Tiragem: 11215 Pas: Portugal Period.

: Bimestral

Pg: 80 Cores: Cor rea: 23,10 x 32,16 cm Corte: 1 de 2

ID: 52684007

01-02-2014

mbito: Viagens e Turismo

Turbo Power
THE NEW RENAULT SPORT CLIO IS A SMALL SPORTS CAR THAT REMAINS STRONGLY TIED TO WHAT ARE RENAULT'S ROOTS IN THE MOST IMPORTANT MOTORSPORT IN THE WORLD: FORMULA 1
O NOVO RENAULT SPORT CLIO UM PEQUENO DESPORTIVO QUE MANTM UMA FORTE LIGAO QUILO QUE SO AS RAZES DA RENAULT NO MAIS IMPORTANTE DESPORTO MOTORIZADO DO MUNDO: A FRMULA 1
TEXT GUILHERME MARQUES

welve constructors' titles, 11 drivers' titles, 213 pole positions, 300 podiums. Renault's Formula 1 history is synonymous with success, even more so if we take into account that in the last four years, no one has managed to beat Sebastian Vettel, his Red Bull and the Renault engine it's fitted with. The German is now threatening the record of five consecutive titles of his compatriot Michael Schumacher between 2000 and 2004, at the service of Ferrari. Schumacher, however, had already won two championships in 1994 and 1995, the latter also in a Benetton equipped with a Renault engine. In 2014, Formula 1 will see the biggest set of rule changes in the last 30 years, with the introduction of new turbo engines fitted with advanced energy recovery systems, along with a significant downsizing of the

oze ttulos de construtores. Onze ttulos de pilotos. Duzentas e treze pole positions. Trezentos pdios. A histria da Renault na Frmula 1 sinnimo de sucesso, ainda mais se se tiver em conta que nos ltimos quatro anos

ningum conseguiu bater Sebastian Vettel, o seu Red Bull e o motor Renault que o equipava. O alemo ameaa agora o recorde de cinco ttulos consecutivos do seu compatriota Michael Schumacher entre 2000 e 2004, ao servio da Ferrari. Schumacher, no entanto, j tinha vencido dois campeonatos em 1994 e 1995, este ltimo tambm num Benetton equipado com um motor Renault. Em 2014, a Frmula 1 ver a maior mudana de regras dos ltimos 30 anos, com a introduo de novos motores turbo acoplados a avanados sistemas de regenerao de energia, conjuntamente com um significativo downsizing dos propulsores, que passam de V8 de 2.4 litros para V6 de 1.6 litros. Esta orientao tcnica algo que a marca francesa tem vindo a implementar nos seus carros de estrada h j quase uma dcada, com a procura por maiores performances e menores consumos. Isto fica claro, por exemplo, no novo

Tiragem: 11215 Pas: Portugal Period.: Bimestral

Pg: 81 Cores: Cor rea: 23,10 x 32,16 cm Corte: 2 de 2

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01-02-2014

mbito: Viagens e Turismo

EssentialCar
from the 2.4-litre V8 to the 1.6litre V6. This technical approach is something that the French brand has come to implement in its road cars for almost a decade now, in the search for better performances and less consumption. This is clear, for example, in the new Renault Sport Clio, which swapped the previous 2-litre atmospheric unit for the 1.6 turbo in this latest generation, keeping the power at 200hp but with a significantly higher torque and much lower consumption. The performances are fantastic, with the small Renault hitting 100km/h in just 6.7 seconds and using the turbo technology to take the speedometer up to 230km/h. The new Clio RS has even more parallels with what the brand develops in F1, namely the new gearbox controlled by paddles on the wheel, which allows the driver to keep his eyes on the road and thus achieve even better results in terms of speed to get from A to B the ultimate objective of any competition car. Renault was the first constructor to invest in turbo engines in Formula 1, at the start of the 1977 season, and what become known as Yellow Teapot, thanks to the typical Renault Motorsport colour and the characteristic sound of the turbo valve, is one of the most memorable cars in F1 history. Thirty-seven years later, Renault is once again at the forefront of turbo technology and promises to not only conquer another F1 world championship, but also the market of small sport road cars.
engines,

Renault Sport Clio, que trocou nesta nova gerao o anterior propulsor de 2 litros atmosfrico por um 1.6 turbo, mantendo a potncia nos 200 cavalos, mas com um binrio significativamente superior e consumos muito mais reduzidos. As performances so fantsticas, com o pequeno Renault a atingir os 100km/h em apenas 6.7 segundos e tirando partido da tecnologia turbo para levar o velocmetro at aos 230 km/h. O novo Clio RS tem ainda mais paralelos com aquilo que a marca desenvolve na F1, nomeadamente a nova caixa de velocidades comandada por patilhas no volante, que permite nunca retirar o

foco do condutor da estrada e, assim, obter resultados ainda melhores em termos de velocidade entre o ponto A e o ponto B o objectivo ltimo de um carro de competio. A Renault foi o primeiro construtor a apostar em motores turbo na Frmula 1, no incio da poca de 1977, e aquele que ficou conhecido como Yellow Teapot, devido cor tpica da Renault Motorsport e do barulho caracterstico da vlvula do turbo, um dos mais memorveis carros de F1 da histria. Trinta e sete anos depois, a Renault est uma vez mais na vanguarda da tecnologia turbo e promete dominar no s outro campeonato do mundo de F1, como tambm o mercado dos pequenos desportivos para a estrada.

PHOTO: GETTY IMAGES