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ISSN 2238-1627, Ano II, N 4, outubro de 2012

TRAVESSIAS... MOVIMENTOS MIGRATRIOS EM COMUNIDADES

RURAIS NO NORTE DE MINAS GERAIS 1
Andra Maria Narciso Rocha de Paula 2
andreapirapora@yahoo.com.br

Resumo:

Mudam-se os tempos, modificam-se os espaos, delimitam-se territrios e

cercam as vidas dos ribeirinhos sertanejos provocando a continuidade das migraes
para fora do serto, no serto e atravs do serto. Muitos so os sujeitos que vivem da
renda dos que migram. Muitos os que migram ainda hoje para que a sua famlia no
deixe a terra, a casa, a vida simples na margem do rio. Muitos migram para que seus
filhos no necessitem migrarem. Muitos migram em famlia na busca ilusria das
cidades grandes que continua perpassando a ideologia da urbanidade. Muitos e muitas
no partem, resistem em ofcios de trabalho e seguem aqui construindo a histria dos
ribeirinhos sertanejos. As vezes at parece que quem mais fica quem mais foi.
Relata Dona Maria ao expressar a saudade dos filhos que partiram da Barra do Pacu h
seis meses para a Serra do Salitre no Alto Paranaba para a colheita do caf.As
migraes deram visibilidade para o processo de perda da autonomia do campons em
relao ao tempo, ao espao e ao valor do seu trabalho. Este trabalho atravs dos
depoimentos de migrantes retornados a regio do norte de Minas Gerais, mostra
algumas transformaes em e no lugar e nas pessoas em uma pequena comunidade rural
que permitem a compreenso da representao dos espaos vividos, das temporalidades
reconhecidas e diferenciadas; identificadas na diversidade do viver entre os ambientes, a
natureza e os espaos sociais da vida. So esses sujeitos que fizeram e fazem o ir e vir
nos lugares, nos entre-lugares, nos no-lugares, enfim nos espaos. Confirmamos que
para os sertanejos e as sertanejas, as vidas entre idas e vindas mostram que o serto est
em toda parte.
Palavras-chave: migrao, campo-cidade, serto, norte de Minas Gerais,

1- Sair do serto, viver nele: as migraes sertanejas.

1

Este trabalho faz parte da tese de doutorado da autora- Andra Maria N. Rocha de Paula, com a
orientao do professor Dr.Carlos Rodrigues Brando, defendida com louvor no Programa de Psgraduao em Geografia no Instituo de Geografia na Universidade federal de Uberlndia- Novembro de
2009.
2

Professora da Universidade Estadual de Montes Claros - UNIMONTES. Pesquisadora e bolsista

FAPEMIG. Membro da equipe do projeto Beira Vida, beira Rio/CEPEX 283/2011-UNIMONTES
financiado pela FAPEMIG. Coordenadora do grupo de pesquisa Opar- Grupo de Estudos e Pesquisas
sobre comunidades tradcionais do Rio So Francisco-CNPq/UNIMONTES-CEPEX:096/2011 . E-mail:
andreapirapora@yahoo.com.br

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Me chamo Valter Ney Ferreira, nasci no dia 09 de julho de 1976 em Santa F de

Minas, aqui no serto mesmo. Moramos l por 08 anos, eu tinha uma irm mais velha
que eu, e ao todo ramos 08 irmos.
Meus pais separaram e fomos todos com minha me viver em outro lugar , no distrito
de Cachoeira do Manteiga, beira do rio
So Francisco, comunidade em
Buritizeiro.Tem gente que fala que l que Judas perdeu as Botas, porque muito
longe mesmo. Minha me estava grvida.
Minha me trabalhava de sol a sol na roa pra no deixar faltar as coisas para ns.
Fomos crescendo e comeamos a ajud-la. Foi muito difcil, mais deu tudo certo.
Quando eu completei 18 anos casei e ai veio o primeiro filho, o segundo e eu
trabalhando duro nas carvoeiras pra sustento da famlia. Estava muito difcil, deixei a
esposa grvida pela terceira vez e fui pra cidade pra procurar um servio melhor.
Trabalhei em Pirapora, estava difcil, fui pra Uberlndia, trabalhei na granja, mas
como a famlia no estava fiquei um ano, ai retornei pra Cachoeira. Chegando l no
encontrei servio e voltei pra cidade e na expectativa de uma vida melhor.Fui ento pra
Patos de Minas fiquei um tempo, estava muito difcil, fui pra Araguari a situao era
mais difcil ainda, meus filhos e a esposa longe.
Fui tentar a sorte mais uma vez em So Gonalo do Abaet, fui depois para Campo do
Meio e para Uberaba, estava cada vez mais difcil, resolvi voltar mais uma vez pra
roa, pra Cachoeira do Manteiga. Trabalhei nas carvoeiras novamente, fiquei perto da
minha famlia, mas o dinheiro era pouco.
Ento fui tentar a vida mais uma vez na cidade de So Gotardo, perto de Uberlndia,
s que dessa vez levei a famlia. Trabalhava na colheita de cebola, cenoura, beterraba
e outras verduras. Depois acabou toda a colheita. Tive que voltar com minha famlia
pra roa.
A cidade pra mim foi bom em uns pontos, mas em outros foram apenas iluses. Sofri
muito, fui humilhado, confundido com bandido, passei fome e frio, porque na cidade
ningum quer saber se voc t com fome, s importa se voc tem brao forte e do
resto pode esquecer. Voltei para roa de cabea erguida, no pago aluguel, s pago
gua e luz. E na cidade no tava dando nem pro prato de comer dos meninos. Hoje
trabalho na firma, plantando eucalipto, os meninos to na escola, coisa que s agora
eu to fazendo o primrio, os meninos tem abono do governo e assim vou levando a vida,
daqui saio mais no, espero no precisar. Aqui na roa bom, difcil servio, mas a
gente leva a vida como pode e tem sempre um pra ajudar e isso melhora muito a vida.
Se Deus ajudar com chuva e o rio ficar cheio ento a vida fica boa, tem peixe, tem
mandioca, tem comida. Isso eu garanto na roa e s Deus mandar chuva que a vida
melhora. (Depoimento de Valter Ney,campons, 33 anos, entrevista concedida a autora
desse trabalho em julho de 2008.)

As migraes no Norte de Minas Gerais fazem parte da histria do povoamento

e dos ciclos da nossa regio. O processo de formao da regio aliado constituio e
consolidao do latifndio por meio da concentrao de terras consolidou o capitalismo
rural, provocou a destruio de chapadas e matas do cerrado e a expropriao das
populaes nativas. Como resultados, tivemos uma intensa mecanizao do rural,
grandes fluxos de migrantes rurais para as grandes e mdias cidades do pas e da prpria
regio e a urbanizao.
A proximidade dos Estados de Minas Gerais e So Paulo, a concluso da
rodovia Rio - Bahia em 1949(sculo XX) estrada que ficou conhecida pelos
caminhes pau-de-arara e os incentivos pblicos para a migrao foram
determinantes para o deslocamento crescente de mineiros do Norte de Minas Gerais. 3
3

Conferir em Disponvel em: http://www.saopaulo.sp.gov.br/conhecasp/gente-paulista_migrantes.Acesso

em 10/05/2009.

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As migraes dos nordestinos e dos norte-mineiros para o Sudeste entre as

dcadas de 1930 e 1950 (sculo XX) eram realizadas de duas formas: 1) atravs da
estrada lquida, ou seja, o Rio So Francisco; 2) atravs da cidade de Montes Claros,
que j era o maior ponto de concentrao de trabalhadores com destino ao Sul do pas.
Montes Claros fazia a ligao direta com a rodovia Rio-Bahia, com o Norte, com o Sul,
com o Centro-Oeste e Nordeste do Brasil.
1.1 Caminho de guas - a estrada lquida
Podemos afirmar que o Rio So Francisco funcionou como uma via migrante,
levando esperana de vida. As estiagens e a representao da secas na regio juntamente
com as polticas de combate a seca auxiliaram na formao do processo migratrio dos
nordestinos e norte mineiros.
importante acrescentar que essa massa de emigrantes em trnsito pelo Rio So
Francisco eram os flagelados da seca (conforme terminologia da poca) e ribeirinhos
tangidos pelos latifndios trabalhadores do campo, analfabetos e semi-alfabetizados.
Na regio Sudeste, incorporavam-se s lavouras de caf e ao parque industrial como
mo-de-obra no especializada. Os salrios que recebiam como camponeses e operrios
industriais possibilitavam a reproduo de sua fora de trabalho e a subsistncia de suas
famlias. Essa mo-de-obra dos migrantes contribua para potenciar a acumulao de
capital em mos da oligarquia rural e dos empresrios da regio Sudeste (NEVES, 2006,
p.102).

As migraes ocorriam atravs do rio e da chamada estrada baiana que fazia a

comunicao por terra entre Bahia, Pernambuco e Minas Gerais. Os municpios nas
regies nordestinas que no eram localizados nas margens do rio sofriam mais com as
estiagens, o que favoreceu a mobilidade da populao. A fuga da seca, da falta de terras
e trabalho em sua prpria regio foram determinantes para as migraes pelo rio.
Camponeses em sua maioria enfrentaram o desconhecido atravs das guas do So
Francisco na busca do mnimo para sobreviverem.
Nas ltimas dcadas do sculo XIX e na primeira metade do sculo XX foram
muitas as levas de flagelados da seca pelo vapores. Exemplo disso citado por Neves
(2006) relatando que em 1878 houve um grande fluxo de retirantes da seca da Bahia
para Minas Gerais atravs de cinco viagens financiadas pelo Imprio no Vapor
Presidente Dantas. O autor, citando o intelectual M. Cavalcanti Proena, narra que em
1925 as sadas dos habitantes do serto foram chamadas de uma descida do serto e
subida do rio. As viagens realizadas nos vapores eram feitas em condies precrias.
Chamados de passageiros de segunda classe os homens e mulheres rurais viajavam
amontoados e dormiam em redes e esteiras ao lado das cargas.
Os retirantes da caatinga chegavam subnutridos e esfarrapados ribeira do So
Francisco. Traziam doena, o sofrimento e a penria estampados na face. No primeiro
convs e nos pores das gaiolas ou da chata, a situao se agravava. Nesses espaos
limitados, concentrava-se um grande nmero de pessoas algumas vitimas de
epidemias. Portanto, os flagelados submetiam-se a um ambiente insalubre. A bia da
segunda classe era intragvel conforme entrevistas dos prprios vapozeiros.
Organizavam-se filas para receber as refeies. Na falta de talheres, os retirantes
utilizavam as mos para colocar o alimento na boca. Os pratos, latas e cascos de cgado
usados para receber as refeies eram insuficientemente higienizados com a gua do rio.
Havia um campo frtil para a proliferao de bactrias. Muito recorrentes a bordo, os

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surtos de diarria enfraqueciam ainda mais os organismo j debilitados. Enfim,

promiscuidade, doena e sofrimento! (NEVES, 2006, p.106)

A viagem feita no vapor durava cerca de quinze dias entre a cidade de Juazeiro
na Bahia at Pirapora em Minas Gerais. Chegando a Pirapora era hora de embarcar no
trem do serto at Belo Horizonte e de l seguir para So Paulo ou Rio de Janeiro. A
viagem feita em condies to difceis, a longa durao e a escassez de recursos fizeram
que muitos desanimassem em prosseguir e acabavam fixando moradia nas cidades
ribeirinhas de Minas Gerais. A expresso baianos cansados ficou conhecida na regio
para designar de forma irnica os homens e mulheres oriundos principalmente da Bahia
que tinham como destino So Paulo, mas que ficaram em terras mineiras.
As viagens eram desconfortveis, feitas na segunda classe dos vapores que
correspondia a viajar vrios dias em uma rede, com pssimas condies de higiene e
com muita gente junta vinda para ficar, ento era tanta gente, mveis e muita mala e
pouca matula (comida) tudo junto. Muita gente pegava doena, ficava ruim e tinha
gente que morria e ia ficando os corpos pelos portos afora, era terrvel. Assim que foi
ajuntando gente, famlias grandes aqui em Pirapora. A cidade virou cidade mesmo foi
em funo dessa gente que veio pelo rio, a movimentao dessa gente foi que fez
crescer. (Relato do Seu Joo Felix, 95 anos, ex- vapozeiro, abril de 2009, morador de
Pirapora).

A narrativa de Seu Joo Felix, ex-vapozeiro, morador em Pirapora, comprova

que muitos foram os migrantes que no terminaram a viagem entre o Nordeste e
Sudeste rumo a So Paulo. E nessa travessia muitas famlias ficaram no meio do
caminho, construindo seus espaos de vida, nas cidades que margeavam o rio, o que
possibilitou a urbanizao de muitas cidades ribeirinhas. Pirapora, cidade ribeirinha no
Norte de Minas exemplo disso.
Em 1925, Pirapora j contava com uma populao de 22.643 habitantes. Na sede do
municpio, residiam 9.310 pessoas conforme Vitor Silveira em seu livro Minas Gerais
em 1925. (1926, p.614-618). importante ressaltar o significativo crescimento da
populao ocorrido em cinco anos: 6 000 pessoas a mais aproximadamente. O
crescimento demogrfico foi determinado evidentemente pelos movimentos
imigratrios. Das reas ribeirinhas da Bahia e Pernambuco chegava um grande nmero
de imigrantes a Pirapora. De outros estados no ribeirinhos como o Piau, afluam
tambm outros imigrantes. Depois de concluda a estrada de ferro em 1910, alguns
retirantes os flagelados da seca- que demandavam a regio sudeste ficavam no meio
do caminho, fixando-se na sub-regio de Pirapora. (NEVES, 2006, p.111).

No romance Maleita, lanado em 1934, o autor Lcio Cardoso, (filho do

primeiro administrador do povoado So Gonalo das Tabocas que depois se
transformou na cidade de Pirapora, o Sr. Joaquim Lcio Cardoso), retrata a fundao da
cidade de Pirapora na ltima dcada do sculo XIX e incio do sculo XX. O povoado
foi descrito como um espao muito grande e com caminhos largos e, portanto ideal para
a construo dos armazns da Companhia Cedro e Cachoeira para a compra,
armazenamento de algodo e venda de tecidos. Como ponto de convergncia, o
lugarejo tocava o Norte, pelas guas do So Francisco (CARDOSO, s.d p.47).
Mas era necessrio ativar o comrcio, trazer mantimentos e levar
correspondncias para o povoado e, portanto, foi feito o pedido comarca de Curvelo (o
povoado era ligado a esse municpio) para que houvesse a aportagem em Pirapora dos
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vapores que trafegavam no Mdio So Francisco. A autorizao foi dada pela comarca e
ento o Porto de Pirapora ficou aberto navegao regular. Houve grande fluxo de
pessoas para a cidade no final do sculo XIX e incio do sculo XX. O escritor retrata a
chegada dos migrantes nordestinos atravs de caminho por terra, margeando o rio.
Ao cair de uma tarde os imigrantes apontaram no principio do caminho. Formavam
uma longa fila que vinha pela margem do rio, como serpentes que rastejasse junto
gua. Muitos chegavam esfarrapados, descalos, o rosto afilado pela fome. Outros se
vestiam melhor, com sacos pendurados nas costas. E ainda outros arrastavam mulheres
e filhos, e at cachorros e papagaios. Apesar de tudo, a certeza do trabalho e a
necessidade de alegrarem a longa caminhada iluminavam as faces de suave alegria.
Pressentia-se, no grupo roto, os sinais de familiaridade que traz a convivncia longa, um
aspecto comum de gente da mesma famlia, vibrando as mesmas alegrias e sofrendo
pelas mesma necessidades.(CARDOSO, s.d, p.55)

As "Gaiolas" do So Francisco e depois seu complemento, os trilhos da estrada

de ferro foram parte do cenrio de constituio do imaginrio da migrao. A partir da
a presena de mineiros e nordestinos foi dominando os cenrios de So Paulo e
imprimindo sua marca no imaginrio das metrpoles do Sul Maravilha.
Ao chegarem a Pirapora, esses migrantes, a quem denominavam de retirantes, iriam
passar por outro calvrio enquanto no conseguissem passagem de trem rumo a So
Paulo. Naquela cidade, o governo paulista instalara uma repartio com a funo de
fazer a triagem das pessoas e, somente famlias sem registro de doenas crnicas entre
seus membros, como tuberculose, receberiam as passagens para seguir viagem e
conseqente colocao em alguma fazenda de caf. A maioria era reprovada. Os
desclassificados, ou reuniam dinheiro pra comprar as passagens por conta prpria ou se
fixavam na cidade como mendigos, prostitutas e invlidos, esperando a hora da morte,
(AMADO, 1978,p.44).

Na primeira metade do sculo XX, com a chegada da ferrovia (em Pirapora em

1910 e em Montes Claros em 1925), comearam novas formas de deslocamento da
populao, agora no somente pelos rios, mas tambm pelos trilhos da estrada de ferro.
1.2 Caminho de terra e de ferro: O trem do serto
Quem prosseguia para So Paulo vindo de Juazeiro na Bahia at chegar a
Pirapora enfrentava mais uma longa e difcil viagem. Em Pirapora embarcavam no trem
da Estrada de Ferro Central do Brasil e na cidade de Corinto os passageiros faziam a
baldeao para continuarem a viagem at Belo Horizonte. De l a viagem prosseguia
tambm de trem rumo a So Paulo. Pirapora fazia parte da linha Centro e o projeto
previa a ligao at Belm do Par.
LINHA DO CENTRO: Primeira linha a ser construda pela E. F. Dom Pedro II, que a
partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o
seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estao Dom Pedro II at
Belm (Japeri) e da subiu a serra das Araras, alcanando Barra do Pira em 1864. Daqui
a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A inteno era
atingir o rio So Francisco e dali partir para Belm do Par. Depois de passar a leste da
futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram
Pirapora, s margens do So Francisco, em 1910. (Estaes Ferrovirias do Brasil,
2009)

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Ainda em Pirapora os migrantes tinham que procurar o posto de triagem para

serem avaliados fisicamente por mdicos. Com o documento de autorizao,
embarcavam na segunda classe do trem (vago com bancos de madeiras que
comportavam de trs a quatro pessoas por banco). Os destinos eram as grandes cidades
em construo, as lavouras de caf e cana, ou para qualquer tipo de atividade que
necessitasse da ocupao de mo-de-obra abundante.
Os trilhos da ferrovia haviam chegado a Pirapora em 1910 e no ano de 1926
chegou a Montes Claros com a inteno de ligar Belo Horizonte a Salvador. Pirapora
ento passou a dividir atenes com Montes Claros, at que por fim, veio a ter carter
secundrio. Posteriormente, a linha entre Corinto e Montes Claros passou a ser a linha
do centro, enquanto a linha entre Corinto e Pirapora foi rebaixada a ramal.
Montes Claros funcionava como ponto de chegada e partida, principalmente para
os sertanejos migrantes do Norte da regio e do Sul da Bahia e era o local para pegar o
trem pra So Paulo, da a designao de trem do serto. De acordo com o Boletim
do Servio de Imigrao e Colonizao de 1941, (...) nesta cidade, no s se
modificam os meios de locomoo, como tambm o indivduo migrante comea a
receber a assistncia por parte do governo (DANTAS, 1941, p.84).
Os trabalhadores que se deslocavam para Montes Claros partiam de sua
localidade para outra prxima, onde se reuniam com outros trabalhadores e
continuavam a viagem alugando caminhes para lev-los para a cidade. A viagem era
feita sempre de forma muito desagradvel, tumultuada e perigosa, conforme relatos da
poca. No trajeto costumavam pernoitar em barraces rsticos. Nessa poca, as
migraes ocorriam com grupos numerosos de famlias.
Quando chegavam a cidade, os migrantes ficavam em penses, quartos alugados
ou mesmo sob copas de rvores, enquanto aguardavam a ida para So Paulo. Em
Montes Claros eles tambm precisavam passar pelo posto de triagem para prosseguirem
a viagem. H casos ainda, especialmente em Montes Claros, em que os trabalhadores
alugam por alguns tostes a sombra de rvores situadas nos quintais das casas, afim de
no ficarem inteiramente desabrigados, (DANTAS, 1941, p.86).
Sampauleiros, trem baiano e pau de arara so expresses associadas aos
migrantes rurais que se lanaram na estrada para So Paulo. A migrao para So Paulo
passou a ser incentivada de forma estatal desde 1935 ( sculo XX) com o objetivo de
incrementar a mo de obra para as lavouras. Pagamentos de passagens, bagagem e um
pequeno salrio para a famlia eram os incentivos propostos pelo ento governo paulista
de Armando Salles. As firmas particulares contratadas pelo governo de So Paulo
buscavam no Nordeste do Brasil e no Norte de Minas Gerais os trabalhadores.
Em 1939 foi criada a Inspetoria de Trabalhadores Migrantes que tinha como
finalidade substituir as firmas particulares no servio da migrao. As famlias
chegavam a So Paulo e ficavam hospedadas na Hospedaria do Imigrante durante o
tempo que eram avaliadas em relao a documentao, condies fsicas e o local de
destino. As lavouras de caf eram o destino prioritrio e havia uma orientao para que
os migrantes no permanecessem na capital. De acordo com dados do SEADE, cerca de
100 mil migrantes foram contabilizados em 1939 no Estado de So Paulo. Entre 1941 a
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1949 foram registrados 399.937 trabalhadores procedentes de outros Estados do Brasil.

Em 1950, Minas Gerais contribuiu com quase 50 % do fluxo migratrio. 4
Esse aliciamento pelo Estado ocorrer at 1943, pois nesse perodo, a Hospedaria passa
para o Ministrio da Aeronutica. Embora a inspetoria continuasse a funcionar, a coisa
era catica, porque as pessoas que ali chegavam eram alojadas em penses, ali da
prpria regio do Brs. Essa situao perdurou at 1952. Depois disso h uma
alterao no quadro de registros desses migrantes, que necessariamente passam pela
Hospedaria, porque j tm outros pontos de apoio, como os familiares. A orientao de
mandar a pessoa para o interior deixa de existir e elas acabam permanecendo na capital,
pois o quadro econmico tambm outro. A situao no campo tambm se modifica:
em 1965, vigora o Estatuto do Trabalhador Rural e no h mais interesse em trazer
gente para morar na fazenda, os expulsos tornam-se os bias-frias, que vo engrossar as
periferias das cidades. (GOMES, 2006, p.6.)

Com a construo das estradas mudou a forma de deslocamento dos migrantes

rurais, no mais atravs de vapores e trens de ferro, mas de caminhes paus-de-arara,
e depois de nibus. Atravs da rodovia Rio- Bahia, construda em 1949 e pavimentada
em 1968(sculo XX) eram realizadas as viagens que daria acesso as grandes cidades.
Para se ter uma noo da importncia da Rio-Bahia como via de xodo, basta atentar
para o fato de que em 1950(sculo XX) somente 12% dos migrantes entravam em So
Paulo por via rodoviria; em 1961, o numero sobe para cerca de 34% (BOSCO,1967,
p. 26).
Na dcada de 70(Sculo XX) o transporte ferrovirio de passageiros foi
desativado em Pirapora e em 1996 com a privatizao da Central do Brasil termina
tambm os trens de passageiros em Montes Claros (que j acontecia nessa dcada
somente entre Montes Claros e Monte Azul, cidades da regio). O transporte fluvial j
no acontecia e a priorizao estatal era a pavimentao das estradas. Os nibus
quebrava que era um horror. nibus velho, caindo aos pedaos (...) Gente com fome,
com sede, criana chorando (...) -Emilia Dias (ESTRELA, 1998, p.13).
A partir da segunda metade do sculo XX, com a implantao das hidreltricas,
construo de estradas e implemento da indstria, houve uma drstica modificao na
paisagem natural e cultural do Mdio So Francisco. As populaes nativas
continuaram a saga de fugir da seca e das velhas e novas formas de cativeiro humano,
agora atravs das estradas.
Procuravam mais os meios urbanos, nas cidades, uma vez que as culturas de caf
do interior de So Paulo j no estimulavam mais a ida de trabalhadores para morarem
em suas fazendas. Grande parte dos lavradores migrou para as cidades a procura de uma
oportunidade de trabalho constituindo as massas marginalizadas que foram viver nas
favelas, alagados, em loteamentos clandestinos, cortios e nas senzalas modernas dos
canteiros de obras da construo civil.
O Estado de Minas Gerais foi considerado como um dos maiores exportadores
de mo-de-obra no Brasil entre as dcadas de 60,70 e 80, concentrando nas regies
Norte e Nordeste do Estado os lugares de maiores xodos de trabalhadores sazonais,
4

Dados SEADE. Fundao do Sistema de Anlise de dados do Governo de So Paulo. Disponvel em:
http://www.seade.gov.br/produtos/spp/index.php?men=rev&cod=5071.Acesso em 20 de maro de 2012.

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principalmente para o interior de So Paulo e para a regio do Tringulo Mineiro, de

acordo com dados da Fundao Joo Pinheiro (2000).
Basicamente, os fluxos emigratrios, ou seja, o movimento das pessoas para fora de
Minas Gerais, na dcada de sessenta, tinham como destino os estados de So Paulo
(39%) e Rio de Janeiro (19%), em funo do potencial industrial crescente, Paran
(12%) e Gois (11%), reas em plena expanso agrcola. Na dcada de setenta, Rio de
Janeiro e Paran perdem importncia relativa no que se refere a serem destino dos
emigrantes de Minas Gerais, de forma mais acentuada esse ltimo, provavelmente pelo
esgotamento de sua capacidade de absoro de mo-de-obra pelo setor agrcola. O Rio
de Janeiro, apesar da queda relativa, continua respondendo por cerca de 14% do destino
dos emigrantes, caindo tambm participao de Gois e dos demais estados da regio
Centro-Oeste. Em contrapartida, aumenta significativamente o percentual de So Paulo,
responsvel pelo destino da metade dos emigrantes que deixam o estado. Vale destacar
tambm a crescente participao das regies Norte e Nordeste, (FJP, 2000, p. 4).

Os trabalhadores sazonais em sua maioria continuaram sendo transportados em

condies irregulares e recebiam parcos salrios. Muitos foram mantidos como
escravos, em cativeiros, trabalhando para pagarem dvidas de medicamentos,
alimentao e moradia. Deixavam suas famlias para trs. As chamadas vivas de
maridos vivos, que passaram a tomar conta da terra, dos filhos e a viverem a esperar
pelo companheiro e pelo rendimento que ele esperava receber.
A urbanizao brasileira intensificou nas dcadas de 80 e 90 do sculo XX,
embora com novas caractersticas, no final dos anos 80 e toda a dcada de 90 as
migraes intensificaram-se intraregionalmente e continuaram a ocorrer s migraes
sazonais. Abramovay (1999) enfatiza que a sada do meio rural no significou o acesso
s condies mnimas prprias da vida urbana, ou seja: desruralizao nem sempre
sinnimo, neste sentido, de urbanizao, (ABRAMOVAY, 1999, p.2).
2. A continuidade das migraes no e do serto
No incio do sculo XXI a migrao continua ocorrendo no Norte de Minas,
sempre em busca da integrao com o mercado de trabalho. Os trabalhadores oriundos
do meio rural, camponeses, pequenos produtores, cidados de aglomerados rurais de
pequenos municpios do interior, possuem dificuldades de insero no mercado de
trabalho, mas perseveram na procura de espaos, em busca de algum tipo de
rendimento. A sobrevivncia de milhares de famlias ainda depende dos constantes
deslocamentos espaciais, sem direito s escolhas para onde ir e quando voltar, migrando
do serto.
Observamos que durante todo o processo migratrio os trabalhadores recebem
uma nica designao: Do norte. Ou seja, mineiros, baianos, so todos nordestinos que
vindos do Norte trazem a misria e so excludos e so homogeinizados nas cidades
enquanto migrantes.5 Ressaltamos que as migraes para as capitais, o interior de So
Paulo e novos plos no Norte do Brasil, continuam a acorrer, mas as migraes intraregionais, confirmadas pelo censo IBGE/2000(Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica), tornaram-se mais constantes. A migrao sazonal, sempre concentrada nos
trabalhadores do Norte de Minas, agora j no a modalidade migratria mais freqente
nos municpios da regio. Os trabalhadores rurais em suas idas e vindas comeam a
5

(...) O esteretipo do nordestino migrante, ao qual se resume a identidade regional, contudo um de seus
elementos, definido de fora ( NET0, 1994,p.22)

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fazer a opo de migrar dentro da prpria regio, migrando no serto, entre rural e rural
e no rural e urbano.

2.1 As migraes do serto

Em principio as migraes do serto continuam rumo s capitais e outras regies

do Brasil, de forma sazonal. Os membros da famlia que permanecem ficam para
cultivar a terra e cuidam do mundo da casa.6 Os que saem para o mundo da rua sonham
e buscam retornarem para a casa. Assim, tanto os que partem como os que ficam
querem estar no mundo da casa, e a migrao s acontece em funo da necessidade de
enfrentar a dura realidade da vida, quer seja a ausncia dos entes queridos, quer seja
o trabalho quase sempre mal remunerado e vivido em pssimas condies.
O Jornal Estado de Minas, na edio de 08 de julho de 2001 divulgou o que foi
chamado de Mapa da Fuga. Os jornalistas chamam ateno para a persistncia da
migrao do Norte de Minas para outras regies do pas, em situaes irregulares de
trabalho, e com salrios mseros, deixando tambm parentes em extrema pobreza,
aguardando a volta com algum dinheiro. A reportagem do Jornalista e escritor Luiz
Ribeiro, demonstrou que a principal rota migratria era para Palmas, no Estado do
Tocantins. Os dados sobre as rotas migratrias no perodo de dezembro de 2000 a junho
de 2001 divulgados pela Associao dos Municpios da rea Mineira da
SUDENE/AMANS, utilizados pela reportagem, demonstraram tambm a diminuio da
populao em vrios municpios da regio. So famlias que deixaram o campo, e so
muitas as empresas que chegaram para se apropriarem do espao rural. A chamada rota
da fuga acumulava cerca de 80 mil pessoas desde dezembro de 2000, deslocando-se do
Norte de Minas para outras regies.
Novas reportagens continuam mostrando o prosseguimento do processo
migratrio na regio. Em novembro de 2007, o Jornal Estado de Minas noticiou como
o desastre ambiental est aliado a explorao da pobreza. A produo de carvo oriundo
de mata nativa na regio aliada a explorao de mo-de-obra rural em condies
insalubres e com remunerao insignificante. Em maio de 2009 o Jornal Hoje em Dia
6

Utilizamos as expresses Mundo da casa e Mundo da rua de acordo com DA MATTA, essas categorias
foram trabalhadas peal autora desse trabalho na dissertao de mestrado no ano de 2003.

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noticiou com destaque (foi reportagem de capa da edio de domingo) uma srie de
reportagens sobre a migrao na regio. A reportagem mostra como o mar de
eucalipto tomou conta da pequena lavoura e comprovou que a baixa qualidade das
escolas rurais e a intensa migrao regional provocam a procura pela educao formal
para os migrantes apenas quando os mesmo chegam cidade. As reportagens que
citamos publicadas nos jornais estaduais de circulao nacional nos anos de 2000, 2007
e 2009 comprovam que o processo migratrio continua sendo caracterstica da regio.
Mencionemos outro exemplo: atravs dos estudos recentes dos pesquisadores
Ferreira e Ortega da Universidade Federal de Uberlndia, que comprovaram a insero
intensa de migrantes rurais norte mineiros na regio do Alto Paranaba e Tringulo
mineiro para a colheita do caf. Especificamente na microrregio de Patrocnio e Patos
de Minas. Dos 93 mil empregos ofertados na safra, 35 mil so ocupados por
trabalhadores do Norte de Minas, dados da Diretoria Regional da FETAEMG (Garlipp,
1999, p.3). Ou seja, 37 % dos trabalhadores da safra de caf so provenientes do Norte
de Minas. De acordo com as informaes do Sindicato dos Trabalhadores Rurais de
Patrocnio, existem casos em que prefeitos de determinadas cidades do Norte de Minas
fretam nibus para que os habitantes venham trabalhar na safra do caf. Informam os
autores que quando a previso para a safra desfavorvel:
(...) o sindicato liga para as prefeituras e envia ofcios para tentar impedir que venham
muitos migrantes, pois caso estes migrantes cheguem na cidade e no encontrem
oportunidades, o sindicato tem que encaminh-los para a ao social para tentar envilos de volta para a sua cidade de origem. (FERREIRA; ORTEGA, 2004, p15.)

Os pesquisadores relatam que na cidade de Patrocnio existe um abrigo para o

trabalhador migrante que funciona no perodo da safra do caf. Os trabalhadores que
estejam de posse da sua carteira de trabalho podem ficar no local durante trs noites
para que possam resolver a situao no municpio, (...) o que obriga a aceitar
rapidamente as propostas de emprego que surgem (FERREIRA; ORTEGA, 2004,
p15).

2.2 As migraes no serto.

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As migraes no serto acontecem do campo para o campo de forma sazonal,

como forma de incrementar a renda familiar atravs do trabalho em propriedades rurais
prximas do seu lugar de vida no meio rural.
Em Ibia, outra cidade do Norte de Minas, margem do So Francisco, Alor Ribeiro da
Silva queixa-se do preo atual do carvo. Diz que, apesar de ser empreiteiro de
carvoaria, est praticamente fazendo para comer. Do metro cbico de carvo que
chega a R$80 no ptio da siderrgica, Alaor recebe apenas R$20. O restante fica com o
dono da fazenda, que arca com o custo de transporte.O empreiteiro, de 71 anos, diz
ganhar R$2 mil brutos por carreta carregada. Parte desse valor repassado aos
carregadores de forno e aos catadores de lenha. Tera-feira, duas mulheres faziam o
servio de picar os troncos com machado e empilh-los numa pequena carreta puxada
por um trator. Esse povo, coitado, no tira R$250 por ms, reconhece Alaor. No
entanto,, ele defende a atividade como se fosse um mal necessrio. No tem outro
emprego aqui. Por isso, tinham de liberar o carvo no Norte de Minas, justifica. (Jornal
Estado de Minas, Nov/2007).

As migraes do serto para as cidades da regio so realizadas com o objetivo

de ser uma migrao permanente com todo o ncleo familiar. Quando a populao
migrante retorna para sua regio no quer dizer que retornou para os seus municpios de
origem, mas sim para as cidades de porte mdio que oferecem melhores condies de
sade, educao e trabalho. As migraes sazonais ocorrem na regio, buscando
qualquer tipo de trabalho e as migraes intra-regionais buscando oportunidade na
industrializao nos municpios plos, financiados pelos programas de incentivos fiscais
do Estado, em especial, Montes Claros, Januba e Pirapora, de acordo com dados do
IBGE de crescimento da populao. De acordo com Rodrigues (2005), dos 89
municpios que compem a regio, 84 deles so de pequeno porte e tem na agricultura
sua fonte de renda principal.
Essa mobilidade espacial desorganizou os municpios que no dispunham de
infra-estrutura para receber tantos novos habitantes. Conseqentemente, houve a
concentrao em alguns municpios com uma melhor qualidade de servios. Segundo
Rodrigues (2000), nos anos 80 (sculo XX) a maior parte da populao da regio ainda
estava no meio rural. Com a acelerao da urbanizao atravs da industrializao, em
1997, cerca de 55,2 % da populao j vivia nas cidades. 7

Neste perodo, as microrregies que apresentaram maiores taxas de crescimento populacional foram as
de Pirapora (73%) e Montes Claros (43%), onde localizavam os dois nicos distritos industriais da rea
Mineira de Atuao da SUDENE.

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A pesquisa de campo que realizamos com migrantes que se deslocaram do meio

rural da regio para a cidade de Montes Claros, no Sistema Nacional de Emprego (SINE
- Posto de Montes Claros) e com migrantes rurais ambulantes do mercado informal no
ano de 2003, traou um perfil do sujeito migrante oriundo do meio rural, que busca
insero na cidade de Montes Claros. 8 De acordo com a anlise dos dados da pesquisa,
verificou-se velhos preconceitos, novos paradigmas e antigas e urgentes indagaes.
A pesquisa revelou que 60% dos migrantes rurais entrevistados voltariam a
morar no campo porque sentem como o seu lugar. Por causa da tranquilidade.
Porque a vida piorou depois que veio para cidade e porque na roa as pessoas so
mais amigas.9 Os que no voltariam para o meio rural (40 %) acreditam que a vida
est melhor em Montes Claros, j que todos tinham migrado antes e afirmam que no
campo pior estava e que na cidade pelo menos aparece um bico para fazer e para
quem no exige, sempre tem algum servio.
O estar na cidade no significou participar da cidade. O sair do campo no
significou abandonar a misria e sim falta de oportunidades. Existem tambm relatos
de pessoas bem sucedidas em Montes Claros que foram em princpio migrantes rurais, e
que conseguiram, principalmente atravs do setor de servios em pequenos e mdios
negcios, a sonhada melhoria de vida. Mas a maioria dos trabalhadores rurais ainda
vivem em condies de trabalho injustas e informais. Os migrantes rurais quando mais
jovens no querem ser os trabalhadores que foram os seus pais, e sabem que no o sero
nunca. A vinda para cidade significa uma vontade de deixar o trabalho bruto por um
trabalho melhor, o que significa estar fora da roa.
Os trabalhadores do campo que j enfrentaram viagens de vapores, viagens de
trem de ferro, caminho pau-de-arara, agora viajam dentro de suas prprias regies, os
destinos que tentam perseguir acontecem em seus lugares de vida e no somente em
8

A populao da pesquisa, de acordo com os dados do posto do SINE, foi composta de 917 (novecentos e
dezessete) migrantes rurais, destacados de todas as pessoas que procuraram o rgo em busca de trabalho
nos anos de 2000 e 2001. Utilizamos a amostragem probabilstica proporcional, com seleo aleatria
dos migrantes rurais a serem entrevistados. A amostra apontou o nmero de 116 (cento e dezesseis)
migrantes rurais como representativos do universo da pesquisa.
9
Todas as expresses em itlico so depoimentos de migrantes rurais no Posto do SINE- Montes Claros,
como tambm na Praa Dr. Carlos e em algumas favelas da cidade. Entrevistados durante a pesquisa de
campo.

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seus lugares de trabalho. A migrao uma estratgia, uma resistncia, uma eterna
possibilidade ou impossibilidade de ficar ou sair. No querem mais o vo das
andorinhas Martins (2000). Isto , na construo de diferentes territorialidades, ficar
indo e vindo no tem melhorado a situao das famlias rurais, em um mundo cuja
concepo corrente o trata como cada vez mais desterritorializado e sem fronteiras.
Mundo que desata referncias e reconstri outras e, juntamente com elas, desata
famlias e indivduos que muitas vezes so sua nica referncia.
3- Travessiando
Entre tempos e espaos, seguimos com as velhas formas de migraes para
canaviais e cafezais com formas irregulares de transporte e das condies de trabalho.
Famlias inteiras seguem a rota de outros parentes. Homens sozinhos deixam
companheiras e filhos por vrios meses para seguirem o trecho da cana, do caf, da
soja, da fruticultura e dos empregos precrios nas cidades. Meninas adolescentes entre
13 e 17 anos deixam as casas de suas famlias para viverem no espao de cidades
mdias e grandes em troca de comida ou moradia, empregando-se como domsticas em
tempo integral. Meninos seguem seus pais e fazem do ir e vir entre Minas e So Paulo
um caminho da roa. A migrao comea sazonalmente, mas muitas so as famlias que
migram definitivamente para os centros urbanos. E os que retornam aos municpios das
comunidades de origem, dentro da prpria regio, fazem da migrao uma alternativa
precria de trabalho temporrio; migrar segue sendo a estratgia do sobreviver no
serto. Para Wanderley (1999) a migrao continua a funcionar com duas faces:
esperana e fracasso.
As migraes mudam de perfil, os deslocamentos continuam agora mais
interestaduais e intra-regionais. So novas formas em novos espaos, mas a mobilidade
humana no Norte de Minas continua como migrao forada, uma dispora de pessoas
rurais, que so motivadas pela necessidade da sobrevivncia das famlias rurais, mais
pobres e com menor grau de escolarizao. So diferentes sempre os motivos e desejos
de quem migra, so complexas as vontades de deixar e de voltar aos lugares de origem e
de destino. E nas chegadas e partidas que so tecidas redes entre os que ficam e os que
migram, os que no retornam, mas mantm vnculos com as pessoas dos lugares de
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origem e os que retornam para voltarem a migrar, e mesmo os que retornam para no
mais partirem.
Mudam-se os tempos. Migram agora tambm jovens mulheres para outras
regies em busca de outras fontes de renda. Muitos vivem da renda dos que migram.
Muitos migram ainda hoje para que a sua famlia no deixe a terra, a casa, a vida
simples na margem do rio. Muitos migram para que seus filhos no necessitem
migrarem. Muitos migram em famlia na busca ilusria das cidades grandes que
continua perpassando a ideologia da urbanidade. Muitos e muitas no partem, resistem
em ofcios de trabalho e seguem aqui construindo a histria dos ribeirinhos sertanejos.
As vezes at parece que quem mais fica quem mais foi. Relata Dona Maria ao
expressar a saudade dos filhos que partiram da Barra do Pacu h seis meses para a
Serra do Salitre no Alto Paranaba para a colheita do caf.
As migraes deram visibilidade para o processo de perda da autonomia do
campons em relao ao tempo, ao espao e ao valor do seu trabalho. No sendo mais
donos da terra onde trabalhavam e viviam, ou vivendo os cercamentos das suas terras
pelos grandes proprietrios e conseqente diminuio dos seus territrios, acabam tendo
que deslocarem para outros espaos e trabalhos e perdem o controle dos meios de
produzir e vivem uma nica possibilidade: serem a sua nica fora de trabalho.
So as migraes as errncias e as vivncias nos Gerais uma parte das
possibilidades de seguirem construindo uma cartografia simblica de traos da cultura,
da histria, da identidade, dos valores no cotidiano. So transformaes em e no grupo e
em cada um e uma, e que permitem a compreenso da representao dos espaos
vividos, das temporalidades reconhecidas e diferenciadas; identificadas na diversidade
do viver entre os ambientes, a natureza e os espaos sociais da vida.
Os mltiplos antigos e atuais povoadores das terras ribeirinhas do So Francisco
poderiam ser divididos entre os que ficam em um lugar; os que migram de um lugar
para outro uma ou duas vezes e ali fixam nova morada; os que partem e voltam
periodicamente; e os que se foram daqui para sempre. Fora os que no tem parada,
como os vaqueiros e at os jagunos, personagens centrais da obra do sertanejo Joo
Guimares Rosa. So esses sujeitos que fizeram e fazem o ir e vir nos lugares, nos
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entre-lugares, nos no-lugares, enfim nos espaos. Confirmamos que para os sertanejos
e as sertanejas, as vidas entre idas e vindas mostram que o serto est em toda parte.
Mas que no rural que querem viver a vida. Deixemos que Riobaldo que foi um errante
no serto nos fale:
Eu atravesso as coisas e no meio da travessia no vejo!
- s estava era entretido na idia dos lugares de sada e de chegada. Assaz o senhor sabe:
a gente quer passar um rio a nado, e passa; mas vai dar na outra banda num ponto
muito mais embaixo, bem diverso do que primeiro se pensou. Viver nem no muito
perigoso? (J.G. ROSA, 1986, p.26)

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