CAMBUI Relatorio Final Mostra Itinerante 2

RT RELATRIO TCNICO
TTULO
RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA
TIPO
SISTEMA
RT
TRECHO
LINHA
O
SUBTRECHO
99
ETAPA
KM
F
SUBSISTEMA/CONJUNTO
99
SEQUENCIAL
Z99
REVISO
VERIFICAO/DATA
APROVAO/DATA
830673206100
VERIFICAO/DATA
26/03/08
AN7869-4
RT-O-F-99-99-99-9999-7-Z99-999
N CONTRATO
GEC
N CONTROLE
999
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N CONTRATO
REA
9999
CLASSE/SUBCLASSE
99
PGINA
APROVAO/DATA
26/03/08
VERIFICAO/DATA
Aurelice - 26/032008
APROVAO/DATA
Aurelice - 26/032008
SUPERVISORA
DOCUMENTOS DE REFERNCIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
DOCUMENTOS RESULTANTES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
OBSERVAES
1.
2.
3.
4.
5.
D.
C.
B.
A.
REV.
7122
TEM
MOTIVO
RESP. TCNICO
APROVAO
DATA
Esta folha propriedade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e seu contedo no pode ser copiado ou revelado a terceiros
sem autorizao expressa. A liberao ou aprovao deste Documento no exime o projetista de sua responsabilidade sobre o mesmo
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SUPERVISORA
VERIFICAO/DATA: Aurelice
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PROJETISTA
Anjos 26/03/2008
N CONTRATO
VERIFICAO/DATA
R.
Aurelice R.
Anjos 26/03/2008
APROVAO/DATA:
APROVAO/DATA
INDICE
1.
FINALIDADE
2.
INTRODUO
3.
EQUIPE TCNICA
4.
DESENVOLVIMENTO
4.1.
OBJETIVOS DA EXPOSIO
4.2.
FINALIDADE E ESTRUTURAO DA MOSTRA
4.3.
RESPONSABILIDADES TCNICA
4.3.1.
TRABALHO JORNALSTICO
4.3.2.
HISTORIOGRAFIA
4.3.3.
ARQUEOLOGISTA
4.4.
LEVANTAMENTO CADASTRAL
4.5.
A EXPOSIO
4.5.1.
DISSERTAO DOS TRS PRIMEIROS PAINIS: A TRANSFORMAO DA CIDADE SOB A TICA

DA CHEGADA DAS FERROVIAS
4.5.2.
DISSERTAO SOBRE OS DOIS PAINIS DE APRESENTAO DAS DESCOBERTAS

ARQUEOLGICAS
4.5.3.
7
9
DISSERTAO SOBRE OS TRS PAINIS QUE MOSTRARAM OS ACERVOS HISTRICOS E

ARQUEOLGICOS
10
4.5.4.
DISSERTAO SOBRE OS DOIS PAINIS QUE ILUSTRARAM OS PROJETOS FUTUROS
12
4.6.
CALENDRIO E DIVULGAO
12
4.7.
TREINAMENTO
13
5.
CONSIDERAES FINAIS
14
6.
CONCLUSES
14
7.
BIBLIOGRAFIA PESQUISADA
14
8.
ANEXOS
16
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PROJETISTA
SUPERVISORA
1.
N CONTRATO
Anjos 26/03/2008
VERIFICAO/DATA
R.
Aurelice R.
Anjos 26/03/2008
APROVAO/DATA:
APROVAO/DATA
FINALIDADE
Apresentar o trabalho da mostra itinerante Nos Trilhos da Arqueologia, Linha F.
2.
INTRODUO
Vimos apresentar ao Instituto de Patrimnio Histrico e Artstico Nacional (IPHAN) o relatrio final
do Projeto Nos Trilhos da Arqueologia, uma exposio itinerante realizada pela Companhia Paulista
de Trens Metropolitanos (CPTM) para divulgar o Programa de Prospeco Arqueolgica e
Documentao do Patrimnio Histrico e Cultural da Linha F Trecho Brs Calmon Viana, que
engloba os municpios de So Paulo, Itaquaquecetuba e Po, totalizando cerca de 39 quilmetros
de trilhos.
Este trabalho tem como base uma pesquisa contratada pela CPTM para identificar o valor
arqueolgico do acervo encontrado no referido trecho. O estudo foi realizado a partir da autorizao
Federal de Pesquisa IPHAN/Minc: Portaria N 378 de 21 de dezembro de 2005. O levantamento
identificou vestgios arqueolgicos relevantes nas proximidades da futura instalao Usp-Leste
(entre os Kms 17+400 e 17+750) e no entorno da Igreja de So Miguel Paulista interceptado pela
faixa da Linha F (Oeste da Estao de So Miguel Paulista, entre os Kms 24+700 e 24+400).
A exposio percorreu trs estaes da Companhia: Brs (entre os dias 07 e 16/01); Tatuap (18 a
27 de janeiro) e Estao So Miguel Paulista (29/01 a 07/02) - Anexos 1, 2 e 3: Fotos da mostra
nas trs estaes. Ao todo, circularam no local algo em torno de 40.000 pessoas Anexo 4: Livro
de Controle de Presena. Este trabalho reuniu uma equipe de jornalistas, historiadores,
arquelogos, revisores, monitores e funcionrios de apoio que desenvolveram, acima de tudo, um
trabalho didtico junto comunidade.
3.
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EQUIPE TCNICA
Aurelice Rocha dos Anjos (Produtora - responsvel)
Lilian Rossatti (Produtora)
Carla de Oliveira (Monitora)
Pietro Henrique Fernandes D. SantAnna (Monitor)
Amabili Lopes dos Reis (Monitor)
Michele Cavalcanti da Silva (Monitor)
Paulo Batista Santana (Monitor)
Valmir Frias Gonalves (Monitor)
Luciana Canuto (Jornalista e editora)
Mrcia Camargos (Historiadora)
Eliany Salaroli La Salvia (Arqueloga)
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PROJETISTA
SUPERVISORA
4.
4.1.
830673206100
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R.
Aurelice R.
Anjos 26/03/2008
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DESENVOLVIMENTO
Objetivos da Exposio
Nos trilhos da arqueologia foi totalmente estruturada para introduzir seus visitantes num universo
pouco explorado para alguns e completamente desconhecido para a maioria. Ou seja, muitas
pessoas que tomam um trem para ir s compras, ao trabalho, escola, etc., mantm-se alheias ao
que acontece sua volta ou at mesmo paisagem que vai mudando de acordo com o avanar
das estaes.
A exposio propiciou aos passageiros conhecerem um pouco do acervo arqueolgico da regio, o
passo a passo da evoluo tecnolgica dos bairros e das enormes transformaes que a rea
sofreu ao longo dos anos.
Para tal, voltou ao Sculo 19, poca da inveno do transporte ferrovirio, para mostrar o impacto
ocorrido na cidade com a implantao deste sistema. Tambm mostrou o apogeu do caf na
cidade, a chegada dos imigrantes, a industrializao, a rpida urbanizao. Tudo atravs dos trilhos
do trem.
A Linha F conta ao todo com 10 estaes em funcionamento: Brs, Tatuap, Engenheiro Goulart,
Comendador Ermelino, So Miguel Paulista, Itaim Paulista (todas no municpio de So Paulo),
Engenheiro Manoel Feio, Itaquaquecetuba, Aracar (as trs em Itaquaquecetuba) e Calmon Viana
(Po).
A existncia da ferrovia provocou modificaes profundas nos bairros por ela atingidos, em especial
no Bairro do Brs, principal artria de acesso s estaes. Desse modo, o bairro acompanhou o
desenvolvimento industrial por que passou a capital na dcada de 1920. Novas indstrias se
instalaram, devendo-se destacar: as Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo, a Fbrica Antrtica,
a Tecelagem de Seda So Jos primeira no ramo de So Paulo entre outras.
A exposio mostra, inclusive, essa evoluo e o crescimento do bairro ao longo dos anos. Fotos
obtidas na Biblioteca da CPTM ilustram o local na Dcada de 70. Na poca, as Linhas da So
Paulo Railway (SPR), ou Inglesa (com Z), e da Central do Brasil se juntavam Estao Brs, o que
ocorre at hoje. Em 1978, o Metr inaugurou a Estao Brs e, aos poucos, os dois sistemas foram
se fundindo.
4.2.
Finalidade e estruturao da mostra

A equipe focou a estruturao da mostra no fato de que a identidade cultural de uma populao se
d tambm atravs da preservao do Patrimnio Histrico. Este patrimnio deve ser visto como
um grande acervo, que o registro de acontecimentos e fases da histria de uma cidade.
A busca da nossa identidade cultural o objetivo primeiro de toda poltica de preservao dos bens
culturais. A compreenso tardia da importncia da preservao destes bens acarreta um processo
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de degradao e destruio fsica e social. Alm de um bem cultural intransfervel, o centro

histrico deve ser considerado um notvel patrimnio no desperdiado, abandonado ou destrudo,
nem direcionado s mos da especulao. Assim, a responsabilidade de preservao do
patrimnio de cada cidado e no apenas do Estado.
A exposio foi concebida para envolver todos os usurios rotineiros que transitam pelas 10
estaes da Linha F, alm do pblico sazonal. Assim como pensar as polticas sociais e urbanas da
Capital de So Paulo necessrio partir de uma concepo de Grande Metrpole interligada a
inmeros municpios de caractersticas distintas. Para formular a exposio foi preciso levar em
considerao esta premissa.
Como tivemos um heterogneo pblico de transeuntes, a linguagem adotada foi concebida para
estar em sintonia com a capacidade de percepo de todos, mas sem perder o rigor cientfico com
que foram desenvolvidos os estudos, nem desconsiderar os resultados obtidos no Programa de
Prospeco realizado ao longo da Linha F. A mostra tambm traou um paralelo entre as
mudanas causadas na regio com a implantao dos trilhos e apontou as inovaes que esto por
vir.
J no totem de abertura feito este paralelo: Adoniran Barbosa cravou o seu nome na calada da
fama ao compor a msica O Trem das 11. At mesmo quem no viveu este perodo consegue
sentir uma nostalgia ao saborear a letra melodiosa que remete a uma poca em que tudo, do
desenvolvimento social ao fomento da economia, dependia deste precioso meio de transporte.
Anexo 8 Totem de abertura da exposio.
4.3.
Responsabilidades Tcnica
Para estruturar uma exposio necessrio escolher profissionais habituados a lidar com uma
linguagem voltada para o grande pblico, garantindo o objetivo didtico da iniciativa. O grupo
escolhido para realiz-la resumiu exatamente esta condio, qual seja, a coerncia histrica e
arqueolgica transmitida sob uma tica de fcil apreenso.
A seguir, a coordenao da equipe:
4.3.1.
Trabalho jornalstico
A jornalista Luciana Canuto acumula experincia na rea de elaborao de mostras culturais como:
Uma das responsveis pela organizao e divulgao da Exposio Guerreiros de Xi An e os
Tesouros da Cidade Proibida. A mostra foi concebida a partir de um acordo de cooperao cultural
entre China e Brasil, assinado em 2001 pelo Ministrio das Relaes Exteriores.
Coordenou o trabalho de divulgao e o intercmbio entre pases para a realizao da exposio
Picasso na Oca, que ocorreu em So Paulo em 2004 e reuniu a maior retrospectiva de Pablo
Picasso na Amrica Latina. Ao todo foram 126 obras que traaram um panorama de todas as fases
do artista espanhol, morto em abril de 1973.
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Tambm atuou na elaborao de vrios projetos histricos/ culturais desenvolvidos pela Empresa
Municipal de Urbanizao (Emurb), entre eles, a transferncia da escultura Musa Impassvel, de
Victor Brecheret, do Cemitrio do Ara para a Pinacoteca do Estado. Iniciativa realizada em
conjunto com o mencionado museu e a Imprensa Oficial, culminou numa exposio permanente na
Pinacoteca e na elaborao de um livro sobre a poetisa Francisca Jlia da Silva, objeto
homenagem.
Foi responsvel pela organizao da inaugurao do Coreto, Ponto Chic e Ponto de Bonde do
Jardim da Luz, com a realizao de uma exposio sobre o Parque da Luz dos Anos 30 / 40; bem
como pela exposio da Galil do Mosteiro da Luz, que apresentou o levantamento arqueolgico
realizado, bem como o cuidado de preservao das caractersticas originais do acervo. Esta ltima
experincia, inclusive, assemelha-se ao trabalho que ser desenvolvido para a CPTM.
4.3.2.
Historiografia
A historiadora Marcia Camargos doutora em Histria Social pela Universidade de So Paulo; psdoutora pelo Instituto de Estudos Brasileiros/USP, com bolsa da Fapesp; coordenadora do Centro
de Documentao e Memria da Pinacoteca do Estado de So Paulo, implantado em 2005 e
curadora da obra infanto-juvenil e adulta de Monteiro Lobato relanada pela Editora Globo. Em
2006 foi responsvel pelo Laudo tcnico e patrimonial dos acervos documental e bibliogrfico do
Conservatrio Dramtico e Musical de So Paulo para a Secretaria Municipal de Cultura.
Tem 12 livros publicados e um ltimo no prelo. Recebeu em dezembro de 1999 o ttulo de doutora
com a tese A Villa Kyrial e o imaginrio da Belle poque paulistana e desenvolveu ps-doutorado
sobre o Pensionato Artstico do Estado de So Paulo (1912-1930); profere palestras sobre a
histria cultural paulistana nas primeiras dcadas do sculo XX em escolas, faculdades e outras
instituies.
Tambm participou de vrios projetos culturais como:
4.3.3.
Curadoria da exposio dos vinte anos do Instituto Cultural Ita em 2007.
Curadoria histrica para a exposio do centenrio da Pinacoteca do Estado de So Paulo,

realizada na sede da Fiesp de 15 de agosto a 30 de outubro de 2005.
Assessoria histrica para a minissrie Um s corao, sobre So Paulo e seus principais

personagens entre 1922 e 1954 para a TV Globo em 2004.
Pesquisa e texto para a exposio itinerante e catlogo comemorativo dos 50 anos da

Petrobras, completados em 2003, entre outros.
Arqueologista
A arqueloga Eliany Salaroli La Salvia possui mestrado em Histria na rea de concentrao prhistrica do Brasil, pela Universidade Federal de Pernambuco e, pela mesma instituio,
consagrou-se doutora no mesmo tema. Entre as experincias profissionais acumuladas destacamse o trabalho realizado na Fundao Museu do Homem Americano, Parque Nacional Serra da
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Anjos 26/03/2008
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Capivara Piau (FUMDHAM), de 1995 a 2002 e o trabalho desenvolvido para o Nucleio

Tocantinense de Arqueologia (UNITINS), de maro a agosto de 2007.
4.4.
Levantamento cadastral
A metodologia aplicada para a preparao da mostra focou-se, principalmente, na pesquisa
histrica de fatos para que pudssemos reaver as passagens mais marcantes ocorridas na linha a
partir da implantao da ferrovia na regio.
Para realizar o trabalho, a historiadora usou como termo de referncia o livro por ela escrito Em que
ano estamos. Uma expedio pela histria de So Paulo, bem como a pesquisa em vrias outras
dissertaes sobre o assunto. A referncia do material pesquisado est disposta nos dados
bibliogrficos Item 6 . Em paralelo, a arqueologista pesquisou o material preparado pela CPTM
sobre o levantamento arqueolgico ao longo da Linha F, bem como realizou pesquisa de campo
para confrontar os dados.
De posse do documento apresentado pelas duas profissionais, a jornalista elaborou um plano de
trabalho de estruturao dos tpicos da mostra. Criou os temas, resumiu os dados e montou os
painis ilustrativos. O material fotogrfico foi obtido na Biblioteca da CPTM, no acervo da
assessoria de imprensa da companhia, no acervo do Departamento de Patrimnio Histrico (DPH)
e no acervo do pesquisador Ralph Giesbrecht, proprietrio do Site Estaes Ferrovirias. Alm
disso, a equipe contratou um fotgrafo para registrar imagens novas dos stios arqueolgicos.
4.5.
A Exposio
Nos Trilhos da Arqueologia contou com 10 painis Anexo 5: Modelo dos Totens - subdivididos em
quatro temas assim dispostos:
4.5.1.
3 painis que mostraram a transformao que o trem levou tanto regio quanto cidade;
2 painis que apresentaram as novas descobertas arqueolgicas na Linha F;
3 painis que mostraram o acervo arqueolgico e os bens tombados da regio

metropolitana que esto prximos aos trilhos da CPTM ou a alguma das estaes;
2 painis que mostraram os projetos futuros da Companhia.
Dissertao dos trs primeiros painis: A transformao da cidade sob a tica da

chegada das ferrovias
Uma civilizao um movimento, no uma Condio; uma viagem, no um porto.
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O transporte ferrovirio como smbolo da modernidade;
A primeira rota de So Paulo: Estrada de Ferro Santos-Jundia (1867);
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Os trens contriburam para o aumento populacional e para uma mudana no status polticoadministrativo da cidade;
Os trilhos tambm foram importantes para que se mantivessem intactos alguns importantes
stios arqueolgicos.
A mquina corre loucamente, luzente, negra, metlica, desafiando o tempo, moldando novos
espaos, transformando o mundo e a sociedade. Estamos falando do transporte ferrovirio que,
inventado no sculo 19, tornou-se um dos smbolos da modernidade.
Em So Paulo o impacto no foi diferente. No final do sculo 19, a cidade passou por profundas
transformaes econmicas e sociais decorrentes da expanso da lavoura cafeeira em vrias
regies paulistas, o que motivou a construo da Estrada de Ferro Santos-Jundia (1867).
A chegada do trem no repercutiu s no aumento populacional e na mudana do status polticoadministrativo que reconfiguraram a sociedade. Profundas mudanas econmicas e sociais
tambm decorreram da prpria ferrovia e de seus equipamentos, sem mencionar o grande afluxo
de imigrantes europeus, poca.
Para se ter uma idia do crescimento vertiginoso de So Paulo na virada do sculo, basta constatar
que em 1895 a populao era de 130 mil habitantes (dos quais 71 mil estrangeiros). J no ano de
1900 o nmero saltou para 239.820 e a rea urbana expandiu-se para alm do permetro do
tringulo. Nesta poca tambm surgiram as primeiras linhas de bondes, os reservatrios de gua e
a iluminao a gs.
Tantos fatores somados j esboavam a formao de um parque industrial paulistano. A ocupao
do espao urbano registrou essas transformaes: o Brs e a Lapa converteram-se em bairros
operrios por excelncia; ali concentravam-se as indstrias prximas aos trilhos da estrada de ferro
inglesa, nas vrzeas alagadias dos Rios Tamanduate e Tiet. A regio do Bexiga foi ocupada,
sobretudo, pelos imigrantes italianos. J a Avenida Paulista e adjacncias, composta por reas
arborizadas, elevadas e arejadas, virou ponto de convergncia dos palacetes dos grandes
cafeicultores.
lgica corrente que, com a implantao do transporte ferrovirio, alguns estilos de vida foram
sofrendo mutaes. A presena dos trens estimulou o aumento da ocupao das antigas
freguesias e bairros rurais, invariavelmente transformando-os em distritos ou municpios.
O papel do trem em So Paulo, pelo menos at as primeiras dcadas do sculo 20 ambguo. A
linha destruiu antigos modos de vida, mas ao mesmo tempo, preservou vestgios materiais dos
antigos povoados. A Linha F um bom exemplo disso. Com a implantao do ramal de Po da
Central do Brasil, entre as dcadas de 1920 e 1930, preservou-se da expanso urbana uma rea
no edificada sem igual na regio.
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No caso de So Miguel Paulista, antigo aldeamento estabelecido no sculo 16 sobre uma aldeia
tupi ainda mais antiga, as nicas reas no edificadas hoje existentes no bairro so a praa ao
redor da igreja e uma poro da faixa da ferrovia situada a Oeste da estao local, justamente onde
foi encontrado o stio arqueolgico denominado Estao de So Miguel Paulista.
4.5.2.
Dissertao sobre os dois painis de apresentao das descobertas arqueolgicas

Ao focar no futuro encontrou-se o passado:
CPTM moderniza sua malha ferroviria e, em meio a escavaes, encontra stios

arqueolgicos;
No Stio chamado Casa de Ferrovirio foram identificadas fundaes da casa,

concentraes de telhas, pisos de cimento, ladrilhos, tijolos, moures e um poo;
No Stio chamado So Miguel Paulista foram descobertos pedaos de peas e utenslios

usados h mais de cem anos.
A CPTM, por meio do Plano Plurianual de Investimentos, est recapacitando e modernizando sua
malha ferroviria, readequando as estaes existentes em termos de funcionalidade operacional e
de acessibilidade, bem como construindo novas estaes. Em meio ao trabalho de escavaes que
realizadas em So Miguel Paulista, na zona leste da capital, foi descoberto stio arqueolgico de
relevante valor histrico. No local, os arquelogos identificaram pedaos de peas e utenslios
usados h mais de cem anos.
Os vestgios arqueolgicos foram evidenciados em dois locais distintos: nas fundaes da casa do
ferrovirio, construda entre 1920 e 1930, local este que fica a aproximadamente 200 metros da
futura estao USP-Leste ; e tambm no entorno da Igreja de So Miguel Paulista, local
interceptado pela faixa da Linha F, onde descobriu-se um depsito de vestgios arqueolgicos dos
sculos 18 e 19.
A rea do stio arqueolgico chamado Casa de Ferrovirio foi construda nos primrdios de
instalao da Linha. No local foram identificas as fundaes da casa, concentraes de telhas,
pisos de cimento, ladrilhos, tijolos, moures e um poo.
Os arquelogos concluram que essa edificao assemelha-se ao padro da casa encontrada na
Estao de Itaquaquecetuba. Isso porque os materiais construtivos identificados eram da mesma
marca daqueles que haviam sido encontrados nas casas j cadastradas de Itaquaquecetuba e
Calmon Vianna.
Prximo ao Stio da Casa de Ferrovirio h uma cabea de ponte construda em pedra que,
entretanto, nunca suportou nenhuma ponte. Essa enorme pilastra tem as caractersticas estilsticas
das obras de arte da ferrovia e, provavelmente, foi construda ainda entre as dcadas de 1920 e
1930, visando alguma passagem de nvel.
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J a rea do stio arqueolgico So Miguel Paulista est situado a 100 metros da igreja. As
primeiras sondagens realizadas apontaram vestgios construtivos derivados das obras pioneiras de
construo da ferrovia e das ocupaes de ferrovirios da Central do Brasil, sendo datado
relativamente entre 1920 e 1930.
Entretanto, os vestgios encontrados logo abaixo desse primeiro lote recuam ainda mais no tempo,
indicando uma origem nitidamente anterior ferrovia, entre fins do sculo 19 e incio do sculo 20.
As sondagens mais profundas realizadas no local jogaram luzes sobre um material ainda mais rico,
ou seja, fragmentos de utenslios domsticos que remetem ao final do sculo 18 e incio do sculo
19.
O trabalho de arqueologia concluiu que muito provavelmente existiu uma vila ferroviria naquele
local ou, pelo menos, alguma edificao ligada ferrovia. Entretanto, anteriormente a esta
ocupao, houve outra bem mais antiga. E, apesar da ocupao mais recente ter interferido nos
estratos arqueolgicos mais profundos em algumas pores de terreno, possvel encontrar outras
faixas que ainda guardam depsitos arqueolgicos relacionados a etapas anteriores de ocupao
de So Miguel Paulista. E, por se tratar de uma rea de alta relevncia cientfica, ela est sendo
devidamente protegida pela CPTM.
4.5.3.
Dissertao sobre os trs painis que mostraram os acervos Histricos e

Arqueolgicos
Nem o sbio e nem o valente descansa na trilha da histria e espera o trem do futuro passar sobre
ele.
Vestgios da existncia de populaes pr-coloniais ceramistas ao longo da Linha F;
Duas reas tombadas esto prximas linha. A primeira o local que abriga as runas
remanescentes do Stio Mirim, uma construo em taipa de pilo construda no sculo 16;
a segunda a Casa do Tatuap, uma construo do perodo bandeirista.
Exemplos de patrimnios arquitetnicos existentes em locais lindeiros Linha F como, por

exemplo, a Estao do Brs, a Hospedaria dos Imigrantes, a EEPSG Padre Anchieta, etc
Cabe arqueologia fazer uma leitura dos processos de transformao da nossa sociedade por
meio da cultura material, recuperando, registrando e interpretando elementos e aspectos a seu
respeito.
Sob este prisma, estudar o Sistema Ferrovirio de So Paulo significa remontar uma importante
parte da histria do Estado. Como j se disse, as ferrovias foram construdas para atenderem,
inicialmente, ao transporte de cargas. Aos poucos, porm, foram transformando-se em um
componente integrante do sistema de transportes coletivos da metrpole em expanso, criando
condies especficas para o assentamento humano.
No caso da regio por onde passa a Linha F, h uma referncia que diz respeito existncia de
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populaes pr-coloniais ceramistas. Esta consiste no achado de alguns fragmentos cermicos

associados ao Grupo Tupi, no Bairro do Brs.
Passando ao patrimnio arqueolgico relacionado ocupao histrica da rea, encontram-se
runas remanescentes do Stio Mirim, localizado na Av. Dr. Assis Ribeiro e limtrofe linha. Tal
construo colonial em taipa de pilo, tombada pelo IPHAN, CONDEPHAAT e CONPRESP
apresenta caractersticas arquitetnicas que a enquadram no padro denominado bandeirista,
registrando-se, inclusive, datao absoluta inferior prpria edificao (Sc. 16).
Outro stio histrico tombado e submetido a pesquisas arqueolgicas a Casa do Tatuap, situada
R. Guabiju, 49, regio entrecortada pela Linha F. A data de sua construo no consenso entre
os arquelogos. Alguns indicam os anos entre 1668 e 1698 e outros, entre 1640 e 1668.
oportuno tambm destacar o patrimnio arquitetnico e histrico existente ao longo da Linha F.
Muitos bens, inclusive, j foram tombados ou esto em processo de tombamento, o que demonstra
uma grande diversidade cultural existente na rea adjacente ferrovia. A seguir, uma breve
descrio:
Bens tombados
Descrio
Acervo Arquivstico da Hospedaria dos

Imigrantes
O acervo contm documentao referente histria

da imigrao no bairro
EEPSG Padre Anchieta
Antiga Escola Normal do Brs, tradicional

estabelecimento de ensino instalado em 1913
Hospedaria dos Imigrantes
Em 1866, fazendeiros paulistas fundaram a Sociedade

Promotora da Imigrao de So Paulo, que favoreceu
a vinda de 1786 famlias. Anos depois, o governo
autorizou a construo de um novo edifcio, prximo
Estao Brs, projetado por Mateus Haussler
Estao do Brs
Projetado por James Fjord, em 1897, o edifcio

diferencia-se da maioria das estaes pelo desenho
da cobertura da plataforma em estrutura metlica.
Sede do Stio Mirim
Casa de partido bandeirista, em taipa de pilo,

construda por volta do Sc. 17
Casa do Tatuap
Outra casa de partido bandeirista, em taipa de pilo,

construda por volta do Sc. 17
Vale ressaltar que os Bairros da Mooca e do Brs possuem diversos exemplares de unidades fabris
e remanescentes de suas vilas operrias, algumas protegidas por lei. Por isso so considerados
como elementos patrimoniais de grande relevncia para a cidade de So Paulo.
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Dissertao sobre os dois painis que ilustraram os projetos futuros

O progresso comea com a convico de que o que necessrio possvel.
Modernizao da malha ferroviria;
Construo de novas estaes e readequao de outras j existentes;
Principais melhorias que esto sendo feitas na Linha F.
A CPTM est recapacitando e modernizando sua malha ferroviria, readequando as estaes

existentes em termos de funcionalidade operacional e de acessibilidade, bem como construindo
novas estaes.
O programa de recapacitao e modernizao das Linhas da companhia compreendem uma srie
de intervenes de obras, servios e fornecimentos para recuperao das instalaes fixas,
abrangendo via permanente, suprimento de energia, sinalizao e telecomunicaes. Ele visa o
aumento de velocidade (em alguns trechos), de oferta, e de melhor regularidade, confiabilidade,
segurana e conforto dos passageiros.
Dentre as principais intervenes programadas para as diversas linhas focamos aquelas na Linha
F. Neste trecho esto sendo construdas trs novas estaes: Jardim Helena, Jardim Romano e
USP Leste, bem como a demolio e reconstruo das estaes Comendador Ermelino e Itaim
Paulista, alm da realizao de obras na via permanente.
As obras nestas estaes so de grande porte, incluindo construo de mezanino e
remanejamento de plataformas, exigindo interveno nas vias e respectivas redes areas. As obras
na via permanente prevem as seguintes intervenes: conteno de taludes em pontos
especficos, reforo do subleito em alguns trechos, com eventual substituio de solo; construo
de galerias e canaletas para escoamento de guas pluviais em trechos prioritrios, drenagem
profunda e terraplenagem; e remodelao da subestrutura da via nos trechos prioritrios, tais como
a substituio de trilhos, AMVs, dormentes e fixaes.
Construir , em geral, a tarefa lenta e difcil de anos. Destruir pode ser o ato impulsivo de um nico
dia. Tenha essa premissa em mente quando estiver usufruindo um patrimnio pblico ou
simplesmente contemplando uma descoberta arqueolgica ou um acervo histrico.
4.6.
Calendrio e divulgao
A exposio ficou instalada na Estao Brs entre os dias 07 e 16 de janeiro de 2008; na Estao
Tatuap entre os dias 18 e 27 de janeiro de 2008 e, por ltimo, na Estao So Miguel Paulista do
dia 29 de janeiro a 07 de fevereiro do mesmo ano.
A organizao tambm previu a colocao de banners em todas as paradas para incentivar as
pessoas a visitarem a mostra Anexo 6: Modelo do banner. Alm disso, foi produzido um folder
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Anexo 7: Modelo do Folder - para contar a histria da CPTM, a transformao causado nos locais
onde os trilhos foram implantados, e o impacto tecnolgico advindo destas mudanas.
Paralelamente, mostramos as adequaes que esto sendo feitas para preservar o acervo
arqueolgico encontrado.
O folder usou uma linguagem coloquial para atrair a ateno e aguar a curiosidade das pessoas
para a exposio. A chamada ressaltou:
Voc, que usa o trem regularmente, sabia que ao longo dos trilhos existem registros histricos que
tm mais de 100 anos?
A propsito, voc sabe o que um stio arqueolgico?
Que importncia ele tem para ns?
No perca essa oportunidade! Vire a pgina e embarque nesta histria cheia de curiosidades
sobre o nosso passado.
Este material no foi distribudo aleatoriamente e sim apenas para queles que demonstraram
interesse em se aprofundar na exposio visitada. Tal estratgia foi de grande valia para o
aproveitamento dos exemplares pois a equipe que trabalhou in loco registrou pouqussimos casos
em que os impressos foram jogados no cho ou largados ao longo da via.
4.7.
Treinamento
As jornalistas e a arqueloga contratadas para estruturarem a mostra treinaram 005 monitores para
a exposio. O objetivo foi criar nas estaes uma logstica de museu, onde as perguntas
pudessem ser aprofundadas e os visitantes sassem do local com todas as dvidas sanadas. Uma
verdadeira aula de histria e arqueologia.
O objetivo principal foi oferecer uma reflexo e um alerta sobre a importncia da preservao do
patrimnio material e imaterial existente ao longo da Linha F, bem como sua correlao com a
memria do lugar, criando uma identidade e promovendo a cidadania.
sabido que a identidade cultural de uma populao se d tambm atravs da preservao do
Patrimnio Histrico. Este patrimnio deve ser visto como um grande acervo, que o registro de
acontecimentos e fases da histria de uma cidade.
A busca da nossa identidade cultural o objetivo primeiro de toda poltica de preservao dos bens
culturais. A compreenso tardia da importncia da preservao destes bens acarreta um processo
de degradao e destruio fsica e social. Alm de um bem cultural intransfervel, o centro
histrico deve ser considerado um notvel patrimnio no desperdiado, abandonado ou destrudo,
nem direcionado s mos da especulao. Assim, a responsabilidade de preservao do
patrimnio de cada cidado e no apenas do Estado.
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CONSIDERAES FINAIS
Conforme j foi descrito, este trabalho tem como base uma pesquisa contratada pela CPTM para
identificar o valor arqueolgico do acervo encontrado ao longo da Linha F. O resultado da pesquisa
arqueolgica mobilizou imediatamente a diretoria da CPTM para garantir a preservao dos stios
encontrados. A Companhia mantm os terrenos demarcados com postes de concreto, arame liso e
placas de sinalizao. Os locais esto registrados no Cadastro Nacional de Stios arqueolgicos do
IPHAN.
Alm disso, previu-se a realizao desta exposio apresentada no presente documento para
divulgar as novas descobertas e conscientizar a populao de que existe um rico acervo
arquitetnico e arqueolgico na regio.
6.
CONCLUSES
Sugerimos, portanto, que o trabalho realizado no tenha fim nesta ao realizada. Tal exposio
poder percorrer outras estaes bem como parques da cidade e outros locais de acesso do
grande pblico. Isto porque a mostra no teve uma caracterizao pontual e o resultado pretendido
foi centrado em apresentar uma So Paulo desconhecida para muitos cidados. O tema ,
portanto, ainda pertinente e fundamental que ganhe maior visibilidade.
7.
BIBLIOGRAFIA PESQUISADA
CAMARGOS, M. Em que ano estamos? Uma expedio pela histria de So Paulo. Companhia
das Letras, 2004.
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BLAJ, I. A Trama das Tenses: o progresso de mercantilizao de So Paulo Colonial, 1681/1721.
1995. Tese (Doutoramento) Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas, Universidade de
So Paulo, So Paulo, 1995.
BRANDO, C.R. Os Caipiras de So Paulo. So Paulo: Brasiliense (Coleo Tudo Histria, n. 75.
BURMAN, Nicholas. Trilhos em Canas. So Paulo: Geografia-USP (TGI), 2005.
BURTON, Richard. Viagem do Rio de Janeiro a Morro Velho. So Paulo / Belo Horizonte: Edusp /
Itatiaia, 1976, Col Reconquista do Brasil, v. 36.
DAVID, Eduardo Gonalves. A Ferrovia e sua Histria: Estrada de Ferro Central do Brasil. Rio de
Janeiro: AENFER, 1998.
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GIESBRECHT, R.M. Site Estaes Ferrovirias e livros do autor citados na pgina.
GERODETTI, J. E. CORNEJO, C. Ferrovias do Brasil: nos cartes-postais e lbuns de lembranas,
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MUGAYAR KUHL, B. Arquitetura do Ferro e Arquitetura da Cidade de So Paulo Editora Ateli,
2003.
-------------. Ferrovias Nacionais. MOTOYAMA, Shozo. Tecnologia e Insdustrializao no Brasil
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LANNA, Ana L.D. Cidades e ferrovias do sculo XIX: algumas reflexes sobre a diversidade dos
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SZMRECSANYI, T. Histria Econmica da Cidade de So Paulo. Livraria Universitria, Editora
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ANEXOS
Anexo 1: Fotos da Exposio na Estao Brs
Anexo 2: Fotos da Exposio na Estao Tatuap
Anexo 3: Fotos da Exposio na Estao So Miguel Paulista
Anexo 4: Livro de Controle de Presena
Anexo 5: Modelo dos totens
Anexo 6: Modelo do banner
Anexo 7: Modelo do folder
Anexo 8: Totem de abertura da exposio
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RT RELATRIO TCNICO

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

FINALIDADE E ESTRUTURAO DA MOSTRA

DISSERTAO DOS TRS PRIMEIROS PAINIS: A TRANSFORMAO DA CIDADE SOB A TICA

DISSERTAO SOBRE OS DOIS PAINIS DE APRESENTAO DAS DESCOBERTAS

DISSERTAO SOBRE OS TRS PAINIS QUE MOSTRARAM OS ACERVOS HISTRICOS E

DISSERTAO SOBRE OS DOIS PAINIS QUE ILUSTRARAM OS PROJETOS FUTUROS

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Aurelice Rocha dos Anjos (Produtora - responsvel)

Lilian Rossatti (Produtora)

Carla de Oliveira (Monitora)

Pietro Henrique Fernandes D. SantAnna (Monitor)

Amabili Lopes dos Reis (Monitor)

Michele Cavalcanti da Silva (Monitor)

Paulo Batista Santana (Monitor)

Valmir Frias Gonalves (Monitor)

Luciana Canuto (Jornalista e editora)

Mrcia Camargos (Historiadora)

Eliany Salaroli La Salvia (Arqueloga)

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Finalidade e estruturao da mostra

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

de degradao e destruio fsica e social. Alm de um bem cultural intransfervel, o centro

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Curadoria da exposio dos vinte anos do Instituto Cultural Ita em 2007.

Curadoria histrica para a exposio do centenrio da Pinacoteca do Estado de So Paulo,

Assessoria histrica para a minissrie Um s corao, sobre So Paulo e seus principais

Pesquisa e texto para a exposio itinerante e catlogo comemorativo dos 50 anos da

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Capivara Piau (FUMDHAM), de 1995 a 2002 e o trabalho desenvolvido para o Nucleio

2 painis que apresentaram as novas descobertas arqueolgicas na Linha F;

3 painis que mostraram o acervo arqueolgico e os bens tombados da regio

2 painis que mostraram os projetos futuros da Companhia.

Dissertao dos trs primeiros painis: A transformao da cidade sob a tica da

O transporte ferrovirio como smbolo da modernidade;

A primeira rota de So Paulo: Estrada de Ferro Santos-Jundia (1867);

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Dissertao sobre os dois painis de apresentao das descobertas arqueolgicas

CPTM moderniza sua malha ferroviria e, em meio a escavaes, encontra stios

No Stio chamado Casa de Ferrovirio foram identificadas fundaes da casa,

No Stio chamado So Miguel Paulista foram descobertos pedaos de peas e utenslios

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Dissertao sobre os trs painis que mostraram os acervos Histricos e

Vestgios da existncia de populaes pr-coloniais ceramistas ao longo da Linha F;

Exemplos de patrimnios arquitetnicos existentes em locais lindeiros Linha F como, por

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

populaes pr-coloniais ceramistas. Esta consiste no achado de alguns fragmentos cermicos

Acervo Arquivstico da Hospedaria dos

O acervo contm documentao referente histria

EEPSG Padre Anchieta

Antiga Escola Normal do Brs, tradicional

Hospedaria dos Imigrantes

Em 1866, fazendeiros paulistas fundaram a Sociedade

Projetado por James Fjord, em 1897, o edifcio

Sede do Stio Mirim

Casa de partido bandeirista, em taipa de pilo,

Outra casa de partido bandeirista, em taipa de pilo,

RELATRIO FINAL DA MOSTRA ITINERANTE NOS TRILHOS DA ARQUEOLOGIA

Dissertao sobre os dois painis que ilustraram os projetos futuros

Modernizao da malha ferroviria;

Construo de novas estaes e readequao de outras j existentes;

Principais melhorias que esto sendo feitas na Linha F.