ESTUDO DA UTILIZAO DO AGREGADO GRADO RECICLADO

EM PAVIMENTOS DE CONCRETO DE ALTA RESISTNCIA (CAR)

Dbora Tanise Bordin

Acadmica de Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Maria
dt_bordin@hotmail.com

Lucas Eduardo Dornelles

Acadmico de Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Maria
lucaseduardodornelles@yahoo.com.br

Pedro Orlando Borges de Almeida Jnior

Mestrando em Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Maria
engcivilpedro@hotmail.com

Tatiana Cureau Cervo

Professora Doutora do Departamento de Transportes da Universidade Federal de Santa Maria
cervo.tatiana@gmail.com

Deividi da Silva Pereira

Professor Doutor do Departamento de Transportes da Universidade Federal de Santa Maria
dsp@ufsm.br

Resumo. Este trabalho tem por objetivo

avaliar a viabilidade tcnica da substituio
de 10% do agregado grado natural por
agregado grado de resduos de construo
civil (RCC) em pavimentos de concreto
fast-track (tecnologia que permite liberar
o trfego em um dia devido sua alta
resistncia inicial, - AZEVEDO, 2008).
Atravs de ensaios de trao na flexo foi
possvel traar o diagrama de dosagem e
obter a relao a/c (gua/cimento), o
consumo de cimento e teor de materiais
secos que atende a resistncia de 5,0 MPa
para pavimentos de Concreto de Alta
Resistncia (CAR). Primeiramente foi
realizada a separao, a caracterizao dos
materiais utilizados na moldagem, britagem
e peneiramento para compor a brita 1 e 2 do
RCC. Em seguida, foram moldadas as trs
relaes a/c para trao com 100% de
agregado grado natural e as mesmas trs
relaes a/c para trao com 10% de
agregado grado RCC em substituio ao
agregado natural.

Palavras-chave: Resduos de construo

civil. Pavimento. Fast-track.

1.

INTRODUO

A indstria da construo civil uma

das atividades econmicas mais valorizadas
do pas e vem crescendo muito. Junto ao seu
crescimento tambm h um aumento
significativo no volume de resduos que
devem receber um destino adequado.
Segundo Santos (2012), o grande
desafio da engenharia civil aprender a
construir sem causar muitos danos ao meio
ambiente e sem comprometer as geraes
futuras. Assim, necessrio buscar pelo
desenvolvimento sustentvel para reduzir os
impactos no meio ambiente. Com isso, a
reutilizao de RCC vem a favorecer a
sustentabilidade, apresentando um destino
nobre para esses resduos.
De acordo com ngulo (2000), a
reciclagem pode originar novos produtos

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comercializveis para a sociedade, porm

necessria a realizao de pesquisas
cientficas de forma a analisar aspectos
econmicos, aplicabilidade potencial e
desempenho tcnico. Segundo Balbo (2007),
a pavimentao consome 5,1 vezes mais
agregados do que um edifcio de 15 andares,
considerando um quilmetro de pista
simples sem acostamentos. Portanto, devido
e esse grande consumo, a utilizao de RCC
torna-se necessria no setor rodovirio.
Em grandes centros urbanos e vias com
grande circulao faz-se necessrio um curto
tempo de interrupo no trfego para a
reabilitao da via. O pavimento de concreto
fast-track surge como uma soluo para
esse problema.
Atualmente, a sustentabilidade um
tema muito discutido na engenharia civil. A
preocupao com o esgotamento de recursos
naturais e o destino dado aos rejeitos da
construo
civil
vem
crescendo
drasticamente.
Diante
deste
contexto,
foram
desenvolvidos ensaios laboratoriais no
Laboratrio de Materiais de Construo
Civil da UFSM para obter a viabilidade da
utilizao de agregados grados para
pavimentos de Concreto de Alta Resistncia.

2.

agregado grado natural com trs

relaes a/c distintas (0,475; 0,402;
0,328) e trs compostos por 90% de
agregado grado natural e 10% de
agregado grado RCC, com as
mesmas relaes a/c.
O ensaio de trao na flexo aos sete
dias foi realizado para avaliar a
simples substituio de 10% do
agregado
grado
natural
por
agregado de RCC.

2.2 Resultados e Discusso

Atravs do ensaio de trao na flexo
aos sete dias foi possvel fazer uma analise
entre as amostras como mostra a Figura 1:

Figura 1. Resultados de resistncia trao

na flexo para as misturas estudadas

DESENVOLVIMENTO

2.1 Metodologia
A fase experimental do estudo
comeou com a separao do
material utilizado durante todo
estudo;
O cimento utilizado foi o CP V- ARI,
com alta resistncia inicial;
O agregado natural utilizado era
composto por 50% de Brita 1 e 50%
de Brita 2;
Seis traos de concreto foram
utilizados na primeira fase do estudo,
trs compostos por 100% de

Nota-se que ao aumentar a relao a/c,

reduz-se a trao na flexo para ambas as
amostras. Quando comparados os traos com
e sem RCC, observa-se que os resultados so
reduzidos ao substituir 10% de agregado
grado natural por resduo de RCC.
Esse decrscimo do trao com agregado
grado reciclado se apresenta por este ser
mais poroso, necessitando de mais gua para
um mesmo abatimento e, por conseguinte,
reduz a sua resistncia flexo. Ainda
assim, atravs desse ensaio foi possvel
afirmar que vivel a utilizao de RCC em
pavimentos de CAR, pois foi possvel atingir
a resistncia de 5,0 MPa.

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Com as trs relaes a/c foi possvel

traar o diagrama de dosagem Figura 2
para as duas misturas com o objetivo de
identificar o teor de material seco, a relao
a/c e o consumo de cimento para um
pavimento de concreto de alta resistncia
(5,0 MPa). A curva de Abrams aquela que
permite determinar qual relao a/c
corresponde a uma resistncia trao na
flexo de 5,0 MPa.

Figura 2. Diagrama de dosagem para as

misturas estudadas

Tabela 1. Resultados das misturas em

igualdade de resistncia

Nota-se que o trao com 10% de

agregado reciclado necessita de um consumo
maior de cimento, uma relao a/c e um teor
de material seco menor que aquele com
100% de agregado grado natural.

2.2 Concluses

O diagrama de dosagem mostra que

medida que diminui a relao a/c aumenta a
resistncia trao na flexo para ambas as
amostras. Porm, para uma mesma relao
a/c a resistncia maior para a amostra que
tem 100% do agregado grado natural.
Alm disso, medida que aumenta o
teor de materiais secos, aumenta a relao
a/c, diminui o consumo de cimento o que
provoca uma menor resistncia trao na
flexo.
Na Tabela 1 esto os valores retirados
do diagrama de dosagem para as misturas
correspondentes a uma resistncia trao
na flexo de 5,0 MPa:

Atualmente,
conseguir
reutilizar
agregados
grados
de
RCC
que
provavelmente
no
seriam
mais
aproveitveis uma benfeitoria fundamental
para a sustentabilidade do meio ambiente e
para reduzir custos e preocupaes com os
locais apropriados para esses dejetos.
Com os ensaios laboratoriais e os
diagramas foi possvel perceber que o trao
com 10% de agregado grado reciclado
apresentou uma relao a/c de 10,29%
menor e um consumo de cimento 10,45%
maior do que o trao com 100% de agregado
grado natural para obter uma resistncia de
5,0 MPa, comparado ao trao com 100% de
agregado grado natural. Alm disso, foi
necessrio um maior consumo de aditivo
superplastificante para obter a mesma
trabalhabilidade. Entretanto, no possvel
garantir que esse maior consumo de cimento
gere um maior custo no concreto, pois o
consumo de agregado em uma obra em
grande volume e o valor do agregado
reciclado inferior ao do agregado natural.
Aps a realizao do estudo pode-se
verificar que possvel a substituio de
10% do agregado grado natural em
pavimentos de concretos fast-track. Fica

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como proposta de estudo um levantamento

de viabilidade econmica da sua utilizao.

Agradecimentos
empresa GR2 que doou os resduos de
construo civil e ao CNPq e Petrobrs
pelas bolsas de iniciao cientfica.

REFERNCIAS

NGULO, S. C. Variabilidade de
agregados grados de resduos de
construo e demolio reciclados.
Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica
da Universidade de So Paulo. So Paulo,
2000.
AZEVEDO, A. A.; Proposta para
simplificao de ensaios destrutivos e no
destrutivos para o monitoramento do
ganho de resistncia de pavimentos de
concreto para fast-track. 2008. 253 f. Tese
de doutorado Escola de Engenharia
Universidade Federal do Rio Grande do Sul,
Porto Alegre, 2008.
BALBO, J. T. Pavimentao Asfltica:
materiais, projeto e restaurao. So
Paulo: Oficina de Textos, 2007.
SANTOS, M.S. Estudo do uso de
resduos da construo civil em
pavimentos de concreto de cimento
Portland. 2013. 81f. Trabalho de concluso
de curso Universidade Federal de Santa
Maria, Santa Maria, 2013.

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