Projetos portuários previstos para a

Baía de Sepetiba

Seminário Portos do Rio – Portas de Minas

Jorge
Cunha
Belo Horizonte, 18 junho de 2009
 O Grupo Técnico
Decreto nº 41.504 de 03/10/2008

COORDENADOR
- Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e
Serviços – SEDEIS
Jorge Fernandes da Cunha Filho

REPRESENTANTES
- Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e
Serviços – SEDEIS
Francis Fixel, Luiz Antonio de Almeida e Silva e André Tostes
- Secretaria de Estado do Ambiente – SEA
Elizabeth Lima
- Secretaria de Estado dos Transportes – SETRANS
Delmo Pinho e Paulo César Carneiro
- ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Marco Antonio Dechichi e Paulo Afonso Monteiro
- FIRJAN – Federação das Indústrias do Estado Rio de Janeiro
Cristiano Prado
- CDRJ – Cia. Docas do Estado do Rio de Janeiro
Adalmir José de Souza

CONVIDADO
- Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais
Eduardo Carlos Jardim Mozelli
 Todos os empreendedores fizeram uma
apresentação dos seus projetos para o
Grupo Técnico.

 Os projetos da CDRJ e da OAS não se

enquadram nos critérios do Decreto que
criou o GT por se localizarem dentro do
Porto de Itaguaí.
 Os projetos estudados

as
s
ina

r
ob
BHP

im

tr
Us

Pe
CSN
CSN
Civil

LL
X Gerdau
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Braz

J
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BH
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Fe
Os slides a seguir foram retirados das
apresentações
efetuadas pelos empreendedores e os
projetos
estão dispostos na direção oeste para
leste
 Ponta do Santo
Antonio
Ponte ferroviária

Pátio de minério

Ilha Guaibinha

Ilha Guaíba

TIG

Berços de atracação
Operação de Transhipment
 Retro-
área

Túnel
Píer
 CDRJ

USIMINAS ocupa área da

antiga Cia. Mercantil Ingá

Área da LLX
 – Empregos diretos
• Terminal de na construção:
líquidos 19.000

• Base de apoio – Empregos diretos

off-shore na operação:
26.300
(C) Instalações
para gás – Arrecadação de
natural ICMS:

(D) Terminal de – Arrecadação de

sólidos ISS:
Localiza
ção
prevista
do
terminal
.
- critérios-
1. Impactos sobre áreas
protegidas e
outras intervenções
2. Riscos de arraste eólico para
o mar e
áreas residenciais
3. Riscos de poeira de minério
em áreas
residenciais e turísticas
decorrente do
transporte
4. Impacto visual
5. Necessidade de dragagem
8. Sinergia com outros
projetos do ERJ
9. Factibilidade do projeto
10. Compartilhamento de
terminais
11. Afastamento do porto
organizado
12. Conflito com atividades
turísticas e
de lazer
13. Conflito com atividades
pesqueiras
 OBS: zero (0) determina a maior pontuação e três (3) a menor
Critérios BHP Brazore CSN Ferrous Gerdau LLX Petrobras Usiminas

1. Impactos sobre áreas protegidas e outras

3 3 1 2 1 1 1 0
intervenções ambientais

A 2. Riscos de arraste eólico de partículas sólidas 3 3 2 3 1 1 1 1

m
bi 3. Riscos de partículas sólidas decorrentes do
e transporte ferroviário em áreas com ocupação 2 2 2 3 2 2 2 2
nt residencial e turística
al
4. Impacto visual (sob o continente e o mar) 3 3 2 3 1 1 1 1

5. Necessidade de dragagem 0 1 2 3 2 2 3 2

6. Menor retorno tributário para o Estado do RJ 3 3 1 3 2 3 0 3

E
7. Intervenções na infraestrutura de transp. de cargas 2 0 0 3 0 1 0 1
c
o
8. Menor sinergia com outros proj. econômicos do ERJ 3 3 2 3 3 3 0 3
n
ô
9. Menor factibilidade do projeto 2 3 2 3 2 0 0 0
m
ic
10. Dificuldade de compartilhamento de terminais 1 1 1 3 1 0 1 0
o
11. Afastamento do porto organizado 2 2 1 3 1 0 1 0

S 12. Conflito com atividades turísticas e de lazer 3 3 1 3 1 1 1 1

o
13. Conflito com atividades pesqueiras 3 3 2PESOS: 3 = alta
3 capacidade 2de alteração ou
1 impacto sobre
2 o critério analisado
1
ci
0 = baixa capacidade de alteração ou impacto sobre o critério analisado
al 14. Menor capacidade de geração de empregos diretos 3 3 1 3 2 3 0 3

Totalização 33 33 20 41 21 19 13 18

Ranking dos impactos 6º 6º 4º 8º 5º 3º 1º 2º

1. Empreendimentos com maior
sustentabilidade:

Petrobras, Usiminas, LLX, CSN e Gerdau

2. Empreendimentos com baixa

sustentabilidade ambiental, econômica e
social:

OBS: BHP Billiton, Brazore e Ferrous

Por não ter acesso ao mar o projeto da Usiminas foi analisado utilizando o
píer compartilhado com a LLX, alternativa existente para a sua viabilização.
1. Compartilhamento dos piers/terminais:
- Petrobras com CSN e Gerdau.
- Usiminas com LLX.

2. Empreendimentos com baixa sustentabilidade

(BHP Billiton,
Brazore e Ferrous) participarem do leilão para
terminais de
granéis sólidos no Porto de Itaguaí a ser
realizado pela CDRJ.
LLX + USIMINAS = 100 milhões de t/ano de minério de ferro
PETROBRAS
45 milhões de t/ano de minério de ferro
17 milhões de t/ano de carga geral na 1ª etapa do projeto
CSN:
60 milhões de t/ano de minério de ferro
12 milhões de t/ano de carvão
1 milhões de TEUs/ano
11 milhões de t/ano de carga geral – prod. siderúrgicos
GERDAU:
3 milhões de t/ano de prod. siderúrgicos
5 milhões de t/ano de carvão importado
OBS. Só em minério de ferro os projetos mais sustentáveis
viabilizarão a operação
adicional de 205 milhões de t/ano → 165 milhões de
t/ano
Solução de engenharia ou,

Compartilhamento de
piers

é a solução mais adequada

para o meio ambiente, a
mais econômica e a que
gera menores conflitos
sociais.
SP RJ

Tupi
Estaleiro Marinha
Muito Obrigado