturas detrticas, em parte colvio-eluviais, em parte laterticas e os trechos ondulados a terrenos suportados pela unidade a da Formao Vazante. Do km 66MG ao km 74MG ocorre relevo ondulado suportado por terrenos da unidade a da Formao Vazante. Do km 74MG at o km 134MG, a rodovia atravessa terrenos planos relacionados a uma grande rea de coberturas detrticas, correspondente regio de confluncia de drenagens formadoras do rio Paracatu, junto s quais ocorrem plancies aluviais restritas. A nica ocorrncia digna de nota neste trecho uma obstruo de OAC existente no km 126MG, a qual provocou o alagamento da faixa de servido ao longo de ambas as margens da rodovia, em cujos terrenos, segundo moradores do local
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so exploradas argilas por olarias. Do km 134MG at Joo Pinheiro (km 142MG), a rodovia atravessa terrenos suportados por sedimentos do Subgrupo Paraopeba do Grupo Bambui da Provncia So Francisco, os quais no apresentam passivos ambientais. O Grupo Bambu compreende uma seqncia de metassedimentos clastoqumicos e clsticos depositados em ambientes de mares epicontinentais, em regime de plataforma estvel, distribudos amplamente como uma faixa de direo N-S, a nordeste do Estado de Gois, estendendo-se de forma contnua para os estados do Tocantins e de Minas Gerais. dividido em seis formaes, comeando, da base para o topo, pela Formao Jequita, seguida por uma seqncia pelito-carbontica, definida por quatro formaes denominadas: Sete Lagoas, Serra de Santa Helena, Lagoa do Jacar e Serra da Saudade, com caractersticas de ambiente marinho raso, sob a supralitorneo, que constituem o Subgrupo Paraopeba. O topo do Grupo Bambu caracteriza-se por arcseos e siltitos marinhos, representados pelos sedimentos da Formao Trs Marias. De Joo Pinheiro at o km 255,1MG, passando por Luzilndia do Oeste (km 225MG), a rodovia atravessa sedimentos (arenitos, siltitos, folhelhos) do Grupo Areado, de idade cretcea. Neste subtrecho ocorrem principalmente processos erosivos (ravinas, voorocas), como os identificadas nos kms 147,8; 174,8; 177,1; 181; 230,1; 232; 234,7; 236,3; 241,8 e 255,1, causando instabilidades de taludes de corte, recalques em aterros e assoreamento de canaletas e cursos dgua. No obstante os diversos eventos relacionados, este trecho da rodovia tambm no possui passivo ambiental relevante. As figuras 2, a seguir, exibe a geologia regional e respectiva legenda deste trecho da BR-040.
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Fig. 2: Geologia Regional do Trecho Paracatu - Trs Marias
Pesquisas e estudos de Viabilidade de PPP Sistema Rodovirio Federal Minas Gerais, Gois e DF PROJETO BR 040
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4.3. Trecho Trs Marias a Belo Horizonte
O trecho inicial da rodovia (entre os kms 272MG e 350MG) desenvolve-se em sua maior parte sobre terrenos de relevo ondulado suportados principalmente por litologias do Grupo Bambu, representado pelas formaes Trs Marias e pelo Subgrupo Paraopeba.
Aps a descida de pequeno trecho em serra, entre os kms 330MG e 335MG, aproximadamente, a rodovia atravessa grande extenso de terrenos planos relacionados a coberturas detrticas, em parte colvio-eluviais, em parte laterticas, que se estende at, aproximadamente, a regio de entroncamento com a BR-349.
Entre este entroncamento e Paraopeba, a rodovia atravessa trechos de terrenos de relevo ondulado suportado por litologias do Subgrupo Paraopeba alternados com trechos de terrenos planos desenvolvidos sobre as coberturas detrticas j referidas.
Entre Paraopeba e Sete Lagoas, a rodovia BR-040 atravessa ainda terrenos relacionados s formaes Serra de Santa Helena e Sete Lagoas. Entre Sete Lagoas e Belo Horizonte, a rodovia atravessa terrenos de relevo fortemente ondulado a montanhoso suportados por gnaisses, migmatitos e enderbitos do Complexo Ortognissico Belo Horizonte (Fig. 3).
A Formao Trs Marias est representada por arcseos, arenitos arcosianos e siltitos cinza-esverdeados com intercalaes subordinadas de rochas
conglomerticas.
Todas as formaes do Grupo Bambu, posicionadas abaixo da Formao Trs Marias foram reunidas de forma indiscriminada, sob a denominao de Subgrupo
Paraopeba Indiviso. A Formao Sete Lagoas representada por pelitos e margas, com intercalaes de lentes de calcrios e dolomitos com estruturas estromatolticas. A Formao Serra de Santa Helena caracteriza-se essencialmente por folhelhos e siltitos com intercalaes de arenitos finos e calcrios.
Os principais problemas identificados neste trecho da BR-040 esto relacionados a processos erosivos laminares em sulcos e ravinas e voorocas desenvolvidas principalmente em reas de emprstimo de solos contidas em sua faixa de servido. Os sedimentos arcoseanos geraram vooroca, como a observada no km 268,4MG, enquanto que os sedimentos pelticos (argilitos, folhelhos) geraram sulcos, principalmente, e ravinas, alm de empastilhamento generalizado, como observado nas reas de emprstimo dos kms. 288; 288,4; 295,2; 315,8; 395,2; 396,0; 398,5; todos situados no estado de Minas Gerais.
Em praticamente todas estas reas degradadas foram implantadas medidas de recuperao, tendo-se observado estruturas de conteno da vooroca do km 268,4 e implantao de medidas de conservao do solo como camalhes para conteno da velocidade de escoamento das guas superficiais e plantio de gramneas, porm sem a necessria recuperao edfica destes solos e sem a implantao de um sistema de drenagem superficial para desvio e disciplinamento das guas emergentes, o que tem resultado na continuidade dos processos erosivos. Estas reas degradadas ocupam normalmente toda a faixa de servido, estendendo-se alm da mesma em alguns pontos observados.
Ainda, digno de nota no trecho em serra da rodovia so as ocorrncias de escorregamentos e recalques em corpos de aterro, como os verificados nos km. 330,6MG e 331,0MG, e uma nica ocorrncia de queda de blocos rochosos (siltitos) no km 330MG.
No subtrecho da rodovia de relevo mais movimentado, entre Sete Lagoas e Belo

Horizonte, tambm predominam os processos erosivos como agentes de instabilidade de taludes de corte e aterro, tendo-se observado grandes voorocamentos junto faixa de domnio nos kms. 491,6MG; 505,1MG e 511,7MG, bem como escorregamentos de taludes de corte provocados por escoamento concentrado de guas pluviais junto sua base, provocando descalamentos.
A figuras 3, a seguir, ilustram a geologia regional deste trecho da BR-040.
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Fig. 3: Geologia Regional do Trecho Trs Marias Belo Horizonte
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4.4. Trecho Belo Horizonte a Juiz de Fora

A poro inicial deste trecho da rodovia, entre Belo Horizonte e Congonhas do Campo, desenvolve-se no mbito da Provncia So Francisco, sobre terrenos de relevo fortemente ondulado a montanhoso suportados por metassedimentos do Supergrupo Minas, representado pelos grupos Sabar (clorita xisto, metatufo, metagrauvaca), Piracicaba (filito, xisto, quartzito, dolomito) e Itabira (itabirito, dolomito, filito e xisto). Entre Congonas do Campo e Conselheiro Lafaiete, aproximadamente, a rodovia atravessa terrenos menos movimentados suportados por rochas vulcanoclsticas e vulcanoqumicas do Grupo Nova Lima.
Entre Conselheiro Lafaiete e Barbacena, aproximadamente, a rodovia atravessa relevo montanhoso suportado por batlitos granticos (granitides) tambm relacionados Provncia So Francisco e representados pelos corpos Granito Alto Maranho, Granito Cupim e Sute Ressaquinha.
O subtrecho entre Barbacena e Juiz de Fora se d em relevo montanhoso quase que inteiramente inserido no mbito da Provncia Mantiqueira, representado pelo Complexo Piedade (ortognaisses) e pelo Complexo Juiz de Fora (ortognaisse charno-enderbtico, enderbtico) com freqentes intercalaes de granulito bsico. O trecho Belo Horizonte a Congonhas do Campo, no obstante o relevo movimentado, no apresenta passivo ambiental relevante, no se tendo identificado problemas com taludes de corte e aterro.
Os principais problemas deste trecho da rodovia referem-se a instabilizaes de taludes de corte verificados em trecho recentemente implantado (kms. 654,4; 661,4; 727,8; 727,9; 728,9; 731,1; 758,0 e 765,0), provocadas, seja por estruturas reliquiares da rocha de origem (foliao, juntas), seja por saturao de macio de solos decorrente de chuvas prolongadas, causando escorregamentos rotacionais. Em alguns casos, como no km 654,4MG, o escorregamento atribudo eroso provocada por guas pluviais descendentes, devido ao mal dimensionamento do
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sistema de drenagem. Em decorrncia dos escorregamentos, as canaletas de drenagem e, no raro, os acostamentos da pista apresentam-se assoreados.
Foram tambm observadas rupturas de bordas de corpos de aterro, provocadas por escoamento concentrado de guas pluviais na pista, o que propiciou o galgamento e/ou destruio de trecho da canaleta de drenagem e o atingimento do corpo de aterro (km. 662,50MG; 683,80MG), ou por escoamento concentrado verificado na base do aterro, o que provocou solapamento e eroso, resultando no abatimento do macio e recalques na pista (km. 723,7MG). Neste caso, o escorregamento provocou o assoreamento direto do crrego situado
imediatamente a jusante.
Ainda no que se refere a escorregamentos, foram observados rompimentos de taludes de um grande macio de bota-fora localizado na faixa de servido da rodovia e situado meia encosta (km. 731,7MG).
A figura 4 apresentada a seguir exibe a geologia regional deste trecho final da rodovia BR-040.
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Fig. 4: Geologia Regional do Trecho Belo Horizonte-Juiz de Fora
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5. DESCRIO DAS REAS OCUPADAS

Essa descrio est referenciada nas fichas dos Anexos I, II, III e IV.
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6. CUSTOS ESTIMADOS DE REASSENTAMENTO

Apenas fora do mbito das reas urbanas o levantamento realizado permitiu uma quantificao bastante precisa do total de moradias e atividades que precisaro ser relocadas e reassentadas. So os casos de invases menores ou com padro de densidade que viabiliza uma quantificao com base em vistoria expedita. Nas situaes em trechos urbanos o adensamento da ocupao muito grande e a quantificao de construes a partir da rodovia no vivel.
Nesses casos, uma quantificao mais precisa depender de levantamentos cadastrais.
Assim, conclui-se que os problemas de ocupao irregular da faixa de domnio concentram-se nas reas urbanas e apresentam caractersticas bastante semelhantes entre as reas urbanas existentes, porm muito diversificadas daquelas observadas nas reas rurais.
No trecho urbano de Paracatu, por exemplo, a ocupao lindeira, faixa de domnio se d sem descaracterizar o padro rodovirio. A maior parte das construes no dependem da rodovia como acesso, estando integradas malha viria de bairros lindeiros, exigindo, no entanto, medidas operacionais para os diferentes trfegos. Tais medidas devero ser adotadas em conjunto com a administrao municipal.
O mesmo procedimento dever orientar as aes e medidas a serem tomadas nas travessias do ncleos urbanos de Valparaso de Gois, Conselheiro Lafaiete. Trs Marias e
O trecho mais problemtico, sem margem de dvidas, trecho urbano de Paraopebas, onde a rodovia possui totalmente caractersticas de avenida urbana.
22
As construes que invadem a faixa de domnio esto voltadas para a rodovia e dependem dela tanto para acesso quanto para a sua viabilidade comercial. A pista separada das edificaes por meio de uma calada. As normas de engenharia rodoviria referentes segregao que deve existir entre a rodovia e a malha urbana local no so observadas. As reas no edificadas no interior da faixa de domnio so intensamente utilizadas para circulao, redes de utilidades e outros fins.
A restaurao do padro rodovirio neste trecho urbano da rodovia somente seria vivel com elevado custo social e econmico. Todavia, resultaria em segregao da malha urbana da cidade, exigindo obras de arte especiais para interligar ambos os lados.
Neste caso, portanto, conforme sugerido deve-se pensar em uma soluo mais radical e implantar a longo prazo um novo traado que passe ao largo das ocupaes urbanas das cidades de Paraopeba e Caetanpolis, j em princpio de fuso das reas urbanas.
Em contraste, nos trechos rurais das os problemas de ocupao irregular observados so mnimos e esto vinculados principalmente a barracos portteis de comercializao de frutas e artesanato. Esse tipo de instalao pode ser remanejada para locais seguros com mnimo custo, limitado na maior parte das vezes ao apoio logstico de mudana, porm podendo incluir alguns custos adicionais para habilitao de locais alternativos (por exemplo, limpeza e nivelao de terrenos, sinalizao, outros similares).
Existe uma correspondncia entre a diversidade de situaes e de capacidades para enfrentar um processo desapropriatrio e de relocao, sendo alguns grupos mais vulnerveis ao processo, quanto sua capacidade para repor o bem expropriado (imvel/residncia/negcio). Nesses casos so requeridas aes complementares e/ou diferenciadas da tradicional indenizao. Outros grupos,
no entanto, apresentam maior capacidade para reposio do bem afetado e sua reinsero no espao scio-urbano e, assim, por serem menos vulnerveis s desvantagens do processo podem receber o tradicional tratamento indenizatrio.
O elenco de alternativas compensatrias est expresso nas quatro possibilidades de tratamento:

-
- a indenizao em dinheiro; - a indenizao assistida; - a permuta de casa-por-casa, e - reassentamento coletivo.
Cada
uma
dessas
alternativas
aderente
determinados
graus
de
vulnerabilidade do universo afetado, respeitando sempre a vontade da populao removida.
A soluo de reassentamento a mais complexa, baseada na construo de conjuntos habitacionais, para onde seriam transferidas as famlias afetadas com perfil adequado essa soluo e que optaram por essa alternativa compensatria. Alm das residncias os conjuntos devem contar com infraestrutura e servios bsicos e serem instalados preferencialmente nas proximidades da rea de origem e serem de pequeno porte.
Com relao a edificaes de moradias subnormais e /ou irregulares, estas ocorrem de forma individualizada ao longo das rodovias e em geral nas imediaes de reas urbanas, e representam o principal problema de passivo ambiental alm daqueles de travessias urbanas j apontadas. Em funo do exposto, conclui-se que os principais pontos de interveno referem-se s travessias de reas urbanas, com diferentes tratamentos em termos de solues a serem adotadas.
24
Dentro dos critrios adotados no h relocaes rurais ou rururbanos a serem avaliados neste trecho rodovirio, para efeitos de avaliao de passivo ambiental.
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7. PROPOSIES COMPLEMENTARES
No Anexo V apresentam-se como sugestes, para implementao junto s futuras concessionrias, de uma GESTO AMBIENTAL DE SISTEMAS RODOVIRIOS e de uma estrutura mnima para sua implantao.
26
ANEXO I Levantamento do Passivo Ambiental GRUPO I
SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

1. Identificao Rodovia: BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG 2. GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8 km
3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______
km 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________ AL-77 AL-77
ES-11 km 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
ES-41
_____________________________________________________________________________________ ES-41 ES-11

1. Identificao Rodovia: BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG 2. GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8km
ES-11
ER-05 ER-05
km 125 130 135 140 145 150 155 0 5 10 15 20 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

1. Identificao Rodovia: BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG 2. GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8km
ER-30 ____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______
ER-30
AL-74
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
RE-26
km150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
_____________________________________________________________________________________ ER-33 ER-33

ES-07
ER-17 km 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
Eixo da rodovia
ES-07 ES-07 ER-33 _____________________________________________________________________________________
ER-30
km 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 325 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I ER-30 _____________________________________________________________________________________ ER-33 ER-30 ER-30

QB-14
Eixo da rodovia
ER-20 _____________________________________________________________________________________ RE-26
ER-30
ER-33
km 390 395 400 405 410 415 420 425 430 435 440 445 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I ER-02 _____________________________________________________________________________________

ER-18
ER-05
ES-11
Eixo da rodovia
ER-20 ER-05 _____________________________________________________________________________________ ES-41 ES-11
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
ER-33
ES-11
km 640 645 650 655 660 665 670 675 680 685 690 695 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I ES-08 _____________________________________________________________________________________
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: AL 77

LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL (m2)
km 15,5 Gramneas 3.000 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 15 m Arbreas 0 Montante Inexistente 1.000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200,0 2. Categoria 0 Largura 20,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 1,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais x SOLUO PROPOSTA SOLUO: Implantao de QUANTITATIVOS: 200 m de sistema de drenagem lateral canaletas e cerca de 200 m pista e coleta e veiculao das de galeria celular guas pluviais para reas externas faixa de domnio por meio de galerias celulares. COMENTRIOS: O alagamento das reas atestado por poas dgua remanescentes de precipitaes pluviomtricas, marcas de cheias nos terrenos, pontes e/ou tubulaes de grande dimetro sobrelevadas dos terrenos, existentes nos acessos rea urbana. A mesma situao foi identificada no km 9,3 LD.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES11

km 83,5 Gramneas 300 Lado E Arbustivas 300 Distncia ao Eixo 10m Arbreas 200 Montante x Inexistente 200 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100,0 2. Categoria 0 Largura 10,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: recomposio da QUANTITATIVOS: recomposio: 100 m2; geometria do talude; canaletas: 100; implantao de canaletas de crista e plantio de gramneas na gramneas: 100 m2 superfcie final
COMENTRIOS: medida do possvel, os trabalhos de recomposio da geometria do talude devero ser feitos manualmente, de forma a preservar a vegetao arbustiva e arbrea existente

km 99,0 Gramneas 10 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 10m Arbreas 0 Montante Inexistente 90 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 50 Comprimento 30,0 2. Categoria 50 Largura 15,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento e QUANTITATIVOS: plantio de gramneas na Retaludamento: 800 m3; superfcie final Plantio gramneas: 420 m2
COMENTRIOS: A escavao existente, cuja evoluo por escorregamentos decorrentes de geometria inadequada do talude ameaa atingir a pista, uma lavra de cristais executada por garimpeiros na regio de Cristalina GO.

km 107 Gramneas 900 Lado D Arbustivas 50 Distncia ao Eixo 15 m Arbreas 50 Montante Inexistente 0 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 50 Comprimento 100 2. Categoria 50 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante x Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: canalizao do QUANTITATIVOS: crrego paralelo ao eixo da via 2.000 m3 de gabio com estruturas de conteno flexveis do tipo gabio
COMENTRIOS: Trata-se de trecho de crrego paralelo ao eixo da via com escorregamentos decorrentes de eroso por solapamento, cuja evoluo ameaa o corpo estradal da rodovia.

km 109,7 Gramneas 40 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 20 m Arbreas 0 Montante Inexistente 160 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 90 Comprimento 20 2. Categoria 10 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento e QUANTITATIVOS: plantio de gramneas na Retaludamento: 500 m3; superfcie final Plantio gramneas: 280 m2 COMENTRIOS: A escavao existente, cuja evoluo por escorregamentos decorrentes de geometria inadequada do talude ameaa atingir a pista, uma lavra de cristais executada por garimpeiros na regio de Cristalina GO.

km 139,1 Gramneas 25 Lado E Arbustivas 25 Distncia ao Eixo 15m Arbreas 0 Montante x Inexistente 200 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante x Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Construo de QUANTITATIVOS: barramentos com rocha, 100 m3 de rocha (racho) ou gabies ou paliada de troncos gabies; de madeira transversais 50 m de canaleta vooroca longitudinal ao eixo da pista e implantao de canaleta a montante da vooroca transversal pista de forma desviar as guas a ela emergentes. COMENTRIOS: Trata-se de vooroca longitudinal pista, evoluda a partir de ponto baixo (crrego), com ramificao lateral que adentra terrenos de terceiros
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ER05

km 144,9 Gramneas 300 Lado E Arbustivas 25 Distncia ao Eixo 15m Arbreas 25 Montante x Inexistente 150 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: abatimento do QUANTITATIVOS: talude por retaludamento, 800 m3 de movimento de implantao de canaleta de terra; crista e escadas de dissipao 100 m de canaleta de e vegetao com gramneas concreto trapezoidal; 10 m de escadas de dissipao; 500 m2 de grama COMENTRIOS

km 149,6 Gramneas 10 Lado E Arbustivas 05 Distncia ao Eixo 15m Arbreas 0 Montante x Inexistente 35 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 10 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: recomposio do QUANTITATIVOS: talude, implantao de canaleta 80 m3 de movimento de de crista e vegetao com terra; gramneas 20 m de canaleta de concreto trapezoidal; 50 m2 de grama COMENTRIOS
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: AL74

km 126,1 Gramneas Lado E/D Arbustivas Distncia ao Eixo 10 m Arbreas Montante x Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria Comprimento 300 2. Categoria Largura 200 3. Categoria GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais x SOLUO PROPOSTA SOLUO: Desobstruo de QUANTITATIVOS OAC
COMENTRIOS: Em ambos os lados da rodovia h explorao de argila cermica com gerao de cavas, ora submersas. O local situase prximo aos vilarejos denominados Olaria (LD) e Rural Minas (LE).

km 147,8 Gramneas 6000 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 20 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 4000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 50 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Nada a fazer QUANTITATIVOS (observar comentrio abaixo)
COMENTRIOS: No local existe placa com os seguintes dizeres: Juscelina Jos Souto ME rea em recuperao conforme acordo com a Promotoria do Meio Ambiente, 04/10/2004

km 174,8 Gramneas 50 Lado D Arbustivas 10 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante Inexistente 240 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30 2. Categoria 0 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Construo de QUANTITATIVOS: escada hidrulica no ponto de 10 m de escada hidrulica; lanamento do sistema de drenagem da rodovia e, eventualmente, de bacia de enrocamento a jusante. COMENTRIOS: Os processos erosivos verificados (sulcos e ravinas) foram originados a partir do ponto de lanamento das guas do sistema de drenagem da rodovia, o qual constitudo somente por canaleto de concreto sem estruturas de dissipao. De forma a resolver provisoriamente o problema foi construdo um dique em solos para desviar a gua emergente das reas em franco processo de eroso.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: RE26

km 177,1 Gramneas Lado E/D Arbustivas Distncia ao Eixo 5 m Arbreas Montante x Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 20 2. Categoria 0 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 2 PRESENA DE GUA Interna 02 Lenol fretico aflorante x Externa 02 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: remoo e QUANTITATIVOS: reconstruo do macio de 500 m3 de escavao; aterro no trecho afetado e 500 m3 de novo aterro impermeabilizao ou recompactado; concretagem da vala coletora 100 m de vala concretada de surgncias dgua COMENTRIOS: A origem do recalque devida m resoluo do problema de surgncias dgua existente do lado direito da pista, interceptadas longitudinalmente a esta por valeta escavada, a qual apresenta-se ravinada, no evitando infiltraes dgua no aterro.

km 181,0 Gramneas 600 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 Arbreas 0 Montante Inexistente 2.400 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 300 2. Categoria 0 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 02 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Construo de QUANTITATIVOS barramentos com rocha, 600 m3 de rocha (racho) ou gabies ou paliada de troncos gabies; de madeira transversais 50 m de canaleta ravina e desvio das guas a ela emergentes. Recuperao e consolidao dos terrenos expostos a montante. COMENTRIOS: Trata-se de ravinamento desenvolvido longitudinalmente ao eixo da estrada junto faixa de domnio, evoluda a partir de rea de emprstimo de solos situada a montante.

km 232 Gramneas 100 Lado E/D Arbustivas 100 Distncia ao Eixo 8,0 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 800 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento e QUANTITATIVOS: revestimento com gramneas 3.200 m3 de corte 2.000 m2 de gramneas
COMENTRIOS: Trata-se de escorregamentos em taludes de corte subverticais escavados em solos residuais de arenitos pouco coesos. Os escorregamentos provocam assoreamento das canaletas de drenagem.

km 234,7 Gramneas 50 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 m Arbreas 0 Montante Inexistente 200 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 2 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento e QUANTITATIVOS: revestimento com gramneas 400 m3 de corte 250 m2 de gramneas
COMENTRIOS: Trata-se de escorregamentos em taludes de corte subverticais escavados em solos residuais de arenitos pouco coesos. Os escorregamentos provocam assoreamento da canaleta de drenagem.

km 236,3 Gramneas Lado E Arbustivas Distncia ao Eixo 8,0 m Arbreas Montante Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100 2. Categoria 0 Largura 0,30 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 0,30 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: implantao de QUANTITATIVOS: canaleta de drenagem junto 100 m de canaleta crista do aterro
COMENTRIOS: A rea de emprstimo de solos existente deste mesmo lado, lateral faixa de domnio, apresenta-se com taludes instveis e erodidos, causando assoreamento.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES07 e ER-03
km 241,8 Gramneas 300 Lado E/D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 700 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 3 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: QUANTITATIVOS: retaludamento e revestimento 1.500 m3 de corte com gramneas; 800 m2 de gramneas implantao de canaleta 200 m de canaleta
COMENTRIOS: Trata-se de escorregamentos em taludes de corte subverticais escavados em solos residuais de arenitos pouco coesos. ausncia de canaleta provoca ravinamentos junto ao p do talude, longitudinais ao eixo da pista.

km 255,1 Gramneas Lado D Arbustivas Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas Montante x Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30 2. Categoria 0 Largura 0,30 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 1,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reaterro da vala e QUANTITATIVOS: da ravina formada em sua 2,0 m3 de solos; extremidade com solos 30 m de canaleta compactados e, eventualmente, implantao de canaleta de drenagem. COMENTRIOS: Trata-se de vala escavada para implantao de cabo de fibra ptica e aterrada com solos residuais de arenitos sem compactao ou deixada sem cobertura, o que originou ravinamentos em sua extremidade de jusante.

km 286,4 Gramneas 2.000 Lado D Arbustivas Distncia ao Eixo 15 m Arbreas 500 Montante x Inexistente 1.500 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 20 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Conteno dos QUANTITATIVOS: processos erosivos de 250 m de canaletas; montante por desvio das guas 1.000 m2 de grama. emergentes, cobertura dos taludes com gramneas COMENTRIOS: Trata-se de voorocamento longitudinal ao eixo da via, induzido por rea de emprstimo de solos a montante. A rea foi parcialmente recuperada pela construo de diques transversais ao eixo das voorocas, podendo-se considerar a poro degradada junto estrada como consolidada. Entretanto, a eroso persiste nos limites da faixa de domnio, adentrando terrenos de terceiros. Os solos envolvidos so solos residuais de arenitos arcoseanos da Formao Trs Marias.

km 288 Gramneas 100 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 20 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 400 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: implantao de QUANTITATIVOS: canaleta de drenagem de crista 100 m de canaleta; do talude e vegetao das 2.000 m2 de grama reas expostas com gramneas
COMENTRIOS: Solos essencialmente argilosos de pelitos da Formao Trs Marias submetidos eroso laminar com o desenvolvimento de sulcos tranversais aos taludes de corte, ameaando reas externas faixa de domnio da rodovia.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ER30 e ER-31
km 288,4 Gramneas 0 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante Inexistente 500 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50,0 2. Categoria 0 Largura 10,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 4,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Remoo das QUANTITATIVOS: pilhas de solos argilosos, 600 m3 de remoo de solos; regularizao do talude e 500 m2 de grama revestimento com gramneas
COMENTRIOS: Trata-se de rea de emprstimo de solos argilosos residuais de argilitos/folhelhos, a qual est quase que inteiramente recuperada e consolidada, remanescendo taludes de corte erodidos (eroso laminar e em sulcos) cujos nveis pelticos sofrem ainda processo de empastilhamento, causando assoreamento das pores baixas. Remanescem ainda no local pilhas de sedimentos argilosos (cor cinza) de pelitos da Formao Trs Marias.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ER30 e ER-33
km 292,5 Gramneas 7.500 Lado D Arbustivas 500 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 500 Montante x Inexistente 2.000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 50 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 1,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Desvio das guas QUANTITATIVOS: emergentes, recomposio da 300 m de canaletes de topografia dos terrenos drenagem; erodidos e vegetao das 1.000 m3 de solos; superfcies expostas com 2.000 m2 de gramneas; gramneas COMENTRIOS: Trata-se de uma grande rea submetida eroso laminar (sulcos) ao longo da declividade dos terrenos, havendo entretanto ravina extensa desenvolvida longitudinalmente ao eixo da rodovia, junto ao corpo estradal. Os solos, essencialmente argilosos, derivam de pelitos da Formao Trs Marias.

km 315,8 Gramneas 1.000 Lado D/E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 4.000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 25 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 3,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reafeioamento QUANTITATIVOS: dos terrenos expostos; 800 m3 de solos frteis; cobertura da superfcie final 240 m de canaletas; com 0,20m de solos frteis; 4.000 m2 de grama implantao de drenagem na poro de montante da rea (p dos taludes remanescentes) e vegetao com gramneas COMENTRIOS: Trata-se de rea de emprstimo de solos em ambos os lados da pista, abrangendo toda a faixa de servido da rodovia. Os solos argilosos expostos eroso (eroso laminar em sulcos) so solos de alterao de pelitos da Formao Trs Marias, os quais no do suporte adequado vegetao. A eroso dos taludes de corte remanescentes adentra terrenos de terceiros.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: QB14

km 330 Gramneas 10,0 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 6,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 10,0 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 70 Comprimento 10,0 2. Categoria 20 Largura 2,0 3. Categoria 10 GRAVIDADE Altura 3,0 PRESENA DE GUA Interna 03 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento com QUANTITATIVOS: abatimento da inclinao do 30 m3 de escavao; talude; muro de conteno com 30 m3 de reaterro; gabies 20 m3 de gabio COMENTRIOS: Trata-se de queda de blocos de rocha s a pouco alterada (siltitos) da Formao Santa Maria.

km 330,6 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 6,0 m Arbreas 0 Montante Inexistente 20 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 10,0 2. Categoria 0 Largura 2,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 03 Lenol fretico aflorante Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: construo de guia QUANTITATIVOS: e sarjeta ao longo do trecho 40 m de guias e sarjetas; lateral ao corpo de aterro; 100 m3 de solo argiloso; recomposio do talude com 20 m2 de grama aterramento da ravina e plantio de gramneas na superfcie exposta. COMENTRIOS: De forma a evitar que as guas pluviais emergentes atinjam o corpo de aterro, foi executado um dique de conteno destas guas, o que provisoriamente impede a evoluo do problema, que poderia comprometer aterro de grande altura.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: RE26

km 331 Gramneas 250 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 5,0 m Arbreas 0 Montante Inexistente 0 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50 2. Categoria 0 Largura 5 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 30 PRESENA DE GUA Interna 02 Lenol fretico aflorante Externa 02 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: remoo e QUANTITATIVOS: reconstruo de toda a faixa de 3.500 m3 de remoo e aterro, desde sua base; plantio recompactao de solos; de gramneas; reconstruo do 7.500 m2 de grama; pavimento, guias e sarjetas; 250 m de pavimento; proteo da base do aterro 50 m de guias e sarjetas infiltrao/solapamento COMENTRIOS: O diagnstico expedito realizado aponta como causa do recalque do aterro o solapamento/infiltrao de gua junto sua base, conforme sugerido pela continuidade encosta abaixo de cicatrizes de escorregamento.

km 395,2 Gramneas 200 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 1.800 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100 2. Categoria 0 Largura 20 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 2,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: A rea encontra-se QUANTITATIVOS em processo de recuperao
COMENTRIOS: A rea foi parcialmente recuperada com a construo de camalhes na superfcie do terreno, de forma a diminuir a velocidade de escoamento dgua, e vegetada com gramneas.

km 395,2 Gramneas 200 Lado D/E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 1.000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 3,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 2,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: abatimento da QUANTITATIVOS: poro superior do talude e 400 m3 de movimento de cobertura da poro inferior terra; com estes solos; vegetao 1.200 m2 de grama; com gramneas. COMENTRIOS: Taludes de corte exibem eroso diferencial entre os solos superficiais (colvios, elvios) e os solos residuais argilosos de pelitos da Formao Trs Marias, francamente erodveis em carter laminar (sulcos). De forma a proteger estes solos mais erodveis prope-se o abatimento da crista dos taludes e a utilizao destes solos na regularizao e cobertura da poro mediana a basal do talude.

km 396 Gramneas Lado E Arbustivas Distncia ao Eixo 30 m Arbreas Montante x Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria Comprimento 150,0 2. Categoria Largura 2,0 3. Categoria GRAVIDADE Altura 3,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Construo de QUANTITATIVOS: barramentos com rocha, 60 m3 de rocha (racho) ou gabies transversais ravina; gabies; construo de camalhes nos construo de cerca de 04 terrenos de encosta desnudos; nveis de camalhes, plantio de grama; desvio das totalizando 600 m. guas emergentes na 20 m de canaletas extremidade de montante da ravina COMENTRIOS: Formao de ravina por escoamento concentrado de guas pluviais em rea em processo de recuperao.

km 396 Gramneas 50 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 150 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50,0 2. Categoria 0 Largura 3,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 3,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: : abatimento da QUANTITATIVOS: poro superior do talude e 100 m3 de movimento de cobertura da poro inferior terra; com estes solos; vegetao 200 m2 de grama; com gramneas.
COMENTRIOS: Taludes de corte exibem eroso diferencial entre os solos superficiais (colvios, elvios) e os solos residuais argilosos de pelitos da Formao Trs Marias, francamente erodveis em carter laminar (sulcos). De forma a proteger estes solos mais erodveis prope-se o abatimento da crista dos taludes e a utilizao destes solos na regularizao e cobertura da poro mediana a basal do talude.

km 396 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante Inexistente 600 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30 2. Categoria 0 Largura 20 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: plantio de QUANTITATIVOS: gramneas 600 m2 de grama
COMENTRIOS: Superfcie remanescente de rea de emprstimo de solos erodida em carter laminar (sulcos) constituda por solos residuais de pelitos da Formao Trs Marias.

km 457,6 Gramneas 5,0 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 5,0 Arbreas 0 Montante Inexistente 0 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 5,0 2. Categoria 0 Largura 1,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 2,0 PRESENA DE GUA Interna 02 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: recomposio do QUANTITATIVOS: aterro erodido; implantao de 10 m3 de solo compactado; guias e sarjetas ao longo da 300 m de guias e sarjetas crista do corpo de aterro
COMENTRIOS

km 491,6 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas 0 Montante Inexistente 300 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30,0 2. Categoria 0 Largura 10,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante x Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: construo de QUANTITATIVOS: escada hidrulica a partir da 1.200 m3 de gabies extremidade de canaleta 10 m de escada hidrulica; existente; conteno dos taludes com gabies COMENTRIOS: A vooroca origina-se a partir de ponto de lanamento de guas drenadas no trecho rodovirio. Os sedimentos gerados assoreraram vrzea e crrego a jusante. Prximo ao local, do mesmo lado, esto sendo realizadas obras de reconstruo de aterro rompido.

km 492 Gramneas 120 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 10 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 480 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 100,0 2. Categoria 0 Largura 4,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 6,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento; QUANTITATIVOS: implantao de canaleta de 1.000 m3 de escavao; crista; vegetao da superfcie 100 m de canaletas; final do talude com gramneas 800 m2 de grama
COMENTRIOS: Taludes escavados em solos residuais e de alterao de rochas gnissicas do Complexo Ortognissico Belo Horizonte. Os processos erosivos causam instabilidades no limite da faixa de servido da rodovia.

km 495,3 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 100 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 10,0 2. Categoria 0 Largura 1,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 10,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: implantao de QUANTITATIVOS: canaleta no p do talude da 100 m3 de solos argilosos; berma superior e descidas 200 m de canaletas; dguas nos limites do corte; 200 m2 de gramneas recomposio de berma e talude inferior; vegetao dos taludes com gramneas
COMENTRIOS: Taludes escavados em solos residuais e de alterao de rochas gnissicas do Complexo Ortognissico Belo Horizonte. Assoreamento de canaleta de drenagem e acostamento.

km 498,9 Gramneas 10 Lado E Arbustivas 10 Distncia ao Eixo 20 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 130 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 10,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 10,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento do QUANTITATIVOS: trecho do talude; implantao 300 m3 de movimento de de escada hidrulica no ponto terra: de convergncia das guas 15 m de escada hidrulica; superficiais emergentes; 150 m2 de gramneas vegetao com gramneas COMENTRIOS: Taludes escavados em solos residuais e de alterao de rochas gnissicas do Complexo Ortognissico Belo Horizonte. O escorregamento originou-se de eroso na base do talude, propiciada por escoamento concentrado de guas provenientes dos terrenos de montante. A evoluo do escorregamento para montante ameaa posteamento de linha de transmisso.

km 505,1 Gramneas 70 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 70 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 70,0 2. Categoria 0 Largura 2,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento com QUANTITATIVOS: o aproveitamento do solo 500 m3 de movimento de removido para reaterro terra; compactado da ravina; 70 m de canaletas; implantao de canaleta de p 500 m2 de gramneas do talude; vegetao com gramneas COMENTRIOS: Taludes escavados em solos residuais e de alterao de rochas gnissicas do Complexo Ortognissico Belo Horizonte. O escorregamento originou-se a partir de ravina desenvolvida no p do talude, propiciada por escoamento concentrado de guas no offset de rea explorada como emprstimo de solos. A evoluo do escorregamento para montante ameaa posteamento de linha de transmisso.

km 511,7 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 30 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 1.000 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 200 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante x Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Construo de QUANTITATIVOS: barramentos com rocha ou 350 m3 de gabies; gabies transversais 230 m de canaletas de vooroca; coleta das guas concreto emergentes ao talude por canaletas de crista; COMENTRIOS: Taludes originados por eroso de solos residuais e de alterao de rochas gnissicas do Complexo Ortognissico Belo Horizonte. Os escorregamentos originaram-se a partir de vooroca desenvolvida ao longo dos limites da faixa de servido desde vrzea a jusante at o divisor de guas A evoluo dos escorregamentos para montante ameaa posteamento de linha de transmisso de energia eltrica.

km 648,2 Gramneas 50 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 15 m Arbreas 5 Montante x Inexistente 195 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 3,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento e QUANTITATIVOS: recomposio dos taludes 400 m3 de movimento de erodidos; vegetao com terra; gramneas 250 m2 de gramneas COMENTRIOS

km 654,4 Gramneas 500 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 5,0 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 500 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 80 Comprimento 50,0 2. Categoria 20 Largura 20 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 20 PRESENA DE GUA Interna 03 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento QUANTITATIVOS: (abatimento do talude) com 6.500 m3 de movimento de construo de taludes de 5,0m terra; de altura com bermas de 5,0m 200 m de canaletas; de largura; implantao de 50 m de escadas dgua; canaletas de crista e canaletas 1.250 m2 de grama longitudinais s bermas; construo de escadas dgua; vegetao com gramneas. COMENTRIOS: Talude de corte recentemente executado em macio constitudo por solos de alterao e saprolitos de rocha gnissica cujo mergulho favorvel estabilidade. Escorregamentos induzidos por processos erosivos.

km 661,4 Gramneas 20 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 3,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 220 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 20,0 2. Categoria 0 Largura 2,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 12,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: Colocao de QUANTITATIVOS: geogrelhas grampeadas nos 240 m2 de geogrelhas; locais rompidos e posterior 100 grampos de 2 de 4,0m vegetao com gramneas de comprimento; 240 m2 de grama; COMENTRIOS: Trecho da rodovia recm-construdo. Trata-se de rompimentos localizados no talude de corte devido estruturas reliquiares presentes no saprolito de rochas granito-gnissicas. Assoreamento de canaleta.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES-10

km 727,8 Gramneas 0 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 150 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 03 Lenol fretico aflorante x Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: remoo do solo QUANTITATIVOS: 750 m3 de remoo de solos; escorregado; reconstituio do perfil do corte com solo 750 m3 de aterro compactado; implantao de compactado; canaletas de crista e longitudinais 300 m de canaletas; s bermas; implantao de 30 m de escadas dgua; escadas dgua e, eventualmente 150 m2 de grama instalao de DHP(s) no macio COMENTRIOS: O escorregamento acima constitui um dos diversos escorregamentos verificados no talude em uma extenso de cerca de 300 m. O macio apresenta-se saturado, ocorrendo surgncias nos trechos rompidos. O saprolito de gnaisse xistoso presente possui foliao desfavorvel (mergulho para fora do macio). Assoreamento de canaleta de drenagem e acostamento. Cabo de fibra ptica enterrado na base do talude.

km 727,9 Gramneas 10 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 8,0 Arbreas 0 Montante x Inexistente 15 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 30 Comprimento 5,0 2. Categoria 70 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 5,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reconstituio do QUANTITATIVOS: trecho rompido com gabies 125 m3 de gabies
COMENTRIOS: Talude em rocha alterada rompido ao longo de estruturas reliquiares da rocha gnissica (foliao desfavorvel, grau de fratuiramento elevado). Assoreamento de canaleta e de parte do acostamento.

km 728,9 Gramneas 100 Lado D Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 20 m Arbreas 0 Montante x Inexistente 900 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 50,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 20,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 01 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: retaludamento com QUANTITATIVOS: abatimento da inclinao do 30.000 m3 de movimento de talude; conformao de berma terra; de 3,0m de largura a 10,0 m de 100 m de canaletas; altura; implantao de 60 m de escadas dgua; canaletas de crista e 1.250 m2 de grama longitudinais s bermas; implantao de escadas dgua; vegetao c/ gramneas COMENTRIOS: Escorregamento translacional de talude em solo/saprolito propiciada por mergulho desfavorvel de gnaisses, com rompimento de canaletas de drenagem.

km 731,1 Gramneas 10 Lado D Arbustivas 05 Distncia ao Eixo 10 m Arbreas 05 Montante x Inexistente 280 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 30,0 2. Categoria 0 Largura 5,0 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 10,0 PRESENA DE GUA Interna 01 Lenol fretico aflorante Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reconstituio do QUANTITATIVOS: trecho rompido com gabies 1.500 m3 de gabies
COMENTRIOS: Escorregamento em talude de corte escavado em solo de alterao/saprolito de granitos milonitizados, propiciado por megulho desfavorvel. Assoreamento de canaleta e de parte do acostamento.

km 731,7 Gramneas 0 Lado E Arbustivas 0 Distncia ao Eixo 50 m Arbreas 0 Montante Inexistente 1.500 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria 70 Comprimento 50,0 2. Categoria 20 Largura 30,0 3. Categoria 10 GRAVIDADE Altura 30,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 03 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reconformao do QUANTITATIVOS: talude com solo compactado; 3.000 m3 de movimento de implantao de canaletas terra; longitudinais s bermas; 100 m de canaletas; implantao de escada dgua 50 m de escada dgua; e caixas de dissipao; 03 caixas de dissipao; vegetao com gramneas COMENTRIOS: Assoreamento de curso dgua.

km 732,7 Gramneas Lado E Arbustivas Distncia ao Eixo 10 m Arbreas Montante Inexistente CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante x DIMENSES (m) 1. Categoria Comprimento 10,0 2. Categoria Largura 5,0 3. Categoria GRAVIDADE Altura 15,0 PRESENA DE GUA Interna Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: reconstituio do QUANTITATIVOS: trecho rompido com gabies 750 m3 de gabies
COMENTRIOS: Ruptura de trecho de corpo de aterro por provvel solapamento de sua base por guas de cheia do crrego a jusante. Assoreamento de crrego. O emprego de estruturas flexveis e drenantes como gabies a mais adequada a esta condio.
GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ER-31

km 765 Gramneas 100 Lado E Arbustivas 10 Distncia ao Eixo 5 m Arbreas 10 Montante x Inexistente 30 CLASSIF. DO MATERIAL(%) Jusante DIMENSES (m) 1. Categoria 100 Comprimento 15 2. Categoria 0 Largura 10 3. Categoria 0 GRAVIDADE Altura 8,0 PRESENA DE GUA Interna 00 Lenol fretico aflorante Externa 00 Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO: abatimento do QUANTITATIVOS: 300 m3 de movimento de talude subvertical ao fundo (solos argilosos) e utilizao do terra; material escavado argiloso na 50 m de canaleta; cobertura dos solos de alterao 50 m2 de grama (cor rosa) mais erodveis expostos; implantao de canaletas de crista no permetro da rea e vegetao com gramneas COMENTRIOS: Trata-se de rea de emprstimo de onde foram retirados os solos argilosos, remanescendo taludes ngremes no permetro e solos de alterao expostos que so erodidos e os sedimentos carreados pista, assoreando canaletas de drenagem.
ANEXO II Levantamentos do Passivo Ambiental GRUPO III

1. Identificao Rodovia: Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8 km
2. GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS
Eixo da rodovia Divisa DF/GO
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

1. Identificao Rodovia Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8km

Eixo da rodovia Divisa GO/MG _____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

1. Identificao Rodovia: Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936, 8km
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ Evento1 439
_____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ Evento2 465,9
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ Evento 3 600,1
km 570 575 580 585 590 595 600 605 610 615 620 625 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I Evento 3
Eixo da rodovia 600,1
_____________________________________________________________________________________
km 630 635 ]640 645 650 655 660 665 670 675 680 685 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ DIV MG/RJ 771,1
_____________________________________________________________________________________
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 1 (m2) 99 km Gramneas 0 D Lado Arbustivas 0 10m Arbreas Distncia ao Eixo 0 Montante Inexistente sim CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 150 Comprimento 300 Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna Lenol fretico aflorante X Externa
Reteno pluviais guas
SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Reconformao do perfil da rea por conta do proprietrio.
Figura 1 - A rea de minerao est interditada pelo IBAMA.
COMENTRIOS Deve ser exigido um PRAD pelo IBAMA.
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 2 (m2) 439 km Gramneas E Lado Arbustivas 5m Distncia ao Eixo Arbreas Montante Inexistente Jusante CARACTERIZAO DO DIMENSES (m) EMPREENDIMENTO FOCO DA 150 Comprimento DEGRADAO 50 Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo das ocupaes irregulares 1 e execuo de dispositivo de acesso e retorno. Sinalizao e iluminao adequadas COMENTRIOS Trata-se da Lanchonete e Restaurante Leite ao P da Vaca. Construes junto ao limite da Faixa de Domnio e ausncia de acesso regular. Converses esquerda. rea de estacionamento na Faixa de Domnio e no acostamento da rodovia. Entrada e sada e veculos de servio com localizao inadequada de pontos de carga e descarga de mercadorias. Impacto: Conflito constante entre o trfego rodovirio e o de acesso s instalaes. Risco elevado de acidentes. (cont.)
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 2 (cont.) (m2) 439 km Gramneas E Lado Arbustivas 5m Distncia ao Eixo Arbreas Montante Inexistente CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 150 Comprimento 50 Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo das ocupaes irregulares 1 e execuo de dispositivo de acesso e retorno. Sinalizao e iluminao adequadas. COMENTRIOS (cont.) Trata-se da Lanchonete e Restaurante Leite ao P da Vaca. Construes junto ao limite da Faixa de Domnio e ausncia de acesso regular. Converses esquerda. rea de estacionamento na Faixa de Domnio e no acostamento da rodovia. Entrada e sada e veculos de servio com localizao inadequada de pontos de carga e descarga de mercadorias. Impacto: Conflito constante entre o trfego rodovirio e o de acesso s instalaes. Risco elevado de acidentes.
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 3 (m2) 465,9 Gramneas km D/E Lado Arbustivas 10m Distncia ao Eixo Arbreas Montante Inexistente CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 700 Comprimento Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo dos painis irregulares e 2 (no incio e no fim da execuo de dispositivos de acesso ocupao) e retorno. Sinalizao e iluminao adequadas. Implantao de Vias marginais. COMENTRIOS Causas: Profuso de painis publicitrios dos estabelecimentos s margens da rodovia. Conflito com sinalizao rodoviria. Intenso uso do solo junto Faixa de Domnio de instalaes comerciais e industriais vinculadas ao trfego rodovirio (concessionrias, oficinas, retficas, pneus, etc.) (cont.)
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 3 (cont.) (m2) 465,9 Gramneas km D/E Lado Arbustivas 10m Distncia ao Eixo Arbreas Montante Inexistente CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 700 Comprimento Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo dos paineis 2 (no incio e no fim da irregulares e execuo de ocupao) dispositivo de acesso e retorno. Sinalizao e iluminao adequadas. COMENTRIOS (cont.) Impactos: Ocultao e interferncias com sinalizao viria (por sinal deficiente); Desorientao do usurio da rodovia; Reduo da ateno dos motoristas.
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 4 (m2) 600,1 Gramneas km D/E Lado Arbustivas 2,0m Arbreas Distncia ao Eixo Montante Inexistente CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 700 Comprimento Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais X SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Regularizao da situao a ser negociada com a CVRD e as transportadoras. COMENTRIOS Trata-se de contnua deposio de material particulado fino lanado pelos veculos carregados de finos de minrio no transporte entre a mina e a usina, pelo viaduto da CVRD no km 600,4 Impactos: Gerao de poeira fugitiva; Alterao da paisagem; Assoreamento de drenagens. (cont.)
GRUPO III PROBLEMAS DECORRENTES DA AO DE TERCEIROS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO COBERTURA VEGETAL Evento 4 (cont.) (m2) 600,1 Gramneas km D/E Lado Arbustivas 2,0m Arbreas Distncia ao Eixo Montante Inexistente CARACTERIZAO DO Jusante EMPREENDIMENTO DIMENSES (m) FOCO DA DEGRADAO 700 Comprimento Largura GRAVIDADE Altura PRESENA DE GUA X Interna X Lenol fretico aflorante Externa Reteno guas pluviais X SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Regularizao da situao a ser negociada com a CVRD e as transportadoras. COMENTRIOS (cont.) Trata-se de contnua deposio de material particulado fino lanado pelos veculos carregados de finos de minrio no transporte entre a mina e a usina, pelo viaduto da CVRD no km 600,4 Impactos: Gerao de poeira fugitiva; Alterao da paisagem; Assoreamento de drenagens.
ANEXO III Levantamentos do Passivo Ambiental GRUPO IV

1. Identificao Rodovia: Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG 2. GRUPO IV INTERFERNCIA COM NCLEOS URBANOS Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8 km
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ Divisa NU 2 DF/GO 7,3 -23,9
Eixo da rodovia NU 2
_____________________________________________________________________________________ 7,3 -23,9

NU 1 2,7 - 3,8
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 3 99

NU 3 99 _____________________________________________________________________________________

1. Identificao Rodovia Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG 2. GRUPO IV INTERFERNCIA COM NCLEOS URBANOS Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8 km

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
Divisa GO/MG
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 4 40,4 - 45,5
NU 4
_____________________________________________________________________________________ 40,4 - 45,5

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 5 Povoado 1 143 144,8 126,7
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________ 143 144,8
Povoado 1 126,7
NU 5
_____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 6 Povoado 2 225,1 236
km 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I Povoado 2
Eixo da rodovia 236
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 7 274 - 278
NU 7
_____________________________________________________________________________________ 274 - 278

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 8 442.3 - 444
NU 8
_____________________________________________________________________________________ 442,3 - 444

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 9 619,4
km 570 575 580 585 590 595 600 605 610 615 620 625 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I NU 9
Eixo da rodovia 619,4
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ NU 10 681,4
km 630 635 ]640 645 650 655 660 665 670 675 680 685km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
NU 10
_____________________________________________________________________________________ 681,4

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ DIV MG/RJ 771,1
_____________________________________________________________________________________
GRUPO IVINTERFERNCIA COM NCLEOS URBANOS DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA

LOCALIZAO NU 1 - DF EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE no
km Lado Extenso (m)
2,7 D 110 0
SEGMENTO CRTICO? GRAVIDADE Interna
no X
X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS - Delimitar e cercar a faixa de domnio; - Fiscalizar o uso da faixa de domnio; - Sinalizao e iluminao da rodovia. 1100 m de cerca com previso de travessia de pedestres; Sinalizao e iluminao ao longo de 1100m em ambas as margens da rodovia.
Figura 1 - Imagem de satlite da rea suburbana de Gama
COMENTRIOS: Situa-se no subrbio do N.U. de Gama e apresenta trecho com deposio de resduos domsticos e entulhos na faixa de domnio da rodovia; Condies de risco ao usurio da rodovia e populao residente. Alm disso o trecho caracteriza-se por travessias virias e de pedestres em nvel para acesso a Ponto de nibus na margem esquerda e ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. Impactos decorrentes: Poluio do solo e das guas; Poluio visual; (cont.)

LOCALIZAO NU 1 - DF EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE no
km Lado Extenso (m)
2,7 D 110 0
no GRAVIDADE Interna X
X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS - Delimitar e cercar a faixa de domnio; - Fiscalizar o uso da faixa de domnio; Figura 2 - Ocupao irregular da Faixa de Domnio e lanamento de - Sinalizao e iluminao da lixo e entulhos ao fundo. rodovia. COMENTRIOS: (cont.)
rea potencial de acidentes. Gravidade: Incidncia dos impactos sobre as reas adjacentes; Evoluo pode trazer perigo populao adjacente. Dimenses da ocorrncia: Populao adjacente faixa de domnio da rodovia e pedestres que atravessam a faixa de domnio e a pista da rodovia.
1100 m de cerca com previso de travessia de pedestres; Sinalizao e iluminao ao longo de 1100m em ambas as margens da rodovia.

LOCALIZAO NU 2 - GO EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
insufici ente
SEGMENTO CRTICO? sim GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Sinalizao e iluminao; 16.600 m Sinalizao e Fiscalizao dos usos e abusos na iluminao; faixa de domnio; Redutores de trfego a cada 500m; Redutores de trfego; Passarelas de pedestres. Pelo menos mais 4 Passarelas de pedestres.
Figura 3 - Imagem de satlite da rea urbana de Valparaiso de Goias.
7,3 D/E 16600
COMENTRIOS O trecho do km 7,3 ao 23,9 atravessa as reas urbanas de Valparaso de Gois e Luzinia, cujas atividades comerciais, industriais e de servios distribuem-se ao longo das marginais rodovia, tanto do lado direito quanto do esquerdo. Tal condio de uso e ocupao do solo gera intenso trfego de travessia da rodovia em diversos pontos ao longo do trecho seja de pedestres seja de todos os tipods de veculos. O canteiro central pelas suas caractersticas de canal de drenagem do trecho rodovirio representa um srio obstculo travessia de pedestres ao mesmo tempo em serve de rea de refugio com condies inadequadas. (cont.)

LOCALIZAO NU 2 GO (cont.) EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
insufici ente
SEGMENTO CRTICO? sim GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
7,3 D/E 16600
Figura 4 - Imagem de satlite de Luziania em sequncia rea urbana de Valparaiso de Goias.
COMENTRIOS (cont.) Podem ser apontadas as seguintes condies de conflito/Ocorrncias: Ausncia de dispositivos de controle de velocidade; Travessias virias e de pedestres em nvel; Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao gerando conflitos com o Sistema de Transporte Urbano pela localizao inadequada de paradas de nibus e localizao inadequada de pontos de carga e descarga de mercadorias.
COMENTRIOS (cont.) Ao longo do trecho observam-se, tambm, conflitos com usos e ocupao do solo adjacente faixa de domnio, tais como: Equipamentos sociais (sade e educao), comrcio e servios locais e reas institucionais (rgos pblicos, cemitrios, etc.). So evidentes os conflitos com fontes geradoras de trfego pelos centros de comrcio, servios e lazer de atendimento regional e reas industriais provocando a existncia de pontos crticos de acidentes. A estes conflitos e ocorrncias podem ser atribudas as seguintes causas associadas: Ausncia/ineficincia de dispositivos de controle de acesso e de velocidade; Ausncia de dispositivos de vedao da faixa de domnio; Ausncia de travessias em desnvel e passarelas; Ausncia de fiscalizao e medidas para evitar mau uso da faixa de domnio, (h depsitos de rejeitos e estacionamentos irregulares na faixa de domnio); Ausncia de normas urbansticas para o controle do uso e ocupao do solo; Impacto Decorrente: Poluio Sonora e visual; Gerao de pontos crticos de acidentes.

insufici ente
7,3 D/E 16600
Figura 5 - Trfego de pedestres cruzando a pista sem dispositivos de travessia nas pistas e nos canteiros.
COMENTRIOS

insufici ente
7,3 D/E 16600
Figura 6 - Trfego de pedestres cruzando a pista sem dispositivos de travessia nas pistas e nos canteiros.
COMENTRIOS

insufici ente
7,3 D/E 16600
Figura 7 - Nesta foto evidenciam-se o mau uso da faixa de domnio e as dificuldades para acomodar a movimentao de pedestres.
COMENTRIOS

insufici ente
7,3 D/E 16600
Figura 8 - Nesta foto evidenciam-se o mau uso da faixa de domnio e as dificuldades para acomodar a movimentao de pedestres.
COMENTRIOS

LOCALIZAO NU 3 -GO EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X Direita Direita X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Sinalizao e iluminao; Sinalizao e iluminao e Implantao de vias marginais e implantao de vias marginais ao organizao do acessos. longo de 600m de ambos os lados;
99 D/E 600
Figura 9 - Imagem de satlite da rea urbana de Cristalina.
COMENTRIOS Ao longo do trecho considerados distribuem-se quiosques e estabelecimentos e eventualmente barracas e vendedores avulsos visando a venda de pedras e jias (cristais). A rea apresenta-se desorganizada para absorver estas demandas. (cont.)

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X Direita Direita X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
99 D/E 600
Figura 10 - Antiga mina de cristal s margens da rodovia. Ver Grupo III.
COMENTRIOS (cont.)
So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias : Desencadeamento de processos erosivos; Ausncia de vias marginais de trfego local e controles de acesso rodovia; Travessias virias e de pedestres em nvel. Aponta-se como causa associada a ausncia de dispositivos de controle de velocidade. Impacto Decorrente: rea potencial de acidentes.

LOCALIZAO NU 4 - MG EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
insufici ente
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Sinalizao e iluminao adequadas e implantao de redutores de velocidade; Controle dos acessos; Ciclovia; Entrincheiramento de trecho da rodovia a mdio prazo.
Figura 11 - Imagem de satlite da rea urbana de Paracatu. Ao norte rea de minerao de zinco e chumbo do Grupo Votorantim.
40,4 D/E 5100
5100m de iluminao;
Sinalizao
5100m de ciclovia.
COMENTRIOS Podem ser apontadas as seguintes condies de conflito/Ocorrncias:

Ausncia de dispositivos de controle de velocidade; Travessias virias e de pedestres em nvel. Ao longo do trecho observam-se, tambm, alguns conflitos com usos e ocupao do solo adjacente faixa de domnio, tais como: Equipamentos sociais (sade e educao) e comrcio e servios locais. (cont.)

LOCALIZAO NU 4 MG (cont.) EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
insufici ente
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
40,4 D/E 5100
Figura 12 - A rodovia se insere de maneira satisfatria, atualmente, na malha urbana. No destaque o acesso do km 40,7. O centro da cidade situa-se fora da rea de influncia direta da rodovia.
COMENTRIOS (cont.) O cruzamento em nvel do km 40.7 poderia a mdio prazo ser substitudo por passagem da rodovia em trincheira, devido s condies topogrficas favorveis a tal projeto. Este ponto dever ver sua movimentao incrementada pelo acesso ao centro da cidade. No km 42,2 observa-se intenso trfego de pedestres e bicicletas ao longo da rodovia. Prever uma faixa exclusiva para pedestres (ciclovia) fora e ao longo do acostamento. (cont.)

insufici ente
40,4 D/E 5100
Figura 13 - Vista do primeiro acesso rea urbana de Paracat na imediaes do km 41.
COMENTRIOS

insufici ente
40,4 D/E 5100
Figura 14 - Vista da nica passarela de pedestres nas imediaes do km 42,5.
COMENTRIOS (cont.) Esta passarela apresenta-se adequada ao uso dos pedestres pois interliga reas ao mesmo nvel da passarela, ou seja dispensa as extensas escada/rampas de acesso.

insufici ente
40,4 D/E 5100
Figura 15 - rea de intenso trfego de pedestres e bicicletas ao longo da rodovia.
COMENTRIOS

LOCALIZAO Povoado 1 - MG EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
no
126,7 D/E 900
Figura 16 - Localizao dos povoados Rural Minas (LE) e Vrzea Bonita ou olaria (LD).
COMENTRIOS Os povoados so fruto de antiga explorao de argila (Olaria) e da implantao de Projeto de Colonizao do INCRA na dcada de 70.
So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias : Ausncia de vias marginais de trfego local e controles de acesso rodovia; Travessias virias e de pedestres em nvel; Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. (cont.)

LOCALIZAO Povoado 1 MG (cont.) EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Sinalizao e iluminao do trecho. 900 m de sinalizao e iluminao.
126,7 D/E 900
Figura 17 - Os acessos s reas laterais ainda so improvisados
COMENTRIOS (cont.) A recente implantao de lombadas reduziu significativamente a incidncia de atropelamentos, se acordo com informaes locais. A medida adotada carece de melhoramentos a serem inseridos na sinalizao e iluminao do trecho, bem com a implantao de marginais.

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantao de dispositivos de Implantao de dois dispositivos retorno e travessia nas de retorno e travessia antes e imediaes do km 143; depois do trecho urbano nas imediaes do km 143. Extenso Sinalizao e iluminao do aproximada de 1000m. trecho. km Lado Extenso (m) Implantao de dispositivos de Figura 18 - A rodovia se insere de maneira satisfatria, atualmente, na retorno e travessia nas malha urbana. O centro da cidade e a principal ocupao urbana situam- converses esquerda, se ao lado esquerdo e fora da rea de influncia direta da rodovia. principalmente no km144,8. COMENTRIOS
So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias: Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. Impacto Decorrente: rea potencial de acidentes.
143 D/E 3000
(cont.)

no
143 D/E 3000
Figura 19 - km 95,8 Incio da rea urbana de Joo Pinheiro, ao lado esquerdo da rodovia
COMENTRIOS

no
143 D/E 3000
Figura 20 - Vista da rodovia na altura do km 143, com o Bairro Chapada ao lado direito. Notem-se as marcas das passagens de pedestres.
COMENTRIOS (cont.) Neste trecho foi observado trfego de pedestres e ciclistas ao longo do acostamento. As marcas das passagens de pedestres indicam a necessidade de implantao de travessia de pedestres e a melhoria dos dispositivos de retorno e travessia nas imediaes do km 143, bem como a sinalizao e iluminao do trecho.

no
143 D/E 3000
Figura 21 - A implantao da terceira faixa eliminou o acostamento.
COMENTRIOS (cont.) A ausncia de adequados dispositivos de travessia e retorno cria pontos de conflito ao longo do trecho urbano da BR-040.

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Sinalizao orientativa e iluminao do trecho; Ao longo da extenso da travessia urbana: 1400m. Dispositivos de converso esquerda e retorno. km Lado Extenso (m)
225,1 E 1400
Figura 22 - Imagem da rea urbana de Luizlndia no entroncamento da BR-040 com a BR-365.
COMENTRIOS Ocupao urbana apenas ao lado esquerdo da rodovia. Faltam dispositivos de converso esquerda e de retorno. O controle de velocidade do trfego rodovirio pela rea urbana feito por meio de lombadas. Ressente-se a soluo de sinalizao e iluminao adequadas.

LOCALIZAO Povoado 2 - MG EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna X Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Sinalizao e iluminao do trecho. 1000 m de sinalizao iluminao do trecho. e
236 D/E 1000
Figura 23 - Localizao dos povoados de Canoeiros, que ocupa ambos os lados da rodovia.
COMENTRIOS O povoado fruto de antiga e ainda atual atividade de produo de carvo vegetal.
So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias : Presena de trfego de pedestres e bicicletas ao longo do trecho rodovirio; Ausncia de vias marginais de trfego local e controles de acesso rodovia; Travessias virias e de pedestres em nvel; Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. (cont.)

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m) Melhoria dos acessos e retornos; Sinalizao de advertncia e orientativa; Iluminao dos dispositivos.
Figura 24 - Ncleo Urbano e Barragem de Trs Marias.
274 D/E 4000
COMENTRIOS A rea urbana formou-se na dcada de 60 com a implantao da UHE Trs Marias. Sua ocupao e sua rea central desenvolvemse principalmente no lado esquerdo da rodovia. Entretanto intenso o trafego local entre as instalaes industriais da Votorantim e a rea urbana. A irregularidade horizontal e vertical do traado virio urbano desloca parte do trfego local para a rodovia e gera riscos de acidentes nos acessos existentes.
(cont.)

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
274 D/E 4000
Figura 25 - Travessia em nvel no km278. Risco elevado de acidentes.
COMENTRIOS (cont.)
So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias : Presena de trfego de pedestres e bicicletas ao longo do trecho rodovirio; Converses esquerda do trfego local. Ausncia de dispositivos de converso esquerda de trfego local e controles de acesso rodovia; Travessias virias e de pedestres em nvel; Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. (cont.)

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
274 D/E 4000
Figura 26 - Lado direito do acesso do km278.
COMENTRIOS (cont.) As converses esquerda so os principais pontos de conflito e risco de acidentes.

no
SEGMENTO CRTICO? sim GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantar via de contorno a sul da ocupao urbana, entre esta e a ocupao urbana de Caetanpolis; km Lado Extenso (m) Implementar em conjunto com a administrao municipal um zoneamento de uso e ocupao do solo da via de contorno;
(cont.)
442,3 E 1700
Figura 27 - Ncleo urbano de Paraopebas. Destaque para o trecho da travessia da rodovia pelo centro urbano.
COMENTRIOS
Na sua passagem pela rea urbana de Paraopebas a rodovia transformada em via urbana com todas as suas deficincias e nenhuma qualidade. So observadas as seguintes situaes de Conflito/Ocorrncias Ausncia de vias marginais de trfego local e controles de acesso rodovia Ausncia de dispositivos de controle de velocidade; Travessias virias e de pedestres em nvel; Ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao Gerando conflitos com o Sistema de Transporte Urbano pela localizao inadequada de paradas de nibus. (cont.)

no
SEGMENTO CRTICO? sim GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA QUANTITATIVOS SOLUO A curto prazo implementar um Plano de organizao do trago nas vias urbanas de Paraopebas, com a definio de vias preferenciais para o trfego rodovirio; km Lado Extenso (m)
Figura 28 A rodovia transformada em via urbana com todas as suas deficincias
442,3 E 1700
Sinalizao e iluminao adequada dos trechos crticos; Redutores de velocidade; Semforos; Lombadas eletrnicas;
COMENTRIOS (cont.)
So evidentes os conflitos com fontes geradoras de trfego pelo centro de comrcio, servios e lazer de atendimento local e reas industriais provocando a existncia de pontos crticos de acidentes.
Impactos Decorrentes:
Riscos s instalaes e infra-estrutura urbana existente Riscos de atropelamentos de pessoas.

no
SEGMENTO CRTICO? sim GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
442,3 E 1700
Figura 29 - As funes centrais da cidade so estruturadas pela rodovia.
COMENTRIOS (cont.) Causas Associadas:

Ausncia de travessias em desnvel e passarelas; Ausncia de fiscalizao e medidas para evitar mau uso da faixa de domnio; Ausncia de normas urbansticas para o controle do uso e ocupao do solo.

no
442,3 E 1700
Figura 30 - As funes centrais da cidade so estruturadas pela rodovia. Infra-estrutura urbana deficiente. Ausncia de sinalizao.
COMENTRIOS

no
442,3 E 1700
Figura 31 - Idem foto anterior.
COMENTRIOS

LOCALIZAO NU 9 MG EQUIPAMENTO PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE
inadequ ado
619,4 D/E 8100
Figura 32 - Imagem da rea urbana de Conselheiro Lafaiete.
COMENTRIOS Ao longo dos 8 km de extenso da passagem da rodovia pela rea urbana de Conselheiro Lafayette, foram identificados diversos pontos isolados de eventos integrantes do Grupo V de Avaliao do Passivo Ambiental, onde esto especificadas as ocorrncias listadas a seguir. Alm dessas ocorrncias no h passivo ambiental significativo com relao ao Grupo IV.

inadequ ado
619,4 D/E 8100
Figura 33 - Imagem da ocorrncia do km 622,7.
COMENTRIOS Descrita como AI 9 do grupo V.

inadequ ado
619,4 D/E 8100
COMENTRIOS Descrita como AI 9 do grupo V.

inadequ ado
619,4 D/E 8100
COMENTRIOS Descrita como AI 9 do Grupo V.

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Incremento da sinalizao do trfego rodovirio; km Lado Extenso (m) Melhoria da iluminao da travessia; Construo de passarela; Construo de obstculos para impedir a travessia sob a passarela.
681,4 D/E 400
Figura 36 - Imagem da rea urbana de Ressaquinha.
COMENTRIOS O ncleo urbano principal ocupa o lado esquerdo da rodovia. Travessia de pedestres, notadamente estudantes que acessam equipamento escolar localizado no lado direito da rodovia.

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
681,4 D/E 400
Figura 37 - Imagem da travessia de pedestre.
COMENTRIOS Alm da presena de redutores de velocidade a travessia de estudantes orientada por elementos da PM, durante os horrios de turnos escolares.

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
681,4 D/E 400
Figura 38 - Passagem de pedestres de escolares.
COMENTRIOS

no
SEGMENTO CRTICO? no GRAVIDADE X Interna Externa RUAS LATERAIS RUAS TRANSVERSAIS X X Direita Direita X X Esquerda Esquerda SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS km Lado Extenso (m)
442,3 E 1700
Figura 39 - Ocupao de atividades urbanas junto ao acostamento da rodovia.
COMENTRIOS Elaborar e implementar, em conjunto com a administrao municipal, um plano de organizao de uso do solo do trecho. Remoo de atividades informais.
ANEXO IV Levantamentos do Passivo Ambiental GRUPO V

2. GRUPO V OCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ Divisa DF/GO
Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

1. Identificao Rodovia Washington Luis - BRASLIA /JUIZ DE FORA Trecho em projeto: km 0.0 DF a km 771,1 MG Cdigo: BR- 040 Extenso total: 936,8 km
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ OFD 1 OFD 2 139,8 156,7

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
Divisa GO/MG
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ AI 1 AI 2 272,7 283
AI 1 272,7
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________ 338,7
AI 3
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ AI 4 421,5
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
Km 510 515 520 525 530 535 540 545 550 555 560 565 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
AI 6
_____________________________________________________________________________________ 508,3

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ AI 7 AI 9 607,8 611,3 a 627,5
AI 9 AI 8 611,3 _____________________________________________________________________________________ 608,3 Eixo da rodovia
km 630 635 640 645 ]650 655 660 665 670 675 680 685 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
AI 10 648,8
_____________________________________________________________________________________

Eixo da rodovia
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______ DIV. MG / RJ 771,1
km 750 755 760 765 770 775 780 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I
_____________________________________________________________________________________
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO OFD 1 PROBLEMA 138,9 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio de forma E Lado temporria por DIMENSES (m) acampamento do MST. 200 Comprimento 15 Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro Figura 1 - Vista geral do acampamento do MST ao lado esquerdo X Interna Talude de Corte da rodovia. rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo amigvel ou judicial do acampamento. 20 barracos
COMENTRIOS
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO OFD 1 PROBLEMA 157 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio de forma E Lado temporria por DIMENSES (m) acampamento do MST. 200 Comprimento 15 Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro Figura 2 - Vista geral do acampamento do MST ao lado esquerdo X Interna Talude de Corte da rodovia, junto ao Rio So Marcos. rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo amigvel ou judicial do acampamento. 20 barracos COMENTRIOS O referido acampamento situa-se dentro da APP do rio So Marcos (Divisa GO/MG)
Figura 3 - Ponte sobre o Rio So Marcos na divisa GO/MG.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO OFD 1 (cont.) PROBLEMA 157 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio de forma E Lado temporria por DIMENSES (m) acampamento do MST. 200 Comprimento 15 Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo amigvel ou judicial do acampamento. 20 barracos
COMENTRIOS O referido acampamento situa-se dentro da APP do rio So Marcos (Divisa GO/MG)
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 1 PROBLEMA 272,2 Acesso irregular a rea de km lazer e turismo sem controle D/E Lado de converses esquerda. DIMENSES (m) 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte Externa rea remanescente Faixa de Domnio X SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantar: Figura 4 - Imagem da ponte sobre o Rio So Francisco. Note-se 1 Sinalizao horizontal e vertical; a ocupao margem do rio e sob a ponte. Dispositivo de controle de converses; Regularizao do acesso. COMENTRIOS
O local apresenta: Condies de risco ao usurio da rodovia e populao residente, por ausncia de vias marginais de trfego local e controles de acesso rodovia; ausncia de dispositivos de controle de velocidade; travessias virias e de pedestres em nvel; ausncia/ineficincia de sinalizao e iluminao. Tal situao gera conflitos com usos e ocupao do solo adjacente faixa de domnio, tais como comrcio e servios locais e conflitos com fontes geradoras de trfego, tais como centros de comrcio, servios e lazer de atendimento regional, gerando pontos crticos de acidentes. (cont.)
Figura 5 - Aspecto atual do acesso margem do rio. Lado direito.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 1 PROBLEMA 272,2 Acesso irregular a rea de km lazer e turismo sem controle D/E Lado de converses esquerda. DIMENSES (m) 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantar: 1 Sinalizao horizontal e vertical; Dispositivo de controle de converses; Regularizao do acesso.
COMENTRIOS (cont.) Impacto Decorrente

Pontos crticos de Acidentes e rea potencial de acidentes com reflexos sobre a Segurana de trfego da rodovia e das reas adjacentes.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 1 PROBLEMA 272,2 Acesso irregular a rea de km lazer e turismo sem controle D/E Lado de converses esquerda. DIMENSES (m) 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Segmento Crtico? Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa Figura 6 - Aspecto atual do acesso margem do rio. Lado SOLUO PROPOSTA esquerdo. SOLUO QUANTITATIVOS Implantar: 1 Sinalizao horizontal e vertical; Dispositivo de controle de converses; Regularizao do acesso. COMENTRIOS (cont.) Viabilidade da Soluo
As condies de altura e posio dos encontros da ponte definiram um retorno informal sob a ponte na margem direita do rio So Francisco. Permite, assim, a implantao das solues propostas. (Ver Figura )
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 2 PROBLEMA 283 Falta de dispositivo de km travessia e retorno para rea E Lado de ocupao urbana fora da DIMENSES (m) faixa de Domnio. 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantar dispositivo de travessia e Figura 7 - Imagem do bairro em desenvolvimento nas cercanias da 1 retorno rea urbana de Trs Marias. COMENTRIOS Ocupao ainda rarefeita, porm com potencial de crescimento a curto prazo.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 2 PROBLEMA 283 Falta de dispositivo de km travessia e retorno para rea E Lado de ocupao urbana fora da DIMENSES (m) faixa de Domnio. 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa Figura 8 Vista do acesso ao bairro em desenvolvimento nas SOLUO PROPOSTA cercanias da rea urbana de Trs Marias. SOLUO QUANTITATIVOS Implantar dispositivo de travessia e retorno 1 COMENTRIOS Ocupao ainda rarefeita, porm com potencial de crescimento a curto prazo.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 3 PROBLEMA 338,7 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio por barracas de D Lado produtos regionais junto DIMENSES (m) 4300 pista Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa Figura 9 - Vista das condies atuais de acesso ao Povoado SOLUO PROPOSTA Salto. SOLUO QUANTITATIVOS Relocao e eventual reassentamento dos barraqueiros em local previamente 1000 m estruturado. COMENTRIOS Eventual reduo de velocidade e mesmo parada na pista para compra de produtos, representam grave risco ao trfego rodovirio e aos prprios barraqueiros. (cont.)
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 3 PROBLEMA 338,7 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio por barracas de D Lado produtos regionais junto DIMENSES (m) 4300 pista Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte Externa rea remanescente Faixa de Domnio X Figura 10 - Vista das barracas de venda de produtos locais ao SOLUO PROPOSTA longo do acostamento. SOLUO QUANTITATIVOS Relocao e eventual reassentamento dos barraqueiros em local previamente 1000 m estruturado. COMENTRIOS (cont.) A distribuio de barracos ao longo da pista estende-se entre os km 338,7 e 343,0, junto ao povoado de Salto. A atividade mais intensa aos fins de semana.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 4 PROBLEMA 421,5 Falta de dispositivo de km travessia e retorno para rea E Lado de ocupao urbana fora da DIMENSES (m) faixa de Domnio. 50 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte Externa rea remanescente Faixa de Domnio X Figura 11 - Vista das condies atuais de acesso ao bairro em SOLUO PROPOSTA formao. SOLUO QUANTITATIVOS Implantar dispositivo de travessia e retorno COMENTRIOS Ocupao ainda rarefeita, porm com potencial de crescimento a curto prazo. (Situao semelhante ao do AI2)
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 5 PROBLEMA 453,2 Barracas de venda de km produtos regionais junto E Lado pista. DIMENSES (m) Acessos irregulares de 300 Comprimento carga e descarga pela faixa Largura de Domnio. Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo dos barraqueiros e instalao Figura 12 - Imagem do trecho de distribuio de barracas ao longo em rea prpria e estruturada. 2 Dispositivos da pista. Implantao de dispositivo de travessia e retorno. Sinalizao e iluminao. COMENTRIOS Eventual reduo de velocidade e mesmo parada na pista para compra de produtos, representam grave risco ao trfego rodovirio e aos prprios barraqueiros. (cont.)
Figura 13 - Vista do trecho mostrado na imagem anterior.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 5 PROBLEMA 453,2 Barracas de venda de km produtos regionais junto E Lado pista. DIMENSES (m) Acessos irregulares de 300 Comprimento carga e descarga pela faixa Largura de Domnio. Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente Faixa de Domnio X Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo dos barraqueiros e instalao em rea prpria e estruturada. 2 Dispositivos Implantao de dispositivo de travessia e retorno. Sinalizao e iluminao.
COMENTRIOS (cont.) A distribuio de barracos ao longo da pista estende-se entre os km 453,2 e 453,2 junto rea urbana de Paraopebas. Os dois acessos localizam-se a seguir.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 6 PROBLEMA 508,3 Invaso da Faixa de Domnio km por atividades informais e D Lado por habitaes irregulares. DIMENSES (m) 100 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro Interna Talude de Corte rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 14 - A atividade informal estende sua rea de atuao at o SOLUO PROPOSTA acostamento. SOLUO QUANTITATIVOS Remoo e reassentamento das 5 Unidades habitacionais ocupaes irregulares. 2 atividades comerciais COMENTRIOS No definio da Faixa de Domnio.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 7 PROBLEMA 607,8 Deposio irregular de km entulho e bota-fora; E Lado Retirada ilegal de material DIMENSES (m) 100 para aterro. Comprimento 50 Largura 2 Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Talude de Corte X Interna X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 15 - A deposio de resduos feita diretamente a partir da SOLUO PROPOSTA pista. SOLUO QUANTITATIVOS Implantao de cerca e fiscalizao; Reconfigurao do talude. COMENTRIOS No definio da Faixa de Domnio. Talude de corte inadequado.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 8 PROBLEMA 608,3 Invaso da Faixa de Domnio km por atividades informais. D Lado DIMENSES (m) Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 16 - Apesar de atender a demanda do movimento rodovirio SOLUO PROPOSTA a sua situao irregular. SOLUO QUANTITATIVOS Remoo e reassentamento das ocupaes irregulares para rea prpria e estruturada. COMENTRIOS No definio da Faixa de Domnio.
Figura 17 - Vista da rea invadida.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 611,3 Invaso da Faixa de domnio km e/ou rea non aedificandi D/E Lado por atividades e habitaes. DIMENSES (m) 100 Comprimento Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Remoo/desapropriao; Definio da Faixa de Domnio.
COMENTRIOS As ocupaes so bastante antigas.
Figura 18 - Apesar de a urbanizao ocupar apenas o lado esquerdo da rodovia, os habitantes atravessam a rodovia para e das paradas de nibus.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 619,4 Acesso e travessia para km ponto de nibus. D/E Lado DIMENSES (m) Ausncia de sinalizao e Comprimento redutor de velocidade. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Implantao de sinalizao, iluminao e redutor de velocidade.
COMENTRIOS Localizao: junto Vila Vitria, bairro de Conselheiro Lafaiete.
Figura 19 - Vista da rea de deposio de lixo.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 621,8 Deposio irregular de km entulho e bota-fora; D Lado Retirada ilegal de material DIMENSES (m) para aterro. 100 Comprimento 40 Largura 5 Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio e implantao de cerca. Fiscalizao
COMENTRIOS
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 622,7 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios D Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 400 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 20 - A rea apresenta grande movimentao de veculos e SOLUO PROPOSTA pessoas. SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e de vias marginais. COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 624,7 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios E Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 200 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 21 - Esta forma de uso da rodovia freqente em todos os SOLUO PROPOSTA trechos com uso lateral intenso e desprovidos de dispositivos e SOLUO QUANTITATIVOS sinalizao. Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e vias marginais. COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
Figura 22 - Vista da ocupao irregular da faixa de domnio.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 624,9 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios D Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 100 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e vias marginais.
COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 625,9 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios D/E Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 400 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 23 - A rea apresenta grande movimentao de veculos e SOLUO PROPOSTA pessoas. SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e vias marginais. COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
Figura 24 - Aspecto geral da ocupao s margens da rodovia.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 627,5 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios D/E Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 400 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e vias marginais.
COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 9 PROBLEMA 627,5 Provvel ocupao irregular km por comrcio e servios D/E Lado rodovirios. DIMENSES (m) Acessos irregulares e 400 Comprimento converses esquerda. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X Segmento Crtico? sim Sistema de drenagem GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa Figura 25 - A rea apresenta grande movimentao de veculos e SOLUO PROPOSTA pessoas. SOLUO QUANTITATIVOS Definio da Faixa de Domnio. Extenso: 500m Sinalizao; Regularizao da ocupao; Implantao de dispositivos de retorno e acesso e vias marginais. COMENTRIOS (cont.) rea suburbana de Conselheiro Lafaiete.
Figura 26 - Imagem da rea urbana de Cristiano Otoni.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 10 PROBLEMA 648,8 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio, com invaso do D/E Lado acostamento por barracas DIMENSES (m) de produtos regionais junto 200 Comprimento pista. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Relocao e eventual reassentamento Extenso: 500m dos barraqueiros em local previamente Cerca de 20 barracas estruturado.
COMENTRIOS (cont.) rea urbana de Cristiano Otoni.
Figura 27 - A ocupao da faixa de domnio no tem limites.
GRUPO VOCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO/ACESSOS IRREGULARES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA LOCALIZAO CARACTERIZAO DO AI 10 PROBLEMA 648,8 Ocupao irregular da Faixa km de Domnio, com invaso do D/E Lado acostamento por barracas DIMENSES (m) de produtos regionais junto 200 Comprimento pista. Largura Altura INTERFERNCIA C/ CORPO ESTRADAL Pista de rolamento X Acostamento X sim Sistema de drenagem X Segmento Crtico? GRAVIDADE Talude de Aterro X Interna Talude de Corte X rea remanescente da Faixa de Domnio Externa SOLUO PROPOSTA SOLUO QUANTITATIVOS Relocao e eventual reassentamento Extenso: 500m dos barraqueiros em local previamente estruturado.
Figura 28 - A ocupao da faixa de domnio no tem limites
Figura 29 - Neste caso passou do limite.
ANEXO V Gesto Ambiental
O PROGRAMA DE GESTO AMBIENTAL
INTRODUO Esta questo torna-se importante em funo das caractersticas de
empreendimentos rodovirios e da complexidade das aes que estaro envolvidas na sua construo, operao e na implementao do controle ambiental das rodovias a serem concessionadas. A Gesto Ambiental dos empreendimentos se basear na Residncia Ambiental da rodovia, que dever ser implementada logo ao incio da concesso, e contar com instalaes fsicas na rea do empreendimento, junto ao Centro de Controle Operacional.
RESIDNCIA AMBIENTAL E AUTOMONITORAMENTO Conceito A gesto ambiental deve apoiar-se num ncleo operacional a ser instalado no Centro de controle, contando com instalaes especficas, mas funcionando em estreita cooperao e coordenao com a residncia da obra. Suas atividades sero desenvolvidas no Centro de controle, que poder ser um departamento ou uma superintendncia, a depender da estrutura administrativa da empresa. O ambientalista residente lidar diretamente com os responsveis executores dos diversos projetos ambientais propostos (previstos no EIA/RIMA e detalhados no PAA Plano de Ao Ambiental, previamente aprovados pelos rgos ambientais), efetuando seu acompanhamento e controle. Objetivos a Alcanar O controle ambiental envolver o acompanhamento permanente dos projetos do PAA, visando sua implementao em prazos hbeis de acordo com os cronogramas estabelecidos, e compreender um fluxo de informaes
permanentes para que o rgo ambiental licenciador que pode ser, a depender
do tipo do caso, municipal, estadual, ou mesmo o IBAMA (no caso de interferncia com reas de Preservao Permanente APP) mantenha-se informado da evoluo das providncias, para facilitar seus trabalhos de inspeo e acompanhamento. Portanto, destacam-se os objetivos principais da Residncia Ambiental: efetivar a implementao do PAA e garantir o cumprimento de prazos executivos, para que, o empreendedor possa obter imediatamente as licenas de funcionamento ou de operao, necessria para a operao do empreendimento. Secundariamente, o programa de Residncia Ambiental visa estabelecer condies para a continuidade de trabalhos ambientais associados ao empreendimento aps sua operao, como monitoramentos especficos cuja continuidade muitas vezes necessria por prazos longos , acompanhamentos para garantia de manuteno de condies previstas ou estabelecidas no processo de licenciamento ambiental, bem como para exercer o efetivo gerenciamento ambiental do empreendimento em carter permanente. Desta maneira, todos os objetivos da Residncia Ambiental convergem para a garantia de condies operacionais e logsticas de implementao correta das medidas de controle e proteo ambiental de forma compatvel com os cronogramas de construo, e ao mesmo tempo com pleno atendimento dos requisitos estipulados no processo de licenciamento ambiental. Estratgia Geral Instalao da Residncia Ambiental Antes da emisso da OS para obras, sero tomadas as providncias relacionadas a estruturao de convnios, aquisio de equipamentos, providncias em campo (inspees, demarcaes topogrficas, etc.) para soluo de necessidades logsticas e operacionais dos vrios projetos ambientais e sua compatibilizao (na verdade, atualizao ou introduo de adequaes) com o planejamento executivo da construo, operao e manuteno da rodovia. A Residncia Ambiental contar com instalaes fsicas prprias. No futuro, em
face do acervo tcnico reunido na implementao do controle ambiental, podero eventualmente desenvolver-se pesquisas tcnicocientficas por alguma
instituio interessada, com carter permanente, tendo em vista a continuidade de trabalhos de monitoramento durante o perodo da concesso. Neste caso, as instalaes da Residncia Ambiental poderiam ser utilizadas conjuntamente, mas sempre de acordo aos termos de convnio a ser firmado entre o empreendedor e o pesquisador interessado. Relatrios de Automonitoramento O automonitoramento deve ser materializado na forma de relatrios tcnicos trimestrais ou semestrais preparados pela Residncia Ambiental, a serem encaminhados com igual freqncia ao rgo ambiental licenciador. Devem retratar o desenvolvimento dos trabalhos, indicando o andamento da implementao dos diversos projetos ambientais e assinalando resultados obtidos, providncias pendentes (quando for o caso), concluses ou observaes importantes, previses para o perodo subseqente, e devem ser acompanhados, quando conveniente, por fotos, desenhos, mapas e ilustraes. Circunstncias relevantes que tiverem marcado o perodo abrangido tambm devem ser assinaladas, bem como as eventuais alteraes de escopos nos projetos ou nas programaes que possam aparecer como convenientes ou necessrias. Para a elaborao dos relatrios, cada equipe envolvida nos trabalhos relacionados aos projetos ambientais (pessoal prprio do empreendedor, tcnicos contratados, pesquisadores, pessoal de instituies conveniadas, etc.) ter que fornecer ao empreendedor as informaes pertinentes aos perodos em anlise. Para tanto, os convnios ou contratos do empreendedor com terceiros devero conter clusulas especficas a respeito. Resumo e Recomendaes O estabelecimento do Plano de Gesto Ambiental para a implementao do controle ambiental do empreendimento providncia que vai alm dos objetivos
de mero atendimento da legislao ambiental para fins de licenciamento, pois, alm disso, leva incorporao da componente ambiental aos critrios de planejamento e implementao das obras. E isso se torna propsito mais facilmente alcanvel se o plano delineado assumir a forma de um Plano de Gesto Ambiental (PGA), no qual se organizam e sistematizam as providncias requeridas ao controle ambiental na forma de conjuntos de diretrizes, recomendaes, planos e programas. Para o incio de obras do empreendimento, o PGA ser detalhado no mbito do Projeto de Aes Ambientais (PAA), para ser implementado em todos seus componentes durante a implantao e operao do empreendimento, ou seja, inicia-se efetivamente a incorporao da componente ambiental na
implementao do projeto licenciado, o que requer, quase sempre, o desenvolvimento de atividades complexas e numerosas e de forma compatvel com o planejamento logstico de construo, de modo que se assegure tanto o cumprimento de prazos requeridos pelo planejamento construtivo como o pleno atendimento dos quesitos estabelecidos no licenciamento ambiental. Isso s pode ser alcanado por meio de um esquema de Residncia Ambiental, que atuar de modo coordenado e entrosado com a Residncia de Engenharia. O esquema da Residncia Ambiental assegura ao empreendedor o cumprimento dos compromissos decorrentes do licenciamento, e o rgo ambiental licenciador passa a contar com apoio logstico e operacional que facilita sua ao fiscalizadora e orientadora para o correto controle ambiental.
Organizao Funcional A Residncia Ambiental ser subordinada Coordenao Geral da Rodovia, a quem dar suporte e apoio tcnico para assegurar a implementao de todas as medidas preconizadas para controle ambiental detalhadas neste PAA e outras constantes de exigncias e solicitaes complementares da SMA. Contar com um coordenador, cujo perfil profissional ser de engenheiro civil ou arquiteto, com ampla experincia em coordenao de projetos tcnicos e estudos
ambientais, com vivncia em trabalhos de campo. Este profissional dever ser capaz de relacionar-se facilmente com pessoal envolvido nos projetos e na construo e com profissionais ambientalistas. Ter apoio de pelo menos quatro profissionais de nvel universitrio, com experincia em planejamento e em estudos ambientais, de secretaria e pessoal tcnico para elaborao de peas grficas, relatrios e arquivamento de informaes e documentos em geral, a includos papis, fitas de udio e vdeo, fotografias e material digital. O esquema abaixo serve de exemplo para a estrutura organizacional sugerida, na qual se incluem suporte de consultores especialistas e um apoio gerencial permanente.
Figura 1: Esquema organizacional da Residncia Ambiental.
Operacionalizao A Residncia Ambiental estabelecer e desenvolver os contactos com as diferentes entidades a serem envolvidas em convnios com a concessionria, bem como discutir eventuais alteraes nos termos de compromisso indicados para sua assinatura com os interessados. Sua principal atuao em campo ser no sentido de verificar a correta aplicao dos escopos e prazos de execuo das atividades previstas e introduzindo correes eventualmente necessrias. A materializao do gerenciamento em gabinete se dar na forma de entendimentos com a Coordenao Geral para superar eventuais interferncias e/ou incompatibilidades que possam causar quaisquer tipos de atrasos, seja nos cronogramas de construo, seja nos cronogramas dos projetos ambientas. O acompanhamento resultar na emisso peridica de relatrios de
automonitoramento, a serem encaminhados formalmente ao rgo ambiental, com contedo e formatao estabelecidos no presente projeto. A Residncia Ambiental proporcionar apoio logstico e operacional aos tcnicos, consultores e representantes das instituies envolvidos no desenvolvimento ou na implementao dos projetos, bem como para os tcnicos do rgo ambiental em suas visitas de inspeo e acompanhamento. Ter tambm sob sua responsabilidade a realizao da Documentao da Paisagem e do Projeto, incluindo o arquivamento da documentao e sua organizao para uso posterior. ( Ver descrio AO FINAL ). A Superviso dos Monitoramentos ser responsvel pela execuo do Programa de Monitoramento do Meio Fsico, abrangendo a Qualidade do Ar, Padres de Rudo, Nveis de Vibraes e Alteraes na Estabilidade dos Solos. O Controle Ambiental dos Canteiros inclui atividades e tarefas desde o monitoramento das condies de saneamento, higiene e sade do mesmo at a difuso dos programas de Educao Ambiental junto aos funcionrios das obras. A Documentao da Paisagem e Projeto aplicar o Programa especfico proposto a seguir.
A rea de Suporte Comunicao Social acompanhar a implementao das aes relativas comunicao social do empreendimento e dar apoio s equipes especficas da concessionria. Seu responsvel desempenhar as funes de Ombudsman citadas anteriormente junto s populaes do entorno, identificando e definindo procedimentos para minimizar as interferncias com a vizinhana. A rea de Suporte Interao Institucional acompanhar e dar suporte implementao dos subprogramas Desvio de Trfego, Relocao de Servios de Transporte Coletivo, Remanejamento de Redes e Servios de Utilidade Pblica, Stios Arqueolgicos e Interferncia no Patrimnio Histrico e Natural
acompanhando as aes e mantendo entendimento com os rgos responsveis. Instalao da Residncia Ambiental Logo no incio de seu funcionamento, sero tomadas as providncias relacionadas a estruturao de convnios, aquisio de equipamentos,
providncias em campo (inspees, demarcaes topogrficas, etc.) para soluo de necessidades logsticas e operacionais dos vrios projetos ambientais. A Residncia Ambiental contar com instalaes fsicas a serem implantadas no Centro de controle principal, e contar com instalaes adequadas para: Almoxarifado; Biblioteca; Sala de reunies; Sala de trabalho com espao para bancadas e armrios; Recursos computacionais e de telecomunicaes; Recursos audiovisuais; Sanitrios.
Relatrios de Automonitoramento Contedos e freqncia O automonitoramento ser materializado na forma de relatrios tcnicos trimestrais preparados pela Residncia Ambiental, e que sero encaminhados com igual freqncia ao rgo ambiental. Retrataro fielmente o desenvolvimento dos trabalhos, indicando o andamento da implementao dos diversos projetos bsicos ambientais integrantes do PAA, bem como das demais providncias exigidas ou solicitadas pelo rgo ambiental e assinalando resultados obtidos, providncias pendentes quando for o caso, concluses ou observaes importantes, previses para o perodo subseqente, e sero acompanhados, quando conveniente, por fotos, mapas, desenhos e croquis. Circunstncias relevantes que tiverem marcado o perodo tambm sero assinaladas, bem como as eventuais alteraes de escopo que possam aparecer como convenientes ou necessrias. Para a elaborao dos relatrios, cada equipe envolvida nos trabalhos do PAA ter que fornecer concessionria as informaes pertinentes aos trabalhos relacionados aos perodos em anlise. Para tanto, os convnios a serem elaborados contero clusulas especficas a respeito. A organizao dos relatrios ser como a que se discrimina na continuao.
Organizao dos relatrios de automonitoramento Cada relatrio conter, no mnimo, o seguinte esquema organizacional: INTRODUO Consideraes iniciais sobre o perodo contemplado Relao dos projetos iniciados no perodo Situao dos convnios previstos no PAA O ANDAMENTO DO CONTROLE AMBIENTAL
Sumrio Relao dos projetos em andamento Pessoal e instituies envolvidas em cada projeto Comentrios especficos para cada projeto, separadamente,
apresentando o cronograma respectivo, indicando aes ou atividades previstas e realizadas Resultados obtidos: comparar ou confrontar com o resultados esperados. Apresentar concluses parciais Ocorrncia de alguma situao contingencial ou emergencial ASPECTOS A DESTACAR Elementos singulares observados em campo relacionados aos objetos dos projetos (algum elemento no previsto, por exemplo) Identificao de interferncias potenciais da obra com o andamento da implementao dos projetos ambientais Identificao de interferncias potenciais dos projetos ambientais com o andamento das obras Processos de remanejamento e indenizao da populao afetada andamento das negociaes e providncias Trabalhos de vigilncia realizados no perodo Observaes sobre o monitoramento da Comunicao Social Reunies realizadas com outras entidades sobre o PAA (Polcia Florestal, IBAMA, entidades de pesquisa, etc.) COMENTRIOS FINAIS E RECOMENDAES Avaliao sumria Solues para os problemas identificados e soluo das eventuais interferncias acima apontadas Providncias tomadas em funo dos esquemas de vigilncia Previses para o perodo seguinte
Concluses Recomendaes ANEXOS Documentao fotogrfica Ilustraes Desenhos Notas de reunio Laudos de inspeo Outros
PROGRAMAS ESPECFICOS
DOCUMENTAO DA PAISAGEM E DO PROJETO Introduo O registro sistemtico de elementos da paisagem que passaro por mudana intensas e importantes em curto perodo de tempo pode representar um referencial para documentao do projeto e de sua implementao, em iniciativa pouco comum no Brasil e indita no presente caso, j que se pretende estabelecer um histrico do empreendimento desde seus primrdios, porm mostrando-se sua interao com os ambientes natural e construdo, as modificaes sucessivas desses ambientes, hoje j muito modificado em vrios locais, e a as formas de acomodao dos locais de interveno direta a novas condies, mais favorveis aos propsitos de conservao ambiental. Com a Documentao da Paisagem e do Projeto, sero criadas, por outro lado, bases referenciais teis projetos futuros relacionados, j que o registro documental ser permanente e contnuo, visando todas as etapas da construo. No futuro, ser possvel o resgate de informaes relativas aos problemas enfrentados durante a construo e operao de rodovias e as solues encontradas, tanto em termos das tcnicas de construo, como em termos das questes ambientais a elas associadas. Alm disso, as solues adotadas estaro documentadas para fins de divulgao e para fins didticos para as novas geraes de estudantes de Engenharia. Este projeto ser implementado pela Residncia Ambiental, que contar com suporte da coordenao da construo para obteno de desenhos como construdo e documentao de solues de problemas especficos encontrados nas obras. Como resultado, a concessionria contar como uma ampla coleo, que ser organizada e sistematizada, de fotos, vdeos e arquivos digitais, com a qual ser possvel a edio de documento do histrico do empreendimento e sua construo e operao.
Justificativas Tal como est apontado acima, no comum no Brasil documentarem-se projetos importantes. Dado que a rodovia representa um importante elemento no cenrio ambiental, tanto em termos socioeconmicos como em termos de alteraes no ambiente, o programa se justifica tendo em vista o resgate documental futuro de elementos construtivos e da paisagem original dos trechos afetados pelo projeto. O projeto justifica-se, ademais, pela sua utilidade no apoio das atividades de Comunicao Social e Educao Ambiental previstas nos projetos respectivos.
Diretrizes Gerais Os trabalhos seguiro as seguintes diretrizes bsicas: Organizar arquivos bsicos dos elementos do projeto executivo, dos estudos de impactos ambientais e dos projetos bsicos ambientais, a serem microfilmados e/ou armazenados em mdias magnticas para posterior gravao em mdia mais permanente. Presentemente,
considera-se conveniente o uso de discos tipo CD-ROM ou DVD no regravveis. Planejar roteiros de documentao em vdeo com recursos de udio, para uso futuro na montagem de documentrios. Planejar e executar documentao sistemtica com fotos e vdeos dos trabalhos de construo, desde a realizao de abertura de acessos provisrios at a concluso da obra, incluindo todos os estgios intermedirios de escavao, terraplenagem, lanamento em bota-fora e trabalhos de reabilitao ambiental. Incluir os elementos de apoio, como canteiros, acampamentos e instalaes industriais. Planejar e executar entrevistas espordicas com pessoal envolvido na construo e moradores das vizinhanas da rodovia. Documentar a execuo de trabalhos ambientais (monitoramentos,
trabalhos de reabilitao), bem como as caractersticas do ambiente de referncia. Incorporar ao projeto os resultados do monitoramento da Comunicao Social previsto no projeto respectivo. Documentar a ocorrncia de acidentes ocorridos durante a construo, bem como eventos importantes, como eventual encontro de material arqueolgico, desvios de trfego, transporte de equipamentos, etc. Elaborar desenhos conforme construdo (as built) das estruturas mais importantes e elementos das interferncias com infra-estrutura existente. Manter a rotina de documentao desde o incio da construo at o incio das operaes da rodovia. Planejar executar, com apoio de profissional especializado em
comunicao, a montagem de documento sntese com o histrico detalhado do empreendimento, desde os primrdios de sua concepo at o perodo de construo e incio de operao. Do documento sntese acima sero produzidos outros documentos bem simples para fins de divulgao no mbito do Projeto de Comunicao Social, caso seja decidida sua continuao aps o trmino da construo. Planejar a execuo de documentrio em vdeo para fins de divulgao. Planejar e executar o arquivamento em CD-ROM ou DVD de todo o material reunido e utilizado para a produo dos documentos e documentrios acima.
Aes e Providncias As seguintes providncias sero tomadas de imediato: Reunio e arquivamento de cpias em papel e em meio magntico dos relatrios relativos obra: Relatrio Final do EIA; RIMA e PAA;
Anlise, pela Residncia Ambiental, do planejamento da construo. Montagem de estratgia de ao para as rotinas de documentao fotogrfica e em vdeo. As atividades a seguir sero realizadas durante a construo: Documentao de trabalhos de campo; Registro de eventuais resgates arqueolgicos; Elaborao de croquis e esboos de elementos da paisagem afetados pela construo das estruturas; Realizao de entrevistas com moradores e usurios do entorno. Planejamento e edio da documentao prevista.
MONITORAMENTO DA QUALIDADE DO AR Parmetros a Monitorar Os efeitos sobre a qualidade do ar podem ser analisados para se verificar a possibilidade de ultrapassar os padres de qualidade do ar, definidos pela resoluo CONAMA n. 03/90 de 02/06/90, e apresentados no quadro abaixo.
Quadro: Padres primrios de qualidade do ar.
POLUENTE Dixido de enxofre (SO2)
RESTRIES E LIMITES 80 g/m mdia aritmtica anual; 365 g/m concentrao mxima diria que no deve ser excedida mais do que uma vez por ano.
80 g/m mdia geomtrica anual Partculas totais em 240 g/m concentrao mxima diria que no deve ser suspenso excedida mais do que uma vez por ano. Fumaa 60 g/m mdia geomtrica anual 150 g/m concentrao mxima diria que no deve ser excedida mais do que uma vez por ano 10 g/m (ou 9ppm) concentrao mxima em amostras de 8 horas que no deve ser excedida mais do que uma vez por ano. 40 g/m (ou 35ppm) concentrao mxima em amostras de 1 hora que no deve ser excedida mais do que uma vez por ano.
Monxido de carbono (CO)
Ser seguida a norma estabelecida pela ABNT para amostragem de poluentes atmosfricos (material particulado) NBR 9.547/86 Material particulado em suspenso no ar ambiente: Determinao da concentrao total pelo mtodo do amostrador de grande volume, recomendada pela CETESB, de So Paulo.
MONITORAMENTO DE RUDOS Generalidades conveniente registrar nveis sonoros em locais especficos do empreendimento e suas imediaes, para aferio e controle das alteraes no estado sonoro do ambiente. Eventualmente, podero resultar indicaes para providncias especficas relacionadas ao controle da propagao de rudos, no caso das proximidades das reas mais densamente habitadas.
Procedimentos Sero selecionados pontos para medies de nveis de rudos ao longo das obras para fins de registro de elementos de comparao. Outros locais tambm sero selecionados para registro por medies diretas com decibelmetros em locais especficos, nas proximidades ou junto de reas densamente habitadas. A seguir so apresentadas instrues ambientais bsicas para as fases de construo e operao de empreendimentos rodovirios.
GESTO AMBIENTAL DE SISTEMAS RODOVIRIOS
APRESENTAO Os assuntos abordados nestas Instrues Ambientais tratam de aspectos essenciais dos processos de Planejamento e Gerenciamento Ambientais de Empreendimentos Rodovirios, apresentando abrangncia limitada aos
empreendimentos que envolvem como rgo executor, o concedente ou contratante. O presente Documento Instrues para Planejamento e Gerenciamento Ambientais, contm um conjunto de instrues para o planejamento e
gerenciamento ambiental dos empreendimentos rodovirios, abordando, em funo de sua natureza, os procedimentos a adotar nas fases de obra e operao dos empreendimentos.
INSTRUES AMBIENTAIS PARA AS FASES DE OBRAS E OPERAO DE EMPREENDIMENTOS RODOVIRIOS
O Gerenciamento Ambiental nas Fases de Obras e Operao O Gerenciamento Ambiental de empreendimentos rodovirios traduz a
implementao da Poltica Ambiental
vigente, apoiando-se na aplicao do
Planejamento Ambiental estabelecido pelo rgo no desenvolvimento das atividades inerentes s fases de implantao (obras) e operao dos empreendimentos rodovirios. As aes relativas ao gerenciamento ambiental podem ser definidas segundo as atividades bsicas de: Superviso Ambiental que visa inspecionar a implantao das medidas de carter ambiental, propostas no EIA/RIMA e detalhadas nos Projetos Bsicos Ambientais de obras de duplicao ou de melhorias
operacionais; Monitoramento Ambiental que objetiva o acompanhamento e a avaliao permanente, peridica ou contnua, dos efeitos esperados e da eficcia da implantao das medidas mitigadoras e aes propostas nos Estudos e Projetos Ambientais PBA. Estas duas atividades desenvolvem-se concomitantemente. Enquanto que na fase de obras haver sempre superviso e monitoramento ambiental, na Fase Operacional, geralmente, realizado apenas o Monitoramento Ambiental. Instrues Ambientais para o Gerenciamento Ambiental na Fase de Obras Para que tenha incio a fase de obras necessrio que j se tenha obtido a Licena de Instalao concedida pelo rgo ambiental. A expedio da licena embasada nos Estudos Ambientais, aprovados pelos rgos competentes, e no elenco de medidas e aes previstas nesses estudos, que visam corrigir os impactos ambientais provocados pela obra, acrescidos, eventualmente, de Exigncias e condicionantes adicionais, a serem cumpridas no transcurso da obra, tais como: a implementao das medidas e aes propostas nos Estudos Ambientais; o atendimento s exigncias e condicionantes adicionais, solicitados na deliberao da L.I. O processo de superviso ambiental desenvolvido para garantir esses dois objetivos, deve ter em vista, tambm, detectar outros problemas ambientais significativos, por ventura surgidos na execuo da obra, de modo a corrigir rumos e realimentar processo de aprimoramento da implantao das medidas ambientais propostas. No monitoramento ambiental, por sua vez, devem ser avaliadas questes especficas inerentes eficcia das medidas propostas para a preveno e correo de impactos relevantes previstos nos Estudos Ambientais, pressupondo anlises e medies, no acompanhamento dos fenmenos gerados, para a
implantao de medidas complementares que atenuem ou eliminem os efeitos observados. Caber ao gerenciamento ambiental, alm de verificar se os procedimentos recomendados esto sendo adotados, sugerir sua adequao e/ou
complementao nos casos em que for constatada essa necessidade. Caber tambm ao gerenciamento ambiental solicitar ao empreendedor as providncias requeridas para corrigir as deficincias detectadas.
Quadro 2.2.1. Grupos Principais de Atividades e Aes da Fase de Obras
Licenas de Instalao - L.I. Licenas / Autorizaes para as reas de apoio. Cuidados ambientais relativos s reas de apoio e frentes de trabalho. Identificao de stios histricos / arqueolgicos Desmatamento e limpeza Desvios de trfego Caminhos de servio Desapropriaes e relocaes Execuo de cortes Execuo de aterros Execuo de emprstimos Execuo de bota-foras Desmonte de rochas para execuo de plataforma estradal. Jazidas em geral Pedreiras e areais
Providncias Iniciais
Servios Preliminares
Terraplenagem
Explorao de Materiais de Construo
Pavimentao
Obteno, estocagem e preparao de materiais Transporte de materiais Execuo das camadas Drenagem superficial Bueiros Corta-rios Pontes e viadutos Sinalizao e controle de acesso Recuperao de reas Medidas compensatrias
Drenagem e Obras de Arte
Providncias Finais
QUADRO 2.2.2. Verificao de Procedimentos e Aes Ambientais na Fase de Obras

Atividades Providncias Iniciais Itens Obteno de LI Falta de L.I Fatores/Eventos Geradores Procedimentos e Aes a serem verificados Providenciar a Licena de Instalao evitando o embargo da obra Providenciar o cumprimento das exigncias e condicionantes na concesso da L.I Ocasio / Freqncia
Antes de iniciar a obra
Pendncias no atendimento das Exigncia Licenas / Autorizaes para as reas de apoio.
Semanal
Falta de Licenas / Autorizaes para as reas de apoio. Surgimento de doenas transmissveis
Providenciar as Autorizaes dos rgos ambientais (IBAMA, Prefeituras Municipais, e outros).
Observar prazos de validade
Cuidados especficos relativos ao canteiro de obras.
Controlar a sade no ingresso de efetivos da mo de obra. Controlar a captao / abastecimento de gua
Mensal Mensal Semanal Semanal Quinzenal
Surgimento de vetores de doenas.
Rede de esgotos e destino dos dejetos Manejo do lixo e depsito de materiais Controlar o sistema de filtragem de graxas e leos, tanques de combustvel, lubrificantes, asfaltos, etc. Controlar o manejo dos efluentes; rede de esgotos e destino dos dejetos. Manter midas superfcies de caminhos de servio, ptios, etc.
Poluio das guas (superficiais e subterrneas).
Mensal Diria
Poluio do ar
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores
Procedimentos e Aes a serem verificados Providenciar a regulagem das usinas e os filtros, ciclones, etc.
Ocasio / Freqncia Diria
Providncias Iniciais (cont.)
Cuidados especficos relativos ao canteiro de obras(cont.)
Possibilidades de acidentes com o pessoal da obra.
Utilizar roupas prprias e equipamentos de proteo, sendo obrigatrio o uso de coletes refletivos ou fosforescentes em servios mveis pelos trabalhadores que esto sobre o leito virio ou prximo do fluxo de veculos. Todos os veculos de servio, que transitam em velocidade reduzida ou permanecem estacionados no leito virio, devem ser equipados com dispositivos de sinalizao especial, constante de faixas horizontais e/ou verticais, com largura mnima de 0,15m, nas cores laranja e branca, alternadamente tanto na dianteira quanto na traseira. Quando para uso noturno, devem ser refletivas. Verificar o potencial indicado nos Estudos Ambientais na rea a ser diretamente afetada, com apoio de pessoal especializado. Caso haja evidncias de vestgios histricos ou arqueolgicos, dever-se- recorrer a equipes especializadas, que providenciaro a autorizao e seguiro procedimentos estabelecidos pelo IPHAN. Obter autorizaes do IBAMA, quando for o caso. Realizar o manejo adequado do desmatamento e o atendimento aos compromissos firmados nas autorizaes. Estocar convenientemente o solo da camada vegetal, em local no sujeito eroso. para uso posterior na superfcie resultante. Manter os limites impostos pelos Licenciamentos / Autorizaes Especficas. Observar o exato cumprimento das Notas de Servio.
Diria
Identificao de stios Histricos/ Arqueolgicos.
Empreendimentos afetando stios histricos ou arqueolgicos, detectados nos Estudos Ambientais (EIARIMA). Falta da Autorizao.
Antes da execuo da limpeza e terraplenagem das reas de interesse. Antes de iniciar o desmatamento.
Servios Preliminares
Desmatamento e limpeza
Incio do desmatamento e limpeza. Irregularidades na rea desmatada. Surgimento de eroses, e riscos de instabilidade
Durante todo o servio.
Diria Diria
Atividades
Itens
Procedimentos e Aes a serem verificados Manejar adequadamente a remoo e depsito da vegetao. Estocar adequadamente a camada de terra orgnica, para futuro emprego.
Ocasio / Freqncia
Servios Preliminares (cont.)
Desmatamento e limpeza (cont.)
Incndios / proliferao de animais peonhentos Assoreamento de corpos dgua / bloqueio dos talvegues. Obstruo de bueiros
Diria
Reconformar a topografia e reposio da camada de terra orgnica estocada, evitando carreamento deste material. Conduo adequada da drenagem. Manejar adequadamente a vegetao removida, evitando enredamento de restos vegetais. Desassorear e limpar os bueiros. Implantar sinalizao adequada inclusive para a noite (nenhum servio deve ser iniciado sem que a sinalizao correspondente esteja implantada). Estabelecer velocidade mxima compatvel com a via. Manter a pista umedecida para evitar a suspenso de poeira. Observar o funcionamento adequado das obras de drenagem, principalmente nas travessias de cursos dgua. Demolir completamente o desvio construdo, para evitar caminhos preferenciais para guas pluviais Observar o funcionamento adequado das obras de drenagem, principalmente nas travessias de cursos dgua.
Diria
Diria
Desvios de trfego Possibilidade de acidentes.
Diria
Excesso de poeira em desvios de terra.
Diria Quinzenal, ou diria na temporada de chuvas Aps o final de sua utilizao. Quinzenal, ou diria na temporada de chuvas.
Eroso ou assoreamento nos terrenos vizinhos.
Caminhos de servio
Surgimento de eroso(na estrada ou nos terrenos adjacentes). Assoreamento de corpos dgua e talvegues
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores Reteno no fluxo das guas superficiais Rompimento de bueiros Ocorrncia de poeira, ocasionando poluio e perigo de acidente Ocorrncia de lama. Trfego Perigoso dos equipamentos, com perigo de acidente
Procedimentos e Aes a serem verificados
Ocasio / Freqncia
Caminhos de servio (cont.)
Aspergir a gua nos trechos poeirentos. Adequar a drenagem das guas pluviais e remover a camada de lama
Diria, quando ocorrer.
Sinalizar e controlar a velocidade, especialmente em trechos com Diria, quando em trfego de terceiros. utilizao. Desmanchar totalmente o caminho de servio, quando terminada a necessidade de sua utilizao, bem como os bueiros e obras de drenagem, fazendo voltar o terreno s suas condies originais Recompor a cobertura vegetal da rea utilizada pelo caminho de servio
Trmino da utilizao
Aps o final de sua utilizao Aps o final de sua utilizao
Desapropriaes e relocaes.
Desapropriao de propriedades
Acompanhar os processos por via administrativa (acordo entre partes quanto ao preo), ou por processo judicial (falta de acordo, seguindo o rito judicial estabelecido em lei).
S dever ter incio aps a Licena Prvia da Obra.
Remoo de aglomerados tipo favelas
Cadastrar as moradias subnormais a serem atingidas, bem como as famlias, para evitar o oportunismo de invasores
To logo seja definida a rea afetada
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores Remoo de aglomerados tipo favelas (cont.)
Procedimentos e Aes a serem verificados Elaborar pesquisa scio-econmica e preparar Plano de Reassentamento
Ocasio / Freqncia
Desapropriaes e relocaes (cont.)
Aps o cadastramento
Efetuar a remoo, segundo o Plano de Reassentamento aprovado pelo rgo ambiental e/ou rgos financiadores
Aps aprovado o Plano, a critrio da CONCESSIONRIA
Fazer acompanhamento da situao das famlias reassentadas
At o trmino da obra
Manter vigilncia aps a remoo das famlias e o desmanche das moradias atingidas, para evitar nova ocupao
Permanentemente
Recolher os materiais resultantes do desmanche em locais adequados, prprios deposio desses resduos (lixes).
Durante a remoo
Terraplenagem
Execuo de cortes a a em 1 e 2 catego-rias (solos e rochas alteradas) Eroses
Cobrir a superfcie do talude com vegetao ou outro mtodo de proteo preconizado
Aps execuo do corte
Controlar a pega da vegetao e avaliar a necessidade de repasse
Semanalmente
Verificar a adequao dos dispositivos de drenagem
Semanalmente
Atividades
Itens
Ocasio / Freqncia
Terraplenagem. (Cont.)
Execuo de cortes a a em 1 e 2 categorias (solos e rochas alteradas) (cont.)
Controlar a ocorrncia, adotando conforme a causa um ou mais dos procedimentos a seguir: cobertura da superfcie do talude. implantao de telamentos por mantas vegetais, tirantes e aplicao de gunita. criao de banquetas. Escorregamentos/ queda de blocos conteo do talude por meio de gabies ou outras estruturas de conteno. reduo da inclinao do talude. Deixar as cristas sem arestas vivas, fazendo uma concordncia por meio de um arco de circunferncia. Semanalmente.
Observar a existncia de superfcies propcias a deslizamento, devido a posio de estruturas geolgicas. Implantar dispositivos de drenagem adequados (crista e p do talude). Ocorrncia de nuvens de poeira, com perigo de acidentes. Ocorrncia de lama no trajeto do equipamento. Aspergir gua nos trechos poeirentos.
Semanalmente. Aps a execuo do corte. Diria, quando ocorrer.
Remover as camadas de lama nos trechos atingidos.
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores Velocidade excessiva dos equipamentos, com perigo de acidentes Queda de material transportado, durante o trajeto, em trechos urbanos ou semi-urbanos. Retirada da capa superior (material terroso).
Ocasio / Freqncia
Controlar a velocidade em trechos com trfego de terceiros.
Cobrir as caambas, com lonas. Remover o material tombado sobre a via.
Execuo de cortes a em 3 categoria (rochas).
Proceder como prescrito para o item Execuo de cortes. Utilizar, somente, pessoal habilitado ao uso de explosivos. Depositar em bota-fora, caso o material escavado no seja aproveitado para corpo de aterro, ou outras finalidades, procedendo como prescrito para o item Execuo de Bota-foras. Utilizar os processos recomendados para a estabilizao: aparafusamento de rochas, injees de cimento, fixao com obras de concreto, rede metlica, gunitagem etc., em caso de instabilidade durante a execuo do desmonte Proteger to logo possvel, os taludes e valetas de drenagem com revestimento vegetal ou outro preconizado. Deixar as cristas sem arestas vivas, fazendo uma concordncia por meio de um arco de circunferncia. Manter inclinao adequada ou corrigir a drenagem Compactar o material depositado. Observar a ocorrncia de eroso interna (Piping).
Antes de iniciar a execuo.
Desmonte de rocha
Durante a execuo
Queda de blocos.
Diria, quando ocorrer
Execuo de Aterros Eroses e/ou instabilidade
Semanal Aumentar a fre-quncia em po-cas de chuva.
Semanal
Atividades
Itens
Procedimentos e Aes a serem verificados Observar as condies da fundao. Conforme o caso, adotar bermas ou outra soluo indicada por estudos geotcnicos, alm de manter drenagem adequada e fazer compactao.
Ocasio / Freqncia
Terraplenagem. (Cont.) Recalques
Semanal
Monitorar o comportamento das obras de arte localizadas no aterro Proceder analogamente ao prescrito para o item Execuo de cortes. Dar preferncia ao alargamento dos cortes do corpo estradal, ou ao escalonamento dos seus taludes. Solicitar o licenciamento dos rgos ambientais, conforme prescrito no Captulo 4 deste Volume, iniciando a explorao somente aps a regularizao por Licenciamento Ambiental. Estocar convenientemente o solo vegetal (camada superior) para posterior utilizao na recuperao da rea. Eroses e assoreamento dos talvegues. Escorregamentos. Ocorrncia de poeira Ocorrncia de lama. Aspergir gua nos trechos poeirentos
Semanal
Execuo de Emprstimos
Emprstimos dentro da faixa de domnio.
Emprstimos fora da faixa de domnio
Antes de iniciar a operao.
Proceder analogamente ao prescrito para o item Execuo de Cortes
2 a 3 vezes na semana.
Diria, quando ocorrer. Remover as camadas de lama, nos trechos atingidos.
Velocidade excessiva.
Controlar a velocidade, principalmente nos trechos com trfego de terceiros.
Diria quando ocorrer.
Atividades
Itens
Ocasio / Freqncia
Queda de material durante o transporte. Cobrir as caambas, com lonas. Remover o material tombado sobre a via. Dispor preferencialmente o material como alargamento dos aterros do corpo estradal, ou como bermas dos mesmos. Bota-foras internos faixa de domnio. Executar compactao em todo o volume depositado, idntica do aterro da plataforma da terraplenagem. Observar os cuidados recomendados em Bota-foras dentro da faixa de domnio alm de: privilegiar as reas que j se encontram degradadas. obter autorizao do proprietrio. Bota-foras externos faixa de domnio verificar se a rea escolhida no est em rea de Preservao Permanente ou rea de Proteo Ambiental. dar entrada na documentao necessria para a obteno do Licenciamento Ambiental, conforme prescrito no Captulo 4 deste Volume. iniciar a execuo somente aps a regularizao do Licenciamento Ambiental. Eroses, instabilidade, Proceder analogamente ao recomendado para o item Execuo Semanal Diria Antes de iniciar e execuo
Execuo de botaforas
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores recalques.
Procedimentos e Aes a serem verificados de Aterros.
Ocasio / Freqncia (aumentar a freqncia em pocas de chuva). Diria, quando ocorrer.
Ocorrncia de poeira. Proceder analogamente ao prescrito para o item Emprstimos Queda de material durante o fora da faixa de domnio. transporte.
Solos para servios de pavimentao (emprstimo para pavimen-tao).
Execuo de emprstimo dentro ou fora da faixa de domnio.
Proceder analogamente ao recomendado para o item Execuo de emprstimo, em terraplenagem.
Conforme indicado no item citado.
Explorao de materiais de construo.
Explorao de pedreiras, pedregulheiras e areais (jazidas).
Obter a Licena de Instalao e Licena de Funcionamento, junto Antes de iniciar a ao DNPM, Prefeitura e IBAMA e rgos estaduais, conforme explorao. prescrito, quando a jazida no for de explorao comercial. Autorizao para a explorao. Solicitar a documentao de regularidade ambiental, quando a jazida for de explorao comercial.
Descumprimento das exigncias de LI ou LO. Poluio das guas (superficiais e subterrneas). Poluio do ar.
Observar o cumprimento de todas as exigncias condicionantes na LI e LO.
Semanal Quinzenal. Diria
Proceder analogamente ao prescrito para o item Cuidados Especficos relativos ao Canteiro de Obras.
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores Trfego perigoso dos equipamentos nos caminhos de servios Queda de material transportado, durante o trajeto
Procedimentos e Aes a serem verificados Proceder analogamente ao prescrito no item Execuo de emprstimo. Proceder analogamente ao prescrito para o item Emprstimos fora da faixa de domnio. Executar a recuperao ambiental da rea, quando no for de explorao comercial, conforme previsto no PRAD - Plano de Recuperao de rea Degradada.
Ocasio / Freqncia Diria, quando em utilizao.
Explorao de materiais de construo (cont.)
Explorao de pedreiras, pedregulheiras e areais (jazidas). (Cont.)
Na concluso da explorao.
Final da explorao
Solicitar a vistoria pelos tcnicos dos rgos ambientais competentes, aps a recuperao. Devolver a rea a seu titular, atravs de Termo de Encerramento / Devoluo / Recebimento, a fim de cessar as responsabilidades da concessionria, quanto a eventuais degradaes posteriores. Proceder analogamente ao prescrito no item Execuo de emprstimos quando se tratar de materiais terrosos. Para materiais ptreos, observar o prescrito para o item Explorao de pedreiras, pedregulheiras e areais. Obter a Licena de Instalao, caso haja necessidade de beneficiamento ou mistura em usinas, anlogo ao prescrito no item Licenas/Autorizaes para as reas de apoio.
Ao final da recuperao.
Pavimentao Obteno, estocagem e preparao de materiais.
Obteno de materiais.
Conforme prescrito nos itens citados.
Preparao dos materiais.
Antes de iniciar os servios.
Transporte de materiais
Queda de material transportado, durante o trajeto, em trechos urbanos ou semi-urbanos. Ocorrncia de nuvens de poeira, com perigo de
Proceder analogamente ao prescrito para o item Execuo de Emprstimos.
Aspergir gua nos trechos poeirentos.
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores acidentes.
Ocasio / Freqncia
Pavimentao (Cont.)
Transporte de materiais (cont.)
Velocidade excessiva dos equipamentos, com perigo de acidentes. Excesso de aquecimento no transporte de cimentos asflticos, com perigo de incndio. Vazamentos nos tanques de armazenamento, ou em veculos transportadores de produtos perigosos. Avano de cada camada do pavimento em meia pista, prejudicando a segurana do trfego. Equipamentos momentaneamente fora de operao, estacionados no trecho em obras. Localizao errada dos dispositivos de drenagem.
Controlar a velocidade, principalmente nos trechos com trfego de terceiros. Observar as prescries para transporte de cargas perigosas. Particularmente, cuidar para que no sejam ultrapassadas as temperaturas recomendadas e, especialmente, a correspondente ao ponto de fulgor. Observar as prescries para instalao dos tanques de armazenagem. Reter em ptios apropriados para tal fim os veculos transportadores de produtos perigosos que no se apresentem em perfeitas condies ou no estejam devidamente identificados, conforme a legislao. Observar a perfeita sinalizao, prtica j consagrada principalmente noite. O ideal manter condies de trfego em ambos os sentidos, ainda que com restrio do nmero de faixas de trfego para cada sentido. Em rodovia de pista singela, podese reservar o acostamento para complementar a mo dupla. Proceder manuteno de sinalizao adequada, especialmente noturna. Nunca estacion-los na pista, nem nos acostamentos. Escolher reas laterais contguas, fora da faixa de rolamento. Corrigir a localizao inadequada, muito freqente, principalmente nos projetos feitos por programao eletrnica simplificada.
Permanentemente, enquanto a carreta estiver carregada. Permanentemente, enquanto a carreta estiver carregada e diria, nos tanques de armazenamento.
Diria, com cuidados especiais noite.
Execuo das camadas.
Diria, com cuidados especiais noite.
Drenagem e Obras de Arte.
Especialmente durante a ocorrncia de chuvas.
Drenagem superficial. Eroso ao longo das sarjetas de crista de cortes ou nos
Adotar sistemtica de revestimento das mesmas (vegetal ou at mesmo concreto de cimento, conforme o caso), se o terreno for suscetvel eroso. Por economia ou devido a programas de
Mensal, de preferncia aps a ocorrncia de
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores pontos de descarga.
Procedimentos e Aes a serem verificados projetos por computao, o final das sarjetas so fixados nos P.P., (passagem de corte para aterro), o que frequentemente leva eroso no talude do aterro. Prolong-las at um ponto mais favorvel e usar dissipador de energia, se necessrio. Verificar as condies de projeto, onde devem ser consideradas no clculo da vazo, as possveis alteraes futuras do uso do solo das bacias. Constatado o subdimensionamento, complementar a obra existente. Verificar o comprimento e a declividade da obra. Em alguns casos haver necessidade de prolong-la ou adotar dissipadores de energia, junto boca de jusante.
Ocasio / Freqncia chuvas.
Drenagem e Obras de Arte (cont.) Inundaes montante dos bueiros, por ocasio das chuvas mais fortes, alagando propriedades lindeiras. Eroses na boca de jusante dos bueiros.
Bueiros
Verificar a condio de escoamento por ocasio das chuvas mais fortes. Semanal
Melhorar as condies de escoamento do corta-rio quando for Possibilidade de inundaes rompida situao de equilbrio que existia entre o curso dgua e montante e jusante da o terreno onde ele percorria. Em terrenos instveis, h uma rodovia. Surgimento de lagos. tendncia do curso dgua voltar ao seu leito inicial. Possibilidade de eroses jusante, com abatimento de encostas e margens, com possveis efeitos sobre benfeitorias. Possibilidade de eroso das saias dos aterros e retroeroso do terreno, atingindo a rodovia. Perdas dgua em porosidades naturais, com ressurgncias em outros locais.
Melhorar a proteo das margens, quando houver indicativo de aumento de velocidade e conseqente ao da energia liberada.
Corta-rios
Implantar soluo anloga ao item anterior
Efetuar anlise e executar as obras adequadas, quando houver indicativo da existncia de fendas, cavernas, camadas com alta permeabilidade. Problema de difcil soluo, que pode at inviabilizar o corta-rio, conforme o caso.
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores Pontes: Possibilidade de transporte de troncos e galharias, em bacias com incidncia de desmatamento, formando os balseiros. Viadutos: Possibilidade de acidentes nos desvios de trfego implantados.
Procedimentos e Aes a serem verificados Adequar o espaamento dos pilares, se possvel fora do leito normal, evitando que, por economia, os projetos contem com pilares muito prximos. Alm da restrio ao escoamento da massa lquida, esses balseiros podem provocar o deslocamento dos pilares a acarretar eroso nos aterros dos encontros. Proceder como prescrito no item Desvios de Trfego.
Ocasio / Freqncia
Pontes e viadutos.
Diria
Providncias Finais
Sinalizao e controle de acesso para entrega ao trfego.
Risco de acidentes.
Seguir projeto (baseado no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT). Reconformar a topografia e todas as reas utilizadas durante a construo, conforme os terrenos adjacentes, mediante atenuao dos taludes e reordenao das linhas de drenagem. As reas devero receber revestimento vegetal. Observar o prescrito nos Itens Emprstimos e Bota-foras. Observar o cumprimento no Plano de Recuperao submetido ao licenciamento. Recuperar, mediante reposio de solo orgnico, as reas utilizadas na fase de obras, objetivando seu rpido recobrimento com vegetao natural. As depresses formando bacias devem ser drenadas. Remover todas as sobras de materiais abandonadas. Demolir e remover os remanescentes de estruturas.
2 a 3 vezes por semana, na execuo.
Recuperao das reas de apoio.
M configurao geomtrica em locais utilizados como caixas de emprstimo, botaforas, jazidas, pedreiras etc., acarretando danos ambientais.
Aps a fase de utilizao da rea em questo.
Remanescentes de estruturas utilizadas como canteiro de obras.
Aps o trmino da utilizao.
Medidas compensatrias.
Invaso de reas de Preservao Permanente, para deposio de bota-foras. Travessias de cursos dgua,
Solicitar autorizao do rgo ambiental, para a invaso de reas protegidas, desde que no haja alternativa vivel. Propor, no projeto de licenciamento, a adoo de medidas compensatrias, tais como o plantio de espcimes vegetais em
Aps a assinatura do Termo de Compromisso.
Atividades
Itens
Fatores/Eventos Geradores com matas ciliares, para implantao ou melhoramentos da rodovia.
Procedimentos e Aes a serem verificados quantidade especificada na legislao. Tais proposies, se aprovadas, geram um Termo de Compromisso de Recuperao Ambiental, cujo atendimento objeto de verificao e aprovao por parte dos rgos ambientais. Solicitar vistoria pelos tcnicos dos rgos ambientais competentes e devoluo da rea a seu titular, atravs de Termo de Encerramento/Devoluo/Recebimento, a fim de cessar a responsabilidade da CONCESSIONRIA, quanto a eventuais degradaes posteriores. Providenciar o Termo de Recebimento Definitivo da Obra, com vistoria e parecer de Comisso que inclui representante da rea ambiental da CONCESSIONRIA ( e se possvel, do RGO ESTADUAL).
Ocasio / Freqncia 2 a 3 vezes na semana na execuo. Ao final dos trabalhos.
Providncias Finais (cont.)
Final de utilizao das reas de apoio.
Trmino de utilizao.
Ao final dos trabalhos.
Recebimento da obra.
Final da obra.
Aps solicitao da firma empreiteira e limpeza da rodovia.
Instrues Ambientais para o Gerenciamento Ambiental na Fase Operacional Na fase operacional, o Gerenciamento Ambiental enfoca, alm dos aspectos inerentes ao meio ambiente, o trfego da rodovia como agente capaz de gerar impactos ambientais. Vinculados especificamente ao Gerenciamento Ambiental da fase operacional, tem-se os fatores e componentes ambientais elencados no Quadro 2.3.1., agrupados segundo os meios antrpico, bitico e fsico, alm da conservao do prprio empreendimento. Destaca-se, ainda, nas tarefas de conservao, a possibilidade do surgimento de problemas gerados externamente faixa de domnio da rodovia, por terceiros ou em decorrncia da existncia da rodovia, genericamente denominados Passivos Ambientais e apresentados a seguir. de
Quadro 2.3.1. Fatores e Componentes Ambientais na Fase Operacional

Segurana dos usurios e comunidade (pontos crticos) Degradao da qualidade de vida (aspectos scioeconmicos e sanitrios) Degradao do uso do solo Degradao do patrimnio cultural (histrico, arqueolgico e artstico) Fauna Flora reas legalmente protegidas Solos Recursos hdricos Vibrao e rudos Qualidade do ar Corpo estradal Passivos ambientais
Meio Antrpico
Meio Bitico
Meio Fsico
Conservao
No sentido de subsidiar o Gerenciamento Ambiental, para a aplicao dos procedimentos indispensveis, sistematizada nos Quadros 2.3.2. e 2.3.3. uma relao dos procedimentos, aes e verificaes a serem implementados, com base nos fatores que mais comumente se apresentam na fase de operao, respectivamente para a operao de trfego e para as atividades de Conservao.
QUADRO 2.3.2. Verificao de Procedimentos e Aes Ambientais na Fase de Operao

Componentes Procedimentos Fatores/Eventos Geradores Verificao dos Procedimentos Recomendados Verificar detidamente as condies de visibilidade, a sinalizao, as condies de traado, superelevao em curvas, condies do pavimento, acessos etc. Em caso de cruzamentos ou intersees, verificar as condies de funcionalidade. Identificar a causa e corrigir, o quanto antes, o defeito, sinalizando o local enquanto no for executada a correo. Manter sinalizao, informando a velocidade permitida. Implantar placas educativas quando aconselhveis. Fazer as verificaes recomendadas acima. Os acidentes mais graves so geralmente os resultantes de coliso frontal. Nas rodovias de pista dupla, procurar melhorar a separao entre elas. Verificar as cercas de vedao da faixa de domnio. Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria. Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria. Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria. Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria. Ocasio / Freqncia
Meio Antrpico
Monitoramento das condies de segurana operacional.
Ocorrncia repetida de acidentes de trfego em dado trecho ou local da rodovia ponto negro ou crtico.
Observar as estatsticas de acidentes junto Polcia Rodoviria.
Excesso de velocidade por parte dos usurios. Acidentes causados por defeitos ou deficincias da rodovia Acidentes causados por animais na pista. Acidentes causados por neblina ou cerrao.
Colocar placas de advertncia em locais propcios a esse evento. Verificar se o local o objeto de travessia freqente de pedestres. Projetar e manter dispositivos para tal fim (passarelas, passagens inferiores etc.)
Acidentes e risco de atropelamento de pedestres
Componentes
Procedimentos
Fatores/Eventos Geradores Risco de acidentes ocasionados por paradas de nibus em trechos urbanos.
Verificao dos Procedimentos Recomendados implantar ruas laterais em trechos urbanos muito populosos, para que o trfego da rodovia no se misture com o trfego urbano. Em localidades menores, devem ser construdas baias para que a parada dos coletivos no seja feita no acostamento. Controlar as condies de acesso rodovia. Acessos a estabelecimentos comerciais ou postos de servio, somente permitidos quando devidamente concedidos pelo DER. O cruzamento de vias transversais sem os dispositivos de interseo, s podem ser tolerados em rodovias vicinais de pequeno trfego, devidamente sinalizados.
Ocasio / Freqncia
Meio Antrpico (Cont.)
Monitoramento das condies de segurana operacional. (Cont.)
Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria.
Risco de acidentes em acessos ou vias transversais rodovia.
Observar as estatsticas de acidentes, junto Polcia Rodoviria.
Prevenir e proteger com defensas as reas de contribuio aos mananciais utilizados para abastecimento urbano, ao longo da rodovia. Risco de acidentes com veculos transportadores de cargas txicas preveno. Verificar a necessidade de implantao de reas especiais para estacionamento desses veculos, localizados nos extremos e externamente a essas reas, destinados inspeo e reteno provisria dos veculos em desacordo com o Regulamento para o Transporte de Produtos Perigosos (Decreto n 96.044 de 19/05/88). Permanentemente, em especial em reas de mananciais de abastecimento urbano.
Ocorrncia de acidente com veculos transportadores de cargas txicas Atendimento a situaes de emergncia.
Exigir procedimentos descritos no Regulamento para Execuo do Servio de Transporte Rodovirio de Cargas ou Produtos Perigosos, publicado no D.O.U. de 25/10/83. obrigatrio tais veculos portarem o Envelope para o Transporte e a Ficha de Emergncia, contendo instrues escritas, preparadas pelo expedidor, orientando quanto ao que deve ser feito. Implementar aes emergenciais por pessoal tcnico ou
Em caso de ocorrncia de acidentes ou irregularidades no transporte.
Componentes
Procedimentos
Verificao dos Procedimentos Recomendados especializado, que dever ser solicitada de imediato ao rgo da defesa civil, corporao de bombeiros ou de patrulha rodoviria mais prxima.
Ocasio / Freqncia
Meio Antrpico. (Cont.)
Falta de treinamento do pessoal envolvido com o transporte de produtos perigosos.
Verificar treinamento da equipe responsvel pela operao das reas de estacionamento, que deve possuir conhecimentos de combate a incndios, de uso de equipamentos de proteo individual, das caractersticas dos produtos perigosos e do atendimento a emergncias no transporte rodovirio de produtos perigosos. Verificar a realizao do curso de Movimentao de Produtos Perigosos Especiais (MOPE), obrigatrio para os motoristas que fazem esse tipo de transporte. A Associao Brasileira da Indstria Qumica e de Produtos Derivados (ABIQUIM) desenvolveu um Manual para Atendimento de Emergncias com Produtos Perigosos, fornecendo orientaes iniciais, tendo em vista a proteo das pessoas e tomadas de decises. Interpor entre a pista e a instalao a preservar, barreiras acsticas ou espessos bosques de vegetao, como soluo para atenuar tais problemas. Prever a implantao de passarelas e at cruzamentos ou novas intersees, nos casos notrios de rodovias que exercem atrao ocupao sobre os ncleos urbanos. Embora inicialmente localizados em um dos lados da via, com o crescimento surgem bairros no lado oposto.
Freqncia aos cursos para toda a equipe, responsvel pelas reas de estacionamento.
Monitoramento da degradao das condies de vida.
Poluio sonora, afetando atividades sensveis ao rudo do trfego (escolas, creches, hospitais, etc.). Dificuldade de acesso e deslocamento da populao, devido ao crescimento de localidades, causando segregao urbana.
Proceder como prescrito em Vibraes e rudos. (Meio Fsico)
Quando comear a ocorrer.
Monitoramento da degradao do solo
Eroses e assoreamentos ori- Adequar os dispositivos de drenagem evitando pontos de ginados no corpo da rodovia, concentrao, que desencadeiam processos erosivos e
Especialmente nas pocas chuvosas.
Componentes
Procedimentos
Fatores/Eventos Geradores em antigas caixas de emprstimo, em bota-foras, em jazidas, etc.
Verificao dos Procedimentos Recomendados conseqentemente assoreamentos nos corpos dgua. Verificar a proteo vegetal das reas e a necessidade de melhoria da drenagem. Implantar a obra de arte suplementar, quando necessria. Conforme abordado no item Bueiros, a supresso posterior da vegetao altera o tempo de concentrao da bacia e, consequentemente, a vazo de projeto. Adotar para as instalaes de operao da rodovia (postos de polcia, balanas, pedgios, residncias, etc.), as mesmas prescries contidas no item Canteiro de Obras, constante do o Quadro 2.2.2 Providncias Iniciais, 3 Item. Preservar e conservar em estradas de cunho turstico, remotas construes, tais como antigas sedes de fazendas, muros de pedra, pontes abandonadas pelo novo traado, portais, marcos etc. Quando situados na faixa de domnio, esses locais alm de preservados e conservados podem ser convertidos em locais de parada, contribuindo para maior atrao turstica. Implantar sinalizao alertando os motoristas para diminuir a velocidade de operao, principalmente em reas de parques e reservas ambientais. A ocorrncia sistemtica em pontos especficos denota a existncia de uma rota preferencial para os animais vitimados.
Ocasio / Freqncia
Meio Antrpico. (Cont.)
Alagamentos por ocasio das grandes chuvas, em locais onde houve supresso da vegetao, posteriormente implantao da rodovia. Poluio de cursos dgua, ocasionada por instalaes de operao da rodovia. Monitoramento da degradao do patrimnio cultural
Especialmente nas pocas chuvosas.
Mensal
Construes abandonadas, margem da pista, que apresentam, contudo valor histrico, artstico ou cultural.
Eventual, por ocasio das inspees de rotina.
Eventual, por ocasio das inspees de rotina.
Meio Bitico
Preservao da fauna
Atropelamento sistemtico de animais silvestres em pontos especficos.
Rotineira, por ocasio das inspees.
Prejuzos fauna em regies silvestres, em face do rudo dos veculos, poluio do ar

PROJETO BR 040
Implantar barreiras acsticas lateralmente rodovia, ou intercalar bosques entre esta e a rea a ser preservada, nos casos acima citados. A travessia da rodovia em corte nesses
Rotineira, por ocasio das inspees.
Pesquisas e Estudos de Viabilidade de PPP Sistema Rodovirio Federal Minas Gerais, Gois e DF
Componentes
Procedimentos
Fatores/Eventos Geradores etc., ocasionados pelo trfego. Ocorrncia de incndios, originados por queima da vegetao na faixa de domnio.
Verificao dos Procedimentos Recomendados locais, j atenua bastante a propagao dos rudos do trfego. Proibir terminantemente atear fogo nos produtos de capina e roadas. Tendo em vista evitar incndios ocasionados por pontas de cigarro, atiradas pelos usurios, manter sempre roada uma pequena faixa nas proximidades da pista. Manter sinalizao alertando os usurios e conservar, principalmente nessas reas, as cercas marginais, dado que a existncia da rodovia facilita o acesso e a movimentao de pessoas, induzindo tais invases. Promover a recomposio da vegetao, tendo em vista a proteo contra eroses e poluio do corpo dgua, especialmente no caso da construo de pontes, quando comum a eliminao de razovel extenso das matas ciliares existentes ao longo dos cursos dgua.
Ocasio / Freqncia
Meio Bitico (Cont.) Preservao da flora
Permanente.
Invaso de reas legalmente Preservao de reas protegidas, especialmente Legalmente Protegidas Unidades de Conservao, cruzadas pela rodovia. Perda de vegetao ciliar na transposio dos cursos dgua.
Mensal.
Preservao de reas Legalmente Protegidas (Cont.)
Semestral.
Perigo de incndio em Unidades de Conservao.
Manter sinalizao nos limites em que a rodovia entra e sai dessas Zonas. Proibir terminantemente atear fogo dentro da faixa de domnio. Para evitar o incio de incndio em razo de pontas de cigarro lanados pelos usurios, manter roada uma pequena faixa nas proximidades da pista. Conservar aceiros espaados convenientemente.
Permanente.
Meio Fsico
Monitoramento da degradao dos solos
Verificar e readaptar o sistema de drenagem, usar dissipadores Induo de eroso, de energia, dado que a implantao da rodovia pode, com o comprometimento da rodo-via tempo, induzir eroses, principalmente em solos facilmente por ravinas e voorocas. carreveis.
Mensal. Indispensvel em pocas de chuvas.
Componentes
Procedimentos
Verificao dos Procedimentos Recomendados Verificar o bom funcionamento da drenagem, prevenindo a ocorrncia de processos erosivos. Verificar o funcionamento dos dispositivos de conteno e estabilizao de taludes. Estabelecer, quando recomendvel, plano de reflorestamento ecolgico nas margens dos cursos dgua nascentes, e cabeceiras de drenagem. Instalar, quando recomendvel, postos de fiscalizao e reas para estacionamento, especialmente nos extremos das reas de contribuio aos mananciais utilizados para abastecimento urbano. Verificar periodicamente o sistema de drenagem da rodovia e das reas de estacionamento dos veculos transportadores de produtos perigosos. Implantar tratamento sanitrio adequado na fonte poluidora. Revisar as condies de drenagem e proteo vegetal dos taludes. Recuperar as formaes ciliares na rea de influncia da rodovia. Verificar o cumprimento da legislao vigente: a Legislao Federal autoriza os governos estaduais e municipais a estabelecerem normas em consonncia com as exigncias do PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores - Resol. CONAMA 18/86).
Ocasio / Freqncia
Meio Fsico (Cont.)
Instabilidade de encostas ou taludes, por escorregamentos.
Mensal. Indispensvel em pocas chuvosas.
Alteraes das margens dos cursos dgua.
Trimestral.
Monitoramento dos recursos hdricos
Poluio de solos por produtos qumicos ou combustveis.
Poluio de rios. Assoreamento do leito dos rios. Excesso de rudo provocado pelo trfego, em locais de ocupao residencial ou atividades sensveis ao rudo (escolas, hospitais etc.).
Rotineira por ocasio das Inspees Caso haja indcios que os limites admissveis estejam sendo ultrapassados.
Monitoramento de vibraes e rudos
Componentes
Procedimentos
Verificao dos Procedimentos Recomendados
Ocasio / Freqncia
Meio Fsico (Cont.)
Monitoramento de vibraes e rudos (cont.)
como orientao, pode-se considerar, como mximo admissvel em reas residenciais, rudo de 70 dB (A) durante o dia e 60 dB (A) noite. Interpor, entre a pista e a zona a preservar, bosques de vegetao ou barreiras acsticas, como soluo para rodovia j implantada. Fazer as medies com medidores de nvel sonoro, preferentemente em horrios de pico e dias de trfego mais pesado. Verificar o cumprimento da legislao vigente: Poluio do ar por excesso de a Resoluo Conama 7/93 define diretrizes bsicas e padres de emisso de fumaa proveniemisso de poluentes. Fixa para o teor mximo de monxido de ente do escapamento dos carbono (CO), em marcha lenta e em 2500 r.p.m., dos veculos veculos ano-modelo 97, como sendo 1,5%. Caso haja indcios de que estejam trafegando veculos que ultrapassem os limites permitidos.
Preservao da qualidade do ar
QUADRO 2.3.3. Verificao de Procedimentos e Aes Ambientais Atividades de Conservao na Fase de Operao
Atividades Procedimentos Fatores/Eventos Geradores Verificao dos Procedimentos Recomendados Estabelecer preferentemente junto aos postos de polcia rodoviria, pontos de verificao. Verificar as condies das superfcies gramadas, complementando os espaos falhados, combatendo inclusive as pragas que venham a surgir. Verificar o desenvolvimento das espcies vegetais plantadas, irrigando as plantas jovens, principalmente nos meses de estiagem. Repor ou plantar novas espcies para manter ou completar o projeto paisagstico. As espcies que possam atingir grande porte devero estar a uma distncia tal que seu tombamento no atinja a rea pavimentada. Proibir terminantemente atear fogo dentro da faixa de domnio. Tendo em vista que muitas vezes essas queimadas so provocadas pelo usurio da rodovia, roar a faixa de domnio apenas nas proximidades da pista, visando tambm problemas de segurana e visibilidade. Deixar a natureza regenerar-se livremente, fazendo-se aceiros espaados convenientemente. Usar, em curvas, vegetao mais densa no bordo externo, deixando o interior das curvas com a vegetao rasteira, auxiliando, assim, a sinalizao. O plantio em linha dever ser evitado, a no ser prximo s pontes ou outros pontos de restrio lateral. desaconselhvel o uso de herbicidas, que podero infiltrar-se ou serem conduzidos para os cursos dgua. Manter vigilncia redobrada no perodo crtico da estiagem (junho, julho a agosto). Os aceiros devem ser refeitos anualmente. To logo seja dada por concluda a obra. Ocasio / Freqncia
Conservao de rotina na fase de operao
Preservao dos elementos do corpo estradal No atendimento das prescries constantes dos projetos, sob o aspecto ambiental (Recuperao de reas Degradadas, Termos de Compromisso Ambientais, Exigncias para concesso de Licena de Operao etc.).
Queimadas e incndios na faixa de domnio.
Visibilidade deficiente nas curvas
Pelo menos semestralmente
Eroso dos taludes prximos s pontes.
Plantar rvores de sistema radicular apropriado ao combate Especialmente durante eroso at a distncia aproximada de 100m, recompondo a mata a poca mais chuvosa.
Conservao de rotina na fase de operao (Cont.)
Preservao dos elementos do corpo estradal. (Cont.)
ciliar. Espcies aconselhadas: sangue de drago (Alcornea tripinervea), gameleira (Ficus talyptroceras), ing (Inga affnis) Eroso nos taludes de cortes, por desnudamento da superfcie. Manter a cobertura vegetal. Nunca praticar a capina dos taludes. Especialmente durante As samambaias das mais variadas espcies e sap constituem o a poca mais chuvosa melhor recobrimento vegetal desses taludes.
Executar o plantio de bambus de pequeno porte, em especial o bambu mido (Bambusa multiplex) ou Andr-quic (Leercia hexandra). O plantio de bambus de maior porte (bambu amarelo, Especialmente durante Eroso no p dos taludes de a poca mais bambu gigante, bambu comum) deve ser evitado, pois a aterro. chuvosas. formao de touceiras no talude dos aterros poder provocar o deslocamento de grandes macios, sob efeito de grandes ventos ou mesmo saturao de suas razes. Recuperao do passivo ambiental Bota-foras, caixas de emprstimo e jazidas, utilizadas durante a construo, no devidamente recuperadas, causando problemas ambientais. Eroso ou assoreamentos, ocasionados por antigos caminhos de servio ou desvios de trfego abandonados aps a obra. Eroses ocasionadas por concentrao de fluxo dgua, no previsto no projeto, por aes externas rodovia. Verificar a execuo das intervenes recomendadas no Plano de Recuperao dessas reas, devidamente aprovados pelos rgos ambientais. Normalmente, o PRAD inclui reconformao da rea, obras de drenagem, revestimento vegetal e, eventualmente, especificaes quanto ao plantio de espcies vegetais Proceder ao desmanche total desses dispositivos. Tais estruturas, por no fazerem parte do projeto da obra, prejudicam as condies de drenagem da rodovia. Alm de propiciar acesso a estradas sem as condies de segurana necessrias. Readequar a drenagem da estrada s novas condies, passveis de ocorrncia em face de modificao do uso do solo lindeiro rodovia, tais como novas construes, desmatamentos etc. Imediatamente aps a concluso das obras (construo, restaurao ou melhoramento). Imediatamente aps a concluso das obras (construo, restaurao ou melhoramentos).
Efetuar levantamento uma vez por trimestre.
Reformular e proceder s adequaes s novas condies de Interferncias urbanas, por trfego, quando houver implantao de grandes indstrias, ocupao antrpica loteamentos, parques, hospitais etc., que podem acarretar posterior poca do projeto. modificaes nas condies de acesso e travessia.
Por ocasio do surgimento de tais fatores.
Instrues Ambientais Especficas Referentes a Passivo Ambiental Os empreendimentos relativos a melhoramentos em rodovias existentes podero envolver a correo de Passivos Ambientais. Os procedimentos a serem adotados, em relao identificao, levantamento e correo dos Passivos Ambientais, nesses grupos de intervenes, devem ter tratamento bastante semelhante, tanto na fase de planejamento como na fase de Projeto. Fase de Planejamento Como as duplicaes de rodovias e os programas e projetos de restaurao visam recompor as condies originais da via existente, entende-se que se deva recompor no apenas as condies estruturais e funcionais dos pavimentos de pistas e acostamentos, mas tambm devolver s rodovias suas condies originais de segurana, alm de recompor a integridade fsica e ambiental do corpo estradal e de sua rea de influncia. A degradao fsica dos elementos do corpo estradal e das condies de segurana operacional podem ser encarados, no caso das rodovias existentes a restaurar, como um passivo de conservao a ser recuperado. Similarmente, as reas ambientalmente degradadas ou em vias de degradao, do entorno e da rea de influncia das rodovias, podem ser consideradas como o passivo ambiental da rodovia. Normalmente os Projetos de Duplicao de corredores rodovirios e Programas de Restaurao, nos nveis regional, de rede ou de reas de concesso, bem como os projetos de restaurao de corredores virios de grande demanda so empreendimentos que envolvem recursos de monta e, por isso, podem exigir a captao de recursos para o financiamento das obras, junto s agncias internacionais. Para participar do financiamento dos projetos, h agncias que exigem a incluso da recuperao das condies operacionais (segurana e capacidade) e a recuperao do Passivo Ambiental nesses projetos, o que desejvel, desde que
no se perca de vista a prioridade de inverso dos recursos disponveis para o objeto principal dos projetos de duplicao e de restaurao. Nesse caso, pelo menos, a recuperao das condies de segurana da rodovia, aqui se entendendo a segurana do usurio e das cargas transportadas, bem como a segurana da populao lindeira, embora tenham suas solues previstas no projeto de engenharia, tambm devem ser contempladas nos estudos ambientais, tanto na qualidade de passivo como de impacto da rodovia sobre o meio antrpico. Nesta fase de planejamento, dever ser desenvolvida uma previso de quais as medidas a serem adotadas e estimar o montante de recursos envolvidos para a elaborao dos Relatrios Ambientais Preliminares, Programas Projetos Bsicos Ambientais e para a implementao das Medidas Ambientais propriamente ditas. Os recursos estimados sero subsdio essencial para a composio dos oramentos de Projeto ou de Programa e para o desenvolvimento dos indispensveis estudos de viabilidade tcnico-econmica e ambiental, objetos da fase de planejamento. Assim, na fase de planejamento, com vistas estimativa dos recursos necessrios recuperao, cabe, alm da previso dos impactos do empreendimento, um diagnstico das condies do passivo ambiental e das necessidades de recomposio ditadas pela ocorrncia de passivo de conservao. Tendo em vista as restries de recursos que invariavelmente marcam os programas e projetos de restaurao, e mesmo os projetos de duplicao, e a necessidade de otimizao dos recursos disponveis, consideram-se como reas Degradadas e Passivo Ambiental a serem levantados e recuperados,
primeiramente aqueles de caractersticas crticas, ou seja, restritos s ocorrncias que interfiram ou tenham potencial de interferir, a curto prazo, com o corpo estradal ou com a segurana dos usurios. Alm dessas ocorrncias, podero ser includos, na medida da disponibilidade de recursos, o levantamento e recomposio de reas fortemente degradadas, em
processo evolutivo de degradao, que no se recuperaro pela ao natural, remanescentes da poca de implantao ou de outros ciclos de restaurao das rodovias, incluindo reas de emprstimo, reas de bota-fora, reas de canteiro de obras, estradas de servio etc. A eliminao ou reduo do nvel de conflitos existentes em relao apropriao e uso da faixa de domnio tambm podero ser includos como item da recuperao do passivo preexistente, em casos muito crticos e quando houver recursos. Para o diagnstico do passivo e reas degradadas preexistentes, bem como para uma previso das possibilidades de impacto das obras de restaurao, na etapa de planejamento, especialmente para o caso de Programas em nveis de rede ou de rea de concesso, devem ser adotados os seguintes procedimentos: selecionar uma amostra de trechos de rodovias ou do corredor, includos no programa, que seja representativa do ponto de vista das ocorrncias de reas degradadas e passivos, como tambm de impactos ambientais que se pretende avaliar; percorrer os trechos componentes da amostra, realizando inventrio expedito das reas degradadas e de passivo, e identificando as reas, meios e populaes que potencialmente possam ser impactadas pelas intervenes do Programa/Projeto de Restaurao e Melhoramentos; desenvolver anlise das condies atuais das reas inventariadas e diagnsticos dos problemas ambientais, suas causas e solues conceituais para recuperao; desenvolver anlise das condies das reas, meios e populaes inventariadas e prever os impactos potenciais do Programa/Projeto, elencando as solues conceituais para mitigao, preveno e correo; elaborar projetos padro para atendimento de problemas tpicos Para o processo de Diagnstico e Identificao de Solues Conceituais para a Recuperao de Passivos Ambientais e reas Degradadas, prope-se a
utilizao da Matriz apresentada no Quadro 3.1 a seguir.

Quadro 3.1 Planejamento de Programas e Projetos de Duplicao, Restaurao e Melhoramento de - Matriz de Diagnstico e Identificao de Solues Conceituais para a Recuperao de Passivos Ambientais e reas Degradadas
Passivo e reas Degradadas Causas Provveis Aes a Adotar na Fase de Planejamento
Ocorrncia de passivo ambiental e reas degradadas caracterizadas por: eroses, assoreamentos, inundaes e represamentos, na faixa de domnio e fora dela. jazidas e reas de emprstimo mal exploradas, com continuidade explorativa difcil ou impossvel.
Inexistncia ou falhas nas estruturas de drenagem atual. Alterao no uso do solo na bacia de contribuio. Falta de recuperao ambiental das obras temporrias e das reas de emprstimo e bota fora na implantao, ou em outros ciclos de restaurao. Falta de conservao dos elementos do corpo estradal.
Elaborar o inventrio expedito e anlise do passivo e reas degradadas em uma amostra significativa da rea de projeto ou do Programa de Restaurao. Prever o tratamento das reas degradadas e de passivo, com reconformao de relevo, drenagem, proteo contra eroso etc. Desenvolver, definir, especificar e Quantificar projetos padro para o tratamento dos problemas tpicos encontrados nos segmentos da amostra, inventariados.
Travessia de reas urbanas; Interferncia da rodovia em reas urbanas ou de expanso urbana, caracterizada por: conflitos existentes em relao apropriao e uso da faixa de domnio; efeito bloqueio das vias com controle de acesso nas reas urbanas, com segregao urbana e intruso visual. Crescimento da ocupao urbana, ao longo da rodovia. Surgimento de ocupao urbana lindeira rodovia. Acesso fcil rodovia, tornando atrativa a localizao no seu entorno. Falta de controle de acesso faixa de domnio. Evoluo da demanda de veculos e pedestres nas travessias de reas urbanas. Evoluo das demandas de veculos ao longo dos trechos objeto do programa. Intensificao da ocupao rural com criao de novos acessos sem tratamento adequado. Ocorrncia de trechos com curvas de raio incompatvel com o padro da via. Ocorrncia de rampas crticas
Prever e orar o tratamento das reas urbanas, definindo, especificando, quantificando e orando, para o tratamento dos problemas tpicos, encontrados nos segmentos da amostra inventariados, projetos padro como: a interposio de barreiras fsicas, entre a via e as reas a preservar, de modo a dificultar o acesso a estas reas. o estabelecimento de programas com rgos e instituies setoriais, de modo a evitar o mau uso da faixa de domnio, alm de modificaes indesejveis no uso solo. a implantao de passarelas de pedestres. a implantao de vias locais. Prever e orar o tratamento dos pontos e trechos crticos, definindo, especificando, quantificando e orando, para o tratamento dos problemas tpicos inventariados, encontrados nos segmentos da amostra, projetos padro como: a implantao de tratamento de segurana nas reas de travessias urbanas; a implantao / reforma de intersees e acessos; a retificao de trechos de curvas crticas; o tratamento de segurana em trechos de grande ndice de acidentes; a implantao de trechos de faixa de ultrapassagem em rampas crticas.
Ocorrncia de pontos e trechos crticos quanto segurana e capacidade viria
Tanto para o caso da definio de solues para os problemas de passivo

ambiental crtico, como para as reas degradadas, e tambm para o caso dos impactos previstos, o resultado dos estudos ambientais, desenvolvidos na etapa de planejamento, deve definir uma estimativa realista dos recursos necessrios s medidas ambientais para os trechos da amostra, discriminados segundo as classificaes: mitigao de impactos da obra, recuperao de rea degradada pela obra e correo dos passivos ambientais. Fase de Projeto Conforme definido nas instrues da etapa de Planejamento dos
empreendimentos envolvendo vias existentes, especialmente no caso de Programas em nveis de rede e reas de concesso rodoviria, as medidas a serem implementadas podem incluir a recomposio das condies de segurana e nvel de servio da via, alm do resgate do passivo ambiental crtico ocorrente. Com isso, o projeto dos melhoramentos para incremento de segurana (como a soluo de pontos crticos de acidentes) e as medidas para recomposio do passivo crtico e das reas degradadas ocorrentes na via tambm devem ser detalhados no Projeto Bsico ou Projeto Executivo, fazendo parte dos oramentos de projeto e dos documentos e objetos da licitao de obras. Assim, as medidas mitigadoras, agora incorporando a soluo de problemas do passivo ambiental crtico e de problemas de segurana, devem ser detalhadas, especificadas e oradas, de modo a garantir sua adequada implementao e, na medida do possvel, devem ser integradas e incorporadas aos itens de projeto de engenharia convencional das obras permanentes e do projeto das obras temporrias. Para o processo de Diagnstico e Identificao de Solues Conceituais, visando ao detalhamento dos projetos para a recuperao de passivos ambientais e reas degradadas, prope-se a utilizao da Matriz apresentada no Quadro 3.2 a seguir.
Quadro 3.2 Programas e Projetos de Duplicao, Restaurao e Melhoramento de Rodovias Matriz de Diagnstico e Identificao de Solues Conceituais para a Recuperao de Passivos Ambientais e reas Degradadas, em nvel de Projeto
Passivo e reas degradadas Causas Provveis Inexistncia ou falhas nas estruturas de drenagem atual. Ocorrncia de passivo ambiental e reas degradadas caracterizadas por: eroses, assoreamentos, inundaes e represamentos, na faixa de domnio e fora dela. jazidas e reas de emprstimo mal exploradas, com continuidade explorativa difcil ou impossvel. Alterao no uso do solo na bacia de contribuio. Falta de recuperao ambiental das obras temporrias e das reas de emprstimo e bota fora na implantao ou em outros ciclos de restaurao. Falta de conservao dos elementos do corpo estradal. Explorao inadequada de jazidas. Projetar e orar o tratamento das reas urbanas, definindo, especificando, quantificando e orando, com base em solues especficas, o tratamento dos problemas encontrados nos segmentos projetados, adotando solues como: a interposio de barreiras fsicas, entre a via e as reas a preservar, de modo a dificultar o acesso a estas reas; a segregao de travessias; o estabelecimento de programas com rgos e instituies setoriais, de modo a evitar o mau uso da faixa de domnio, alm de modificaes indesejveis no uso do solo. Projetar medidas de incremento da segurana, fsicas e operacionais para o tratamento dos pontos e trechos crticos inventariados no trecho de projeto, adotando solues como: a implantao de tratamento de segurana nas reas de travessias urbanas; a implantao/reforma de intersees e acessos; a retificao de trechos de curvas crticas; a implantao de trechos de faixa de ultrapassagem em rampas crticas. Cadastrar e analisar o passivo e reas degradadas crticas. Projetar o tratamento das reas degradadas e de passivo, com reconformao de relevo, drenagem, proteo contra eroso etc. Detalhar, a partir dos projetos padro definidos na fase de planejamento, o tratamento dos problemas tpicos encontrados no segmento em projeto. Aes a Adotar na Fase de Projeto
Travessia de reas urbanas. Interferncia da rodovia em reas urbanas ou de expanso urbana, caracterizada por: conflitos existentes em relao apropriao e uso da faixa de domnio; efeito Bloqueio das vias com controle de acesso nas reas urbanas, com segregao urbana e intruso visual. Crescimento da ocupao urbana, ao longo da rodovia. Surgimento de ocupao urbana lindeira rodovia. Acesso fcil rodovia, tornando atrativa a localizao no seu entorno. Falta de controle de acesso faixa de domnio.
Evoluo da demanda de veculos e pedestres nas travessias de reas urbanas. Evoluo das demandas de veculos ao longo dos trechos objeto do programa. Ocorrncia de pontos e trechos crticos quanto segurana e capacidade viria Intensificao da ocupao rural com criao de novos acessos sem tratamento adequado. Ocorrncia de trechos com curvas de raio incompatvel com o padro da via. Ocorrncia de rampas crticas.
A. Estudos para a Caracterizao dos Passivos de Segurana de Trnsito Conforme destacado anteriormente, no mbito do Projeto ou Programa de Restaurao e Melhoramento podero estar contemplados melhoramentos fsicos e operacionais, a serem implementados visando o incremento das condies de segurana nos segmentos includos nos Projetos de Restaurao de pavimentos e que apresentem pontos ou segmentos crticos quanto quelas condies. A finalidade dos Estudos de Segurana de Trnsito consiste na determinao do mais eficiente conjunto de intervenes no trecho rodovirio, no sentido da melhoria das suas condies de segurana de trnsito, respeitadas as limitaes de recursos disponveis. Dessa forma, esses estudos constituem um
complemento do Projeto de Restaurao, e seus resultados devem se configurar como subsdios para assegurar que o projeto completo do trecho inclua medidas que, restritas aos recursos disponveis, colaborem efetivamente para a reduo da ocorrncia de acidentes de trnsito no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Os estudos devem ser desenvolvidos com base na anlise dos problemas de segurana e proposio de melhorias. Os Estudos de Segurana de Trnsito devero ser desenvolvidos em conformidade com o Guia de Reduo de Acidentes com base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo IPR/DNER (1998). No mbito do projeto, dever ser elaborado estudo, incluindo as etapas de Levantamento, Anlise, Diagnstico e Definio de Melhorias, para os problemas crticos de segurana viria ocorrentes na via em projeto. No desenvolvimento dos estudos e proposies, dever ser considerado que, no caso de no haver implantao de melhorias, o incremento do trfego, tanto veicular quanto de pedestres, previsto nos Estudos de Trfego, deve agravar o risco de outros tipos de acidentes que ainda no ocorrem. Esses efeitos devem ser avaliados visando identificao e incluso, no projeto, de solues de engenharia adequadas a toda vida til do empreendimento. O roteiro definido no Guia de Reduo de Acidentes com base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - IPR/DNER (1998) permite a avaliao gradativa dos problemas ocorridos e a identificao das solues alternativas possveis.
Quando o programa ou projeto de restaurao prever restries oramentrias para a implementao de melhoramentos associados ao aumento de segurana, as intervenes a serem includas no programa devero ser enquadradas no conceito de medidas tpicas de soluo baixo custo, conforme preconizado no Guia de Reduo de Acidentes com base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - IPR/DNER (1998). B. Estudos para Caracterizao dos Passivos Ambientais Crticos Os Estudos Ambientais a serem desenvolvidos nos projetos de restaurao, em especial nos projetos includos nos Programas em nvel de rede, compreendem: Levantamento expedito do passivo ambiental crtico, conforme
anteriormente definido nestas instrues, devidamente identificado (com fotos elucidativas), localizado em referncia a quilometragem ou estaqueamento do projeto e com dimenses aproximadas (obtidas por procedimento expedito), incluindo no mnimo: Descrio dos problemas ambientais decorrentes da existncia da rodovia a ser restaurada (eroses, assoreamentos, inundaes, deslizamentos etc.), que interfiram, ou tenham potencial para interferir, no s no corpo estradal, mas tambm em reas ou comunidades lindeiras faixa de domnio. Descrio dos problemas ambientais decorrentes de atividades de terceiros (lavouras, indstrias, loteamentos etc.), que interfiram ou tenham potencial para interferir no corpo estradal ou faixa de domnio da rodovia. Descrio das antigas reas de apoio, fortemente degradadas (acampamentos, usinas, bota-foras, caixas de emprstimo, jazidas etc.), que no tenham possibilidade de continuidade de uso e interfiram, ou tenham possibilidade de interferir, com a rodovia ou com reas lindeiras; Cadastramento das reas degradadas ocorrentes no interior da faixa de domnio, incluindo descrio e as causas geradoras provveis da
ocorrncia. Avaliao dos impactos decorrentes das obras previstas no projeto de restaurao e melhoramentos, apresentando solues para eliminar ou minimizar os impactos detectados. Elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto relativas s reas indicadas como fontes de materiais de construo, ou reas de bota-fora, bem como os projetos de recuperao ambiental destas reas; Verificao, junto aos rgos competentes, da existncia de fatores restritivos ao uso de determinadas reas para apoio s obras, de fonte e deposio de materiais, ou para implantao ou ampliao de dispositivos de interseo e acesso rodovia (reas urbanas, reas de proteo ambiental etc.). C. Projeto de Melhoramentos Associados aos Passivos de
Segurana (intersees, acessos, travessias urbanas, terceiras faixas, retificaes etc.) No projeto bsico, os servios correspondentes a esse item constaro do diagnstico da situao existente, da situao futura e do estudo das solues passveis de atenderem problemtica local. Dessa forma sero analisados os fluxos de trfego existentes nas intersees e travessias urbanas, em funo dos resultados dos estudos de segurana e situao fsica, avaliando-se a adaptao de diferentes concepes ao esquema de circulao e situao local. O passivo ambiental que ser considerado para interveno nos projetos de restaurao de rodovias limitado aos casos nos quais processos naturais ou provocados possam, com sua evoluo, por em risco a estrada, seus usurios ou suas reas lindeiras. Esses casos devero ser objeto de projetos de minimizao ou correo, acompanhados de seus oramentos. As solues devero ser desenvolvidas em nvel tal que no deixem dvidas quanto aos elementos geomtricos de alinhamento, largura de faixas,
interferncias com servios pblicos, situaes existentes e encaixes entre ramos e pistas. Na fase de projeto executivo os servios estaro direcionados para o detalhamento, no projeto final de engenharia, das solues aprovadas na fase anterior. Devero ser desenvolvidos os projetos dos melhoramentos includos entre as prioridades definidas pelos critrios de segurana. D. Projetos das Medidas Ambientais Associados aos Projetos das Obras Permanentes No caso dos empreendimentos de Restaurao e Melhoramentos de rodovias, cabem as instrues definidas para as medidas mitigadoras relacionadas com os impactos ambientais provocados pelas obras. No entanto, como se trata de rodovias preexistentes, h que considerar, tambm, os problemas associados ao passivo crtico e reas degradadas, conforme definidos anteriormente. Nesse contexto, os Projetos de Medidas Ambientais consistem em um conjunto de documentos que detalham as medidas ambientais quer corretivas do passivo e das reas degradadas, quer preventivas ou corretivas dos impactos das obras, recomendadas nos Estudos Ambientais, objetivando a reabilitao ambiental das reas degradadas crticas, decorrentes da construo da rodovia ou de outros agentes (passivo ambiental), bem como das reas a serem afetadas pelas obras de restaurao projetadas. As atividades do detalhamento devero atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais quanto aos fatores restritivos ao uso do solo pelas atividades rodovirias de construo, com destaque para reas urbanas, reas legalmente protegidas, destacando-se Unidades de Conservao, reas de Recuperao e Proteo de Mananciais, cursos dgua utilizados para consumo de comunidades etc.

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BNDES

PESQUISAS E ESTUDOS DE VIABILIDADE DE PPP

: Fundao para o Desenvolvimento Tecnolgico de Engenharia

Anexo IV Levantamentos do Passivo Ambiental do Grupo V Anexo V Gesto Ambiental

No foram identificadas ocorrncias referentes ao Grupo II.

O levantamento de campo foi realizado entre os dias 26 e 29 de maro de 2007.

varivel, predominando aqueles de gros mdios.

A figura 1 a seguir ilustra a geologia regional deste trecho da BR-040.

Figura. 1: Geologia Regional do Trecho Braslia - Divisa MG

4.2. Trecho Paracatu a Trs Marias

Fig. 2: Geologia Regional do Trecho Paracatu - Trs Marias

4.3. Trecho Trs Marias a Belo Horizonte

No subtrecho da rodovia de relevo mais movimentado, entre Sete Lagoas e Belo

A figuras 3, a seguir, ilustram a geologia regional deste trecho da BR-040.

Fig. 3: Geologia Regional do Trecho Trs Marias Belo Horizonte

4.4. Trecho Belo Horizonte a Juiz de Fora

Fig. 4: Geologia Regional do Trecho Belo Horizonte-Juiz de Fora

5. DESCRIO DAS REAS OCUPADAS

6. CUSTOS ESTIMADOS DE REASSENTAMENTO

Nesses casos, uma quantificao mais precisa depender de levantamentos cadastrais.

O elenco de alternativas compensatrias est expresso nas quatro possibilidades de tratamento:

- a indenizao em dinheiro; - a indenizao assistida; - a permuta de casa-por-casa, e - reassentamento coletivo.

vulnerabilidade do universo afetado, respeitando sempre a vontade da populao removida.

ANEXO I Levantamento do Passivo Ambiental GRUPO I

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

_____________________________________________________________________________________ AL-77 AL-77

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

ES-11 km 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

km 125 130 135 140 145 150 155 0 5 10 15 20 km I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I-----I

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

ER-30 ____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

_____________________________________________________________________________________ ER-33 ER-33

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

ES-07 ES-07 ER-33 _____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

ER-20 _____________________________________________________________________________________ RE-26

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

ER-20 ER-05 _____________________________________________________________________________________ ES-41 ES-11

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

SNTESE DO LEVANTAMENTO DO PASSIVO AMBIENTAL

3. Diagrama Unifilar de Localizao dos Passivos Ambientais

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

____________________________________________________________________limite da faixa de domnio_______

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: AL 77

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES11

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES41

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES11

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES41

GRUPO I FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES DISCRIMINAO E CLASSIFICAO DO PROBLEMA: ES11

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

ER-30 ______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_

______________________________________________________________limite da faixa de domnio_ Evento1 439