RESOLUO MEPC.

203(62)
Adotada em 15 de julho de 2011

EMENDAS AO ANEXO DO PROTOCOLO DE 1997 QUE EMENDA A CONVENO INTERNACIONAL PARA A PREVENO DA POLUIO POR NAVIOS, 1973, COMO MODIFICADA PELO PROTOCOLO DE 1978 A ELA RELATIVO
(Incluso de regras sobre eficincia energtica para navios no Anexo VI da MARPOL) O COMIT DE PROTEO DO MEIO AMBIENTE MARINHO RELEMBRANDO o artigo 38(a) da Conveno da Organizao Martima Internacional sobre as funes do Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho (o Comit) que lhe so conferidas pelas convenes internacionais para a preveno e controle da poluio marinha, OBSERVANDO o artigo 16 da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973 (doravante referida como Conveno de 1973), o artigo VI do Protocolo de 1978 relativo Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973 (doravante referido como o Protocolo de 1978) e o artigo 4 do Protocolo de 1997 para emendar a Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 a ela relativo (doravante referido como o Protocolo de 1997), que juntos especificam o procedimento de emendas do Protocolo de 1997 e conferem ao rgo competente da Organizao a funo de considerar e adotar emendas Conveno de 1973, como modificada pelos Protocolos de 1978 e 1997, OBSERVANDO TAMBM que, pelo Protocolo de 1997, o Anexo VI, intitulado Regras para a Preveno da Poluio do Ar por Navios, foi adicionado Conveno de 1973 (doravante referido como Anexo VI), OBSERVANDO AINDA que o Anexo VI revisado foi adotado pela resoluo MEPC.176(58) e entrou em vigor em 1 de julho de 2010, RECONHECENDO que as emendas ao Anexo VI e a incluso de um novo Captulo 4 pretendem melhorar a eficincia energtica dos navios atravs de um conjunto de normas de desempenho tcnico que resultariam em reduo das emisses de todas as substncias que se originam do leo combustvel e seu processo de combusto, incluindo aquelas j controladas pelo Anexo VI, RECONHECENDO TAMBM que a aprovao das emendas ao Anexo VI em nada afeta as negociaes mantidas em outros fruns internacionais, como a Conveno Quadro das Naes Unidas sobre Mudana Climtica (UNFCCC), nem afeta as posies dos pases que participam de tais negociaes, TENDO CONSIDERADO a minuta de emendas ao Anexo VI revisado para incluso de regras sobre eficincia energtica para navios, 1. ADOTA, de acordo com o artigo 16(2)(d) da Conveno de 1973, as emendas ao Anexo VI, cujo texto est estabelecido no anexo presente resoluo; 2. DETERMINA, de acordo com o artigo 16(2)(f)(iii) da Conveno de 1973, que as emendas devero ser consideradas como tendo sido aceitas em 1 de julho de 2012, a menos que, antes dessa data, no menos que um tero das Partes ou Partes cujas frotas mercantes combinadas constituam no menos que 50 por cento da arqueao bruta da frota mercante mundial tenham comunicado Organizao sua objeo s emendas;
I

3. CONVIDA as Partes a observarem que, de acordo com o artigo 16(2)(g)(ii) da Conveno de 1973, as ditas emendas devero entrar em vigor em 1 de janeiro de 2013 conforme sua aceitao de acordo com o pargrafo 2 acima; 4. SOLICITA ao Secretrio-Geral, em conformidade com o artigo 16(2)(e) da Conveno de 1973, que transmita a todas as Partes da Conveno de 1973, como modificada pelos Protocolos de 1978 e 1997, cpias autenticadas da presente resoluo e o texto das emendas contidas no anexo; 5. SOLICITA AINDA ao Secretrio-Geral que transmita aos Membros da Organizao que no sejam Partes da Conveno de 1973, como modificada pelos Protocolos de 1978 e 1997, cpias da presente resoluo e seu anexo; e 6. CONVIDA as Partes do Anexo VI da MARPOL e outros Governos-Membros para levar as emendas ao Anexo VI da MARPOL ateno dos armadores, operadores de navios, construtores de navios, projetistas de navios, fabricantes de motores diesel martimos e equipamentos, bem como de quaisquer outros grupos interessados.

II

ANEXO
EMENDAS AO ANEXO VI DA MARPOL SOBRE REGRAS PARA A PREVENO DA POLUIO DO AR POR NAVIOS PELA INCLUSO DE NOVAS REGRAS SOBRE EFICINCIA ENERGTICA PARA NAVIOS

Captulo 1 Generalidades
Regra 1 Aplicao
1 A regra emendada como se segue: O disposto neste Anexo dever se aplicar a todos os navios, exceto quando expressamente disposto em contrrio nas Regras 3, 5, 6, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 e 23 deste Anexo. ------------------------------

Regra 2 Definies
2 O pargrafo 21 emendado como se segue: 21 Navio-tanque, em relao a Regra 15, significa um petroleiro como definido na Regra 1 do Anexo I, ou um navio-tanque para produtos qumicos como definido na Regra 1 do Anexo II da presente Conveno. 3 22 23 adicionado o seguinte no final da regra 2: Navio existente significa um navio que no seja um navio novo. Navio novo significa um navio: .1 para o qual o contrato de construo seja assinado em 1 de janeiro de 2013 ou depois; ou .2 na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tenha sido batida ou esteja num estgio de construo semelhante em 1 de julho de 2013 ou depois; ou .3 cuja entrega tenha sido feita em 1 de julho de 2015 ou depois. Converso de vulto significa em relao ao Captulo 4 uma converso de um navio: .1 que altere substancialmente as dimenses, a capacidade de transporte ou a potncia de propulso do navio; ou .2 que mude o tipo do navio; ou .3 cuja finalidade seja, na opinio da Administrao, prolongar substancialmente a vida do navio; ou .4 que de alguma outra maneira altere o navio de tal modo que, se fosse um navio novo, ficaria sujeito s disposies pertinentes da presente Conveno no aplicveis a ele como um navio existente; ou .5 que altere substancialmente a eficincia energtica do navio e inclua quaisquer modificaes que possam fazer o navio exceder o EEDI requerido aplicvel conforme estabelecido na Regra 21.
-1-

Para os efeitos do Captulo 4:

24

25 Navio graneleiro significa um navio que se destina principalmente ao transporte de carga seca a granel, incluindo tipos tais como os minerograneleiros, como definido na Regra 1 do Captulo XII da SOLAS, mas excluindo os mineropetroleiros. 26 Navio tanque transportador de gs significa um navio cargueiro construdo ou adaptado e utilizado para o transporte a granel de qualquer gs liquefeito. 27 Navio tanque, em relao ao Captulo 4, significa um petroleiro como definido na Regra 1 do Anexo I da MARPOL, ou um navio-tanque para produtos qumicos e um navio-tanque NLS como definidos na Regra 1 do Anexo II da MARPOL. 28 Navio porta-continer significa um navio projetado exclusivamente para o transporte de contineres nos pores e no convs. 29 Navio de carga geral significa um navio com um casco de mltiplos conveses, ou de um nico convs, projetados fundamentalmente para o transporte de carga geral. Esta definio exclui navios de carga seca especializada, que no esto includos no clculo das linhas de referncia para navios de carga geral, tais como transportadores de gado, transportadores de barcaas, transportadores de carga pesada, transportadores de iates, transportadores de combustvel nuclear. 30 Navio transportador de carga refrigerada significa um navio projetado exclusivamente para o transporte de cargas refrigeradas nos pores frigorficos. 31 Navio mineropetroleiro significa um navio projetado para transportar 100% de seu porte bruto tanto com cargas lquidas como com cargas secas a granel. 32 Navio de passageiros significa um navio que transporte mais de 12 passageiros. 33 Navio ro-ro de carga (transportador de veculos) significa um navio com mltiplos conveses de carga roll-on-roll-off projetado para o transporte de automveis e caminhes vazios. 34 Navio ro-ro de carga significa um navio projetado para o transporte roll-on-roll-off de carga transportada por unidades. 35 Navio ro-ro de passageiros significa um navio de passageiros com espaos de carga rollon-roll-off. 36 EEDI Atingido o valor do EEDI alcanado por um navio individual de acordo com a Regra 20 do Captulo 4. 37 EEDI Requerido o valor mximo do EEDI atingido que permitido pela Regra 20 do Captulo 4 para o tipo e tamanho de um navio especfico. ------------------------------

Captulo 2 Vistoria, Certificao e Meios de Controle

Regra 5 Vistorias
4 O pargrafo 1 emendado como se segue: 1 Todo navio com uma arqueao bruta de 400 e acima, e toda plataforma de perfurao fixa e flutuante e outras plataformas, dever, para assegurar conformidade com o Captulo 3, ser submetido s vistorias abaixo especificadas:

-2-

.1

.2

.3

.4

.5

Uma vistoria inicial antes do navio ser posto em servio, ou antes que o certificado exigido de acordo com a Regra 6 deste Anexo seja emitido pela primeira vez. Essa vistoria dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis do Captulo 3; Uma vistoria de renovao a intervalos especificados pela Administrao, mas no superiores a cinco anos, exceto quando for aplicvel a Regra 9.2, 9.5, 9.6 ou 9.7 deste Anexo. A vistoria de renovao dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis do Captulo 3; Uma vistoria intermediria at trs meses antes ou depois da data do segundo aniversrio, ou at trs meses antes ou depois da data do terceiro aniversrio do certificado, que dever ser realizada em lugar das vistorias anuais especificadas no pargrafo 1.4 desta regra. A vistoria intermediria dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis do Captulo 3 e se esto em boas condies de funcionamento. Essas vistorias intermedirias devero ser endossadas no Certificado IAPP emitido de acordo com a Regra 6 ou 7 deste Anexo; Uma vistoria anual at trs meses antes ou depois de cada data de aniversrio do certificado, abrangendo uma inspeo geral dos equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material mencionados no pargrafo 1.1 desta regra, para verificar se foram mantidos de acordo com o pargrafo 5 desta regra e se continuam satisfatrios para o servio para o qual o navio se destina. Essas vistorias anuais devero ser endossadas no Certificado IAPP emitido de acordo com a Regra 6 ou 7 deste Anexo; e Uma vistoria adicional, geral ou parcial, de acordo com as circunstncias, dever ser feita sempre que forem realizados reparos importantes ou remodelaes, como estabelecido no pargrafo 5 desta regra, ou aps um reparo decorrente das investigaes determinadas no pargrafo 6 desta regra. A vistoria dever ser tal que verifique se os reparos ou remodelaes necessrias foram feitos de maneira eficaz, se o material e a mo de obra utilizada nesses reparos ou remodelaes foram satisfatrios em todos os aspectos e se o navio atende em todos os aspectos s exigncias do Captulo 3.

O pargrafo 2 emendado como se segue:

2 No caso de navios com arqueao bruta inferior a 400, a Administrao pode estabelecer medidas adequadas para assegurar que sejam cumpridas as disposies aplicveis do Captulo 3. 6 Um novo pargrafo 4 adicionado depois do pargrafo 3 existente como se segue: 4 Os navios aos quais o captulo 4 aplicvel tambm devero ser submetidos s vistorias abaixo especificadas, levando em conta as diretrizes adotadas pela Organizao: 1 .1 Uma vistoria inicial antes de um navio novo ser posto em servio e antes do Certificado Internacional de Eficincia Energtica ser emitido. Essa vistoria dever verificar se o EEDI atingido do navio est de acordo com as exigncias do Captulo 4 e que o SEEMP exigido pela Regra 22 est a bordo; .2 Uma vistoria geral ou parcial, de acordo com as circunstncias, depois de uma converso de vulto de um navio a que esta regra se aplique. Essa vistoria dever assegurar que o EEDI atingido foi recalculado como necessrio e cumpre a exigncia da Regra 21, com o fator de reduo aplicvel ao tipo e tamanho do navio convertido na fase correspondente data do contrato, batimento da quilha ou entrega determinada para o navio original de acordo com a Regra 2.23;
1

Consultar as Diretrizes sobre Vistoria e Certificao do ndice de Eficincia Energtica de Projeto. -3-

.3

.4

Nos casos em que a converso de vulto de um navio novo ou de um navio existente seja to extensa que o navio seja considerado pela Administrao como um navio novamente construdo, a Administrao dever determinar a necessidade de uma vistoria inicial sobre o EEDI atingido. Tal vistoria, se determinada necessria, dever assegurar que o EEDI atingido foi calculado e cumpre a exigncia da Regra 21, com o fator de reduo aplicvel correspondente ao tipo e tamanho do navio convertido na data do contrato para a converso, ou, na ausncia de um contrato, a data de incio da converso. A vistoria tambm dever verificar se o SEEMP requerido pela Regra 22 est a bordo. Para navios existentes, a verificao da exigncia de ter um SEEMP a bordo de acordo com a Regra 22 dever ter lugar na primeira vistoria intermediria ou vistoria de renovao identificada no pargrafo 1 desta regra, o que ocorrer primeiro, em 1 de janeiro de 2013 ou depois.

7 8

O pargrafo 4 renumerado pargrafo 5. O pargrafo 5 renumerado pargrafo 6. ------------------------------

Regra 6 Emisso ou Endosso de um Certificado

9 O ttulo emendado como se segue:

Emisso ou Endosso de Certificados

10 O seguinte subttulo adicionado no comeo da regra: Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar 11 O pargrafo 2 emendado como se segue: 2 Para um navio construdo antes da data de entrada em vigor do Anexo VI para a Administrao desse navio dever ser emitido um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar, de acordo com o pargrafo 1 desta regra, no mximo at a primeira docagem programada realizada depois da data de tal entrada em vigor, mas em nenhum caso mais de trs anos depois dessa data. 12 adicionado o seguinte no fim da regra: Certificado Internacional de Eficincia Energtica 4 Um Certificado Internacional de Eficincia Energtica dever ser emitido aps uma vistoria, de acordo com as disposies da regra 5.4, para qualquer navio com arqueao bruta de 400 e acima antes que o navio possa ser empregado em viagens a portos ou terminais ao largo (offshore) sob a jurisdio de outras Partes. 5 O certificado dever ser emitido ou endossado pela Administrao ou por qualquer organizao por ela devidamente autorizada. 2 Em todos os casos, a Administrao assume total responsabilidade pelo certificado.

Consultar as Diretrizes para a autorizao de organizaes atuarem em nome da Administrao, adotada pela Organizao pela Resoluo A.739(18), como possa ser emendada pela Organizao, e as Especificaes sobre -4-

------------------------------

Regra 7 Emisso de um Certificado por Outra Parte

13 O pargrafo 1 emendado como se segue: 1 Uma Parte pode, mediante solicitao da Administrao, fazer com que um navio seja vistoriado e, se estiver convencida de que as disposies aplicveis deste Anexo foram cumpridas, dever emitir ou autorizar a emisso de um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar ou um Certificado Internacional de Eficincia Energtica para o navio e, quando for adequado, endossar ou autorizar o endosso de tais certificados para o navio, de acordo com este Anexo. 14 O pargrafo 4 emendado como se segue: 4 Nenhum Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar ou Certificado Internacional de Eficincia Energtica dever ser emitido para um navio que esteja autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja uma Parte. ------------------------------

Regra 8 Formato do Certificado

15 O ttulo emendado como se segue:

Formato dos Certificados

16 O seguinte subttulo adicionado e a regra existente renumerada como pargrafo 1: Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar 1 O Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar dever ser redigido num formato correspondente ao modelo fornecido no apndice I a este Anexo e dever ser escrito pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm um idioma oficial do pas que o emitiu, este idioma dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia. 17 O seguinte novo pargrafo 2 adicionado no fim da regra: Certificado Internacional de Eficincia Energtica 2 O Certificado Internacional de Eficincia Energtica dever ser redigido num formato correspondente ao modelo fornecido no apndice VIII a este Anexo e dever ser escrito pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm um idioma oficial do pas que o emitiu, este idioma dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia. ------------------------------

Regra 9 Durao e Validade do Certificado

atribuies relativas a vistorias e certificao por organizaes reconhecidas atuando em nome da Administrao, adotada pela Organizao pela Resoluo A.789(19), como possa ser emendada pela Organizao. -5-

18 O ttulo emendado como se segue:

Durao e Validade dos Certificados

19 O seguinte subttulo adicionado no comeo da regra: Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar 20 adicionado o seguinte no fim da regra: Certificado Internacional de Eficincia Energtica 10 O Certificado Internacional de Eficincia Energtica dever ter validade durante toda a vida do navio sujeito ao disposto no pargrafo 11 abaixo. 11 Um Certificado Internacional de Eficincia Energtica emitido de acordo com este Anexo dever deixar de ser vlido em qualquer dos seguintes casos: .1 se o navio for retirado de servio, ou se um novo certificado for emitido aps uma converso de vulto do navio; ou .2 por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. Um novo certificado s dever ser emitido quando o Governo que o estiver emitindo estiver plenamente convencido de que o navio atende s exigncias do Captulo 4. No caso de uma transferncia entre Partes, se solicitado at trs meses aps a transferncia, o Governo da Parte cuja bandeira o navio estava anteriormente autorizado a arvorar dever, logo que possvel, transmitir Administrao cpias do certificado que o navio portava antes da transferncia e, se disponveis, cpias dos relatrios da vistoria pertinente. ------------------------------

Regra 10 Controle do Estado do Porto Sobre Exigncias Operacionais

21 Um novo pargrafo 5 adicionado no fim da regra como se segue: 5 Em relao ao Captulo 4, qualquer inspeo pelo Estado do porto dever ser limitada a verificar, quando adequado, que h um Certificado Internacional de Eficincia Energtica a bordo, de acordo com o Artigo 5 da Conveno. -----------------------------22 Um novo captulo 4 adicionado no fim do Anexo como se segue:

Captulo 4 Regras sobre Eficincia Energtica para Navios

Regra 19 Aplicao
1 2 Este captulo dever se aplicar a todos os navios com arqueao bruta de 400 e acima. As disposies deste captulo no devero se aplicar a: .1 navios engajados exclusivamente em viagens em guas sujeitas soberania ou jurisdio do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar. No entanto, cada Parte deve assegurar, pela adoo de medidas adequadas, que esses navios foram
-6-

construdos e atuam de forma coerente com o Captulo 4, na medida do razovel e praticvel. 3 As Regra 20 e Regra 21 no devero se aplicar a navios que tenham propulso dieseleltrica, turbinas de propulso ou sistemas de propulso hbrida. 4 Apesar do disposto no pargrafo 1 desta regra, a Administrao pode dispensar para um navio com arqueao bruta de 400 e acima a exigncia do cumprimento da Regra 20 e da Regra 21. 5 O disposto no pargrafo 4 desta regra no dever se aplicar a navios com arqueao bruta de 400 e acima: .1 para os quais o contrato de construo seja assinado em 1 de janeiro de 2017 ou depois; ou .2 na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tenha sido batida ou esteja num estgio de construo semelhante em 1 de julho de 2017 ou depois; ou .3 cuja entrega tenha sido feita em 1 de julho de 2019 ou depois. .4 em casos de uma converso de vulto de um navio novo ou de um navio existente, como definido na Regra 2.24, em 1 de julho de 2017 ou depois, e naqueles aos quais a Regra 5.4.2 e a Regra 5.4.3 do Captulo 2 se aplicam. 6 A Administrao de uma Parte da presente Conveno que permitir a aplicao do pargrafo 4, ou que suspender, retirar ou abrir mo da aplicao desse pargrafo, para um navio autorizado a arvorar a sua bandeira dever comunicar imediatamente Organizao, para divulgao s Partes do presente Protocolo, os detalhes da sua medida, para sua informao.

Regra 20 ndice de Eficincia Energtica Atingida em Projeto (EEDI Atingido)

O EEDI atingido dever ser calculado para: .1 cada navio novo; .2 cada navio novo que tenha sofrido uma converso de vulto; e .3 cada navio novo ou navio existente que tenha sofrido uma converso de vulto que seja to extensa que o navio seja considerado pela Administrao como um navio recm construdo que se enquadre em uma ou mais das categorias das Regras 2.25 a 2.35. O EEDI atingido dever ser especfico para cada navio e dever indicar o desempenho estimado do navio em termos de eficincia energtica, e ser acompanhado pela ficha tcnica do EEDI que contenha as informaes necessrias para o clculo do EEDI atingido e que mostre o processo de clculo. O EEDI atingido dever ser verificado, com base na ficha tcnica do EEDI, ou pela Administrao ou por qualquer organizao 3 por ela devidamente autorizada. 2 O EEDI atingido dever ser calculado levando em conta as diretrizes 4 desenvolvidas pela Organizao. 1

Regra 21 EEDI Requerido

1 Para cada: .1 navio novo; .2 navio novo que tenha sofrido uma converso de vulto; e
Consultar as Diretrizes para a autorizao de organizaes atuarem em nome da Administrao, adotada pela Organizao pela Resoluo A.739(18), como possa ser emendada pela Organizao, e as Especificaes sobre atribuies relativas a vistorias e certificao por organizaes reconhecidas atuando em nome da Administrao, adotada pela Organizao pela Resoluo A.789(19), como possa ser emendada pela Organizao. Diretrizes sobre o mtodo de clculo do ndice de Eficincia Energtica de Projeto para navios novos. -7-

navio novo ou navio existente que tenha sofrido uma converso de vulto que seja to extensa que o navio seja considerado pela Administrao como um navio recm construdo que se enquadre em uma das categorias definidas nas Regras 2.25 a 2.31 e para o qual este captulo seja aplicvel, o EEDI atingido dever ser o seguinte: EEDI Atingido EEDI Requerido = (1 X/100) x Valor da Linha de Referncia onde X o fator de correo especificado na tabela 1 para o EEDI requerido comparado a Linha de Referncia do EEDI. 2 Para cada navio novo ou navio existente que tenha sofrido uma converso de vulto que seja to extensa que o navio seja considerado pela Administrao como um navio recm construdo, o EEDI atingido dever ser calculado e atingir a exigncia do pargrafo 2.1 com o fator de reduo aplicvel correspondendo ao tipo e tamanho do navio convertido na data do contrato de converso, ou, na ausncia de um contrato, na data de incio da converso.
Tabela 1: Fatores de reduo (em percentagem) para o EEDI relativo Linha de Referncia do EEDI Tipo de Navio Tamanho Fase 0 Fase 1 Fase 2 Fase 3 01/Jan/2013 01/Jan/2015 01/Jan/2020 01/Jan/2025 e 31/Dez/2014 31/Dez/2019 31/Dez/2024 Adiante Navio graneleiro 20.000 DWT 0 10 20 30 e acima 10.000 n/a 0-10* 0-20* 0-30* 20.000 DWT Navio tanque 10.000 DWT 0 10 20 30 transportador de gs e acima 2.000 n/a 0-10* 0-20* 0-30* 10.000 DWT Navio tanque 20.000 DWT 0 10 20 30 e acima 4.000 n/a 0-10* 0-20* 0-30* 20.000 DWT Navio porta-continer 15.000 DWT 0 10 20 30 e acima 10.000 n/a 0-10* 0-20* 0-30* 15.000 DWT Navio de carga geral 15.000 DWT 0 10 15 30 e acima 3.000 n/a 0-10* 0-15* 0-30* 15.000 DWT Navio transportador de 5.000 DWT 0 10 15 30 carga refrigerada e acima 3.000 n/a 0-10* 0-15* 0-30* 5.000 DWT Navio mineropetroleiro 20.000 DWT 0 10 20 30 e acima 4.000 n/a 0-10* 0-20* 0-30* 20.000 DWT

.3

Fator de reduo a ser interpolado linearmente entre os dois valores dependendo do tamanho da embarcao. O fator de reduo de menor valor dever ser aplicado ao navio de menor tamanho. n/a significa que o EEDI Requerido no se aplica. 3 O valor da Linha de Referncia dever ser calculado como se segue: Valor da Linha de Referncia = a . b -c
-8-

onde a, b e c so parmetros dados na tabela 2.

Tabela 2: Parmetros para determinao de valores de referncia para os diferentes tipos de navios Tipo de navio definido na Regra 2 a b c 2.25 Navio graneleiro 961,79 DWT do navio 0,477 2.26 Navio tanque transportador de gs 1120,00 DWT do navio 0,456 2.27 Navio tanque 1218,80 DWT do navio 0,488 2.28 Navio porta-continer 174,22 DWT do navio 0,201 2.29 Navio de carga geral 107,48 DWT do navio 0,216 2.30 Navio transportador de carga refrigerada 227,01 DWT do navio 0,244 2.31 Navio mineropetroleiro 1219,00 DWT do navio 0,488

4 Se o projeto de um navio permitir que ele se enquadre em mais de uma das definies dos tipos de navio acima, o EEDI requerido para o navio dever ser o mais rigoroso (o menor). 5 Para cada navio a que esta regra se aplique, a potncia de propulso instalada no dever ser inferior potncia de propulso necessria para manter a manobrabilidade do navio em condies adversas, como definido nas diretrizes a serem desenvolvidas pela Organizao. 6 No incio da Fase 1 e no meio da Fase 2, a Organizao dever analisar a situao de desenvolvimento tecnolgico e, se demonstrado necessrio, alterar os prazos, os parmetros da linha de referncia do EEDI e as taxas de reduo estabelecidas nesta regra.

Regra 22 Plano de Gesto da Eficincia Energtica do Navio (SEEMP)

1 Cada navio dever manter a bordo um Plano de Gesto da Eficincia Energtica (SEEMP) especfico para o navio. Esse plano pode fazer parte do Sistema de Gesto da Segurana (SMS) do navio. 2 O SEEMP dever ser desenvolvido levando em conta as diretrizes adotadas pela Organizao.

Regra 23 Promoo de Cooperao Tcnica e Transferncia de Tecnologia Relativa Melhoria da Eficincia Energtica dos Navios
1 As Administraes devero, em cooperao com a Organizao e outros rgos internacionais, promover e prover, como adequado, suporte, diretamente ou atravs da Organizao para Estados, especialmente aos Estados em desenvolvimento, que requererem assistncia tcnica. 2 A Administrao de uma Parte dever cooperar ativamente com outras Partes, sujeita s suas legislao, regras e polticas nacionais, para promover o desenvolvimento, transferncia de tecnologia e intercmbio de informaes aos Estados que solicitarem assistncia tcnica, particularmente aos Estados em desenvolvimento, no que diz respeito execuo de medidas para cumprir as exigncias do Captulo 4 deste Anexo, em particular as Regras 19.4 at 19.6. ------------------------------

-9-

23 Um novo apndice VIII adicionado no fim do Anexo como se segue:

Apndice VIII Formato do Certificado Internacional de Eficincia Energtica Certificado IEE

CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EFICINCIA ENERGTICA Emitido de acordo com as disposies do Protocolo de 1997, como emendado pela Resoluo MEPC.203(62), para emendar a Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada por Navios, 1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, (daqui em diante referida como a Conveno), sob a autoridade do Governo de: ................................................................................................................................................................
(designao completa da Parte)

por .......................................................................................................................................................
(designao completa da pessoa ou organizao competente autorizada com base no disposto na Conveno)

Dados especficos do navio * Nome do navio ..................................................................................................................................... Nmeros ou letras caractersticos ....................................................................................................... Porto de registro .................................................................................................................................. Arqueao bruta .................................................................................................................................. Nmero IMO .....................................................................................................................................

Alternativamente, os dados especficos do navio podem ser colocados horizontalmente no interior de retngulos. De acordo com o esquema de nmero de identificao de navios da IMO, adotado pela Organizao pela Resoluo A.600(15). - 10 -

ISTO PARA CERTIFICAR: 1 Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 5.4 do Anexo VI da Conveno; e 2 Que a vistoria mostra que o navio atende s exigncias aplicveis da Regra 20, Regra 21 e Regra 22. Data do trmino da vistoria na qual se baseia este Certificado: .................................. (dd/mm/aaaa) Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Certificado)

(dd/mm/aaaa): .........................
(Data de emisso)

..........................................................................................................
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado que emite o Certificado)

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

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SUPLEMENTO DO CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EFICINCIA ENERGTICA (CERTIFICADO IEE)

REGISTRO DE CONSTRUO RELATIVO EFICINCIA ENERGTICA Notas: 1 2 3 4 Este Registro dever ser anexado de maneira permanente ao Certificado IEE. O Certificado IEE dever estar disponvel a bordo do navio a todo momento. O Registro dever estar redigido pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm um idioma de trabalho do pas que o emitiu, este dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou discrepncia. Os lanamentos feitos nos quadrados devero ser feitos introduzindo uma cruz (x) para as respostas sim e aplicvel ou um (-) para as respostas no e no aplicvel, como for adequado. A menos que especificado em contrrio, as regras mencionadas neste Registro referem-se s regras do Anexo VI da Conveno e as resolues ou circulares referem-se quelas adotadas pela Organizao Martima Internacional. Dados especficos do navio Nome do navio ......................................................................................................................... Nmero IMO ......................................................................................................................... .............................................................................................. Data do contrato de construo

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 3.1

Arqueao bruta ...................................................................................................................... Porte bruto ............................................................................................................................... Tipo de navio * ......................................................................................................................... Sistema de propulso Propulso a diesel ............................................................................................................... Propulso diesel-eltrica ...................................................................................................... Propulso a turbina ............................................................................................................... Propulso hbrida ............................................................................................................... Outro sistema de propulso que no nenhum dos acima ...................................................... ndice de Eficincia Energtica de Projeto (EEDI) O EEDI Atingido de acordo com a Regra 20.1 foi calculado com base na informao contida na ficha tcnica do EEDI que tambm mostra o processo de clculo do EEDI Atingido ... O EEDI Atingido : ........................................................... gramas de CO2 / tonelada milha O EEDI Atingido no foi calculado porque:

3.2

Insira o tipo de navio de acordo com as definies especificadas na Regra 2. Navios enquadrados em mais de um dos tipos de navios definidos na Regra 2 devem ser considerados como sendo do tipo de navio com o EEDI Requerido mais rigoroso (o menor). Se o navio no se enquadrar nos tipos de navios definido na Regra 2, inserir Navio diferente de qualquer tipo de navio definido na Regra 2. - 12 -

3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3

o navio est isento segundo a Regra 20.1 porque no um navio novo como definido na Regra 2.23 ........................................................................................................................... o tipo de sistema de propulso est isento de acordo com a Regra 19.3 .............................. a exigncia da Regra 20 est dispensada pela Administrao do navio de acordo com a Regra 19.4 ........................................................................................................................... o tipo de navio est isento de acordo com a Regra 20.1 ...................................................... EEDI Requerido O EEDI Requerido : ........................................................... gramas de CO2 / tonelada milha O EEDI Requerido no aplicvel porque: o navio est isento segundo a Regra 21.1 porque no um navio novo como definido na Regra 2.23 ........................................................................................................................... o tipo de sistema de propulso est isento de acordo com a Regra 19.3 .............................. a exigncia da Regra 21 est dispensada pela Administrao do navio de acordo com a Regra 19.4 ........................................................................................................................... o tipo de navio est isento de acordo com a Regra 21.1 ...................................................... a capacidade do navio est abaixo do limite de capacidade mnima na Tabela 1 da Regra 21.2 ........................................................................................................................... Plano de Gesto da Eficincia Energtica do Navio O navio est dotado com um Plano de Eficincia Energtica do Navio (SEEMP) em conformidade com a Regra 22 ............................................................................................. Ficha tcnica do EEDI O Certificado IEE est acompanhado por uma ficha tcnica do EEDI em conformidade com a Regra 20.1 ........................................................................................................................ Nmero de identificao/verificao da ficha tcnica do EEDI .............................................. Data de verificao da ficha tcnica do EEDI .........................................................................

ISTO PARA CERTIFICAR que este Registro est correto em todos os aspectos. Emitido em ........................................................................................................................................
(Local de emisso do Registro)

(dd/mm/aaaa): .........................
(Data de emisso)

..........................................................................................................
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado que emite o Registro)

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

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