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CENTRO UNIVERSITRIO DE VRZEA GRANDE UNIVAG

PROJETO UNIFICADO IV
FRATERNIDADE PSGIMA

CSSIA FERRAZ LOURO CARLA SULEN SILVA ALVES JLIO JESUS FERREIRA MONTOYA KALEB FERRAZ LOURO LUCILENE DA SILVA PEREIRA MARIANA LEMES DA CRUZ FERREIRA

PROF ORIENTADOR: EVANDRO FRANA

Vrzea Grande 2012

CENTRO UNIVERSITRIO DE VRZEA GRANDE NCLEO DE ENGENHARIA CIVIL

CICLO DE STIRLING

Trabalho apresentado como exigncia para a obteno de nota na disciplina de Projeto Unificado, do Curso de Engenharia Civil, ministrado pelo Centro Universitrio de Vrzea Grande UNIVAG.

VRZEA GRANDE 2012

SUMRIO
1. LISTA DE FIGURAS E EQUAES.................................................................02 2. INTRODUO......................................................................................................03 3. JUSTIFICATIVA..................................................................................................05 4. FERRAMENTAS DE ENSINO............................................................................05 5. OBJETIVO.............................................................................................................06 5.1 Objetivo Geral........................................................................................................06 5.2 Objetivo Especfico................................................................................................06 6. FUNDAMENTAO TERICA.......................................................................07

6.1 Principio Termodinmico.......................................................................................07 6.2 O Ciclo de Stirling..................................................................................................07 6.3 O motor de Stirling ................................................................................................08 6.4 Eficincia Trmica..................................................................................................09 7. PARTE EXPERIMENTAL .................................................................................11 8. CONCLUSO .......................................................................................................12 9. ANEXO 1................................................................................................................13 10. REFERNCIAS ...................................................................................................14

1. LISTA DE FIGURAS E EQUAES

Fig. 1 ........................................................................................................................................07 Fig. 2 ........................................................................................................................................08 Fig. 3 ........................................................................................................................................11

Eq. 1 ...........................................................................................................................................08 Eq. 2 ...........................................................................................................................................09 Eq. 3 ...........................................................................................................................................09 Eq. 4 ...........................................................................................................................................10 Eq. 5 ...........................................................................................................................................10 Eq. 6 ...........................................................................................................................................10

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2. INTRODUO
O ciclo termodinmico Stirling permite a construo de motores que podem funcionar a partir de uma fonte de calor qualquer. As pesquisas so recentes em todas as partes do mundo, atualmente h algumas empresas se especializando na fabricao dos motores Stirling; h at mesmo, pesquisas que desenvolvem motores que simplesmente operam a partir de uma fonte sonora. Os motores Stirling tm, nas suas vrias configuraes, basicamente dois lados ou partes. A primeira a parte quente e a outra a parte fria. Esta diviso ocorre devido ao estado do gs ou fluido de trabalho durante o ciclo termodinmico, na sua expanso e compresso, absorvendo e liberando calor. O ciclo Stirling, no seu lado quente, aproveita a energia trmica (calor) de outra fonte, que pode ser proveniente da queima de algum combustvel ou de certas quantidades de calor rejeitadas em outros ciclos, como por exemplo, os condensadores das termoeltricas, ou o escapamento dos automveis. A partir desse calor, o ciclo Stirling capaz de produzir trabalho, que pode ser aproveitado para a gerao de energia e tambm pode funcionar como uma geladeira, em substituio aos compressores selados atuais. A parte fria do motor Stirling o congelador (evaporador dos atuais - ciclo Rankine). Algumas empresas esto desenvolvendo refrigeradores e caixas trmicas que funcionam a partir da queima de gs e tambm a partir da energia solar. Apesar de as pesquisas de aplicaes serem recentes, o ciclo Stirling, como concepo em si, bastante antigo. Em 1816, o engenheiro escocs Robert Stirling criou um modelo de um motor que utiliza um determinado volume de um gs qualquer, que aquecido externamente, sendo forado a entrar numa cmara de volume maior que o inicial, onde o gs pode expandir-se livremente. A energia desta expanso pode ser usada para mover motores, gerar energia, ou outra aplicao que se desejar. Ou, como foi usado em 1873, para refrigerao e/ou aquecimento, absorvendo calor no estgio de compresso e liberando trabalho ou mais calor na fase de expanso. Nesta poca foram criados alguns prottipos com uso do ciclo Stirling. Em breve, espera-se que os motores de combusto interna, que trabalham com a queima de alguns derivados de petrleo na forma lquida, entrem em desuso, devido viabilizao do ciclo Stirling e outros ciclos. Outro contemporneo do Stirling, Willian Rankine, criou um ciclo que foi mais aceito para o uso na refrigerao por causa do advento dos fluidos refrigerantes, como os CFCs ou frons e outros lquidos refrigerantes.

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Contudo, nos ltimos anos do sculo passado, as inovaes proporcionaram um aumento de eficincia na gerao de mdias potncias com menores investimentos. O que possibilita essa reduo nos custos a significativa eficincia do ciclo Stirling, alcanada sem o uso de flor carbonos como fluido de trabalho. Refrigeradores Stirling incorporam ao motor o uso de pisto livre (denominados internacionalmente de: Stirling Free-Piston) e o uso de hlio ou nitrognio, por exemplo, em vez de CFCs e HFCs, o que muito bem visto, tanto que as grandes corporaes esto cada vez mais usando e desenvolvendo esta tecnologia. Os grandes fabricantes de veculos automotivos, como a Daimler Chrysler Corp., so os principais responsveis pelo desenvolvimento e aprimoramento da tecnologia Stirling para uso na refrigerao. Os motores Stirling esto sendo estudados, quanto a sua viabilidade para a gerao de energia eltrica, por causa de sua eficincia, que considerada por muitos como a melhor em relao a outros mtodos de gerao e, principalmente, quando se deseja o uso alternativo aos combustveis fsseis. Habitualmente, o ciclo mais utilizado (e por isso mais estudado) nos refrigeradores domsticos, por exemplo, o ciclo Rankine. Para estes casos, o ciclo Stirling pode ser usado como alternativa, atuando com mais eficincia e de maneira ecolgica se comparado com os refrigeradores que ainda utilizam CFCs ou HFCs. O ciclo Stirling pode tambm ser usado em outras aplicaes, como no caso da utilizao de um motor para obteno de trabalho mecnico, ou energia cintica, que pode ser convertida em energia eltrica. Este motor pode operar a partir de uma fonte trmica, que normalmente est sendo desperdiada ou eliminada por outro processo qualquer. Portanto, o motor Stirling pode estar convertendo algo, normalmente perdido, em trabalho til ou energia eltrica.

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3. JUSTIFICATIVA
Interesse renovado tem ocorrido por essas mquinas por diversas razes: interesse na conservao da energia, preocupao ambiental e a habilidade do motor em funcionar por perodos prolongados com pouca ou nenhuma manuteno.

4.FERRAMENTA DE ENSINO
Estes motores so adequados ao estudo terico de ciclos termodinmicos, necessrios em qualquer currculo de engenharia. Normalmente, difcil observar a relao direta entre o consumo de combustvel e a potncia gerada. O motor Stirling permite a demonstrao da converso direta de energia trmica em energia mecnica de maneira diretamente observvel e fcil de ser estudada.

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5. OBJETIVO
Os objetivos desse trabalho consistem na montagem de um motor tipo Stirling, a fim de verificar os seus princpios de funcionamento e utiliz-los relacionando-os com a teoria que fundamenta a Fsica Trmica e as Mquinas Trmicas: Termodinmica. Depois de ter concretizado o experimento voc dever ser capaz de relacionar esta com outras mquinas trmicas como, por exemplo, o motor de combusto interna, correlacionando as semelhanas e identificando as diferenas no seu funcionamento. Dentre os contedos de suma importncia cabe destacar as trocas de transformaes termodinmicas, energia trmica, transferncia de energia trmica, dilatao trmica e temperatura.

5.1 Objetivo Geral


O objetivo desse projeto fazer com que os alunos envolvidos saibam aplicar conhecimentos matemticos, cientficos, tecnolgicos e instrumentais aprendidos em sala Engenharia, agindo em equipes, identificando e resolvendo os problemas do projeto, buscando atualizao profissional e compartilhando ideias.

5.2 Objetivo especfico


O sistema que criaremos chamado de motor Stirling (motor trmico). O princpio fundamental de um motor Stirling que uma quantidade fixa de gs encerrada no interior do motor. O ciclo Stirling envolve uma srie de eventos que alteram a presso do gs no interior do motor, fazendo com que ele funcione. Esse tipo de motor apresenta diversas vantagens: pouco poluente e verdadeiramente multi combustvel, pode utilizar praticamente qualquer fonte energtica: gasolina, etanol, metanol, gs natural, leo diesel, biogs, GLP, energia

solar, calor geotrmico, gua e outros. Basta gerar uma diferena de temperatura significativa entre a cmara quente e a cmara fria para produzir trabalho (quanto maior a diferena de temperatura, maior a eficincia do processo e mais compacto o motor). A sua maior desvantagem consiste na dificuldade de iniciar e variar sua velocidade de rotao rapidamente, sendo complicado o seu emprego em veculos como carros e caminhes.

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6. FUNDAMENTAO TERICA 6.1 Princpio termodinmico


Quase todo tipo de energia mecnica produzida hoje conseguida a partir da converso de energia trmica em algum tipo de mquina trmica. A operao de todo ciclo de mquina trmica pode usualmente ser aproximada por um ciclo termodinmico de potncia ideal de alguma maneira. A compreenso bsica deste ciclo podem frequentemente mostrar ao engenheiro como melhorar a operao e o desempenho do sistema. Qualquer ciclo termodinmico formado de uma srie de processos termodinmicos que retornam o fluido de trabalho ao seu estado inicial. Durante muitos desses processos, uma propriedade comumente mantida constante. Isto inclui processos isotrmicos (temperatura constante), isobricos (presso constante), isomtricos (volume constante), isentrpico (entropia constante), adiabticos (sem transferncia de calor) e isoentlpico ( entalpia constante).

6.2 O Ciclo Termodinmico Stirling


A figura a seguir representa o funcionamento do ciclo Stirling, com suas diversas fases.

Figura 1 - Diagrama PXV do ciclo Stirling Onde: 1-2 Compresso isotrmica (na qual h tambm rejeio de calor). 2-3 Calor transferido ao fluido de trabalho a volume constante. 3-4 Expanso isotrmica (h tambm transferncia de calor ao fluido de trabalho). 4-1 Calor rejeitado a volume constante.

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Um exemplo desse processo mostrado na figura abaixo:

Figura 2 Esquema do funcionamento do Motor Stirling

6.3 O Motor Stirling


O motor Stirling um motor trmico que trabalha a partir da energia proveniente da expanso e contrao de um gs. De acordo com a lei dos gases ideais, que relaciona as propriedades do gs: temperatura (T), presso (P) e volume (V) com o nmero de moles (n), temos o seguinte: PV = nRT onde R a constante universal dos gases. Ou seja, todo ciclo termodinmico envolve transformaes com a variao de uma destas trs grandezas fundamentais dos gases, que podem ser relacionadas de acordo com a equao. A configurao alfa do Motor Stirling de certa forma, a mais fcil de ser entendida e por isto a utilizada nesse projeto. claro que essa descrio se constituiu na configurao mais bsica e simples do ciclo Stirling, mas existem motores com configurao alfa de multicilindros. No projeto proposto, o ar aquecido empurra o deslocador para cima, fazendo o virabrequim dar meia-volta. Com a defasagem no virabrequim, no momento em que est na posio inicial a bexiga est um pouco esticada. Ao subir e atingir o ponto mais alto de seu movimento, o virabrequim faz com que a bexiga seja empurrada para baixo, fazendo ar frio Eq. 1

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entrar na base do recipiente de presso. Isto esfria o gs dentro do recipiente e com isso h a compresso isotrmica.

6.4 Eficincia trmica


O propsito de um motor converter a energia suprida como calor ou energia retida em combustvel para trabalho. O mximo desempenho a produo da quantidade requerida de trabalho utilizando a quantidade mnima de calor. Uma mquina trmica recebe calor e produz trabalho enquanto executa um ciclo. Uma mquina trmica pode ser to simples como um gs confinado em um dispositivo pisto-cilindro, ou to complexo como uma planta de potncia. Quando o gs aquecido, ele expande para realizar trabalho sobre o pisto. Nas etapas a volume constante no h realizao de trabalho. Quando o pisto se move para dentro do cilindro, trabalho realizado sobre o gs. O ciclo completo com o efeito final de que calor foi convertido em trabalho. Quando no h matria entrando ou saindo do sistema, ele chamado sistema fechado. Em cada ciclo completo de uma mquina trmica, alguma quantidade de calor rejeitada pelo sistema. De acordo com a primeira lei da termodinmica - para qualquer ciclo ou sistema fechado, o calor lquido transferido igual ao trabalho lquido produzido: Eq. 2

Qentra Qsai = quantidade bruta de calor fornecido menos quantidade bruta de calor rejeitado. Como Qsai diferente de 0, ento, o trabalho lquido feito pelo sistema menor do que o calor recebido por ele, isto , nem todo o calor recebido pelo sistema convertido em trabalho. Eficincia trmica definida como a frao do calor bruto adicionado mquina trmica durante um ciclo que convertida em trabalho lquido devolvido: Eq. 3 Qsai recolhido no terminal frio temperatura absoluta TL Qentra transferido ao sistema pelo terminal quente temperatura absoluta TH

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A escala de temperatura absoluta estabelece que a quantidade relativa de calor transferido de e para um sistema que realiza um ciclo reversvel entre dois s temperaturas TH e TL so iguais s relaes entre as temperaturas dos reservatrios: Eq. 4 Assim, a eficincia trmica de uma mquina que opera reversivelmente entre dois terminais s temperaturas TL e TH definida como: Eq. 5 Que usada para expressar a eficincia de uma mquina de Carnot e fornece o mximo valor de qualquer ciclo operando entre dois reservatrios trmicos. Como o motor Stirling tambm uma mquina trmica que opera um ciclo reversvel entre dois reservatrios trmicos, sua eficincia tambm pode ser expressa segundo os mesmos princpios: Eq.6 Desta relao pode-se deduzir que quanto maior a diferena entre as temperaturas dos terminais quente e frio, maior a eficincia do motor.

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7. PARTE EXPERIMENTAL
Para a construo do Motor Stirling foi feita uma pesquisa na internet, onde se encontrou diversos modelos interessantes e que utilizavam materiais de fcil acesso. Porm escolheu-se apenas um modelo, mostrado a seguir:

Figura 3 Modelo do Motor Stirling

Para a realizao do experimento ser utilizado alguns materiais de fcil acesso. A tabela com os materiais e os preos est em anexo ao projeto.

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8. CONCLUSO
No constante desenvolvimento de novos materiais (visando um menor custo de aquisio das mquinas do Ciclo Stirling) e a nova tendncia mundial na obteno de energia eltrica, de forma a no gerar impactos ambientais, so fatores que serviro, dentro de um futuro prximo, para uma maior difuso destes motores no cenrio de gerao de energia eltrica e calor de forma sustentvel.

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9. Anexo 1
Lista de Materiais e preos

Quantidade 01 0 01 04 04 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 01 05

Material Preo Virabrequim (Raio de Bicicleta) R$ 1,00 Lata de Energtico R$ 9,00 Raio inox (2mm) R$ 1,00 Porca R$0,80 Parafuso R$ 0,80 Lata de leo desengripante (57 mm de dimetro) R$ 10,37 Lata de milho (73mm de dimetro) R$ 2,00 Lata de Pssego R$ 4,29 Luva de PVC ( 20mm) R$ 0,50 Cola de Silicone de alta temperatura R$ 9,00 Buchas de Bronzina (Encontrada em toca cds de carros) Reciclado Joelho de PVC (20 mm) R$ 0,40 Bucha de reduo 25x32 R$ 0,40 Bucha de reduo 32x40 R$ 0,40 Bucha de reduo 40x50 R$ 0,40 Cmera de Bicicleta R$19,00 Botes de Volume de Rdio Reciclado Braadeira de Tubulao de ao inoxidvel R$ 2,00 Balo de Festas (Grande) R$ 7,59 Dnamo R$ 100,00 Suporte de Madeira Reciclvel Chapas de alumnio Reciclado Cds R$ 5,00
Total R$ 190,75

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10. REFERNCIAS
Projeto Motor Stirling Unicamp. Disponvel em: <www.ifi.unicamp.br/~lunazzi/.../RenatoP-Llagostera_RF2.pdf> Projeto Motor Stirling UFRGS. Disponvel em: < www.if.ufrgs.br/~dschulz/motor.pdf> Projeto Motor Stirling. Disponvel em: < stirlingbrasil.blogspot.com/2012/.../projeto-motor-stirling.ht...> Motor de Stirling. Disponvel em: <eccehomo.me/mleft/2ano/fex3/FEX3_TL2-Stirling.pdf> O uso do Motor Stirling. Disponvel em: < ice.uab.cat/congresos2009/eprints/cd_congres/.../art-218-222.pdf> Introduo - PIPE - Universidade Federal do Paran. Disponvel em: <www.pipe.ufpr.br/portal/defesas/tese/008.pdf> Ciclo Stirling. Disponvel em: < http://www.ebah.com.br/search?q=motor+stirling>

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