Verificao da existncia de propriedades autoadensveis em concretos de alto desempenho, atravs de ensaios experimentais

Verificao da existncia de propriedades autoadensveis em concretos de alto desempenho, atravs de ensaios experimentais. Investigation of the existence of self compacting properties in high performance concrete through experimental tests
Thalmus Magnoni Fenato1; Berenice M. Toralles Carbonari2; Francisco M. Leite3; Heitor H. Yoshida4 Resumo
O concreto auto adensvel (CAA) caracterizado pela capacidade de fluir pelo interior da frma e preenche-la unicamente pela fora da gravidade, com coeso e viscosidade adequadas, de forma que no ocorra a segregao. Uma caracterstica a presena de finos (os quais conferem a coeso necessria) e de gros com dimetro mximo de 20 mm. Este trabalho apresenta alguns procedimentos e mtodos experimentais que possibilitam a avaliao de propriedades de autoadensabilidade em concretos de alto desempenho, visto que o concreto em estudo possui gros menores que 20 mm e em sua massa, h a presena de finos (p-de-brita, slica ativa e cinza volante), fatores que definem as propriedades auto adensveis. Primeiramente, foi realizada uma reviso bibliogrfica acerca do tema e posteriormente, foram fabricados os equipamentos para realizao dos ensaios, a fim de se verificar as propriedades relativas autoadensabilidade: coeso, viscosidade e segregao. Para o trabalho, foram produzidos dois concretos, ambos produzidos com Cimento Portland ARI , areia grossa, brita 0, p-de-brita, superplastificante a base de cadeias de ter-carboxilatos, mas diferenciaram-se um do outro pela presena de adio mineral, slica ativa ou cinza volante. A partir dos resultados obtidos, foi verificado se os concretos de alto desempenho produzidos possuam caractersticas de autoadensabilidade e, neste caso, os dois foram positivos. Tambm foi analisado o comportamento desses concretos no estado endurecido, atravs da resistncia compresso. A verificao desses parmetros quantitativos indica se o material em estudo pode ser empregado como auto adensvel, conseguindo o desempenho esperado desse tipo de concreto. O CAA possui uma srie de vantagens, como, por exemplo: a reduo de mode-obra; a no utilizao de vibrador e o preenchimento de frmas com elevada densidade de armadura ou de geometria complexa. Palavras-chave: Concreto autoadensvel. Concretos especiais. Superplastificantes. Adies minerais.

Abstract
The self compacting concrete is characterized by its capacity to flow inside the formwork filling it exclusively by the force of the gravity with adequate cohesion and viscosity in such a way that segregation does not occur. One of its characteristic is the presence of fines which provide the necessary cohesion,

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Engenheiro Civil. Plaenge Empreendimentos. E-mail: tmagnoni_2@yahoo.com.br. Doutora pela Universidad Polytecnica de Catalunya, Espanha; Chefe Departamento de Construo Civil Dcci-UEL, Professora Departamento Construo Civil Dcci/UEL, Universidade Estadual de Londrina, Londrina PR. E-mail: btorales@uel.br Professor Departamento construo civil Dcci/UEL, Aluno mestrado UEL, Universidade Estadual de Londrina - UEL Aluno do curso de graduao de engenharia civil, Pesquisador bolsista de Iniciao Cientfica pela IC UEL, Universidade Estadual de Londrina - UEL

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and grains with maximum diameter of 20 mm. This work presents some procedures and experimental methods that make it possible to evaluate self compacting properties of high performance concrete. First, a bibliographical review on the subject was carried out, and later, the equipment used for the accomplishment of the assays were manufactured, in order to verify the properties related to the self compacting concrete: cohesion, viscosity and segregation. As for the work, two concretes were produced with Portland ARI Cement, thick sand, stone powder, sand 0, superplasticizer made of ether-carboxilate chains that differentiate from each other for the presence of active silica in one of them and fly ash in the other. Based on the results, it was verified whether the high performance concrete had self compacting characteristics. In this case, both were considered positive. It was also analyzed the behavior of these concretes in their hardened state by means of the compressive strength test. The Self Compacting Concrete has many advantages such as: reduction in the number of employees, shorter construction period, the non-use of the vibrator and the filling of formworks with high density of or of complex geometry. Key words: Self compacting concrete. High performance concrete. Superplasticizer.

Introduo
O concreto auto adensvel foi introduzido no mercado h cerca de dezessete anos, pelo professor Okamura (GETTU; AGULL, 2003), da Universidade de Tquio. Esse tipo de concreto tem mostrado grandes vantagens, as quais tm sido cada vez mais exigidas no mbito da construo civil. Dentre elas, salientamse: ritmos acelerados de construo, a fim de diminuir o tempo de execuo; a preocupao com o meio ambiente e condies de sade adequadas aos trabalhadores. Ao relacionar as vantagens do CAA, mediante essas exigncias, pode-secitar as seguintes: a reduo considervel do tempo de execuo da obra, pois elimina-se a etapa de vibrao e espalhamento; facilidade na concretagem de elementos mais complexos e de difcil execuo, devido capacidade de vencer obstculos. No aspecto ambiental cabe citar a reduo de rudos, mediante a retirada da etapa de vibrao, o que traz benefcios ao ambiente do trabalhador (principalmente na indstria de prfabricao) e tambm vizinhana exposta ao rudo. Com o reconhecimento dos benefcios trazidos por este concreto nas obras j realizadas, o interesse do setor da construo tem crescido significativamente nos ltimos anos. No Japo e tambm Europa se constrem desde tneis, pontes de grande extenso, edifcios altos e at elementos pr-fabricados. O grande desenvolvimento da indstria de pr-moldados tem solicitado cada vez mais a utilizao de concretos auto adensveis (GETTU; AGULL, 2003). 66

Este trabalho tem o objetivo geral de verificar a autoadensabilidade de concretos de alto desempenho, produzidos com agregados existentes na regio de Londrina-PR e fabricar equipamentos para viabilizar a verificao das propriedades de autoadensabilidade dos concretos, por meios de ensaios experimentais.

Breve Histrico
O concreto auto adensvel foi desenvolvido pelo professor Okamura, da Universidade de Tkio. Em 1983, os pesquisadores da rea de concreto do Japo j buscavam uma soluo para melhorar a durabilidade do concreto. Sendo assim, chegaram concluso de que, para se obter um concreto de boa durabilidade era necessrio conseguir uma boa compactao do material e, para isso, deveria haver uma boa qualidade de mo-de-obra. Na poca, o pas no contava com a mo-de-obra especializada o suficiente para a obteno do concreto desejado. Ento, foi proposto pelo Professor Okamura que se desenvolvesse um concreto que se compactasse unicamente pelo seu peso prprio, sem necessidade de vibrao. A idia era conseguir uma fluidez tal que o material preenchesse as frmas e passasse por entre as armaduras, mesmo que elas fossem densas. Os objetivos a serem atingidos eram: um concreto auto adensvel, no estado fresco, e proteo contra fatores externos, aps a cura total. Em 1986, essa idia foi proposta e em 1988, surgiu o concreto autoadensvel.

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Propriedades As caractersticas bsicas do concreto auto adensvel so: alta fluidez e resistncia segregao, sendo necessria a existncia de coeso e viscosidade. Pode-se dizer que a fluidez a capacidade de deformao, do concreto, no estado fresco. E esta a propriedade que capacitar o concreto para preencher todos os espaos das frmas e faz-lo se espalhar. A viscosidade e coeso faro com que haja a interao entre os agregados grados e a argamassa e no permitiro que estes se separem. O que mais influencia as propriedades citadas anteriormente o tamanho do agregado e, principalmente, a presena de finos. Na composio granular do concreto observamse vazios entre os agregados grados (OKAMURA; OUCHI, 2003). Devido a essa falta de material, ocorre a coliso entre os agregados, gerando o atrito. Isso origina um aumento de tenso interna localizada. A tenso gerada pela fluidez do concreto absorve a energia que daria continuidade ao escorrimento do material, fazendo-o perder a capacidade de fluir por um espao mais longo. Ento, a energia que seria dissipada pelo andamento do material, absorvida pelo atrito gerado nas colises. Ao dissipar-se a energia, alm de diminuir a fluidez, os agregados so bloqueados no meio do caminho, ou seja, no encontram a energia necessria que os levaria mais adiante. Esse fato pode causar a segregao e levar o concreto a acumular e desprender-se da argamassa. Para conter o acrscimo de tenso interna, recomendada a introduo dos finos na argamassa. Esses materiais de pequeno tamanho alojam-se entre os agregados grados, amortizando a coliso entre eles, diminuindo o atrito e, consequentemente, a possibilidade de um acrscimo de tenso interna. Portanto, a introduo de finos na matriz gera um acrscimo de argamassa. Decorre que, com o aumento de argamassa, os agregados so envolvidos por ela e, alm de ficarem menos favorveis s colises, cria-se uma fora que os prende na argamassa, podendo ser chamada de coeso. Essa propriedade est diretamente relacionada viscosidade do material.

Devido ao envoltrio de argamassa sobre os agregados grados, h a diminuio do deslocamento relativo entre eles, mediante a passagem de obstculos, como por exemplo, armaduras. Essa diminuio de deslocamento relativo significa que o material est coeso e viscoso suficientemente para no permitir a segregao. Se os deslocamentos relativos fossem grandes, resultaria que no houve uma homogeneizao dos agregados, durante a movimentao do concreto, e sim a segregao. A argamassa tambm gera uma propriedade, que se chama transferncia de tenso (OKAMURA; OUCHI, 2003). A tenso normal dos agregados transferida para a argamassa e consequentemente, amortizada. O grau de diminuio da tenso de cisalhamento est diretamente relacionado com as caractersticas fsicas dos agregados grados, como, por exemplo, o formato. importante observar a diferena entre o concreto fluido e o auto adensvel. Para um concreto ser chamado de auto adensvel, este deve possuir alta fluidez e ser resistente segregao, ou seja, ser coeso e viscoso e ao mesmo tempo, tendo alta fluidez. Materiais Em relao aos materiais, os concretos auto adensveis diferenciam-se dos convencionais, porque no auto adensvel necessrio a utilizao de aditivos superplastificantes, finos (p-de-brita, slica ativa, cinza volante,etc.) e modificadores de viscosidade em alguns casos. Abaixo seguem algumas recomendaes encontradas na literatura. Agregados alm das recomendaes gerais (estarem isentos de matria orgnica e, preferencialmente, terem granulometria contnua), s h uma restrio: os agregados grados devem ter dimenso mxima de 19 mm (GETTU; AGULL, 2003) O seu tamanho tem grande influncia na propriedade de capacidade de passagem por obstculos e na homogeneidade durante o escorrimento. Alm disso, os agregados interferem na segregao e exsudao, mas o efeito amenizado na presena de argamassa em torno deles. 67

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Finos esses materiais, juntamente com a areia, formam a argamassa. So materiais muito finos, geralmente de dimenses entre 90 a 125 micras (GETTU; AGULL, 2003). Podem ser utilizados como finos: cinza volante, slica ativa, p de quartzo, etc. Os finos tm a capacidade de reter a gua da pasta e tambm reduzem o consumo de cimento, por substituio. Cabe salientar que, mesmo com essa substituio, o consumo de cimento, no concreto auto adensvel, tende a ser mais elevado, se comparado ao concreto convencional. Okamura e Ouchi (2003) recomenda que seja feito um ajuste experimentalmente na relao gua/finos devido s propriedades caractersticas de cada tipo de material. Aditivos Superplastificantes esse material responsvel pela fluidez do concreto, e assim permite uma reduo significativa, na relao gua/finos. A gua, alm de ser responsvel pela reao de hidratao, confere ao concreto trabalhabilidade, porm, quanto maior a relao gua/cimento, maior a porosidade e, portanto, se torna mais permevel. O emprego do aditivo superplastificante permite que a relao gua/cimento seja diminuda, sem que o concreto perca sua fluidez. Isso se d devido s foras de atrao e repulso do cimento, conferidas pelo aditivo. O superplastificante base de copolmeros e em particular, de ter de policarboxilatos, cria uma camada de adsoro de grande volume ao redor das partculas de cimento. Essa camada de adsoro formada por longas cadeias e ramificaes, as quais por repulso eletrosttica no permitem que as partculas de cimento se agreguem, ou floculem, mantendo assim, a alta fluidez. A repulso eletrosttica responsvel pela diminuio da gua na mistura, pois mesmo com menor quantidade de gua garante a disperso das partculas de cimento hidratado. Okamura e Ouchi (2003) recomenda tambm que seja feito um teste experimental, antes do uso do aditivo, e que se analise qual a melhor proporo encontrada para a viscosidade e fluidez desejada. Para cada marca de aditivo pode haver uma dosagem diferente. Agentes Modificadores De Viscosidade (AMV) so aditivos qumicos que melhoram 68

substancialmente a coeso do concreto (GETTU; AGULL, 2003). Este tipo de aditivo nem sempre necessrio. Os AMV proporcionam a obteno de um concreto altamente fluido e estvel, sem segregao e exsudao, sendo essas propriedades importantes, principalmente, para concretos bombeados. O desempenho dos AMV influenciado pela quantidade de cimento, temperatura e mdulo de finura dos finos (GETTU; AGULL, 2003). Esse tipo de material s gerar um resultado eficiente se for compatvel com os demais aditivos utilizados, podendo causar vrios problemas nas propriedades dos concretos auto adensveis. Segundo Gettu e Agull (2003) eles so divididos em trs classes: A polmeros orgnicos sintticos ou naturais, solveis em gua; B floculante orgnicos, solveis em gua; e C emulses. Neste trabalho, no se fez necessrio o seu uso. Os demais materiais seguem as recomendaes gerais aos concretos convencionais e de alto desempenho. Alm disso, para a escolha do tipo de cimento necessrio considerar a caracterstica do projeto. Dosagem Existem vrios mtodos de dosagem para a produo do concreto auto adensvel, mas neste trabalho no h interesse em descrev-los. A seguir, esto relacionadas algumas recomendaes para a dosagem de concretos auto adensveis. Segundo Okamura e Ouchi (2003) A porcentagem recomendada de agregado grado ( em volume slido total) de 50% e para obter essa proporo, deve-se somar o volume de todos os componentes slidos; cimento, areia, etc e depois multiplicar essa soma por 50%. O resultado obtido a quantidade de agregado grado que deve ser adicionado mistura. Para os finos, recomendado 40% do volume de argamassa (a argamassa composta pelo cimento, areia e gua). O volume totalizado pela mistura dos componentes da argamassa deve ser multiplicado por 40%, e o resultado obtido a quantidade que deve ser adicionada de finos. H vrios tipos de finos, como, por exemplo, slica ativa, cinza pozolnica, e outros mais.

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Relao gua/finos 0,9 a 1,0 (em volume). necessrio saber qual o volume de finos para obter a quantidade de gua, ou vice-versa. Por exemplo: uma relao a/c de 0,4, consumo de cimento de 350kg/ m3, ter-se-o 140 litros de gua. Se as recomendaes do professor Okamura forem seguidas, e a relao a/f for fixada em 0,95, deverse- adicionar mistura 133 litros de finos. Considerando que o fino utilizado seja a cinza volante de massa especfica 2350 kg/m3, devero ser acrescentados mistura 312,5 kg de cinza volante.

Aditivo Superplastificante: Segundo o Professor Okamura, a dosagem de aditivo superplastificante varia com a marca e com os materiais relacionados. Sendo assim, testes prvios devem ser realizados, considerando-se as caractersticas de auto adensabilidade exigidas para o tipo de concreto desejado. Segundo Gettu e Agull (2003) estabelece faixas de consumos de materiais para produo de concretos auto adensveis, conforme pode-se observar na Tabela 1.

Tabela 1. Faixa das quantidades de materiais para a produo de um concreto auto adensvel.
Constituintes FINOS Composio Finos Cimento gua GUA gua/cimento gua/finos AGREGADOS Areia/brita Quantidade 450 - 600 200 - 400 160 - 200 0,5 - 1,0 0,9 - 1,0 1 Unidade kg/m3 kg/m3 kg/m3 Em massa Em volume No citado

A Tabela 1 apresenta algumas recomendaes de intervalos de quantidade de materiais, com os quais se consegue atingir um concreto auto adensvel. As quantidades de finos, cimento e gua esto em massa (kg) para a produo de um metro cbico de concreto, e as relaes a/c e a/f em massa e volume, respectivamente. O autor recomenda que a quantidade de superplastificante seja testada na trabalhabilidade da argamassa, e o valor ideal de superplastificante aquele o qual resulta uma trabalhabilidade previamente definida e esperada. Para definir a trabalhabilidade da argamassa, devem ser realizados ensaios. Gettu e Agull (2003) apresenta, conforme a Tabela 2, os consumos de materiais de concreto auto adensvel de resistncia convencional (<30MPa).

A Tabela 2 apresenta um resumo de consumo de materiais, para produo de concreto auto adensvel, a partir de estudos de vrios autores. Na Tabela 2, verifica-se que os diversos autores, ao tratarem do concreto auto adensvel de 30MPa, mencionam uma variao razovel nos consumos dos materiais. As resistncias obtidas superam em muito a desejada, e isso confirma a necessidade de mais estudos para a produo de concretos autoadensveis de resistncias convencionais. Os estudos devem sempre estar baseados nos materiais regionais e serem um ponto de partida para a execuo em obra desse tipo de concreto.

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Tabela 2. Quantidade de materiais para a produo de um concreto auto adensvel de resistncia normal, segundo vrios autores.
Materiais (Kg/m3) Cimento Cinzas volantes Escrias Filler Calcrio Areia Grossa Agregado grado mximo 10 mm mximo 16 mm mximo 20 mm Superplastificante AMV Aditivo Incorporador ar Relao A/C Relao gua/finos Resit. Comp 28 dias (Mpa) Domone e Chay (1996) 218 125 280 686 Sedran et al. (1996) 350 134 852 363 571 7,1 0,48 0,34 50 Kim et al (1998) 370 159 -782 820 10 0,5 0,35 47 Bartos e Grauers (1999) 280 240 865 750 4,2 0,71 0,36 47 Ambroise e Pera (2001) 380 20 900 800 4 2 0,53 0,5 48 Su et al (2001) 300 148 63 928 718 8,2 0,57 0,4 41 Pacios et al. (2002) 450 100 840 770 9,6 0,33 0,27 50

785 8,2 0,8 0,82 0,28 n.d

Fonte: adaptado de (GETTU, 2003)

n.d. dados no disponveis

Consumos de materiais de concreto auto adensvel de alta resistncia Observa-se na tabela 3, que para a obteno de concretos auto adensveis de alta resistncia, os consumos de cimento aumentam consideravelmente. J a relao a/c, para os vrios autores, permanece em torno de 0,35.

Porm, observa-se que para os diversos autores, as resistncias compresso apresentam um desvio padro de 8,92 MPa, mesmo com a relao a/c em torno de 0,35. Isso reafirma a necessidade de estudos considerando o tipo e a origem dos diferentes materiais empregados.

Tabela 3. Quantidade de materiais para a produo de um concreto auto adensvel de alta resistncia , segundo vrios autores.
Materiais (Kg/m3) Cimento Slica Ativa Cinzas Volantes Filer Calcreo Areia Brita, mx 12/16 mm Brita, max 20/24mm Superplastificante AMV Relao gua/cimento Relao gua/finos Resist. Compresso h 28 dias (Mpa) Nishizaki et Billberg et al. al. (1999) (1999) 515 405 70 121 737 895 789 732 9 3,4 0,33 0,4 0,29 0,31 60 69 Nagai et. Al (2002) 505 75 861 882 12,8 0,1 0,37 0,32 80 Gomes (2002) 432 43 130 791 834 16 0,4 0,29 63 465 186 791 834 12 0,35 0,25 56 458 275 744 696 8 0,4 0,25 68 501 200 771 721 10 0,35 0,25 78

Fonte: adaptado.de (GETTU, 2003).

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Ensaios para caracterizao de concretos auto adensveis. Para a caracterizao do concreto necessria a quantificao de propriedades auto adensveis. Essa quantificao uma avaliao qualitativa e visual das propriedades auto adensveis. Como citadas anteriormente, o concreto para ser auto adensvel tem que possuir alta fluidez, ao mesmo tempo ter coeso e viscosidade para que no haja segregao e nem exsudao. A fluidez facilmente quantificvel, porm a coeso e viscosidade esto correlacionadas com a fluidez, capacidade de passagem por obstculos e tambm com a segregao, que na maioria dos ensaios analisada visualmente. A exsudao, embora avaliada visualmente, muito fcil de ser identificada. A seguir sero descritos os equipamentos e ensaios utilizados nesse trabalho. Todos esto baseados nas recomendaes de Gettu et al. (2004) e Brragan et al.(2004). Extenso do fluxo O ensaio avalia a fluidez do concreto pelo seu peso prprio e a segregao, a Figura 1 mostra os equipamentos necessrios e suas dimenses, para a realizao do ensaio de extenso de fluxo. necessrio utilizar um cronmetro, um cone de Abrams, uma chapa de metal de dimenso de 80x80 cm. Na chapa metlica deve-se inscrever dois crculos, um de dimetro de 30 cm e outro de 50 cm.

Para a realizao do ensaio, deve-se umedecer a superfcie, sem deixar pelcula de gua sobre ela; colocar o cone centralizado na circunferncia de 30 cm; enche-lo de concreto; o concreto no deve ser compactado; retirar o cone de forma cuidadosa e contnua; marcar o tempo que o concreto leva para atingir a circunferncia de 50 cm e medir o dimetro do concreto espalhado, em duas direes. Neste ensaio, os resultados esperados so:

Onde: t-50 tempo que o concreto leva para chegar at a circunferncia de 50 cm de dimetro. df dimetro final (mdia dos dois dimetros medidos).

SEGREGAO

EXSUDAO

Se os agregados grados permanecem no centro durante o espalhamento Se houver a presena de uma aurola de pasta ou argamassa em volta do concreto espalhado

Quadro 1. Anlise de segregao e exsudao

Figura 1. Equipamento para realizao de ensaio de extenso de fluxo.

Recomenda-se repetir o ensaio, quando os dimetros diferem de 5 cm um do outro. No recomendado para concretos com agregados maiores que 40 mm. Caixa em L No ensaio da Caixa em L, avalia-se a facilidade que o concreto tem de passar por obstculos. Neste ensaio quantifica-se o bloqueio e a fluidez, a segregao pode ser avaliada visualmente. Para a realizao deste ensaio, faz-se necessrio a utilizao de 2 cronmetros e uma caixa em forma de L. Na sada da caixa, deve-se colocar um aparato com barras metlicas, separadas entre si de no mximo 3 vezes a dimenso mxima do agregado.

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Aps a porta de sada devem-se marcar duas linhas, uma a 20 cm e outra a 40 cm, a partir da portinhola de sada. Essa portinhola segura o concreto na posio vertical e quando aberta, o concreto liberado para o fluxo horizontal.

Funil em V O objetivo avaliar a fluidez do concreto em reas restringidas, atravs de seu peso prprio. A Figura 3 mostra o equipamento funil em V, necessrio para o ensaio. Alm dele, necessrio o uso de um cronmetro. As dimenses do funil em V esto descritas mais adiantes, neste trabalho. O procedimento para realizao desse ensaio bem simples deve-se: umedecer o interior do funil com um pano mido; encher o funil de concreto; abrir a portinhola; medir o tempo em que o concreto demora a esvaziar o funil (Tp).

Figura 2. Caixa em L

Para o bom procedimento do ensaio deve-se: umedecer as paredes com um pano mido; colocar o concreto dentro da parte vertical e deix-lo por 10 segundos; abrir a portinhola rapidamente; marcar o tempo que o concreto leva para atingir a linha de 20 cm (T-20) e a de 40 cm (T-40) e medir as alturas internas (h1) e externa (h2). Os resultados esperados neste ensaio seguem-se: T- 20 < 1,5s T 40 < 2,5s h2/h1 > 0,80 Satisfatrio h2/h1 < 0,60 Somente Elementos Estruturais.
SEGREGAO Quando se verifica a presena de agregados grados distribudos pela superfcie Quando ficam gros retidos atrs dos obstculos

Figura 3. Funil em V

O tempo de passagem de todo o material contido no funil, pela portinhola de sada dever ser: 5s < Tp < 25s

RESISTENTE

NO RESISTENTE

Anel Japons Este ensaio tem como objetivo avaliar a capacidade de passagem por obstculos e a fluidez. A Figura 4 mostra o anel japons, sendo necessrios para a realizao do ensaio: uma rgua metlica, um cone de Abrams, uma chapa metlica 80x80 cm, um anel com barras espaadas entre si de no mximo trs vezes o dimetro do agregado.

Quadro 2. Anlise de resistncia segregao

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Materiais

Massa Especfica (g/cm)

Figura 4. Anel Japons

Para sua realizao, necessrio umedecer a chapa com um pano mido; centralizar o anel; centralizar o cone de Abrams, dentro do anel; encher o cone de concreto; retirar o cone de forma cautelosa e contnua, sem bater no anel; medir trs alturas internas ao anel (h1) e trs externas (h2), calculando a mdia de cada uma das alturas; medir a extenso do dimetro final do concreto (tirar duas medidas em duas direes). Os resultados esperados so: h1 h2 10 mm (h1-h2 em mdulo) Lf L 5 mm Lf extenso final do ensaio de escorrimento com a presena do anel L extenso final do ensaio de escorrimento sem a presena do anel h1 altura interna h2 altura externa

Areia grossa 2,61 Brita 0 - basalto 2,96 P-de-brita - basalto 2,91 Brita 1 - basalto 2,99 Cimento Portland ARI V - CAU 3,14 Slica ativa 2,22 Cinza volante 2,35 Glenium 51(superplastificante) 1,06 gua 1 Quadro 3. Massas Especficas (g/cm3) dos materiais utilizados

Mtodo Para atingir o objetivo proposto, foram produzidos dois concretos de alto desempenho, um com slica ativa e outro com cinza volante. Ambos foram fabricados em betoneiras de eixo inclinado e tiveram as propriedades auto adensveis testadas imediatamente aps a fabricao. Para esses concretos, tambm foi verificada a resistncia compresso e a massa especfica aparente. Produo dos concretos. A produo dos concretos foi feita em dois dias consecutivos, tendo seu incio marcado para as seis horas da manh, para que a temperatura no influenciasse os resultados. Primeiramente, foi colocado o cimento simultaneamente com a cinza volante, ou a slica ativa, dependendo do concreto que estava sendo fabricado. Esses dois materiais foram misturados na betoneira com 80% da gua de amassamento e, aps dois minutos, foi colocado o aditivo superplastificante. Posteriormente colocao desses materiais, procedeuse a mistura na betoneira por nove minutos, para que o superplastificante comeasse a agir. Aps os nove minutos, sempre com a betoneira em movimento, foi introduzido o p-de-brita, seguido da areia, da brita zero e por ltimo os 20% restantes de gua e 20% do superplastificante, misturou-se por mais nove minutos e, aps esse tempo, inicia-se a caracterizao da massa especfica e a execuo dos ensaios de verificao da auto adensabilidade dos concretos. Na tabela 4, encontra-se os consumos dos materiais utilizados na fabricao dos concretos. 73

Materiais e Mtodos
Materiais Os materiais empregados para a produo do concreto, neste trabalho, esto relacionados no Quadro 3. Os agregados utilizados so todos encontrados na regio de Londrina PR.

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Tabela 4. Consumo de materiais (kg/m3) do concreto de alta resistncia com cinza volante e brita zero - B0CV e slica ativa e brita zero B0SA

BOCV MATERIAL cimento CPV ARI Cinza volante Slica Ativa Glenium 51 areia grossa p-de-brita brita ZERO gua M. Esp. (g/cm) 3,14 2,35 1,06 2,61 2,91 2,96 1,00 Massa (kg/m3) 552,22 55,22 7,360 617,89 617,89 529,67 165,67 M. Esp. (g/cm) 3,14 2,22 1,06 2,61 2,91 2,96 1,00

BOSA Massa (kg/m3) 550,20 55,00 7,340 617,89 617,89 529,67 165,51

Execuo dos Equipamentos e Realizao dos Ensaios de Verificao de Propriedades de Auto Adensabilidade. Os equipamentos (caixa em L e funil em V) foram produzidos em madeira. A caixa em L desmontvel, para facilitar sua limpeza e manuteno. O anel japons de ao tem dimetro de 50 cm, possui barras com altura de 10 cm,

dimetro de 10 mm e distncia entre cada uma de aproximadamente 4,0 cm. Essas barras so rosqueadas em porcas soldadas ao longo da circunferncia do anel. O cone de Abrams de metal e no foi necessria sua fabricao. As dimenses do funil em V e da caixa em L esto descritos abaixo:

Cone em V

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Verificao da existncia de propriedades autoadensveis em concretos de alto desempenho, atravs de ensaios experimentais

Caixa em L

que o concreto estava sendo produzido, foram medidas e encontram-se na Tabela 7. Resultados dos Ensaios de Auto Adensabilidade e de Resistncia Compresso Os resultados dos ensaios de auto adensabilidade e de resistncia compresso, encontram-se descritos nas tabelas abaixo.

Tabela 5. Resultados do Ensaio de Resistncia compresso e Massa Especfica Aparente

TRAO

idade 1 7 1 7

Mdia (MPa) 41,85 65,45 47,59 60,08

Massa Especfica Aparente(g/cm3) 2,41 2,45

Antes de iniciar os ensaios o concreto foi pesado, a fim de encontrar sua massa especfica aparente. Os ensaios realizados foram em ordem de procedimento: ensaio de fluxo, utilizando o cone de Abrams, caixa em L, funil em V e, por ltimo, anel japons. Os procedimentos utilizados para a realizao dos ensaios citados acima esto descrito no item 2.5, deste trabalho. Aps a realizao desses ensaios, foram moldados 6 corpos de provas cilndricos (10cm x h=20cm) para cada tipo de concreto, para a realizao de ensaios de resistncia compresso, segundo a norma NBR 5739 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1994). Aps um dia da moldagem dos corpos-de-prova, foi realizado o ensaio de resistncia compresso em trs espcimes. Este ensaio tambm foi realizado, ao stimo dia, em trs corpos de provas. Os resultados desses ensaios so mostrados na tabela 9. O equipamento utilizado para a realizao do ensaio de resistncia compresso foi uma prensa hidrulica, da marca EMIC, com capacidade de carga de 1.200 KN e nvel de leitura para cada 2 KN. Todos os ensaios foram realizados no Laboratrio de Materiais de Construo (LabMat), da Universidade Estadual de Londrina-PR. Este laboratrio no possui controle de temperatura. Entretanto, as temperaturas mdias no momento em

B0CV B0SA

Tabela 6. Resultados dos ensaios de auto adensabilidade

Unid 1 - SLUMP FLOW Tempo atingir 50 cm Dimetro Final Houve exsudao ? Houve segregao ? 2 - CAIXA EM "L" Tempo para atingir 20 cm Tempo para atingir 40 cm altura incio (H1) = altura final (H2) = coeficiente de bloqueio = 3 - FUNIL EM "V" Tempo para fluir Hi mdio = He mdio = Hi - He mdia dos 2 dimetros = Dslump - D(ext. fluxo)= (seg) (mm) (mm) (mm) mm 7,43 18 10,75 7,25 86,5 5,5 7,28 24,33 14,5 9,83 66 -0,5 4 - ANEL JAPONS (J ring) (seg) (seg) (mm) (mm) 0,91 1,22 85,00 80,00 0,94 1,13 2,8 93 80 0,86 (seg) (cm) 2,06 81 no no 3,08 66,5 no no BOCV BOSA

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Tabela 7. Temperatura do ambiente durante a produo do concreto e Massa Unitria dos concretos produzidos.
Descrio Temperatura de fabricao (C) Massa unitria (g/cm3) BOCV 21,20 2,41 BOSA 22,8 2,45

Anlise dos Resultados

Abaixo est a tabela que mostra os resultados dos ensaios de verificao de autoadensabilidade, esperados na avaliao de concretos.
Tabela 8. Resultados esperados, dos ensaios, para concretos auto adensveis.
1 - SLUMP FLOW TEMPO P/ ATINGIR dim. 50 mm LIMITE (seg) MIN >1 LIMITE (cm) df2-df1<= > 60 LIMITE (seg) < 1,5 < 2,5 LIMITE coef. de bloqueio >= LIMITE (seg) MIN >6 LIMITE (mm) Hi-He<= LIMITE (mm) Dslump - D(ext. fluxo)<= MAX < 10 5 < 80

DIMETRO FINAL 2 - CAIXA EM L TEMPO PARA ATINGIR distncia de 20cm (T20) distncia de 40cm (T40) = h(externa)/h(interna) 3 - FUNIL EM "V" TEMPO PARA FLUIR 4 - ANEL JAPONS Relao entre as Alturas Relao entre dimetros

0,8

MAX < 10

10 50

Analisando-se as tabelas de 6 e a 8, conclui-se que os dois concretos de alta resistncia so auto adensveis. O trao em que a cinza volante esteve presente, apresentou uma maior fluidez. No concreto com cinza volante - B0CV, observase que, no ensaio de escorrimento (Slump flow), o concreto passou do limite imposto pelas recomendaes espanholas, fato tambm verificado 76

na relao dos dimetros entre os ensaios de escorrimento e anel japons. Porm, ao analisar os demais ensaios, percebe-se que todos os resultados esto de acordo com as recomendaes. Alm disso, ultrapassou o limite, em um valor muito pequeno, praticamente desprezvel. No tocante fluidez, esse concreto teve desempenho alm do esperado. Isso foi influenciado pela argamassa formada pela cinza volante. Esse aumento de fluidez, pode vir a prejudicar, eventualmente, peas que tenham frmas no muito estanques. Na verdade, ele proporcionaria o vazamento de pasta de cimento pelas frmas, porm, para concreto bombeado e lugares onde h extensos panos de concretagem, como, por exemplo, em pisos industriais, mostra-se satisfatrio, devido grande fluidez, ser mais fcil e rpida a sua aplicao. Apesar de, o concreto ter alta fluidez, mostrouse suficientemente coeso e viscoso, de modo que no houvesse exsudao e segregao. Em relao segregao, em momento algum, houve indcios deste fenmeno. Quanto capacidade de bloqueio, observa-se na caixa em L, que, o concreto com cinza volante foi muito mais capaz de vencer os obstculos, tendo uma maior homogeneizao. Essa propriedade analisada, frente ao coeficiente de bloqueio. Quanto mais prximo do 1 est o coeficiente de bloqueio, maior ser a capacidade de vencer obstculos. Isto significa que, com o coeficiente 1, as alturas, tanto internas como externas so iguais, e h homogeneizao. Desse modo, se o H1 (altura interna), for muito maior que o H2 (altura externa) significa que ficou muito material retido nos obstculos. Verifica-se uma desconformidade no ensaio do anel japons, visto que ele mede a capacidade de bloqueio, mediante ao fluxo. A tendncia esperada era que a extenso do fluxo fosse menor que a extenso obtida no slump flow. Verificou-se porm que ela foi 5 mm maior e cabe ressalvar que esse resultado pode ter tido essa alterao, na hora da retirada do cone.

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Ao analisar o trao B0SA, o qual utiliza slica ativa, conclui-se que o concreto tambm auto adensvel. Esse concreto por ter seu peso unitrio um pouco maior, passou mais rapidamente pelo funil em V, pois no momento em que foi aberta a portinhola inferior, ele ficou sob ao de seu peso prprio. Ao analisar os demais ensaios verifica-se que o concreto BOSA mais coeso que o BOCV. Na caixa em L, o concreto BOSA passou mais vagarosamente, devido ao fato deste ser mais coeso que o outro. Se ele tivesse uma coeso menor, provavelmente teria atingido as marcas de 20 e 40 antes do outro, pois tem peso maior, e tambm, o coeficiente de bloqueio teria se aproximado de 1. Quando o concreto mais coeso, h foras que o mantm unido, como se fosse uma fora de atrao. Ento, fica mais difcil a movimentao relativa entre os materiais. Essa dificuldade de deslocamento relativo decorre da formao da argamassa que envolve os agregados do concreto, impedindo que um se desloque muito mais que o outro. Ao mesmo tempo, aumenta-se a fluidez, devido ao envoltrio formado pela argamassa sobre os gros o atrito entre eles diminudo, e isso torna o material mais fluido. Verifica-se que a argamassa que contm slica ativa, neste caso, confere ao concreto uma maior coeso. Embora o concreto BOSA seja mais coeso que o outro, no significa, que ele no auto adensvel, e sim, que ele possui maior coeso, o que em certos casos pode ser uma vantagem. A resistncia compresso, resultou em 15% maior para o concreto com slica ativa,comparado ao concreto com adio de cinza volante, sendo esta o ganho de resistncia j esperado considerando a maior efetividade da slica ativa. possvel que, aos 28 dias, esses concretos estariam com resistncia em torno de 80 MPa.

de alta resistncia e auto adensveis. Conclui-se que a argamassa formada com cinza volante mais fluida que a formada por slica ativa, e h, pois, a possibilidade de a primeira ter a quantidade de superplastificante diminuda. Porm, no se sabe o quanto e para isso deve ser realizado ensaios. Ambos, os concretos, possuem coeso e viscosidade suficiente, para no segregar e exsudar, possuindo ento, as caractersticas de um concreto auto adensvel de alta resistncia.

Agradecimentos
Agradeo PBIC/CNPq/UEL pela bolsa concedida para a realizao desta pesquisa, MBT/ Degussa pela doao do aditivo superplastificante, Camargo Correa pela doao de Cimento ARI e, tambm aos docentes envolvidos, os quais me deram grande apoio,

Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5739: Concreto- ensaio de compresso de corpos cilndricos. Rio de Janeiro, jul. 1994. p 1-4. BARRGAN, B.; GETTU, R; ZERBINO, R.; LA CRUZ, C.; BRAVO, M. Desarrollo y aplicacin de hormignones autocompactables reforzados com fibras de acero. Barcelona: Tecnologa de Estructuras de Hormign, 2004. p.107-114. GETTU, R.; AGULL, L. Estado del arte del hormignn autocompactable y su caracterizacin. Barcelona: Universidad Politcnica de Cataluna, 2003. GETTU, R.; ZERBINO, R.; BARRAGN, B.; AGULL, L. Propuesta de procedimentos experimentales para evaluacin de la autocompactabilidad del hormignn fresco. Barcelona: Universidad politcnica de Cataluna, 2004. OKAMURA, H.; OUCHI, M. Self compacting concrete. Journal of Advanced Concrete Technology, Tokyo, v.1, n.1, p.5-15, 2003.

Concluso
Aps a anlise dos resultados obtidos, verifica-se que os concretos provenientes desses dois traos so

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