Motor 2 ou 4 tempos ? Qual a diferena ? Os motores se dividem basicamente em dois ciclos, o 2 e 4 tempos. Mas qual a diferena?

A diferena esta na construo e no mtodo de funcionamento. A construo dos motores 2T apesar de !o"e os motores 2T esto cada dia mais tecnol#$icos, como v%lvulas de e&austo' so muito mais simples do que os motores 4T, porm a preparao dos motores 2T muito mais comple&a do que os 4T. Motores 2 Tempos Caractersticas: Os motores 2T possuem apenas anl is' de compresso, al$uns motores 2T utili(am dois anis no pisto, outros utili(am um anl. Os motores que utili(am dois anis, so motores de maior compresso, que trabal!a em $iro alto, mas permite voc) ter um $an!o bom tambm em bai&a. *% os motores com apenas um anel, destinada para uso de alto $iro, e s# alcana sua pot)ncia em uma mar$em e&trema, e a bai&a saindo bem pre"udicada. Anti$amente, o $rande problema do motor 2T era a falta de pot)ncia em bai&os re$imes, !o"e isso foi corri$ido atravs de uma v%lvula de escape. +omo o bem con!ecido ,-./ da ,ama!a, essa v%lvula muda o dia$rama da "anela de escape, em bai&o $iro a v%lvula fica fec!ada, disponibili(ando um bom n0vel de pot)ncia em bai&a, em alta, quando a queima esta e&cessiva e compresso alta, a v%lvula se abre, e o motor no perde pot)ncia. /em essa v%lvula, os en$en!eiros teriam que escol!er entre1 2bai&a2, 2mdia2 e 2alto2 re$ime. +omo no caso das 3T456, que a dia$ramao foi pro"etada para pot)ncia em bai&o a mdio re$ime, e por isso tem uma pot)ncia redu(ida claro que no s# por isso', "% as A$rales 47.8, 29.8, :6.6' foram pro"etadas para pot)ncia em alto re$ime, desenvolvem bastante pot)ncia, mas s# depois dos 9.666 rpm. *% as motos 2T com v%lvula, corri$em esse problema, elas podem ter pot)ncia em todos os re$imes mas a v%lvula no fa( mila$re, apenas corri$e', porm no 466; perfeita, pois um motor 2T de bai&a cilindrada mesmo com v%lvula, no ter% um bom n0vel de pot)ncia em bai&a se o mesmo foi pro"etado para alta. +omo ocorre nas +<428, ,=428, "% as 286, possuem alta pot)ncia em bai&a e em alta. A lubrificao dos motores 2T efetuada apenas com o #leo misturado > $asolina, portanto, o virabrequim $ira seco, ento a mistura de #leo efetuada deve ser ri$orosamente inspecionada, de acordo com #leo 2T voc) utili(a uma mistura se referindo a mistura prvia, no caso do autolub, dif0cil de calcular', pode ser de 6,8; no caso dos #leos de alt0ssima perfomance, destinado a motos de competi?es, 4;, 4,8;, 2;, :;, e vai aumentando de acordo com o poder de lubrificao do#leo e o trabal!o que o motor fa(. @ aconsel!ado o uso de #leo sinttico, pois a queima mais !omo$)nea, carboni(a menos, polui menos e lubrifica mel!or. A preparao dos motores 2T so de e&trema comple&idade, praticamente imposs0vel $arantir um $an!o de pot)ncia e&ato na preparao de um motor 2T. Asso por que a dia$ramao das "anelas al$o muito delicado e 2incerto2, se voc) abrir muito a "anela de admisso, poder% ter uma boa queima, com uma combusto perfeita e um bom $an!o de pot)ncia, mas e a e&austo, ter% de equali(ar, pois a queima resultante precisa sair com velocidade da cBmara, se no, todo o trabal!o reali(ado ser% "o$ado fora, e ento comea os c%lculos e muita paci)ncia. -or isso, a preparao de motores 2T atravs de "anelas, s# en$en!eiros mecBnicos e #timos preparadores sabem equali(ar. Mas os motores 2T no $an!am pot)ncia apenas atravs das "anelas, na carburao tambm, na ta&a de compresso, i$nio, e&austo. Cnto aconsel!%vel 2aspirar2 um motor 2T ao

invs de preparaDlo internamente, pois mais se$uro e rende uns cavalin!os a mais sem complica?es. Dicas: Os motores 2T como descrito acima possuem lubrificao apenas com o #leo misturado a $asolina, e essa mistura pode ser feita previamente, adicionando o #leo diretamente ao tanque ou por um sistema autom%tico de lubrificao AETOFEG', que envia #leo de acordo com a acelerao. O autolub disponibili(a maior conforto para motos que precisam ser abastecidas com frequ)ncia, no caso de uso urbano, porm, no uso offDroad desaconsel!ado, pois o autolub no possui uma vedao perfeita e possibilita a entrada de terras e eventuais su"eiras que entopem a bomba e bloqueando o envio de #leo para o carburador, consequ)ntemente, o motor fica sem lubrificao e trava. Motores 2T tambm tem uma caracter0stica acentuada, que carboni(ao, depois de um lon$o tempo de uso, o motor 2T forma cin(as e carvo na cabea do pisto, cabeote, velas as mesmas duram bem menos', curva de escape e ponteira. -or isso necess%rio que voc) faa a descarboni(ao da sua moto depois desse lon$o per0odo de uso, lembrando que com o uso de #leo sinttico, a carboni(ao bem inferior ao uso do #leo mineral. Motors 4 tempos Caractersticas: os motores 4 tempos possuem : anis no pisto, o anel de compresso respons%vel por vedar a cBmara de combusto, sem dei&ar fu$ar', o anel de raspa$em retira o e&ecesso de #leo no cilindro, e devolve ao c%rter' e o anel de #leo anel respons%vel por se$urar o #leo, no dei&aDlo passar at a cBmara de combusto'. -ossuem tambm v%lvulas de admisso e e&austo, a v%lvula de admisso permite a mistura arH$asolina' entrar na cBmara de combusto, e a v%lvula de e&austo libera os $ases resultantes da queima da mistura, que direcionado ao escape. Preparao: a preparao de motores 4T so normalmente certas em relao a $an!o de pot)ncia, poss0vel pr determinar uma mar$em bem pr#&ima ao $an!o de pot)ncia com a preparao plane"ada. Ios motores 4T a forma ideal para se $an!ar pot)ncia fa(er usina$em nos orif0cios das v%lvulas, aumentar a caburao, rebai&ar o cabeote esse procedimento deve ter ateno redobrada, se preciso, aumente a cavidade das entradas das v%lvulas no pisto', liberar totalmente a e&austo escape livre', e se necess%rio, troque seu sistema de i$nio por um mais potente. Cm motos atuais, como J<466, 3<:86, e etc, "% possuem Kitt para preparao, que aumenta a capacidade cLbica do motor. Iessas motos so aconsel!ado usar esses Kitt ao invs de fa(er uma preparao, pois o investimento seria praticamente o mesmo, porm o Kit possui peas espec0ficas, que do maior durabilidade ao con"unto. Dicas: antes de efetuar a compra de uma moto 4T usada, certifiqueDse se a mesma possui peas ori$inais no motor e se no esta dando fu$a de #leo. Gem, para verificar as peas internas do motor, caro e normalmente preciso levar no mecBnico, quando o propriet%rio no esta apto para abrir o motor. Mas mesmo assim vale a pena, por e&emplo, em uma JFJ286, a mo de obra para abrir o motor varia e torno de 486 a 286 reais dependendo da oficina, se a moto custa 4.566 reais por e&emplo, voc) estaria investindo um pouco mais, porm, com se$urana. *% a questo de fu$a do #leo, f%cil e no custa nada verificar. Gasta voc) acionar o motor da moto, se ela estiver muito

tempo parada, normal que saia um pouco de fumaa vis0vel no comeo, mas depois de uns 8 minutos de funcionamento, essa fumaa deve desaparecer, se no desaparecer si$nifica que o motor esta com bastante uso e necessitando de ret0fica, pois o anel de #leo no esta conse$uindo se$urar o #leo, e provalvemente o anel de compresso tambm no esta vedando com efici)ncia. Mesmo assim !% o risco de voc) estar sendo en$anado, se voc) ainda desconfia de proced)ncia da moto, e ela parece estar funcionando bem, sem fumaa, aconsel!ado que voc) faa uma troca de #leo antes da compra. /e o #leo que sair do c%rter estiver $rosso, de colorao estran!a, e at misturado com casca de bananas e outras coisas para en$rossar o #leo, si$nifica que esse motor esta no fim. -ois normalmente propriet%rios de m% 0ndole, costumam fa(er isso. @ uma forma de no dei&ar o #leo passar para a cBmara de combusto mesmo com as paredes do clindro e anis $astos. -ois com o #leo $rosso, o anel de #leo acaba se$urando, o que da impresso do motor no estar ruim, no ponto de queimar #leo. Mas com certe(a a compresso esta afetada, pois o anel de compresso estar% $asto "unto com as paredes do cilindro, o que ocasiona uma fu$a enorme de presso. C se voc) quiser certificar que a moto esta realmente com o motor ruim, basta colocar #leo novo, e se realmente estiver ruim, a moto comear% a queimar#leo. -or isso, fique sempre de ol!oM 4 TEMPO !" T#T!TO DO 2 TEMPO ?

Em dos principais fatores para e&tino dos motores 2 tempos so as press?es por parte dos ambientalistas, pois os fumacentos dois tempos emitem um alto teor de $ases nocivos ao meio ambiente. /em duvida esse um fator que fortalece ainda mais os 2ecol#$icos2 motores 4 tempos. Alem disso devemos analisar que N6; do mercado motociclistico em $eral composto por motores 4 tempos e as competi?es que no nosso caso o que nos interessaMMM' so a vitrine das marcas e campo de prova para o teste de novas tecnolo$ias. Ouanto mais estreita for a li$ao do consumidor entre as motos de competi?es e as motos de rua mel!or e caso ambas as motos ten!am motores 4 tempos maior ser% a identificao do consumidor. Cnto porque as f%bricas iro $astar verdadeiras fortunas em tecnolo$ia que no ser% repassada as motos de rua? Tambm e&iste um aliado fort0ssimo que fa( a balana pender ainda mais para o lado das 4 tempos1 O esporte e a industria Automobil0stica. .amos tomar como e&emplo as duas $i$antes *aponesas no mercado de motos Ponda e ,ama!a. A Ponda teve sua participao $loriosa na Qormula 4 com a sua parceria com a McFaren, e ate !o"e se mantm nas duas cate$orias top do automobilismo Qormula 4 e Qormula +art Mundial. Os seus carros tambm vem obtendo $rande sucesso no mercado mundial, sempre obtendo numeros consideraveis de vendas em todos os mercados . A ,ama!a teve uma breve passa$em pela Qormula 4 "unto com a equipes =aKspeed, Graba!am, TRrrel e ArroSs. Os resultados no foram $loriosos como os obtidos pela Ponda, mas se$undo o alto escalo da $i$ante *aponesa eles atin$iram seus ob"etivos 1 aumentar a motivao dos Cn$en!eiros e obter novas tecnolo$ias. Alem da Qormula 4 a ,ama!a desenvolveu motores para Qormula 2 e Qormula :666. Tambm trabal!ou com a ToRota, essa parceiria comeou em 4N78 para o desenvolvimento de um motor seis cilindros para equipar o ToRota 2666 TT sports car e com a Qord, um e&emplo foi o esportivo Taurus /PO. A$ora pensem esse $asto todo seria a toa? As maiores revolu?es tcnicasse deram nos motores 4 tempos, sistema de in"eo eletrUnica , comandos de v%lvula e coletor de admisso com $eometria vari%vel cabeote multivalvulas tecnolo$ia na qual a ,ama!a especialista sendo a

criadora do conceito $enesis, onde c!e$ou a se testar cabeotes com 9 v%lvulas por cilindroM' v%lvulas eletrUnicas no sistema de e&austo e&up, !tev etc..' sistema de induo de ar forado <AM Air. Al$umas dessas tecnolo$ias foram criadas nas motos 4 tempos, esto ou estaro em breve nesse tipo de moto, sendo al$umas delas inviaveis em motores dois tempos. Mas no tudo maravil!a nas 4 tempos elas tem um maior custo, em todos os sentidos produo , reparos, preparao. Alem disso esses novos motores vo dar al$umas dores de cabea nos preparadores acostumados com o 2(umbidores2dois tempos. P#$OT%&EM Ambos os motores apresentam caracter0sticas de pilota$em diferentes e se tratando das motos especificas para o motocross al$uns pilotos podem se adaptar mais ou menos com as caracter0sticas de cada motor. A diferena mais marcante o freio motor, no motocross isso ira mudar principalmente nos saltos onde o piloto devera permanecer mais tempo acelerando durante a entrada do salto antes de aliviar a acelerao. Csse efeito ser% maior quanto maior for a ta&a de compresso do motor, ou se"a maior a ta&a maior o efeito de freio motor. Os 4 tempos tem se mostrado mais 2torcudos2 o que l!e da mais vanta$em em lar$adas mas requerem mais ateno em terrenos de bai&a ader)ncia. Alem disso os 4 tempos tem mostrado uma curva de pot)ncia mais linear, entre$ando a pot)ncia de maneira mais $radual ao contrario dos 2e&plosivos2 dois tempos. Os dois tempos ainda apresentam um menor peso em relao as 4 tempos o que sem duvida uma vanta$em. Al$uns pilotos ac!am as 2 tempos mais eficientes em pistas travadas, mas essa caracter0stica tambm influenciada pela parte ciclist0ca da moto. Io QreestRle o uncio piloto a participar de competi?es com uma 4 tempos foi VennR Gartram que durante um tempo utili(ou uma ,ama!a ,= 286 Q, mas al$um tempo depois voltou as 2 tempo. Anclusive al$uns pilotos de QMJ so declaradamente inimi$os das 4 tempos. @ dif0cil prever se as 2 tempos entraram em e&tino, mas certo que cada ve( mais a 4 tempos evoluiro, e caso isso acontea no ser% de uma !ora para outra pois as 2fumacentas (umbidoras2 2 tempos tem uma le$io de fs que ainda as mantero em atividade por muito tempo.