SEGUNDA PARTE DIMENSES E DADOS CARACTERSTICOS GENERALIDADES: As dimenses bsicas de um moto endot!

mico a"te nati#o s$o: cu so% di&met o do ci"ind o% #o"ume tota" da c&ma a de combust$o% ci"ind ada' (uanto a sua ca acte i)a*$o% os e"ementos bsicos s$o: Rota*$o% +ot,ncia% to -ue e consumo es+eci.ico' Antes de ent a no deta"/e da ca acte i)a*$o dos moto es ! im+o tante -ue o "eito tome con/ecimento da e+ esenta*$o das se0uintes denomina*es:

1MI2 1onto moto in.e io 3 ! o +onto onde o +ist$o est mais a.astado do cabe*ote4

1MS2 1onto mo to su+e io 3 ! o +onto onde o +ist$o est mais + 56imo do cabe*ote4'

7e .i0'89 C:RSO ; a distancia ent e o +onto mo to su+e io e o in.e io % e se e+ esentado +e"a "et a <C<'

DI=METRO DE CILINDRO

; o di&met o inte no do ci"ind o% +o onde se des"oca o +ist$o' Re+ esenta emos esta medida +o <<'

7OL:ME TOTAL DA C=MARA DE COM>:ST?O

; o #o"ume com+ eendido ent e o cabe*ote e o c!u do +ist$o% -uando este esti#e no +onto mo to su+e io ' Indica emos o #o"ume da c&ma a de combust$o +e"a "et a <#<'

CILINDRADA :NIT@RIA

; o #o"ume do ci"ind o com+ eendido ent e o 1MS e 1MI% e+ esentado +e"a .5 mu"a abai6o: 7uA 3D9BC4 c

7uA Ci"ind ada unit ia'

NDMERO DE CILINDROS ; a -uantidade de ci"ind os -ue tem cada moto ' Se e+ esentado +e"a "et a <i<' 7OL:ME TOTAL DO CILNDRO 78 A 7u E #

78 A 7o"ume tota" do ci"ind o' CILINDRADA: O QUE REALMENTE SIGNIFICA Cilindrada se mede facilmente e re resenta ! "taman#!" de $%al$%er m!t!r&

A%menta'la !de ser %ma f!rma de (an#ar mais !t)ncia& (uantas #e)es os donos de O+a"a seis ci"ind os .icam na dF#ida: a.ina"% o seu moto seis ci"ind os ! um 9GH ou C8HHI Na #e dade% as duas desi0na*es s$o co etas' 1e"a medida ame icana 3ou in0"esa4% o moto de seis ci"ind os tem 9GH +o"e0adas cFbicas de ca+acidade 3ou de ci"ind ada4% e +e"o sistema de medida eu o+eu 3m!t ico4% tem C'8HH centJmet os cFbicos% tamb!m de ci"ind ada' Essas medidas se ete em K ci"ind ada 3ou ca+acidade cFbica do moto 4 uma das .o mas mais + ecisas de se e6+ imi o "taman#! de um moto <' Ao cont io do -ue muitos +ensam% ci"ind ada n$o si0ni.ica necessa iamente +ot,ncia' N$o e6iste uma e"a*$o t$o di eta ent e ci"ind ada e +ot,ncia% e -uem ima0ina -ue% -uanto maio .o a ci"ind ada de um moto % necessa iamente a +ot,ncia se tamb!m maio % +ode se en0ana ' O moto Liat de 8'MHH cc 3Se#e"% a 0entino4 a 0aso"ina tem NC c# de +ot,ncia% en-uanto o moto Lo d COT% tamb!m de 8'MHH cc tem PQ c# de +ot,ncia' A ci"ind ada ! uma medida uti"i)ada +a a de.ini o <taman/o< de um moto % assim como met o ! usado +a a indica dist&ncia' Mas como a medida em -uest$o e.e e2se ao #o"ume dos ci"ind os% ! + eciso uti"i)a a medida cFbica% da mesma .o ma -ue +a a medi a ea de uma casa ! uti"i)ado met o -uad ado' N$o te ia sentido di)e -ue um moto tem GH centJmet os ou 8H +o"e0adas' 1a a maio + ecis$o .oi esco"/ida a ci"ind ada 3em "it os ou centJmet os cFbicos% 8HHH cc ! o mesmo -ue um "it o4% -ue d uma id!ia e6ata da dimens$o inte na dos ci"ind os de um moto ' 1a a isso% basta sabe -ua" o cu so do +ist$o e o di&met o do ci"ind o 3e o nFme o de ci"ind os4 +a a ca"cu"a o <taman/o< de um moto ' N$o ! todo es+a*o do ci"ind o -ue ! medido% a+enas seu es+a*o Fti"% ou seRa% a-ue"e es+a*o com+ eendido ent e o +onto <mais bai6o< e o <mais a"to< atin0ido +e"o +ist$o 31onto Mo to Su+e io e 1onto Mo to In.e io 4' Esse es+a*o ! tamb!m es+ons#e" +e"a -uantidade de as+i a*$o de mistu a a BcombustJ#e" +a a dent o do ci"ind oS -uanto maio o es+a*o 3ci"ind ada4 teo icamente maio se a -uantidade de mistu a as+i ada +a a a +oste io com+ ess$o e -ueima' ; s5 mu"ti+"ica a ci"ind ada de cada ci"ind o +e"o nFme o de ci"ind os +a a se c/e0a ci"ind ada tota" do moto % ou seRa% de.ini o seu taman/o' No caso do O+a"a seis ci"ind os% cada ci"ind o tem ce ca de MNQ cc de ci"ind ada% -ue

mu"ti+"icado +e"os seis ci"ind os e6istentes% c/e0a2se aos C'HTN cc de ci"ind ada% come cia"mente um C'8HH cc' Unidades Loi adotado como medida de ci"ind ada o centJmet o cFbico 3cc ou cm Q4 ou "it o 384% e a +o"e0ada cFbica 3+o" Q4 ainda ! usada% a+esa -ue a tend,ncia ! a da +o"e0ada n$o mais se usada' Como 8'HHH cc e-ui#a"e a 8 "it o% muitos costumam uti"i)a o "it o +a a desi0na o taman/o de um moto ' Assim% o O+a"a seis ci"ind os tem C'8HH cc 3ou cmQ4 C%8 "it os ou 9GH +o" Q de ci"ind ada' Muitas #e)es se uti"i)a +onto em "u0a da #J 0u"a -uando a medida ! em "it os' Em te mos matemticos% isso ! e ado 3o moto n$o tem <-uat o +onto um "it os< e sim <-uat o #J 0u"a um "it os<4' Como a #J 0u"a soa meio est an/a% os .ab icantes + e.e em o +onto' A"!m disso% os de+a tamentos de mar*etin( das montado as uti"i)am a c/amada <ci"ind ada come cia"<% ou seRa% a ci"ind ada a edondada' A.ina"% se ia est an/o di)e -ue um Mon)a tem 8'TTN%9Q ccS mais sim+"es ! adota o 9'H 3"it os4 a edondado' A"0umas .b icas adotam a ci"ind ada em "it os% out as em centJmet os cFbicos% e out as usam at! as duas medidas' A 7o"UsVa0en% +o e6em+"o% uti"i)a 8'N 3"it os4 +a a o Go" GTS e 9HHH 3cc4 +a a o Santana' P!t)ncia es ec+fica Como maio ci"ind ada n$o si0ni.ica ob i0ato iamente maio +ot,ncia% uti"i)a2se a ci"ind ada +a a sabe a +ot,ncia es+ecJ.ica de um moto % ou seRa% -uantos c# de +ot,ncia e"e ende +o "it o de ci"ind ada' (uanto maio .o essa +ot,ncia es+ecJ.ica% mais a+u ado tecnicamente ! o moto ' No caso do Go" GTi% +o e6em+"o% c/e0a2se ao esu"tado de GP c#B"it o% en-uanto o Mi"Ie% com + aticamente 8'HHH cc e CN c# tem Rustamente CN c#B"it o de +ot,ncia es+ecJ.ica' A.ina"% seu moto tem a+enas 8'HHH cc de ci"ind ada 3ou um "it o4' :m moto de 0 ande ci"ind ada n$o ! necessa iamente mais +otente -ue um de bai6a ci"ind ada% mas o aumento de ci"ind ada -uase sem+ e t a) ao moto a"0um

0an/o de +ot,ncia' 1a a os no te2ame icanos%W Wo me"/o #eneno ! o aumento de ci"ind ada<% +ois est$o acostumados com moto es de 0 ande ci"ind ada e bai6a +ot,ncia es+ecJ.ica% onde -ua"-ue a"te a*$o no moto R se e."ete em maio +ot,ncia' Moto es de 0 ande +ot,ncia es+ecJ.ica e bai6a ci"ind ada s$o menos sensJ#eis a #enenos e + e+a a*es' 1ode2se aumenta moto a ci"ind ada de um moto de duas manei as bsicas: aumentando o di&met o dos ci"ind os ou o cu so dos +istes' Ou os dois' :m ecu+e ado% +o e6em+"o% -ue #ai tendo +istes t ocados +o out os maio es e ci"ind os eti.icados% tem sem+ e um +e-ueno aumento de ci"ind ada' 1o !m% o aumento de ci"ind ada .eito +e"o aumento do cu so do +ist$o n$o ! t$o sim+"es' 1a a isso ! + eciso uti"i)a um #i ab e-uim maio % e isso muitas #e)es acaba e6i0indo tamb!m -ue se eti e mate ia" do b"oco do moto % en. a-uecendo2 o +a a -ue o #i ab e-uim 0i e sem toca em nada' CILINDRADA: COMO CALCULAR 1a a ca"cu"a a ci"ind ada de um moto -ua"-ue ! necess io sabe 2se o di&met o dos ci"ind os e cu so dos +istes% a"!m do nFme o tota" de ci"ind os' Esses s$o dados sem+ e + esentes na .ic/a t!cnica de cada mode"o% A .5 mu"a a se usada come*a ca"cu"ando a ea do ci"ind o% -ue ! obtida mu"ti+"icando2se a constante 3no ma"mente usa2se Q%8C8M4 +e"o aio3isto ! o di&met o di#idido +o 94 e"e#ado ao -uad ado' Sucessi#amente o esu"tado obtido ! mu"ti+"icado +e"o cu so do +ist$o% obtendo2se ent$o a ci"ind ada unit ia% isto !% o #o"ume de cada ci"ind o' >asta ent$o mu"ti+"ica +e"o nFme o de ci"ind os% +a a se obte a ci"ind ada tota"' A .o mu"a% ent$o% !'% C A3'D9BC4'/'n onde: n ! o nFme o de ci"ind os ! a constante 3Q%8C8M4 D ! o di&met o do ci"ind o% e6+ esso em centJmet os / ! o cu so do +ist$o% e6+ esso em centJmet os

No caso es+ecJ.ico de um moto -uat o ci"ind os% essa .5 mu"a se to na bem mais sim+"es'W CA3'D9BC4'/ 1a a e6em+"i.ica S tomemos o caso do moto do :no Mi"Ie% -ue tem di&met o de PM mm e cu so de GC%N mm' Antes de mais nada% t ans.o mamos esses dados em centJmet os% .icando +o tanto com O 3di&met o4 de P%M cm e / 3cu so4 de G%CN cm' A .5 mu"a +a a um moto de -uat o ci"ind os !'' CA3'D9BC4'/ ent$o temos: C A Q%8C8M'3P%M49'G%CNC A TTC%QcmQ ou cc Utilidades COMO SE DEFINEM OS MOTORES :ti"i)a a ci"ind ada +a a medi um moto tem ainda out as uti"idades' Na Eu o+a% +o e6em+"o% o im+osto de ci cu"a*$o e a ta6a de se0u o de #eJcu"os sem+ e "e#a em conta o taman/o do moto % e n$o sua +ot,ncia' 1o isso% ca os +e-uenos e de bai6a ci"ind ada custam mais ba ato nos Estados :nidos 3e tamb!m no > asi"% como acontece com o Mi"Ie4' Assim% a ci"ind ada de um moto +ode #a ia dos C cc de um ae omode"o% +assa +e"os 8'HHH cc de um Mi"Ie% c/e0a aos P'GHH cc de um m%scle'car no te2 ame icano e +ode te mina nos THH'HHH cc de um moto de na#io' O -ue im+o ta ! -ue a ci"ind ada do moto seRa coe ente com a +ot,ncia 0e ada' De nada adianta um moto <0 ande<% de G'HHH cc% com MH c# de +ot,ncia: ! des+e dJcio de mate ia" e din/ei o% +ois nesse caso% um moto de 8'QHH cc d conta do se #i*o' Inde+endentemente da ci"ind ada% os moto es +odem se c"assi.icados de aco do

com as medidas de di&met o dos ci"ind os e cu so dos +istes' At! +ouco tem+o at s% +o sina" isso e a #isto como um sina" do moto se mode no% ou anti0o% com base nesse di&met o se % es+ecti#amente maio ou -ue o cu so' 1a a um moto de cu so edu)ido% com e.eito% ! mais .ci" atin0i ota*es e"e#adas% +ois o es+a*o .Jsico -ue o +ist$o de#e +e co e no mesmo tem+o ! meno ' Assim n$o a+enas a #e"ocidade "inea dos +istes ! meno como% e + inci+a"mente% sua ace"e a*$o ! meno e conse-Xentemente s$o tamb!m meno es os es.o *os a -ue o +ist$o ! submetido' Isso ! e#idenciado na .5 mu"a 8 onde% +a a atin0i ota*es de ce ca de 8G'HHH +m% o cu so ! bem edu)ido' Na + odu*$o naciona" e6istem tanto moto es de cu so "on0o 3WWsub-uad ados<4 como de cu so cu to% os <su+e -uad ados<' Ent e os de cu so "on0o% com di&met o do ci"ind o meno -ue o cu so do +ist$o% temos% +o e6em+"o% os 7Y A12 8NHH3N8%H de di&met o 6 NM%C mm de cu so4 e 7Y A129HHH 3N9%G 6 T9%Nmm4 da Auto"atina% usados tanto em ca os 7o"UsVa0en como em Lo d' Como <su+e -uad ados <3cu so cu to4 temos os de Mon)a e Zadet 8'N 3NC%N 6 PT%Gmm4% O+a"a CciJind os 38H8%M 6 PM%9mm4 e O+a"a M ci"ind os 3TN%C 6 NT%Mmm4' 1o .im% e6istem tamb!m os casos em -ue o di&met o e cu so s$o id,nticos% como no Mon)a 9'H3NM 6 NM mm4% caso em -ue s$o de.inidos como moto es <-uad ados<' As di.e en*as .uncionais% +o out o "ado% s$o c"a as' Os moto es de cu so "on0o 3sub2-uad ados4 o.e ecem mais Wto -ue em bai6as ota*es% sendo +o tanto indicados +a a ca os -ue n$o #isam o desem+en/o' Os <su+e -uad ados< 3cu so cu to4 t,m maio +ot,ncia em e"e#adas ota*es e meno to -ue em ota*es edu)idas% ti ando ent$o a maio es+o ti#os' ; o #o"ume do ci"ind o com+ eendido ent e as +a edes da c&ma a de combust$o e o c!u do +ist$o -uando este se encont a no 1MI' O seu #a"o ; i0ua" a soma da ci"ind ada unit ia mais o #o"ume da c&ma a de combust$o% con.o me e+ esentado na .o mu"a abai6o: +ot,ncia +ossJ#e" do moto % sendo mais

8 E6em+"o:

Ca"cu"a a ci"ind ada de um moto de M ci"ind os% sabendo2se -ue:

2 O di&met o do ci"ind o ! i0ua" a PH mm' 2 O cu so ! i0ua" a NH mm'

SOL:[?O

3,14 x 7 x8 x 6 V= = 1846,32cc = 1,846l 4 x1000

9 E6em+"o:

Ca"cu"a a ta6a de com+ ess$o de um moto de C ci"ind os% cuRa ci"ind ada unit ia mais o #o"ume da c&ma a de combust$o ! i0ua" a 8QQH cc' O di&met o e o cu so s$o es+ecti#amente de NH e MH mm' SOL:[?O

Vu =
Vu =

3,14.8 2 6 = 300 4

7 A 7u 6 i A QHH 6 C A 89HH cc 7t A 8QQH 2 89HH A 8QH cc # A 8QH B C A Q9%G + A QHH E Q9%G B Q9%G A 8H%9:8

Q E6em+"o

Ca"cu"a de -uantas unidades aumenta a ta6a de com+ ess$o de um moto de QHH cc de ci"ind ada unit ia% -uando o seu cabe*ote .o +"ainado% .a)endo com -ue o #o"ume da c&ma a de combust$o +asse de 9H cc +a a 8G cc'

SOL:[?O QHH E 8G QHH E 9H d+A 222222222 2 222222222 A G 8G 9H

C E6em+"o

Sabendo2se -ue% a ci"ind ada de um moto de C ci"ind os ! de 8GT9%C cc e -ue o #o"ume da sua c&ma a ! de CT%N cc' Ca"cu"a de -uanto de#e se aumentado o #o"ume da c&ma a de combust$o% +a a -ue a ta6a de com+ ess$o abai6e de 8 unidade:

1ARA SER RESOL7IDO 1ELO AL:NO

RES1OSTA: O #o"ume de#e se aumentado de P%N cc'

TA\A DE COM1RESS?O

; a e"a*$o ent e o #o"ume tota" do ci"ind o e o #o"ume da c&ma a de combust$o'

10

A ta6a de com+ ess$o ; e+ esentada em .o ma da se0uinte a)$o +o unidade MB8% NB8% 9HB8% etc' Em out as +a"a# as% -ue di)e % -ue% a mistu a as+i ada ! com+ imida em 8BM do seu #o"ume tota"' A ta6a de com+ ess$o +ode se ca"cu"ada +e"a se0uinte .o mu"a:
Vu + v Vl = v v

A Ta6a de com+ ess$o'

ROTA[?O DO MOTOR

; o nFme o de 0i os da #o e de mani#e"a +o unidade de tem+o% ! dada em +m 3 ota*$o +o minuto4'

1OT]NCIA DO MOTOR

; o t aba"/o ea"i)ado +e"o moto +o unidade de tem+o' A unidade adotada ! o C'7'% O'1' e ZY'

TOR(:E DE :M MOTOR ; o momento de to *$o -ue conse0ue + odu)i o ei6o do moto ' A unidade adotada ! o Nm e Z0m'

CONS:MO ES1ECLICO DO MOTOR

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11

; o consumo /o io do combustJ#e" +o cada unidade de +ot,ncia do moto ' A unidade adotada ! o 0 Bc#/ ou 0 BUV/'

CICLOS O1ERATI7OS

Cic"o o+e ati#o de um moto ! a sucess$o das o+e a*es e+etidas com "eis +e i5dicas -ue o ."uido ea"i)a no ci"ind o' Os cic"os o+e ati#os di#idem2se: -uanto ao tem+o e -uanto ao ti+o do cic"o'

(uanto ao tem+o +odem se :

a42 C Tem+os 2 ; -uando o cic"o se ea"i)a em -uat o des"ocamentos com+"etos do +ist$o% isto !% em duas #indas e idas do 1MS ao 1MI'

b42 9 Tem+os 2 ! -uando o cic"o se ea"i)a em dois des"ocamentos com+"etos do +ist$o% isto !% em uma ida e #inda do 1MS ao 1MI'

(uanto ao ti+o do cic"o +odem se :

a4 Cic"o OTTO 2 O + imei o moto o+e ando no cic"o OTTO .oi .ab icado em 8NM9 +o um a"em$o c/amado OTTO% daJ o nome' Os + incJ+ios +a a sua const u*$o .o am baseados nas teo ias enunciadas +o >EA: DE ROCOAS% de -ue a combust$o se + ocessa a #o"ume constante' A + inci+a" ca acte Jstica dos moto es do cic"o OTTO ! -ue a i0ni*$o do combustJ#e" ! .eita +o inte m!dio de uma cente"/a e"!t ica' b4 Cic"o DIESEL 2 Como no cic"o OTTO% os moto es do cic"o DIESEL ecebe am o nome do seu idea"i)ado ' O + imei o moto o+e ando neste cic"o .oi

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12

.ab icado em 8NT9 +o R:DOL1O DIESEL' A + inci+a" ca acte Jstica destes moto es ! -ue : a i0ni*$o do combustJ#e" ! .eita +o inte m!dio da com+ ess$o'

MOTORES DO CICLO OTTO A C TEM1OS

Os moto es do cic"o OTTO a C tem+os s$o os mais uti"i)ados /oRe em dia% + inci+a"mente no automobi"ismo% o cic"o dos moto es de C tem+os ea"i)a2se em C .ases% a sabe :

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13

AS1IRA[?O 2 Na .ase de as+i a*$o% o +ist$o ao des"oca 2se do 1MS ao 1MI% c ia uma de+ ess$o no inte io da c&ma a% .a)endo com -ue a mistu a a combustJ#e" 3 ou somente a no caso de i0ni*$o +o com+ ess$o4 seRa as+i ada' Esta .ase ! ea"i)ada em 8NH 0 aus do 0i ab e-uim e a+enas com a #"#u"a de admiss$o abe ta'

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14

.i0' 8Q

COM1RESS?O 2 Na .ase de com+ ess$o a+5s o .ec/amento da #"#u"a de admiss$o% o +ist$o se des"oca do 1MI ao 1MS% com+ imindo a mistu a na c&ma a de combust$o' Esta .ase do cic"o se ea"i)a em 8NH 0 aus do 0i ab e-uim'

.i0'8C COM>:ST?O 2 :m +ouco antes do +ist$o atin0i o 1MS% uma cente"/a e"!t ica sa"ta ent e os e"et odos da #e"a% dando inicio a combust$o da mistu a com+ imida' A tem+e atu a dos 0ases c escem a+idamente% aumentando assim a + ess$o no inte io da c&ma a% -ue em+u a ene 0icamente o +ist$o +a a bai6o% .a)endo com -ue este eto ne ao 1MI'

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15

.i0'8G

DESCARGA 2 :m +ouco antes do +ist$o atin0i o 1MI% a #"#u"a de desca 0a se ab e% e os 0ases da combust$o% -ue ainda est$o a uma ce ta + ess$o% come*am es+ontaneamente a sai ' De#ido a in! cia o +ist$o ! ca+a) de eto na ao 1MS% e6+u"sando assim% o esto dos 0ases -ueimados'

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16

.i0' 8M

NOTA 2 A ene 0ia ati#a .o necida ao +ist$o du ante a .ase de combust$o% ! t ans.e ida ao #o"ante do moto % o -ua" +o sua #e) a a ma)ena na .o ma de ene 0ia cin!tica' Esta ene 0ia a ma)enada ! estituJda +oste io mente as out as t ,s .ases +assi#as 3as+i a*$o% desca 0a e com+ ess$o4'

SISTEMA DE ALIMENTA[?O DO MOTOR A C TEM1OS

O combustJ#e" +ode se .o necido ao moto +o :

2 Ca bu ado : Onde o combustJ#e" ! as+i ado +e"o moto % Runtamente com o a % du ante a .ase de as+i a*$o' O ca bu ado tem a .un*$o de + o#oca a

e#a+o a*$o do combustJ#e"% mistu ando2o /omo0eneamente com o a ' 2 InRe*$o: No sistema de inRe*$o% em #e) do combustJ#e" se as+i ado Runto com o a % e"e ! inRetado% du ante o cic"o de as+i a*$o ou de com+ ess$o' (uanto ao ti+o% a inRe*$o +ode se :

Di eta 2 ! -uando o combustJ#e" ! inRetado +o

inte m!dio dos inReto es

di etamente na c&ma a de combust$o' Este ti+o de inRe*$o ! uti"i)ado 0e a"mente nos moto es do cic"o DIESEL'

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17

.i0' 8P

Indi eta 2 ! -uando o combustJ#e" ! inRetado no co"eto de admiss$o du ante a .ase de as+i a*$o' Neste ti+o de inRe*$o% o combustJ#e" ! inRetado 0e a"mente at s da #"#u"a de onde ! as+i ado Runtamente com o a ' O em+ e0o da inRe*$o indi eta ! est ito aos moto es do cic"o OTTO'

.i0' 8N

7ANTAGENS DO SISTEMA DE IN^E[?O

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18

A + inci+a" #anta0em do sistema de inRe*$o em e"a*$o ao ca bu ado ! o aumento da +ot,ncia% causada +o :

a4 2 MAIOR RENDIMENTO 7OL:M;TRICO 2 A int odu*$o do combustJ#e" ! .eita +o um camin/o di.e ente ao +e co ido +e"o a % +o tanto o #o"ume de a as+i ado +ode se maio '

b4 2 MELOOR 7ARRED:RA 2 Conse0ue2se uma me"/o #a edu a% +o -ue o &n0u"o de +e man,ncia das #"#u"as +ode se aumentado sem -ue oco a +e da da mistu a . esca'

c4 2 A:MENTO DA 7ELOCIDADE DE COM>:ST?O 2 Oa#endo +ossibi"idade de uma me"/o #a edu a% a mistu a ! mais +u a% consistindo assim% uma me"/o + o+a0a*$o de c/ama'

d4 2 MELOOR :NILORMIDADE DE ALIMENTA[?O DOS CILINDROS 2 O combustJ#e" +o se inRetado + 56imo a c&ma a% est menos suReito as tu bu",ncias as -uais aca etam uma +e da de +ot,ncia'

DES7ANTAGENS DO SISTEMA DE IN^E[?O

O sistema de inRe*$o tem as se0uintes des#anta0ens em e"a*$o ao sistema a ca bu ado : 2 Maio custo 2 Maio manuten*$o 2 Maio com+"e6idade

18

19

>ICO IN^ETOR

O bico inReto ! o e"emento es+ons#e" +e"a +u"#e i)a*$o do combustJ#e" no inte io do ci"ind o' (uanto ao nFme o de .u os o inReto +ode se :

a4 2 Lu o Fnico b4 2 7 ios .u os

Li0' 8T

9'C 2 MOTORES DO CICLO DIESEL A C TEM1OS

Os moto es do cic"o DIESEL a C tem+os s$o uti"i)ados em meno esca"a no automobi"ismo% do -ue os do cic"o OTTO'

O cic"o DIESEL ! em+ e0ado nos moto es de 0 andes +ot,ncias e dimenses como: emba ca*es ma Jtimas% "ocomoti#as% camin/es% etc'

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20

(uanto ao seu e0ime de t aba"/o +odem se :

2 Lentos 2 No mais 2 7e"o)es

2DIESEL LENTO 2 S$o os moto es -ue t aba"/am a uma ota*$o de CHH a NHH +m' Estes moto es +o +ossuJ em 0 andes dimenses s$o em+ e0ados onde a e"a*$o +eso +ot,ncia% n$o ! muito im+o tante% como emba ca*es ma Jtimas% moto es estacion ios% etc' 1o t aba"/a em a bai6as ota*es% estes moto es +ossuem uma #ida m!dia muito a"ta'

2DIESEL NORMAL 2 S$o os moto es cuRas ota*es de t aba"/o #a iam de NHH a 9HHH +m' Estes moto es s$o a"imentados com 5"eo DIESEL de boa -ua"idade'

2DIESEL 7ELO_ 2 S$o os moto es cuRas ota*es de t aba"/o s$o maio es -ue 9HHH +m' Este ti+o de moto #em sendo u"timamente muito uti"i)ado nos

autom5#eis de +asseio'

SISTEMA DE ALIMENTA[?O DO DIESEL

Os moto es do cic"o DIESEL% s$o a"imentados +o meio de inRe*es dos se0uintes ti+os:

2 InRe*$o +neumtica 2 InRe*$o mec&nica

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No sistema de inRe*$o +neumtica o combustJ#e" ! "e#ado +o meio de uma bomba de bai6a + ess$o a um inReto % -ue no momento e6ato% ecebe uma ca 0a de a % com+ imindo o combustJ#e" +a a dent o da c&ma a de combust$o' Este ti+o de inRe*$o est em desuso'

2 No sistema de inRe*$o mec&nica se uti"i)am bombas +a a inReta o combustJ#e" na c&ma a de combust$o' LASES DOS MOTORES DO CICLO DIESEL A C TEM1OS

As .ases dos moto es do cic"o DIESEL% como + incJ+io de .uncionamento% s$o seme"/antes ao do cic"o OTTO'

2 1 imei o tem+o 2 AS1IRA[?O' Na .ase de as+i a*$o o +ist$o se des"oca do 1MS ao 1MI% as+i ando o a at a#!s da #"#u"a de as+i a*$o -ue neste momento se encont a na +osi*$o abe ta'

2 Se0undo tem+o 2 COM1RESS?O' Nesta .ase o +ist$o se des"oca do 1MI ao 1MS' No inicio do des"ocamento a #"#u"a de as+i a*$o se .ec/a e o +ist$o come*a a com+ imi o a na c&ma a de combust$o' Oa -uando suReito a esta com+ ess$o so. e um aumento de tem+e atu a

-ue se % tanto maio % -uanto maio .o a +e centa0em com+ imida 3ta6a de com+ ess$o4'

2Te cei o tem+o 2 COM>:ST?O '

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:m +ouco antes do +ist$o atin0i o 1MS% o a com+ imido atin0e uma + ess$o de QH a CG Z0Bcm9 e uma tem+e atu a de PHHoC' 1o meio do inReto % o combustJ#e" ! .o temente com+ imido e +u"#e i)ado +a a o inte io da c&ma a' Este combustJ#e" ao toca o a % -ue se encont a na + ess$o e tem+e atu a su+ acitados% incendeia es+ontaneamente% em+u ando ene 0icamente% o +ist$o +a a o 1MI' (ua to tem+o 2 DESCARGA ' :m +ouco antes do +ist$o atin0i o 1MI% de onde inicia o -ua to tem+o% a #"#u"a de desca 0a se ab e% +e mitindo a saJda de uma +a te dos 0ases de combust$o -ue se encont am a a"ta + ess$o' Ao des"oca 2se ao 1MS% e6+u"sa o esto dos 0ases'

7ANTAGENS E DES7ANTAGENS DE :M MOTOR DO CICLO DIESEL EM RELA[?O AO OTTO'

27ANTAGENS

2 Maio endimento t! mico +o causa da a"ta ta6a de com+ ess$o' 2 >ai6o consumo es+ecJ.ico de combustJ#e" 2 :so de um combustJ#e" de meno custo 2 Meno sensibi"idade as #a ia*es atmos.! icas 2 Maio se0u an*a de .uncionamento 2 inde+ende de sistema e"!t ico 2 Menos +o"uente' 2 meno +e centa0em de CO des+endida' 2 N$o necessita de bate ia% #e"as% +"atinados% etc'

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DES7ANTAGENS:

2 Mais obusto% +o tanto maio custo de .ab ica*$o 2 :ti"i)a 5 0$os de a"to custo como: bomba inReto a e inReto es' 2 E"imina na desca 0a um maio Jndice de 56idos de nit o0,nio' 2 Maio e"a*$o +eso +ot,ncia 2 Meno e"asticidade din&mica 2 Maio t e+ida*$o

9'G 2 MOTORES DE 9 TEM1OS

Os moto es de dois tem+os % a+esa de te em o custo de .ab ica*$o meno -ue os de C tem+os 3+ossuem meno nFme o de +ecas4% o seu em+ e0o na automobi"Jstica ! em nFme o edu)ido' (uanto a a"imenta*$o de combustJ#e"% os moto es de 9 tem+os +odem se : a 0aso"ina ou a 5"eo DIESEL' (uanto ao nFme o de combust$o% os moto es de 9 tem+os +odem se :

2 Du+"o e.eito'

2 Sim+"es e.eito 2 Os moto es de 9 tem+os de sim+"es e.eito% s$o a-ue"es -ue em cada 0i o do ei6o moto % oco e uma combust$o' O cic"o o+e ati#o ea"i)a2se nas se0uintes .ases ou tem+os:

2 8 Tem+o 2 As+i a*$o e com+ ess$o 2 9 Tem+o 2 Combust$o e desca 0a

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Os moto es de dois tem+os -uanto ao sistema de desca 0a +odem se :

2 A Rane"a 2 A #"#u"a

L:NCIONAMENTO DE :M MOTOR DE 9 TEM1OS DE SIM1LES ELEITO A ^ANELA

8 Tem+o 2 As+i a*$o e com+ ess$o

O +ist$o ao des"oca 2se de 1MI ao 1MS% a+5s cob i a Rane"a de desca 0a% come*a a com+ imi a mistu a a 2 combustJ#e" na +a te su+e io do ci"ind o' Simu"taneamente c ia2se no c te uma de+ ess$o% -ue as+i a a mistu a at a#!s da Rane"a de admiss$o' :m +ouco antes do +ist$o c/e0a ao 1MS% ent e os e"et odos da #e"a sa"ta uma .aJsca e"!t ica% dando inJcio a combust$o da mistu a com+ imida'

9 Tem+o 2 Combust$o e desca 0a'

(uando a mistu a com+ imida ent a em combust$o% o +ist$o ! ene 0icamente em+u ado +a a o 1MI' Du ante este des"ocamento% o +ist$o descob e inicia"mente a Rane"a de desca 0a e6+u"sando +a cia"mente os 0ases da combust$o' (uando descob e a Rane"a au6i"ia de admiss$o% a mistu a -ue se encont a dent o do c te ."ui +a a a +a te su+e io do ci"ind o% e6+u"sando o esto dos 0ases -ueimados% enc/endo2o com uma mistu a no#a'

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.i0'9H

L:NCIONAMENTO DE :M MOTOR DE 9 TEM1OS A SIM1LES ELEITO% COM 7@L7:LAS'

Os moto es de dois tem+os a sim+"es e.eito% com #"#u"a% s$o 0e a"mente a"imentados a DIESEL' O em+ e0o deste sistema tem a #anta0em de +ossibi"ita o uso de "ub i.ica*$o do ti+o con#enciona"% o -ue n$o ! +ossJ#e" no ti+o a Rane"a% +o te a a"imenta*$o at a#!s do c te ' O combustJ#e" ! inRetado +o meio de inReto es no ci"ind o e o a ! bombeado +o inte m!dio de com+ esso es% at a#!s da Rane"a de as+i a*$o' A se-X,ncia dos cic"os deste moto ! seme"/ante ao do ti+o a Rane"a como +ode se #e i.icado a se0ui :

8 Tem+o 2 As+i a*$o e com+ ess$o:

O +ist$o ao des"oca 2se do 1MI ao 1MS% cob e inicia"mente a Rane"a de as+i a*$o' No mesmo instante% a #"#u"a de desca 0a se .ec/a% +e mitindo -ue o

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a seRa com+ imido na c&ma a' :m +ouco antes do +ist$o atin0i o 1MS o combustJ#e" ! inRetado em a"ta + ess$o na c&ma a -ue ao encont a o a a a"ta tem+e atu a se incendeia% dando inicio a combust$o'

9 Tem+o 2 Combust$o e desca 0a:

Du ante a combust$o% o +ist$o ! em+u ado ene 0icamente +a a o 1MI' :m +ouco antes de descob i a Rane"a de as+i a*$o% a #"#u"a de desca 0a come*a a ab i % e"iminando +a cia"mente os 0ases da combust$o' O esto destes 0ases s$o e"iminados du ante o bombeamento do a % .eito at a#!s da Rane"a de as+i a*$o'

.i0' 99

MOTORES DE DOIS TEM1OS DE D:1LO ELEITO

Nos moto es de dois tem+os de du+"o e.eito% a cada 0i o da #o e de mani#e"a oco em duas combustes% isto ! % uma na c&ma a su+e io e out a na in.e io ' Os cic"os destes moto es s$o i0uais aos do sim+"es e.eito% s5 -ue%

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-uando o +ist$o se des"oca do 1MI ao 1MS% ea"i)a a com+ ess$o e as+i a*$o em e"a*$o a + imei a c&ma a e a combust$o e desca 0a em e"a*$o a se0unda c&ma a' O mo#imento do +ist$o ! t ansmitido at a#!s de uma /aste J0ida "i0ada a um +atim% -ue +o sua #e) des"oca2se com um 0uia'

7ANTAGENS E DES7ANTAGENS DE :M MOTOR A 9 TEM1OS EM RELA[?O AO DE C TEM1OS

1RINCI1AIS 7ANTAGENS:

2 Sim+"icidade de .uncionamento 2 Maio e0u"a idade no momento de to *$o 2 Meno +eso do #o"ante 2 Sim+"icidade de const u*$o 2 Meno custo

1RINCI1AIS DES7ANTAGENS:

2 Di.icu"dade de e. i0e a*$o 3 +o causa da e"e#ada tem+e atu a4 2 Di.icu"dade de "ub i.ica*$o 2 Necessidade de mancais de 0 ande di&met o 2 Maio consumo de "ub i.icantes 2 E"e#ada ca boni)a*$o nas +a edes do ci"ind o% c&ma a de combust$o% an!is e nos e"et odos das #e"as% em .un*$o do 5"eo combustJ#e"' 2 Maio des0aste dos 5 0$os odantes% +o -ue em cada 0i o do ei6o oco e uma e6+"os$o 3 o dob o do de C tem+os4' "ub i.icante est mistu ado com o

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TI1OS DE MOTOR SEG:NDO A LORMA[?O DOS CILINDROS

Se0undo a dis+osi*$o dos ci"ind os% o moto +ode se dos se0uintes ti+os:

2 Em "in/a 2 Em 7 2 Em Y 2 Em O 2 Com ci"ind os cont a+ostos 2 Com ci"ind os dis+ostos se0undo um t i&n0u"o 2 Com ci"ind os dis+ostos se0undo um -uad ado 2 Com ci"ind os dis+ostos se0undo um /e60ono 2 Com ci"ind os dis+ostos se0undo um \ 2 Em est e"a

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