WEG Motor de Inducao Trifasico de Baixa e Alta Tensao Rotor de Aneis Vertical 11299500 Manual Portugues BR

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Motores eltricos de induo

trifsicos de baixa e alta tenso
Linha M - Rotor de anis - Verticais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 1
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l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno
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Manual de Instalao, Operao e Manuteno

N do documento: 11299500
Modelos: MAA, MAP, MAD, MAT, MAV, MAF, MAR, MAI, MAW e MAL
Idioma: Portugus
Reviso: 4
Maio 2014
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Prezado Cliente,
Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website
www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
1.2
NOMENCLATURA ...........................................................................................................................11
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13
3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14

3.1
3.2
3.3
RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................14
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14

Armazenagem externa ........................................................................................................................ 14
Demais cuidados durante a armazenagem.......................................................................................... 14
Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 14
3.2.4.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.2.4.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 15
3.2.4.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 15
3.2.4.2 Peas separadas................................................................................................................. 15
3.2.4.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 15
3.2.4.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 15
3.2.4.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 15
3.2.4.6 Mancais .............................................................................................................................. 16
3.2.4.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16
3.2.4.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 16
3.2.4.6.3
Mancal de deslizamento ................................................................................. 16
3.2.4.7 Escovas .............................................................................................................................. 16
3.2.4.8 Caixa de ligao .................................................................................................................. 16
3.2.4.9 Preparao para entrada em operao ............................................................................... 16
3.2.4.9.1
Limpeza.......................................................................................................... 16
3.2.4.9.2
Lubrificao dos mancais ............................................................................... 17
3.2.4.9.3
Verificao da resistncia de isolamento ......................................................... 17
3.2.4.9.4
Outros ............................................................................................................ 17
3.2.4.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 17
3.2.4.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 18
MANUSEIO .....................................................................................................................................19
3.3.1 Posicionamento dos motores.............................................................................................................. 19
4 INSTALAO ..................................................................................................... 20
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................20
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................20
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6
Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

Consideraes gerais ......................................................................................................................... 20
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 20
Resistncia de isolamento mnima....................................................................................................... 21
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 21
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 21
PROTEES ..................................................................................................................................21
4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.4.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 22
4.4.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 22
4.4.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 22
4.4.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 23
4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 23
4.4.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 23
REFRIGERAO .............................................................................................................................24
4.5.1 Radiadores de gua............................................................................................................................ 24

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4.5.1.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 24
4.5.2 Ventiladores independentes ............................................................................................................... 24
4.6
4.7
ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 25
4.6.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 25

4.6.1.1 Conexo principal ............................................................................................................... 25
4.6.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 25
4.6.2 Esquema de ligao ........................................................................................................................... 26
4.6.2.1 Esquema de ligao IEC60034-8 ....................................................................................... 26
4.6.2.2 Esquema de ligao NEMA MG1 ........................................................................................ 27
4.6.2.2.1
Sentido de rotao ........................................................................................ 27
4.6.2.3 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 27
4.6.2.4 Esquema de ligao do porta-escovas motorizado ............................................................. 28
4.6.2.4.1
Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curtocircuitados ..................................................................................................... 28
4.6.2.4.2
Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curtocircuitados ..................................................................................................... 29
4.6.2.4.3
Lgica de operao do porta-escovas motorizado ......................................... 30
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 30
4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 30

4.7.2 Montagem do motor .......................................................................................................................... 31
4.7.2.1 Motor com flange e eixo slido ........................................................................................... 31
4.7.2.2 Motor com flange e eixo oco .............................................................................................. 31
4.7.3 Frequncia natural da fundao ......................................................................................................... 31
4.7.4 Alinhamento e nivelamento ................................................................................................................. 31
4.7.5 Alinhamento de motor com eixo oco .................................................................................................. 32
4.7.6 Acoplamentos .................................................................................................................................... 33
4.7.6.1 Acoplamentos para motores de eixo slido ........................................................................ 33
4.7.6.1.1
Acoplamento direto ........................................................................................ 33
4.7.6.1.2
Acoplamento por engrenagem ....................................................................... 33
4.7.6.1.3
Acoplamento por meio de polias e correias .................................................... 33
4.7.6.2 Acoplamento para motores de eixo oco ............................................................................. 34
5 PARTIDA ............................................................................................................ 35
5.1
5.2
PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 35

PARTIDA DE MOTORES COM PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO................................................. 35
5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 35

5.2.2 Aps a partida ................................................................................................................................... 35
5.2.3 Acionamento manual ......................................................................................................................... 35
6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 36
6.1
6.2
6.3
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 36
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 36
OPERAO.................................................................................................................................... 37
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
Geral .................................................................................................................................................. 37
Temperaturas..................................................................................................................................... 37
Mancais ............................................................................................................................................. 37
Radiadores ........................................................................................................................................ 37
Vibrao ............................................................................................................................................ 37
Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 38
Desligamento ..................................................................................................................................... 38
7 MANUTENO .................................................................................................. 39
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
GERAL ........................................................................................................................................... 39
LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................ 39
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 39
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 39
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS ......................................................................... 40
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ....................................................................... 40
7.6.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 40
MANUTENO DA CATRACA ANTIRREVERSO.......................................................................... 40

ANIS COLETORES ....................................................................................................................... 41
PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS ..................................................................................................... 41
7.9.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................ 41
7.10 MOTOR FORA DE OPERAO ...................................................................................................... 41

8
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7.11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................42

7.12 MANUTENO DOS MANCAIS ......................................................................................................42
7.12.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 42
7.12.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 42
7.12.1.2 Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos ........................................................... 43
7.12.1.3 Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa.................. 43
7.12.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................. 43
7.12.1.5 Graxas alternativas .............................................................................................................. 43
7.12.1.6 Procedimento para troca da graxa ...................................................................................... 45
7.12.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................ 45
7.12.1.8 Compatibilidade de graxas .................................................................................................. 45
7.12.1.9 Desmontagem / montagem do mancal................................................................................ 46
7.12.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 47
7.12.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 47
7.12.2.2 Tipo de leo 47
7.12.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 47
7.12.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 48
7.12.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais ........................................................................... 49
7.12.3 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 50
7.12.3.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 50
7.12.3.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 50
7.12.3.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 50
7.12.3.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 50
7.12.3.5 Vedaes 50
7.12.3.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 50
7.12.3.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 51
7.12.3.8 Desmontagem e montagem dos mancais ........................................................................... 51
7.12.3.8.1 Mancal de escora (superior) ............................................................................ 51
7.12.3.8.2 Mancal de guia (inferior) .................................................................................. 51
7.12.4 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 52
7.12.4.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 52
7.12.4.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 52
7.13 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................53

7.13.1 Lista de peas .................................................................................................................................... 54
7.13.2 Procedimentos de manuteno preventiva .......................................................................................... 54
7.13.3 Ajustes do atuador eletromecnico ..................................................................................................... 55
7.13.3.1 Ajuste mecnico .................................................................................................................. 55
7.13.3.2 Ajuste eltrico...................................................................................................................... 55
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 56

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
LISTA DE PEAS ............................................................................................................................56

DESMONTAGEM ............................................................................................................................56
MONTAGEM ...................................................................................................................................56
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................57
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................57
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................57
9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 58

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 59
10.1 MOTORES ......................................................................................................................................59
10.2 ROLAMENTOS................................................................................................................................61
11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 62
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10
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores padro.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
NOMENCLATURA
560
LINHA DO MOTOR
M - Linha Master
TIPO DE ROTOR
A - Anis
SISTEMA DE REFRIGERAO
A Aberto, auto-ventilado IP23W
P Aberto, auto-ventilado IP24W
D - Auto-ventilado, entrada e sada de ar por dutos
T - Ventilao forada, entrada e sada de ar por dutos
V - Ventilao forada, ventilao sobre o motor e sada por dutos
F - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em cima do motor
R - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em volta do motor
I - Ventilao forada no circuito interno e externo de ar, trocador de calor ar-ar
W - Trocador de calor ar-gua
L - Trocador de calor ar-gua, ventilao forada no circuito interno de ar
CARCAA IEC
Altura da ponta de eixo em mm (450 a 5000)
FURAO DOS PS
ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)
1.2
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do
produto.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem vir a causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se
que estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos em normas relevantes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
ATENO
O no cumprimento das normas de instalao
e de segurana pode anular a garantia do
produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero estar
no local de trabalho em lugares bem visveis e
de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as seguintes normas:
ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
cliente final ter que garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de crianas
e outros).
Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos
Os responsveis pela segurana da instalao devem

garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos.
12
IEC
NBR
NEMA
Especificao
60034-1
7094
MG1-1,10,20
Dimenses
60072
5432
MG1-4,11
Ensaios
60034-2
5383
MG1-12
Graus de
proteo
60034-5
9884
MG1-5
Refrigerao
60034-6
5110
MG1-6
Formas
Construtivas
60034-7
5031
MG1-4
Rudo
60034-9
7565
MG1-9
Vibrao
mecnica
60034-14
7094
MG1-7
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2.4
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
2.6
Os motores foram projetados para as seguintes

condies de operao:
Temperatura ambiente: -15C a +40C;
Altitude at 1.000 m;
Ambiente de acordo com o grau de proteo do motor.
ATENO
TENSO E FREQUNCIA
muito importante assegurar uma correta alimentao de

energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica nos bornes do motor dentro dos
parmetros, conforme norma IEC60034-1:
Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do
valor nominal;
Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5
e +3% do valor nominal.
Para utilizao de motores com refrigerao

gua com temperatura ambiente inferior a
+5C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
Condies especiais de operao podem ser atendidas

sob pedido, que devem estar especificadas na ordem de
compra e so descritas na placa de identificao e folha
de dados especfica para cada motor.
3
2.5
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao, seguir
as normas e cdigos aplicveis e as informaes contidas
neste manual.
Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

Legenda da Figura 2.1:
1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais
O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

sua funo principal na Zona A, mas pode no atender
completamente s suas caractersticas de desempenho
na tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais nominais na Figura 2.1), quando
pode apresentar alguns desvios. As elevaes de
temperatura podem ser superiores quelas na tenso e
frequncia nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas no que se refere s
caractersticas de desempenho na tenso e frequncia
nominais, pode apresentar desvios superiores queles da
Zona A. As elevaes de temperatura podem ser
superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais
e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.
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3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO

3.1
RECEBIMENTO
Todos os motores fornecidos so testados e esto em

perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever
ser checada logo aps sua recepo para verificar se
no sofreu eventuais danos durante o transporte.
ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.
ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em engradados de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados por seu madeiramento;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remova a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes;
Estas protees devero permanecer no local at a
hora da montagem final. Aps retirar a embalagem,
deve-se fazer uma completa inspeo visual do motor;
O sistema de travamento de eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado em
local seguro para futuro transporte do motor.
3.2
ARMAZENAGEM
Qualquer dano na pintura ou nas protees contra

ferrugens das partes usinadas devero ser retocadas.
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no interior
do motor.
14
3.2.1
Armazenagem interna
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem
e armazenado em lugar protegido contra umidade,
vapores, rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.
3.2.2
Armazenagem externa
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Repare todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicione o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do
motor.
A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra
intempries no devem estar em contato com as
superfcies do mesmo. Para assegurar a livre circulao
de ar entre o motor e tais coberturas, coloque blocos de
madeira como espaadores.
3.2.3
Demais cuidados durante a

armazenagem
Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses,

as escovas devem ser levantadas e retiradas do seu
alojamento para evitar a oxidao causada pelo contato
com os anis coletores.
ATENO
Antes de colocar o motor em operao, as
escovas devem ser recolocadas no seu
alojamento e o seu assentamento deve ser
verificado.
3.2.4
Armazenagem prolongada
Quando o motor fica armazenado por um longo

perodo antes da colocao em operao, ele fica
exposto a influncias externas, como flutuaes de
temperatura, umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar
nestes espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento do
enrolamento pode cair a valores abaixo dos admissveis,
componentes internos como rolamentos podem oxidar e
o poder de lubrificao do agente lubrificante nos
mancais pode ser afetado adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes
da partida do motor.
www.weg.net
ATENO
Para no perder a garantia do motor, deve-se
assegurar que todas as medidas preventivas
descritas neste manual, como aspectos
construtivos, manuteno, embalagem,
armazenagem e inspees peridicas, sejam
seguidas e registradas.
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes

que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que o motor estiver coberto, um abrigo deve
ser erguido para proteger o mesmo contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
Caso o motor permanecer armazenado por
longos perodos, recomenda-se inspecionar
regularmente conforme especificado no item
Plano de manuteno durante a
armazenagem deste manual.
As instrues descritas a seguir so vlidas para

motores que so armazenados por longos perodos
e/ou ficam parados por dois meses ou mais antes de
serem colocados em operao.
3.2.4.1
Local de armazenagem
3.2.4.2
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido
deve obedecer rigorosamente aos critrios descritos a
seguir.
3.2.4.1.1 Armazenagem interna

O ambiente deve ser fechado e coberto;
O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos,
como cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5C e 60C, no devendo
apresentar flutuao de temperatura sbita;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Deve estar provido de eletricidade para alimentao
das resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
3.2.4.1.2 Armazenagem externa

No recomendada a armazenagem externa do
motor (ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;
Peas separadas
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens
Armazenagem interna e Armazenagem externa
deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%.
3.2.4.3
Resistncia de aquecimento
As resistncias de aquecimento do motor devem

permanecer energizadas durante o perodo de
armazenagem para evitar a condensao da umidade no
interior do motor e assim assegurar que a resistncia do
isolamento dos enrolamentos permanea em nveis
aceitveis.
ATENO
A resistncia de aquecimento do motor deve
ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo
estiver armazenado em local com
temperatura < 5C e umidade relativa do ar >
50%.
3.2.4.4
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida
e registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.2.4.5
Superfcies usinadas expostas
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou
danificada.
Produto Recomendado:
Nome: leo protetivo Anticorit BW, Fabricante: Fuchs
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3.2.4.6
Mancais
3.2.4.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para realizao
dos ensaios no motor.
Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o
eixo manualmente para distribuir a graxa dentro do
rolamento e conservar o mancal em boas condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados.
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.2.4.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

leo
Dependendo da posio de montagem, o motor pode
ser transportado com ou sem leo nos mancais;
O motor deve ser armazenado na sua posio original
de funcionamento e com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel;
Durante o perodo de armazenagem, a cada 2 meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o
eixo manualmente para distribuir o leo uniformemente
no interior do rolamento e conservar o mancal em
boas condies;
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um
perodo superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.2.4.6.3 Mancal de deslizamento

Dependendo da posio de montagem, o motor pode
ser transportado com ou sem leo nos mancais e
deve ser armazenado na sua posio original de
funcionamento com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
Se o perodo de armazenagem for superior a 6 meses:

Repita o procedimento descrito acima;
Coloque novas bolsas de desumidificador (slica-gel)
dentro do mancal;
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:
Desmonte o mancal;
Preserve e armazene as peas do mancal.
3.2.4.7
Escovas
As escovas devem ser levantadas no porta-escovas, pois

seu contato com os anis coletores durante o perodo de
armazenagem pode causar a oxidao dos anis
coletores.
Antes de instalar e colocar o motor em operao, as
escovas devem ser novamente abaixadas para sua
posio original.
3.2.4.8
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos

do motor for medida, deve-se inspecionar tambm a
caixa de ligao principal e as demais caixas de ligaes,
considerando especialmente nos seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
Se algum destes itens no estiver correto, deve-se
fazer uma limpeza ou reposio de peas.
ATENO
3.2.4.9
Durante o perodo de armazenagem, a cada

dois meses, deve-se remover o dispositivo de
travamento do eixo e girar o eixo a uma
rotao de 30 rpm para recircular o leo e
conservar o mancal em boas condies de
operao.
3.2.4.9.1 Limpeza
Caso no seja possvel girar o eixo do motor, o

procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Drenar todo o leo do mancal;
Desmontar o mancal;
Limpar o mancal;
Aplicar o anticorrosivo (ex.: TECTIL 511, Valvoline) nas
metades superiores e inferiores do casquilho do
mancal e na superfcie de contato no eixo do motor;
16
Montar o mancal;
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Todos os flanges (ex.: entrada e sada de leo) devem
estar fechadas com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo no interior do mancal;
Colocar algumas bolsas de desumidificador (slica-gel)
no interior do mancal. O desumidificador absorve a
umidade e previne a formao de condensao de
gua dentro do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
Preparao para entrada em operao
O interior e o exterior do motor devem estar livres de

leo, gua, p e sujeira. O interior do motor deve ser
limpo com ar comprimido com presso reduzida;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados
e apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
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3.2.4.9.2 Lubrificao dos mancais
3.2.4.10 Inspees e registros durante a

armazenagem
Utilizar apenas o lubrificante especificado para

lubrificao dos mancais. As informaes dos mancais e
lubrificantes esto indicadas na placa de identificao
dos mancais e a lubrificao deve ser feita conforme
descrito no item Manuteno dos mancais deste
manual, considerando sempre tipo de mancal em
questo.
NOTA
Mancais de deslizamento, onde foi aplicado
anticorrosivo, devem ser desmontados e
lavados.
Montar novamente os mancais e fazer a
lubrificao.
3.2.4.9.3 Verificao da resistncia de

isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a
resistncia de isolamento, conforme item Resistncia de
isolamento deste manual.
O motor armazenado deve ser inspecionado

periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de vermes ou ao de insetos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registre a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor da mquina, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. Inspecione tambm o local de armazenagem para
que esteja de acordo com os critrios descritos no
item Local de armazenagem.
3.2.4.9.4 Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item
Comissionamento deste manual antes de colocar o
motor em operao.
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3.2.4.11 Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2 meses
6 meses
2 anos
Antes de
entrar em
operao
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Medir o nvel de vibrao
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior
Trocar o desumidificador na embalagem (se houver)1
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas partes usinadas

expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes

Mancais de rolamento a graxa ou a leo
Girar o eixo
Relubrificar o mancal
Desmontar e limpar o mancal
X
X
Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo e desumidificador
X
X
Limpar os mancais e relubrific-los

Desmontar e armazenar as peas
X
X
Escovas
Levantar as escovas2
Abaixar as escovas e verificar o contato com os anis
coletores
1)
Quando necessrio
2)
Durante a armazenagem
18
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3.3
3.3.1 Posicionamento dos motores
MANUSEIO
O manuseio dos motores verticais dever ser feito

conforme mostrado na Figura 3.1;
Utilizar sempre os olhais superiores do motor para
movimentao na posio vertical, de modo que as
correntes ou cabos de suspenso fiquem tambm na
posio vertical, evitando esforos demasiados nos
olhais;
Os olhais de suspenso da carcaa servem apenas
para levantar o motor. Nunca os utilize para levantar o
conjunto motor-mquina acionada.
Os motores verticais so fornecidos com olhais para

suspenso nas partes dianteira e traseira.
Alguns motores so transportados na posio horizontal e
necessitam ser movimentados para a posio original. O
procedimento a seguir mostra a movimentao dos
motores da posio horizontal para vertical e vice-versa.
Figura 3.2: Posicionamento dos motores
Figura 3.1: Manuseio dos motores
1.
NOTAS
Observe o peso indicado. No levante o
motor aos solavancos ou o coloque
bruscamente no cho, pois isso poder
causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, use somente os
olhais providos para esta finalidade. Caso
se faa necessrio, use uma travessa para
proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas,
mancais, radiador, caixa de ligao etc.,
servem apenas para manusear estes
componentes;
Nunca use o eixo para levantar o motor;
Para movimentar o motor, o seu eixo tem
que estar travado com o dispositivo de
trava fornecido com o motor.
2.
3.
4.
Levantar o motor atravs dos olhais laterais utilizando

2 talhas;
Abaixar a parte dianteira do motor e ao mesmo
tempo levantar a parte traseira at que o mesmo
atinja o equilbrio;
Soltar os cabos da parte dianteira do motor e gir-lo
180 para possibilitar a fixao destes cabos nos
outros olhais da parte traseira do motor;
Fixar os cabos soltos nos olhais da parte traseira do
motor e levantar at que o motor fique na posio
vertical.
ATENO
A no observao estas recomendaes
poder causar danos ao equipamento,
ferimentos a pessoas ou ambos.
ATENO
Os cabos de ao, manilhas e os
equipamentos para iamento devem ter
capacidade para suportar o peso do motor.
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4 INSTALAO
4.1
LOCAL DE INSTALAO
Os motores devem ser instalados em locais de fcil

acesso, que permitam a realizao de inspees
peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a
remoo dos mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no
deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser
suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de
proteo do motor.
4.2
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao do motor indicado por uma placa

fixada na carcaa no lado acionado.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de
rotao no devem operar no sentido
contrrio ao especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
4.3
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
4.3.1
Instrues de segurana
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento

til para concluir se o motor est apto a operar.
4.3.3
Medio nos enrolamentos do estator
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos
enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator, verifique o seguinte:
Se as conexes do secundrio dos TCs (se houver)
no esto abertas;
Se todos os cabos de fora esto desconectados;
Se a carcaa do motor est aterrada;
Se a temperatura do enrolamento foi medida;
Se todos os sensores de temperatura esto aterrados.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator tem que ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento. A carcaa tem que
estar aterrada.
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterre tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar
e separar os terminais e medir com o
meghmetro a resistncia de isolamento.
A no observao destes procedimentos
pode resultar em danos pessoais.
Figura 4.1: Conexo de meghmetro
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
ATENO
4.3.2
Consideraes gerais
Quando o motor no colocado imediatamente em

operao, deve ser protegido contra umidade,
temperatura elevada e sujeira, evitando assim que a
resistncia de isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento de um
motor, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza
da mquina (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e
condies do material isolante utilizado.
20
Com motores em operao durante muito tempo

podem ser obtidos frequentemente valores muito
maiores. A comparao com valores obtidos em
ensaios anteriores com o mesmo motor, em
condies similares de carga, temperatura e
umidade, pode ser um excelente auxlio para
avaliar as condies de isolao do enrolamento
do que apenas basear-se apenas no valor obtido
num nico ensaio. Redues muito grandes ou
bruscas so consideradas suspeitas.
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Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em
mquinas eltricas
4.3.4
Avaliao do isolamento
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Resistncia de isolamento mnima
Se a resistncia de isolamento medida for menor do que

100M a 40C antes de colocar o motor em operao, os
enrolamentos devem ser secados de acordo com o
procedimento abaixo:
Desmontar o motor e remover o rotor e os mancais;
Aquecer a carcaa com o enrolamento do estator a
uma temperatura de 130C em uma estufa por um
perodo mnimo 8 horas (para motores acima da
carcaa 630 IEC ou 104 srie NEMA, necessrio um
perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar outros
mtodos, consultar a WEG;
Verificar se a resistncia de isolamento est de dentro
de valores aceitveis, conforme Figura 4.2. Se no
estiver, consultar a WEG.
4.3.5
Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Valor da resistncia do
isolamento
2M ou menor
< 50M
50...100M
100...500M
500...1000M
> 1000M
ndice de polarizao
O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela

relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
min. e a resistncia de isolamento medida em 1 min.,
medio sempre feita em uma temperatura relativamente
constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor conforme Tabela 4.3.
Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto)

ndice de polarizao
Avaliao do isolamento
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.2: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento
com a temperatura
4.4
PERIGO
Para evitar acidentes, aterre o enrolamento do
motor imediatamente aps a medio da
resistncia de isolamento.
4.3.6
Converso dos valores medidos
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.2, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
PROTEES
De princpio, os circuitos de motores esto providos de

dois tipos de proteo: a proteo dos motores contra
sobrecarga/rotor bloqueado e proteo dos circuitos
(terminais e de distribuio) contra curto-circuito.
Os motores utilizados em regime contnuo devem ser
protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor ou um dispositivo de proteo
independente, que geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao
plena carga do motor por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem dispositivos de proteo
contra sobre-elevao de temperatura (para casos de
sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de
ventilao do motor).
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4.4.1
Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de

temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.
4.4.1.1
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Protees trmicas
Sensores de temperatura
Classe de isolamento
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
Termostato (bimetlico) - So detectores trmicos do

tipo bimetlico, com contatos de prata normalmente
fechados. Estes se abrem em determinada temperatura.
Os termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.
Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores
trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.
NOTA
Os termostatos e os termistores devero ser
conectados a uma unidade de controle que
interromper a alimentao do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.
Termorresistncia (Pt100) - um elemento de
resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
40
40
105 125
10
155 180
15
ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no
enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do motor,
ser reduzida significativamente ou at
mesmo pode resultar na queima do motor.
4.4.1.3
Temperaturas para alarme e

desligamento
O nvel de temperatura para o disparo do alarme e o

desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo
possvel. Este nvel de temperatura pode ser determinado
com resultados de testes ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao).
Tabela 4.5: Temperatura mxima do estator
NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o
monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme e
desligamento conforme as temperaturas prdefinidas.
4.4.1.2
Classe
de Temperatura
F
H
Tabela 4.6: Temperatura mxima dos mancais

Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C)
Alarme
Desligamento
110
120
Limites de temperatura para os

enrolamentos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente por norma de, no mximo,
40C. Acima desse valor, as condies de trabalho so
consideradas especiais.
A Tabela 4.4. mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
22
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5 e Tabela
4.6.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema de
ligaes especfico de cada motor.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos, pode ocasionar a perda de garantia.
www.weg.net
4.4.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.7 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.7: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
100.00
100.39
100.78
101.17
101.56
101.95
102.34
102.73
103.12
103.51
10
103.90
104.29
104.68
105.07
105.46
105.95
106.24
106.63
107.02
107.40
20
107.79
108.18
108.57
108.96
109.35
109.73
110.12
110.51
110.90
111.28
30
111.67
112.06
112.45
112.83
113.22
113.61
113.99
114.38
114.77
115.15
40
115.54
115.93
116.31
116.70
117.08
117.47
117.85
118.24
118.62
119.01
50
119.40
119.78
120.16
120.55
120.93
121.32
121.70
122.09
122.47
122.86
60
123.24
123.62
124.01
124.39
124.77
125.16
125.54
125.92
126.31
126.69
70
127.07
127.45
127.84
128.22
128.60
128.98
129.37
129.75
130.13
130.51
80
130.89
131.27
131.66
132.04
132.42
132.80
133.18
133.56
133.94
134.32
90
134.70
135.08
135.46
135.84
136.22
136.60
136.98
137.36
137.74
138.12
100
138.50
138.88
139.26
139.64
140.02
140.39
140.77
141.15
141.53
141.91
110
142.29
142.66
143.04
143.42
143.80
144.17
144.55
144.93
145.31
145.68
120
146.06
146.44
146.81
147.19
147.57
147.94
148.32
148.70
149.07
149.45
130
149.82
150.20
150.57
150.95
151.33
151.70
152.08
152.45
152.83
153.20
140
153.58
153.95
154.32
154.70
155.07
155.45
155.82
156.19
156.57
156.94
150
157.31
157.69
158.06
158.43
158.81
159.18
159.55
159.93
160.30
160.67
4.4.1.5
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo
aps o desligamento do motor e que sejam desligadas
to logo o motor for ligado novamente.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia das
resistncias instaladas so informados no esquema de
ligao do motor e na placa especfica fixada no motor.
4.4.2
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal
deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo
no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento
de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o
problema corrigido.
www.weg.net
4.5
REFRIGERAO
4.5.1.1
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de

refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e
sem sobreaquecimentos.
4.5.1
Radiadores para aplicao com gua

do mar
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser resistentes
corroso.
Alm disso, os radiadores podem ser
equipados com anodos de sacrifcio (por
exemplo: de zinco ou magnsio), conforme
mostrado na Figura 4.3. Nesta aplicao, os
anodos so corrodos durante a operao,
protegendo os cabeotes do trocador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
Radiadores de gua
O radiador de gua (quando utilizado) um transmissor

de calor de superfcie, projetado para dissipar calor de
equipamentos eltricos ou outros de forma indireta, isto
, o ar, em circuito fechado, resfriado pelo radiador
aps retirar calor proveniente de equipamentos que
devem ser refrigerados.
Desta forma, a transmisso de calor se d do
equipamento para o ar e deste para a gua.
NOTA
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
NOTA
As entradas e sadas de ar e de gua no
devem ser obstrudas, pois podem causar
sobreaquecimento e at mesmo a queima do
motor.
Anodos de sacrifcio
Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua

limpa, com as seguintes caractersticas:
PH : entre 6 e 9;
Cloridos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
Figura 4.3: Radiador com anodos de sacrifcio
NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos
de sacrifcio podem variar de aplicao para
aplicao.
ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
4.5.2
Ventiladores independentes
Os ventiladores independentes (quando utilizados)

possuem, normalmente, motor assncrono trifsico para
o acionamento. A caixa de ligao deste motor est
normalmente localizada na carcaa do mesmo. Os
dados caractersticos (frequncia, tenso etc.) so
indicados na placa de caractersticas deste motor,
enquanto que o sentido de rotao indicado por uma
placa indicativa na carcaa do ventilador ou prximo
dele.
NOTA
Verifique visualmente o sentido de rotao do
ventilador independente antes de partir a
mquina.
Se o ventilador estiver girando em sentido
errado, a conexo entre 2 fases do ventilador
deve ser invertida.
24
www.weg.net
Tambm os filtros de ar que protegem o interior do
motor contra contaminao devem ser inspecionados
periodicamente. Os filtros tm que ser mantidos em
perfeitas condies de uso para assegurar a correta
operao do sistema de refrigerao e segura proteo
das partes internas do motor.
4.6
4.6.1.2
A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem

ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de
alimentao.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e lig-lo ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.
ASPECTOS ELTRICOS
4.6.1
4.6.1.1
Aterramento
Conexes eltricas
Conexo principal
Dependendo da forma construtiva do motor, os terminais

do estator do motor so fixados em isoladores ou
atravs de bornes de cobre na caixa de ligao principal.
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e
do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico de cada motor.
As conexes aos terminais devem ser feitas de acordo
com o diagrama de conexo do estator especfico para o
motor.
Certifique-se de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico para cada motor, atendendo s
normas IEC60034-8 ou NEMA MG1.
O sentido de rotao do motor pode ser alterado pela
inverso da conexo de duas fases quaisquer entre si,
porm, o motor deve girar no sentido de rotao
especificado na placa de ligao e na placa indicativa
fixada no motor.
ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material
de baixa condutividade eltrica para a fixao
dos terminais.
Antes de fazer as ligaes, aplique uma graxa de
proteo em todos os contatos das conexes.
Insira todos os anis de vedao nas respectivas
ranhuras. Feche a tampa da caixa de ligao, cuidando
para que os anis de vedao estejam colocados
corretamente.
NOTA
O sentido de rotao convencionado
olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao devem
girar somente no sentido indicado, visto que
os ventiladores e outros dispositivos so
unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.
ATENO
Antes de fazer as conexes entre o motor e a
rede de energia eltrica, necessrio que seja
feita uma medio cuidadosa da resistncia
de isolamento do enrolamento.
Para conectar os cabos de alimentao principal do
motor, desparafuse a tampa das caixas de ligao do
estator, corte os anis de vedao (motores normais
sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a
serem utilizados e insira os cabos dentro dos anis de
vedao. Corte os cabos de alimentao no
comprimento necessrio, desencape as extremidades e
coloque os terminais a serem utilizados.
www.weg.net
4.6.2
Esquema de ligao
4.6.2.1
Esquema de ligao IEC60034-8
Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para o
estator (fases) e o rotor dos motores de induo trifsicos de anis. Os nmeros descritos em cada esquema permitem
identificar o esquema de ligao atravs de uma placa fixada no motor, onde esto descritos os nmeros dos cdigos que
correspondem aos esquemas de ligao do estator e dos acessrios:
3 BORNES
9100
6 BORNES
9101
9102
6 BORNES - DAHLANDER
9104
9105
9103
Y
YY
YY
9106
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
3 BORNES +
NEUTRO
9121
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
9110
Y
9111
9 BORNES
9108
9109
YY
9107
12 BORNES - (part winding)

9116
9117
9115
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
9112
9113
YY
9114
Y
ROTOR
9118
9120
9119
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a
corrente eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme
mostrado no exemplo abaixo:
26
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4.6.2.2
Esquema de ligao NEMA MG1
3 BORNES
9200
6 BORNES
9201
9202
6 BORNES - DAHLANDER
9203
9204
9205
YY
Y
YY
9206
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
3 BORNES +
NEUTRO
9221
9208
9207
MENOR
VELOCIDADE
MAIOR
VELOCIDADE
9210
Y
9211
9 BORNES
9209
YY
12 BORNES - (part winding)

9216
9217
9215
PARA PARTIDA
EM Y
PARA PARTIDA
EM
Y S PARA
PARTIDA
MENOR
VELOCIDADE
12 BORNES
9212
9213
YY
9214
Y
ROTOR
9218
9220
9219
PARA VELOCIDADE
NOMINAL
NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a corrente
eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme mostrado
no exemplo abaixo:
4.6.2.2.1 Sentido de rotao

O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado
acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas nos itens 4.6.2.1 e 4.6.2.2 deste manual possuem
sentido de rotao horrio;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicados na placa de identificao e por meio de uma placa
indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao
especificado. Para inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.
4.6.2.3
Esquema de ligao dos acessrios
Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor.
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4.6.2.4
Esquema de ligao do porta-escovas motorizado
Os esquemas de ligao a seguir mostram os terminais na caixa de ligao e as conexes do sistema motorizado de
levantamento das escovas para motores de anis equipados com este dispositivo.
4.6.2.4.1 Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Sinalizao
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou

levantadas)
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)
dentro do compartimento das
escovas
Comando
Termostato
Motorizado
Atuador
Eletromecnico
A
Manual
Escovas levantadas 4ZE

Escovas abaixadas 3ZE
Escovas
levantadas 2ZE
Escovas
abaixadas
1ZE
Escovas abaixadas e anis coletores

no curto-circuitados
Posio antes da partida do motor principal
Escovas abaixadas
Descrio dos componentes:

A.
B.
Motor trifsico carcaa 71 - 6 polos - 0,25 kW - F.C. B3E - IPW55 - flange C105 - DIN 42948. Tenso e frequncia conforme
solicitao do cliente.
Chave fim de curso com dupla isolao.
28
www.weg.net
4.6.2.4.2 Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios
Comando
dentro do compartimento
das escovas
Sinalizao
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou

levantadas)
Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)
Termostato
Motorizado
Atuador
Eletromecnico
Manual
Escovas levantadas 4ZE
Escovas abaixadas 3ZE

Escovas
levantadas 2ZE
Escovas
abaixadas
1ZE
Escovas levantadas
e anis coletores curto-circuitados
Posio aps a partida do motor principal
(motor operando em condies normais). Escovas levantadas
www.weg.net
4.6.2.4.3 Lgica de operao do porta-escovas

motorizado
OPERAO MOTORIZADA:
1. Condio para operao com escovas abaixadas e
anis coletores no curto-circuitados
Para garantir que as escovas estejam abaixadas e os
anis coletores no curto-circuitados, as chaves:
1ZE - contatos 3 e 2;
5ZE - contatos 20 e 21.
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico, a chave 5ZE,
localizada no atuador eletromecnico, posiciona as
escovas corretamente na condio de partida (escovas
abaixadas), enquanto que as chaves de sinalizao 1ZE e
3ZE, instaladas internamente no compartimento das
escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica o motor est apto para partir.
2. Condio para a operao com escovas
levantadas e anel coletor curto-circuitado
Para garantir que as escovas estejam levantadas e os
anis coletores curto-circuitados, as chaves:
6ZE - contatos 24 e 23.
devem estar fechadas.
Ao acionar o atuador eletromecnico para levantar as
escovas, a chave 6ZE, localizada no atuador
eletromecnico, posiciona as escovas corretamente na
condio de escovas levantadas, enquanto que as chaves
de sinalizao 2ZE e 4ZE, instaladas internamente no
compartimento das escovas, confirmam esta condio.
Com esta lgica de programao o motor est apto a
operar em regime.
2WE = Chave de torque para desligamento em

sobrecarga durante o levantamento das escovas (ou
inverso das fases).
Se houver falha no 6ZE.
5ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico

para indicar quando as escovas estiverem totalmente
abaixadas.
6ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico
para indicar quando as escovas estiverem totalmente
levantadas.
1HZ = Chave seletora indicando posio manual ou
motorizada.
Acionamento manual
CHAVES FIM DE CURSO ADICIONAIS PARA

SINALIZAO
2ZE e 4ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente levantadas.
1ZE e 3ZE = Chave fim de curso para indicar quando as
escovas estiverem totalmente abaixadas.
ATENO
OPERAO MANUAL:
As chaves de sinalizao 2ZE, 4ZE, 1ZE e

3ZE no devem ser utilizadas para acionar
(liga-desliga) o atuador eletromecnico.
Sentido de giro do volante
Abaixar (fechar)
Levantar (abrir)
4.7
SIMBOLOGIA:
1WE = Chave de torque para desligamento em
sobrecarga durante o abaixamento das escovas (ou
inverso de fases).
Se houver falha no 5ZE.
30
Acionamento motorizado
4.7.1
ASPECTOS MECNICOS
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibrao externa e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida durante a partida
ou em caso de curto-circuito do motor;
A escolha do tipo de fundao depender da natureza
do solo no local da montagem ou da resistncia dos
pisos;
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar
srios problemas de vibrao no conjunto da fundao,
no motor e na mquina acionada;
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor;
www.weg.net
NOTA
O usurio responsvel pelo
dimensionamento e construo da fundao.
4.7.2
Montagem do motor
Montar o motor de forma segura e alinh-lo corretamente

com o equipamento acionado, conforme os tipos de
montagem descritos a seguir:
1. Montagem do motor diretamente com a mquina
acionada: as duas unidades devem ser firmemente
acopladas e a mquina acionada deve estar instalada
sobre uma base adequada;
2. Montagem do motor sobre base metlica: A base
deve ser suficientemente rgida e livre de vibrao.
ATENO
4.7.3
A montagem inadequada do equipamento

pode causar vibrao excessiva, ocasionando
desgaste prematuro dos mancais e podendo
causar at a ruptura do eixo.
4.7.2.1
Motor com flange e eixo slido
Para montar o motor na mquina acionada, proceda da

seguinte maneira:
1. Levantar o motor pelos olhais superiores de
iamento e gir-lo para melhor posicionar as
graxeiras, tubulaes e caixas de ligao;
2. Limpar os flanges a serem acoplados;
3. Retirar o dispositivo de trava do eixo do motor;
4. Mover o motor em direo mquina acionada,
encaixando o flange do motor no flange da mquina
acionada;
5. Inserir os parafusos para fixao dos flanges e
apert-los com torque adequado;
6. Acoplar o eixo do motor na mquina acionada;
7. Girar o eixo do conjunto para certificar-se de que o
mesmo gire livremente:
8. Alinhar os equipamentos conforme procedimento
descrito neste manual;
9. Apertar todos os parafusos de fixao dos flanges,
evitando que os mesmos se entortem ou soltem;
10. Girar novamente o eixo do conjunto.
4.7.2.2
mancais. Instalar os parafusos de fixao e apertlos;

4. Inserir o eixo da bomba dentro do eixo oco do motor
5. Alinhar o eixo do motor e o eixo da mquina
acionada, conforme procedimento descrito neste
manual;
6. Fixar o eixo da bomba no acoplamento e ajustar a
porca de fixao do eixo da bomba;
7. Girar o eixo com a mo para certificar-se de que o
mesmo gire livremente e os eixos estejam
perfeitamente alinhados, observando sempre o
sentido de rotao da catraca antirreverso (se
houver);
8. Aps o alinhamento, apertar todos os parafusos do
flange uniforme e firmemente;
9. Girar o eixo novamente com a mo para certificar-se
de que o mesmo gire livremente;
10. Recolocar a tampa do acoplamento superior.
Motor com flange e eixo oco
Primeiramente o motor deve ser fixado em sua base e o

eixo da mquina acionada inserido atravs do eixo oco do
motor.
Em alguns casos, pode se fazer necessrio que os
motores sejam levantados e abaixados sobre o eixo da
mquina acionada.
Estes procedimentos devem ser feitos com os devidos
cuidados para no danificar o eixo do motor ou da
mquina acionada.
Proceder da seguinte forma:
1. Remover a tampa de proteo do acoplamento
superior e levantar o motor com a talha para installo sobre a base;
2. Abaixar o motor lenta e cuidadosamente,
encaixando-o sobre a base;
3. Posicionar o motor de tal modo que seja permitido
acesso s caixas de ligao e para a lubrificao dos
Frequncia natural da fundao
Para assegurar uma operao segura, alm de uma

fundao estvel, o motor tem que estar precisamente
alinhado com o equipamento acoplado e com os
componentes montados no seu eixo, que tm que estar
devidamente balanceados.
Com o motor montado e acoplado, a relao entre a
frequncia natural da fundao :
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia da linha.
Estas frequncias naturais devem estar conforme
especificado abaixo:
Frequncia natural de 1 ordem da fundao +25%
ou -20% em relao s frequncias acima;
Frequncias naturais da fundao de ordens superiores
+10% ou -10% em relao s frequncias acima.
4.7.4
Alinhamento e nivelamento
O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina

acionada, principalmente quando for usado o
acoplamento direto.
Um alinhamento incorreto pode resultar em danos nos
mancais, gerar excessivas vibraes e at levar ruptura
do eixo. O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Principalmente em acoplamentos diretos, os eixos do
motor e da mquina acionada devem ser alinhados axial e
radialmente, conforme mostrado na Figura 4.4 e na Figura
4.5
Desalinhamento paralelo
Medio radial
Figura 4.4: Alinhamento paralelo
www.weg.net
A Figura 4.4 mostra o desalinhamento paralelo das 2

pontas de eixo e a forma prtica de medio utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este
deve ser corrigido adequadamente acrescentando ou
removendo calos de montagem. A metade da diferena
da medio do relgio comparador nos pontos em 90 e
270 representa o erro coaxial horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor, ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo no pode
ser superior a 0,03mm.
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento. Recomenda-se manter uma margem de
segurana para estes valores.
Desalinhamento angular
Medio axial
Recomenda-se manter uma margem de segurana para

estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influncia da temperatura sobre o motor e a mquina
acionada. Dilataes distintas dos componentes podem
alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a
operao.
Aps o alinhamento do conjunto e ter assegurado o
perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor, na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.6.
Soldar em 4 pontos
Figura 4.6: Pinagem do motor
4.7.5
Alinhamento de motor com eixo oco
Motores com eixo oco exigem um alinhamento exato

entre o eixo do motor e o eixo da mquina acionada. O
eixo da bomba funciona como um pndulo apoiado pelo
acoplamento superior e o mancal do motor.
1. Fixar o relgio indicador atravs de sua base
magntica no eixo da bomba e alinhar com a
superfcie base (eixo do motor), ajustando o relgio
indicador em zero (Figura 4.7);
2. Remover a tampa superior e girar ambos os eixos, do
motor e da bomba;
3. Ler o relgio indicador com 90 graus do ponto de
partida;
4. Um alinhamento aceitvel ocorre quando a leitura do
indicador no exceder a 0,05 mm;
5. Calce a superfcie do flange, se necessrio.
Figura 4.5: Alinhamento angular
A Figura 4.5 mostra o desalinhamento angular e a forma

prtica para fazer esta medio.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da
superfcie de apoio da ponta do relgio comparador.
Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da
diferena da medio do relgio comparador nos pontos
em 0 e 180 representa o desalinhamento vertical. No
caso de desvio, este deve ser corrigido adequadamente
acrescentando-se ou retirando-se calos de montagem.
Isto deve ser corrigido adequadamente acrescentando ou
removendo calos de montagem debaixo dos ps do
motor.
A metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 90 e 270 representa o
desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido
adequadamente com deslocamento lateral/angular do
motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o
mximo desalinhamento angular encontrado.
O desalinhamento numa volta completa para acoplamento
rgido ou semiflexvel no pode ser superior a 0,03mm
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento.
32
4
2
5
3
6
Figura 4.7: Alinhamento de motor com eixo oco

1. Mancal superior
2. Mancal guia inferior
3. Relgio indicador
4. Eixo oco do motor
5. Flange
6. Eixo bomba
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Quando o alinhamento do motor estiver dentro dos
ATENO
limites, acoplar a carga;

Acionar o motor com carga mnima e verificar se h
vibrao;
Continuar aumentando a carga e verificar a vibrao at
alcanar a plena carga.
Pequenos desalinhamentos podem ser corrigidos atravs
da insero de calos entre as faces dos flanges. Estes
calos tambm podem compensar flanges no planos.
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e,

sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando folga mnima de 3 mm entre
os acoplamentos, como mostrado na Figura
4.8.
4.7.6
Acoplamentos
ATENO
Os pinos, porcas, arruelas e calos para
nivelamento, quando solicitados pelo cliente,
podem ser fornecidos com o motor.
Figura 4.8: Folga axial (E)
NOTAS
4.7.6.1.2 Acoplamento por engrenagem
O usurio responsvel pela instalao do

motor.
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibraes excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas de alinhamento;
Condies de armazenamento
inadequadas;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.
4.7.6.1
Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram

vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado no caso transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparea, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
4.7.6.1.3 Acoplamento por meio de polias e

correias
Acoplamentos para motores de eixo

slido
Correto
S devem ser utilizados acoplamentos apropriados,

adaptveis transmisso pura do torque, sem formar
foras transversais.
Tanto nos acoplamentos elsticos quanto nos rgidos os
centros dos eixos do motor e mquina acionada precisam
estar numa nica linha.
O acoplamento elstico destina-se a amenizar os efeitos
de desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece utilizando-se acoplamentos rgidos.
O acoplamento deve ser montado ou retirado com a
ajuda de dispositivos prprios e nunca por meio de
dispositivos rsticos (martelo, marreta etc.).
4.7.6.1.1 Acoplamento direto

Por questes de custo, economia de espao, ausncia de
deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, deveria ser preferido, sempre que possvel, o
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
Incorreto
Incorreto
Figura 4.9: Acoplamento por polias e correias
Quando uma reduo ou aumento de velocidade

necessria, a transmisso por correia a mais usada.
Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os
mancais, os eixos e as polias tm que estar perfeitamente
alinhados entre si.
Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas
alternantes ao rotor, e podero danificar os mancais.
O escorregamento da correia poder ser evitado com
aplicao de um material resinoso, como o breu, por
exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para
evitar o escorregamento durante o funcionamento.
NOTA
Correias com excesso de tenso aumentam o
esforo sobre a ponta de eixo, causando
vibrao e fadiga, podendo chegar at a
fratura do eixo.
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Evite usar polias demasiadamente pequenas, pois estas
provocam flexes no eixo do motor devido fora de
trao da correia que aumenta medida que diminui o
dimetro da polia.
ATENO
Em cada caso especfico de
dimensionamento da polia, a WEG dever ser
consultada para garantir uma aplicao
correta.
NOTA
Sempre utilizar polias devidamente
balanceadas. Evitar as sobras de chavetas
pois estas representam um aumento da
massa de desbalanceamento. Caso isso no
for observado, ocorrer um aumento nos
nveis de vibrao.
4.7.6.2
Acoplamento para motores de eixo oco
Motores verticais de eixo oco so geralmente projetados

para o acionamento de bombas de profundidade ou do
tipo turbina. O tipo de acoplamento especificado pelo
fabricante da bomba de acordo com a aplicao. Remova
a tampa superior do motor para ter acesso ao
acoplamento.
34
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5 PARTIDA
5.1
5.2.2
PARTIDA COM REOSTATO
A partida dos motores de anis deve ser feita com

reostato externo conectado ao circuito do rotor por meio
de um conjunto de escovas e anis coletores.
A funo do reostato de partida reduzir a corrente de
partida e aumentar o conjugado de partida do motor.
Na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o
reostato deve diminuir sua resistncia progressivamente
at atingir o menor valor possvel e ento o mesmo deve
ser curto-circuitado, quando o motor passa a funcionar no
seu regime nominal. possvel tambm regular o reostato
para obter o conjugado de partida igual ou prximo ao
valor do prprio conjugado mximo do motor. Exceo
feita quando so usados reostatos especiais destinados a
variar a rotao do motor. Neste caso, os reostatos so
projetados para ficarem conectados permanentemente
com o motor e variar sua resistncia dentro de valores
pr-estabelecidos.
5.2
PARTIDA DE MOTORES COM

PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO
Aps a partida
Quando o motor atingir sua rotao nominal, os anis

coletores devem ser curto-circuitados e as escovas
levantadas atravs do acionamento do atuador
eletromecnico (1), que deve atender a seguinte
sequncia:
1. O reostato de partida externa deve estar no seu valor
mnimo de resistncia;
2. Fechar o disjuntor de curto-circuito do reostato;
3. Executar o fechamento dos contatos de curtocircuito do rotor e o levantamento das escovas do
motor, atravs do atuador eletromecnico;
4. O curto-circuitamento dos anis feito atravs de
bucha deslizante (2) que suporta os contatos de
curto- circuitos (3). Em seguida, acionado o
mecanismo de levantamento das escovas (4);
5. Quando as escovas estiverem totalmente levantadas,
o atuador eletromecnico desligado atravs da
chave fim de curso 6ZE;
6. Confirmar a concluso do procedimento atravs das
chaves 2ZE, 4ZE e 6ZE, conforme lgica de
funcionamento do porta-escovas motorizado descrito
neste manual;
7. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou
2WE deve estar atuada;
8. O motor deve prosseguir seu funcionamento em
regime com as escovas levantadas e anis coletores
curto-circuitados.
ATENO
Mesmo que o reostato esteja em seu valor
mnimo de resistncia, o mesmo deve ser
curto-circuitado antes de curto-circuitar os
anis coletores do motor, para assim evitar o
faiscamento durante o fechamento dos
contatos, o que pode danific-los. Aps a
partida do motor, as escovas no podero
permanecer em contato com os anis
coletores, o que pode causar desgaste
excessivo nas escovas e dos anis coletores,
bem como causar danos ao sistema de
levantamento de escovas.
Figura 5.1: Dispositivo para levantamento das escovas
5.2.1
Condies para partida do motor
Alm dos procedimentos normais de partida do motor, o

sistema de levantamento das escovas deve obedecer
seguinte ordem para acionamento:
1. O reostato externo deve estar ajustado no valor
mximo da resistncia;
2. O disjuntor de curto-circuito do reostato deve estar
aberto;
3. Os contatos de curto-circuito do rotor devem estar
abertos, confirmado pelo fechamento da chave fim
de curso 1ZE;
4. As escovas devem estar abaixadas, confirmado pelo
fechamento da chave fim de curso 3ZE (9);
5. O atuador eletromecnico (1) deve estar na posio
de partida do motor, confirmada pela chave fim de
curso 5ZE;
6. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou
2WE deve estar atuada;
7. O posicionamento correto do sistema antes de
partida poder ser feito pelo comando motorizado,
acionando-se o atuador eletromecnico (1).
Quando uma das chaves de torque 2WE ou 1WE

atuar, o sistema no dever ser usado novamente
antes de investigar a causa e corrigir o problema;
O usurio dever instalar uma sinalizao no painel de
comando do dispositivo motorizado de levantamento
das escovas que indique o funcionamento da lgica do
sistema;
O sistema de comando e sinalizao do dispositivo de
levantamento de escovas, o reostato externo e o
disjuntor de fechamento do reostato no so itens
fornecidos pela WEG.
5.2.3
Acionamento manual
Caso o sistema motorizado no possa ser acionado, por

exemplo, devido a problemas mecnicos, o conjunto de
escovas pode ser acionado manualmente atravs de um
volante (7) montado na parte superior do atuador
eletromecnico. A alterao do tipo de comando feita
atravs da alavanca (8). A chave seletora 1HZ indica a
posio da alavanca (8) para execuo do comando
motorizado ou manual.
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6 COMISSIONAMENTO
6.1
INSPEO PRELIMINAR
Antes da primeira partida do motor ou aps longo tempo

sem fora de operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Os parafusos de fixao do motor devero estar
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Os componentes de conexo do acoplamento
devem estar em perfeitas condies de operao,
devidamente apertados e engraxados, quando
necessrio;
5. O motor deve estar alinhado corretamente;
6. Verificar o funcionamento dos dispositivos antireverso (se houver);
7. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de identificao;
8. Checar o nvel de leo nos motores com mancais
lubrificados com leo. Mancais com lubrificao
forada devem ter uma a vazo e presso de leo,
conforme descrito em sua placa de identificao;
9. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
10. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
11. O motor deve estar corretamente aterrado;
12. Os condutores ligados aos bornes principais do
estator e do rotor devem estar adequadamente
apertados para impossibilitar um curto-circuito ou
que eventualmente se soltem;
13. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores. Em motores com ventilao
independente, verificar o sentido de rotao dos
ventiladores;
14. Entradas e sadas de ar do motor devem estar
desobstrudas;
15. As partes mveis do motor devem ser protegidas
para evitar acidentes;
16. As tampas das caixas de ligao devem estar
fixadas corretamente;
17. Todos os parafusos do motor devem estar
devidamente apertados;
18. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados da placa do de
identificao do motor;
19. Verificar as condies dos porta-escovas e anis
coletores;
20. Verificar se as escovas esto bem assentadas, se
esto alinhadas com os anis coletores e se
deslizam facilmente dentro dos porta-escovas;
21. Inspecionar o funcionamento do sistema de
levantamento das escovas (se houver);
22. Verificar o reostato de partida e sua conexo com o
motor.
36
6.2
PARTIDA INICIAL
Aps terem sido feitas todas as inspees descritas

anteriormente, os seguintes procedimentos para efetuar
a partida inicial do motor devem ser seguidos:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema
de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a
presso de leo, certificando-se de que esto de
acordo com os dados indicados na placa;
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo de leo do sistema de circulao de ambos
os mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento,
verificando a vazo e a presso necessrias (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se
no h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
9. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
10. Acionar o motor em vazio, certificando-se que ele
gira levemente sem rudos estranhos;
11. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
12. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores
com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
13. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
temperatura nos mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
14. Monitorar a temperatura,o nvel de leo dos mancais
e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de algum valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
15. Quando as temperaturas dos mancais se
estabilizarem, pode-se continuar com os demais
passos para operao do motor.
ATENO
A no observao dos procedimentos
descritos anteriormente pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima do mesmo e resultar
na perda da garantia.
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6.3
OPERAO
Os procedimentos de operao variam

consideravelmente em funo da aplicao do motor e
do tipo de equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais. Para os procedimentos de operao do sistema
de controle, deve-se consultar o manual especfico deste
equipamento.
6.3.1
Geral
Aps um primeiro teste de partida bem sucedido,

acoplar o motor carga acionada e ento o
procedimento de partida pode ser reiniciado conforme
segue:
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas
nas vibraes entre a condio inicial de
funcionamento e a condio aps a atingir a
estabilidade trmica, necessrio verificar o
alinhamento e o nivelamento;
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao;
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor
da corrente medida no deve exceder o valor indicado
na placa multiplicado pelo fator de servio;
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanente para
detectar eventuais alteraes, determinar as causas e
poder fazer as devidas correes.
ATENO
Verificar a real condio de carga a que o
motor ser submetido em regime de trabalho
e, se necessrio, redimensionar o conjunto de
escovas. Em caso de dvida, consultar a
WEG.
6.3.2
Temperaturas
A temperatura dos mancais, do enrolamento do

estator e do ar de ventilao deve ser monitorada
enquanto o motor estiver operando;
As temperaturas dos mancais e do enrolamento do
estator devem estabilizar num perodo de 4 a 8 horas
de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga, por isso o valor da potncia da mquina
acionada tambm deve ser monitorado durante o
funcionamento do motor.
6.3.3
Mancais
A partida do sistema bem como as primeiras horas de

operao devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes de ligar o motor,verifique:
Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est
ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo);
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para

vibraes ou rudos anormais;
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente;
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente e fazer
uma inspeo dos mancais e sensores de temperatura
e corrigir eventuais causas;
Aps a temperatura dos mancais se estabilizar,
verifique se no h vazamento pelos plugues, juntas
ou pela ponta do eixo.
6.3.4
Radiadores
Controlar a temperatura na entrada e na sada do

radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador e fazer registro destas temperaturas
em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros tambm
podem ser instalados instrumentos de registro ou de
sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada
do radiador sejam medidas e registradas
periodicamente;
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento desta
diferena aps longo perodo de operao normal,
isso pode ser um sinal de que o radiador deve ser
limpo;
Uma reduo do desempenho ou dano no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador
e das tubulaes de gua poder corrigir o problema;
O diferencial de presso do lado da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador;
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo
que um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.
6.3.5
Vibrao
Os motores so balanceados na fbrica atendendo os

limites de vibrao estabelecidos pelas normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390
(exceto quando o contrato de compra especificar valores
diferentes).
As medies de vibrao so realizadas no mancal
traseiro e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e
axial.
Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para
a WEG, o motor balanceado com a meia luva montada
no eixo. Caso contrrio, de acordo com as normas
acima, o motor balanceado com meia chaveta (isto , o
canal de chaveta preenchido com uma barra de
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mesma largura, espessura e altura que o canal de
chaveta durante o balanceamento).
Os nveis mximos de vibrao atendidos por norma pela
WEG para motores em operao so informados na
Tabela 6.1. Esses valores so orientativos e genricos,
sendo que sempre devem ser consideradas as
condies especficas da aplicao.
Tabela 6.1: Vibrao (RMS)
Nveis de Vibrao (mm/s RMS)
Rotao nominal
(rpm)
Carcaa
< 355 355 a 630
> 630
Alarme
4,5
4,5
5,5
Desligamento
7,0
7,0
8,0
Alarme
3,5
4,5
5,5
Desligamento
5,5
6,5
7,5
600 n 1800
1800 < n 3600
As causas de vibrao mais frequentes so:

Desalinhamento entre o motor e o equipamento
acionado;
Fixao inadequada do motor base, com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros
equipamentos.
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao
acima dos descritos na Tabela 6.1 pode
prejudicar a sua vida til e/ou seu
desempenho.
6.3.6
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do
eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.
As principais causas para aumento na vibrao do eixo
so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas que podem gerar vibrao da
mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.
6.3.7
O desligamento do motor depende da sua aplicao,

mas as principais orientaes so:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se
possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar a resistncia de aquecimento (se houver), se no
for feito automaticamente por dispositivos de
comando;
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar o sistema de fornecimento de gua para os
radiadores do trocador de calor (se houver).
PERIGO
Enquanto o rotor estiver girando, mesmo
depois de desligado, existe perigo de vida ao
tocar em qualquer uma das partes ativas do
motor.
Limites de vibrao do eixo
Nos motores equipados ou com previso para instalao

de sensor de proximidade (normalmente utilizados em
mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so
preparadas com acabamento especial nas reas
adjacentes aos mancais, visando garantir a correta
medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender
s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis
para mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies
especficas da aplicao, principalmente a folga diametral
entre o eixo e o mancal.
Tabela 6.2: Vibrao do eixo
Rotao
Nominal (rpm)
1800
3600
38
Desligamento
Vibrao do Eixo (m pico-a-pico)

280 e
355 a
Carcaa
> 450
315
450
Alarme
110
130
150
Desligamento
140
160
190
Alarme
85
100
120
Desligamento
100
120
150
ATENO
As caixas de ligao de motores, equipados
com capacitores, no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
7.3
Um programa adequado de manuteno para motores

eltricos, quando usado corretamente, inclui as seguintes
recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente nveis de isolamento;
Medir periodicamente a elevao de temperatura
(enrolamentos, mancais e sistema de ventilao);
Verificar desgastes, lubrificao e vida til dos mancais;
Verificar eventuais desgastes das escovas e anis
coletores;
Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto
fluxo de ar;
Inspecionar o trocador de calor;
Medir os nveis de vibrao da mquina;
Inspecionar os equipamentos associados (unidade
hidrulica, sistema de gua etc.);
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.
ATENO
7.2
A no observncia de um dos itens

anteriormente relacionados pode resultar
em paradas no desejadas do
equipamento;
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das condies
locais da aplicao;
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea
danificada, consultar a WEG;
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo
esteja devidamente travado para no
danificar os mancais. Para o travamento
do eixo, utilizar o dispositivo fornecido
com o motor.
LIMPEZA GERAL
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa do

motor deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos;
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o
acmulo de p contido nas ps do ventilador e na
carcaa;
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados;
Tambm recomendado fazer a limpeza das caixas de
ligao. Os bornes e conectores de ligao ser
mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas
condies de operao. Evitar a presena de graxa ou
zinabre nos componentes de ligao.
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
As medies da resistncia de isolamento dos

enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos freqentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devero ser investigados cuidadosamente.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio
da remoo da poeira e uma secagem da umidade do
enrolamento.
7.4
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida

mais prolongada do enrolamento isolado, recomenda-se
manter o mesmo livre de sujeira, leo, p metlico,
contaminantes etc.
Para isso necessrio que o enrolamento seja
inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em
ar limpo. Se houver a necessidade de reimpregnao,
consultar a WEG.
O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido
apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente
para no expor os enrolamentos por muito tempo ao
dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, o enrolamento dever ser
secado completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de
polarizao para determinar se o enrolamento est
completamente seco.
O tempo requerido para secagem do enrolamento aps a
limpeza varia de acordo com as condies do tempo,
como temperatura, umidade etc.
PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados
so altamente txicos, inflamveis ou
ambas as coisas.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de
alta tenso, pois podem afetar a proteo
contra efeito corona.
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Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a
limpeza cuidadosa do enrolamento:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes;
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes;
Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no
h soldas deficientes, curto-circuito entre espiras e
contra a massa nas bobinas e nas ligaes. No caso
de detectar alguma irregularidade, contate
imediatamente a WEG;
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, faa o reaperto.
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha
sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
Resistncia de Isolamento
A resistncia de Isolamento deve ser medida quando
todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.
ATENO
Antes de re-energizar o motor, caso o
mesmo tenha permanecido por algum
tempo fora de operao, imprescindvel
medir a resistncia de isolamento dos
enrolamentos do estator e assegurar que
os valores medidos atendam aos
especificados.
7.5
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO
DAS ESCOVAS
O compartimento das escovas deve ser limpo com

aspirador de p, removendo o p das escovas para
fora do motor;
Os anis coletores devem ser limpos com um pano
limpo e seco que no solte fiapos;
Os espaos entre os anis devem ser limpos com uma
mangueira de aspirador de ar com uma varinha de
plstico na ponta;
Para limpeza dos anis coletores no devem ser
usados solventes, pois o vapor destes produtos
prejudicial ao funcionamento das escovas e dos anis
coletores;
Filtros de ar (se houver) devem ser removidos e limpos
a cada 2 meses.
7.6
MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO
NOTA
Caso o motor estiver equipado com filtros na
entrada e ou na sada do ar, os mesmos
devero ser limpos com a aplicao de ar
comprimido.
Caso a poeira seja de difcil remoo, lave o
filtro com gua fria e detergente neutro e
depois o seque na posio horizontal.
7.6.1
Se for utilizada gua limpa, o radiador pode permanecer

em operao por vrios anos sem necessidade de
limpeza. Com gua suja, necessria uma limpeza a
cada 12 meses.
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo
aumento das temperaturas do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor
que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada uma corroso, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
epxi ou outros produtos similares de proteo) para
assim prevenir um dano maior das partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
Instrues para remoo e manuteno do radiador
A remoo do trocador de calor para manuteno deve
seguir os seguintes passos:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas
e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos podem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
7.7
MANUTENO DA CATRACA
ANTIRREVERSO
A condio de antirreverso da catraca (se houver) deve

ser inspecionada conforme plano de manuteno descrito
na Tabela 9.1.
Remover a tampa superior do motor e verificar o desgaste
dos pinos e dos dentes da engrenagem da catraca. Caso
for detectado desgaste excessivo, estas peas devem ser
substitudas.
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)

devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser
utilizada uma haste com escova redonda na ponta;
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.
40
Manuteno dos radiadores
www.weg.net
7.8
ANIS COLETORES
Estes devero ser mantidos limpos e lisos. A limpeza

dever ser feita mensalmente, ocasio em que dever ser
removida a poeira que eventualmente se tenha
depositado entre os anis (conforme item Limpeza do
compartimento das escovas).
Em caso de desmontagem dos anis coletores, a
montagem deve garantir novamente sua centralizao
para evitar ovalizao ou batimentos radiais. Tambm
dever ser garantido o correto posicionamento da escova
sobre o anel (100% de contato). Caso esses cuidados
no sejam tomados, ocorrero problemas de desgastes
de anis coletores e escovas.
7.9
PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS
Figura 7.3: Assentamento das escovas
As escovas devero assentar com uma presso uniforme

sobre a superfcie de contato do anel para assim
assegurada uma distribuio uniforme da corrente e um
baixo desgaste das escovas.
importante que todas as escovas montadas tenham
uma presso igual, com uma tolerncia de mais ou menos
10%. Desvios maiores levam a uma distribuio desigual
da corrente, resultando em um desgaste no uniforme
das escovas.
O controle da presso das escovas feito com um
dinammetro.
Molas cansadas devem ser substitudas.
Os porta-escovas devem ficar em sentido radial em

relao ao anel coletor e afastados no mximo 4mm da
superfcie de contato, evitando a ruptura ou danos s
escovas (Figura 7.1).
Certo
Em mquinas que trabalham sempre no mesmo sentido

de rotao, o assentamento das escovas dever ser feito
somente neste mesmo sentido e no em movimentos
alternados. Durante o movimento de retorno do eixo, as
escovas sempre devem estar levantadas (Figura 7.3).
7.9.1
Errado
Adequao das escovas s condies de

carga
Figura 7.1: Montagem do porta-escovas
ATENO
As escovas devero ser inspecionadas
semanalmente para garantir o livre
deslizamento no alojamento do portaescovas.
Escovas
Os motores eltricos dotados de anis coletores so
fornecidos com um determinado tipo de escovas, que
especificado para a potncia nominal do motor.
Nunca devero ser misturadas sobre o mesmo anel,
escovas de tipos diferentes. Qualquer alterao no tipo de
escova somente dever ser feita com a autorizao da
WEG, porque o uso de diferentes tipos de escovas
provocam modificao no comportamento do motor em
servio. As escovas devero ser inspecionadas
semanalmente durante a operao. As que apresentarem
desgaste acima da marca indicada na Figura 7.2, devero
ser substitudas.
Marca de desgaste
Figura 7.2: Marca de desgaste da escova
O motor sai de fbrica com as escovas ajustadas para

condio de carga nominal e o ajuste final dever ser feito
com carga nos primeiros meses de funcionamento no
local da instalao.
Caso o motor esteja operando abaixo de sua potncia
nominal (carga baixa) ou carga intermitente, o conjunto de
escovas (tipo de escova e quantidade) dever ser
adequado s condies reais de trabalho, sob pena de
danificar completamente o motor. Esta adequao dever
ser feita sob consulta WEG.
7.10 MOTOR FORA DE OPERAO

Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados
caso o motor venha a permanecer por um longo perodo
fora de operao:
Ligar as resistncias de aquecimento para que a
temperatura no interior do motor seja mantida
ligeiramente acima da temperatura ambiente, evitando
assim a condensao da umidade e consequente
queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos e
oxidao das partes metlicas;
Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se
houver) devem ser drenados para reduzir a corroso e
o depsito de materiais em suspenso na gua de
resfriamento.
Seguir os demais procedimentos de descritos no item
Armazenagem prolongada deste manual.
Armazenagem do radiador aps operao
Quando o radiador permanecer fora de operao por
longo perodo, o mesmo deve ser drenado e secado. A
secagem pode ser feita com ar comprimido pr-aquecido.
Durante o inverno, caso haja perigo de congelamento, o
radiador deve ser drenado, mesmo quando estiver
apenas por curto perodo fora de operao, para evitar
deformao ou danos.
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7.12.1.1 Instrues para lubrificao

NOTA
Durante curta paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e sulfeto
de hidrognio sejam carregados para fora do
radiador e no se depositem sem seu interior.
7.11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO

DO EIXO
Em alguns motores de induo, principalmente onde h
necessidade de controle da velocidade com inversor de
frequncia, utilizada uma escova para aterramento do
eixo. Este dispositivo evita a circulao de corrente
eltrica pelos mancais, que altamente prejudicial ao seu
funcionamento. A escova colocada em contato com o
eixo e ligada atravs de um cabo carcaa do motor, que
deve estar aterrada. Assegure que a fixao do portaescovas e sua ligao com a carcaa tenham sido feitas
corretamente.
O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que

durante a relubrificao dos rolamentos, toda a graxa
velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida
atravs de um dreno que permite a sada da mesma, mas
impede a entrada de poeira ou outros contaminantes
nocivos para dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos
pelo conhecido problema de relubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a relubrificao com o motor em
operao, para assim assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
por em risco a integridade fsica do operador, proceda da
seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a
metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa. A injeo de
toda a graxa com o motor parado pode causar a
penetrao de parte do lubrificante para o interior do
motor atravs da vedao interna do anel do rolamento.
ATENO
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento.
Para lubrificao, use exclusivamente pistola
engraxadeira manual.
Figura 7.4: Escova para aterramento do eixo
Para no haver dano ao eixo dos motores durante o

transporte, estes so protegidos com um leo secativo.
Para assegurar um perfeito funcionamento da escova de
aterramento, este leo, bem como qualquer resduo entre
o eixo e a escova devem ser removidos antes de colocar
o motor em operao.
A escova dever ser monitorada constantemente durante
seu funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til,
dever ser substituda por outra de mesma qualidade
(granulao).
7.12 MANUTENO DOS MANCAIS

7.12.1 Mancais de rolamento a graxa
NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.
Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento
de 70C;
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas abaixo, aplique os seguintes fatores de
correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Temperatura de operao menor que 60C: 1,59;
Temperatura de operao de 70C a 80C: 0,63;
Temperatura de operao de 100C a 110C: 0,16.
1
2
Figura 7.5: Mancal de rolamento a graxa
1. Entrada de graxa
2. Sada de graxa
42
www.weg.net
7.12.1.2 Procedimentos para a relubrificao

dos rolamentos
7.12.1.5 Graxas alternativas
1. Retirar a tampa do dreno;

2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada na Tabela 7.2.
4. Operar o motor durante o tempo suficiente para que o
excesso de graxa se escoe pelo dreno;
5. Inspecione a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.12.1.3 Lubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo da
graxa
Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser

utilizadas as graxas alternativas listadas na Tabela 7.1,
desde que sejam atendidas as condies a seguir:
1. necessrio verificar se a rotao do motor no
ultrapassa a rotao limite permitida para a graxa
para cada tipo de rolamento, conforme Tabela 7.2;
2. Deve ser corrigido o intervalo de lubrificao dos
mancais, multiplicando o intervalo informado na placa
dos mancais pelo fator de multiplicao informado na
Tabela 7.1;
3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa,
conforme item Procedimento para troca da graxa
neste manual.
Tabela 7.1: Opes e caractersticas das graxas alternativas para
aplicaes normais
Fabricante
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da

graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e
se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Esta graxa deve ser removida, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que
a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.
Exxon
Mobil
Shell
Petrobras
Shell
SKF
Graxa
UNIREX N3
(Sabo de Complexo
de Ltio)
ALVANIA RL3
(Sabo de Ltio)
LUBRAX
INDUSTRIAL GMA-2
(Sabo de Ltio)
STAMINA RL2
(Sabo de Diuria)
LGHP 2
(Sabo de Poliuria)
Temperatura
de trabalho
Fator de
constante multiplicao
(C)
(-30 at +150)
0.90
(-30 at +120)
0.85
(0 at +130)
0.85
(-20 at +180)
0.94
(-40 at +150)
0.94
7.12.1.4 Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a
graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.
ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.
www.weg.net
A Tabela 7.2 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores horizontais, a quantidade de graxa e a rotao
limite de utilizao das graxas alternativas.
Tabela 7.2: Aplicao das graxas
Rotao Limite da Graxa [RPM]
Rolam.
Qtde
Graxa (g)
6215
Shell STAMINA
RL2
SKF LGHP 2
Esso UNIREX N3
Shell ALVANIA
RL3
15
3600
3600
3600
3000
Petrobras
LUBRAX Industrial
GMA-2
3000
6217
20
1800
1800
1800
1800
1800
6220
30
1800
1800
1800
1800
1800
6222
40
1800
1800
1800
1800
1800
6224
45
1800
1800
1800
1800
1800
6228
55
1800
1800
1800
1800
1500
6232
70
1800
1800
1800
1500
1200
6236
85
1800
1800
1500
1500
1200
6240
105
1800
1800
1200
1200
1000
6048
100
1500
1500
1200
1200
1000
6052
130
1500
1500
1200
1000
900
6064
290
1200
1200
1000
900
750
7216
20
3600
3600
3600
3000
1800
7218
25
1800
1800
1800
1800
1800
7222
40
1800
1800
1800
1800
1800
7224
45
1800
1800
1800
1800
1800
7228
55
1800
1800
1800
1800
1500
7322
60
1800
1800
1800
1800
1500
7324
70
1800
1800
1800
1800
1500
7326
80
1800
1800
1800
1500
1200
7328
95
1800
1800
1800
1500
1200
7330
105
1800
1800
1500
1500
1200
7332
115
1800
1800
1500
1200
1200
7332 DT
230
1800
1800
1500
1200
1200
7334 DT
260
1800
1800
1500
1200
1000
7338 DT
310
1500
1500
1200
1200
1000
44
www.weg.net
7.12.1.6 Procedimento para troca da graxa

Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das
graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para
remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova.
Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar
toda a graxa velha, aplicando graxa nova at que a
mesma comece a aparecer na gaveta de sada com o
motor em funcionamento.
Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma
das graxas alternativas, necessrio que os mancais
sejam abertos e a graxa velha seja totalmente removida,
para ento preencher com a graxa nova.
ATENO
Como no existe graxa compatvel com a
graxa STABURAGS N12MF, no se deve
injetar outra graxa na tentativa de purg-la.
Atravs deste procedimento no possvel
expulsar totalmente a graxa velha, ocorrendo
at a mistura das mesmas, o que pode
ocasionar danos aos mancais.
7.12.1.7 Graxas para baixas temperaturas

Tabela 7.3: Graxa para aplicao em baixas temperaturas
Fabricante
Graxa
MOBILITH SHC
100
Exxon Mobil
(Sabo de
Complexo de Ltio e
leo Sinttico)
Temperatura
de trabalho
constante (C)
Aplicao
(-50 at +150)
Baixa
temperatur
a
ATENO
1. Quando o mancal for aberto, injetar a graxa
nova atravs da graxeira para expelir a
graxa velha que se encontra no tubo de
entrada da graxa e aplicar a graxa nova no
rolamento, no anel interno e anel externo,
preenchendo 3/4 dos espaos vazios. No
caso de mancais duplos (rolamento de
esfera + rolamento de rolo), preencher
tambm 3/4 dos espaos vazios entre os
anis intermedirios;
2. Nunca limpar o rolamento com panos a
base de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida;
3. importante fazer uma lubrificao correta,
isto , aplicar a graxa correta e em
quantidade adequada, pois tanto uma
lubrificao deficiente quanto uma
lubrificao excessiva trazem efeitos
prejudiciais ao rolamento;
4. Uma lubrificao em excesso acarreta
elevao de temperatura, devido grande
resistncia que oferece ao movimento das
partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por
perder completamente suas caractersticas
de lubrificao.
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
NOTA
Para utilizao de graxas alternativas em
aplicaes de baixa temperatura em
substituio graxa MOBILITH SHC 100,
consultar a WEG.
ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca
devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
7.12.1.8 Compatibilidade de graxas

A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode
constituir ocasionalmente um problema. Pode-se dizer
que as graxas so compatveis, quando as propriedades
da mistura se encontram dentro das faixas de
propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si mas, dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser
misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
www.weg.net
7.12.1.9 Desmontagem / montagem do mancal
Figura 7.7: Mancal superior
Figura 7.6: Mancal inferior

1. Sensor de temperatura
2. Graxeira
3. Gaveta de sada de graxa
4. Parafuso
5. Disco de proteo
6. Anel labirinto
7. Parafuso
8. Anel de fixao externo
9. Parafuso
10. Centrifugador de graxa
11. Tampa inferior
12. Rolamento
13. Mola
14. Anel de fixao interno
Antes de desmontar os mancais:

Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura.
Desmontagem do mancal inferior
Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Colocar o motor na posio horizontal;
2. Retirar os parafusos (4), o disco de proteo (5) e o
anel labirinto (6);
3. Retirar os parafusos (7) dos anis de fixao externo
e interno do rolamento (8 e 14);
4. Retirar o anel de fixao externo (8);
5. Retirar o parafuso (9) que fixa o centrifugador de
graxa (10);
6. Retirar o centrifugador de graxa (10);
7. Retirar a tampa inferior (11);
8. Retirar o rolamento (12);
9. Retirar o anel de fixao interno (14), se necessrio.
46

1. Graxeira
2. Tubo de entrada da graxa
4. Gaveta de sada de graxa
5. Tubo de sada da graxa
6. Parafuso
7. Anel de fixao externo
8. Mola
9. Porca KMT
10. Anel distanciador
11. Parafuso
12. Parafuso
13. Cubo do rolamento
14. Tampa superior
15. Rolamento
16. Anel intermedirio
17. Centrifugador de graxa
18. Anel direcionador
19. Anel de fixao interno
Desmontagem do mancal superior

Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Calar o eixo do motor com um macaco hidrulico;
2. Retirar os parafusos (6) do anel de fixao externo
do rolamento (7);
3. Retirar o anel de fixao externo (7);
4. Retirar a porca KMT (9);
5. Retirar os parafusos (11 e 12) e retire o cubo do
rolamento;
6. Retirar a tampa superior (14);
7. Mover o anel intermedirio e o anel de fixao
interno, afastando-os do rolamento para obter
espao para colocar o dispositivo para retirar o
rolamento;
8. Retirar o rolamento (15);
9. Retirar o centrifugador de graxa (17), o anel
intermedirio e o anel de fixao interno, se
necessrio.
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Montagem
Limpar os mancais completamente e inspecionar as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Preencher do depsito dos anis de fixao interno
e externo com a graxa recomendada (Figura 7.8) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50C e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
ATENO
A mangueira de respiro (6) no pode
apresentar curvatura de maneira a acumular
leo em seu interior.
7.12.2.1 Instrues para lubrificao

Remoo do leo: Quando necessrio efetuar a troca
do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3)
e drenar o leo completamente.
Para colocao de leo no mancal:
Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.
NOTAS
Figura 7.8: Anel de fixao externo do mancal
Substituio dos rolamentos

A desmontagem dos rolamentos deve ser feita sempre
com ferramenta adequada (extrator de rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.
1. Todos os furos roscados no usados

devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode ocasionar
vazamentos atravs das vedaes de
eixo;
4. Nunca deve ser utilizado ou misturado
leo hidrulico ao leo lubrificante dos
mancais.
7.12.2.2 Tipo de leo

O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado
esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.
7.12.2.3 Troca do leo

Figura 7.9: Dispositivo para sacar o rolamento
7.12.2 Mancais de rolamento a leo

5
4
6
1
2
3
Figura 7.10: Mancal de rolamento a leo

1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo
5. Entrada e sada de gua de refrigerao (uso opcional)
6. Mangueira de respiro
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo

tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C
=
=
=
=
=
=
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
A vida til dos mancais depende de suas condies de

operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
As seguintes recomendaes devem ser observadas:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de
operao do mancal. O tipo de leo recomendado
pela WEG j considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
www.weg.net
O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior
do visor de nvel de leo com o motor parado.
ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.
7.12.2.4 Operao dos mancais

A partida do sistema, bem como as primeiras horas
de operao, devem ser monitoradas
cuidadosamente.
Antes da partida verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura verificados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verificar se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.
48
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7.12.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais

210
280 140 130
270
120
50
110
190
100 80
200
70
60
110
130
110
110
20
40
30
200
150
20
10
100
30
90
60
80
180
10
250
210
Figura 7.12: Mancal inferior

Figura 7.11: Mancal superior
10. Depsito de leo
30. Centrifugador de leo
60. Bandeja para leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
90. Parafuso sextavado interno
100. Selo de vedao de teflon
110. Perfil de borracha
120. Rolamento
130. Anel intermedirio superior
140. Porca de fixao
200. Anel intermedirio inferior
270. Eixo

10. Depsito de leo
20. Centrifugador de leo
30. Direcionador de leo
50. Rolamento
70. Cubo injetor de leo
80. Anel de fixao para selo de vedao
110. Perfil de borracha
180. Anel segmentado
190. Selo de vedao de teflon
200. Anel de fixao do selo de vedao
210. Direcionador de leo
250. Anel labirinto
Antes de desmontar o mancal superior:

Calar o rotor na ponta do eixo com um macaco
hidrulico;
Drenar completamente o leo do mancal;
Antes de desmontar o mancal inferior:

Colocar o motor na posio horizontal;
Desmontagem do mancal superior

as instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar a tampa superior do mancal;
Retirar a porca KMT (140);
Retirar o anel intermedirio (130);
Retirar os parafusos (150) que fixam o cubo do
rolamento;
Retirar o rolamento (120);
Recolocar o anel intermedirio superior (130), fix-lo
diretamente no anel intermedirio inferior (200) e,
utilizando um sacador de rolamento, sacar o conjunto
do anel superior (130), inferior (200) e rolamento (120).
Desmontagem do mancal inferior

as instrues abaixo, guardando todas as peas em local
seguro:
Retirar os parafusos que fixam o anel labirinto (250);
Retirar o anel labirinto (250);
Retirar o depsito de leo (10);
Retirar o anel segmentado (180);
Retirar o centrifugador de leo (20);
Retirar o cubo do rolamento (40);
Retirar o rolamento (50).
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7.12.3 Mancais de deslizamento

7.12.3.1 Dados dos mancais
Os dados caractersticos, como tipo, quantidade e vazo
de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
Os mancais devem ser lubrificados com o leo

especificado, sempre respeitando os valores de vazo
informados na placa de caractersticas dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode
ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel.
O uso de maior quantidade de leo no prejudica o
mancal, mas pode causar vazamentos atravs das
vedaes de eixo.
7.12.3.2 Instalao e operao dos mancais
ATENO
Para informao sobre a relao das peas, instrues

para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
Os cuidados tomados com a lubrificao

determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, de suma importncia observar as
seguintes recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de trabalho
dos mancais. Isso deve ser observado em
cada troca de leo ou durante as
manutenes peridicas.
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais.
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto, ou falta
de acompanhamento do nvel pode
danificar os casquilhos.
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.
7.12.3.3 Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por
circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio por onde circula a gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter uma temperatura menor ou igual
a do ambiente.
A presso da gua deve ser de 0,1 Bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento
de gua para o interior do reservatrio de
leo, o que contaminar o lubrificante.
7.12.3.5 Vedaes
7.12.3.4 Troca de leo

Mancais auto-lubrificveis
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C
=
=
=
=
=
=
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
Mancais com circulao de leo (externa)

A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada
20.000 horas de trabalho, ou sempre que o lubrificante
apresentar alteraes em suas caractersticas. A
viscosidade e o pH do leo devem ser verificados
periodicamente.
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo..
50
No caso de manuteno dos mancais, ao regul-los

novamente, as duas metades do anel labirinto de
vedao devem ser unidas por uma mola circular.
Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de
modo que o pino de travamento esteja encaixado em
seu rebaixo na metade superior da carcaa. Uma
instalao incorreta destri a vedao.
Antes de montar as vedaes, limpe cuidadosamente as
faces de contato do anel e de seu alojamento e recubraas vedaes com um componente no endurecvel. Os
furos de drenagem esto colocados na metade inferior
do anel devem ser mantidos limpos e desobstrudos. Ao
instalar esta metade do anel de vedao, aperte-a
levemente contra a parte inferior do eixo.
7.12.3.6 Operao dos mancais de

deslizamento
A operao de motores equipados com mancais de
deslizamento similar a dos motores equipados com
mancais de rolamento.
A partida inicial bem como as primeiras horas de
operao do sistema devem ser monitoradas
cuidadosamente.
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Antes da partida, verifique:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado;
O nvel de leo;
para o mancal.
Durante a primeira partida deve-se ficar atento quanto a
vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de
maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser
desligado imediatamente e o problema corrigido.
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura devero ser
inspecionados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verifique se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.
7.12.3.7 Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:
Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que
estiverem em contato com o casquilho tambm
devem ser devidamente isolados
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Flange inferior
Anel base das sapatas
Segmento axial
Sapata axial
Carcaa do mancal
Serpentina (opcional)
Conexes para gua de refrigerao
Tubo de sustentao (stand pipe)
Runner
Casquilho
Tampa do mancal
Placa guia vertical (saia)
Caixa do selo
Anel de fixao do selo
Selo flutuante
Antes de desmontar o mancal:

Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Desmontagem
Calar o rotor na ponta de eixo com um macaco
hidrulico;
Retirar os parafusos que fixam a tampa superior do
mancal e remov-la;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
desmontagem na ordem inversa.
7.12.3.8.2 Mancal de guia (inferior)

A funo do mancal guia inferior prover a localizao
radial do eixo do motor sem esforo ou limitao de
deslocamento axial.
11
6
9
7.12.3.8 Desmontagem e montagem dos

mancais
A funo do mancal de escora superior suportar o

peso do motor e o empuxo axial para o qual o mesmo foi
projetado. Seus principais elementos so as sapatas
axiais estacionrias e os pivs rotativos (ver Figura 7.13).
Os pivs recebem a carga atravs das sapatas axiais.
10
7
14
13
15
11
5
6
12
3
2
4
Figura 7.13: Mancal de escora superior

7.12.3.8.1 Mancal de escora (superior)
10
Figura 7.14: Mancal guia inferior

Legenda da Figura 7.14
1. Carcaa do mancal
2. Serpentina
3. Conexes para gua de refrigerao
4. Tubo de sustentao (stand pipe)
5. Selo do tubo de sustentao
6. Runner
7. Casquilho
8. Termorresistncia (opcional)
9. Tampa
10. Segmento radial
11. Selo duplo
Antes de desmontar o mancal:

Remover os sensores de temperatura;
Desacoplar o motor e coloc-lo na posio horizontal.
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Desmontagem
Retirar os parafusos que fixam a tampa inferior do
mancal e remova-a;
Desmontar o mancal, seguindo as instrues do
manual do fabricante do mesmo.
Montagem
Para montagem do mancal, seguir o procedimento de
7.12.4 Proteo dos mancais

7.12.4.1 Ajuste das protees
ATENO
Instrues para desmontagem:

Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno
do mancal, seguir os procedimentos abaixo:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal,
verificar se o mesmo no apresenta marcas de batidas
ou outra avaria qualquer que possa comprometer seu
funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa
do rolamento.
As seguintes temperaturas devem ser

ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110C Desligamento 120C
A temperatura de alarme dever ser ajustada
10C acima da temperatura de regime de
trabalho, no ultrapassando o limite de
110C.
7.12.4.2 Desmontagem/montagem dos

sensores de temperatura dos mancais
6
6
4
5
Figura 7.15: Pt100 nos mancais

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
52
NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2);
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.
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7.13 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS
Figura 7.16: Sistema de levantamento das escovas
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7.13.1 Lista de peas

A)
B)
C)
D)
E)
F)
G)
H)
I)
J)
K)
L)
M)
N)
O)
Atuador eletromecnico
Disco de levantamento
Brao de movimento
Contato fmea
Contato macho
Bucha de curto-circuito
Rolamento 6200 2RS1 (3 ps)
Volante
Motor de acionamento do atuador eletromecnico
Pino de levantamento
Anis coletores
Escovas
Porta-escovas
Rolamento 6305 2RS1
Chaves fim de curso de sinalizao
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Pino superior do brao

Porca M12
Arruela de presso B12
Brao de movimentao da bucha
Porca M16
Pino do suporte articulador
Rolete
Parafuso cilndrico sextavado interno M5x15
Anel de reteno
Rolamento 6003 Z (4 ps)
Tampa do mancal do rolete
Bucha distanciadora
Pino suporte articulador
7.13.2 Procedimentos de manuteno preventiva

Diariamente:
Checar se no h rudos e vibraes.
Mensalmente:
Inspecionar funcionamento do conjunto de
levantamento das escovas;
Testar a manobra motorizada para levantar e abaixar as
escovas;
Testar a manobra manual para levantar e abaixar as
escovas;
Certificar-se de que os roletes (8) no permaneam em
contato com a bucha de curto-circuito (F) aps a
partida;
Checar se no h rudos e vibraes;
Verificar o estado das escovas, porta-escovas e anis
coletores.
Anualmente:
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas
Verificar o estado dos rolamentos (12) do rolete que
movimenta a bucha de curto-circuito e, se necessrio,
troc-los;
Verificar o estado dos rolamentos (G) do disco suporte
dos pinos de levantamento, se necessrio, troc-los;
Verificar o estado do rolamento (N) que fica em contato
com o disco de levantamento;
Inspecionar e ajustar o atuador eletromecnico
(limpeza, reaperto, verificao dos rolamentos e partes
mecnicas).
Semestralmente:
Limpar o conjunto, aspirando a sujeira do interior do
compartimento;
Inspecionar os contatos macho e fmea (D e E) de
curto-circuito quanto a possveis desgastes, marcas de
fascas, sujeira ou pontos quentes;
Limpar os contatos com uma lixa fina e solvente
adequado;
Inspecionar os anis coletores (K);
Inspecionar as escovas e porta-escovas (L e M);
Medir a resistncia de isolamento dos anis coletores e
porta-escovas;
Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas);
Lubrificar as partes mecnicas (evitar excesso de
graxa).
54
ATENO
Os roletes (8) no devem permanecer em
contato com a bucha de curto-circuito (F)
aps a manobra de partida completada.
NOTA
Aps 6 meses de uso todas as partes com
contatos mecnicos devero ser
lubrificadas;
As escovas tero maior durabilidade se as
partidas do motor no forem frequentes,
porm devem ser inspecionadas
periodicamente;
Verificar a superfcie de contato das
escovas com os anis coletores, a fixao
das escovas nos porta-escovas, bem
como, a presso das molas do portaescovas.
www.weg.net
1
7.13.3 Ajustes do atuador eletromecnico

2
Figura 7.18: Posicionamento da bucha e roletes

1.
Bucha
2.
Rolo
1. Rosquear o parafuso de ajuste at encostar no disco

batente e trav-lo;
2. Girar o disco de levantamento no sentido contrrio at
a posio de no curto-circuito (escovas abaixadas);
3. Rosquear o parafuso de ajuste do lado oposto at
encostar no disco batente e trav-lo.
7.13.3.2 Ajuste eltrico
Figura 7.17: Partes do atuador eletromecnico

Legenda da Figura 7.17
1. Volante
2. Atuador eletromecnico
3. Tampa do dispositivo de travamento
4. Eixo de acionamento
5. Parafuso de ajuste
6. Disco batente
7. Carcaa do dispositivo de travamento
8. Flange do conjunto de acionamento
9. Rolamento
10. Bucha
11. Disco de levantamento
12. Motor
13. Manual
Figura 7.19: Chaves fim de curso do atuador eletromecnico

Chaves 6ZE e 5ZE
Chaves 2WE e 1WE
1.
2.
Equipamentos necessrios:
Chave de fenda e multmetro.

1.
7.13.3.1 Ajuste mecnico

O atuador eletromecnico do sistema de levantamento
das escovas j sai ajustado de fbrica. Caso seja
necessrio fazer algum novo ajuste, o procedimento
abaixo deve ser seguido:
1. Acionar o sistema manual do atuador atravs da
alavanca seletora;
2. Girar o conjunto atravs do volante at a posio
de curto-circuito (escovas levantadas), at o ponto
em que os roletes de movimentao da bucha
fiquem centralizados entre as superfcies de contato
da bucha, no entanto, sem encostar na mesma;
2.
Ajustar as chaves fim de curso de acionamento

6ZE e 5ZE localizadas no atuador eletromecnico
para atuarem um pouco antes do disco batente tocar
nos parafusos de ajuste, desligando assim o motor
do atuador;
Ajustar as chaves fim de curso de torque 2WE e
1WE localizadas no atuador eletromecnico para
atuarem um pouco depois do ponto de atuao das
chaves de posicionamento (2mm), para desligarem
o motor do atuador somente quando estas falharem.
ATENO
As chaves fim de curso de sinalizao 2ZE,
4ZE, 1ZE e 3ZE localizadas no interior do
compartimento das escovas devem ser
usadas somente para sinalizao e no para
acionamento do atuador eletromecnico.
www.weg.net
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios referentes a reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por
profissionais devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos
pessoais. Em caso de dvidas, consultar a WEG .
A sequncia para desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser preferencialmente substituda, evitando sempre uma
recuperao da mesma.
8.1
LISTA DE PEAS
1
8.2
13
2
14
3
15
4
5
6
16
7
8
DESMONTAGEM
A seguir esto relacionados alguns dos cuidados que

devem ser tomados quando feita a desmontagem de
um motor eltrico:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
3. Remover o trocador de calor e supressor de rudo (se
houver);
4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e a
escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um
suporte para apoiar o eixo nos lados dianteiro e
traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
por um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste no pacote de
chapas do estator ou nas cabeas de bobina,
evitando danos.
10
8.3
11
12
17
Para montagem do motor, seguir o procedimento de

Figura 8.1: Motor vertical tpico de eixo slido com porta-escovas

motorizado
1. Porta-escovas / escovas,
2. Motor do atuador eletromecnico
3. Atuador eletromecnico
4. Sistema mecnico
5. Mancal superior
6. Ventilador interno
7. Estator
8. Rotor
9. Bobinagem do estator
10. Bobinagem do rotor
11. Mancal inferior
12. Tampa com flange
13. Tampa de inspeo
14. Anis coletores
15. Compartimento das escovas
16. Carcaa
17. Eixo
56
MONTAGEM
www.weg.net
8.4
TORQUE DE APERTO
8.6
A Tabela 8.1 mostra apresenta os torques de aperto dos

parafusos recomendados para montagem do motor ou de
suas peas:
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos
Material / Classe
de resistncia
Tipo de fixao
% Tenso de
escoamento
Passo
DIam.
(mm)
M3
0,5
M4
0,7
M5
0,8
M6
1
M8
1,25
M10
1,5
M12
1,75
M14
2
M16
2
M18
2,5
M20
2,5
M22
2,5
M24
3
M27
3
M30
3,5
M33
3,5
M36
4
M42
4,5
M48
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Metal /
Metal
Metal /
Isolante
60%
33%
Ao inox /
A2 70 ou
superior
Metal /
Metal /
Metal
Isolante
70%
33%
Torque de aperto em parafusos (Nm)

0,9
2,1
4,2
8
19,5
40
68
108
168
240
340
470
590
940
1170
1730
2060
3300
5400
0,5
1
2
4,4
10,7
21
37
60
92
132
187
260
330
510
640
950
1130
1800
2970
0,75
1,8
3,6
6,2
15
30
52
84
130
180
255
350
440
700
880
1300
1540
2470
4050
0,4
1
1,7
3,4
8,3
16,5
28
46
72
100
140
190
240
390
480
710
840
1360
2230
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento dianteiro e traseiro (motor com mancais de
rolamento);
Casquilho para mancal dianteiro e traseiro ( motor com
mancais de deslizamento);
Sensor de temperatura para cada mancal;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Jogo completo de escovas para o motor;
Escova de aterramento do eixo (se houver);
Jogo completo de rolamentos do sistema de
levantamento das escovas;
Jogo de contatos macho e fmea do sistema de
levantamento das escovas (se houver);
Lubrificante para os mancais.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos
sextavados.
8.5
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a desmontagem e montagem do motor,

necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
www.weg.net
9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
EQUIPAMENTO
ESTATOR
Inspeo visual do estator.
Controle da limpeza.
Inspeo das estecas de ranhura.
Controle dos terminais do estator.
Medir a resistncia de isolamento do enrolamento.
ROTOR
Controle da limpeza.
Inspeo visual.
Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).
MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo, vazamentos e temperatura.
Controle da qualidade do lubrificante.
Inspeo dos casquilhos, sapatas axiais e pista do eixo (mancal de deslizamento).
Trocar o lubrificante.1
TROCADOR DE CALOR AR-GUA
Inspeo dos radiadores.
Limpeza dos radiadores.
Inspeo dos anodos de sacrifcio dos radiadores (se houver).2
Troca das juntas (gaxetas) dos cabeotes dos radiadores.
TROCADOR DE CALOR AR-AR
Limpeza dos tubos de ventilao.
Inspeo da ventilao.
ESCOVAS, PORTA-ESCOVAS E ANIS COLETORES
Inspecionar e limpar.
Verificar a rea de contato dos anis coletores
Verificar o desgaste das escovas e troc-las, se necessrio.
Inspecionar o sistema de levantamento das escovas (se houver).3
FILTRO(S) DE AR
Inspecionar, limpar e substituir, se necessrio.4
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE
Testar o funcionamento.
Registrar os valores.
Desmontar e testar seu funcionamento.
ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.5
Inspeo da fixao.5
Inspecionar a catraca anti-reverso (se houver).5
MOTOR COMPLETO
Inspeo de rudo e vibrao.
Drenar gua condensada.
Reapertar os parafusos.
Limpar as caixas de ligao.
Reapertar as conexes eltricas e de aterramento.
1)
2)
3)
4)
5)
58
Semanal Mensal
3
6
Anual
meses meses
3
anos
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Conforme perodo indicado na placa de caractersticas do mancal.

Anodos de sacrifcio so usados em radiadores com gua salgada. Caso seja constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio, deve ser
aumentada a frequncia de inspeo no mesmo para assim determinar seu tempo de corroso e ento elaborar um plano de periodicidade de troca.
Conforme item Manuteno do sistema de levantamento das escovas deste manual.
Executar o procedimento a cada 2 meses.
Checar aps a primeira semana de funcionamento.
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

10.1 MOTORES
NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e aes
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
No mnimo dois cabos de alimentao esto

interrompidos, sem tenso
Motor no parte nem
acoplado e nem
desacoplado
Rotor est bloqueado

Problemas nas escovas
No aplicar carga na mquina acionada

durante a partida
Tenso de alimentao muito baixa

Queda de tenso muito alta nos cabos de
alimentao
Rotor com barras falhadas ou interrompidas
Enrolamento do rotor est interrompido

Problemas nas escovas
Tenso de alimentao muito alta
Interrupo de fios paralelos ou fases do
Rudo anormal durante

operao com carga
valor correto
Verificar dimensionamento da instalao

(transformador, seo dos cabos, verificar
rels, disjuntores etc.)
Verificar e consertar o enrolamento do rotor,
testar dispositivo de curto-circuito (anis)
Verificar os cabos de alimentao

Verificar e consertar o enrolamento do rotor
e dispositivo de curto-circuito
As escovas podem estar gastas, sujas ou

colocadas incorretamente
Medir a tenso de alimentao e ajust-la no

valor correto
Rebobinar
Refazer a ligao
Interrupes no enrolamento do rotor
Consertar enrolamento do rotor ou substitulo
O rudo normalmente diminui com a queda
Causas mecnicas
Causas eltricas
Defeito nos componentes de transmisso ou
na mquina acionada
Defeito na transmisso por engrenagem

Quando acoplado aparece
rudo, desacoplado o rudo
desaparece
Medir a tenso de alimentao, ajustar o
enrolamento do estator
Ligao deficiente
Aquecimentos localizados
no rotor
colocadas incorretamente
Torque de carga muito elevado durante a
Curto-circuito entre espiras

Aquecimentos localizados
no enrolamento do estator
As escovas podem estar gastas, sujas ou

Substituir o mancal
partida
Corrente a vazia muito alta
alimentao, os terminais, o assentamento

das escovas
Mancal danificado
Um cabo de alimentao interrompeu aps a

A corrente do estator oscila
em carga com o dobro de
frequncia de
escorregamento, o motor
apresenta zumbido na
partida
Verificar o painel de comando, os cabos de

Desbloquear o rotor
partida
Motor parte a vazio, mas
falha quando se aplica
carga. Parte muito
lentamente e no atinge
rotao nominal
CORREO
Base desalinhada/desnivelada
Balanceamento deficiente dos componentes
ou da mquina acionada
de rotao. veja tambm: "operao

ruidosa quando desacoplado"
O rudo desaparece quando se desliga o
motor. Consultar a WEG
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento
Alinhar o acionamento
Realinhar/nivelar o motor e a mquina
acionada
Fazer novo balanceamento
Acoplamento defeituoso
Reparar ou substituir o acoplamento
Sentido de rotao do motor errado
Inverter a ligao de 2 fases entre si
www.weg.net
ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
Ventiladores com sentido de rotao invertido

Refrigerao insuficiente devido a canais de ar
sujos
Sobrecarga
Elevado nmero de partidas ou momento de
inrcia muito alto
Tenso muito alta, consequentemente, as
CORREO
Corrigir sentido de rotao dos ventiladores

Abrir e limpar os canais de passagens de ar
Medir a corrente do estator
Diminuir a carga
Analisar a aplicao do motor
Reduzir o nmero de partidas
No exceder em 110% a tenso nominal, salvo
perdas no ferro so muito altas

Enrolamento do estator
esquenta muito sob
carga
Tenso muito baixa, consequentemente, a
corrente muito alta

Interrupo em um cabo de alimentao ou em
uma fase do enrolamento
Rotor arrasta contra o estator

A condio de operao no corresponde aos
dados na placa de identificao

Desequilbrio na alimentao (fusvel queimado,
comando errado)
Enrolamentos sujos
Dutos de ar interrompidos
Filtro de ar sujo
Sentido de rotao no compatvel com o
ventilador utilizado
Desbalanceamento
Interrupo em uma fase do enrolamento do
Limpar
Limpar o elemento filtrante
Analisar o ventilador em funo do sentido de
rotao do motor
O rudo continua durante a desacelerao aps

desligar a tenso
Fazer novo balanceamento

Medir a entrada de corrente de todos os cabos
estator
Operao ruidosa
quando desacoplado
Parafusos de fixao soltos

As condies de balanceamentos do rotor
pioram aps a montagem do acoplamento
Ressonncia da fundao
Carcaa do motor distorcida
Eixo torto
Entreferro no uniforme
Condutores mal dimensionados entre motor e
Motor funcionando a
uma velocidade baixa
com resistncia externa
desligada
reostato
Circuito aberto nos enrolamentos do rotor
(incluindo ligaes com reostato
Sujeiras entre a escova e o anel coletor
Escovas presas no alojamento

Presso incorreta sobre as escovas
Anis coletores com superfcies speras ou
anis ovalizados
Densidade de corrente alta nas escovas
Escovas mal assentada
Escovas mal assentada
Presso baixa entre escovas e anis
Sobrecarga
Anis coletores em mau estado (ovalizados,
Faiscamento.
superfcies speras, estrias etc.)
Escovas presas nos alojamentos

Vibrao excessiva
Baixa carga provocando danificao aos anis
coletores
60
especificao contrria na placa de

identificao
Verificar a tenso de alimentao e a queda de
tenso no motor
Medir a corrente em todas as fases e, se
necessrio, corrigir
Verificar entreferro, condies de
funcionamento (vibrao etc.), condies dos
mancais
Manter a condio de operao conforme
placa de identificao, ou reduzir a carga
Verificar se h desequilbrio das tenses ou
operao com apenas duas fases e corrigir
de ligao
Reapertar e travar os parafusos

Balancear o acoplamento
Ajustar o fundamento
Verificar a planicidade da base
O eixo pode estar empenado
Verificar o balanceamento do rotor e a
excentricidade
Verificar o empenamento do eixo ou o desgaste
dos rolamentos
Redimensionar os condutores
Testar continuidade
Limpar os anis coletores e o conjunto isolante
Verificar mobilidade das escovas nos
alojamentos
Verificar a presso sobre cada escova e

corrigir, se necessrio
Limpar, lixar e polir ou usinar, quando

necessrio
Adequar as escovas a condio de carga

Assentar corretamente as escovas
Corrigir o assentamento da escovas e
estabelecer a presso normal
Adequar a carga s caractersticas do motor ou

dimensionar novo motor para a aplicao
Usinar os anis coletores

Verificar a mobilidade das escovas nos
alojamentos
Verificar a origem da vibrao e corrigir

Adequar as escovas real condio da carga e
usinar os anis coletores
www.weg.net
10.2 ROLAMENTOS
NOTA
As instrues na Tabela 10.2 apresenta apenas uma relao bsica de problemas com rolamentos. Em certos
casos necessria uma anlise do fabricante do rolamento para determinao da causa do defeito.
Tabela 10.2: Relao bsica de problemas com rolamentos
DEFEITO
POSSVEIS CAUSAS
DETERMINAO E ELIMINAO
Motor ronca durante a operao
Rolamentos danificados
Substituir o rolamento
Rudos moderados no rolamento,

pontos foscos, formao de
ranhuras nas pistas
Rolamento foi montado em posio
Recuperar o assento no eixo e substituir o
enviesada
rolamento
Corroso na gaiola, pequenos cavacos na

Alto rudo do rolamento e um
aquecimento maior do rolamento
graxa, formao de falhas nas pistas devido

a deficincia da graxa, eventualmente folga
inadequada no rolamento
Graxa em excesso
Excessivo esforo axial ou radial da correia
Aquecimento dos rolamentos
Eixo torto/vibrao excessiva

Falta de graxa
prescries
Substituir o rolamento
Retirar o bujo de escapamento da graxa e
deixar o motor funcionando at que se
verifique a sada do excesso de graxa
Diminuir o esforo da correia

Corrigir o eixo e verificar o balanceamento
do rotor. Verificar a origem da vibrao e
corrigir
Adicionar graxa no rolamento
Graxa endurecida ocasionando o

travamento das esferas
Matrias estranhas na graxa

Manchas escuras num lado da
pista do rolamento
Fazer limpeza e reengraxar segundo as
Fora axial muito grande
Linhas escuras bastante juntas nas

pistas ou ranhuras transversais.
Circulao de corrente pelos mancais
No caso de rolamento de esferas,
marcas puntiformes
Substituir os rolamentos
Lavar os rolamentos e lubrificar
Examinar as relaes do acionamento e
acoplamento
Limpar e substituir o isolamento do mancal.

Colocar isolamento, se no houver
Desviar a corrente evitando pass-la pelo

rolamento
Vibraes externas, principalmente quando

Sulcos nas pistas.
Recalcamentos na diviso dos
elementos cilndricos
o motor permaneceu fora de operao por

longos perodos
Falta de manuteno durante a

armazenagem
De tempos em tempos girar o rotor do

motor parado para outra posio,
principalmente em se tratando de motor
sobressalente
ATENO
Os motores referenciados neste manual so aperfeioados constantemente aperfeioamentos, por isso as
informaes deste manual esto sujeitas a modificaes sem prvio aviso.
www.weg.net
11 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de
emisso da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao.
A garantia independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo
mnimo necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do

produto e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando
solicitado pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia
Tcnica autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de
garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
Grupo WEG - Unidade Energia

Jaragu do Sul - SC - Brasil
Fone: (47) 3276-4000
energia@weg.net
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62
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WEG Motor de Inducao Trifasico de Baixa e Alta Tensao Rotor de Aneis Vertical 11299500 Manual Portugues BR

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Motores eltricos de induo

11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 1

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 5

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14

Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14

3.3.1 Posicionamento dos motores.............................................................................................................. 19

LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.5.1 Radiadores de gua............................................................................................................................ 24

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 25

4.6.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 25

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 30

4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 30

PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 35

5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 35

7.6.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 40

MANUTENO DA CATRACA ANTIRREVERSO.......................................................................... 40

7.9.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................ 41

7.10 MOTOR FORA DE OPERAO ...................................................................................................... 41

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

7.11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................42

7.13 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................53

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 56

LISTA DE PEAS ............................................................................................................................56

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 58

11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 62

11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 9

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 11

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos

Os responsveis pela segurana da instalao devem

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

Os motores foram projetados para as seguintes

muito importante assegurar uma correta alimentao de

Para utilizao de motores com refrigerao

Condies especiais de operao podem ser atendidas

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

11299500 Manual de instalao, operao e manuteno l 13

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO

Todos os motores fornecidos so testados e esto em

Qualquer dano na pintura ou nas protees contra

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

Demais cuidados durante a

Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses,

Quando o motor fica armazenado por um longo

l 11299500 Manual de instalao, operao e manuteno

Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes