TECNOLOGIA DO VLT

CAIXA
- A caixa montada em uma estrutura de ao conforme fotografia, onde se coloca
o chassi no cho totalmente amarrado e alinhado com uma contra-flexa, calculada
para suportar o carregamento. Em cima deste chassi, so colocados as estruturas
laterais, teto, frente e fundo. Logo aps comea-se a instalao das outras partes!
tru"ues, tu#ula$es pneum%ticas, fia$es, motores, re&estimentos, etc...
'()*)E
- 'ru"ue de tecnologia +% conhecida, possui suspenso prim%ria, secund%ria e um
sistema de fixao "ue permite flexo hori,ontal e &ertical.
- -isposio dos tru"ues a seguinte!
C. C( C.
'. .' '( '( '( '( .' '.

'.! 'ru"ue motor, freio por #loco, sapata
'(! 'ru"ue re#o"ue, freio a disco e pastilhas
C.! Carro motor
C(! Carro re#o"ue
/loco de freio e sapatas nos tru"ues motores0
1reios a disco e de estacionamento nos tru"ues re#o"ues dos carros motores0
1reios a disco nos tru"ues re#o"ues dos carros re#o"ues.
2)3(I.E4'5 EL6'(IC5 E IL).I4A785
- )m con+unto de 9 #aterias, por carro, alimentadas em paralelo pelo .otor de
'rao :3o;erpac<=. Este sistema alimenta a iluminao principal do salo :99>?
reator=, sinali,ao externa, r%dio, faris, portas, etc.
- 5 .otor @erador possui uma srie de sensores com um painel de controle
eletrAnico no carro re#o"ue, "ue pode ser acompanhado pelo -ata#us na ca#ine,
:nB&el de leo, nB&el de %gua e temperatura do motor=, tam#m alimenta a
iluminao de emergCncia no salo de passageiro.
- 5s .otores @eradores, situados no carro re#o"ue, possuem cada um duas
#aterias para partida e um tan"ue de com#ustB&el de D>> litros de leo diesel,
cada.
AC C. AC AC C( AC AC C. AC
.' /aterias .@ .@ /aterias .'
:9E ?cc= :FG> ?ca= :9E ?cc=
'(A785
- 5 motor de trao, comp$e o con+unto 3o;erpac<, pacote de trao "ue contm
o motor diesel, a transmisso -IHA, a re&ersora e eixo cardam.
- Cada 3o;erpac< possui duas #aterias para partida e um tan"ue de com#ustB&el
de D>> litros de #iodiesel -9>. 3ossui uma srie de sensores "ue en&iam
informa$es para o -ata#us. As #aterias do 3o;erpac<, so as respons%&eis pela
iluminao principal do salo de passageiros e da ca#ine.
- 5 freio motor s acionado, no inter&alo de &elocidade de EI a J9<mKh, com
&elocidade acima de EI<mKh, poder% ha&er so#re-presso no sistema hidr%ulico.
Com &elocidade a#aixo de J9 <mKh, no ha&eria energia suficiente para gerar
frenagem.
2I2'E.A -E 1(EI5
- 5 freio de emergCncia pelo salo, "uando acionado, apenas sinali,a na ca#ine
"ue foi acionado a emergCncia, ca#endo ao .*' acionar a frenagem de
emergCncia e &erificar o pro#lema no salo.
- A frenagem do ?L' "uando solicitada, pelo ma"uinista atra&s do manipulador
aciona a L/(-JJ, "ue por sua &e, gera os sete pontos de frenagem e encaminha
esta informao M &%l&ula rel em funo da carga, esta rece#e tam#m a
informao do peso do carro atra&s da &%l&ula de presso mdia :das #olsas de
ar= e gera a presso de controle, "ue &ai para os cilindros de freio.
1(EI5 -E E2'ACI54A.E4'5
- 5 freio de estacionamento existe nos dois tru"ues re#o"ues de cada carro motor,
como so dois tru"ues re#o"ues em cada carro motor temos "uatro freios de
estacionamento por ?L', dois por carro motor, "ue so acionados por mola e
ali&iados por ar.
2I2'E.A 34E).N'IC5
- 5 sistema pneum%tico do ?L' composto pelo compressor de dois cilindros
existentes no 3o;erpac< "ue mantm a presso entre G,> e J>,> #ar para garantir
o funcionamento da #u,ina , freio a #olsa de ar.
2I2'E.A -E 35('A2
- As portas so acionadas por motor eltrico "ue gira um fuso :parafuso sem fim=,
possi#ilitando o mo&imento das duas folhas-de-porta. Ao a#rir, acende-se em cada
porta uma lOmpada &ermelha sinali,ando porta a#erta, en"uanto a porta est%
a#rindo a lOmpada pisca. *uando a porta est% fechando, a lOmpada &ermelha
pisca, at se apagar totalmente "uando a porta completa seu fechamento.
- A porta fechada com uma presso de JP>4 na primeira &e,, se encontrar
algum o#st%culo ela a#re e fecha com uma presso de 9>>4, se ainda ti&er
o#st%culo a porta a#re e &olta a fechar com F>>4. 2empre "ue a porta fecha d%
uma pe"uena parada antes do fechamento total.

CLI.A'IQA785
- A climati,ao garantida pelos aparelhos de ar condicionado da f%#rica Euroar
de Caxias do 2ul R (2. Cada ar condicionado pesa PP> <g e so dois por carro,
alimentados por FG> ?CA trif%sico pro&enientes dos geradores. Cada gerador
alimenta um aparelho em cada carro.
- Cada ar condicionado, alimenta todas as haletas de cada carro.
- Comando @L-J9P, um por aparelho, fa,endo um total de D :seis=, locali,ados no
arm%rio prximo aos aparelhos.
- Comando @L-J9J, um por ca#ine, fa,endo um total de 9 :dois=, locali,ados na
ca#ine, painel de comando no lado inferior direito.
- @at;aS @I-JFJ, um por ca#ine, fa,endo um total de 9 :dois=, locali,ado no
arm%rio principal de cada ca#ine.
E4@A'E
- 5 engate da marca 2hafem#erg, entre os carros so semi-permanente s
podendo ser desfeito pela manuteno. 4as ca#eceiras temos o engate para um
re#o"ue caso necess%rio, "ue totalmente manual.
- 3ara o acoplamento, temos "ue a#rir as sancas dianteiras uma para cima e outra
para #aixo. A sanca superior sustentada por amortecedor tipo mala de carro.
- Ao a#rirmos as sancas posicionamos os engates e com pe"ueno tranco na
trao do ?L', efetuamos o acoplamento, para logo depois ligarmos as
mangueiras de ar comprimido.
2I2'E.A -E C5.)4ICA785
- 5 sistema de comunicao :fornecedor Tanno&er=, possui um mdulo de
operao na ca#ine de comando, onde escolhido o sistema pregra&ado a ser
exi#ido. 4o mesmo mdulo de comunicao, seleciona-se o indicador de destino
frontal do salo e "uais as apresenta$es a serem exi#idas nos monitores do
salo de passageiros.
- As mensagens de prxima estao ou "ual"uer outra, tam#m podem ser
acionadas por @32, o#edecendo ao comando de satlite "uando o ?L' ocupa as
coordenadas pr-fixadas. 4o mesmo sistema, est% incluBda a comunicao entre
ca#ines.
*uando o operador do ?L' aciona o #oto de A3 :a&iso ao pU#lico=, "ual"uer
comunicao interrompida.
- 5 sistema de comunicao, constituBdo pelo mdulo de a&iso ao pU#lico e
multi-midia, comunicao inter ca#ine e r%dio de comunicao com o CC5.
- 5 sistema de a&iso ao pU#lico da marca Tanno&er, alm dos a&isos sonoros,
possui o indicador de destino nas testeiras dos carros motores e monitores de
&Bdeo de de,eno&e polegadas nas extremidades dos sal$es de passageiros,
totali,ando seis, por ?L'. Este sistema pode transmitir &Bdeos ou apresenta$es
em mBdia com som pelos autofalantes. Estas apresenta$es e &Bdeos, podem ser
acionados por satlite, @32, assim como o a&iso das esta$es.
- 5 ma"uinista, pode a "ual"uer momento dar um a&iso, pois tem prioridade.
CA/I4E -E C5.A4-5
- Locali,adas nas ca#eceiras dos carros motores, a ca#ine de comando a#riga
e"uipamentos de comando do ?L'. A ca#ine composta da console e arm%rios
eltricos.
- 4a console temos painel de portas direitas e es"uerdas, -A'A/)2, painel de
falhas, manAmetro de encanamento principal e de freio, telas das cOmeras
retro&isoras direita e es"uerda, ala&anca de trao, #u,ina, painel de controle de
ar condicionado, painel de r%dio etc.
- 4o arm%rio eltrico temos o painel de controle de comunicao, r%dio e outros.
- 3ara ligar o ?L', de&emos proceder como segue!
J= Ligar o dis+untor geral no arm%rio eltrico0
9= Acionar a cha&e de comando0
F= Acionar o #oto de partida dos motores J e 90
E= ?erificar a sinali,ao do motor funcionando0
P= Ligar o ar condicionado.
- 3ara dar partida no ?L'!
J= Colocar a cha&e de condio de ca#ine em lBder0
9= Colocar a cha&e re&ersora em frente0
F= Colocar ala&anca de freioKtrao no ponto sete para ali&iar freio de emergCncia0
F= 'racionar e frear conforme necess%rio.