Memorial descritivo

1. INTRODUO
Os dados apresentados neste Anexo so apenas referenciais e foram elaborados para
oferecer suporte ao estudo de viabilidade tcnica desenvolvido pelo PODER
CONCEDENTE.
A CONCESSIONRIA poder desenvolver concepo prpria para os
estacionamentos, observadas a legislao e as normas tcnicas cabveis. Em qualquer
hiptese, dever a CONCESSIONRIA desenvolver os projetos bsico, executivo e
estudos complementares necessrios s OBRAS, observado o disposto na clusula 14
do CONTRATO.
2. ARQUITETURA
A implantao de ESTACIONAMENTOS subterrneos no municpio de Belo
Horizonte, nos moldes aqui propostos, gera, no mbito arquitetnico, uma obra de
raciocnio projetual. Tal raciocnio leva em conta a preocupao de sistematizao
construtiva e ganho de escala de execuo, muitas vezes em condies de extrema
exiguidade espacial para os canteiros e para os prprios ESTACIONAMENTOS.
A srie de condicionantes espaciais no se limita aos impactos nas redes urbanas, mas
tambm na limitao tcnica imposta pela largura das vias, locais de acesso e fluxo de
automveis e pedestres. Tais obstculos devem ser respondidos pelo projeto
arquitetnico atravs da adoo de princpios de modulao e padronizao, que
abrange, inclusive, os elementos de circulao vertical. Porm, ainda que o critrio de
padronizao deva ser aplicado ao mximo possvel, os condicionantes especficos de
cada ESTACIONAMENTO, sobretudo no que se refere s distintas declividades e aos
diferentes pontos de interseco entre trechos, leva, tambm, a ajustes variveis para
cadaESTACIONAMENTO.
A simplificao construtiva e espacial aqui proposta leva, em conta, obviamente, a
natureza preliminar que caracteriza este tipo de projeto. Na prtica, embora a busca pela
eficincia deva ser sempre o fio condutor do desenvolvimento do projeto executivo, h
de se levar em considerao a realidade precisa de cada caso, que indicar novos
caminhos e particularidades prprias de cada canteiro.
Optou-se por limitar a profundidade dos estacionamentos a dois pavimentosem razo do
elevado custo de construo subterrnea. No foram previstos pavimentos-reserva para
ampliao dos estacionamentos. Para eventuais ampliaes, poderiam ser feitas adies
laterais, usando terreno pblico (portanto, sem custo de aquisio), apropriando-se da
mesma tipologia construtiva e espacial sob ruas adjacentes.
Vale destacar que os projetos aqui apresentados so meramente referenciais,
representam apenas diretrizes preliminares para os ESTACIONAMENTOS
subterrneas objeto do processo licitatrio, e so passveis de propostas de alteraes
futuras (parciais ou totais), tanto por parte do proponente quanto do poder concedente.





2.1 IMPLANTAO GERAL DO CONJUNTO
PRINCPIOS GERAIS ADOTADOS
Com objetivo de facilitar a compreenso do problema e elaborao dos projetos, os
projetos referenciais partiram de uma premissa de padronizao bastante acentuada.
Ainda que elas apresentem caractersticas singulares em cada caso, variando em funo
das especificidades dos stios, alguns preceitosgerais foram adotados como diretrizes
para todos os ESTACIONAMENTOS.
So eles:
Os estacionamentos tero largura interna de 14m no caso das ruas mais estreitas e 28m
no caso das ruas de maior largura. Tais medidas so decorrncia das dimenses das
vagas e circulaes estipuladas pela legislao consultada, anteriormente referendada.
O sistema de execuo da obra ser do tipo cut and cover, sendo realizada a obra a
cu aberto e, posteriormente, reaterrando para recuperao das caladas e vias.
Recomenda-se a adoo de planos inclinados para os pavimentos dos
ESTACIONAMENTOS, de modo a acompanhar a inclinao da rua existente e
diminuir, consequentemente, a profundidade de escavao dos ESTACIONAMENTOS
e manter as sobrecargas de reaterro dentro de parmetros controlados. De acordo com os
projetos, essas inclinaes tero limitao mxima de 10% em um dos casos, mas com
mdia geral abaixo de 4% de inclinao de modo a no comprometer a locomoo de
pessoas com necessidades especiais. importante ressaltar que, por seguirem as
declividades das prprias ruas, nos poucos casos (10% no Eixo Carijs da Praa Sete e
8% num trecho do Frum) em que se excedem os limites impostos pela NBR-9050, o
cadeirante ter o mesmo tipo de problema na via pblica. Entretanto nesses
ESTACIONAMENTOS as vagas para cadeirantes foram dispostas sempre ao lado das
circulaes verticais, de maneira a minimizar o trajeto interno e facilitar a sada de
emergncia.
Os blocos de circulao vertical acoplam os programas complementares (sanitrios,
depsitos, centrais de cmeras, salas administrativas etc.) e so compatveis com a
modulao dos ESTACIONAMENTOS, de forma a serem encaixados no espao de
vagas.
Servios como lava jato, calibragem de pneus, recarga de veculos eltricos, kit reparo
rpido, no sero exigidos e no foram indicados no projeto. Podero ocupar espaos
residuais prximos s rampas em alguns casos, de acordo com deciso do
concessionrio e aprovao do poder concedente, sem comprometer a quantidade total
de vagas projetada inicialmente.
A disposio de cancelas deve sempre permitir um acesso duplo, ou seja, no mnimo
um par de cancelas na entrada e um par na sada para liberao de abertura, ainda que
exista uma faixa de acumulao nica.
No acesso, deve-se prever um mnimo de 25m de acumulao (conforme os projetos
referenciais apresentados).
O comprimento das vagas ficou restrito aos 4,3m exigidos pela legislao local. Tal
opo levou em considerao a pouca disponibilidade de largura na maior parte dos
casos, mas recomenda-se que, no projeto executivos, em posse de dados mais precisos
de larguras, redes e fundaes dos vizinhos, analise-se a possibilidade de aumentar o
comprimento para 4,5m a 5m ao menos em alguns trechos, a fim de acomodar carros de
maior porte.

Os acessos de veculos so propostos de modo a causar o menor impacto possvel no
trafego da cidade. As entradas e sadas dos ESTACIONAMENTOS devem, sempre que
possvel, ser locadas em vias com menor movimento de veculos e sempre atravs de
faixas exclusivas para essa finalidade.
Os acessos de pedestre aos ESTACIONAMENTOS (Anexo 4 E), como consequncia
dos blocos de circulao vertical, atendem aos mesmos requisitos de padronizao
impostos a esses mdulos. Uma vez que a maioria dos pontos de acesso estar instalada
nas caladas, buscou-se, para no obstruir a passagem do transeunte, a mxima
economia em suas dimenses, sobretudo no que se refere largura, ponto crtico dos
passeios. Ainda que essa restrio de largura tenha sido um dado prioritrio para a
execuo do projeto, a implantao dos pontos de acesso requer, em alguns trechos,
uma ampliao de 0,50m da largura da calada.
Uma variao entre os ESTACIONAMENTOS poder ser observada no que se refere
ao nmero de degraus do primeiro lance da escada que leva aos
ESTACIONAMENTOS. Essa diferena no nmero de degraus se deve variao da
camada de recobrimento para cada trecho dos estacionamentos, o que levou a uma
flexibilidade do mdulo em funo de adaptao das alturas distintas a serem vencidas.
Os desenhos mostram a referida flexibilidade do mdulo, que se adapta a camadas de
recobrimento variveis entre 2 e 2,9m.

DESENHOS DOS ESTACIONAMENTOS

a) Situao
b) Implantao
c) Plantas baixas
d) Cortes
e) Quantificao de vagas por tipo
f) Quantificao de reas

MDULO COMPLEMENTAR: TORRES DE CIRCULAO
Seguindo a premissa de mxima padronizao dos projetos propostos, as
torres de circulao vertical para pedestres foram elaboradas de modo a
configurar um bloco replicvel para todos os ESTACIONAMENTOS. Esse mdulo,
equivalente ao espao de seis vagas de veculos, rene sempre:
escada
elevador com antecmara
espao para os caixas automatizados
espao de programa flexvel.
O espao de programa flexvel mencionado diz respeito a ambientes que no
precisam estar em todos os blocos de circulao vertical. Desta forma a
ocupao desse espao se reveza entre: sanitrios (dois wcs por pavimento,
com previso de acessibilidade universal), centrais de cmeras de vigilncia,
reas tcnicas e sala da administrao.
Essas circulaes, tambm, configuram as sadas de emergncia dos
ESTACIONAMENTOS. A disposio e quantificao dessas torres foram
condicionadas pelo atendimento ao Decreto 2.912/761, que estabelece uma
distncia mxima de 40m a ser percorrida entre o usurio e a sada de

emergncia2.



3. PROJETOS COMPLEMENTARES E ELEMENTOS BSICOS
A seguir, seguem as informaes referentes a Solos/Fundaes, Estrutura e
Instalaes Hidrulicas e Eltricas.
3.1 SOLOS E FUNDAES
OBSERVAES E RECOMENDAES GERAIS:
a) Conteno
As contenes recomendadas variam de acordo com os laudos de
sondagem, sendo por fichas e estroncas (cravamento de perfis) ou por
paredes diafragma. Em todos os casos, as lajes sero o travamento
definitivo. Contenes atirantadas so desaconselhadas.
b) Escavao
Deve-se analisar caso a caso a necessidade de fazer escavao invertida:
realiza-se a estrutura fundao, pilar (como estacas) e laje depois se
escava.
A escavao invertida uma opo mais cara e muito mais lenta (para a
finalizao da obra), ainda assim, em alguns trechos talvez ela se faa
necessria em funo das redes e edificaes lindeiras, caso essas ltimas
no apresentem recuo ou possuam fundao de grande porte, alm de
casos em que houver necessidade de abreviar o tempo de interdio das
vias sobre os ESTACIONAMENTOS.
Em geral, os laudos geotcnicos apresentam situaes de franca
escavabilidade manual ou mecnica.
c) Fundao
Monitorar bens tombados ou muito antigos (imveis sensveis) junto s
obras, pois tais imveis podem ser impactados em certas situaes de
fundaes cravadas. No caso de externalidades muito fortes seria
justificvel a adoo de fundaes diferenciadas em trechos especficos,
caso contrrio, deve-se optar por opo nica de fundao.
Nos projetos referenciais (com dois nveis em subsolo) foi previsto que as
cargas nas fundaes dos ESTACIONAMENTOS deveriam atingir o
mximo de 230tf.





ANLISE INDIVIDUAL
Reproduz-se, abaixo, o perfil simplificado do subsolo de cada
ESTACIONAMENTO, acompanhado de possveis solues para as contenes
e fundaes.
Embora o levantamento tcnico preliminar tenha apontado a necessidade de
parede de diafragma apenas para os dois estacionamentos da Praa Sete e
Frum, por conservadorismo estimou-se na modelagem econmica um
acrscimo de capex correspondente incluso de parede de diafragma nos
trs ESTACIONAMENTOS da Savassi, assim como no ESTACIONAMENTO
da lvares Cabral e da rea Hospitalar.





































































3.2 ESTRUTURA
OBSERVAES GERAIS
No caso de estacionamentos inclinados a geometria dos pilares pode sofrer
alterao, mas, em geral, a estrutura segue a mesma lgica do ambiente plano.
a) TIPOS DE ESTRUTURAS RECOMENDVEIS
As interferncias causadas pelas obras de execuo dos empreendimentos
propostos no sero poucas. A interdio de segmentos de ruas aos veculos e
a diminuio do fluxo de pedestres sero as consequncias mais diretamente
sentidas pelos usurios dos edifcios dos trechos contemplados com os
ESTACIONAMENTOS, sejam eles moradores, donos de estabelecimentos,
funcionrios ou mesmo o pblico em geral. De forma mais indireta, outros
efeitos das obras, como o barulho e a mudana de rotas de nibus,
ultrapassaro a interferncia nos trechos de implantao dos
ESTACIONAMENTOS para se estender s suas redondezas. Diante dos
transtornos previstos, um fator da maior importncia seria a mxima reduo
do tempo de execuo dos ESTACIONAMENTOS, alm da necessidade de um
canteiro com rea reduzida, uma vez que ele ser instalado em espao pblico.
Assim, indica-se a estrutura metlica como aquela que melhor atenderia s
limitaes de velocidade de execuo e limitao de canteiro e
organizao/limpeza de canteiro. Outro fator relevante, ainda no que se refere
execuo da obra, seria a facilidade de logstica apresentada pela estrutura
metlica em virtude de caractersticas que lhe so prprias, como a
possibilidade de solda in loco e menor dimensionamento e peso do que
estruturas em concreto pr-moldado, facilitando, assim, seu transporte e manuseio. A
estrutura de concreto moldada in loco, por sua vez, exigiria um
canteiro de obras de grandes dimenses o que a torna inadequada para
empreendimentos desta natureza.
Desta forma, recomenda-se um sistema estrutural com pilares e vigas
metlicos e lajes em painel treliado. Os painis treliados oferecem rapidez de
montagem e se caracterizam como uma opo mais econmica em
comparao, por exemplo, com a laje alveolar. As paredes limtrofes dos
ESTACIONAMENTOS sero as contenes em concreto que tero, durante
sua execuo, as prprias vigas metlicas funcionando como estroncas.
Embora a estrutura metlica seja uma soluo aparentemente mais onerosa do
que a estrutura em concreto, sua adoo se justifica pela diminuio da
despesa indireta em funo do encurtamento do prazo de execuo da obra, o
que diminui os custos fixos de canteiro e mo-de-obra, bem como reduo do
nmero de operrios.
No que se refere ao projeto interno dos ESTACIONAMENTOS, a adoo de
uma estrutura de dimenses mais reduzida representa uma otimizao do
espao disponvel para a alocao de vagas de veculos, fator este
fundamental para a viabilidade do empreendimento. A menor altura de suas
vigas tambm significa uma menor profundidade de escavao, fator este que
representa reduo do custo da obra.




b) PR-DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL
Em virtude da condio subterrnea dos empreendimentos e da consequente
necessidade de uma camada de recobrimento variando entre 2 e 2,9m que
possibilite o replantio de rvores e a passagem de redes urbanas, o
dimensionamento estrutural dos projetos ter de considerar uma grande carga
a ser suportada. Essa condio se refletir em uma quantidade considervel de
apoios (pilares) no interior do edifcio, bem como no dimensionamento distinto entre a
estrutura do pavimento superior e do inferior dos
ESTACIONAMENTOS.
Dois mdulos estruturais foram propostos como um pr-dimensionamento para
os projetos dos ESTACIONAMENTOS. As figuras 2 e 3 apresentam,
esquematicamente, as variaes desses dois mdulos estruturais para os
ESTACIONAMENTOS de 14m e 28m de largura.






























O seguinte pr-dimensionamento estrutural foi utilizado tanto para a elaborao
dos projetos funcionais de arquitetura quanto para a execuo do oramento.
Tal pr-dimensionamento apresentou os seguintes dados:
1. Lajes
1 subsolo: 25 + 15cm de capa (taxa de ao 90 kgf/m)
2 subsolo: 20 + 10cm de capa (taxa de ao 70 kgf/m)
2. Estrutura metlica vos de 5 x 4,85m:
Pilares: w 250 x 70
Vigas primrias 1 subsolo: w 410 x 55
Vigas secundrias 1 subsolo: w 310 x 30
Vigas primrias 2 subsolo: w 410 x 45
Vigas secundrias 2 subsolo: w 310 x 30
3. Estrutura metlica vos de 5 x 7,15m:
Pilares: w 300 x 100
Vigas primrias 1 subsolo: w 530 x 80
Vigas secundrias 1 subsolo: w 360 x 40
Vigas primrias 2 subsolo: w 410 x 55
Vigas secundrias 2 subsolo: w 360x40

3.3 INSTALAES
ANLISE GERAL
a) Esgoto e guas Pluviais
1. Saneamento na escala urbana:
O espao deixado entre a laje de cobertura dos
ESTACIONAMENTOS e a rua (entre 2m e 2,9m), em princpio
poder acomodar a maioria das redes pluviais e de esgoto, sem
necessidade de desvios pela lateral dos ESTACIONAMENTOS.
As tubulaes da rede pblica de esgoto geralmente variam de 600 a
800mm de dimetro e podem ser desviadas, caso necessrio, para
as laterais dos ESTACIONAMENTOS.
As tubulaes da rede pblica de coleta de guas pluviais costumam
variar de 60 a 100cm de dimetro em bairros mais antigos e de 150 a
200cm nos bairros mais novos.
Considerar a necessidade de inspeo das instalaes pelo interior
do estacionamento, pelas paredes, caso a tubulao venha a passar
lateralmente.
Ruas planas, por apresentarem pavimento em nvel e esgoto
inclinado, provavelmente apresentaro mais problemas de choque
com a rede de esgotos e drenagem do que aquelas inclinadas.
Nos casos em que o esgoto passe pelo centro da via, estudar
possibilidade de dividi-lo em duas partes, de modo que estas corram
nas laterais.
2. Saneamento na escala do edifcio:
As ligaes provisrias devero ser analisadas caso a caso quando
da elaborao do projeto executivo pelo concessionrio, dada a
indisponibilidade de dados acurados sobre as redes quando da

elaborao deste estudo. Todo o cuidado dever ser tomado no sentido de impactar o
mnimo possvel nas atividades dos edifcios
afetados.
guas pluviais dos ESTACIONAMENTOS: sero recalcadas para a
rede pblica.
guas servidas dos ESTACIONAMENTOS devero ser recalcadas
para a rede pblica, de preferncia com sistema de pr-tratamento.
Os poos para captao de esgoto, guas pluviais e servidas devem
somar um volume aproximado de 2.000 litros.
b) Eletricidade (transformadores)
Normalmente a rede eltrica passa a uma profundidade de 1,20m
abaixo do nvel do passeio (medida da superfcie do passeio ao eixo
do tubo).
Os transformadores eltricos so todos subterrneos e, onde for o
caso, podero ser acomodados dentro dos ESTACIONAMENTOS
em espaos previamente disponibilizados para isso no primeiro
subsolo (pois quanto mais longe do lenol fretico e das possveis
infiltraes de guas servidas, melhor).
c) Outros cabos
Normalmente, os tubos de fiao telefnica, TV a cabo e fibra tica
passam a uma profundidade de 60cm abaixo do nvel do passeio
(medida da superfcie do passeio ao eixo do tubo), e no devero
apresentar grandes desafios durante a execuo da obra.
d) Incndio
Em poucos trechos foi observada existncia de infraestrutura contra
incndio / rede de hidrantes.
Internamente aos estacionamentos, devero ser previstos sprinklers
em todos os ESTACIONAMENTOS. A reserva de gua necessria
para o sistema de sprinklers de 80.000 litros. A instalao de
sprinklers reduz o preo do seguro do estacionamento. Embora o custo de implantao
seja superior ao de hidrantes, no longo prazo
trata-se de uma opo razovel.
A casa de bombas dever abrigar uma bomba de incndio principal,
a bomba jockey e o sistema de pressurizao de gua potvel.
e) Ventilao
Faz-se necessria a elaborao de projeto de ventilao forada, a fim de
resguardar a qualidade do ar e a segurana dentro dos ESTACIONAMENTOS.
A tubulao de ventilao poder passar ao longo dos muros de conteno,
abaixo das vigas transversais, ou seja, no fundo das vagas. Desta forma, no
dever apresentar problemas de dimensionamento que interfira na circulao
de automveis e pedestres.
Porm, dependendo do dimensionamento da tubulao, poder ser mais
conveniente instalar os dutos dentro do solo, externamente aos
ESTACIONAMENTOS, paralelamente aos muros de conteno.




4. MATERIAIS E ESTRATGIAS DE PROJETO
Para cada ESTACIONAMENTO, foram quantificados os principais materiais
que compem a construo, organizados por itens. Todos esses itens
apresentam subitens de detalhamento:
1-DESPESAS GERAIS
Vistoria prvia cautelar de vizinhos
Seguro de riscos de engenharia e responsabilidade civil cruzada
Recolhimento de ART de execuo da obra
Cpias e plotagens de desenhos e documentos tcnicos
2-CONSUMOS
Consumo de gua/esgoto
Consumo de energia eltrica
Consumo de telefone fixo
Consumo de rdio inter-comunicadores
Consumo de internet banda-larga
Material de escritrio
Material de limpeza
Remoo peridica de entulho
3-EQUIPE DE ADMINISTRAO DA OBRA
Engenheiro residente - chefe do canteiro
Estagirio
Mestre
Encarregado de produo
Encarregado Administrativo
Apontador / almoxarife
Tcnico de segurana do trabalho
Segurana patrimonial
Equipe de manuteno, apoio civil a terceiros e limpeza do canteiro
4-SERVIOS PRELIMINARES
Demolio de edificaes e virio existentes, inclusive remoo do entulho
Tapume
5-CANTEIRO DE OBRA
Escritrios - edificaes provisrias
Centrais de produo
Entrada provisria de energia eltrica
Entrada provisria de gua
Ligao de esgoto para a obra
Distribuio eltrica no canteiro
Distribuio hidrulica no canteiro
Mudanas de canteiro durante a obra
Manuteno mensal do canteiro e tapumes
Equipamentos de proteo individual e coletiva
PPRA e PCMAT
6-MQUINAS E EQUIPAMENTOS
Mquinas e equipamentos - incl. operao / manuteno
Equipamentos de transporte vertical (incl. operadores)
Andaimes

Mveis e equipamentos de escritrio
Locao andaime fachadeiro
Equipamentos de escritrio / expediente
Protees diversas - sinalizao de canteiro
Fretes e carretos - mobilizaes
Base para equipamentos
7-MOVIMENTO DE TERRA
Locao topogrfica e acompanhamento topogrfico da terraplenagem
Corte mecanizado, incl. bota-fora
8-CONTENES
Cortina de concreto armado com cravao de perfis metlicos
Escavao complementar / remoo de material excedente
Perfis metlicos
Forma (incl. prancheamento)
Armao
Concreto Fck = 30 Mpa
Reaterro
Atirantamento
9-FUNDAES PROFUNDAS
Locao topogrfica das fundaes
Gabarito para locao da obra
Estaca hlice contnua monitorada:
Mobilizao de equipamento
Estacas dimetro 70
Preparo das cabeas das estacas
Remoo de material excedente
10-FUNDAES SUPERFICIAIS
Escavao para fundaes
Apiloamento dos fundos das valas
Lastro de concreto magro
Formas para fundaes
Ao CA 50/60 para fundaes
Concreto Fck = 25 MPa para fundaes
Mdo execuo concreto armado
Reaterro compactado
Remoo de terra excedente
Impermeabilizao de baldrames
11-ESTRUTURA DE CONCRETO ARMADO
Formas de compensado plastificado, inclusive cimbramento
Ao CA 50/60
Concreto Fck = 30 MPa
Painel treliado (inclusive capeamento)
Laje zero - nivelamento a laser
12-ESTRUTURA METLICA
Estrutura metlica (incl. pintura de fundo)
Pintura intumescente
13-IMPERMEABILIZAES

Impermeabilizao de pisos frios
Impermeabilizao de alicerces poo
Impermeabilizao de laje
Impermeabilizao de cortinas
Argamassa de regularizao
Proteo mecnica
14-ALVENARIAS
Alvenaria estrutural:
Alvenaria estrutural espessura de 14 cm
Grout
Armao para alvenaria estrutural
Enchimentos
Alvenaria de vedao:
Blocos espessura 14 com
Blocos espessura 9 com
Cintas e vergas
Elementos vazados
15-REVESTIMENTOS DE PAREDES INTERNAS
Chapisco
Massa nica
Emboo (fundo p/ azulejo)
Azulejos
Regularizao poo de elevador
Cantoneira para azulejos
16-TRATAMENTOS
Resina hidrofugante para concreto aparente
17-REVESTIMENTOS DE FORROS
Forro falso de gesso hidrofugante
Tabica metlica
18-PISOS
Piso de concreto estrutural armado
Cimentado desempenado (incl. degraus)
Cimentado ranhurado (rampas)
19-ESQUADRIAS DE MADEIRA
Portas de madeira, para pintura:
Portas 1,00 x 2,70
Portas 0,80 x 2,70
Fechamento de shaft (incl. ferragens)
Ferragens cromadas:
Fechaduras de cilindro para portas de entrada
Fechaduras para portas internas
Fechaduras para portas de banheiros
Dobradias 3 1/2"x3"
20-ESQUADRIAS METLICAS
Guarda-corpos
Corrimo metlico dimetro de 2"
Porta de chapa / alapes / venezianas / grelhas

21-INSTALAES DE CLIMATIZAO
Ar condicionado / ventilao / exausto

22-INSTALAES ELTRICAS
Entrada de energia e centro de medio
Instalao de luz (iluminao e tomadas)
Instalao de fora
Tubulao seca para instalaes eletrnicas
Deteco e alarme
Aterramento
Luminrias
Luminrias de emergncia
Apoio civil para instalaes eltricas (abertura e fechamento de rasgos,
escavaes e reaterros, caixas externas, envelopamentos, etc.)
23-INSTALAES HIDRULICAS
Agua fria, inclusive medidores
guas pluviais
Esgoto e ventilao
Drenagem
Combate e preveno a incndio
Apoio civil para instalaes hidrulicas (abertura e fechamento de rasgos,
escavaes e reaterros, caixas externas, envelopamentos, etc.)
24-LOUAS SANITRIAS E METAIS
Louas :
Lavatrio com coluna
Bacia sanitria completa c/ metais e pertences
Metais cromados:
Torneira / sifo / vlvula / engate para lavatrio
Dispensers sanitrios
Espelhos
Lixeiras
Acabamentos para registros
Barras de apoio para WC PNE
25-ELEVADORES
Fornecimento e montagem de elevadores conforme clculo de trfego
26-PINTURAS
Latex acrlico em paredes internas
Latex PVA em forros internos
Esmalte acetinado branco sobre esquadrias de madeira
Esmalte brilhante sobre esquadrias de ferro, inclusive primer
Esmalte sinttico brilhante em corrimos
Pintura epxi sobre piso
Pintura de sinalizao
Pintura de tubulao aparente
27-SERVIOS EXTERNOS
Estimativa de custo de reconstruo do virio existente
28-INSTALAES DIVERSAS

Cancelas automticas / controle de acesso
29-COMPLEMENTOS DIVERSOS
Comunicao visual
Chumbamento batente elevador
30-SERVIOS FINAIS
Limpeza final da obra
Desmobilizao e remoo do canteiro
31-EQUIPAMENTOS PARA OPERAO (OPEX)
Sinalizao
Infraestrutura de administrao
Circuito de TV
Ilhas de Entrada e de Sada
Central de Gerenciamento
Materiais de instalao
Software
Instalao / Start-up
Terminais de Pagamento
32-SERVIOS TCNICOS
Planejamento, acompanhamento e controle da obra
Consultoria de solos
Paisagismo
Controle tecnolgico do concreto