Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

INSCRIO DE EMBARCAO MIDA / TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE /
JURISDIO / 2 VIA DO TTULO DE INSCRIO DE EMBARCAO.

RENOVAO OU 2 VIA DA CARTEIRA DE HABILITAO ARRAIS AMADOR,
CURSOS PREPARATRIO AO EXAME NUTICO DE MESTRE E ARRAIS AMADOR
CONSULTE O SITE ABAIXO:
www.habilitacaoarraisamador.com.br
INSTRUTOR CABO-RRM- LUCAS.
TEL. (31) 9118-1290/(31)3823-5786
CAPTULO 01
PARTES DA EMBARCAO
Proa - a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha
normal. A proa a origem de contagem das marcaes relativas.
Corresponde aos 000 relativos.
Popa - extremidade posterior do navio. Para efeitos de marcaes
relativas corresponde a 180 relativos.
Bochechas - parte curvas do costado de um e de outro bordo, junto a
roda de proa. Para efeito de marcaes relativas a bochechas de BE
est aos 045 da proa e a BB aos 315 dela.
Travs - a direo perpendicular ao plano longitudinal (linha proapopa) aproximadamente a meio - navio. Para efeito de marcaes
relativas o travs de BE est aos 90 relativos e o de BB aos 270
relativos.
Alhetas - partes do costado de um e de outro bordo entre o travs e a
popa. Para efeito de marcaes relativas a alheta de BE est aos 135
da proa e a de BB aos 225 dela.
Denominamos de Boreste (BE) a parte direita de quem olha a proa e
de Bombordo (BB) parte esquerda.
CAPTULO 02
MARCAES RELATIVAS
As marcaes relativas so medidas como ngulos a partir da
proa da embarcao na direo dos ponteiros de um relgio de 0 a
360 em torno do barco.
As direes so sempre mostradas (ou informadas) com trs dgitos
usando zeros se necessrio: 50dizer zero-cinco-zero (050) relativos.
Quando temos um objeto aos 000 costuma-se dizer Pela Proa ou
aos zero-zero-zero relativos. Semelhantemente, quando temos um
objeto aos 180 dizemos que est Pela Popa ou aos uno-oito-zero
relativos.
Quando temos um objeto pelo Travs temos que definir
obrigatoriamente o bordo. Ex.: farol pelo Travs de BE (ou farol aos
zero-nove-zero) relativos .
Quando temos um objeto entre o travs de um dos bordos e a
alheta respectiva diz-se que o objeto est por ante-a-vante da alheta
(de BE ou de BB). Quando entre a alheta e a popa o objeto estar por
ante-a-r da alheta (BE ou BB).
CAPTULO 03
NCORAS E AMARRAS
NCORAS
As ncoras, comumente chamadas de ferros so peas de ao de
forma especial e com um peso adequado ao deslocamento das
embarcaes e que desempenham o importante papel de mant-las
firmes em um fundeadouro longe de pedras, arrebentaes ou outros
perigos.
NCORAS DANFORTH
atualmente a mais usada em embarcaes amadoras.
Amarras
A ligao da ncora com embarcao se faz pela amarra, a amarra
constituda de quartis. Um quartel tem um comprimento de
aproximadamente 25 metros de amarra. A quartelada, comprimento

total da amarra paga, chamada de filame.
CAPTULO 04
ATRACAR E DESATRACAR
De uma maneira geral, para atracar, levamos a embarcao com
pouco seguimento, e fazendo um ngulo de cerca de 45, em relao ao
cais, de maneira a passar um cabo de proa logo que pudermos,
carregando-se o leme para o bordo oposto ao cais para fazer a popa vir
a este. A embarcao deve ser mantida atracada ao cais, passando-se
um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r. Havendo
corrente, facilmente verificada pela posio de outras embarcaes que
filam a ela, deve-se aproveit-la, isto , atracar contra a corrente.
Isso trs vantagem, pois a corrente agir sobre a popa, aproximado-a e
facilitando a atracao.
Para desatracarmos, devemos inicialmente largar os cabos a r e
manobrando com os cabos avante procurar abrir a popa. Se necessrio,
usaremos ainda o motor dando atrs e manobraremos o leme como
conveniente para obter tal efeito. Logo que a popa estiver safa do cais,
largamos os cabos de vante e dando atrs afastamos a embarcao,
dando adiante logo que julgarmos conveniente, manobrando o leme de
maneira a colocarmos nossa proa na direo desejada.
Podemos ainda desatracar usando uma corrente favorvel. Se ela
estiver pela proa, folgamos os cabos a vante, mantendo os de r
apertados. A proa se afasta do cais e a popa permanece junto a ele.
Logo aps folgamos os cabos a r; a popa tambm afastar, permitindo
uma desatracao sem maiores dificuldades.
Se a corrente estiver pela popa, adotamos o procedimento inverso, o
que nos levar tambm a uma fcil desatracao.
CAPTULO 05
ESPIAS E SEU USO
Os cabos que permitem a uma embarcao amarrar a um cais so
chamados de espias.
De acordo com seu posicionamento em relao embarcao as
espias denominadas de lanantes, espringues ou traveses. Assim a
espia que diz para vante ou para r em relao ao seu
posicionamento na embarcao um lanante de proa ou de popa,
conforme o caso. A espia que diz para direo de meio navio, quer a
vante, quer a r, um espringue e aquelas que so perpendiculares ao
cais constituem os traveses.
Sempre durante as atracaes, ou muitas vezes j atracados,

necessitamos manobrar nossas embarcaes ao longo do cais. Para
tanto, basta manobrarmos convenientemente com as espias, fazendo
com que a embarcao caia a vante ou a r.
1)
2)
3)
4)
5)
LANANTE DE PROA no deixa a embarcao cair a atrs

Espringue de proa no deixa a embarcao cair adiante (frente)
Travs no deixa a embarcao se afastar do cais
Espringue de popa - no deixa a embarcao cair a r (atrs)
Lanante de popa no deixa a embarcao cair a frente
CAPTULO 06
LEME E SEUS EFEITOS
O leme tem por finalidade dar direo a uma embarcao e mant-la

a caminho, no rumo determinado. por meio do leme que se faz o navio
guinar. Ele disposto na popa e s tem ao quando a embarcao est
em movimento (ressalvados os casos de correnteza), uma vez que o seu
efeito resultante da fora das guas, em movimento, sobre sua porta.
O leme comandado por um timo, por uma roda de leme ou por
uma cana de leme. Ao girarmos o timo ou a roda do leme para um
bordo a proa da embarcao ir para esse bordo. J com a cana do
leme, ao empurr-la para boreste (BE) por exemplo, a proa ir para
bombordo (BB) e vice-versa.
SITUAES
ATRACAO
CAPTULO 07
MANOBRA DE EMBARCAES
DE
COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS

APROXIMAO POR BARLAVENTO
Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente

aproximar a embarcao ao cais. Passar logo que possveis espias pela
proa e pela popa.
ATRACAO
COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS

APROXIMAO POR SOTAVENTO
Aproximar-se do cais, com um ngulo aproximado de 45. Assim que

a bochecha da embarcao tocar o cais, passar um espringue de proa.
Dar leme para o bordo contrrio ao cais. Mquina adiante devagar. A
popa encostar.
ATRACAO
COM
VENTO
OU
CORRENTE PARALELA
AO
CAIS
Procure atracar sempre contra a correnteza ou vento. Aproxima-se do

cais com um ngulo de cerca de 30, com a mquina adiante devagar.
Assim que possvel passar um lanante de proa e parar a mquina. O
vento ou corrente ajudar a encostar a popa.
Largar Do Cais Sem Vento Nem Corrente

Leme a meio, mquinas adiante devagar, defensas protegendo o
costado. Ao iniciar o deslocamento v dando leme no sentido contrrio
ao cais lentamente at ficar com a popa safa. Podemos tambm largar
todas as espias exceto o espringue da popa, ir entrando com essa
espia, leme contrrio ao cais e mquina adiante devagar.
Largar do cais Com vento ou corrente pela proa

Largar todas as espias exceto o espringue de popa manter o leme
contrrio ao cais. Depois que a proa abrir o suficiente, folgar o
espringue, at que a popa se afaste do cais. Largar o espringue de popa,
dar mquinas adiante devagar.
Largar do Cais com vento ou Corrente pela Popa

Largar todas as espias exceto o espringue de proa. Leme na direo
ao cais, ir entrando o espringue da proa. Quando a popa estiver safa,
leme a meio e mquinas atrs devagar.
Fundear
Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados:

A escolha do local verificando a carta nutica e a mar dominante
(enchente ou vazante);
Aproximarmo-nos do local de fundeio em marcha reduzida e aproados
ao vento, ou corrente se esta for mais forte;
Chegarmos ao local de fundeio com as mquinas paradas ou os
panos abafados e a embarcao com pouco seguimento ou quase
parada;
Largar o ferro, deixando-se correr uma quantidade de amarra de, no
mnimo, trs vezes a profundidade do local, ao mesmo tempo em
que damos mquinas atrs devagar o necessrio para ajudarmos o
ferro a unhar. No devemos deixar a amarra correr livre, com a
embarcao parada, para evitar que ela embole sobre o ferro,
perdendo assim o seu efeito. As embarcaes, exclusivamente a vela,
devem largar o ferro quando ainda com seguimento a vante, para o
mesmo fim;
Ter certeza de que o ferro unhou, sem o que a embarcao ficar a
garra
Se necessrio, recolha o ferro e a amarra e tente novo fundeio;
Para evitarmos perder o ferro devemos nos habituar a fixar nele um
cabo fino chamado arinque que agentado na superfcie por um
objeto flutuante denominado bia de arinque;
10
Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer

marcaes de pontos de terra para determinarmos nossa posio na
carta. Escolher tanto quanto possvel pontos que possam ser vistos
tanto de dia quanto de noite, possibilitando assim que a qualquer hora
possamos verificar se a embarcao est garrando no fundeadouro
ou no.
SUSPENDER
Quando vamos suspender, normalmente a embarcao estar
sempre aproada direo em que se encontra o ferro. Procuramos
manobrar com a embarcao de maneira a colocarmos o ferro a pique
(amarra na vertical). Em seguida arrancarmos o ferro de fundo e
iamo-lo para bordo. Devemos ter cuidado ao manobrarmos a
embarcao evitando que a amarra passe a dizer para r (fique no na
vertical e sim enviesada na direo da popa).
preciso tambm ter cuidado na ocasio em que o ferro arranca do
fundo, porque a partir desse momento, se o motor estiver parado ou as
velas estiverem abafadas, a embarcao fica deriva ou motroca,
isto , ao sabor do vento e da corrente existentes. Deve-se pois, a partir
desse momento, manobrar com o motor ou caar os panos,
como conveniente, para iniciarmos o movimento desejado da
embarcao.
11
FUNDEADOURO
Ao escolhermos um local de fundeio, devemos ter em mente
que um bom fundeadouro deve:
Ser abrigado de ventos, correntes e ondas;
Ter uma profundidade adequada a nossa embarcao (cuidado para
no encalhar na baixa-mar);
Ter um fundo sem grande declividade, pois em caso contrrio
facilmente a embarcao garrar;
Ter um fundo de boa tena (poder de prender o ferro). Os
melhores fundos so os de areia, lama, cascalho ou uma combinao
deles;
Ter espao suficiente que permita a nossa embarcao girar sem
perigo, em um raio que ser funo da quantidade de amarra largada
e do comprimento da embarcao;
* Ao escolhermos um local de fundeio devemos evitar o fundo de pedra,
para evitarmos perder o ferro ou a prpria amarra, devido a um provvel
entocamento nas pedras.
Se a permanncia no fundeadouro pequena, largamos, como j
vimos, um comprimento de amarra igual no mnimo a trs vezes a
profundidade (se a amarra for toda de corrente).
Mas se a demora for maior, ou se a nossa amarra mista devemos
largar cinco vezes a profundidade.
12
Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de

segurana, a quantidade de amarra, para oito vezes a profundidade do
local.
CAPTULO 09
RIPEAM
O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar,

tambm conhecido como RIPEAM, o conjunto de regras que, tendo a
fora de lei, prescreve como deveremos conduzir as embarcaes na
presena de outras, bem como, inform-las de nossas intenes ou
aes, por sinais de apito, por luzes ou por marcas diurnas, de
maneira que possamos desenvolver manobras corretas e seguras,
afastando assim do perigo do abalroamento (coliso).
O RIPEAM se aplica a todas as embarcaes em mar aberto e em
todas as guas a este ligada.
13
Nada contido no RIPEAM dispensar qualquer embarcao ou seu

proprietrio, seu Comandante ou sua tripulao das conseqncias de
qualquer negligncia no cumprimento destas ou em qualquer precauo
reclamada ordinariamente pela prtica marinheira ou pelas
circunstncias especiais do caso.
Embarcao de Propulso Mecnica - designa qualquer
embarcao movimentada por meio de mquinas ou motores.
Embarcao sem Governo - designa uma embarcao que, por
alguma circunstncia excepcional, se encontra incapaz de
manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est
incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao.
Embarcao com Capacidade de Manobra Restrita - designa
uma embarcao que, devido natureza de seus servios, se
encontra restrita em sua capacidade de manobrar como determinado
por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da
rota de outra embarcao.
Embarcao em movimento - se aplica a todas as embarcaes
que no se encontram fundeadas, amarradas a terra ou encalhadas.
Embarcaes no visual - quando uma embarcao pode ser
observada pela outra visualmente.
Visibilidade dita como Restrita quando ela prejudicada por:
Nvoa
Tempestade de areia
Nevada
Chuvas pesadas
Nevoeiro
Outras causas semelhantes
Haver risco de Coliso sempre que:
A marcao for constante e
A distncia estiver diminuindo.
Manobras para evitar Coliso
Manobra franca e positiva, o que, normalmente, significa dizer: altere
o rumo de maneira ampla. Varie a velocidade para mais ou menos de
maneira sensvel.
Manobre com bastante antecedncia. Nunca espere o ltimo
momento.
14
Canais Estreitos
Procure se manter to prximo quanto possvel e seguro da margem a
seu boreste.
Embarcaes engajadas na pesca no devero atrapalhar a
passagem de qualquer outra embarcao.
Cuidado para quando cruzar um canal ou via de acesso, no
atrapalhar outras embarcaes.
Quando for ultrapassar use o apito e espere a resposta da outra
embarcao.
Manobre com cuidado e segurana.
15
Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra

As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcaes no visual
uma da outra, ou seja, quando uma pode Ver a outra.
Antes de passarmos a apresentao das regras, devemos mostrar
dois termos que so muito utilizados para diferenciar uma
embarcao que se encontra com outra:
Manobradora - aquela embarcao que no tem preferncia de
passagem, ou seja, a embarcao que tem que tomar uma ao
necessria a ficar fora do caminho da outra;
Preferenciada - aquela embarcao que tem o direito de
passagem ou seja, aquela que em um encontro pode prosseguir
sem necessidade de tomar nenhuma ao.
Roda a Roda
Duas embarcaes se aproximando em rumos diretamente opostos
ou quase diretamente opostos, em condies que envolvem risco de
coliso, cada uma dever guinar para boreste, de forma que a
passagem se d por bombordo uma da outra.
16
Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes a propulso mecnica navegam em
rumos que se cruzam em situao que envolve risco de coliso, a
embarcao que avistar a outra por boreste dever se manter fora do
caminho dessa e, tanto quanto possvel, evitar cruzar sua proa.
Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora

do caminho dessa outra.
17
Barlavento - bordo de onde vem o vento

Sotavento - bordo por onde sai o vento
Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia
Estou guinando para Boreste (BE) - 1 apito curto ( noite 1 lampejo
curto)
Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2

lampejos curtos)
18
Estou dando atrs - 3 apitos curtos ( noite 3 lampejos curtos)
Tenciono Ultrapass-lo por Boreste - 2 apitos longos e 1 curto
Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos
Concordo com sua Ultrapassagem - 1 apito longo, 1 curto 1 longo e

1 curto
No Entendi sua Inteno de Manobra - 5 apitos curtos ( noite 5
lampejos curtos e rpidos)
19
Embarcao aproximando-se de uma curva ou de um canal

estreito ou via de acesso onde outras embarcaes podem estar
ocultas - 1 apito longo
Embarcaes de Propulso mecnica com Seguimento - 1 apito
longo em intervalos no superiores 2 minutos
Embarcaes de Propulso Mecnica sob Mquinas, mas parada

e sem seguimento - 2 apitos longos sucessivos em intervalos no
superiores 2 minutos
Embarcao sem Governo - 1 apito longo, seguido de 2 apitos curtos
em intervalos no superiores 2 minutos
Embarcao Rebocada - 1 apito longo e 3 apitos curtos
CAPTULO 10
Combate a Incndio
Tirando-se um dos elementos desse tringulo a combusto ser
eliminada. Assim, para combatermos um incndio, temos trs (3) regras
bsicas:
A remoo do material combustvel de locais inadequados ou
perigosos - No havendo o que queimar no pode haver incndio.
O resfriamento - abaixando a temperatura de ignio estaremos
desfazendo o tringulo do fogo.
O abafamento - em um incndio a remoo do oxignio feita por
abafamento.
Classificao dos Incndios Principais Agentes Extintores
Incndios Classe A - os que envolvem materiais fibrosos ou slidos
que deixam como resduos brasas ou cinzas. o caso da madeira, papel,
cabos, estopas, velas, etc. Esta classe de incndio pode ser extinguida
20
principalmente por gua, porm o CO2 e a espuma tambm podem ser

usados eficientemente.
Incndios Classe B - os que ocorrem em lquidos inflamveis, tais
como: gasolina, leo, nafta, etc. Esta classe de incndio pode ser
extinguida principalmente por agentes abafadores como CO2 , p
qumico e a espuma. A gua deve ser evitada, pois poder espalhar o
incndio.
Incndio Classe C - os que ocorrem em equipamentos eltricos ou
eletrnicos em geral quando energizados. Nesta classe de incndio a
primeira providncia, se possvel, desalimentarmos o circuito,
porm no devemos perder tempo com isto. Combata-o imediatamente
com melhor agente disponvel. No hesite em usar gua em circuitos
de baixa voltagem e corrente contnua, como so normalmente os
sistemas eltricos das pequenas embarcaes. No h perigo de choque
eltrico nem curto circuito. NUNCA USE GUA EM CIRCUITO DE ALTA
VOLTAGEM.O incndio classe C pode ser combatido eficientemente com
CO2 ou com p qumico.
Incndio Classe D - incndios que envolvem metais combustveis
como Sdio, Potssio, Magnsio, Titnio e Alumnio. A extino feita
usando-se agentes absorvedores de calor, tais como, certos p
qumicos que no reagem com os metais que estejam queimando.
H uma grande variedade de extintores acordo com as finalidades a
que se destinam. Os mais comuns so os CO2 , p qumico e a
espuma
Em caso de incndio a bordo da embarcao, no esquea: coloque as
pessoas a barlavento das chamas e faa-as vestirem o colete
salva-vidas imediatamente.
CAPTULO 11
Primeiros Socorros
Princpios Gerais dos Primeiros Socorros
Verifique atravs de exame se o acidentado ou doente est
respirando. Se no estiver, inicie imediatamente a respirao
artificial e o massageamento cardaco. Cada segundo que passa
pe a vida em perigo.
Se existe hemorragia, estanque-a mais rpido possvel. Uma grande
perda de sangue pode conduzir morte.
21
O acidentado ou doente deve ser mexido o menos possvel e com a

maior suavidade. Se tiver que desloc-lo faa cuidadosamente, pois
qualquer solavanco repentino pode agravar seriamente o estado
provocado por um traumatismo.
A posio do acidentado ou doente deve ser cmoda e permitir-lhe
respirar o melhor possvel. Alargue a roupa do acidentado ou doente
em volta do pescoo, peito e abdmen.
No tire ao acidentado ou doente mais roupa do que o necessrio e
quando o fizer faa-o com cuidado.
No dar a beber ao acidentado ou doente qualquer espcie de bebida
alcolica. Esta pode ser necessria, mais tarde, durante o tratamento;
porm nunca na face dos primeiros socorros.
Em casos de fraturas o acidentado s deve ser movimentado aps a
imobilizao das fraturas. O transporte deve ser suave e eficiente.
Jamais presuma que um acidentado ou doente est morto at
que tenha executado certos testes.
CHOQUE
ELTRICO
O Choque eltrico por vezes no provoca mais do que um incmodo

passageiro, mas em casos graves o acidentado perde os sentidos, pode
ter convulses, deixar de respirar e dar a impresso de ter morrido.
Nestas circunstncias, no perca tempo, a vida do acidentado ainda
poder ser salva. Procure seguir a seguinte seqncia:
Corte o mais rapidamente possvel o contato do acidentado com a
corrente.
Se no for possvel cortar a corrente tome precaues para se
proteger a si prprio de qualquer choque quando tentar puxar o
acidentado pela roupa. Use materiais secos e isolantes.
To logo a vtima esteja livre, no perca tempo em remov-la,
desaperte suas roupas e se ela tiver deixado de respirar comece
imediatamente a respirao artificial. Faa massagem cardaca se o
corao no bater. Mantenha a respirao artificial at que a vtima
volte a respirar, ou at que chegue socorro mdico mais adequado.
A preveno do choque eltrico o melhor tratamento. Qualquer
equipamento eltrico pode ser considerado perigoso. No d qualquer
bebida vtima enquanto esta estiver inconsciente.
Afogamentos
Em caso de afogamento afrouxe as roupas da vtima e deite-a de
bruos com a cabea virada de lado e apoiada sobre os braos, para
22
facilitar a sada de gua dos pulmes. Verifique se h obstrues das

vias
respiratrias e tire de sua boca quaisquer objetos estranhos, como por
exemplo dentes postios. Aplique a respirao artificial.
O corpo do paciente deve ficar ligeiramente inclinado (cabea mais
baixa que os ps) para permitir a drenagem de lquidos das vias
respiratrias.
Mantenha o paciente em repouso at que chegue socorro mdico
adequado ou at que aparea assegurado o seu restabelecimento.
Salvamento de Afogados
O nadador quando se aproximar de uma pessoa que est se afogando
deve tomar cuidado para que esta no o abrace ou agarre de forma a
lhe por em risco tambm a sua vida.
O salvador deve nadar de modo a aproximar-se pelas costas da
vtima, pegando-a pelos cabelos ou pelas roupas, de forma a mant-la
com o rosto fora dgua e assim reboc-la para o local de apoio ou
abrigo. A pessoa a ser salva, podendo respirar livremente, em geral
mantm-se quieta e coopera com o salvador. Se houver corrente forte
ou se o local for muito afastado de terra ou da embarcao de socorro,
no tente nadar para evitar o cansao. O melhor agentar o nufrago
at que chegue auxlio.
HEMORRAGIAS
A hemorragia ocorre quando um vaso sangneo lesado e deixa
sair o sangue, quando esta visvel superfcie do corpo trata-se
hemorragia externa. A hemorragia externa pode ser:
Artificial - sangue escarlate vivo, esguichando em jatos rtmicos
Venosa - sangue escuro e continuo
Capilar - a hemorragia devida a feridas comuns.
A hemorragia venosa no geralmente perigosa, embora possa
provocar alarme. Ela facilmente controlvel por compresso.
A hemorragia Arterial pode fazer com que o acidentado perca
grande quantidade de sangue em poucos minutos. este tipo de
hemorragia que pe a vida em perigo; na hemorragia arterial, a
compressa ou o garrote devem ser feitos entre a ferida e o corao.
Insolaes ou Intermaes
Ambas so provadas pela ao de calor. A insolao por exposio
ao calor do sol. A intermao, por exposio ao calor radiante ou
ambiental (praa de mquinas, pores, fornalhas, etc.)
A insolao e a intermao apresentam sintomas diferentes e
devem ser tratadas diferentemente.
Insolao
Intermao
23
Sintomas
Dor de cabea.
Rosto afogueado.
Pele quente e seca. No h
suor,.
Pulso forte e rpido.
Temperatura elevada.
Geralmente desacordado.
Respirao barulhenta.
Tratamento
Deitar com a cabea elevada.
Refrescar o corpo com banho
ou com compressas frescas.
No dar estimulantes.
Sintomas
Rosto plido, vertigens.
Pele mida e fresca, suores
abundantes.
Temperatura baixa.
Algumas vezes desacordado, mas
geralmente volta a si, dentro de
poucos instantes.
Respirao rpida e superficial.
Tratamento
Rosto plido
Pele mida e fresca, suores.
deitar coma cabea no mesmo
nvel ou mais baixo que o corpo.
Algumas
vezes
requer
aquecimento.
Repor lquidos e minerais perdidos
(gua com um pouco de sal).
CAPTULO 12
NAVEGAO EM GUAS INTERIORES
O Que so guas Interiores?
O Brasil considera guas interiores as vias navegveis interiores
em que ambas as margens ou seus limites esto o em territrio
nacional. Assim rios, canais, lagos e lagoas so guas interiores
Regras Especiais Da Manobra E Velocidade
NAS GUAS INTERIORES BRASILEIRAS
As principais regras de manobra e velocidade estabelecidas
especialmente para as guas interiores brasileiras so:
Nas guas interiores brasileiras, a embarcao restrita devido ao
seu comprimento e boca (isto , a embarcao de propulso mecnica
que, devido s dimenses em relao s profundidades ou rea de
manobra disponvel, est com severas restries para se desviar do
rumo que est seguindo) deve ser considerada como embarcao
com capacidade de manobra restrita, tendo a precedncia
estabelecida no RIPEAM para este tipo de embarcao.
As embarcao transportando, rebocando ou empurrando carga
explosiva inflamvel tambm devero ser consideradas como
24
embarcao com capacidade de manobra restrita, adquirindo a

precedncia estabelecida no RIPEAM para esta tipo de embarcao.
Toda embarcao dever navegar com velocidade apropriada sempre
que cruzar com embarcao pequenas e embarcao empurrando ou
rebocando, que devem ser protegidas com avarias causadas pela
ao de maretas ou banzeiros (ondas provocadas pelo
deslocamento de uma embarcao)
Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal
estreito ou uma via de acesso dever se manter to prxima seja
possvel e seguro do limite lateral desse canal, ou via de acesso, que
estiver a seu boreste.
Uma embarcao com propulso mecnica navegando em rios ou
canais com a corrente a favor ter preferncia de passagem quando
cruzar com uma embarcao navegando contra corrente. A
embarcao com preferncia indicar a maneira e o local da
passagem e efetuar os sinais de manobra prescritos no RIPEAM. A
embarcao que estiver navegando contra a corrente se manter
parada, para possibilitar uma ultrapassagem segura.
CAPTULO 13
REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO AQUAVIRIO EM
GUAS
SOB JURISDIAO NACIONAL
(RLESTA)
Em 11 de Dezembro de 1997 foi promulgada a lei n9537 que dispe
sobre a Segurana do Trfego Aquavirio em guas sob jurisdio e
d outras providncias.
Pelo Decreto n 2596 de 18 de maio de 1998 a Lesta foi
regulamentada pelo REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO
EM GUAS SOB JURISDIAO NACIONAL revogando a partir de 9 de
junho de 1998 o RTM (Regulamento do Trfego Martimo). Este novo
regulamento passou a ser conhecido artigos do R-LESTA.
A propsito deste captulo , pois, apresentar aos aprendizes os
artigos do R-LESTA e, eventualmente observaes, a eles relacionadas.
RLESTA
25
(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM

GUAS
BRASILEIRAS),
ALGUMAS
INFRAES
PARA
SEU
INTERESSE,
EXTRADAS DA LEI N 9.537, DE 11 DE DEZEMBRO DE 1997 E DECRETO
N 2596 DE 18 DE MAIO DE 1998. Constitui infrao s regras do
trfego aquavirio a inobservncia de qualquer preceito deste
Regulamento de normas complementares emitidas pela autoridade
martima e de ato ou resoluo internacional ratificado pelo Brasil,
sendo o infrator sujeito s penalidades indicadas em cada artigo.
INFRAES RELATIVAS HABILITAO

NUTICA.
PENALIDADE
Conduzir embarcao ou, contratar tripulante sem

habilitao para oper-la.
Multa do grupo E.
No possuir a documentao relativa habilitao ou ao

controle de sade.
Multa do grupo D.
No portar a documentao relativa habilitao ou ao

controle de sade.
Multa do grupo B ou suspenso do

Certificado de Habilitao at 60
dias.
Portar a documentao relativa habilitao vencida, ou

ao controle de sade desatualizados.
Multa do grupo A ou suspenso do

dias.
INFRAES RELATIVAS AO REGISTRO E

INSCRIO DAS EMBARCAES.
Deixar de inscrever ou registrar a embarcao.
No portar documento de registro ou de inscrio da
embarcao.
INFRAES RELATIVAS IDENTIFICAO VISUAL DA

EMBARCAO E DEMAIS MARCAES NO CASCO
PENALIDADE
Multa do grupo D.
Multa do grupo C ou suspenso do
dias.
PENALIDADE

Deixar de marcar no casco o nome da embarcao e o porto
de inscrio
dias.
Deixar de efetuar outras marcaes previstas.
INFRAO RELATIVA S CARACTERSTICAS DA

EMBARCAO
Efetuar alteraes ou modificaes nas caractersticas da
Multa do grupo A ou suspenso do

dias.
PENALIDADE
Multa do grupo E.
26
embarcao em desacordo com as normas.

INFRAES S NORMAS DE TRFEGO
PENALIDADE
Trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para

determinado tipo de embarcao.
Multa do grupo D ou suspenso do

dias.
Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps

uso de substncia entorpecente ou txica, quando no
constituir crime previsto em Lei.
Suspenso do Certificado de
Habilitao at 120 dias. A
reincidncia sujeitar o infrator a
pena de cancelamento de
Habilitao.
Descumprir regra do Regulamento Internacional para

Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM).
Multa do grupo D ou suspenso do

dias
Trafegar com velocidade superior permitida.

dias.
Deixar o comandante de comunicar a autoridade

Multa do grupo G ou suspenso do
martima acidentes e fatos da navegao ocorrida com sua Certificado de Habilitao at 12
embarcao.
meses.
MULTAS
VALOR
DE R$ 40,00 A R$ 200,00
DE R$ 40,00 A R$ 400,00
DE R$ 40,00 A R$ 800,00
DE R$ 40,00 A R$ 1.600,00
DE R$ 40,00 A R$ 2.200,00
DE R$ 80,00 A R$ 2.800,00
DE R$ 80,00 A R$ 3.200,00
Cap. II - Da Navegao e Embarcao

Art. 3 - A navegao, para efeito deste regulamento,
classificada como:
27
I - Mar aberto: a realizada em guas martimas consideradas

desabrigadas, podendo ser de:
a) longo curso: a realizada entre portos brasileiros e estrangeiros;
b) cabotagem: a realizada entre portos ou pontos do territrio
brasileiro, utilizando a via martima ou esta e as vias navegveis
interiores;
c) interior: a realizada em hidrovias interiores, assim considerados rios,
lagos, canais, lagoas, baas, angras, enseadas e reas martimas
consideradas abrigadas.
Pargrafo nico: a navegao realizada exclusivamente nos portos e
terminais aquavirios para atendimento de embarcao e instalaes
porturias classificada como de apoio porturio.
CAP. IV - DAS INFRAES E PENALIDADES
Seo I - Das Disposio Gerais
Art. 9 - A infrao e seu autor sero constatados:
a) no momento em que for praticada a infrao;
b) mediante apurao;
c) mediante inqurito administrativo.
Art. 23 - Infraes s normas de trfego:
I. - conduzir embarcaes em estado de embriaguez ou aps uso de
substncia entorpecentes ou toxica, quando no constituir crime
previsto em lei;
II. - trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para
determinado tipo de embarcao;
III.
- deixar de contratar prtico quando obrigatrio;
IV. - descumprir regra do Regulamento Internacional para Evitar
Abalroamento no Mar - RIPEAM;
V. - causar danos a sinais nuticos;
VI.
- descumprir as regras regionais sobre trfego, estabelecidas pelo
representante local da Autoridade Martima;
VII.
- velocidade superior permitida;
VIII. - descumprir qualquer outra regra prevista, no especificada nos
incisos anteriores.
CAPTULO 14
NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA
(Normam 03/2003)
28
Conforme mencionado no Cap. 9, a Lei n 9537 de 11 de Dezembro

de 1997 que dispe sobre a Segurana do Trfego Aquavirio e d
outras providncias foi regulamentada pelo REGULAMENTO DE
SEGURANA DO TRFEGO EM AQUAVIRIO(R-LESTA) e atravs de
Portaria Ministerial foi delegada ao Diretor de Portos e Costas
para que elaborasse normas e executasse aes previstas no art. 4 da
LESTA.
Dentre as diversas NORMAS da Autoridade Martima a de n 03
aquela que tem como propsito:
Estabelecer normas sobre embarcaes de esporte, recreio,
lazer e atividades correlatadas, visando prevenir a ocorrncia
de acidentes de navegao, contribuindo desta forma para
evitar riscos vida humana e a poluio ambiental.
As presentes NORMAS devero ser observadas por todas as
embarcaes e equipamentos classificados na atividade de esporte
e recreio.
Embarcao ou equipamento de esporte e recreio aquela
aprestada por amador, pessoa fsica ou jurdica, em seu nome ou
responsabilidade, para sua utilizao na prtica de esporte ou
lazer, pondo-a ou retirando-a da navegao por sua prpria conta
DEFINIES
Amador - Todo aquele com habilitao certificada pela Autoridade
Martima para operar embarcaes de esportes e recreio, em carter
no-profissional.
Comandante - a designao genrica de quem comanda a
embarcao. o responsvel por tudo o que diz respeito embarcao,
seus tripulantes e demais pessoas a bordo. Em embarcaes de esporte
e recreio, a palavra capito, embora no prevista na legislao, pode
designar o Comandante em face da designao de uma categoria de
amadores.
Embarcaes Midas - So consideradas embarcaes midas
quaisquer tipos de embarcaes menores ou iguais a cinco (5) metros de
comprimento, que disponham de propulso prpria a motor, sujeitas
inscrio.
Inscrio - Inscrio de uma embarcao o seu cadastramento
na Capitania, Delegacia ou Agncia, com a atribuio do nmero
de inscrio e a expedio do respectivo Ttulo de Inscrio de
Embarcao (TIE).
29
Proprietrio - a pessoa fsica ou jurdica em nome de quem a

embarcao est inscrita numa Capitania, Delegacia ou Agncia e,
quando legalmente exigido, cadastrada no registro da Propriedades
Martima, no Tribunal Martimo.
Registro - Registro da embarcao o seu cadastramento no
tribunal Martimo, com a atribuio do nmero de registro e a
competente expedio da Proviso de Registro da Propriedade
Martima (PRPM).
Tripulante - Todo amador ou profissional
embarcado, na operao da embarcao.
que
exerce
funes,
Apreenso da Embarcao
As embarcaes sero apreendidas, sem prejuzo das
penalidades previstas, quando flagradas nas seguintes
situaes:
a) navegando em rea para a qual no foi classificada;
b) conduzida por pessoal sem habilitao;
c) trafegando sem o TIE;
d) sendo utilizada para a prtica de crime;
e) trafegando sem luzes e marcas previstas nas normas em vigor;
f) trafegando em pssimo estado de conservao;
g) quando deixar de atender determinao para interromper a
singradura;
h) em caso de violao de lacre da Capitania, Delegacia ou Agncia;
i) quando sendo classificada como de esporte e recreio estiver sendo
utilizada comercialmente para o transporte de passageiros ou carga
ou turismo e diverso;
j) quando descumprindo as restries estabelecidas para as reas
seletivas para a navegao;
l) trafegando em rea de segurana e
m)
quando estiver sendo conduzida por pessoal em estado de
embriaguez ou
sob efeito de substncia txica de qualquer natureza.
Apreenso da Carteira de Habilitao
O amador ter sua carteira de habilitao apreendida, sem
prejuzo das penalidades previstas, quando:
entregar a conduo da embarcao a pessoa no habilitada;
conduzir a embarcao em estado de embriaguez ou sob efeito de
substncia txica de qualquer natureza;
30
utilizar comercialmente a embarcao de esporte e recreio para

transporte de passageiro ou carga; e
utilizar a embarcao para a prtica de crime.
Uso da Bandeira Nacional
Toda embarcao de esporte e recreio, exceo feita as
embarcaes midas dever ainda observar as regras do Cerimonial
Martimo em relao ao uso da Bandeira Nacional. Entre tais regras
ressaltamos as seguintes:
- s usar na Popa a Bandeira Nacional,
- a bandeira Nacional ser usada obrigatoriamente: na entrada e sada
dos portos; quando trafegando vista de outra embarcao, de
povoao ou farol com guarnio; em porto nacional das 08:00
horas ao pr-do-sol e, em porto estrangeiro, acompanhando o
cerimonial do respectivo pas;
- o cumprimento entre embarcaes feito iando e arriando a
Bandeira Nacional;
- proibido o uso da Bandeira Nacional fora das especificaes
previstas em lei ou que no se encontre em bom estado de
conservao;
- embandeirar a embarcao em grande gala, pequena gala ou funeral
nas datas previstas, que so:
grande gala: 7 de Setembro e 15 de Novembro
pequena gala: 1 de Janeiro, 21 de Abril, 1de Maio, 11 de
Junho,
19 de Novembro, 13 de Dezembro e 25 de Dezembro;
funeral: 2 de Novembro
CAPTULO 15
Balizamento
Balizamento - Definio
Pode ser definido como conjunto de regras aplicadas a todos os
sinais fixos e flutuantes que tm propsito indicar:
os limites laterais dos canais navegveis;
os perigos naturais e outras obstrues, entre as quais os cascos
soobrados;
outras zonas ou acidentes martimos importantes para o navegante;
os novos perigos.
Tipos de Sinais
31
O sistema de balizamento compreende cinco tipos de sinais que

podem inclusive ser usados em combinao. So eles:
Os sinais laterais cujo emprego est associado a um sentido
convencional de balizamento. Eles geralmente so utilizados para os
canais bem definidos. Esses sinais indicam os lados de Boreste e
Bombordo do caminho a seguir. Quando um canal se divide, um sinal
lateral pode ser utilizado para indicar o caminho que convm ser
preferencialmente seguido. Na regio B, regio do Brasil, o vermelho
indica Boreste e o verde indica Bombordo, da se dizer que:
quem vem do mar entra em um canal dando Boreste para o
sinal vermelho e Bombordo para sinal verde.
Os sinais cardinais, cujo emprego (como no uso de uma agulha)
serve para indicar ao navegante onde (em que direo) a
embarcao pode encontrar guas seguras.
Os sinais de perigo isolado indicando os perigos isolados, de
tamanho limitado, que devem ser entendidos como aqueles em torno
dos quais as guas so seguras.
Os sinais de guas seguras indicando que em torno de tais sinais as
guas so seguras (como por exemplo um sinal de meio de canal).
Os sinais especiais que, sem terem como principal propsito o auxlio
navegao, indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada
nos documentos nuticos e que so normalmente de importncia para o
navegante. Os sinais especiais so sempre amarelos e, inclusive, quando
luminosos, exibem tambm luz amarela.
* Bia - todo dispositivo flutuante exibindo luz ou no (bia luminosa
ou cega).
* Baliza - uma haste de ferro, ou de cimento armado, desprovida de
luz, encimada por um tope que permitir sua caracterizao segundo a
forma que apresentar (disco, esfera, retngulo, tringulo etc).
32
33
34
35
CURSO DE ARRAIS AMADOR

TEL. (31) 9988-3857/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
CAPTULO 16
Carta Nutica
O Que uma Carta Nutica?
A carta nutica nada mais do que a representao em uma rea

plana de um trecho da superfcie da Terra. Tal representao,
obviamente, ser em uma escala conveniente e por ser nutica,
apresentar a parte de guas e de litoral, com muito maiores
informaes do que um mapa que se ocupa quase que unicamente, da
parte terrestre da superfcie de nosso planeta.
A carta nutica alm de possibilitar a visualizao de nossa posio
e do rumo em que navegamos, d tambm informaes sobre perigos,
profundidade e auxlios que permitem um navegar mais seguro da
embarcao.
36
A Orientao das Cartas

Com raras excees, quase todas ligadas a cartas fluviais e
lacustres, o norte (N) est sempre na direo da parte superior e o sul
(S) na direo da parte inferior da carta; consequentemente o leste (E)
est direita e o oeste
(W) esquerda.
Informao:
As categorias amadoras de Arrais e de Veleiro, que s podem
navegar em guas interiores e/ou guas abertas nas proximidades da
barra dos portos, em limites fixados pelo Capito dos Portos em cada
local, s usaro cartas de grande escala, ou seja, ricas em detalhes,
particularmente aqueles de balizamento uma vez que a navegao que
fazem , fundamentalmente, uma navegao prtica reconhecendo
pontos e determinado seus rumos atravs de tal reconhecimento.
Edio das Cartas Nuticas
No Brasil todas as cartas oficiais so produzidas pela Diretoria de
Hidrografia e Navegao (DHN) da Marinha do Brasil.
A utilizao de uma carta nutica dever sempre ser acompanhada
da seguinte publicaes:
Carta 12000 -Smbolos, Abreviaturas e Termos usados nas cartas
nuticas brasileiras.
OBS: Adquira, seu exemplar do NAVEGAR FCIL, de autoria de Geraldo Luiz Miranda
de Barros (Recomendado pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil)
Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os
nossos inimigos e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios
(Salmos 44. V. 4 e
5)
37
QUESTIONRIO ARRAIS AMADOR

TEL. (31) 9118-1290/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
RIPEAM
MARQUE
COM UM
A RESPOSTA CORRETA
1) Qual a finalidade do RIPEAM?

a) regulamentar as manobras, luzes de navegao e de condies
especiais, em guas de jurisdio nacional
b)
evitar
abalroamento
no
mar,
utilizando-se
regras
internacionais de navegao, luzes e marcas e ainda sinais

sonoros
c) evitar o abalroamento em guas nacionais atravs de regras de
governo e navegao, luzes, marcas e sinais sonoros
d) evitar a coliso em mar aberto, em guas internacionais, atravs de
regras de governo, luzes, marcas e sinais sonoros
2) Na situao de roda a roda ou seja ________ as embarcaes
devero manobrar da seguinte forma:
a) proa com proa, as duas guinam para boreste
b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste
c) rumos cruzados, as duas guinam para os bordos opostos
d) proa com proa, as duas guinam para os bordos opostos
3) Na situao de rumos cruzados, quem tem preferncia de
passagem?
a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opostos
b) a que est com maior velocidade
c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte (tamanho)
38
d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto , a que v a

luz verde
4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de
passagem, ou no, e como deve se proceder tal manobra?
a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever
manobrar para dar passagem a que est alcanando
b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever
manobrar para dar passagem a que est alcanando
c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever
manobrar para passar pela outra, frente
d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever
manobrar para passar pela outra, frente
5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos
cruzados, tendo preferncia de passagem, o veleiro no
manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se
aproximava rapidamente dela. Houve uma coliso das duas
embarcaes. Podemos concluir que:
a) o veleiro estava certo e portanto no teve culpa nenhuma no
acidente, cabendo total responsabilidade lancha
b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com
antecedncia, porm o veleiro deve se manter longe de outras
embarcaes a motor, o que dificultou a anlise da culpa
c) as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme
manda a regra, no caso previsto independente da preferncia de
passagem em funo do tipo de operao ou de embarcao
d) apesar da lancha ter errado por no manobrar, para evitar o
acidente, o veleiro no pode ser isentado de culpa pois, a
embarcao que tem preferncia dever manobrar para evitar a
coliso, caso a outra, obrigada a manobrar, no o faa.
39
6) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em

rumos opostos como dever ser a manobra e quem tem
preferncia?
a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a
outra na sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente
tem preferncia
b) a que vem contra a corrente dever se posicionar no meio do rio e a
outra na sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente
tem preferncia
c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio
do rio e a outra na sua margem de boreste, sendo que a que
vem a favor da corrente tem preferncia
d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de
bombordo mais prxima, e a outra no meio do rio, no havendo
preferncia de manobra entre elas
7) Em canais estreitos as embarcaes devem:
a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre
manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso.
b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre
manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso
c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre
manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso
d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre
manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso
8) Com relao a preferncia de manobra, uma embarcao
vela dever manter-se fora do caminho de todas as listadas
abaixo, exceto:
a) uma embarcao engajada na pesca
b) uma embarcao a motor
40
c) uma embarcao com capacidade de manobra restrita

d) uma embarcao sem governo
9) As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de
esporte e recreio so:
a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r,
mais alta que a de vante, uma luz de alcanando a r, branca, luzes,
verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo
b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes
verde e encarnada (vermelha), combinadas
d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado
branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas
10) Um apito curto significa:
a) estou dando atrs
b) estou guinando para boreste
e) estou guinando para bombordo
d) estou parando mquinas
11) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam:
a) estou dando atrs
b) estou ultrapassando por boreste
c) estou ultrapassando por bombordo
d) estou parando mquinas
12) Uma embarcao sem governo tem preferncia em relao
:
a) uma embarcao vela
b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
41
c) uma embarcao engajada na pesca

d) todas as embarcaes citadas
13) Uma embarcao vela tem preferncia em relao :
a) uma embarcao a motor
b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcao engajada na pesca
d) uma embarcao sem governo
14) Embarcao com uma luz branca onde melhor possa ser
vista:
a) est fundeada
b) est sem governo
c) est com carga perigosa
d) est navegando
15) Embarcao com reboque de menos de 200 metros de
comprimento dever exibir:
a) uma luz branca no mastro
b) duas luzes brancas no mastro
c) trs luzes brancas no mastro
d) quatro luzes brancas no mastro
16) Se eu avistar uma embarcao de grande porte, noite,
exibindo uma luz encarnada (vermelha) no alto do mastro, devo
tomar mais cuidado com qualquer possibilidade de aproximao,
pois...
a) ela est fundeada
b) ela est sem governo
c) ela carrega cargas perigosas
d) ela tem preferncia, pois est com capacidade de manobra restrita
42
17) Se durante o dia eu avistar uma embarcao com um balo

preto no mastro, ela dever estar:
a) engajada em pesca de arrasto
b) sem governo
c) pairando sob mquinas
d) fundeada
18) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade
prejudicada eu posso dar:
a) um apito longo para chamar ateno
b) dois apitos curtos para chamar ateno
c) um apito longo seguido de um apito curto para indicar que vou fazer
a curva
d) dois apitos longos para indicar que vou fazer a curva
19) Uma embarcao menor de 50 metros, quando fundeada,
apresenta:
a) na parte de vante, luz circular branca e na parte de r, luz circular
branca mais baixa que a de vante
b) apenas uma luz circular branca onde melhor possa ser vista
c) duas (2) luzes circulares encarnadas verticalmente
d) trs (3) luzes circulares encarnadas verticalmente, onde melhor
possam ser vistas
20) Uma luz branca que vista pela popa de uma embarcao
67,5 para a esquerda e para a direita, chamada de:
a) luz de popa
b) luz de alcanado
c) luz de r
d) todas as afirmativas acima esto corretas
43
21) Uma luz de mastro branca e visvel em um arco de...

a) 67,5 para a esquerda (bombordo)
b) 67,5 para a direita (boreste)
c) 135
d) 225 da proa para os bordos
22) A luzes determinadas pelo Ripeam...
a) ajudam o navegante a ver para onde est indo
b) necessitam estar permanentemente ligadas
c) podem ser exibidas do por ao nascer do sol
d) deve ser exibidas durante perodos de visibilidade restrita e
durante todo o perodo do por ao nascer do sol
Cartas Nuticas
01) As coordenadas de um ponto, na carta nutica, so:
a) as latitudes e longitudes deste ponto
b) a direo e o sentido do seu movimento
c) as marcaes nas escalas laterais da carta
d) as marcaes nas escalas, superior e inferior da carta
02) O que utilizamos, na carta nutica, para direcionar nosso
rumo?
a) escala
b) pontos notveis
c) rosa-dos-ventos
d) marcas de profundidade
44
03) O que vem a ser rumo da embarcao e qual o instrumento

de navegao mais usado para tra-lo, na carta nutica?
a) direo que um navegador toma para, a partir de um ponto
qualquer, chegar a outro. Rgua paralela
b) direo que um navegador toma entre dois pontos. Esquadro de
navegao
c) distncia entre dois pontos na carta nutica. Rgua paralela
d) distncia entre dois pontos na cana nutica Compasso de navegao
04) Os rumos, nas cartas nuticas, variam de 000 360 e so
orientados a partir de um ponto de partida, at o ponto de
chegada. Qual o instrumento de navegao que utilizado para
medir as distncias entre estes pontos?
a) rgua paralela
b) esquadro de navegao
c) sextante
d) compasso de navegao
05) O navegador dever utilizar cartas nuticas de que escala,
para obter maiores detalhes e uma navegao segura, em
trechos de guas interiores?
a) pequena escala
b) grande escala
c) escala com grande denominador
d) mdia escala
06) Qual a publicao que explica e mostra o significado de
todos os smbolos e abreviaturas contidos nas cartas nuticas?
a) Carta Internacional de Smbolos
b) Carta de Smbolos Nuticos
c) Carta 12.000, Smbolos, Abreviaturas e Termos
d) Cdigo Internacional de Sinais
45
07) Para trabalharmos

consultarmos tambm:
com
uma
carta
nutica
comum
a) Almanaque nutico, Tbua ABC e Tbua de Mars

b) Tbua de Mars, Lista de Faris e Tbua Radler
c) Lista de faris, Lista de Auxlios Radio e Tbuas de Mars
d) nenhuma das respostas acima
Combate a Incndio
01) S haver fogo quando:
a) houver o combustvel, o comburente e o agente extintor
b) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o
oxignio, o comburente e a temperatura de ignio
c) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio,
o combustvel e o comburente
d) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o
comburente, o combustvel e a temperatura de ignio
02) A combusto :
a) a queima de substncias slidas, lquidas ou gasosas, na
presena de ar atmosfrico (oxignio)
b) a queima de substncias combustveis, na presena de altas
temperaturas ambientes
c) a reao de combustvel e oxignio, ao se encontrarem
d) a elevao de temperatura, devido a uma reao de um elemento
combustvel com outro
03) O que vem a ser o combustvel?
46
a) elemento da natureza capaz de se queimar na presena de

oxignio
b) elemento que reage com outros, para evitar a combusto
c) elemento que oferece risco de explodir
d) elemento natural, que gera altas temperaturas, ao entrar em contato
com o ar atmosfrico
04) So equipamentos de combate a incndios mais comumente
encontrados a bordo das embarcaes de esporte e recreio:
a) mangueira e esguichos
b) sistemas fixos de CO2
c) ampolas de halon
d) extintores portteis
05) Extintores portteis so:
a) equipamentos de combate a incndio, que utilizam os agentes
extintores para apagar o fogo
b) equipamentos de combate a incndio, que utilizam o comburente
para apagar o fogo
c) equipamentos de apoio ao controle de avarias
d) equipamentos de extino de incndios, somente da classe A
06) Sua embarcao comea a pegar fogo e o vento est
entrando por boreste. Qual o seu posicionamento para dar o
combate s chamas?
a) me mantenho na proa ou na popa
b) me mantenho a bombordo
c) me mantenho a meia embarcao
d) me mantenho na alheta de boreste
07) Os agentes extintores so:
47
a) as substncias que auxiliam o controle de vazamentos a bordo

b) as substncias que extinguem incndios
c) as substncias que alimentam as chamas
d) as substncias que formam um lado do tringulo do fogo
08) O extintor de gua deve ser utilizado ao combate a
incndios em:
a) equipamentos e redes eltricas
b) lquidos inflamveis
c) materiais slidos inflamveis
d) paiis de tinta
09) O incndio da classe A ocorre em:
a) lquidos inflamveis
b) materiais slidos inflamveis
c) gases
d) materiais eltricos
10) Os extintores de CO2 so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios de lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
11) Os extintores de espuma so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios em lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
12) O incndio da classe B o:
48
a) que ocorre na presena de agente extintor

b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
13) O incndio da classe C o:
a) que ocorre na presena de agente extintor
b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
14) Para se utilizar o extintor de gua, deve-se:
a) virar o extintor e direcion-lo para a base da chama
b) apenar o gatilho e direcion-lo para a base da chama
c) puxar o pino de segurana e inverter sua posio
d) jog-lo sobre o fogo
15) Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se:
a) retirar o gatilho e apertar a trava de segurana
b) direcion-lo contra as chamas, invertendo sua posio
c) pressionar o gatilho e dirigir o jato contra as chamas
d) retirar o pino de segurana, segurar o difusor e apertar o
gatilho, direcionando o jato, para a base do fogo
16) Para se utilizar o extintor de espuma, deve-se:
a) virar o extintor, com a tampa para baixo e dirigir o jato sobre
a base das chamas
b) apertar o gatilho e direcionar o jato para as chamas
c) retirar o pino de segurana e direcion-lo sobre os equipamentos
eltricos
49
d) apertar o gatilho e direcion-lo sobre os lquidos inflamveis

17) So cuidados que devemos ter com os extintores de CO2:
a) evitar dirigir o jato diretamente nas chamas para no agit-las
b) evitar o contato direto do jato com a pele e os olhos
c) evitar utiliz-lo em equipamentos energizados e ter cuidado ao
inverter sua posio
d) verificar o nvel do agente extintor, abrindo sua tampa. e evitar
segurar no difusor para no queimar a mo
18) Estou na cabine de comando e comeo a sentir cheiro de
queimado vindo do motor. Qual o extintor porttil deverei
pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
19) Estou na popa da embarcao e vejo sair fumaa no console
de navegao. Qual extintor devo pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
20) Devo ter a bordo sempre extintores portteis:
a) em bom estado de conservao visual
b) com as revises anuais dentro da validade
c) em nmero determinado de acordo com a lotao da embarcao
d) prximos ao convs principal
50
21) A quantidade e o tipo de extintor porttil, nas embarcaes

de esporte e recreio, devem ser cumpridos a bordo, para seguir
viagem, e so definidos em:
a) documento normativo da DPC
b) relao ao tamanho da embarcao
c) relao ao tipo de embarcao
d) relao a lotao de pessoas a bordo
22) Os sistemas fixos de combate a incndio so:
a) sistemas com difusores fixos
b) sistemas acoplados rede de aguada
c) sistemas com mangueira e esguichos
d) sistemas existentes apenas em navios de grande porte
23) Os incndios, em locais de difcil acesso, so combatidos
atravs de:
a) sistemas fixos de gerao de gs
b) sistemas mveis de p especial
c) sistemas fixos de agentes extintores
d) sistemas acoplados rede de incndio
24) Quando h incndio
imediatamente colocadas:
bordo
as
pessoas
devem
ser
a) a sotavento das chamas

b) na proa
c) na popa
d) a barlavento das chamas
25) Em dia frio, um compartimento continha um recipiente
destampado com gasolina. Quando o interruptor eltrico foi
acionado ocorreu uma exploso. Por que?
a) a fasca eltrica caiu dentro do recipiente
51
b) a gasolina estava misturada com lcool

c) o ambiente continha gases de gasolina
d) o ar dentro do compartimento estava muito quente
26) Temperatura de ignio :
a) a temperatura de 100 C
b) uma temperatura muito baixa
c) uma temperatura adequada a combusto
d) uma temperatura elevadssima
27) As substncias que tm a capacidade de se inflamar so
chamadas de:
a) comburente
b) combustvel
c) isolante
d) vapores
28) Quais os componentes do tringulo do fogo?
a) combustvel, hidrognio e oxignio
b) combustvel, comburente e temperatura de ignio
c) combustvel, comburente e temperatura de evaporao
d) nenhuma das respostas acima
29) Em que tipo de incndio usada a gua como extintor?
a) incndios de origem eltrica
b) incndios em materia que deixa resduo cinza
c) incndios em lquidos inflamveis
d) incndios em metais
30) Que tipo de agente de extintor dever ser usado
incndio classe C ?
num
52
a) gua
b) vapor dgua
c) CO2
d) espuma
31) O incndio da classe B ocorre em:
a) colchas, madeira e papel
b) gasolina, leo e nafta
c) metal, madeira e plstico
d) material eltrico e papel
32) S existe fogo quando h combusto, para isso preciso
haver:
a) oxignio, combustvel e temperatura
b) oxignio, combustvel e temperatura ambiente
c) oxignio, combustvel e temperatura de ignio
d) todas as afirmativas so falsas
33) Em uma lancha com motor a gasolina, qual o primeiro
cuidado que se deve ter antes de dar partida no motor?
a) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 4 minutos
b) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 30 minutos
c) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 40 minutos
d) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 1 hora
Conhecimentos Gerais
01) Com relao ao leme, podemos dizer que uma:
a) estrutura metlica ou de madeira, que tem por finalidade dar
direo a embarcao e mant-la no rumo determinado
53
b) estrutura localizada na popa da embarcao, que serve para guin-la

com a ao dos motores
c) estrutura metlica ou de madeira, que possui cana do leme e serve
para impulsionar a embarcao, numa direo determinada
d) estrutura geralmente de ferro, que possui alhetas que direcionam a
embarcao, num rumo determinado
02) Com relao ao hlice, podemos dizer que uma:
a) estrutura metlica, que possui ps e serve para movimentar a
embarcao atravs de seu prprio giro, acoplado atravs de um
eixo longitudinal a um motor
b) estrutura metlica, que possui ps e serve para impulsionar a
embarcao, atravs de seu eixo longitudinal
c) estrutura metlica, que possui ps laterais, que formam uma
cavitao longitudinal, que impulsiona o leme para movimentar a
embarcao
d) estrutura metlica, capaz de girar no seu eixo, e movimentar a
embarcao no sentido dos bordos, para atrac-la ou desatrac-la
03) As ncoras so, peas metlicas, capazes de:
a) prender no fundo, para permitir que a embarcao garre
b) fundear nos fundeadouros de boa tena
c) prender no fundo, para permitir que a embarcao se
mantenha fundeada, ou seja, sem se deslocar da posio
d) fundear nos fundeadouros com vento forte ou correnteza, para evitar
que a embarcao garre
04) O que so amarras?
a) elos que servem para prender a ncora ao anete
b) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao poro da amarra
54
c) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao paiol da

amarra ou ao convs da embarcao
d) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao escovm da
embarcao
05) Para atracar deve-se, em regra geral, manobrar da seguinte
forma:
a) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de
proa, logo que possa, colocado o leme para o bordo do cais, para
deslocar a popa para este
b) aproximar do cais, num ngulo de 45, de modo a passar um
cabo de proa logo que possa, colocando o leme para o bordo
oposto ao do cais, para deslocar a popa para este
c) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de
proa logo que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais,
para deslocar a popa para este
d) aproximar do cais, em qualquer ngulo, desde que, sem seguimento,
guinando-se a popa para o cais e passado o cabo de r
06) Os cabos principais de amarrao so:
a) lanantes, espringues e traveses
b) lanantes de proa e de popa e traveses
c) espringues de pina e de popa e retinidas
d) lanantes, espringues e retinidas
07) O que so espias e para que servem?
a) so cabos de amarrao usados na faina de atracar uma
embarcao
b) so cabos de fibra vegetal ou sinttica, que servem para prender a
embarcao a uma bia ou a outra embarcao
c) so retinidas, que servem para conduzir os cabos de amarrao
55
d) so cabos de ao ou ferro, que servem para prender as amarras s

ncoras, em embarcao de esporte e recreio
08) Havendo corrente no local, que se vai atracar uma lancha,
devemos aproveitar seu efeito e:
a) atracar a favor da corrente, para aproveitar seu efeito de encostar a
embarcao ao cais
b) atracar com um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r
c) atracar contra a corrente, passando-se um cabo dizendo para
vante e outro dizendo para r
d) esperar a corrente cessar, para evitar seu efeito, que prejudicial a
manobra de atracao
09) Com corrente de proa minha desatracao se processa:
a) folgando primeiro os cabos de vante e mantendo os de r
apertados
b) folgando primeiro os cabos de r e mantendo os de vante apertados
c) folgando todos os cabos e largando a embarcao ao efeito da
corrente
d) espera-se o efeito da corrente cessar, para iniciar a manobra de
desatracao
10) Para que utilizamos a bia de arinque?
a) para amarrar a embarcao num local prximo marina
b) para evitar que a embarcao garre
c) para indicar o local onde a ncora ficou presa no fundo
d) para determinar o local onde podemos fundear com segurana
11) So partes de uma embarcao:
a) proa, popa, boca, quilha, bordos e convs
b) travs, calado e borda-livre
56
c) a vante, a r e meia-nau
d) boreste, bombordo e trim
12) Espia que serve para amarrar a embarcao, saindo
perpendicularmente ao cais:
a) lanante de proa
b) espringue de popa
c) travs
d) retinida
13) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita com
leme a meio, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa
guinar para:
a) bombordo
b) boreste rapidamente
c) boreste lentamente
d) bombordo lentamente
14) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com
leme a meio, com seguimento e hlice em marcha a r a proa
guinar para:
a) bombordo
c) boreste lentamente
d) bombordo rapidamente
15) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com
leme a boreste, com seguimento e hlice em marcha avante, a
proa guinar para:
a) bombordo rapidamente
c) bombordo lentamente
d) boreste
57
16) A ncora mais comum, a bordo das embarcaes de esporte

e recreio, a:
a) fateixa
b) busca-vida
c) danforth
d) almirantado
17) So partes do leme:
a) madre, cana e porta
b) cabea, corpo e dobradias
c) corpo, anete e cepo
d) cabea, anete e haste
18) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao
cais, com aproximao a barlavento, deverei me aproximar com
a embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento
b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com ngulo de 90 com o cais
d) com muito seguimento e pouca inclinao ao cais
19) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao
cais, com aproximao a sotavento, deverei me aproximar com a
embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento
b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com um ngulo aproximado de 45 com o cais
d) com um ngulo de 90 com o cais
20) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa,
deverei:
58
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa,

mantendo o leme contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa,
mantendo o leme a meio
d) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na popa, mantendo o
leme contrrio ao cais
21) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa,
deverei:
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa,
mantendo o leme contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na proa,
mantendo o leme na direo do cais
d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa,
mantendo o leme na direo do cais
22) Qual a regra simples para se determinar a quantidade de
amarra a se largar num fundeio normal?
a) no mnimo 2 vezes a profundidade local
b) no mnimo 1,5 vezes a profundidade local
c) no mnimo 3 vezes a profundidade local
d) no mnimo 6 vezes a profundidade local
23) Quando houver risco de mau tempo ou o fundeio for muito
demorado, qual regra para se largar a amarra, com segurana
da embarcao no sair da posio?
a) 8 vezes a profundidade local
b) 5 vezes a profundidade local
c) 6 vezes a profundidade local
d) no mnimo 8 vezes a profundidade local
59
24) O que vem a ser tena?

a) tipo de material que fica no fundo, para segurar a embarcao
b) tipo de fundo (qualidade)
c) tipo de ncora
d) ondulaes que geram perfis diferenciados do fundo
25) Uma embarcao no visual da minha, para existir, com
certeza, o risco de coliso, dever apresentar a seguinte
situao:
a) marcao variando e distncia aumentando
b) marcao variando e distncia diminuindo
c) marcao constante e distncia diminuindo
d) marcao constante e distncia aumentando
26) Para fundear devemos:
a) parar a mquina e largar a ncora
b) inverter a mquina e quando estiver caindo a r, largar a
ncora
c) largar a ncora com seguimento avante
d) quando a embarcao estiver sem seguimento, largar a ncora e dar
mquina devagar adiante
27) Quando duas embarcaes navegam num canal estreito, em
rumos opostos. aproximando-se:
a) a embarcao que navega subindo o canal deve manobrar para
boreste e a outra manter o rumo
b) a embarcao que navega descendo o canal deve manobrar para
boreste e a outra manter o rumo
c) ambas devem tomar a margem de seu boreste
d) ambas devem manter-se boreste com boreste
60
28) No permitido o trfego e fundeio de sua embarcao na

seguinte rea?
a) a menos de 100 metros das plataformas de prospeco de petrleo
b) a menos de 200 metros das plataformas de prospeco de petrleo
c) a menos de 400 metros das plataformas de prospeco de petrleo
d) a menos de 500 metros das plataformas de prospeco de
petrleo
29) O que significa ficar matroca?
a) ter motor ligado no engrenado
b) iar os panos e ligar o motor
c) correr com o vento de popa
d) derivar em funo do vento e correntes martimas
30) Para provermos a defesa da embarcao contra choques no
cais, devemos colocar presas ao costado ou cais?
a) bochechas
b) alhetas
c) defensas
d) cabeo
31) Ao fundearmos uma embarcao,
preocupaes que o local seja:
uma
da
principais
a) abrigado de ventos, correntes e ondas

b) tenha uma profundidade adequada a nossa embarcao
c) tenha espao suficiente para a embarcao girar sem perigo
d) todas as afirmativas esto corretas
32) A parte do barco que corresponde a 0 (zero graus) relativos
chamada de:
a) popa
61
b) proa
c) alheta
d) bochecha
33) Um objeto que esteja por nossa alheta de bombordo est na
marcao relativa de:
a) 45 graus
b) 90 graus
c) 180 graus
d) 225 graus
34) Uma embarcao com uma hlice com rotao direita, com
leme a bombordo, com seguimento e hlice em marcha avante,
a proa guinar para:
a) bombordo
b) bombordo rapidamente
c) boreste
d) boreste rapidamente
35) O peso de gua que embarcao desloca quando posta a
flutuar em guas tranqilas chamamos:
a) movimento da embarcao
b) deslocamento da embarcao
c) tonelagem de porte bruto da embarcao
d) peso mximo
Primeiros Socorros
01) Quando, por ocasio de um acidente a bordo, o acidentado
no estiver respirando, devo proceder:
a) uma massagem cardaca externa
b) uma respirao boca a boca
62
c) uma verificao nas meninas dos olhos

d) um aquecimento no corpo
02) Para se realizar a respirao boca a boca, devo proceder
antes, que verificao?
a) se a vtima est com pulso fraco
b) se a vtima est com o corao batendo
c) se existem corpos estranhos na sua boca
d) se a vtima est com a menina dos olhos dilatada
03) Qual a freqncia de sopros por minuto, numa respirao
boca a boca?
a) 10 a 15
b) 15 a20
c) 20 a 30
d) mais de 30
04) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a
boca, o corao da vtima ainda no est batendo, o
procedimento correto ser:
a) continuar a respirao at ela respirar sozinha
b) fazer massagem cardaca externa
c) aquecer a vtima
d) esperar alguns segundos e verificar novamente
05) Caso o corao da vtima de um acidente a bordo, no esteja
batendo, eu devo iniciar:
a) a massagem cardaca externa
b) a respirao boca a boca
c) a traqueotomia
d) o aquecimento do como
63
06) Qual o outro sintoma que acompanha a parada cardaca?

a) palidez
b) abaixamento rpido da temperatura do corpo
c) menina dos olhos dilatada
d) ruborizao da face
07) O que deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s
vezes funciona, de imediato?
a) respirao boca a boca
b) massagem nos punhos
c) aquecimento do corpo
d) murro forte no peito
08) Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater,
o que deve ser feito ...
a) continuar a respirao boca a boca
b) continuar uma massagem com menos intensidade
c) aquecer a vtima imediatamente
d) dar alimentos e gua a vtima
09) Qual a freqncia ideal de compresso e descompresso do
peito, na massagem cardaca externa?
a) 30 vezes por minuto
b) 60 vezes por minuto
c) 69 vezes por segundo
d) 69 vezes por minuto
10) Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e
parada cardaca como se deve proceder?
a) realizar movimentos intercalados 8 massagens cardacas e
uma respirao boca a boca
64
b) realizar
movimentos
intercalados
1 massagem cardaca
e 8
respiraes boca a boca

c) s realizar massagem cardaca aps a vtima voltar a respirar
d) s realizar respirao boca a boca, aps o corao da vtima voltar a
bater
11) Na respirao boca a boca, eu sempre devo:
a) deixar a cabea da vtima na posio lateral
b) deixar a cabea da vtima na posio normal
c) deixar a cabea da vtima voltada para trs
d) deixar a cabea da vtima voltada para frente
12) No caso de fratura de antebrao, podemos imobiliz-lo com:
a) tbua, papelo ou jornal grosso
b) material flexvel
c) material de borracha sinttica
d) tiras de pano amarradas no pescoo
13) O nome do dispositivo utilizado para imobilizar ossos
quebrados por meio de tiras de pano amarradas a ele, :
a) tala
b) material isolante
c) torniquete
d) tampo
14) Para imobilizar o brao, eu devo deix-lo:
a) esticado
b) na posio que quebrou
c) dobrado
d) em qualquer posio
65
15) Para fratura na perna eu posso prender madeiras compridas,

por meio de tiras de pano ou cintos, com a perna:
a) esticada
b) na posio que quebrou
c) dobrada
d) em qualquer posio
16) Caso exista risco de incndio ou de exploso, em local
prximo vtima fraturada, eu deverei:
a) realizar a imobilizao rapidamente e, logo aps, remov-la do local
b) remov-la primeiro do local de risco
c) realizar a imobilizao independente do risco
d) dar combate ao risco primeiro deixando a vtima esperando
17) A vtima de choque eltrico precisa:
a) ser atendida de imediato, com remoo do local pata lugar arejado
b) ser afastada do local de risco, antes de aquecermos seu corpo
c) ser retirada do local, puxando-a do contato com a corrente eltrica
d) ser afastada do contato com a corrente eltrica, utilizando
material no condutor de eletricidade
18) Qual dos materiais abaixo, eu no utilizaria, para afastar a
vtima do contato com a corrente eltrica?
a) pedao de madeira
b) pea de metal
c) pedao de pneu
d) pea de porcelana
19) Aps a retirada da vtima do contato com a corrente eltrica,
caso seja necessrio, o que deve ser feito?
a) aquecimento do seu corpo
66
b) dar gua e deix-la sem roupas, num local arejado

c) realizar respirao boca a boca e massagem cardaca externa
d) lavar a vtima com gua e cobri-la com panos limpos
20) As pequenas queimaduras, devemos:
a) lavar com gua e evitar romper a bolha
b) deixar secar e colocar panos limpos
c) furar as bolhas e desinfet-las com lcool
d) cobrir com pano disponvel
21) Nas grandes queimaduras, nunca se deve:
a) tirar a roupa da vtima.
b) dar lquidos (gua, ch, sucos)
c) cobrir a vtima com panos ou cobertor
d) remover a vtima do local
22) O que vem a ser a hemorragia?
a) grande perda de sangue
b) desmaio temporrio
c) ruptura da pele
d) aparecimento de bolhas e manchas isoladas, na pele
23) Para estancarmos uma hemorragia, devemos:
a) preparar uma tala
b) cobri-la com panos limpos
c) abaixar a parte do corpo ferida
d) pressionar o local com pano grosso
24) Para que utilizado o torniquete?
a) imobilizar membros fraturados
67
b) estancar hemorragias muito grandes

c) estancar pequenas hemorragias
d) tratar pequenas queimaduras locais
25) Como aplicar o torniquete?
a) utilizando um pano largo e um pedao de madeira que se
fixar ao pano, por meio de um n e torcendo a madeira, a
presso interromper a hemorragia
b) utilizando um pano grande sobre presso, no local da hemorragia
c) utilizando uma madeira amarrada no local, por tiras de pano grosso
d) utilizando qualquer material isolante, para ser aplicado, juntamente
com uma pomada antiinflamatria
26) So cuidados importantes com o torniquete, exceto:
a) no cobri-lo
b) apert-lo e sempre que a hemorragia no estancar
c) nunca desapert-lo
d) no retir-lo logo que a hemorragia cesse
27) So atitudes certas, com relao a vtima de grandes
hemorragias:
a) no dar lquidos enquanto estiver inconsciente e mant-la
agasalhada
b) nunca desapertar o torniquete, enquanto a hemorragia estiver
ocorrendo
c) verificar se ela respira e fazer massagem cardaca externa
d) desapertar o torniquete, depois de 30 minutos e reapert-lo,
independente de ter parado a hemorragia
28) Os primeiros socorros so:
a) medidas preventivas de acidentes
68
b) medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do

encaminhamento mdico
c) tratamentos mdicos nas emergncias de bordo
d) operaes de emergncia a vtimas, em acidentes de trnsito
29) Cite dois sintomas apresentados pela intermao:
a) pulso fraco temperatura baixa
b) temperatura elevada pulso forte e rpido
c) dor de cabea rosto afogueado
d) pele quente e seca geralmente desacordado
30) Cite dois sintomas de insolao:
a) rosto plido dor de cabea
b) dor de cabea temperatura elevada
c) pele quente e seca pulso fraco
d) pele mida e fresca temperatura elevada
31) Como deve ser tratada uma pessoa vitimada por insolao:
a) deitar com a cabea mais baixa que o corpo
b) agasalhar bem a vtima
c) dar estimulantes
d) refrescar o corpo com banho ou compressas frescas
32) Quais os sintomas do estado de choque:
a) face e lbios plidos, pulso fraco e rpido
b) arrepios de frio e confuso mental
c) respirao rpida e superficial
d) todas as respostas acima esto corretas
33) Um ferimento superficial deve ser:
69
a) tratado com anti-sptico

b) coberto com gaze tipo band-aid
c) lavado
d) untado com azeite
34) Quando a queimadura atinge s a superfcie da pele ele
conhecida:
a) queimadura de 1 grau
b) queimadura de 2 grau
c) queimadura de 3 grau
d) nenhuma das alternativas acima
35) Se um indivduo ficar muito tempo exposto a raios solares na
praia ou no campo, ele poder ser vitimado por uma...
a) intermao
b) insolao
c) irradiao
36) Quando ficamos submetidos a grandes temperaturas em
ambientes fechados poderemos ser vitimados por uma:
a) irradiao
b) insolao
c) intermao
RLESTA/NORMAM 03
01) O R-LESTA um regulamento que tem como finalidade
principal:
a) estabelecer princpios gerais para o trfego aquavirio e para
a segurana da navegao nas guas sob jurisdio nacional
70
b) estabelecer os limites de navegao, grupos profissionais, as multas

e punies, bem como, os tipos de navegao
c) estabelecer as classes de navegao, as funes da polcia naval e os
grupos profissionais e suas atribuies
d) estabelecer as atribuies e competncias do Ministrio da Marinha,
sobre a navegao nacional
02) correto afirmar, sobre a salvaguarda da vida humana:
a) toda embarcao nacional dever possuir os recursos necessrios
para salvamento e salvatagem a bordo, os quais so definidos e
homologados pela DHN
b) alguns recursos relativos a salvaguarda da vida no mar, podem ser
dispensados, a critrio do Ministrio da Marinha, desde que previstos na
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar
c) todo material e equipamento destinado a segurana da
embarcao, tripulante, passageiro e profissional no tripulante,
tem de ser previamente aprovado pela DPC
d) a Salvaguarda da Vida Humana no Mar legislada por uma
conveno internacional, na qual, se baseia a legislao da DHN, para
aplicar as multas e sanes aos contraventores
03) A Policia Naval a atividade, de cunho administrativo,
exercida pelas Capitanias, Delegacias e Agncias, que auxiliam
__________ exercer seu papel de fiscalizao do cumprimento do
R-LESTA:
a) a Diretoria de Hidrografia e Navegao
b) o Comando de Operaes Navais
c) a Diretoria Geral de Navegao
d) a Diretoria de Portos e Costas
71
04) O Trfego e a permanncia em guas sob Jurisdio

Nacional, normalizado pela ___________ e supervisionado pelo
______________:
a) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Comando do Distrito Naval
b) Diretoria de Portos e Costas - Capito dos Portos
c) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Capito dos Portos
d) Diretoria de Portos e Costas - Comando do Distrito Naval
05) As regras para
Navegveis so para:
observar
nos
Portos,
Costas
Vias
a) todas e qualquer embarcao

b) somente embarcaes que estejam atracadas ou fundeadas em
portos nacionais
c) somente embarcaes nacionais
d) todas as embarcaes mercantes que navegam em guas de
jurisdio nacional
06) O rgo responsvel pela implementao e alterao do
balizamento a (o):
a) Diretoria de Portos e Costas (DPC)
b) Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN)
c) Capitania dos Portos
d) Distrito Naval
07) De quem a competncia de fiscalizar e executar a
atividade de sinalizao nutica e, portanto, a quem se deve
recorrer, caso seja detectado qualquer dano na mesma?
a) Diretoria de Hidrografia e Navegao
b) Diretoria de Portos e Costas
c) Capitania dos Portos
d) Distrito Naval
72
08) uma atitude passvel de apreenso da carteira de

habilitao do amador:
a) utilizar a embarcao em local proibido
b) conduzir a embarcao, sem habilitao no bolso
c) utilizar a embarcao para a prtica de crime
d) no ter a bordo, a dotao completa de salvatagem
a) conduzir embarcao em estado de embriaguez alcolica
b) utilizar embarcao transportando material excedente de salvatagem
c) deixar a conduo da embarcao sendo proprietrio, para ser feita
por um profissional da Marinha Mercante
d) reincidir em faltas previstas no R-LESTA
a) utilizar a embarcao, sem cumprir o limite mximo de lotao de
pessoas
b)
utilizar
embarcao,
para
transporte
comercial
de
passageiros ou carga
c) reincidir em faltas previstas no R-LESTA
d) navegar cm guas sem autorizao da Capitania dos Portos
a) conduzir uma embarcao sob efeito de substncia de qualquer
natureza
b) navegar em guas restritas
c) exceder o limite de velocidade permitido no porto
d) entregar a conduo da embarcao pessoa no habilitada
73
12) Um Capito Amador pode navegar:

a) sem restrio alguma de percurso
b) somente em guas interiores
c) somente em guas interiores e na costa brasileira
d) somente em alto-mar
13) O Mestre Amador pode navegar:
c) somente em guas interiores, vista da costa brasileira
d) somente na costa brasileira
14) O Arrais Amador pode navegar:
c) somente em guas interiores e na costa brasileira
d) somente na costa brasileira
15) O amador ter sua habilitao cassada quando:
a) for encontrado conduzindo embarcao, sem a carteira de habilitao
b)
for
encontrado
conduzindo
embarcao,
tendo
sido
apreendida sua carteira de habilitao

c) for multado por qualquer infrao
d) utilizar a embarcao para a prtica de crime
16) O amador ter sua habilitao cassada quando:
a) utilizar a embarcao para a prtica de crime, j tendo sido
apanhado pelo patrulheiro naval, conduzindo anteriormente
carga a bordo
74
b) reincidir em navegao, em rea proibida

c) cometer mais de uma infrao sujeita multa
d) conduzir a embarcao, sem a devida habilitao
17) O que deve ser entregue, quando a embarcao de esporte e
recreio for sair barra a fora, pelo responsvel pela viagem, na
marina organizada ou clube nutico a que estiver filiado?
a) dia e hora de sada e o destino
b) nome do proprietrio da embarcao
c) relao com o nome dos passageiros embarcados
d) relao do material de salvatagem e combate a incndio de bordo
18) As ocorrncias de viagem, bem como as sadas e entradas
de embarcaes no filiadas a clubes nuticos e marinhos
organizadas, devem ser comunicadas Capitania dos Portos
pela (o):
a) responsvel pela viagem
b) clube nutico mais prximo
c) proprietrio ou responsvel pela embarcao
d) pessoa que for conduzir a embarcao
19) uma regra que toda a embarcao deve obedecer nos
Portos, Costas e Vias Navegveis:
a) as tripulaes das embarcaes atracadas ou fundeadas so
obrigadas a se auxiliarem mutuamente, nas fainas de amarrao
b) as embarcaes de esporte e recreio no devero cruzar canais e
vias de acesso
c) o lixo poder ser jogado, desde que seja devidamente embalado em
sacos plsticos vedados
d) utilizar apitos para sinalizar eventos de regata, desde que, cumpridas
as regras de regulamento de sinais sonoros
75
20) So regras que toda a embarcao deve obedecer nos

Portos, Costas e Vias Navegveis:
a) no permitido lanar ferro em local de fundeio, noite; s
permitido movimentar propulsores quando com mergulhadores na rea,
caso a bandeira ALFA" esteja iada no mastro da embarcao
b) vedado empregar embarcaes de salvamento e salvatagem
no
transporte
fundeada
de
passageiros
dever
ter
ou
bordo,
carga;
pelo
uma
embarcao
menos,
pessoal
indispensvel para cumprir as regras relativas segurana da

vida humana
c) uma embarcao no poder pairar sob mquinas ou fundear fora
dos canais ou nos fundeadouros determinados; a embarcao que
navegar em qualquer via de acesso, dever faz-lo com bastante
velocidade, para evitar congestionar o trfego
d)
no
rocegar
embarcao,
subordinados;
sem
objetos,
que
licena
atracar
da
fazem
parte
Capitania
embarcao
de
do
dos
equipamento
Portos
esporte
ou
da
rgos
recreio
em
embarcao mercante, somente quando estiver fundeada ou atracada,

nunca em movimento
21) O rgo responsvel
amadores a (o):
pela
execuo
dos
exames
de
a) Diretoria de Portos e Costas

b) Capitania dos Portos e seus rgos subordinados
c) Centro de Instruo Almirante Graa Aranha
d) Diretoria de Hidrografia e Navegao
22) O setor da Capitania dos Portos que fiscaliza o cumprimento
das normas do R-LESTA a (o):
a) Polcia Naval
b) Departamento de Ensino Martimo
76
c) seo de multas
d) seo de despachos
23) O amador habilitado a conduzir:
a) qualquer embarcao mida
b) embarcaes de at 12 metros, empregadas na navegao amadora
c) qualquer embarcao de esporte e recreio
d) embarcaes que s transportem passageiros
24) Quais os documentos necessrios, para se tripular uma
embarcao de esporte e recreio, com profissionais da Marinha
Mercante:
a) Carto de Lotao e registro no Tribunal Martimo
b) Carto de Tripulao de Segurana e rol de equipagem ou rol
porturio
c) Registro da embarcao, na DPC, e registro de propriedade, no
Tribunal Martimo
d) Os que a Capitania dos Portos determinar, de acordo com sua
regulamentao interna
25) So deveres do Comandante, exceto:
a) cumprir e fazer cumprir as leis em vigor e o que determinar o R-LESTA
b) inspecionar sua embarcao, pelo menos uma vez por dia,
para verificar condies anormais
c) cumprir as disposies previstas, nas instrues sobre os meios de
salvamento a bordo
d) manter a derrota determinada e os portos de escala da embarcao
26) So deveres do tripulante, exceto:
a) obedecer ao Comandante e abster-se de rixas e desordens a bordo
77
b) auxiliar nas manobras de fundeio, atracao e desatracao da

embarcao
c) no induzir tripulante a abandonar a embarcao, nem
impedir que embarque, sob ameaa ou fora a no ser que no
seja da mesma embarcao
d) cumprir e fazer cumprir o RIPEAM
27)Toda embarcao deve ser inscrita no (a):
a) Diretoria de Portos e Costas (DPC)
b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados
c) Tribunal Martimo
d) Prefeitura Naval
28) O registro da embarcao feito no (a):
a) Tribunal Martimo, com a expedio da Proviso de Registro
de Propriedade Martima
b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados, com a emisso do
Registro de Propriedade (RP)
c) DPC com a emisso do Certificado de Registro de Embarcao (CRE)
d) rgo de inscrio onde ser emitido, alm do Certificado de
inscrio, o Certificado de Registro de Propriedade Martima (CRPM)
29) Uma embarcao D-3-j :
a) de esporte e recreio, interior de porto, a motor
b) vela e costeira
c) de interior de porto e vela
d) vela de esporte e recreio e de alto-mar
30) Uma embarcao D-2-j, quando navegando em local de sua
classe, s poder ser conduzida por:
a) Arrais Amador
78
b) Mestre Amador
c) Capito Amador
d) Veleiro experiente
31) A balsa classe II s exigida em embarcao de esporte e
recreio na navegao:
a) de alto-mar, com comprimento maior que 8 metros
b) de interior de porto com qualquer comprimento
c) costeira, com comprimento maior que 12 metros
d) de alto-mar, com qualquer comprimento
32) Os coletes salva-vidas classe
embarcaes de esporte e recreio:
III
so
exigidos
nas
a) apenas para as de navegao interior

b) apenas para as de alto-mar
c) para as de alto-mar e navegao costeira
d) apenas para as de navegao costeira
33) So documentos necessrios a bordo da embarcao de
esporte e recreio, exceto:
a) RIPEAM ou seu quadro resumo
b) Registro de Propriedade do Tribunal Martimo
c) cartas nuticas atualizadas da rea onde normalmente trafega
d) documento de habilitao do condutor
34) A bssola e a bomba de esgoto manual no so exigidas nas
embarcaes de esporte e recreio:
a) da navegao de alto-mar
b) da navegao costeira
c) com comprimento superior a 12 metros
d) da navegao de interior de porto
79
35) Qual o nome do documento em que, o proprietrio da

embarcao de esporte e recreio, assume a responsabilidade
pela condio de operao de sua embarcao?
a) lista de verificao de equipamentos
b) plano de navegao
c) ttulo de propriedade
d) termo de responsabilidade
36) So duas situaes que geram o cancelamento da inscrio

da embarcao:
a) o nome igual a de outra j inscrita e a sua apreenso
b) o naufrgio e o abandono
c) sua apreenso e a morte de seu proprietrio
d) a morte de seu proprietrio e a sua coliso com morte acidental
37) Quando uma embarcao classificada como D-2-j estiver
navegando em guas interiores, qual a sua dotao mnima
exigida quanto a salvatagem e equipagem de navegao?
a) a da navegao de interior de porto
b) a da navegao de alto-mar
c) a da navegao costeira
d) dependem do comprimento da embarcao
38) A embarcao G-2-j pode ser conduzida por:
a) qualquer Arrais Amador
b) um Veleiro experiente
c) somente por Arrais Amador
d) somente por Motonauta
39) Constatada uma infrao ser lavrado o competente auto de
infrao. A defesa do infrator dever ser feita no prazo de:
80
a) 45 dias
b) 30 dias
c) 15 dias
d) 8 dias
40) A infrao ao RLESTA ser constatada:
a) no momento em que for praticada
b) mediante a apurao posterior
c) mediante a inqurito administrativo
d)todas as alternativas esto correta
Sobrevivncia e Segurana no Meio Marinho
01) Para que serve o colete salva-vidas?
a) para ser vestido, no caso de ter que se abandonar a
embarcao, para que o nufrago flutue com ele
b) para ser vestido, no caso de incndio a bordo, corno roupa de
proteo
c) para ser utilizado, como material de controle de avarias, no caso de
acidentes com o casco da embarcao
d) para ser utilizado, como meio de flutuao quando o passageiro
desejar pular na gua, para nadar um pouco
02) So equipamentos de salvatagem, exigidos em embarcao
de esporte e recreio, exceto:
a) balsa salva-vidas
b) colete salva-vidas
c) bia circular
d) baleeira
81
03) Qual dos equipamentos de salvatagem abaixo, fica em um

casulo fechado, e se infla com um dispositivo especial, para ser
utilizado pelos nufragos?
a) bia circular
b) colete salva-vidas
c) balsa
d) bote rgido
04) O colete salva-vidas deve ser:
a) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para frente
b) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para as costas
c) conduzido pelo nufrago, na mo
d) jogado na gua, para o nufrago se apoiar
05) O nmero de coletes a bordo deve atender:
a) a todos os passageiros adultos
b) a todos os passageiros
c) ao limite mximo de pessoas a bordo
d) a todos os membros da tripulao
06) O colete salva-vidas, deve ficar:
a) amarrado embarcao, em local bem fechado, para proteg-lo da
ao do tempo
b) no convs principal, solto, para ser utilizado em caso de emergncia
c) num paiol da embarcao ou no compartimento de acomodaes
d) em local de fcil acesso, em caso de necessidade, e nunca,
amarrado embarcao
07) O que deve ser amarrado na bia circular, para facilitar o
resgate de algum, que caiu na gua?
a) um cabo flutuante com ala de mo
82
b) uma retinida com pinha na ponta

c) um foguete pirotcnico
d) uma caixa de primeiros socorros
08) A balsa rgida serve para ser utilizada:
a) no caso de incndio a bordo
b) no caso de emergncia a bordo
c) para abandonar a embarcao, em caso de emergncia
d) para lazer em proximidades de praias
09) O cabo, que prende a balsa rgida embarcao, s deve ser
cortado, quando:
a) j estiverem todos embarcados na balsa
b) a embarcao estiver afundando
c) a balsa estiver pronta para navegar
d) a balsa estiver furada
10) Para embarcar na balsa, devemos evitar:
a) fazer peso de um lado s, para ela no virar
b) utilizar o lado que estiver com muito vento
c) pressionar a borda pois ela pode furar
d) faz-lo com pessoas subindo ao mesmo tempo, de lados opostos
11) No caso de abandono da embarcao, por causa de incndio
incontrolvel, devemos pular, quando houver leo na superfcie
d'gua:
a) a favor da correnteza
b) sobre o leo, pois este, vai amaciar a queda
c) contra a correnteza
d) sempre de costas
83
12) Devemos nadar, para nos afastar da embarcao acidentada,

o mais rpido possvel. Para isso devemos:
a) nadar na superfcie, com o rosto sempre para cima
b) nadar de costas para as ondas ou marolas
c) nadar contra a correnteza e, se for o caso, por baixo d'gua,
at afastarmos o risco de leo, na superfcie
d) nadar espalhando o leo, que esteja pegando fogo, e respirando o
mais rpido que pudermos
13) Caso no haja vazamento de leo e riscos de incndio, nas
proximidades da embarcao devemos nos afastar dela:
a) nadando sempre em direo a costa
b) nadando a favor da correnteza
c) deixando-a ser carregada pela correnteza
d) nadando por baixo d'gua
14) So perigos embarcao em guas interiores, exceto:
a) toras de madeira, flutuando
b) troncos de rvores, flutuando
c) pedras e bancos de areia
d) correnteza dos rios e marolas
15) Nunca devemos:
a) afundar a marca do limite mnimo de flutuao
b) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da
embarcao
c) colocar pesos pequenos, no convs principal
d) dividir os pesos entre as laterais da embarcao
16) Nunca devemos:
84
a) deixar que as pessoas se concentrem na proa ou na popa da

embarcao
b) exceder o limite permitido de pessoas a bordo
c) colocar pesos no fundo da embarcao
d) permitir que pessoas sem colete embarquem a bordo
17) Para segurana da embarcao devemos realizar diversas
verificaes, antes de sairmos para navegar, exceto:
a) verificar as luzes de navegao
b) verificar os equipamentos de salvatagem
c) verificar os equipamentos de combate a incndio
d) verificar se a embarcao est com as acomodaes limpas e
arrumadas
18) O excesso de peso em partes alta da embarcao ou m
distribuio de pesos em relao s laterais da embarcao
prejudica a:
a) estabilidade da embarcao
b) estanqueidade da embarcao
c) flutuabilidade direcional
d) economia de combustvel
19) A bia circular deve ser presa:
a) no convs principal
b) num armrio da cabine de comando
c) em local de fcil retirada
d) na proa e na popa da embarcao
20) A melhor maneira de saltar na gua, utilizando o colete
salva-vidas, com:
a) as pernas abertas, a mo direita no nariz e a mo esquerda no ombro
b) os ps juntos e a perna dobrada
85
c) as pernas esticadas e os ps juntos

d) a mo direita no nariz e os ps separados
21) No se deve utilizar o colete salva-vidas, nas situaes
abaixo, exceto:
a) como encosto
b) para fazer demonstrao
c) como travesseiro
d) como brinquedo
22) Para improvisar material flutuante, em o caso de naufrgio,
devemos utilizar, exceto:
a) pneus
b) lates ou barris
c) toras ou pedaos grandes de madeira
d) coletes salva-vidas defeituosos
23) No caso de afogamento, proceder do seguinte modo:
a) deite o afogado de lado, para vomitar a gua que bebeu tire a
roupa molhada e aquea-o
b) deite o afogado de barriga para cima, para ele poder respirar melhor
e, nunca lhe d bebidas quentes
c) deite o afogado de lado e faa-o vomitar, depois o aquea com um
cobertor
d) deite o afogado de lado e faa respirao boca a boca
24) Caso o afogado no esteja respirando, qual o procedimento
correto?
a) deit-lo de lado, limpar sua boca de objetos que obstruam sua
respirao e realizar a respirao boca a boca
b) deit-lo de barriga para baixo e fazer massagem nas costas
86
e) deit-lo de lado e iniciar a massagem cardaca externa

d) deit-lo de frente e iniciar a massagem cardaca externa
25) Caso o corao do afogado no esteja batendo, devo
proceder:
a) uma respirao boca a boca
b) uma massagem cardaca externa
c) uma verificao na boca do afogado
d) a retirada de sua roupa molhada
26) So perigos ao nufrago nos rios, exceto:
a) piranha
b) candiru
c) jacar
d) tubaro
27) As cobras podem ser identificadas como venenosas, ou no,
atravs de:
a) suas pupilas e seu rabo
b) seu rabo e sua colorao
c)suas pupilas e sua colorao
d) seu rabo e seu comprimento
28) A maior cobra que existe e passa quase toda a vida na gua
:
a) jibia
b) coral
c) dgua
d) sucuri
29) As __________ ficam na lama, nas beiras dos rios e tm um
ferro venenoso, na ponta do rabo:
87
a) cobras
b) piranhas
c) arraias
d) rs
30) A pessoa deve procurar abandonar a embarcao:
a) com seus pertences pessoais e muita roupa
b) com roupas adequadas e material de salvatagem
c) com roupas de mergulho e seus pertences pessoais
d) com material de salvatagem e roupas pesadas
Balizamento Nutico
1) So
exceto:
situaes
normalmente
indicadas
por
balizamento,
a) perigos naturais e limites laterais dos canais

b) zonas de acidentes martimos importantes
c) rea de regatas e pontos de espera das eclusas
d) novos perigos
2) So sinais de balizamento, exceto:
a) sinais laterais e sinais especiais
b) sinais de pontes e sinais de perigos
c) sinais cardinais e sinais laterais
d) sinais de perigo isolado e sinais cardinais
3) A identificao dos sinais durante o dia feita por:
a) somente forma e cor
b) marca de tope, cor e tamanho
88
c) marca de tope, forma e cor

d) somente marca de tope e cor
4) A bia cega:
a) emite luzes brancas
b) emite luzes amarelas
c) emite luzes intermitentes
d) no emite luzes
5) A identificao do balizamento, noite, feita por:
a) cores das luzes e nmero de repeties
b) nmero de repeties e brilho
c) ritmo de apresentao e cores das luzes
d) brilho e ritmo de apresentao
6) Os sinais cardinais podem ser usados, exceto:
a) para indicar que as guas mais profundas esto no quadrante
designado por ele
b) para indicar o quadrante seguro para se navegar
c) para chamar ateno de um ponto notvel
d) para delimitar a rea em que o navegador deve se limitar a
passar
7) O sistema de balizamento poder ser dotado de um sistema
que emite um sinal na tela do radar e que facilita, portanto, a
sua identificao. Como se chama este dispositivo?
a) interscan
b) navcan
c) racon
d) delta
89
8) Qual o nico caso em que utilizamos um balizamento

dobrado, com dois sinais iguais?
a) novo perigo j registrado na carta nutica
b) perigo isolado no registrado na carta nutica
c) uma pedra grande que obstrui o canal
d) um casco soobrado a 10 anos
9) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no
porto tem a cor:
a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
10) A bia de bombordo emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
c) branca
d) amarela
11) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra
no porto tem a cor:
a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
12) A bia de boreste emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
e) branca
90
d) amarela
13) O balizamento que indica guas seguras, possui as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
14) O balizamento que indica perigo isolado possui as cores:
c) branca e preta
15) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir
dele, temos guas seguras, tem as cores:
c) amarela e preta
16) O balizamento de canal preferencial, tem as cores:
a) preta e amarela
b) verde e encarnada
c) branca e preta
d) branca e encarnada
17) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e
guas seguras :
a) amarela
b) verde
91
c) encarnada
d) branca
18) As bias do balizamento podem ser:
a) cegas ou luminosas
b) azuis ou brancas
c) esfricas
d) sem marca de tope
19) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal
preferencial a boreste :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
20) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal
preferencial a bombordo :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
21) A numerao do balizamento de canal segue a:
a) ordem crescente, a partir da entrada do canal
b) numerao decrescente, a partir da entrada do canal
c) ordem determinada pela administrao do porto
d) ordem de acordo com o tipo de balizamento
22) Uma bia com cores pretas e uma ou mais faixas horizontais
encarnadas indica:
92
a) guas seguras
b) canal preferencial
c) limite lateral do canal
d) perigo isolado
23) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas
verticais, indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
e) limite lateral de canal
d) perigo isolado
24) Quais os formatos das bias laterais de canal?
a) retangular e cbico
b) esfrico e cbico
c) cilndrico, pilar, charuto ou cnico
d) quadrangular e esfrico
25) Quando um navegante, em sua embarcao, vem se
aproximando de uma bifurcao de canal e se depara com um
balizamento de duas cores, e sendo que ele verificou que a
maior profundidade estava no canal a seu boreste, quais seriam
as duas cores vistas pelo navegante?
a) verde, com uma faixa horizontal encarnada
b) encarnada, com uma faixa horizontal verde
c) preta e encarnada
d) preta e amarela
26) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal X
numa placa, margem do rio, que significa:
a) seguir meio do canal
b) seguir margem
93
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
27) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal H
numa placa, margem do rio, que significa:
b) seguir margem
c) trocar de margem
28) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal Y
numa placa no rio, que significa:
b) seguir margem
c) trocar de margem
29) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal +
numa placa no rio, que significa:
b) trocar de margem
c) perigo isolado
30) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se dois
losangos amarelos, um ligado ao outro pelos pontos laterais,
isto significa que o:
a) trfego est proibido
b) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
c) trfego est direita de quem sobe ou desce o rio
d) trfego permitido com sentido nico
94
31) Numa ponte que atravessava o no rio, observou-se um

losango amarelo, isto significa que o:
b) trfego permitido com sentido nico
c) trfego permitido nos dois sentidos
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
32) Numa ponte que atravessava
tringulo verde, isto significa que o:
rio,
observou-se
um

c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio
33) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se
retngulo pintado de vermelho, isto significa que o:
um

34) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um
retngulo vermelho com uma faixa larga horizontal branca no
meio, isto significa que o:
b) trfego permitido nos dois sentidos
35) Uma bia, noite,
significar:
emitindo uma luz amarela, pode
a) um perigo isolado
95
b) uma bifurcao de canal

c) guas seguras
d) rea de recreao
36) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta
nutica, verificou-se a aproximao da entrada de um porto.
Qual seria o formato provvel deste sinal?
a) cilndrico
b) cnico
c) esfrico
d) cbico
37) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar,
com duas esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente
estamos diante de:
a) um balizamento cego
b) uma bia cnica
c) uma baliza
d) um perigo isolado
38) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos
em cima. Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento luminoso
b) uma bia de bifurcao de canal
c) um canal preferencial
d) um quadrante de guas seguras
39) O balizamento de interior de porto obedecer a regras
definidas e dever ser utilizado, pelo navegante, como:
a) orientao para uma navegao segura
b) uma rota a ser seguida, obrigatoriamente, por qualquer embarcao
c) uma separao de locais e zonas de trfego, dos canais
96
d) apenas um auxlio nas manobras de socorro de embarcaes, em

guas restritas
40) Na sinalizao fluvial, margem esquerda a margem
situada:
a) do lado esquerdo de quem desce o rio
b) do lado direito de quem desce o rio
c) do lado esquerdo de quem sobe o rio
d) do lado direito de quem sobe o rio
41) Ao avistarmos uma baliza mostrando por nosso Boreste um
tringulo encarnado significa que:
a) estamos subindo o rio
b) estamos descendo o rio
c) devemos parar
d) estamos diante de um perigo isolado
42) Quais as cores da bia de canal preferencial a Boreste:
a) verde com faixa encarnada larga no centro
b) encarnada com faixa verde larga no centro
c) branca e encarnada
d) preta e vermelha (encarnada)
43) Quais as cores da bia de Canal Preferencial a Bombordo?
b) encarnada com faixa horizontal verde no centro
c) preto e encarnada
d) preto e amarelo
Homem ao Mar
97
1) Logo aps o Homem ao Mar, uma ao muito til :

a) iar a bandeira O (Oscar)
b) expedir um MAYDAY pelo rdio
c) baixar a vela principal (se for veleiro)
d) ir deixando um rastro de material flutuante
2) Em caso de Homem ao Mar, a vtima tanto quanto
possvel...
a) no deve ser perdida de vista
b) deve ser mantida a boreste da embarcao
c) deve ser mantida pela proa
d) nenhuma das alternativas
3) Ao brado de Homem ao Mar o timoneiro
imediatamente quebrar o segmento do barco e...
deve
a) inverter o rumo
b) iar bandeira O (Oscar)
c) expedir um MAYDAY pelo rdio
d) gritar
4) Na faina de Homem ao Mar devemos iar a seguinte
bandeira:
a) Oscar
b) Victor
c) Lima
d) nenhuma das bandeiras acima
5) Em um veleiro, a melhor inverso de rumo guinar para
barlavento executando um crculo o que far com que o barco
fique a:
a) sotavento da pessoa
b) barlavento da pessoa
98
c) boreste da pessoa
d) bombordo da pessoa
6) Se voc estiver em uma lancha, dever se aproximar
lentamente da vtima deixando-a:
a) por boreste
b) por bombordo
c) por barlavento ou sotavento, de acordo com seu julgamento
d) pela proa
7) Em caso de extrema necessidade, se algum tiver de pular na
gua para auxiliar no resgate da vtima, dever:
a) obrigatoriamente estar de colete salva-vidas e amarrado ao
barco por um cabo
b) obrigatoriamente estar sem colete salva-vidas e amarrado ao barco
por um cabo
c) nadar em direo vtima ficando distante uns cinco metros dela, e
procurar acalm-la at a chegada do barco de socorro
8) Se voc estiver numa lancha e cair na gua, qual seria o seu
procedimento?
a) tiraria todas as suas roupas
b) tiraria os sapatos
c) manteria nos bolsos de suas roupas todo e qualquer objeto pesado,
no tirando suas roupas e sapatos pesados
d) manteria vestidas as suas roupas, inclusive sapatos leves,
removendo todo e qualquer objeto pesado dos bolsos de sua
roupa
9) Vendo uma pessoa cair no mar, o que voc deve fazer?
99
a) Gritar
b) Chorar e gritar
c) dar o alarme gritando: Homem ao Mar
d) gritar Homem ao Mar por boreste (BE) ou por bombordo
(BB)
10) Devemos nos aproximar de uma vtima de afogamento pelo
(a) (s):
a) frente
b) costas
c) lado direito
e) lado esquerdo
100
Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os
nossos inimigos e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios
(Salmos 44. V. 4 e
5)
101

Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

INSCRIO DE EMBARCAO MIDA / TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE /

JURISDIO / 2 VIA DO TTULO DE INSCRIO DE EMBARCAO.

aproximadamente 25 metros de amarra. A quartelada, comprimento

Sempre durante as atracaes, ou muitas vezes j atracados,

LANANTE DE PROA no deixa a embarcao cair a atrs

O leme tem por finalidade dar direo a uma embarcao e mant-la

COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS

Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente

COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS

Aproximar-se do cais, com um ngulo aproximado de 45. Assim que

Procure atracar sempre contra a correnteza ou vento. Aproxima-se do

Largar Do Cais Sem Vento Nem Corrente

Largar do cais Com vento ou corrente pela proa

Largar do Cais com vento ou Corrente pela Popa

Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados:

Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer

Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de

O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar,

Nada contido no RIPEAM dispensar qualquer embarcao ou seu

Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra

Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora

Barlavento - bordo de onde vem o vento

Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2

Estou dando atrs - 3 apitos curtos ( noite 3 lampejos curtos)

Tenciono Ultrapass-lo por Boreste - 2 apitos longos e 1 curto

Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos

Concordo com sua Ultrapassagem - 1 apito longo, 1 curto 1 longo e

Embarcao aproximando-se de uma curva ou de um canal

Embarcaes de Propulso Mecnica sob Mquinas, mas parada

principalmente por gua, porm o CO2 e a espuma tambm podem ser

O acidentado ou doente deve ser mexido o menos possvel e com a

O Choque eltrico por vezes no provoca mais do que um incmodo

facilitar a sada de gua dos pulmes. Verifique se h obstrues das

embarcao com capacidade de manobra restrita, adquirindo a

(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM

INFRAES RELATIVAS HABILITAO

Conduzir embarcao ou, contratar tripulante sem

No possuir a documentao relativa habilitao ou ao

No portar a documentao relativa habilitao ou ao

Multa do grupo B ou suspenso do

Portar a documentao relativa habilitao vencida, ou

Multa do grupo A ou suspenso do

INFRAES RELATIVAS AO REGISTRO E

INFRAES RELATIVAS IDENTIFICAO VISUAL DA

Multa do grupo C ou suspenso do

INFRAO RELATIVA S CARACTERSTICAS DA

Multa do grupo A ou suspenso do

embarcao em desacordo com as normas.

Trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para

Multa do grupo D ou suspenso do

Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps

Descumprir regra do Regulamento Internacional para

Multa do grupo D ou suspenso do

Trafegar com velocidade superior permitida.

Multa do grupo C ou suspenso do

Deixar o comandante de comunicar a autoridade

Cap. II - Da Navegao e Embarcao

I - Mar aberto: a realizada em guas martimas consideradas

Conforme mencionado no Cap. 9, a Lei n 9537 de 11 de Dezembro

Proprietrio - a pessoa fsica ou jurdica em nome de quem a

utilizar comercialmente a embarcao de esporte e recreio para

O sistema de balizamento compreende cinco tipos de sinais que

CURSO DE ARRAIS AMADOR