XXIV Encontro Nac. de Eng.

de Produo - Florianpolis, SC, Brasil, 03 a 05 de nov de 2004

Logstica de captao de leite: o caso da cooperativa agropecuria

Castrolanda
Ricardo Silveira Martins (Unioeste/toledo) membro do Translog - Grupo de Pesquisas em Transportes e
Logstica Agroindustrial ricleimartins@uol.com.br
Dbora da Silva Lobo (Unioeste/Toledo) membro do Translog - Grupo de Pesquisas em Transportes e
Logstica Agroindustria dslobo@uol.com.br
Homero Fernandes de Oliveira (Unioeste/Toledo; Faculdades Sul Brasil) membro do Translog - Grupo de
Pesquisas em Transportes e Logstica Agroindustria sistemas@fasul.com.br
Weimar Freire da Rocha Jr (Unioeste/Toledo) membro do Translog - Grupo de Pesquisas em Transportes
e Logstica Agroindustria wrocha@unioeste.br
Paulo do Carmo Martins (Embrapa Gado de Leite; FEA/UFJF) pmartins@cnpgl.embrapa.br
Luiz Carlos Takao Yamaguchi (Embrapa Gado de Leite) takao@cnpgl.embrapa.br

Resumo
O objetivo geral desta pesquisa foi o desenvolvimento e implementao da otimzao da
gesto da logstica de captao de leite na Cooperativa Agropecuria Castrolanda (PR). Tal
preocupao tem referncias na reestruturao experimentada pelo setor e no processo de
granelizao da coleta, que viabilizou a implementao de nova logstica. O modelo utilizou
a heurstica das economias de Clark e Wright (CW), minimizando a distncia total
percorrida, como uma proxy dos custos de transporte, sujeita s restrio de produo nas
propriedades, capacidade dos tanques, tipo de caminho acessvel nas estradas principais,
secundrias e nas vias de acesso. As principais concluses que podem ser extradas deste
trabalho referem-se s vantagens oferecidas pelo modelo desenvolvido em relao s
sistemticas empricas e aos modelos comerciais importados e que foram originalmente
desenvolvidos para solucionar problemas de otimizao aplicveis aos meios urbanos.
1. Introduo
Vm se delineando profundas transformaes no agronegcio do leite, principalmente a partir
da primeira metade da dcada de 90. Estas mudanas no cenrio foram ocasionadas
basicamente pelo fim do tabelamento do leite, aumento de consumo em funo do plano real,
aumento da produo de leite na regio Centro-Oeste, aumento das importaes, fuses e
aquisies de empresas e coleta a granel. Com esse novo cenrio as empresas tiveram que se
adaptar s novas exigncias do mercado para tornarem-se mais competitivas e eficientes
oferecendo um produto de melhor qualidade.
Na segunda metade da dcada de 90, intensificou-se a disseminao da coleta a granel, com
transporte em caminhes com tanques isotrmicos, com implicaes logsticas importantes. A
implantao do sistema de coleta de leite a granel, no Brasil, transcorre de forma rpida a
ponto de ser considerada como uma das mais aceleradas do mundo, indo de encontro ao
Programa Nacional de Qualidade do Leite (PNQL), institudo pelo Ministrio da Agricultura e
do Abastecimento. Essa transio ocorreu de forma mais intensa no estado do Rio Grande do
Sul, que hoje possui 100% do leite coletado a granel. O PNQL prev a granelizao total at o
ano de 2005 nas regies Sul, Sudeste e Centro-Oeste e at o ano de 2011 nas regies Norte e
Nordeste.
Em funo da importncia que a captao e distribuio de leite tm para a eficincia e
competitividade das empresas que comercializam e utilizam o leite, este artigo tem por
objetivo mostrar o caso do desenvolvimento de um software especialista para otimizar a
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captao de leite dos cooperados da Cooperativa Agrcola Castrolanda.

O trabalho est desenvolvido em cinco partes uma introduo, em seguida faz-se uma
abordagem da importncia da logstica no processo de coleta e transporte de materiais,
particularmente o produto leite. Na terceira parte a Cooperativa Agrcola Castrolanda
caracterizada, seguindo de um esboado da metodologia. Ento, so feitas as consideraes
finais
2. Logstica e otimizao da coleta de leite
O termo logstica foi originalmente usado com fins militares, significando guerrear, planejar
estratgias para vencer o inimigo. Na guerra, as funes logsticas implicavam em distribuir
as tropas em campos inimigos e conseguir levar suprimentos e armamentos para os soldados
obterem os resultados positivos esperados.
Atualmente, a viso logstica exige algo mais. A unio de fabricantes, atacadista e varejistas
para viabilizar a competitividade da cadeia de suprimentos, integrando os seguintes
subsistemas: logstica de suprimento, logstica de produo e logstica de distribuio. Esta
uma concepo do Council of Logistic Management dos Estados Unidos.
A abertura dos mercados e as conseqentes expanses das oportunidades de negcios e de
competio so foras das mais vigorosas no impulso da logstica. Com o progresso
agroindustrial, a disponibilidade de ofertas mais amplas por parte de mais competidores
ocorre simultaneamente agilidade de escolha de fontes de suprimento e de compra mais
amplas. Dessa forma, o mercado espera e exige nveis de servio de maior eficincia e
efetividade. Do ponto de vista do posicionamento frente ao cliente, a logstica pode
representar importantes foras competitivas na concorrncia, em termos de custo, qualidade e
prazos.
No contexto da atualidade, a logstica tem ocupado uma posio estratgica nas decises
empresarias, impulsionada por fatores como:
Aumento da competio: um fator importante para o sucesso da empresa que ela possa
fornecer produtos com vantagens competitivas em relao aos concorrentes. Dado o aumento
da concorrncia, as empresas esto sendo obrigadas a tornarem-se eficazes e a encontrarem na
logstica um fator estratgico para proporcionar maior agilidade a seus negcios, bem como
prever possveis atitudes da concorrncia. A logstica um fator estratgico (agilidade,
confiabilidade e flexibilidade).
Ciclo de vida dos produtos: agilidade para desenvolver e colocar no mercado novos
produtos, pois, devido ao rpido avano tecnolgico e s constantes e crescentes mudanas
dos produtos, o ciclo de vida desses diminuiu muito. As empresas esto sendo obrigadas a
inovar sua linha de produtos para permanecerem no mercado.
Clientes mais exigentes e mais bem informados: logstica de produo para proporcionar
produtos com qualidade e tecnologia. Antes de comprar o cliente pesquisa preo, qualidade,
assistncia tcnica, garantias, etc.
Racionalizao da base de fornecedores: melhora as condies para garantir produtos
sempre disponveis e na qualidade necessria. Por outro lado, garantem-se relaes mais
estreitas e de longo-prazo empresa-fornecedor, com vnculos de maior confiana e qualidade,
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produtos de melhor qualidade, com estoques menores e reduo do lead time.

Demanda por parcerias: Relacionamento simbitico, com compromissos de longo-prazo
entre as partes.
A introduo do conceito de logstica de transporte no agronegcio do leite, possibilita o
fechamento de postos de resfriamento, a reduo de rotas de coleta e o aumento da quantidade
de carga transportada por caminho, levando a significativas economias nos custos de
transporte (Martins et al.,1999) e em ganhos em qualidade (Sobrinho et al., 1995). A Tabela 1
detalha alguns parmetros que podem ilustrar esses ganhos para um determinada cooperativa
do estado do Paran.
Alm da logstica, a coleta de leite a granel produz inmeras transformaes no agronegcio
do leite. Esse sistema de coleta reduz os custos de captao da matria-prima, elimina postos
de resfriamento, aumenta a produtividade na fazenda e aumenta sensivelmente a qualidade do
leite que chega para processamento nas indstrias. O processo consiste na coleta do produto
in natura resfriado nas propriedades diretamente para os caminhes-tanques isotrmicos
atravs de mangote flexvel e bomba especial auto-aspirante diretamente do tanque resfriador.
Isso possibilita que o leite recolhido na propriedade conserve suas propriedades pelo
resfriamento imediato (Sobrinho et al., 1995; Jank e Galan, 1998).
Quadro 1 Parmetros de comparao coleta em lates e coleta granel do leite de uma
cooperativa.
Parmetros
Recepo de leite
Nmero de produtores
Mdia litros/dia/produtor
Nmero de linhas
Nmero de veculos
Nmero de viagens/dia
Volume mdio/veculo
Temperatura mdia leite (o C)
Fonte: Fonseca (2001)

Coleta em lates
(dezembro de
1992)
8.690.820
7.389
37,9
135
142
173
1.974
22

Coleta a granel
(maio de 1999)
10.361.905
3.693
90,5
62
52
72
6.428
6,2

Os novos procedimentos adotados referentes s operaes logsticas deram-se, em geral, de

modo emprico. Com a presso permanente de produtos importados quase sempre subsidiados
na origem e o distanciamento da produo em relao aos principais centros de consumo,
levaram as empresas a reconhecer a necessidade de incorporao de novas ferramentas que
levem a reduo do custo de captao e a otimizao das linhas de coleta, dos veculos e dos
postos de resfriamento.
No Brasil, somente as maiores empresas do setor de leite, esto implantando procedimentos
de otimizao. Dada a inexistncia de ferramentas que considerem as caractersticas
nacionais, estas empresas esto se valendo de softwares importados customizados (dentro de

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suas restries originais de aplicabilidade ao setor) e destinados originalmente captao de

lixo urbano ou a distribuio de gs de cozinha.
A abertura dos mercados e as conseqentes expanses das oportunidades de negcios e da
competio so foras das mais vigorosas no impulso da logstica. Aplicado aos interesses
empresariais, o aprimoramento da logstica tem sido usado como uma eficiente ferramenta na
busca da competitividade. Num ambiente em que boa parte das adequaes estruturais
internas j foi implementada, resta s empresas buscarem a otimizao ao longo da cadeia.
Vista dessa maneira, a logstica apia as decises empresariais sobre o qu, como e quanto
produzir, entendida, na literatura econmica, como a trade de problemas econmicos
bsicos. Assim, iniciativas que visam otimizao logstica devem trabalhar com um conjunto
de informaes referentes s quantidades a serem movimentadas, suas origens, seus destinos e
as necessidades e especificidades dos ativos do transporte, dentro dos prazos adequados e das
condies necessrias de armazenagem.
3. Cooperativa Agropecuria Castrolanda e sua caracterizao
A Cooperativa Agropecuria Castrolanda foi fundada por imigrantes holandeses, no ano de
1951, em Castro (PR). Encontra-se inserida no segmento agropecurio, tendo como um dos
principais produtos o leite. A Castrolanda rene 563 associados, 206 bovinocultores e um
rebanho de 13.000 vacas, para uma produo mdia em torno de 1.200 litros/dia/fornecedor.
A Castrolanda participa do pool ABC - Arapoti, Batavo e Castrolanda, desde sua criao em
2001, que comercializa conjuntamente mais de 400 mil litros de leite resfriados por dia. A
funo do pool captar leite de forma eficiente e negociar a venda nas melhores condies
possvel, sem a industrializao ou qualquer beneficiamento.
As caractersticas da regio de atuao da Castrolanda podem ser resumidas no elevado
volume de leite e pequenas distncias entre as propriedades, excelente padro de sanidade dos
animais e baixa sazonalidade da produo.
A produo entre os cooperados bastante distinta existindo propriedades que produzem at
200 litros por dia, j outros chegam a produzir mais de 14.000 litros por dia. O leite pode ser
coletado a cada 24 ou 48 horas em funo da produo diria e da capacidade de
armazenamento dos tanques de resfriamento de cada um dos produtores.
Atualmente, a coleta de leite dos produtores associados a Castrolanda feita, principalmente,
por duas empresas prestadoras de servio. A Castrolanda informa as quantidades a serem
entregues a seus clientes, com respectivas localizaes e as empresas tomam as decises
quanto s propriedades a serem coletadas. Nesse processo, feito de forma emprica, existem
ineficincias potenciais quanto a roteirizao e a utilizao da frota.
Os veculos utilizados atualmente so toco (capacidade de 8.500 l), truck (capacidade de
12.300-13.500 l) e carreta (capacidade de 19.000-26.500 l) e as rotas so basicamente fixas,
com pequenas alteraes no perodo de pico da safra.
4 Metodologia
O trabalho foi iniciado com visitas tcnicas in loco na Cooperativa e operadores
(transportadores) para que fosse bem entendido o processo emprico desenvolvido pela
empresa nas condies atuais. Constatou-se que o leite vendido na modalidade FOB, num
volume mdio dirio superior a 400.000 l, sendo a coleta organizada de forma emprica e com
a ajuda dos motoristas.
A primeira atividade da pesquisa consistiu, ento, na formao do banco de dados das
propriedades. Foram estabelecidas as variveis relevantes no caso, a saber: posicionamento
geogrfico, tanque de resfriamento: capacidade e marca, avaliao das condies de acesso de

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veculos e horrio das ordenhas. Foram visitadas 461 propriedades para o levantamento de
tais informaes.
O processo de roteirizao preparado semanalmente de forma a se compatibilizar com as
ordenhas dos produtores e a capacidade dos tanques de resfriamento. As coletas ocorrem
diariamente entre os caminhes, mas apenas as propriedades com maiores volumes de
produo ou tanque no compatvel para armazenamento para dois dias tm coleta diria. No
entnato, a coleta ocorrer, no mximo, em 48 horas, para que se garanta a qualidade do leite
(temperatura). Foram formadas linhas de coleta, considerando-se o tempo para coleta e as
quantidades totais coletadas nas propriedades das linhas, sendo algumas destas fixas e outras
mveis, isto , podem ser reformuladas de acordo com as necessidades de captao e
disponibilidades de veculos (capacidade de transporte). Segundo uma das empresas
prestadoras de servio, a quilometragem mdia diria estimada em 5.000 km.
Observa-se a existncia de diferenciao das quantidades produzidas entre os perodos de
safra (meses de maio outubro) e entressafra (novembro abril). Na safra, as linhas so
refeitas, pois muitos produtores que tinham coleta a cada 48 horas passam a ter coleta diria
devido ao aumento significativo da produo.
No incio do processo de modelagem, contatou-se que a literatura especializada no
apresentava experincias que pudessem auxiliar, pois algumas caractersticas que estavam
apresentadas, como a restrio do tamanho de caminho a visitar cada propriedade, no foram
tratadas.
Por outro lado, a disperso geogrfica das propriedades e a ausncia de um sistema de
georeferenciamento das estradas rurais constituam uma dificuldade adicional que tornavam
singular o problema e afastavam das experincias de problemas conhecidos.
Assim, para diminuir as adversidades e facilitar o problema da disperso geogrfica, os
produtores foram agregados em cinco agrupamentos: Ponta Grossa, Carambe-Tronco-Castro,
Pira, Carretas Castrolanda e Carretas Carambe, sendo que os dois ltimos por critrios de
especificidade do veculo para coleta.
Como uma caracterizao geral dos agrupamentos enquanto regies de produo, Pira e
Ponta Grosa so agrupamentos compostos na maioria de pequenos produtores distantes da
base operacional, considerada a sede administrativa da Castrolanda. Estes aspectos levaram
a resultados ruins nos aspectos custo, distncia e densidade da coleta nessas reas. Por outro
lado, as reas denominadas Carretas Carambe e Carretas Castrolanda renem grandes
produtores, implicando em alta densidade da coleta, uma vez que esto localizados muito
prximos da base. O agrupamento Carambi-Castro o que rene mais produtores o que leva
a uma grande diversidade tecnolgica, de produo diria. e de tipos de veculos que acessam
as propriedades.
Quanto ao sistema de pagamento o leite vendido FOB, isto , na propriedade. Para o
produtor, o rateio feito considerando-se itens como a produo, a distncia da propriedade
at a sede da empresa e o nmero de coletas, com ponderaes respectivamente de 50%, 25%
e 25%. Para as transportadoras, a remunerao ocorre na base R$/km, sendo varivel
conforme a capacidade de carga do caminho. Por exemplo, as faixas de remunerao so
19.000 22.000 l, 22.000 24.000 l, 24.000 l e acima de 26.000 l.
A heurstica utilizada foi a das economias de Clarke e Wright (CW). Segundo Novaes (2001),
esta heurstica bastante conhecida e ainda muito utilizada como parte de outros
procedimentos. Foi originalmente desenvolvida para resolver o problema clssico de
roteamento de veculos. Baseia-se na noo de economias, que pode ser definido como o
custo da combinao, ou unio, de duas subrotas existentes. Trata-se de uma heurstica
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iterativa de construo baseada numa funo gulosa de insero. O algoritmo bastante

apropriado para o problema em questo, uma vez que permite a limitao do tipo do
caminho e por ser de fcil implementao.
Inicialmente, cada cliente servido por um veculo, constituindo rotas entre o depsito e cada
cliente. Seja cij o custo de viagem partindo de um cliente i a um cliente j, podendo ser dado
em distncia percorrida ou tempo de deslocamento. Segundo definio de Liu & Shen (1999),
duas rotas contendo os clientes i e j podem ser combinadas, desde que i e j estejam ou na
primeira ou na ltima posio de suas respectivas rotas e que a demanda total das rotas
combinadas no ultrapasse a capacidade do veculo.
Em cada iterao, todas as combinaes de rotas possveis so analisadas atravs de
sij = ci0 + c0j - cij,

(1)

onde 0 representa o depsito. As duas rotas que renderem a maior economia de combinao
so unidas. Por ser sempre escolhida a maior economia dentre as possveis, a funo de
escolha dita gulosa. Como a cada nova combinao de subrotas as economias so
novamente calculadas e atualizadas para a prxima combinao de subrotas, o mtodo dito
iterativo (Liu & Shen, 1999).
5 Consideraes Finais
A nfase no processo de racionalizao foi dada nos aspectos custos de captao, frota e
pagamento ao transportador, considerando as inconstncias ditadas pela oscilao da
produo nas propriedades ao longo do ano (safra e entressafra) e a freqente entrada e sada
de produtores na atividade, como estratgia de sustentabilidade da cooperativa Castrolanda.
O setor de produo de leite passou por um processo de grande transformao no plano
operacional, com a implementao da granelizao da coleta e do transporte e no resfriamento
do leite na propriedade. Esse novo processo substituiu o acondicionamento do leite em lates,
com importantes repercusses na qualidade da matria-prima, possibilitando alternativas na
gesto da logstica do processo.
Os procedimentos metodolgicos da pesquisa envolveram a formao do banco de dados das
propriedades, constando do posicionamento geogrfico, tanque de resfriamento: capacidade e
marca, avaliao das condies de acesso de veculos e horrio das ordenhas. No processo de
modelagem constatou-se, na consulta literatura especializada, que algumas caractersticas do
processo, tais como restrio dos veculos na origem, no viabilizavam o conhecimento de
outras experincias que pudessem auxiliar no processo.
Por outro lado, a disperso geogrfica das propriedades e a ausncia de um sistema de
georeferenciamento das estradas rurais constituam uma dificuldade adicional que tornavam
singular o problema e afastavam das experincias de problemas conhecidos.
Para cada agrupamento, foi gerada uma matriz de distncias entre os produtores, a partir do
princpio da distncia euclidiana. A distncia real foi resultante da correo pelo parmetro
2,00, aps comparaes das rotas produzidas e das respectivas quilometragens reais aferidas,
embora a literatura indicasse para distncias rodovirias e nos meios urbanos o parmetro 1,3.
A escolha da heurstica contemplou as limitaes do modelo, quanto s restries ao tipo de
caminho e ao fato de haver coletas dirias e em dias alternados. Tendo sido utilizada a
heurstica de economias de Clarke e Wright (CW).
Os resultados gerados proporcionam a possibilidade de um gerenciamento eficiente da
logstica, medida que so racionalizados os custos da coleta e a frota utilizada. A
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racionalizao diria das rotas permite a transparncia quanto aos resultados econmicos da
frota, viabilizando alternativas de gerenciamento quanto destinao dos veculos, busca de
negcios complementares no perodo de entressafra e utilizao de parcerias com autnomos
para a reduo do volume de capital imobilizado nos ativos (caminhes) de alta
especificidade.
Fundamentalmente, a racionalizao da coleta proporciona o melhor gerenciamento das
variveis mais relevantes do custo de captao, que so o volume de leite coletado, a
quilometragem percorrida na coleta, que formam o indicador da densidade (litros de leite por
km), e o nmero de veculos apropriados s condies da coleta.
As principais vantagens oferecidas pelo modelo desenvolvido em relao s sistemticas
empricas e aos modelos comerciais importados e que foram originalmente desenvolvidos
para solucionar problemas de otimizao de captao de lixo urbano ou de distribuio de gs
de cozinha, podem ser enumeradas conforme se segue:
1. Foi desenvolvido especificamente para solucionar o problema de otimizao da gesto
logstica de captao de leite nas propriedades;
2. Permite otimizao com frota diversificada;
3. Permite avaliao especfica das condies das propriedades; e
4. Permite gerar relatrios especficos de acordo com o interesse da Cooperativa
Castrolanda.
Por outro lado, sinalizou-se para a economicidade da coleta medida que seja ampliada a
capacidade de armazenamento nas propriedades, sejam utilizadas mais carretas na coleta e bitrens no transporte de longa distncia.
Referncias
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JANK, M.S. ; GALAN, V.B. (1998) Competitividade do sistema agroindustrial do leite no Brasil In:
CONGRESSO NACIONAL DE LATICNIOS, 15, Juiz de Fora, Anais... Juiz de Fora: EPAMIG, 1998, p. 72-82
MARTINS, R. S., SANTOS, C. V., TEIXEIRA, S. R. (1999) Alteraes da rede logstica e expanso do
mercado de leite longa vida no Brasil. Organizaes rurais e agroindustriais. Lavras-UFLA: v.1, n.2, p.55 69.
SOBRINHO. F.F.; COUTINHO, G.H. ; COURA, J.D. (1995) Coleta de leite a granel. Belo Horizonte:
Fundao Joo Pinheiro, 1995 (Monografia)

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