Introduo a Estruturas de Construo Naval

Solicitaes
- Estticas (peso prprio; peso de
carga/passageiros e superestruturas)

-Dinmicas de baixa frequncia

-Dinmicas de alta frequncia
- Impacto

Cargas dinmicas de baixa frequncia

Cargas com variao temporal em perodos de poucos segundos a vrios
minutos
-Variao de presso no casco provocadas por ondulao;
-Variao de presso no casco devido a movimentos oscilatrios do navio
-Reaces de inrcia devido a aceleraes do navio

Cargas dinmicas de alta frequncia

Cargas com variao temporal de frequncia suficientemente elevada para provocar
resposta em ressonncia da estrutura
-Cargas hidrodinmicas provocadas por sistema propulsor na superfcie do casco
-Cargas transmitidas estrutura por mquinas
-Cargas provocadas por ondulao, principalmente ondas curtas cuja frequncia se
sobrepe s frequncias prprias de vibrao mais baixas do casco. Podem provocar
uma resposta em ressonncia denominada springing (movimento oscilatrio vertical)

Cargas de impacto
-Impacto de ondas no casco (slamming - batimento)
- Disparo de armas
-Colises
-Impacto de equipamento de transporte, quedas de carga, movimento sbito
de lquidos em espaos de tanques
-Vibrao transitria do casco no plano horizontal (whipping - chicotada)

Solicitaes - estruturas
Casco
-Presso hidrosttica local na
seco inferior
- Regio frontal com
carregamento dinmico
suplementa associado
ondulao
-Peso prprio e de cargas
-Estrutura interior e inferior
contribui decisivamente para
resistncia

-Um ou mais pisos ou cobertas formam os

elementos principais da parte superior do
casco, estando submetidos a solicitaes
adicionais de carga, equipamentos e
estruturas
-Outros pisos contribuem de forma mais ou
menos decisiva para a resistncia flexo

-A casca lateral fornece almas para seco principal do casco (numa

analogia viga em I ou H)
-Est submetida a presso de gua esttica e cargas dinmicas devido
a ondas e movimento do navio, em particular cargas de impacto
(ondulao e amarrao)
-Placas de espessura mais elevada so utilizadas em pontos crticos

Anteparos
-So um dos principais
componentes da estrutura
interna
-Os anteparos principais atuam
como diafragmas de rigidez
interna para a seco e resistem
a cargas de toro no plano, mas
no contribuem diretamente
para resistncia longitudinal
(exceto anteparos longitudinais
se excederem aproximadamente
10% do comprimento do casco)
-Os anteparos tambm
funcionam como divises
estanques, suporte de cobertas e
de superestruturas

Duplo Fundo
-Navios de carga de maior tonelagem e de passageiros requerem construo de duplo
fundo
-Suportes verticais tipo placa ligam parte superior e inferior do fundo duplo. Podem ser
colocados transversalmente ou longitudinalmente

Rigidez: stiffners;
rigidificadores ou reforos de
rigidez
-refere-se a elementos
estruturais, essencialmente do
tipo placa, com espessura
reduzida relativamente s
restantes dimenses,
suportando cargas no plano e
normais
-Podem ser aplicados de formas
muito distintas, por exemplo, no
piso so colocados
longitudinalmente para dar
rigidez placa de piso.
-Esto associados tambm a
reforo de estabilidade
transversal(travamento
transversal)

Travamento longitudinal
-O travamento d rigidez e suporte casca e
elementos estruturais. Neste caso o suporte
corre longitudinalmente em vez de
transversalmente, e so colocados em ao de
forma eficiente atravs dos anteparos
transversais. Dessa forma contribuem
significativamente para o mdulo da seco e
resistir a esforos de flexo.

-O sistema de travamento longitudinal

considerado estruturalmente mais eficiente
que o sistema transversal. utilizado em
navios de maiores dimenses, por vezes com
combinao dos 2 sistemas.

Combinao dos 2 sistemas