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8 SISTEMA ELTRICO
GERAO DE CORRENTE ALTERNADA MONOFSICA 26 V LOCALIZAO DOS COMPONENTES DAS GERAES DE CORRENTE ALTERNADA GERAO DE CORRENTE CONTNUA
ESQUEMA BSICO DO SISTEMA DE ALIMENTAO POR CORRENTE CONTNUA FUNES DO SISTEMA DE GERAO DE CORRENTE CONTNUA (SIMPLIFICADAS) DISTRIBUIO DE CORRENTE CONTNUA
RESUMO DO FUNCIONAMENTO DO SIST. DE ALIM. POR CORRENTE CONTNUA VISTO ATRAVS DAS LUZES INDICADORAS
BATERIA DE EMERGNCIA
FUNO E PRINCPIO DA BATERIA DE EMERGNCIA ESQUEMA BSICO DA BATERIA DE EMERGNCIA E SEUS CIRCUITOS FUNES DA BATERIA DE EMERGNCIA (SIMPLIFICADAS) LOCALIZAO DOS COMPONENTES DA BATERIA DE EMERGNCIA
8.7 8.8 -
SISTEMA DE ALVIO DE CARGAS (CERTIFICAO CAA) ESQUEMA SINPTICO GERAL DO SISTEMA ELTRICO
8.1
THM
8.1 -PRINCPIOS E CONCEPO DOS SISTEMAS ELTRICOS FUNES ASSEGURADAS - SEUS OBJETIVOS E PRINCPIOS
8.1.1.PRINCPIOS MAIS IMPORTANTES
(1) As necessidades de alimentao eltrica
A aeronave necessita de: - Corrente alternada 400 Hz - trifsica 200 V - Corrente alternada 400 Hz - monofsica 115 V - Corrente alternada 400 Hz - monofsica 26V - Corrente contnua - 28 V Por que todas essas correntes? A natureza da corrente necessria est associada, claro, concepo do equipamento a ser alimentado. Tal concepo leva em conta necessidades tcnicas e outros parmetros tais como o peso e o preo. Assim: - a corrente alternada trifsica 200 V alimenta os pra-brisas com aquecimento (e o sistema de degelo dos rotores); - a corrente alternada monofsica 115 V alimenta principalmente o piloto automtico; - a corrente alternada monofsica 26 V alimenta principalmente os equipamentos de navegao (RMI - VOR).
- a corrente contnua 28 V alimenta todos os sistemas de comando e controle e os receptores que funcionam por corrente contnua (ex.: arranques, bombas eltricas, vlvulas eltricas, etc.).
(2) Para a segurana: dupla gerao, sistema duplo de distribuio e dupla alimentao dos equipamentos
Regra 1: todos os geradores so duplos. Cada gerador alimenta um sistema de alimentao. Cada gerador tem uma potncia suficiente para alimentar os equipamentos dos dois sistemas. Assim, em caso de pane de um gerador, seu sistema automaticamente acoplado ao outro gerador: os dois sistemas permanecem alimentados. Regra 2: os equipamentos essenciais possuem geralmente dupla alimentao (uma a partir de cada sistema). Quando os equipamentos possuem alimentao simples, eles so duplicados. Assim, em caso de perda de um sistema de alimentao (curto-circuito, por exemplo), todas as funes dos sistemas permanecem asseguradas.
SEGURANA: PRINCPIO DO SISTEMA DE ALIMENTAO (TUDO DUPLO) Geradores Pane do G1 Sistema 1 acoplado ao G2
Pane do G2 Degelo dos rotores e Sistema 2 do pra-brisa acoplado ao G1 Monofsica 115 V Piloto automtico, giro vertical e direcional Monofsica 26 V Equipmentos de navegaSISTEMA DE o (RMI - VOR ) ALIMENTAO1 Piloto automtico
Trifsica 200 V
SISTEMA DE ALIMENTAO 2
Todos os sistemas de comando e controle, equipa-. mentos alimentados por corrente contnua (ex.: arranque, bombas eltricas etc)
Equipamentos duplos
8.3
THM
400 Hz
SISTEMA DE ALIMENTAO 2
( 3 ) Alimentao monofsica 26 V
Dois transformadores (T1-T2) reduzem a tenso de alimentao monofsica de 115 V para 26 V. O transformador T1 alimenta o sistema 26 V1. O transformador T2 alimenta o sistema 26 V2. A corrente distribuda SITEMA DE pelas barras 1XP4 e 2XP4. ALIMENTAO 1
400 Hz
SISTEMA DE ALIMENTAO 2
( 4 ) Alimentao 28 V DC O sistema de alimentao trifsica 2 alimenta dois transformadores-retificadores (TR1 - TR2), que fornecem 28 VDC. O transformador-retificador TR1 alimenta a barra secundria PP3, e o transformador-retificador TR2 alimenta a barra principal PP2. Em operao normal, estas duas barras so acopladas por um rel interbarras, que funciona como um dispositivo de proteo.
400 Hz Distribuio de alimentao - 26 V SISTEMA DE ALIMENTAO 1
( 5 ) Bateria (24 V) SISTEMA DE ALIMENTAO 2 A bateria (BAT) acoplada barra principal PP2.
Ela permite dar a partida nos motores sem fonte externa e constitui a fonte de corrente dos circuitos vitais em caso de pane dos outros geradores (ALT - TR). por isto que a barra PP2 se chama "barra principal". Em vo, a bateria recarregada pelos transformadores-retifica28 V DC dores.
28 V DC
Transfomador retificador
Barra Principal
Contactor
8.4
THM
SISTEMA DE ALIMENTAO 2
28 V DC
28 V DC
28 V DC GND PWR
Carga
EMERG. BAT.
Circuito de proteo
Em caso de perda de um alternador, aquele que permanece em funcionamento alimenta os dois sistemas de alimentao (o acoplamento automtico).
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 2
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 2
PERDA DO ALTERNADOR 1
PERDA DO ALTERNADOR 2
8.5
THM
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 2
28 V DC
PERDA DE T1
PERDA DE T2
Distribuio 26 V
Distribuio 28 V DC
O transformador que permanece em funcionamento automati- O transformador T1 automaticamente acoplado no camente assume o sistema de alimentao de 26V.1 e 26V.2 . sistema de alimentao 2, que alimenta todos os circuitos consumidores de 26 V (26V.1 e 26V.2).
SISTEMA DE ALIMENT. 2
SISTEMA DE ALIMENT. 2
SISTEMA DE ALIMENT. 1
SISTEMA DE ALIMENT. 2
Interbarras
Interbarras
Distribuio de 26 V
Distribuio de 28 V DC
O TR que permanece em funcionamento alimenta as barras PP2 e PP3 acopladas pelo rel interbarras.
O TR2 automaticamente acoplado ao sist. de alimentao 1, que alimenta as barras PP2 e PP3 (interbarras fechado).
8.6
THM
Gerador
ELEC
RT OFF ON
Comando RT OFF ON
Rearme
DESACOPLAM.
Contactor de linha 3
ACOPLAMENTO
PROTEO
SISTEMA
mas de potncia idnticos so montados em paralelo. Os alternadores de 30 KVA so destinados particularmente a alimentar os circuitos de degelo dos rotores. O alternador esquerdo (ALT.1) pode, no solo, ser acionado pelo motor esquerdo. o opcional desacoplamento da CTP que permite a gerao eltrica no solo sem uma fonte externa alternada.
8.7
THM
arme) recoloca o circuito em operao, aps uma desconexo acidental, se o defeito tiver desaparecido. As luzes (1) e (3) indicam a desconexo do alternador correspondente. Os rels de transferncia (58X - 49P) permitem a transferncia automtica do acoplamento da barra, no caso de queda de tenso em uma barra de distribuio. Uma luz de transferncia indica a comutao dos sistemas de alimentao.
FONTE EXT.
RT OFF ON
RT OFF ON
TRANSFERNCIA
Monofsica 26 V
28 VDC
Os disjuntores, desarmados termicamente, protegem os diferentes circuitos de sobrecargas. Se a sobrecarga for passageira, pode-se rearmar os disjuntores. NO INSISTIR SE O DISJUNTOR DESARMAR NOVAMENTE.
1 - Luz indicadora de desacoplam. do alternador 1 2 - Chave de comando do alternador 1 3 - Luz indicadora de desacoplam. do alternador 2 4 - Chave de comando do alternador 2 5 - Luz indicadora de transferncia
36X1 - Contactor de linha da tomada de fonte externa 41X - Tomada de fonte externa 58X - 49P - Rels de transferncia 30X1 - 30X2 - Alternadores 35X1 - 35X2 - Contactores de linha do alternador
8.8
THM
Um carto de comando e de proteo 34X controla a corrente de comando do contactor de linha 35X.
Condies de acoplamento: Tomada de fonte externa alternada no acoplada (o circuito de comando 35X cortado quando a tomada de fonte externa alimentada). Tenso da fase mais baixa: U > 105 V e freqncia F > 360 Hz.
ON
+
Comando (PP2)
OFF RT
Acoplam. Desacoplam.
Condies de desacoplamento: F < 320 Hz (com retardo de 0,15 s.). Esta freqncia corresponde a uma velocidade de rotao inferior ao regime mnimo do rotor, portanto no h risco de desacoplamento em vo.
( 3 ) Proteo do sistema de alimentao trifsico No caso de pane (sobretenso, baixa tenso, curto-circuito) o carto de proteo 34X corta a alimentao do alternador, que, desenergizado, deixa de produzir corrente. A baixa tenso resultante desacopla o contactor de linha 35X. O corte de alimentao do alternador definitivo. Para recolocar o circuito em operao (aps o desaparecimento da pane) basta colocar chave de comando (1) na posio de rearme.
Desexcitao
ON OFF
+
Comando (PP2)
Desacoplamento
Rearme
R
Rearme
Condies de desexcitao e desacoplamento por pane: Sobretenso: U > 130 V Baixa tenso: U < 100 V com F > 320 Hz (retardo de 5s.) Curto-circuito no cabo alimentador, Curto-circuito da barra de distribuio.
Um boto de teste (2) permite, simulando uma pane, verificar o funcionamento do carto 34X. Aps um teste, preciso rearm-lo.
8.9
THM
8.2.2. FUNES DO SIST. DE ALIMENT. POR CORRENTE ALTERN. TRIFSICA (SIMPLIF.) (Cont.)
( 4 ) Regulagem da tenso do alternador
Um carto de regulagem 32X faz com que a corrente de excitao (I) do alternador varie em funo do valor da tenso de sada U: Se U tende a aumentar, a intensidade da corrente de excitao diminui, o que causa uma queda de tenso. Inversamente, se U diminui, a corrente de excitao cresce. Assim, a tenso permanece constante: 200 V 1,5 %.
Excitao I Carto de Excitao Regulada I regulagem
+
ON
+
OFF
Comando (PP2)
RT
Tenso da linha
Referncia U
Referncia U
8.10
THM
8.2.2. FUNES DO SIST. DE ALIMENT. POR CORRENTE ALTERN. TRIFSICA (SIMPLIF.) (Cont.)
( 5 ) Alimentao pela fonte externa
CONEXO
OFF
Rel prioritrio da
ENERGIZADO
Protees A corrente de comando do contactor da tomada de fonte externa 36X1 fornecida pela bateria ou pela fonte externa de corrente contnua. Para conectar a fonte externa alternada preciso colocar a chave da bateria em "ON". Um carto de proteo 61X monitora as tenses, as freqncias e a ordem de fases da fonte externa. Ela realiza o acoplamento do contactor 36X1 quando U > 80V
e F > 320 Hz. Em caso de panes de freqncia ou de tenso, ela provoca o desacoplamento do contactor de linha. Aps o desacoplamento por um defeito passageiro, preciso rearmar o sistema de comando desconectando e reconectando a tomada de fonte externa.
FONTE EXT.
CARTO DE PROT. DA FONT.EXT.
Corte de emergncia
+ +
RT OFF ON
RT OFF ON
PRIORIDADES
1 - Com a fonte externa conectada, o acoplamento do alternador impedido(os circuitos de comando dos contactores 35X1 e 35X2 esto cortados). 2 - Com o altern. n 2 acoplado, a conex. da fonte ext. impedida
(o circuito de comando do contactor 36X1 est cortado).
dor n1(o alternador n 2 permanece acoplado) e alimenta os sistemas 1 e 2. 4 - Q u a n d o a fonte ext. for desconectada, o rel 65X assegura a auto energizao do rel 63X enquanto o contactor 36X1 ainda est enegizado. Isto evita o acoplamento momentneo entre os alternadores e os pinos da fonte externa.
8.11
THM
8.2.2. FUNES DO SIST. DE ALIMENT. POR CORRENTE ALTERN. TRIFSICA (SIMPLIF.) (Cont.)
( 6 ) Transferncia do sistema de alimentao em caso de curto-circuito em uma barra de distribuio A funo "transferncia" permite conservar, pelo menos, a alimentao de um transformador-retificador (TR) ou de um + transformador 26 V, em caso de perda do sistema que os alimenta.
FUNCIONAMENTO DA TRANSFERNCIA A figura ao lado ilustra uma transferncia aps um curto-circuito em uma barra do sistema de alimentao 2. O funcionamento simtrico se o curto-circuito ocorrer no sistema 1. Desde o aparecimento do curto-circuito, a tenso cai na barra afetada e o alterCARTO DE nador 2 desacoplado em baixa PROTEO tenso, aps 5 segundos. O con- Detector de baixa tenso tactor 35X2, em repouso (desenergizado), muda o sistema de alimentao 2 para o sistema 1 que alimenta o curto-circuito: o disjuntor (*) desarma antes que o alternador 1 se desacople em baixa tenso (efeito do retardo de 5 + segundos). Paralelamente, o detector de baixa tenso do carto de proteo 34X2 corta o circuito de comando do rel de transferncia 49P que, sendo desenergizado, transfere o sistema de alimentao 1 para o TR 2 (s se perde o TR 1). A luz de transferncia se acende.
SISTEMA DE ALIMENTAO 1
SISTEMA DE ALIMENTAO 2
Monofsico 26 V
28 V DC
NOTA: Para completar, uma funo ainda deve ser descrita: o "corta tudo" e "corte de emergncia". Uma vez que estes comandos esto associados com o sistema de corrente contnua, eles sero descritos no final do captulo.
8.12
THM
1 - Chave de comando do transformador 52X1 2 - Luz indicadora de desacoplamento 26V.1 3 - Ponte de diodo que alimenta o rel53X1 4 - Ponte de diodo que alimenta o rel 53X2 5 - Chave de comando do transformador 52X2 6 - Luz indicadora de desacoplamento 26 V.2 7 - Voltmetro 8 - Seletor do voltmetro 52X1 - Transformador que alimenta o sistema monofsico 26 V.1 52X2 - Transformador que alimenta o sistema monofsico 26 V.2 53X1 - Rel de transferncia e acoplamento 53X2 - Rel de transferncia e acoplamento
OFF ON
OFF ON
O sistema est ilustrado na seguinte configurao: T2 em pane, T1 em servio e transferncia 26V.1 para 26V.2 realizada.
2
+
6
+
Distribuio 26 V.1
Distribuio 26 V.2
A corrente alternada monofsica de 8 26 V fornecida por dois transformadores "115/26V monofsicos" de 300 VA. O acoplamento dos transformadores (T1 - T2) nas barras de distribuio 1XP4, 2XP4 assegurado por um rel (53X1 - 53X2). A corrente de comando dos rels de 26 V / 400 Hz retificada em uma ponte de diodos (3-4). Com a chave de comando (1-5) em ON, os rels so excitados e os transformadores energizam os sistemas de alimentao. Perda de um transformador - Transferncia (exemplo, perda de T2 - Caso ilustrado). O desaparecimento da tenso de 26 V na sada de T2 corta o rel 53X2, o qual, em repouso, transfere a tenso de 26 V da barra 1XP4 para a barra 2XP4. A luz indicadora de 26 V2 (6) se acende. Os dois sistemas, 26 V1 e 26 V2, permanecem alimentados.
Controle do funcionamento de transferncia. Para verificar a operao de transferncia, basta colocar as duas chaves de comando na posio "OFF", alternadamente. A luz indicadora do transformador desligado se acende. A tenso de ambos os sistemas verificada no voltmetro (7): o seletor (8) permite escolher as posies 26 V1 e 26 V2.
Curto-circuito em uma barra de distribuio. Em caso de curto-circuito em uma barra (1XP4 ou 2XP4), o transformador correspondente alimenta o circuito em curto at que o seu disjuntor de alimentao desarme. No h transferncia: o disjuntor da linha de transferncia desarma-se assim que comea a transferncia.
8.13
THM
ELEC
3 4 5
GERADORES
6
E
26V2
ALT.1
30X1
ALT.2
30X2
1 - Luz indicadora de pane eltrica 2 - Luzes indicadoras de desacoplamento do alternador 3 - Luz indicadora de transferncia entre sistemas 4 - Chaves de comando do alternador 5 - Luzes indicadoras de desacoplamento do transform. 26V 6 - Chaves de comando do transformador 26V 7 - Indicador duplo: voltmetro / ampermetro 8 - Seletor de fase do ampermetro 9 - Seletor de fase do voltmetro
Rel 65X
1 - Rel de transferncia 26 V.2 (53X2) 2 - Rel de transferncia 26 V.1 (53X1) 3 - Transformador 115 /26 V (52X1) 4 - Transformador 115 /26 V (52X2)
8.14
THM
4 5 2
105 3
1 - Carto impresso de proteo do alternador 1(34X1) 2 - Carto impresso de proteo do alternador 2 (34X2) 3 - Proteo da tomada de fonte externa (61X) 4 - Carto de regulagem do alternador 2 (32X2) 5 - Carto de regulagem do alternador 1 (32X1) 6 - Subpainel de teste (105 ) 7 - Boto de teste do carto (1) 8 - Boto de teste do carto (2) 9 - Pontos de medio da tenso para os sistemas 1 e 2
CAIXA ELTRICA 11 1 - Rel de transferncia (49P) 2 - Contactor de linha da tomada de fonte ext. (36X1) 3 - Rel de transferncia (58X) 4 - Contactor de linha ALT 2 (35X2) 5 - Contactor de linha ALT 1 (35X1)
8.15
THM
1 - Luz indicadora de disjuno do contactor 2 - Chaves de comando do contactor 3 - Indicador 4 - Luz de alarme da temperatura da bateria 31P - Bateria 32P1 - 32P2 -Transformadores-retificadores (TR) 33P1 - 33P2 - Contactores de linha do transf.-retificador 33P3 - Contactor de linha da tomada de fonte externa 33P4 - Contactor de linha "Bateria +" 33P5 - Rel interbarras 33P7 - C ontactor de linha "Bateria -" 39P - Tomada de fonte externa
Antes de analisar, mais frente, todas as funes da corrente contnua, este esquema mostra: os geradores, os contactores de acoplamento, as chaves de comando e as luzes indicadoras. Funo dos componentes: As chaves (2) fecham os contactores correspondentes, quando as condies de acoplamento so atendidas.
TR = 28 V - 150 A BAT = 24 V - 40 AH 1
Acoplamento A M OFF.RT ON
Distrib. dos circuitos principais
OFF.RT ON
Distrib. dos circuitos secundrios
3 2 FONTE EXTERNA A M 4
Distrib. dos circuitos de seg.
BAT. T
ria (PP1), alimenta os consumidores de segurana, que devem ser mantidos em caso de emergncia. A tomada da fonte externa (GND.PWR) usada para alimentar as barras PP2 e PP3 no solo. O rel interbarras (33 P5) est fechado. O rel interbarras (33P5) est sempre fechado; ele se abre somente em dois casos: - quando a alimentao feita pela bateria, cuja corrente reservada para circuitos principais (PP2), - no caso de um curto-circuito nas barras PP2 ou PP3, para isolar o curto. A temperatura da bateria controlada por um indicador (3) e por uma luz de sinalizao (4), que se acende quando se atinge a temperatura limite. 8.16
As luzes mbar (1) indicam que os contactores esto desacoplados. Os TR, alimentados por ALT.2 ou ALT.1, fornecem a tenso 28V. O TR 1 alimenta a barra secundria PP3, o TR2 a barra essencial PP2. A bateria (BAT) fornece a corrente de partida e, no caso de pane dos dois transformadores-retificadores, assegura a alimentao dos circuitos principais (barra PP2). Em operao normal, ela recarregada pelos transformadores-retificadores. Existem dois contactores de bateria, um positivo e outro negativo. No caso de curto-circuito na alimentao da bateria, ambos os contactores se abrem, isolando a bateria. Uma barra de distribuio ligada diretamente ao polo positivo da bate-
THM
Controle
OFF-RT ON
Acoplamento Desacoplam.
do fluxo do TR O carto de proteo da caixa eltrica (em pane) * I<5A, 5 seg. aps 1alfa (34P2 para TR2, 34P1 para TR1) isola o o fechamento da 33P2 TR em caso de "ausncia de fluxo" ou de chave acoplado corrente de retorno, se: * I<2A (instantneo) * IR>10A - 5 segundos aps o acionamento INTERDIO DA da chave, a intensidade no atingir 5 A,FONTE EXTERNA - uma corrente de retorno IR se produz e a intensidade atingir 10 A. Aps o desacoplamento por causa de uma pane, pode-se rearmar: chave em "OFF - RT " TR ACOPLADO: (corte - rearme), em seguida, em "ON". INTERDIO DA TOMADA DE Alm disso, os transformadores-retificadores FONTE EXTERNA possuem um detector de superaquecimento e ACOPLAMENTO INTERBARRAS um disjuntor que, em caso de superaqueciFONTE EXTERNA mento e sobrecarga, cortam o circuito de ( 2 ) Bateria - Controle e proteo alimentao. Um boto "TEST", situado no painel de teste A corrente de comando dos contactores pro105 , permite simular um defeito de fluxo ocavm da barra PP1 ("+ bateria"). sionando o desacoplamento do contactor e o Condies de acoplamento: acendimento da luz "TR". Aps um teste, para que o contactor "- BAT" (33P7) se fepreciso rearmar. che, basta colocar a chave (1) em "ON", em compensao, o "+ BAT" (33P4) s pode se fechar se a fonte externa DC no estiver acoplada. Protees contra curto-circuito no cabo aChave (1) em "ON" limentador: Fonte externa em caso de curto-circuito nos plos positivo desconectada ("+") ou negativo ("-") da bateria, o carto de Conexo proteo (54P) provoca o desacoplamento Desconexo dos dois contactores. A bateria isolada e (em pane) no alimenta mais. Aps o desacoplamento RT por curto-circuito, pode-se rearmar o circuito Carto Controle de proteo: chave em "OFF-RT" (corte-reOFF de proteo Curto-circuito arme), em seguida, em "ON". da bateria 1 no alimentador ON Um boto "TEST" (2) situado na caixa 50P permite simular um curto-circuito: desacopla(em pane) mento do contactor. Aps um teste, preciso rearmar o circuito. Desconexo
Conexo
Chave (1) em "ON"
Nota:
Em funcionamento a partir da bateria, o acoplamento "interbarras" impedido. Reservase a corrente da bateria para os consumidores "principais" a fim de economiz-la.
BATERIA ACOPLADA: ACOPLAMENTO INTERBARRAS IMPEDIDO. FONTE EXTERNA ACOPLADA: FECHAMENTO DO CONTACTOR "+BAT" IMPEDIDO.
8.17
THM
Proteo contra sobretenso: se a tenso da fonte externa ultrapassar 32,5V, o carto de proteo (A), situado na caixa eltrica provoca o desacoplamento do contactor. Para rearm-lo, preciso desconectar e reconectar a tomada de fonte externa. (Desconectando-se a tomada de fonte externa, corta-se o "+" do comando).
Conexo Desconexo
U > 32.5 V
FONTE EXTERNA
Controle da fonte
INTERDIO DA FONTE EXTERNA TR ACOPLADO: FONTE EXTERNA ACOPLADA: INTERDIO DA BATERIA ACOPLAMENTO INTER-BARRAS
OFF-RT ON
Rearme
Corrente de controle
FONTE EXTERNA
8.18
THM
Se ocorrer um curto-circuito em uma barra de distribuio principal (PP2 ou PP3), necessrio isolar a barra a fim de no mais alimentar o curto-circuito e salvar a outra barra. Esta funo automtica pois ela exige uma reao imediata. Anlise da funo (curto-circuito na barra PP2): Configurao anterior ao curto-circuito: os dois TR esto funcionando e a bateria est acoplada. O rel interbarras est fechado. Desde o aparecimento do curto-circuito, a tenso cai nas duas barras, que esto acopladas. A queda de tenso (U < 12 V) detectada pelos mdulos B1 e B2 do car-
to de proteo contra os curtos-circuitos. A partir deste momento, o carto sabe que tem um curto-circuito mas ignora em qual barra ele se situa. Tambm, para no desacoplar os geradores que alimentam a barra "perfeita', o isolamento do curto-circuito realizado em dois tempos.
1 tempo: o mdulo B5 do carto provoca o desacoplamento instantneo do rel interbarras (33P5). Em compensao, os mdulos B3 e B4 que comandam o desacoplamento dos geradores no produzem efeito. A ao deles retardada por um temporizador.
T OFF-R t
Rearme
ON
Controle de desacoplamento 33P1 - 33P3 Controle de desacoplamento 33P2 - 33P4
Contr. de desacop.33P5
do rel inter-barras Carto de proteo contra curtos-circuitos Deteco de baixa tenso U < 12 V Deteco de baixa tenso U < 12 V
Desacoplam.
Desacoplam.
ACOPLAMENTO
Tomada de FONTE EXTERNA
2 tempo: aps o desacoplamento das barras, a tenso sobe na barra PP3 e o mdulo B1 desativado. Em compensao, no final do retardo (uma frao de segundo), o mdulo B4 ativado: o TR2 e o "+BAT" se desacoplam. O curto-circuito eliminado, mas neste caso se perdeu a barra PP2 (resta, contudo, a barra PP1 "+ direto da bateria". Para rearmar o sistema, aps um curto-circuito, deve-se colocar a chave de acoplamento (1) na posio "RT" (rearme) e, em seguida, em "ON".
8.19
THM
Mdulo de alimentao 12 V
"BAT.- FONT.EXT."
ON
Punho do "corta tudo"
TR1 acoplado
BAT. EMERG.
Barra mltipla de corte de emergncia
TR2 acoplado
Os cartes de proteo so alimentados com 12 V partir das barras PP1, PP2 e PP3 e da bateria de emergncia (os cartes de proteo TR e bateria tambm possuem uma alimentao em 28V). A corrente das barras reduzida para 12 V em um mdulo de alimentao. Quanto bateria de emergncia, ela fornece diretamente do 12V. As alimentaes so escolhidas de tal forma que, em todos os casos de pane, os circuitos sejam protegidos e seja possvel rearmar. A figura mostra a organizao das distribuies. Observar, em particular, a alimentao de12V da bateria de emergncia.
Esta alimentao independente, alimenta os cartes quando eles, aps um curto-circuito na barra PP2 ou PP3, recebem alimentaes principais (PP1 - PP2 PP3) uma corrente muito fraca para poder ativ-los e provocar o desacoplamento do (ou dos) gerador(es) afetado(s). As funes "corta-tudo" e "corte de emergncia" que intervm tambm na alimentao dos cartes de proteo sero vistas mais frente.
8.20
THM
1
ALT.1
ALT.1
CIRCUITO DE PROTEO
ALT.1
2
ALT.2
ON ALT.2
ON
CIRCUITO DE PROTEO
ALT.2
7
FONTE EXT.
CIRCUITO DE PROTEO
FONTE EXT.
8 3
BAT - FONTE EXT.
BAT +
PP1
BATERIA
CIRCUITO DE PROTEO
BAT
BAT
FONTE EXT.= ON
CIRCUITO DE PROTEO
9 FONTE EXT. =
BATT.
ALT.1
ALT.2
Efeito do comando "Corta-tudo": As microswitches (1-2-3-4-) se abrem simultaneamente cortando os dois alternadores e os contactores positivo ("+") e negativo ("-") da bateria: perde-se todas as funes eltricas exceto a extino de incndio, o abaixamento do trem de pouso em emergncia e a luminria do posto de pilotagem (estas funes, alimentadas pelo "+ direto da bateria" fazem retorno no "- bateria"). Conserva-se, contudo, a bateria de emergncia que independente e alimenta os consumidores de emergncia.
Nota: o punho "corta-tudo" fecha tambm as duas vlvulas de corte de combustvel e os flapes de ventilao dos compartimentos dos motores.
Efeito do comando "Corte de emergncia": Os contatos (5-6-7-8-9) se abrem simultaneamente cortando os dois alternadores, o contactor "+ BAT" e a alimentao de emergncia dos cartes de proteo. Se alguma fonte externa estiver acoplada, ela se desacopla. Neste caso, conserva-se a barra PP1 (direto da bateria) que alimenta as funes de "segurana". Resta tambm, lgico, a bateria de emergncia.
8.21
THM
* *
*
CIRCUITOS CONSUMIDORES SECUNDRIOS
e alimentao dupla dos circuitos consum. principais
CIRCUITOS CONSUMIDORES DE "SEGURANA" Consumidores "pesados" principais (ex.: arranques ,bomba hidrulica eltrica)
e alimentao dupla dos circ. consum. de emerg.
Lista, consumidores de "segurana" (PP1 com retorno massa do helicptero) - Governadores dos motores 1 e 2 - NG do motor - Sistema de deteco de incndio - Sistema de extino de incndio - Bombas de combustvel - Transponder - Sistema de intercomunicao (ICS) - Alijamento de combustvel (opcional) Lista, consumidores de "segurana" essenciais (PP1 com retorno ao negativo da bateria) - Sist. de extino de incndio (1 disparo) - Luz de mapas - Sistema eltrico de abaixamento do trem de pouso em emergncia
BAT.EMERG.
8.22
THM
8.5.4. RESUMO DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE ALIMENTAO POR CORRENTE CONTNUA VISTO ATRAVS DAS LUZES INDICADORAS (Chaves de comando em "ON")
1- NO SOLO (OU EM VO), COM BATERIA 2- NO SOLO, COM FONTE EXTERNA DC
BAT BAT
BAT
Tudo funciona.
8.23
THM
Somente a bateria permanece em operao. Os circui- Os consumidores secundrios (PP3) so perdidos e tos consumidores de seg. e principais so mantidos uma das duas alimentaes dos consumidores tempo de operao da bateria : 30 min.). essenciais.
8- CURTO-CIRCUITO NA BARRA PP2
9- CURTO-CIRCUITO NO CABO ALIMENTADOR DA BATERIA
A barra principal perdida, mas a alimentao dupla dos circuitos consumidores de seg. mantida.
A bat. e a barra PP1 so perdidas mas a alimentao dos circuitos de "segur." mantida atravs da barra PP2.
8.24
THM
Carto de proteo contra curto-circuito e sobretenso da fonte ext. (GC11751) Carto de prot. do transf.-ret. (34P1-34P2) Mdulo de alimentao12 V para cartes de proteo Contactor do transf.-retif. (33P1-33P2) Contactor da tomada de fonte externa (33P3) Contact. de acop. do rel inter-barras (33P5) Contactor BAT + (33P4)
Tomada de fonte externa (39P) 1 2 SUBPAINEL DE TESTE (105) Boto de teste de proteo da bateria PRINCIPAIS COMPONENTES DA UNIDADE DE PROTEO DA BATERIA (50P) 3
1 - Chave para teste de proteo contra curto-circuito nas barras PP2 ou PP3 2 - Boto de teste de proteo do TR 1 3 - Boto de teste de proteo do TR 2
8.25
THM
8.5.5. LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAO POR CORRENTE CONTNUA (Cont.)
Comandos e controles
Chaves de comando
26V2
Painis de distribuio
2 Seletores voltmetro/ ampermetro Indicador duplo (voltmetro/ampermetro)
1PP6
2PP6
1PP5
2PP5
ELEC BAT.T
8.26
THM
BAT. EMERG.
Corrente de carga
A bateria de emergncia (28V, 4Ah) independente da gerao de corrente contnua. Ela representa a ltima fonte de alimentao para os circuitos de emergncia em caso de perda da alimentao normal. Assim, no caso de perda da alimentao do horizonte de emergncia, a bateria de emergncia substitui automaticamente o sistema em pane, por meio do rel K3. Da mesma forma, no caso de pane nas barras principal (PP2) e secundria (PP3), as instrues luminosas, as sadas de emergncia,
a iluminao de emergncia da cabine de carga e o horizonte de emergncia so alimentados, automaticamente, atravs dos rels K1 e K3. Em operao normal, o rel K2 (rel de acoplamento) est sempre fechado. Por meio dos seus contatos, a bateria de emergncia: - recebe a corrente de carga (do sistema 1PP6 de corrente contnua), - pode alimentar com 12 V os circuitos de proteo do sistema de corrente contnua, - est pronta para alimentar os circuitos de emergncia, assim que um rel de monitoramento (K1 - K3) desenergizado.
K1 - Rel de transferncia (se as barras 1PP5 e 1PP6 forem perdidas, ele vai para a posio repouso e a bateria energiza os circuitos de emerg.) K2 - Rel de acoplamento (em operao normal, est sempre fechado) K3 - Rel de transf. (alimenta o horiz. de emerg. se a alim. do mesmo ou a barra1PP6 forem perdidas 1 - Chave GND.PWR-BAT do sistema de alimentao por corrente contnua (um estgio desta chave controla o rel
de acoplamento K2 2- Chave EMERG.BAT controla K2 se a chave (1) estiver
7 - Mesma luz anterior no alojamento da bateria. 8 - Funo de rearme do carto de controle 9 - Funo de auto-manuteno do rel K2 (aps sada de corrente da bateria) 10 - Funo de deteco da corrente (rels K1 e K3 na posio repouso) 11 - Luz indicando dbito de corrente da bateria para os circuitos de emergncia 12 - Mesma luz acima no alojamento da bateria 13 - Funo de rearme do carto de controle
em "OFF" (ex.: superaquecimento da bateria principal) 3 - Boto de rearme do circuito de controle da bateria de emergncia 4 - Boto de rearme (no alojamento da bateria) 5 - Carto de proteo contra superaquecimento da bat. 6 - Luz indicadora de corte do circuito de carga aps uma pane.
8.27
THM
- est pronta a alimentar os circuitos de emergncia, se houver pane na alimentao normal. Os rels K1 e K3 esto energizados. Nenhuma luz de sinalizao est acesa.
Alimentao de emergncia para os cartes de proteo do sistema de gerao de corrente contnua PROTEO
Tenso excessiva Superaq. da bat de emerg.
"FONTE EXT./BAT"
CARREGADOR
BAT.EMERG.
ON
"BAT.EMERG."
PANE
EMERGNCIA Rearme RT Perda das barras 1PP5 e 1PP6
PANE
RT
Horizonte de emergncia
Rearme PROTEO
O rel K2 pode tambm ser energizado pela chave EMERG. BAT (2). Este circuito de controle paralelo permite ao piloto manter o rel K2 energizado, caso seja necessrio colocar a chave (1) em "OFF" (por ex., quando h superaquecimento da bateria principal). Assim, a funo da bateria de emergncia mantida.
8 clulas
10 clulas
Carga
Interrupo da carga: Um circuito de proteo (5) corta o circuito de carga, se a tenso no mesmo tornar-se excessiva e em caso de superaquecimento da bateria de emergncia. Duas sondas de temperatura (t1 - t2) monitoram a temperatura da duas unidades da bateria.
Regulagem da carga: A corrente de carga regulada de acordo com a temperatura da bateria. Se a temperatura aumenta, a corrente de carga reduzida. Uma sonda de temperatura (t3) monitora a temperatura de carga da bateria.
8.28
THM
BAT.EMERG.
ON
"BAT.EMERG."
PANE
EMERGNCIA Rearme RT RT Perda das barras 1PP5 e 1PP6
PANE
Horizonte de emergncia
Rearme
Em caso de perda das barras principal e secundria (isto corresponde perda dos dois TR e do contactor do +"BAT" ), os rels K1 e K3 so desenergizados: a bateria de emergncia alimenta os circuitos de emergncia. Alimentado pelos contatos "de repouso" dos rels K1 e K3, o mdulo (10) detecta o fluxo e acende as luzes indicadoras (11) e (12).
ria possa ser cortada; caso contrrio, a bateria ser completamente descarregada pelos circuitos de emergncia. Esta a funo de "rearme". Para rearmar o circuito, a chave EXT.PWR/BAT (1) deve ser colocada em "OFF" e o boto de rearme (3) ou (4) pressionado. O mdulo de auto-alimentao (9) desenergizado, e o rel K2 se abre.
ATENO!!!!
Auto-alimentao do rel de acoplamento K2 Assim que a corrente se estabelece, o mdulo (9) fecha o circuito de auto-alimentao de K2, cuja excitao torna-se independente das posies das chaves de comando (1) ou (2). A auto-alimentao de K2 garante a corrente a partir da bateria de emergncia, particularmente quando o piloto tiver que colocar a chave (1) em "OFF" (ou a colocar acidentalmente). Rearme do circuito: Quando o rel K2 estiver na configurao de autoalimentao, necessrio que seja possvel sua desconexo, de modo que, aps o pouso (ou aps uma manobra inadvertida) a alimentao pela bate-
Lembrar-se da auto-alimentao do rel K2 sob pena de descarregar a bateria de emergncia. Assim, nunca colocar a chave "EXT.PWR/BAT" (1) em "ON", se a bateria principa l estiver desconectada ou descarregada, pois a bateria de emergncia entrar em operao (1PP6 e 1PP5 = 0). Pelo mesmo motivo, nunca colocar a chave (2) em "EMERG." quando a chave (1) estiver em "OFF".
( 3 ) Perda de alimentao normal do horizonte de emergncia O princpio de operao idntico, mas somente o rel K3 desenergizado.
8.29
THM
O boto de teste da bateria permite verificar: - a operao do circuito de proteo contra superaquecimento, BAT.EMERG - o estado de carga da bateria. Quando o boto de teste pressionado, simultaneamente: - simulado um superaquecimento; se o circuito de proteo estiver funcionando, a luz indicadora "FAIL" se acende, - provocada uma descarga controlada (25 A durante 0,5 s) da bateria, e medido o efeito sobre a tenso da mesma. Se a tenso for superior a 70% de seu valor nominal, a condio de carga est correta e luz "TEST" se acende.
TEST E
CARREGADOR
FAIL
Circuito de
descarregam.
TESTE
TESTE
(CORRETO)
NOTA: No se deve realizar dois testes consecutivos com um intervalo inferior a 3 minutos.
6 7 8 9 10
11
12 13
14
1 - Bateria de emergncia 2 - Fusvel em + 28 V 3 - Fusvel em + 12 V 4 - Luz mbar "BAT COUPL." 5 - Luz vermelha "FAIL" 6 - Luz verde "Test OK" 7 - Boto de teste da bateria 8 - Boto de rearme 9 - Conector 10 - Conector de teste 11 - Luz vermelha "FAIL" 12 - Boto de rearme 13 - Luz verde "FLOW" 14 - Chave "EMERG.BAT.".Mantida na posio "NORM" com arame de freno
8.30
THM
DC FAIL
do TR1
Perda de 2 TRs
doTR2
( 1 ) Diagrama funcional
O diagrama representado com os dois TR desacoplados e a barra 1PP6 aliviada.
"LOAD SHED"
DC FAIL
60P1
FONTE EXT.
8.31