Universidade Federal de Pernambuco UFPE

Centro de Tecnologia e Geocincias CTG

Departamento de Engenharia Mecnica DMEC















2

1. INTRODUO

Neste relatrio temos como objetivo apresentar todo o processo de projeto e
construo da Ponte de Trelia, sendo esta a responsvel pela atribuio da terceira
note da disciplina de Mecnica Geral 1A.
Colocamos, atravs de clculos, dados e ensaios, a escolha do tipo de ponte a ser
construda e o processo de otimizao da mesma obedecendo s limitaes que nos
foram apresentadas.
Foram apresentados tambm, os resultados dos ensaios de Trao e Compresso
realizados nos fios de macarro e os grficos gerados atravs deles, sem os quais
no poderamos ter obtido xito na construo da ponte.
Por fim, explanamos o processo de construo e os resultados do ensaio
destrutivo, analisando a carga mxima obtida por meios tericos e por meios
prticos e a contribuio dos mtodos de construo para que estas cargas fossem
to prximas.


3

ENSAIO DE TRAO
O procedimento experimental da trao consiste na deformao de uma
amostra de macarro at a sua fratura. Essa fratura se d devido aplicao da
trao, crescente ao longo do eixo mais comprido de um corpo de prova.
A mquina de ensaio de trao projetada para alongar o corpo de prova
a uma taxa constante, que preso por suas extremidades nas garras de fixao do
dispositivo da mquina. Os resultados desses ensaios de trao so registrados
por um computador, mostrando grficos na forma de carga ou fora em funo
do alongamento.
Inicialmente optamos por realizar o ensaio de trao conforme o
procedimento acima descrito, utilizando uma mquina computadorizada.
Conseguimos a utilizao da mquina de trao da Escola Tcnica
SENAI Manoel de Brito, localizado em Santo Amaro, porm o dimetro da
amostra no permitiu a execuo do ensaio, j que as garras de fixao do
dispositivo no tinham a sensibilidade necessria para a utilizao de uma
amostra to pequena.
Partimos ento para a execuo do ensaio a partir de um dispositivo
caseiro, elaborado especialmente para este fim.
DESCREVER COMO QUE FOI
EXECUTADO O ENSAIO.



4

RESULTADO DO ENSAIO DE TRAO
1 amostra
Dados: Fios = 01; Dimetro Unitrio = 1,64cm

Experimento Tenso de Ruptura
01 2,235 kgf
02 1,967 kgf
03 2,112 kgf
04 1,920 kgf
05 2,108 kgf

Carga Mdia = 2,068 Kgf
Desvio Padro = 0,126 Kgf
Tenso de Ruptura Mdia = (2,1 0,1) Kgf


2 Amostra
Dados: Fios = 03; Dimetro Unitrio = 1,64cm

Experimento Tenso de Ruptura
01 4,185 kgf
02 5,035 kgf
03 5,104 kgf
04 4,325 kgf
05 4,974 kgf

Carga Mdia = 4,725 Kgf
Desvio Padro = 0,434 Kgf
Tenso De Ruptura Mdia = (4,7 0,4) Kgf


5

CLCULOS DA PONTE DE TRELIA TIPO PRATT

P = F/2

N A
F
X
= 0 F
AB
0,7 F
AC
= 0 F
AB
= 0,7 F
AC

F
Y
= 0 F/2 0,7F
AC
= O F
AC
= F/1,4 F
AB
= F/2

N B
F
X
= 0 F
BD
F
AB
= 0 F
BD
= F/2
F
Y
= 0 F
CB
= 0 Fora Nula

N C
F
Y
= 0 0,7F
AC
0,7F
CD
= 0 F
AC
= F
CD
F
CD
= F/1,4
F
X
= 0 0,7F
AC
+ 0,7F
CD
- F
CE
= 0 F
CB
= F






6

N D
F
Y
= 0 0,7F
CD
F
DE
= 0 F
DE
= 0,7 x (F/1,4) F
DE
= F/2
F
X
= 0 F
DG
- 0,7F
CD
F
BD
= 0 F
DG
= F

N E
F
Y
= 0 F
DE
- 0,7F
EG
= 0 F
DE
= F/1,4
F
X
= 0 F
CE
- 0,7F
EG
F
EF
= 0 F
EF
= 1,5F

N F
F
Y
= 0 F
FG
= 0 Fora Nula
F
X
= 0 F
EF
- F
FH
= 0 F
FH
= 1,5F

N G
F
Y
= 0 0,7F
EG
+ 0,7F
GH
- F = 0 F
GH
= F/1,4
F
X
= 0 F
GI
0,7F
GH
F
DG
0,7F
EG
= 0 F
GI
= F


A partir dos valores da fora atuante nestes ns podemos ter os resultados para
os outros ns, j que a trelia apresenta simetria.






7

CLCULOS DA PONTE DE TRELIA TIPO K



F = P/2

N A

F
X
= 0 F
AE
= 0 Fora Nula
F
Y
= 0 - F
AB
+ F/2

= O F
AB
= F/2



N C

F
X
= 0 F
CD
= 0 Fora Nula
F
Y
= 0 F
CB
= 0 Fora Nula


8



N B
F
X
= 0 (F
BE
/) - (F
BD
/) = 0 F
BD
= F
BE

F
Y
= 0 F
AB
- (F
BE
/) - (F
BD
/) = 0 (F/2) = F
BD

F
BD
= (F/2) F
BE
= (F/2)


N D
F
X
= 0 (F
BD
/) - F
DG
= 0 F
DG
= (F/2)
X
(1/)
F
DG
= F/4
F
Y
= 0 (F
BD
/) - F
DF
= 0 F
DF
= (F/2)
X
(1/)
F
DF
= F/4

N E
F
X
= 0 F
EH
- (F
BE
/) = 0 F
DH
= (F/2)
X
(1/)
F
EH
= F/4
F
Y
= 0 (F
BE
/) F
EF
= 0 F
EF
= F/4

N F
F
X
= 0 (F
FH
/) - (F
FG
/) = 0 F
FH
= F
FG

F
Y
= 0 F
FD
+ F
EF
- (2F
FH
/) = 0 (F/2) = (2F
FH
/)
F
FH
= (F/2) F
FG
= (F/2)



9

N G
F
X
= 0 F
DG
+ (F
FG
/) F
GJ
= 0 F
GJ
= F/ + (F/2)
X

(1/) F
GJ
= F/2
F
Y
= 0 (F
FG
/) = F
GI
F
GI
= (F/2)
X
(1/) F
GI
= F/4

N H
F
X
= 0 F
HK
F
EH
+ (F
FH
/) = 0 F
HK
= F/2
F
Y
= 0 (F
FH
/) F
HI
= 0 F
HI
= (F/2)
X
(1/)
F
HI
= F/4
N I
F
X
= 0 (F
IK
/) - (F
IJ
/) = 0 F
IK
= F
IJ

F
Y
= 0 F
GI
+ F
HI
- (2F
IJ
/) = 0 (F/2) = (2F
IJ
/)
F
IJ
= (F/2) F
IL
= (F/2)

N K
F
Y
= 0 F
LK
- (F
IK
/) = 0 F
LK
= F/4
F
X
= 0 F
KN
F
HK
- (F
IK
/) = 0 F
KN
= (3F/4)

N L
F
X
= 0 (F
LM
/) - (F
LN
/) = 0 F
LM
= F
LN

F
Y
= 0 F
JL
+ F
LK
- (2F
LM
/)=0 F
LM
= (F/2) F
LN
= (F/2)

N J
F
Y
= 0 F
JL
- (F
IJ
/) = 0 F
JL
= F/4
F
X
= 0 F
GJ
F
JM
- (F
IJ
/) = 0 F
JM
= (3F/4)



10

N M

F
Y
= 0 F
MO
- (F
LM
/) = 0 F
MO
= F/4
F
X
= 0 F
JM
- (F
IJ
/) - F
MP
= 0 F
MP
= F

N N
F
Y
= 0 F
ON
- (F
LN
/) = 0 F
ON
= F/4
F
X
= 0 F
NQ
- (F
LN
/) F
KN
= 0 F
NQ
= F

N O
F
X
= 0 (F
OP
/) - (F
OQ
/) = 0 F
OP
= F
OQ

F
Y
= 0 F
MO
+ F
ON
- (2F
OP
/) = 0 F
OP
= (F/2)
F
OQ
= (F/2)

N P
F
Y
= 0 F
MO
- (F
LM
/) = 0 F
MO
= F/4
F
X
= 0 F
JM
- (F
IJ
/) - F
MP
= 0 F
MP
= F

N Q
F
Y
= 0 F
RQ
- (F
OQ
/) = 0 F
RQ
= F/4
F
X
= 0 F
QT
- (F
OQ
/) F
NQ
= 0 F
QT
= (5F/4)

N R
F
X
= 0 (F
RS
/) - (F
RT
/) = 0 F
RS
= F
RT

F
Y
= 0 F
PR
+ F
RQ
- (2F
RT
/) = 0 F
RT
= (F/2)
F
RS
= (F/2)

11

N T
F
Y
= 0 F
ST
+ (2F
RT
/) F = 0 F
ST
= (F/2)



Assim como na Ponte Tipo Pratt, adquirimos os valores das demais foras a
partir da simetria que a ponte apresenta.
















12

FORA ATUANTE EM CADA BARRA PARA A PONTE TIPO K

Fora Tipo de Esforo Fora Atuante (P=6kgf.)
F
AB
Compresso 1,50 kgf.
F
AE
Fora Nula 0,00 kgf.
F
CD
Fora Nula 0,00 kgf.
F
CB
Fora Nula 0,00 kgf.
F
BD
Compresso 1,06 kgf.
F
BE
Trao 1,06 kgf.
F
DG
Compresso 0,75 kgf.
F
DF
Trao 0,75 kgf.
F
EH
Trao 0,75 kgf.
F
EF
Compresso 0,75 kgf.
F
FH
Trao 1,06 kgf.
F
FG
Compresso 1,06 kgf.
F
GJ
Compresso 1,50 kgf.
F
GI
Trao 0,75 kgf.
F
HK
Trao 1,50 kgf.
F
HI
Compresso 0,75 kgf.
F
IJ
Compresso 1,06 kgf.
F
IK
Trao 1,06 kgf.
F
JL
Trao 0,75 kgf.
F
JM
Compresso 2,25 kgf.
F
KL
Compresso 0,75 kgf.
F
KN
Trao 2,25 kgf.
F
LM
Compresso 1,06 kgf.
F
LN
Trao 1,06 kgf.
F
MO
Trao 0,75 kgf.
F
MP
Compresso 3,00 kgf.
F
NO
Compresso 0,75 kgf.
F
NQ
Trao 3,00 kgf.
F
OP
Compresso 1,06 kgf.
F
OQ
Trao 1,06 kgf.
F
PR
Trao 0,75 kgf.
F
PS
Compresso 3,75 kgf.
F
QR
Compresso 0,75 kgf.
F
QT
Trao 3,75 kgf.
F
RS
Compresso 1,06 kgf.
F
RT
Trao 1,06 kgf.
F
ST
Trao 1,50 kgf.
Tabela X Fora Atuante em Cada Barra e seus devidos esforos
Para as outras barras, utilizamos a simetria da ponte para determin-las.


13

OTIMIZAO DA CARGA MXIMA
A partir do prottipo observamos que gastaramos cerca de 15 tubos de cola
quente fina para a construo da ponte, o que seria equivalente a 180 gramas, restando
apenas 570 gramas para ser utilizado com o macarro.
Os clculos para a carga mxima foram feitos em funo da varivel P, sendo
P=2F. A escolha do nmero de fios que seriam utilizados em cada barra foi efetuada em
duas etapas:
1. A partir dos clculos, obtemos a fora a ser aplicada em cada barra e, com o
auxlio dos grficos dos ensaios, encontrvamos a quantidade de fios necessrios
para suportar aquele esforo;
2. Com este dado, buscvamos a simetria perfeita a partir da quantidade de fios
mnima obtida acima.
Por exemplo, se o resultado, a partir do grfico, era de 8,4 fios utilizvamos 10
fios por ter uma simetria perfeita.
Estabelecemos, exceto nas trelias superior e inferior, que cada barra teria pelo
menos sete fios, ainda que a mesma apresente se como elemento de fora nula ou que
os grficos nos indicassem a utilizao de uma quantidade menor de fios, pois assim
garantamos uma maior estabilidade na construo da ponte e uma menor fragilidade no
transporte da mesma. As simetrias utilizadas foram de trs (trelia superior e inferior),
sete, dez e quatorze fios.
A busca pela carga mxima (P) foi limitada pela massa. Com a massa mxima
de macarro estipulada em 570 gramas, calculando a densidade linear do macarro,
descobrimos o comprimento mximo para no ultrapassarmos o peso estipulado. Com
os parmetros anteriormente determinados e como os clculos foram efetuados em
funo de P, calculamos o comprimento total para 6, 7 e 8 Kgf. Para 7 e 8 Kgf
verificamos que o comprimento mximo seria ultrapassado, porm com 6 Kgf o
resultado foi satisfatrio.
Considerando o peso da cola quente, do macarro e do vergalho, conclumos
que a ponte sustentaria pouco mais 5 Kgf, sendo este estipulado como o valor da carga
mxima suportada pela ponte.

14

Clculos de Otimizao
d = (m/l) = (2/55,2) d = 0,036 g/cm
Comp. Total Mximo = (m/d) = (570/0,036) Comp. Total Mximo = 15833,3 cm
Para P = 6 Kgf. o comprimento total de 15630 cm, conforme detalhado na
tabela abaixo:
Tipo de
Esforo
Aplicado
Quantidade de
Barras
Comprimento
das Barras
(cm)
Nmero de
fios
Comprimento
Total (cm)

Trao
44 9 7 2772
24 12,5 7 2100
2 18 7 252
Fora Nula 12 9 7 756

Compresso
24 9 7 1512
12 9 10 1080
8 9 14 1008
24 12,5 10 3000

Trelia
Superior
10 18 3 540
3 18 7 378
12 20 3 720

Trelia Inferior
10 18 3 540
2 20 7 252
12 20 3 720
Tabela X Detalhamento das barras na ponte em K
Comp. Total 15630 cm

Definidos aps os critrios estabelecidos na otimizao.
Como temos que,
m = d x L = 0,036 x 15630 m = 562,7 gramas


15

Massa do Macarro = 562,7 gramas
Massa da cola quente = 180 gramas
Total = 742,7 gramas


16


CONCLUSO
Com este trabalho podemos concluir que os mtodos de construo, os materiais
utilizados e as limitaes impostas exercem uma grande influncia na edificao de um
projeto, indicando que nem sempre as aplicaes tericas so vlidas na prtica, porm
atravs dos clculos, ensaios e aperfeioamentos podemos conseguir resultados
prximos dos tericos obtendo assim os ganhos esperados.
Erros foram cometidos, mas atravs dos testes realizados antes da competio
principal podemos realizar os ajustes necessrios para que consegussemos no s um
projeto concreto, que nos levou a ganhar a competio, como tambm a experincia
necessria para lidar com os problemas que podem nos ser apresentados em nossa vida
de profissionais de engenharia.


17

ANEXOS



18

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Hibbeler, R.C. Mecnica Esttica. 8.ed. Rio de Janeiro:Ed. LTC Livros
Tcnicos Cientficos Editora S.A., 1999
Como elaborar um Relatrio Tcnico-Cientfico:
http://143.106.58.49/relat2.html