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1. GENERALIDADES
Drenagem o conjunto de dispositivos e providncias adotados para controle e
conduo das guas que possam interferir na estrada.
1.1. Efeitos Nocivos da gua
a) Alagamento (embebio do solo fino)
Reduo da resistncia ao cisalhamento do solo, com conseqente perda de
suporte, o que ocasiona depresses indesejveis ou escorregamentos de
massas dos taludes;
Variao de volume de alguns tipos de solos ditos expansivos;
Aumento do peso do solo nos taludes, o que contribui para deslizamentos
inesperados;
Produo de fora ascencional devido a presses hidrostticas transmitidas
pela passagem dos veculos (formao de bolses de lama no lastro de
ferrovias e ruptura do pavimento rgido de rodovias).
b) Ao Dinmica (eroso)
Falta de apoio para a superestrutura de ferrovias, comprometendo a
estabilidade da linha;
Destruio dos taludes de cortes e aterros.
c) Diminuio da Velocidade do Fluxo de gua (assoreamento)
Entupimento das obras de drenagem pelas partculas de solo carreadas pela
gua;
Soterramento da prpria via, com srio perigo para o trfego.
1.2. Medidas para Evitar os Problemas Causados pela gua
a) Para Evitar o Alagamento
Escolha da posio do traado no terreno, de forma a no se ficar com o
greide abaixo das depresses naturais;
Dimensionamento criterioso das sees de vazo das estruturas de
drenagem superficial;
Previso de drenagem profunda ou subterrnea nos cortes em que for
constatada a presena de lenol fretico, a fim de diminuir o teor de
umidade do solo;
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2. DRENAGEM SUPERFICIAL
o conjunto de dispositivos e providncias implantados para captar e/ou facilitar o
escoamento, para fora dos limites da estrada, das guas que se encontram na superfcie do
terreno.
Abaulamento da plataforma (funo da rugosidade do revestimento das pistas
de rolamento);
Inclinao dos acostamentos (5 %) e das banquetas (3 a 4 %);
Valetas de proteo das cristas dos cortes ou dos ps dos aterros, constitudas
por canais longitudinais que se destinam a interceptar as guas dos terrenos vizinhos que
afluam ao corpo estradal, podendo ser revestidos por grama ou concreto, conforme a
declividade;
Sarjetas, geralmente executadas em concreto, que so implantadas para
conduzir as guas nas laterais das plataformas ou nas banquetas dos taludes, levando-as para
fora da estrada;
Corta-Rios, que so valetas destinadas a afastar um curso dgua do terreno
onde ser implantada a estrada;
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3. DRENAGEM PROFUNDA
o conjunto de elementos instalados no interior do subleito ou dos taludes dos
cortes, destinado a interceptar o escoamento da gua subterrnea e rebaixar o lenol fretico
existente, de forma a evitar que a franja capilar atinja a plataforma ou que prejudique a
capacidade de suporte do subleito.
Drenos Profundos Longitudinais, que so, geralmente, valas de profundidade
mnima de 1,50 metros, por 50 cm de largura, posicionadas longitudinalmente abaixo dos
bordos da plataforma, e afastadas do fundo das sarjetas de corte para no permitir a infiltrao
de guas superficiais no dreno;
Drenos Sub-horizontais, que se constituem de furos, geralmente de 3 (trs)
polegadas de dimetro, abertos no macio, nos quais so introduzidos tubos de PVC
perfurados (dimetro de 2), envoltos com tela de nylon (dupla camada) ou geotxtil para no
entupirem, inclinados de cerca de 5 com a horizontal para facilitarem o escoamento da gua.
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4. PROJETO DE DRENAGEM
4.1. Definies
a) Bacia de Contribuio a regio do terreno, geralmente limitada pelos
divisores de gua e pela prpria obra em questo, que contribuir com gua para o dispositivo
de drenagem. As bacias so classificadas segundo as suas reas de contribuio:
Onde:
i intensidade de chuva, em mm/h
P altura pluviomtrica, em mm
t durao da precipitao, em h
Tais fatos permitem estabelecer relaes empricas do tipo a seguir, para diferentes
regies, correlacionando-se a intensidade, a durao e o tempo de recorrncia.
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a . Trn
i =
(t + b)m
Onde:
i intensidade de chuva (mm/h);
Tr tempo de recorrncia (anos);
t durao da precipitao (min);
a, b, m, n parmetros locais.
A partir dessa expresso, pode ser traada uma curva intensidade x tempo de
durao x tempo de recorrncia.
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C
0,70 a 0,90
0,80 a 0,95
0,40 a 0,60
0,40 a 0,65
0,10 a 0,30
0,50 a 0,70
0,10 a 0,40
0,10 a 0,25
0,15 a 0,40
0,10 a 0,30
Qproj = 0,278 C . i . A
Onde:
Qproj descarga de projeto, em m3/s;
0,278 fator de converso de unidades;
C coeficiente de escoamento, adimensional;
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COEFICIENTE DE MANNING
Superfcie
Madeira bem aplainada
Concreto acabado
Tubo de cermica vitrificada e de concreto, alvenaria de tijolos mdia e
madeira no aplainada
Concreto rugoso, alvenaria de qualidade inferior, boa alvenaria de pedra
tosca
Terra nua, pedra tosca
Leivas e ervas
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n
0,009
0,012
0,015
0,017
0,021
0,025
V (m/s)
1,50 a 1,80
0,60 a 1,20
0,80 a 1,30
1,30 a 1,80
0,35 a 0,85
0,30 a 0,40
0,35 a 0,45
0,50 a 0,80
0,70 a 1,20
2,50
4,50
2,00
3,00 a 4,00
Onde:
S rea da seo molhada do canal, em m2;
V velocidade do fluxo dgua;
Qadm vazo admissvel do canal, em m3/s.
S . RH2/3 . I1/2
Qadm =
n
Vazo (m /s)
At 0,25
0,25 a 0,56
0,56 a 0,84
0,84 a 1,40
1,40 a 2,80
Acima de 2,80
f (cm)
10
13
14
15
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c) Fase Estrutural
Nessa fase feito o dimensionamento estrutural do dispositivo de drenagem,
principalmente daqueles sujeitos a esforos decorrentes da passagem de veculos ou que vo
suportar empuxos de terra ou de gua.
5. BUEIROS
5.1. Objetivo e Caractersticas
Os bueiros de uma estrada so galerias executadas cruzando o eixo da via, com o
objetivo de possibilitar o escoamento das guas de montante para jusante da obra. So
compostos por bocas e corpo.
Corpo a parte situada sob a plataforma dos cortes ou aterros (bueiros de greide) e
sob os corpos dos aterros (bueiros de grota). As bocas constituem os arremates, montante e
jusante, e so compostas de soleira, muro de testa e alas.
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5.2. Classificao
a) Quanto Forma da Seo
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Nomenclatura:
BSTC bueiro simples tubular de concreto;
BDTC bueiro duplo tubular de concreto;
BTTC bueiro triplo tubular de concreto;
BSCC bueiro simples celular de concreto;
BDCC bueiro duplo celular de concreto;
BTCC bueiro triplo celular de concreto.
d) Quanto ao Material
Concreto Simples;
Concreto Armado;
Chapa Metlica Corrugada.
c) Fundaes
Os estudos geotcnicos devem ser feitos atravs de sondagens, se necessrio, para
avaliao da capacidade de suporte do terreno natural, principalmente nos casos de aterros
altos e nos locais de presumvel presena de solos compressveis.
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5.4. Dimensionamento
Em termos hidrulicos, os bueiros podem ser dimensionados como canais,
vertedouros ou orifcios, sendo a escolha da forma de dimensionamento dependente do bueiro
poder ou no trabalhar com carga hidrulica montante (funo do tempo de recorrncia,
classe da rodovia e sua repercusso econmica).
Essa deciso tomada pelo projetista, levando em considerao a possibilidade
dessa sobrecarga afetar a segurana do corpo estradal devido altura do greide, ou de
provocar inundaes montante. Nesse caso, o bueiro dever trabalhar como canal, sem carga
hidrulica.
Por outro lado, caso a elevao do nvel dgua montante no traga nenhum risco
ao corpo estradal ou a terceiros, o bueiro pode ser dimensionado como orifcio, respeitandose, evidentemente, a cota do nvel dgua mximo montante.
Alm desses procedimentos, o bueiro pode ser dimensionado utilizando-se o
mtodo alternativo constante na Circular n. 5 do Bureau of Public Roads USA que,
baseado em ensaios de laboratrio e observaes de campo, desenvolveu uma nova
metodologia para o dimensionamento de bueiros, com ou sem carga hidrulica, apoiado na
pesquisa da posio do nvel dgua montante e jusante da obra.
Segundo essa Circular, os bueiros so divididos, quanto ao fluxo, em dois tipos,
abaixo especificados.
a) Com Controle de Entrada
Controle de entrada significa que a capacidade de descarga do bueiro controlada
em sua entrada, pela profundidade da gua represada montante (Hw), pela geometria da boca
de entrada e pela seo transversal do conduto.
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Qproj = 0,278 C . i . A
Onde:
Qproj descarga de projeto, em m3/s;
0,278 fator de converso de unidades;
C coeficiente de escoamento, adimensional;
i intensidade mdia da precipitao sobre toda a rea drenada, em mm/h;
A rea da bacia de contribuio, em km2
b) Escolha do Bueiro
Tomam-se as Tabelas Vazo, Velocidade e Declividade Crtica de Bueiros
Tubulares e Celulares de Concreto como Canal.
VAZO, VELOCIDADE E DECLIVIDADE CRTICA DE BUEIROS
TUBULARES DE CONCRETO TRABALHANDO COMO CANAL
REA
VAZO VELOCIDADE DECLIVIDADE
DIMETRO MOLHADA
TIPO
CRTICA
CRTICA
CRTICA
(m)
CRTICA
(m3/s)
(m/s)
(%)
2
(m )
BSTC
0,60
0,22
0,43
1,98
0,88
BSTC
0,80
0,39
0,88
2,29
0,80
BSTC
1,00
0,60
1,53
2,56
0,74
BSTC
1,20
0,87
2,42
2,80
0,70
BSTC
1,50
1,35
4,22
3,14
0,65
BDTC
1,00
1,20
3,07
2,56
0,74
BDTC
1,20
1,73
4,84
2,80
0,70
BDTC
1,50
2,71
8,45
3,14
0,65
BTTC
1,00
1,81
4,60
2,56
0,74
BTTC
1,20
2,60
7,26
2,80
0,70
BTTC
1,50
4,06
12,67
3,14
0,65
cot M cot J
I =
L
Onde:
I declividade do bueiro (m/m);
cot M cota da soleira da boca de montante (m);
cot J cota da soleira da boca de jusante (m);
L comprimento do bueiro em planta (m).
A declividade do bueiro deve ser maior ou igual declividade crtica para o
escoamento se dar no regime rpido ou crtico, para o bueiro funcionando como canal.
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e) Verificao da Sobrecarga
A sobrecarga na boca de montante no pode ser superior a 1,0 metro.
Hw D < 1,0 m
6. PONTILHES E PONTES
Os pontilhes e as pontes so obras utilizadas para transposio de talvegues nos
casos em que, por imposio da descarga de projeto ou do greide projetado, no possam ser
construdos bueiros.
6.1. Determinao do Comprimento Mnimo do Pontilho ou da Ponte
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S . RH2/3. I1/2
Q =
n
Para qualquer valor de h, portanto, ter-se-:
S.
RH2/3
Q.n
=
I1/2
P = a + h.(1/sen + 1/sen)
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c) se uma canaleta de seo quadrada de 0,70 x 0,70 cm, com uma folga de 10%
da sua altura, capaz de escoar essa descarga de projeto;
d) o reflexo na descarga de dimensionamento de cada sarjeta se o tempo de
concentrao aumentar para 10 minutos;
e) a influncia na altura de gua no interior da sarjeta diminuindo-se sua
declividade, considerando a geometria da sarjeta constante e o tempo de
concentrao inalterado.
Soluo:
a) Cota na estaca 96 + 5,00:
23,10 m
Cota na estaca 101 + 5,00: 24,10 m
Logo, como a sada da sarjeta deve ficar junto ao ponto mais baixo, isto
ocorrer prximo estaca 96.
b) Como os revestimentos do talude do corte e do pavimento so diferentes, devese considerar que a bacia de contribuio da sarjeta do lado esquerdo, que ser considerada
igual do lado direito, ser dividida em duas, conforme indicado abaixo:
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1. Tentativa:
Da Tabela Vazo, Velocidade e Declividade Crtica de Bueiros Tubulares de
Concreto Trabalhando como Canal, pode-se escolher o bueiro BTTC = 1,5 m, que tem
uma vazo crtica igual a 12,67 m3/s e uma declividade crtica igual a 0,65%, menor que os
0,7% previstos para o bueiro, caracterizando um escoamento rpido.
Controle de Entrada:
Dimetro do bueiro 1,5 m
Vazo 11,08 / 3 = 3,69 (bueiro triplo tem 3 galerias)
Admitindo seo quadrada com testa para a entrada do bueiro Hw / D = 1,02
Logo Hw > D, indicando que o bueiro no est funcionando como canal.
2. Tentativa:
Da Tabela Vazo, Velocidade e Declividade Crtica de Bueiros Celulares de
Concreto Trabalhando como Canal, pode-se escolher o bueiro BSCC 2,0 x 2,5 m, que tem
uma vazo crtica igual a 13,48 m3/s e uma declividade crtica igual a 0,69%, menor que os
0,7% previstos para o bueiro, caracterizando um escoamento rpido.
Controle de Entrada:
Altura do bueiro 2,5 m
Relao entre a vazo e a largura 11,08 / 2,0 = 5,54
Admitindo um alargamento do muro da ala de 30 a 75 Hw / D = 0,88
Logo Hw = 0,88 x 2,5 = 2,20 m
RH2/3. I1/2
Verificao da velocidade: V = < 4,5 m/s
n
2
S = 2,0 x 2,2 = 4,4 m
P = 2 x 2,2 + 2,0 = 6,4 m
RH = 4,4 / 6,4 = 0,688 m
0,6882/3. 0,0071/2
V = = 5,43 m/s > 4,5 m/s inadequado
0,012
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Sugere-se especificar uma espessura maior das paredes piso e teto do bueiro, para
compensar a eroso provocada pela gua.
Verificao para chuva com Tr = 25 anos
5.950 x 250,217
i = = 116,80 mm/h
(30 + 26)1,15
Qproj = 0,278 x 0,35 x 116,80 x 1,10,9 = 12,38 m3/s
Altura do bueiro 2,5 m
Relao entre a vazo e a largura 12,38 / 2,0 = 6,19
Admitindo um alargamento do muro da ala de 30 a 75 Hw / D = 0,97 < 1,0
Assim, o bueiro continuou funcionando como canal.
Logo Hw = 0,97 x 2,5 = 2,43 m
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S.
RH2/3
Qproj . n
I1/2
S.
RH2/3
200 x 0,03
S.RH2/3 268,33
0,00051/2
S (m2)
16,0
34,0
54,0
76,0
100,0
126,0
P (m)
17,83
20,66
23,49
26,31
29,14
31,97
RH (m)
0,90
1,65
2,30
2,89
3,43
3,94
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S.RH2/3
14,91
46,90
94,09
154,20
227,44
314,32
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