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16 LEOS DE REFRIGERAO

O fato de que o leo de lubrificao do compressor geralmente entra em
contato e muitas vezes mistura-se com o refrigerante do sistema torna necessrio
que o leo usado para lubrificar os compressores de refrigerao seja preparado
especialmente para este fim.
O leo deve proporcionar lubrificao adequada, sendo o fabricante do
equipamento que recomenda o melhor leo para cada tipo de compressor, e essa
recomendao deve ser sempre seguida.
Mesmo que, s vezes, possam surgir alguns problemas, o tipo de leo no
deve ser trocado sem consulta e consentimento do fabricante do compressor,
porm importante para o engenheiro de manuteno entender a base de seleo
de um leo refrigerante de modo que possa diagnosticar e corrigir problemas
gerados pelo uso de um leo imprprio.


16.1 CLASSIFICAO GERAL DOS LEOS

Os leos so classificados em trs grupos segundo sua origem: animal;
vegetal e mineral.
Os leos animais e vegetais so chamados leos fixos porque no podem
ser refinados sem decomposio. So instveis e tendem a formar cidos e gomas
que os fazem inadequados para fins de refrigerao.
Os leos minerais segundo a sua base so classificados em:
- base parafnica;
- base naftnica;
- base mista.
Quando destilado o leo de base naftnica, produz um resduo breu pesado
ou asfalto.
Os leos de base parafnica produziro uma cera parafnica quando
destilados.
Os leos mistos contm base de parafnica e naftnica.
Quando obtidos a partir de leos brutos selecionados e propriamente
refinados e tratados as trs classes dos leos minerais podem ser considerados
satisfatrios para uso em refrigerao, porm as experincias tm demonstrado
que os leos com base naftnica so mais adequados para os servios de
refrigerao por trs razes principais:
- flui melhor a baixas temperaturas;
- os depsitos de carbonos destes leos so de natureza branda e podem
ser facilmente removidos;
- depositam menos cera a baixas temperaturas.
Para satisfazer os requisitos de um sistema de refrigerao, dentro dos
limites normais de projeto, um leo de refrigerao deve apresentar as seguintes
caractersticas:
- manter consistncia a altas temperaturas;
- manter fluidez a baixas temperaturas;
- no carbonizar;
- no depositar ceras;
- no reagir quimicamente;
- separar-se rapidamente do refrigerante;
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- ser seco;
- ser estvel.


16.2 PROPRIEDADES DOS LEOS LUBRIFICANTES

VISCOSIDADE: A viscosidade ou coeficiente de atrito interno a propriedade de
um lquido responsvel pela resistncia de seu fluxo. A finalidade do leo
lubrificar os mancais, ou superfcies de atrito. Se o leo demasiado fino ele no
permanecer entre as superfcies em atrito sendo forado para fora no deixando
uma pelcula protetora. Se o leo demasiado grosso ele causar resistncia,
perda de potncia e no ser capaz de fluir entre os mancais ou superfcie de
atrito. A viscosidade medida normalmente em termos de Segundos Universais
Saybolt (SSU). O leo sob condies normais de temperatura deixado fluir
atravs de um orifcio cuidadosamente calibrado, at que uma quantidade
determinada tenha passado atravs dele. O nmero de segundos levados para
conseguir-se a quantidade de fluxo de leo atravs do orifcio a viscosidade do
leo em Segundos Universais Saybolt. Quanto mais alta a viscosidade, mais
segundos leva para passar atravs do orifcio, significando que quanto mais alta
a viscosidade mais grosso o leo.
A viscosidade do leo de lubrificao muda consideravelmente com a
temperatura, aumentando quando a temperatura diminui. Na (fig. 143) mostrado
graficamente o efeito da temperatura sobre a viscosidade de um leo tpico de
refrigerao. Observe-se que o leo a 100
o
F tem uma viscosidade de
aproximadamente 175 SSU, mas aumenta para aproximadamente 1700 SSU
quando sua temperatura reduzida para 40 F. Na mesma figura mostrado
tambm o efeito da miscibilidade do leo e refrigerante. Observe-se, por exemplo,
que o leo puro tendo uma viscosidade de 175 SSU a 100
o
F tem uma viscosidade
de cerca de 60 SSU nesta mesma temperatura quando diludo em 15% de R-12
evidente, que tanto a faixa da temperatura de operao como o efeito de diluio
do refrigerante devem ser tomados em considerao na seleo do leo de
viscosidade apropriada.


FIGURA 143 - EFEITO DA TEMPERATURA SOBRE A VISCOSIDADE

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PONTO DE FLUIDEZ (fig. 144a): a temperatura mais baixa qual ele deixa de
fluir. Entre dois leos tendo a mesma viscosidade, um pode ter um ponto mais
elevado de fluidez que o outro por causa de um maior contedo de cera. O ponto
de fluidez uma considerao importante na seleo de um leo para sistemas de
baixa temperatura. Naturalmente, para ser obtido no evaporador, o ponto de fluidez
do leo deve ser bem abaixo da temperatura menor. Se o ponto de fluidez do leo
muito elevado, este tende a congelar sobre a superfcie dos tubos do evaporador,
causando uma perda na eficincia do evaporador. Uma vez que este leo no
retorna ao compressor, pode resultar tambm a lubrificao inadequada do
compressor.

RESDUO DE CARBONO (fig. 144b): Todos os leos refrigerantes podem ser
decompostos pelo calor. Quando isto acontece, sobra um resduo de carbono.
Algumas vezes, o leo decomposto nas superfcies quentes existentes dentro de
um sistema de refrigerao. Os resduos carbonosos tornam-se rijos e adesivos
para leos de base parafnica e formaro lamas com todos os problemas da
decorrentes. Os leos de base naftnica formam uma ligeira e macia camada de
carbono, a qual embora sendo contaminante no to danosa como o carvo rijo.
Deste modo, nenhum dos tipos de resduos de carvo so desejveis uma vez que
h indcios da relao entre a decomposio do leo, carbonizao e deposio do
cobre.



FIGURA 144 - a) PONTO DE CONGELAMENTO - b) DEPSITO DE CARBONO







PONTO DE NVOA: Como todos os leos de refrigerao contem uma certa
quantidade de parafina, a cera precipitar de qualquer leo se a temperatura do
leo for reduzida a um nvel suficientemente baixo. Como o leo se torna floculado
neste ponto, a temperatura qual a cera comea a se precipitar do leo
chamada o ponto de nvoa do leo. Se o ponto de nvoa do leo for muito alto, a
cera se precipitar do leo no evaporador e no controle do refrigerante. Embora
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uma pequena quantidade de cera no evaporador produza pequeno dano, uma
pequena quantidade de cera no controle do refrigerante, causar entupimento da
pea, resultando na paralisao do sistema.

PONTO DE FLOCULAO (fig. 145): a temperatura a qual a cera comear a
se precipitar de uma mistura de 90% de R-12 e 10% de leo por volume. Uma vez
que o uso de um refrigerante solvel ao leo diminui a viscosidade do leo e afeta
tanto o ponto de fluidez quanto o de floco, onde so empregados refrigerantes
miscveis ao leo, o ponto de floco do leo uma caracterstica mais importante do
que o ponto de fluidez e de nvoa. O uso de 10% de leo numa mistura
refrigerante-leo para determinar o ponto de floco parece completamente real,
dado que a mistura refrigerante-leo para separar a cera aumenta quando a
quantidade de leo circulando com o refrigerante raras vezes excede 10 % e
geralmente muito menor. Como o ponto de floco do leo uma medida da
tendncia relativa do leo para separar a cera quando misturada com um
refrigerante solvel ao leo, ele uma considerao importante quando da seleo
de um leo para o uso com um refrigerante miscvel ao leo em temperaturas de
evaporao abaixo de 20
o
C. Porm, o ponto de floco no significa nada quando
usado um refrigerante no miscvel.



FIGURA 145 - ENSAIO DE FLOCULAO




NMERO DE NEUTRALIZAO: uma medida de quantidade de cidos
minerais.

RESISTNCIA DIELTRICA (fig. 146a): uma medida da resistncia que o leo
oferece ao fluxo de corrente eltrica. Ela expressa em termos da voltagem
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requerida para provocar uma corrente eltrica para um arco atravs de um dcimo
de espao com a largura de uma polegada entre dois plos imersos no leo. Uma
vez que qualquer umidade, metais diludos, ou outras impurezas contidas no leo
diminuiro sua resistncia dieltrica, uma alta resistncia dieltrica uma
indicao de que o leo est relativamente livre de contaminantes. Isto
especialmente importante em leos usados com unidades de compressor
hermtico, dado que um leo com baixa resistncia dieltrica pode contribuir para
ligao a terra ou formao de curtos nos enrolamentos do motor.

PONTO DE FULGOR (fig. 146b): a menor temperatura na qual o vapor do leo
se inflama quando exposto a uma chama. O ponto de combusto a temperatura
qual eles continuam a arder.



FIGURA 146 - a) ENSAIO DIELTRICO - b) ENSAIOS DOS PONTOS DE
INFLAMAO E COMBUSTO








RESISTNCIA A OXIDAO (fig. 147a): a propriedade do leo de refrigerao
de se manter estvel na presena do oxignio. Quando o ar entra no sistema,
geralmente acompanhado por alguma umidade. A combinao de umidade, ar,
leo de refrigerao e temperaturas de descarga, certamente produzem cidos, os
quais criam lamas.

TENDNCIA A CORROSO (fig. 147b): medida pelo teste de corroso da tira
de cobre. Este teste realizado para indicar a presena dos componentes
sulfurosos indesejveis num leo. O enxofre por si um inimigo mortal dos
sistemas de refrigerao, mas na presena da umidade formado cido sulfuroso
o qual um dos mais corrosivos compostos existentes.
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FIGURA 147 - a) ENSAIO DE OXIDAO - b) ENSAIO DE CORROSO








SEPARAO DE FASE (fig. 148): Consiste em que alguns refrigerantes miscveis,
sendo o mais comum o R-22, separar-se-o do leo sob determinadas condies.
A separao de fase uma funo da viscosidade do leo, temperatura e
percentagens de leo no refrigerante. Esta condio pode ter lugar no evaporador,
no carter do compressor ou em qualquer outra parte do sistema onde encontrem
baixas temperaturas que podem causar problemas na lubrificao do compressor.
O leo deve resistir separao de fase e separar a mais baixa temperatura
possvel. Deve ser notado que a seleo de um leo no pode eliminar este
problema, mas pode auxiliar no seu controle.












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FIGURA 148 - SEPARAO DE FASE, R-12 E R-22






Deve estar aparente e de forma bem clara que a umidade, sob qualquer
forma, um grande inimigo do sistema de refrigerao. A umidade contribui para a
formao da deposio de cobre, lamas, cidos, e pode causar congelamentos
(fig. 149). O leo de refrigerao no deve ter umidade que afete o sistema de
refrigerao. Um leo para refrigerao deve ser to seco quanto possvel. A cor
de um leo de refrigerao expressa por um valor numrico que baseado na
comparao do leo com certos padres de cor. A refinao continuada de um
leo lubrificante resultar numa cor branca como gua. Isto tambm resultar em
pobres qualidades de lubrificao.



FIGURA 149 - DECOMPOSIO DO LEO PELA PRESENA DA UMIDADE E
AR NO SISTEMA



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Os fatores que Influem na seleo do leo so:
- projeto do compressor;
- tipo de refrigerante;
- tipo de servio.
As caractersticas importantes do leo so a conservao da viscosidade
com o aumento da temperatura, o ponto de coagulao e o ponto de
inflamabilidade. Aps a aquisio, o leo deve ser guardado com mximo cuidado
para evitar sua contaminao por impurezas como gua ou p. Isto causaria o
desgaste anormal ou a corroso do compressor.
Normalmente usam-se leos da classe n
o
300 (tab. 22).
- TEXACO (CAPELLA-C).
- SHELL (CLAVUS-33).
- MOBIL OIL (GARGOYLE ARTIC HEAVY).
- PETROBRS (LUBRAX INDUSTRIAL CP -46 RF).



TABELA 22 - LEOS DE REFRIGERAO


CLASSE n
o
150 300
cor mx 3 mx 4
reao neutra neutra
ponto de inflamabilidade > 155
o
C > 165
o
C
viscosidade a 30
o
C 152+-20 301+-20
graus Redwood por segundo a 50
o
C min 60 mx 9 0
corroso mx 1 mx 1
ponto de coagulao < 27,5
o
C < 22,5
o
C
razo de emulsificao por evap por seg mx 200 mx 200




16.3 LUBRIFICANTES SINTTICOS

Os lubrificantes sintticos foram desenvolvidos originalmente para superar
os problemas de miscibilidade parciais de leos minerais usadas em sistemas de
R-22 e R-502. Com o desenvolvimento dos refrigerantes no clorados, foi
intensificada a procura por leos sintticos novos porque estes refrigerantes tm
caractersticas de miscibilidade, muito baixas, com leos minerais. leos sintticos
so fabricados combinando os tomos e molculas dos componentes constituintes
deles na presena de um catalisador em lugar do fracionamento e destilao do
leo cru. Estes leos superam alguns dos problemas associados com leos
minerais, incluindo a precipitao de cera, a limitada miscibilidade com alguns
refrigerantes, carbonizao e degradao dos elastmeros, gaxetas e selos.
Os lubrificantes sintticos tambm melhoraram a estabilidade a temperatura
alta, a lubrificao e apresentam melhores atributos viscosidade-temperatura
quando eles so diludos atravs dos refrigerantes. Estas caractersticas reduzem
as exigncias de potncia dos compressores frios quando eles partem porque os
leos tm viscosidades menores a temperaturas mais baixas. Embora eles tenham
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viscosidades menores quando frios, os leos sintticos tambm mantm o nvel de
viscosidade alta para compressores operando a temperaturas normais e prov um
melhor selo hidrodinmico. Eles tambm tm melhores caractersticas selantes e
melhoram a eficincia volumtrica dos compressores.
Alguns dos lubrificantes sintticos mais populares, selecionados para
refrigerao so:

POLIALFAOLEOFINAS (PAOs): foram os lubrificantes escolhidos para uso em
compressores rotativos de parafuso com R-12 e R-114 e aplicaes de bomba de
calor. Eles melhoram a eficincia mecnica e de compresso destes sistemas
porque eles mantm uma viscosidade alta com estes refrigerantes miscveis
abaixo de condies diludas. A fluidez a baixa temperatura dos PAOs faz estes
leos sintticos desejveis para uso com R-13 e R-503 operando em sistemas de
expanso direta e evaporador seco a temperaturas abaixo de 73,3
o
C. Eles
tambm so usados como leos imiscveis em sistemas de amnia, a fluncia
deles a baixa temperatura e ndice de viscosidade alto que permite temperaturas
do evaporador abaixo de 45,6
o
C enquanto retm viscosidade suficiente para boa
lubrificao s temperaturas mais altas do compressor associadas com estes
sistemas.

POLIALQUILENO GLICIS (PAGs): So comumente usados em sistemas de
refrigerao automotivos que usam R-134a. Eles tm maiores caractersticas
lubrificantes e mais baixos pontos de nvoa que os leos minerais, tornando-os
boas alternativas para estas aplicaes. Outra caracterstica importante dos PAGs
que eles no reagem adversamente com os selos de elastmeros usados nestes
sistemas. leos minerais tm a tendncia de causar o aumento ou a
decomposio dos elastmeros, conduzindo a vazamentos no sistema hermtico.

POLIOL STER: So lubrificantes primrios empregados com os refrigerantes
emergentes de HFC, notavelmente o R-134a e as misturas de R-32 (R-507 e
R-407c).

ALQUILBENZENOS: So sintetizados em reta ou cadeias ramificadas
semelhantes estes aos leos minerais parafnicos. Eles tendem a apresentar um
menor custo do que outros lubrificantes sintticos e empregado principalmente
com R-22 e R-502. Os leos alquilbenzenos tm solubilidade melhor, a alta
temperatura e melhor estabilidade qumica que os leos minerais que eles
substituem.