Apostila

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
UEM
GRUPO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES - GET
DEC 712 ESTRADAS
PAVIMENTAO
NOTAS DE AULAS
P ROF a D R a S ANDRA O DA
M A R I N G , 2003

UEM
SUMRIO
1 - HISTRICO (Um Breve Histrico do Desenvolvimento da Engenharia Rodoviria) ...................................................... 1

2 - CONSIDERAES GERAIS.................................................................................................................................... 4
2.1 - INTRODUO ........................................................................................................................................................ 4
2.2 - CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS ........................................................................................................................ 5
2.2.1 - PAVIMENTOS FLEXVEIS ................................................................................................................................... 5
2.2.2 - PAVIMENTOS RGIDOS .................................................................................................................................... 7
2.3 - COMPORTAMENTO DOS PAVIMENTOS .................................................................................................................... 7
2.4 - CAMADAS DOS PAVIMENTOS ................................................................................................................................. 8
2.4.1 - BASES E SUB-BASES FLEXVEIS E SEMI-RGIDAS ..................................................................................................... 8
2.4.2 - BASES E SUB-BASES RGIDAS ........................................................................................................................... 9
2.4.3 - REVESTIMENTOS ........................................................................................................................................... 9
2.5 - CARACTERSTICAS E ASPECTOS FUNDAMENTAIS DOS PAVIMENTOS ..................................................................... 10
2.5.1 - UTILIZAO DE MATERIAIS GRANULARES NA COMPOSIO DAS CAMADAS .................................................................... 10
2.5.2 - ESTGIOS DA TCNICA RODOVIRIA DE PAVIMENTAO ......................................................................................... 10
2.6 - RESUMO - HISTRICO ......................................................................................................................................... 11
2.7 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................................................................... 11
3 - TIPOS DE SERVIOS........................................................................................................................................... 12
3.1 - IMPRIMAO....................................................................................................................................................... 12
3.2 - PINTURA DE LIGAO ......................................................................................................................................... 12
3.3 - TRATAMENTOS SUPERFICIAIS SIMPLES (TSS), DUPLO (TSD) E TRIPLO (TST) ........................................................ 12
3.4 - MACADAME BETUMINOSO.................................................................................................................................... 12
3.5 - PR-MISTURADO A QUENTE (PMQ) ...................................................................................................................... 13
3.6 - PR-MISTURADO A FRIO (PMF) ............................................................................................................................ 13
3.7 - AREIA-ASFALTO A QUENTE .................................................................................................................................. 13
3.8 - AREIA-ASFALTO A FRIO ....................................................................................................................................... 13
3.9 - CONCRETO ASFLTICO ........................................................................................................................................ 13
3.10 - MISTURA NA ESTRADA (ROAD-MIX) ................................................................................................................... 14
3.11 - SOLO-BETUME ................................................................................................................................................... 14
3.12 - LAMA ASFLTICA ............................................................................................................................................... 14
3.13 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA ......................................................................................................................... 14
4 - A ESTRUTURA ..................................................................................................................................................... 15
4.1 - INTRODUO ...................................................................................................................................................... 15
4.2 - REFORO DO SUBLEITO E SUB-BASE ................................................................................................................... 16
4.3 - BASE ................................................................................................................................................................... 16
4.4 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA ............................................................................................................................ 17
5 - MELHORIA E PREPARO DO SUBLEITO .............................................................................................................. 18
5.1 - DESCRIO ......................................................................................................................................................... 18
5.2 - MATERIAIS.......................................................................................................................................................... 18
5.3 - EXECUO .......................................................................................................................................................... 18
5.3.1 - EQUIPAMENTO ............................................................................................................................................ 18
5.3.2 - OPERAES ............................................................................................................................................... 18
5.3.3 - CONTROLE ................................................................................................................................................ 19
5.3.4 - CONDIES DE RECEBIMENTO ......................................................................................................................... 20
5.4 - MEDIO ............................................................................................................................................................ 21
5.5 - BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................................................... 21
6 - REFORO DO SUBLEITO..................................................................................................................................... 22
6.1 - DESCRIO ......................................................................................................................................................... 22
6.2 - MATERIAIS.......................................................................................................................................................... 22
6.3 - EXECUO .......................................................................................................................................................... 22
6.3.1 - EQUIPAMENTO ............................................................................................................................................ 22
6.3.2 - OPERAES ............................................................................................................................................... 22
6.3.3 - CONTROLE ................................................................................................................................................ 23
6.3.4 - CONDIES DE RECEBIMENTO ......................................................................................................................... 24
6.4. MEDIO.............................................................................................................................................................. 25
6.5 - BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................................................... 25
7 - ESTABILIZAO DE SOLOS ................................................................................................................................ 26

7.1 - INTRODUO ...................................................................................................................................................... 26
7.2 - CONCEITO DE ESTABILIDADE MECNICA ............................................................................................................. 26
7.3 - ESTABILIZAO DE MATERIAIS GRANULARES ...................................................................................................... 26
7.4 - TIPOS DE ESTABILIZAO ................................................................................................................................... 26
7.5 - ESTABILIZAO MECNICA - COMPACTAO ....................................................................................................... 27
7.5.1 - INTRODUO ............................................................................................................................................. 27
7.5.2 - EQUIPAMENTOS DE COMPACTAO.................................................................................................................... 29
7.5.3 - ESCOLHA DO EQUIPAMENTO DE COMPACTAO ..................................................................................................... 32
7.5.4 - CONTROLE DE COMPACTAO .......................................................................................................................... 32
7.5.5 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA ......................................................................................................................... 34
7.6 - ESTABILIZAO GRANULOMTRICA ..................................................................................................................... 35
7.6.1 - INTRODUO ............................................................................................................................................. 35
7.6.2 - BASE E SUB-BASE ESTABILIZADAS GRANULOMETRICAMENTE (DER-SP, 1991) ............................................................ 35
7.6.3 - ESTABILIZAO DE SOLOS LATERTICOS ............................................................................................................. 40
7.7 - ESTABILIZAO DE AO CIMENTCIA................................................................................................................. 41
7.7.1 - INTRODUO ............................................................................................................................................. 41
7.7.2 - BASE DE SOLO-CIMENTO (BASE RGIDA) ........................................................................................................... 41
7.7.3 - BASE DE SOLO-CAL...................................................................................................................................... 48
8 - REVESTIMENTOS ................................................................................................................................................ 49
8.1 - INTRODUO ...................................................................................................................................................... 49
8.2 - REVESTIMENTOS CONSTRUDOS POR PENETRAO ............................................................................................. 49
A. TRATAMENTOS SUPERFICIAIS ................................................................................................................................. 49
B. MACADAME BETUMINOSO ..................................................................................................................................... 60
C. CAPA SELANTE .................................................................................................................................................. 63
8.3 - REVESTIMENTOS CONSTRUDOS POR MISTURA ................................................................................................... 64
A. MISTURA NA ESTRADA (ROAD-MIX) ........................................................................................................................ 64
B. MISTURA EM USINA ............................................................................................................................................ 65
8.4 - RECICLAGEM DE PAVIMENTOS ............................................................................................................................. 75
8.5 - PRINCIPAIS DEFEITOS DAS MISTURAS BETUMINOSAS.......................................................................................... 76
8.6 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA ............................................................................................................................ 77
9 - MATERIAIS PTREOS ......................................................................................................................................... 80
9.1 - GENERALIDADES ................................................................................................................................................. 80
9.2 - CLASSIFICAO................................................................................................................................................... 80
9.2.1 - QUANTO A GRANULOMETRIA ........................................................................................................................... 80
9.2.2 - QUANTO CARGA ELTRICA SUPERFICIAL .......................................................................................................... 80
9.3 - PRINCIPAIS PROPRIEDADES DOS AGREGADOS ..................................................................................................... 81
9.3.1 - RESISTNCIA MECNICA ................................................................................................................................ 81
9.3.2 - DURABILIDADE ........................................................................................................................................... 81
9.3.3 - NDICE DE FORMA (DNER-ME 86-64)............................................................................................................. 82
9.3.4 - ADESIVIDADE A PRODUTOS ASFLTICOS ............................................................................................................. 82
10 - MATERIAIS BETUMINOSOS ............................................................................................................................. 83
10.1 - DEFINIO........................................................................................................................................................ 83
10.2 - ASFALTOS PARA PAVIMENTAO ....................................................................................................................... 83
10.2.1 - CIMENTOS ASFLTICOS DE PETRLEO (CAPS) ................................................................................................... 83
10.2.2 - ASFALTOS DILUDOS (CUT-BACKS) ................................................................................................................. 83
10.2.3 - EMULSES ASFLTICAS ............................................................................................................................... 84
10.3 - PRINCIPAIS ENSAIOS PARA CARACTERIZAO DO LIGANTE ASFLTICO.............................................................. 85
10.3.1 - VISCOSIDADE SAYBOLT DE MATERIAL BETUMINOSO (ABNT/MB-517)..................................................................... 85
10.3.2 - PENETRAO DE MATERIAIS BETUMINOSOS (ABNT/MB-107/1971) ...................................................................... 85
10.3.3 - PONTO DE AMOLECIMENTO DE MATERIAIS BETUMINOSOS - MTODO ANEL E BOLA....................................................... 86
10.3.4 - PONTO DE FULGOR (ABNT/MB-50/1972)...................................................................................................... 86
10.3.5 - DUCTILIDADE (ABNT/MB-167/1971; ASTM/D-113)...................................................................................... 86
10.4 - PROGRAMA SHRP............................................................................................................................................... 86
10.4.1 - ENSAIOS SUPERPAVE .................................................................................................................................. 87
10.5 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA........................................................................................................................... 90
10.6 - NORMAS - MTODO DE ENSAIO (ME) - DNER...................................................................................................... 91
11 - MISTURAS BETUMINOSAS DENSAS ................................................................................................................ 93
11.1 - INTRODUO .................................................................................................................................................... 93
11.2 - DOSAGEM DE CONCRETOS ASFLTICOS ............................................................................................................. 93
11.2.1 - DOSAGEM MARSHALL .................................................................................................................................. 94
11.2.2 - PROCESSO DE RUTHFUCS ............................................................................................................................. 95

11.2.3 - ROTEIRO DE DOSAGEM MARSHALL .................................................................................................................. 96
11.3 - NORMAS - MTODO DE ENSAIO (ME) - DNER...................................................................................................... 97
12 - FUNDAMENTOS SOBRE A MECNICA DOS PAVIMENTOS .............................................................................. 98
12.1 - SOLICITAES NAS CAMADAS............................................................................................................................ 98
12.2 - MODELO MECANSTICO DAS CAMADAS .............................................................................................................. 98
12.3 - PARMETROS PARA O ANTEPROJETO E PROJETO ............................................................................................... 98
12.3.1 - SOLICITAES .......................................................................................................................................... 98
12.3.2 - PRESSO E REA DE CONTATO ....................................................................................................................... 99
12.4 - DIMENSIONAMENTO DOS PAVIMENTOS ............................................................................................................. 99
12.4.1 - INTRODUO............................................................................................................................................ 99
12.4.2 - CLASSIFICAO DE SOLOS SEGUNDO A HRB ....................................................................................................100
12.5 - PECULIARIDADES DOS PROJETOS DE PAVIMENTOS ...........................................................................................101
12.6 - BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA..........................................................................................................................102
13 - PROJETO DE PAVIMENTOS .............................................................................................................................103
13.1 - CAPACIDADE DE SUPORTE ................................................................................................................................103
13.2 - CLASSIFICAO DOS MATERIAIS GRANULARES .................................................................................................104
13.3 - TRFEGO..........................................................................................................................................................105
13.4 - ESPESSURA MNIMA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO......................................................................................108
13.5 - DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO ................................................................................................................108
ANEXO 1 - MTODO DE PROJETO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS
ANEXO 2 - MTODOS DE ENSAIOS - DNER
ANEXO 3 - LISTAS DE EXERCCIOS
ANEXO 4 - PROJETO DE PAVIMENTOS

UEM
1 - HISTRICO
UM BREVE HISTRICO DO DESENVOLVIMENTO DA ENGENHARIA RODOVIRIA

A engenharia rodoviria uma das mais antigas artes conhecidas pela humanidade. O desenvolvimento da indstria
e o aperfeioamento dos veculos de transporte induziram
alteraes e aperfeioamentos na Construo de Estradas e
nos seus Mtodos. A construo de estradas remonta a
poca dos primeiros aglomerados humanos. Os homens de
ento escolhiam os mais curtos e mais seguros caminhos
para chegar a seus locais de pesca ou caa, estabelecendo
trilhas, eventualmente dotadas de pontes de troncos cados
(pinguelas). Com o uso de animais de carga, essas trilhas precisaram ser melhoradas, aumentando-se sua
largura e altura livre, alm dos melhoramentos nas travessias de cursos d'gua.
As primeiras estradas construdas pelo homem foram feitas em regies montanhosas ou de floresta densa,
locais em que existiam maiores empecilhos ao trfego; por outro lado, o primeiro pavimento utilizado foi uma
forrao de troncos e galhos sobre terrenos brejosos, ainda hoje conhecida como "estiva".
A introduo da roda deu grande impulso ao transporte terrestre, gerando a necessidade de melhores caminhos e forando o desenvolvimento de novas tcnicas de construo rodoviria. A possibilidade de transportar
maiores quantidades de carga gerou uma correspondente necessidade de melhorias no leito dos caminhos, das
pontes e do traado dos mesmos, evitando-se assim, a passagem por brejos e atoleiros.
A construo de estradas teve grande incremento com o advento da escravido nas antigas civilizaes (Assria,
Babilnia, Prsia e, especialmente, no Imprio Romano). Nessa fase, o processo de construo de estradas
estava diretamente ligado s necessidades de defesa, pois essas estradas, basicamente, ligavam as cidades s
fronteiras. Dessa forma, as razes militares tiveram influncia marcante no desenvolvimento das tcnicas de
construo rodoviria. Durante esse mesmo perodo, o comrcio se utilizava mais do modal hidrovirio, em
virtude do seu baixo custo e maior segurana. Essa situao foi acentuada pela dissociao territorial dos diversos pases e pela falta de conexo entre estradas, perdurando durante toda a idade antiga at a poca Feudal.
Durante esse perodo, houve grande aperfeioamento no modal hidrovirio, apesar de, ao fim do perodo feudal, existir na Europa, uma rede de estradas de razovel qualidade, principalmente nos locais onde no havia
rios ou lagos. Na sia, as estradas se desenvolveram atravs de rotas de caravanas, que ligavam a sia Central
Grcia, Roma e China. Essas rotas eram largas faixas de terra limpa, com vegetao forrageira e gua para
os animais. O caminho era marcado apenas por poos e estalagens, com passos e pontes isoladas nos rios.
A construo de pontes de pedra em arco surgiu na Antiga Prsia, onde se usaram arcos em ogiva, porm, com
os Romanos e seus arcos semi-circulares, essa construo tomou grande alento. Nas civilizaes antigas, os
pavimentos eram usados principalmente nas ruas das cidades e nos acessos aos Templos. Na Assria e Babilnia foram extensivamente usados tijolos de barro cozido, bem como o Mastique Asfltico, composto de betume
natural, areia, argila e cascalho. Na pavimentao de ruas eram muito usadas placas de calcrio.
Sem dvida, os grandes construtores de estrada da antigidade foram os romanos, que implantaram uma extensa rede de estradas na Europa e frica. O historiador Tcito afirmava que as estradas romanas so necessrias aos comerciantes e s legies de Roma, mostrando que as estradas eram uma demonstrao do poder
do Imprio. A rede rodoviria do Imprio Romano, construda ao longo de 700 anos, chegou a uma extenso
do 90.000 km, 14.000 deles na atual Itlia. Se contarmos as estradas secundrias de terra ou de cascalho, a
rede passaria dos 300.000 km.
As principais vias romanas eram constru-
10 cm
Concreto de cascalho com

matriz de cal-pozolana
35 cm
Cascalho com matriz

de cal-pozolana
15 cm
Solo superficial compactado
22 cm
Pedra britada solidarizada

com argamassa
23 cm
Placas de rocha (calcrio)

rejuntada com argamassa
das em rocha slida, incorporando de

10.000 a 15.000 m3 de rocha por quilmetro, o que significa 4 a 6 vezes o volume
atualmente gasto em rodovias de bom padro. Os materiais usados nas estradas
romanas eram o cascalho, conglomerados e
pedra cortada em placas.
A queima do calcrio j era conhecida, o que proporcionou o uso extensivo de argamassa e concreto, utilizando
uma mistura de cal, pozolana (cinza vulcnica) e areia.
Os romanos ficaram conhecidos pelas suas pontes, com exemplos ainda em operao na Frana, Itlia e Espanha. Como regra geral, o traado das estradas romanas era o mais reto possvel, ignorando os obstculos naturais. Desse modo, surgia a necessidade de inmeras obras de arte. Como exemplo, podemos citar um aterro
com 35 m de altura na Vila Appia, perto de Terracina e um tnel, perto de Npoles, com 1300 m de comprimento, 10 m de altura e 8 m de largura. A intervalos de 10 a 15 km, ao longo dessas estradas, havia estalagens, com estbulos onde eram mantidos at 40 cavalos. Os mensageiros militares usavam tais estalagens
como ponto de troca, podendo fazer at 150 km por dia.
Com a queda do Imprio Romano e o surgimento do Feudalismo, a economia se contraiu e as estradas perderam sua importncia, entrando em decadncia at o fim do perodo Feudal, quando os pequenos estados comearam a ser unificados em Reinos. Na segunda metade do sculo XVIII comea um novo perodo de atividade em construo rodoviria na Europa, onde se incrementou a rigidez das superfcies, criando condio de
trfego a veculos mais pesados.
No principio, as tcnicas de construo foram copiadas dos Romanos, porm, com a escassez de materiais e de
mo-de-obra, a quantidade de rocha utilizada foi sendo gradativamente reduzida, e, atravs de pesquisas foram sendo desenvolvidas novas tcnicas de construo. Dois mtodos importantes foram nessa poca desenvolvidos, recebendo o nome de seus inventores. O sistema inventado por Tresaguet consistia em se escavar
uma trincheira no terreno natural, com declividades transversais e preench-la com uma camada de 24 a 27 cm
de pedra britada; as laterais do pavimento eram contidas por lajes de pedra (guias). Scot McAdam desenvolveu
um sistema que consistia em dispor sobre o terreno natural, uma camada de 25 cm de pedra britada, compactada com rolos pesados. Esse mtodo foi o primeiro a relacionar a capacidade de suporte do terreno com a
durabilidade do pavimento.
Mtodos como esses garantiram por todo o sculo XIX, estradas de razovel qualidade para veculos de trao
animal, porm mostraram-se inadequados quando do aparecimento dos veculos automotores. As condies de
aderncia entre as rodas e o pavimento levaram a se estudar formas de solidarizao entre as partculas granulares componentes do pavimento. Enquanto o trfego de automveis no era muito grande, as estradas poderiam servir tanto para veculos motorizados como para veculos de trao animal. As caractersticas dos traados foram adaptadas aos automveis, como o aumento dos raios das curvas horizontais e a eliminao de variaes bruscas da diretriz. No perodo anterior Primeira Guerra, com o aumento no nmero de automveis,
acabou por ficar patente que veculos de trao animal no poderiam conviver na mesma estrada que os automveis, gerando as primeiras rodovias de concepo atual.

UEM
2 - CONSIDERAES GERAIS
2.1 - INTRODUO
Do ponto de vista fsico o pavimento uma estrutura em camadas, que recebe em sua superfcie solicitaes
do trfego de veculos com rodas flexveis (pneus) e se apia diretamente sobre a fundao. Em funo da
maior ou menor rigidez da estrutura, o pavimento pode ser denominado rgido ou flexvel (SRIA, 1997).
As principais funes dos pavimentos so:
resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribu-los;
melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana;
resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie de rolamento;
resistir s aes do intemperismo.
As cargas que solicitam um pavimento so transmitidas por meio das rodas pneumticas dos veculos. A rea
de contato entre os pneus e o pavimento tem a forma aproximadamente elptica, e a presso exercida, dada a
relativa rigidez dos pneus, tem uma distribuio aproximadamente parablica, com a presso mxima exercida
no centro da rea carregada. Para efeito de dimensionamento do pavimento, pode-se admitir uma carga
aplicada gerando uma presso de contato uniformemente distribuda numa rea de contatos circular. A presso
de contato aproximadamente igual presso dos pneus, sendo a diferena desprezvel para efeito de
dimensionamento.
As camadas que constituem o pavimento so compostas de materiais granulares (solo, pedregulho, cascalho,
pedra britada etc.) podendo ser acrescidos de um material estabilizante (cal, cimento, betumes etc.) para
melhorar as propriedades fsicas do material granular. Os pavimentos mais simples so constitudos pelo
subleito, base e revestimento. Mas podem ainda constituir-se de outras camadas adicionais como a
regularizao e reforo do subleito e a sub-base, conforme a sua necessidade. O problema da definio da

constituio e espessura das camadas que constituem os pavimentos estabelecido no dimensionamento do
mesmo. Entretanto, admite-se que essas camadas partir do subleito, vo ficando tcnica e economicamente
mais nobres, medida em que elas se aproximam do revestimento.
2.2 - CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS
De uma forma geral, os pavimentos podem ser classificados em Rgidos e Flexveis. O Pavimento Rgido, pouco
deformvel, constitudo principalmente por concreto de cimento Portland. O pavimentos flexvel, constitudo
de revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente granulares, admite um certo limite de
deformaes sem se romper.
RGIDA
CONCRETO DE CIMENTO
MACADAME DE CIMENTO
SOLO-CIMENTO
GRANULOMETRICAMENTE
SOLO BETUME
MACADAME HIDRULICO
FLEXVEL MACADAME BETUMINOSO
ALVENARIA POLIDRICA
PARALELEPPEDOS
BRITA-GRADUADA
SOLO ESTABILIZADO
BASE
RGIDO
CONCRETO DE CIMENTO
MACADAME DE CIMENTO
PARALELEPPEDOS REJUNTADOS COM CIMENTO
BETUMINOSO
REVESTIMENTO
CONCRETO BETUMINOSO
PR-MISTURADO A QUENTE
PR-MISTURADO A FRIO
TRATAMENTO SUPERFICIAL
FLEXVEL
CALAMENTO
PENETRAO DIRETA
PENETRAO INVERTIDA
ALVENARIA POLIDRICA
PARALELEPPEDOS
BLOCOS ARTICULADOS
BLOCOS INTERTRAVADOS
2.2.1 - PAVIMENTOS FLEXVEIS

REVESTIMENTO camada destinada a resistir diretamente s aes do trfego, a impermeabilizar o
pavimento, a melhorar as condies de rolamento, no que se refere ao conforto e segurana, e a
transmitir, de forma atenuada, as aes do trfego s camadas inferiores.
BASE camada destinada a resistir s aes dos veculos e a transmiti-las, de forma conveniente, ao
subleito.
SUB-BASE camada complementar base, com as mesmas funes desta e executada quando, por razes
de ordem econmica, for conveniente reduzir a espessura da base.
REFORO
DO
SUBLEITO camada existente, no caso de pavimentos muito espessos, executadas com o
objetivo de reduzir a espessura da prpria sub-base.

REGULARIZAO
DO
SUBLEITO camada de espessura varivel, executada quando se torna necessrio
preparar o leito da estrada para receber o pavimento; a regularizao no constitui, propriamente, uma
camada de pavimento, pois tem espessura varivel, podendo ser nula em um ou mais pontos da seo
transversal.
Um pavimento flexvel, dependendo das caractersticas de suporte do subleito, pode ser constitudo por uma
das seguintes formas:
revestimento, base, sub-base e reforo do subleito
revestimento, base e sub-base
revestimento e base
revestimento
No dimensionamento dos pavimentos, por razes tcnico-econmicas, fixam-se caractersticas mnimas a serem
satisfeitas pelas diferentes camadas. Um pavimento constitudo por revestimento, base e uma camada de
material que no satisfaz as especificaes de sub-base, mas atende as de reforo de subleito, sendo o
conjunto assente sobre o subleito considerado do ponto de vista geomtrico, constitudo por revestimento,
base e sub-base.
Do ponto de vista estrutural, esse pavimento constitudo por revestimento, base (com espessura maior que a
necessria se houvesse uma sub-base) e reforo do subleito. As caractersticas marcantes desse tipo de
pavimento so:
material da superfcie de rolamento uma mistura betuminosa, composta de betume (asfalto) e material
ptreo (pedra britada). esbelta e relativamente flexvel. O asfalto participa com teores de 5 e 10%. A
mistura mais nobre o concreto asfltico usinado, que tem os menores teores de asfalto e maior densidade.
Menos nobres e mais ricos em asfalto so os tratamentos superficiais, construdos no local e de maneira
mais artesanal;
A camada estruturalmente mais importante a base, que receber grandes tenses do trfego, pois o
revestimento betuminoso no tem espessura e rigidez suficiente para distribuir as tenses como acontece no
pavimento rgido;
a base , de modo geral, entre 5 e 20 vezes mais espessa que o revestimento betuminoso;
a distribuio de tenses se d mais devido espessura que devido rigidez das camadas, que podem ser
granulares e no apresentar resistncia trao;
para a mesma carga os pavimentos flexveis tm espessura total 1,5 a 2 vezes maior que os rgidos;
alm disso, o nvel de tenses a que o subleito submetido maior nos pavimentos flexveis;
as misturas betuminosas so sensveis aos combustveis, principalmente diesel e querosene;
a vida til e o intervalo entre manutenes so menores que no rgido.
2.2.2 - PAVIMENTOS RGIDOS

O pavimento rgido constitudo de:
placa de concreto de cimento camada que desempenha ao mesmo tempo o papel de revestimento e de
base
sub-base camada construda, algumas vezes, com o objetivo de evitar o bombeamento dos solos do
subleito.
As caractersticas marcantes desse tipo de pavimento so:
a placa de concreto de cimento Portland, geralmente no armada, de espessura tpica entre 18 e 40 cm,
distribui as tenses impostas pelo carregamento;
a sub-base de pedra britada ou material cimentado tem a funo de melhorar e uniformizar o suporte, alm
de drenar (caso de material granular);
subleito recebe tenses relativamente pequenas, distribudas por uma superfcie grande;
para placas no armadas a forma aproximadamente quadrada, de dimenses entre 3,5 a 6,0 cm. Para
placas com armadura de conteno de fissuras (prxima linha neutra) as dimenses podem ser maiores;
entre as placas existem juntas, nas quais pode haver ferragem com uma ou duas funes: transmitir
esforos verticais para a placa vizinha ou no permitir que as placas se separem;
pelas suas caractersticas o pavimento rgido, se bem projetado e construdo, tem vida inicial mais longa e
maior espaamento entre manutenes (em relao ao flexvel);
pavimento rgido resistente aos efeitos solventes dos combustveis como leo diesel e querosene de
aviao.
2.3 - COMPORTAMENTO DOS PAVIMENTOS

O pavimento, se comparado com outras estruturas usuais da engenharia civil, tem vida curta. na realidade,
construdo para ser destrudo pelo trfego ao longo de 10, 20 ou no mximo 50 anos. Por esse motivo a
compreenso dos processos de deteriorao e destruio do pavimento de vital importncia. Do ponto de
vista funcional, o pavimento tem a tarefa de suportar o trfego em condies de velocidade, segurana,
conforto e economia. Essa funo est intimamente relacionada com o estado da superfcie de rolamento. A
evoluo das condies de rolamento, por sua vez, depende das intempries, do trfego e das caractersticas
estruturais do pavimento (Figura 2.1).
condio atual
clima
MODELOS
DE PREVISO
trfego
condio futura
estrutura
fundao
FIGURA 2.1 - Processo de previso da condio futura do pavimento

2.4 CAMADAS DOS PAVIMENTOS
2.4.1 - BASES E SUB-BASES FLEXVEIS E SEMI-RGIDAS
As bases e sub-bases podem ser divididas em granulares e estabilizadas .
BASES
E SUB-BASES GRANULARES
- so as camadas constitudas por solos, britas de rochas ou de escria de
alto-forno, ou ainda pela mistura desses materiais; a expresso granular tem, tambm, uma conotao com
o comportamento estrutural - as camadas puramente granulares so sempre flexveis. So classificadas em:
bases e sub-bases granulares por correo granulomtrica; macadame hidrulico e macadame seco. As
bases e sub-bases granulares por correo granulomtrica so conhecidas como "estabilizao
granulomtrica", "estabilizao por compactao" ou "estabilizao mecnica". So executadas pela
compactao de um material ou de misturas de materiais que apresentam granulometria apropriada, fixada
em especificaes. Quando esses materiais ocorrem em jazidas (saibro, cascalho etc.) tm-se a utilizao de
materiais naturais. Muitas vezes esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e
peneiramento, para eliminao de certas fraes. Quando se utiliza uma mistura natural e pedra britada
tem-se sub-bases e bases de solo-brita e quando se utiliza produtos de britagem tem-se as sub-bases e
bases de bica-corrida ou brita graduada.
MACADAME
HIDRULICO
consiste de uma camada de brita de graduao aberta, de tipo especial (ou brita
tipo macadame), que aps compresso tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo
por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a
penetrao do material de enchimento promovida pelo espalhamento na superfcie, seguido de varredura,
compresso (com ou sem vibrao) e irrigao.
MACADAME SECO consiste de base ou sub-base obtidas atravs de modificao conveniente da granulometria
dos materiais, de modo a prescindir da irrigao; essa caracterstica (ausncia de irrigao) diferencia o
macadame seco do macadame hidrulico.
BASES
E SUB-BASES ESTABILIZADAS
- so as camadas que, alm de solo e brita, recebem agentes
estabilizantes como cimento Portland, cal, betume, resinas etc. Possuem tcnicas construtivas semelhantes
s granulares por correo granulomtrica.
SOLO-CIMENTO - uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e gua. A mistura
solo-cimento deve satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e resistncia, apresentando
como resultado um material duro, cimentado, de acentuada rigidez flexo.
SOLOS
MELHORADOS COM CIMENTO
- obtidos quando so utilizados pequenos teores de cimento, visando
primordialmente modificao do solo no que se refere a sua plasticidade e sensibilidade gua, sem
cimentao acentuada. So considerados flexveis.
SOLO-CAL - uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, de "fly-ash" (cinza volante), uma pozalana
artificial. A cal estabiliza um solo agindo: por modificao do solo, no que se refere a sua plasticidade e
sensibilidade gua; por carbonatao, que uma cimentao fraca; por pozolanizao, que uma
cimentao forte.
SOLO-BETUME - uma mistura de solo, gua e material betuminoso.
2.4.2 - BASES E SUB-BASES RGIDAS

So as de concreto de cimento Portland e possuem acentuada resistncia trao.
2.4.3 - REVESTIMENTOS
Podem ser classificados da seguinte forma:
Tratamentos
superficiais
Penetrao
Macadame
Betuminoso
Revestimento
ou Capa de
Rolamento
Em usina
CBUQ
Pr-misturado
a quente ou
a frio
Areia-Asfalto
Mistura
Areia-Asfalto
Na pista
Road-mix
a) REVESTIMENTOS FLEXVEIS POR CALAMENTO
ALVENARIA POLIDRICA:
consistem de camadas de pedras irregulares, assentadas e comprimidas sobre um
colcho, de regularizao, constitudo de material granular apropriado. As juntas entre as pedras so

tomadas com pequenas lascas de pedras e com o prprio material do colcho.
PARALELEPPEDOS:
so constitudos por blocos regulares, assentes sobre um colcho de regularizao. As
juntas entre os paraleleppedos podem ser tomadas com o prprio material do colcho de regularizao,
com materiais ou misturas betuminosas, ou com argamassa de cimento.
10
b) REVESTIMENTOS FLEXVEIS BETUMINOSOS
por
PENETRAO DIRETA
ou
INVERTIDA:
tratamentos superficiais simples, duplos ou triplos; macadame
betuminoso
por
MISTURA:
pr-misturados a quente; pr-misturados a frio; concreto betuminoso ou concreto asfltico
c) REVESTIMENTOS RGIDOS
CONCRETO DE CIMENTO:
constitudo por uma mistura de cimento Portland, areia, agregado grado e gua,
colocada em uma camada devidamente adensada, que funciona ao mesmo tempo como revestimento e
base do pavimento.
MACADAME CIMENTADO:
uma camada de brita de graduao aberta, devidamente comprimida, cujos vazios
so posteriormente preenchidos com argamassa de cimento.

2.5 - CARACTERSTICAS E ASPECTOS FUNDAMENTAIS DOS PAVIMENTOS
2.5.1 - UTILIZAO DE MATERIAIS GRANULARES NA COMPOSIO DAS CAMADAS
MATERIAIS GRANULARES
solos; pedregulhos; cascalhos
pedras e pedregulhos britados
escrias de alto forno
entulhos de construo
ESTABILIZANTES
cal
cimento
betume
2.5.2 - ESTGIOS DA TCNICA RODOVIRIA DE PAVIMENTAO
Estradas de Terra
VIAS SECUNDRIAS
Estradas Cascalhadas
LEVE
TRFEGO
Pavimentos por Penetrao adio de uma capa selante betuminosa

Pavimentos de Alto Padro
capa betuminosa densa (concreto betuminoso)
VIAS PRINCIPAIS
superestrutura resistente e estvel
PESADO
revestimento com concreto de cimento

MALHA VIRIA EUROPIA
abandonada desde o final do Imprio Romano, at o incio do sculo XVIII

nesse perodo s reparaes urgentes
1775 (TRESAGUET) e 1820 (MAC ADAM) MACADAME (Dmx = 2.Dmn)
um novo impulso na construo dos pavimentos
TRFEGO
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PAVIMENTOS ANTIGOS (sculo XIX, incio do sculo XX)
pedras longas encaixadas " mo"

rolagem a seco rolagem com umedecimento
muitos vazios (~ 20%) ondulaes; salincias e depresses
INCONVENIENTES
gua amolece a infra-estrutura

excesso de vazios
manuteno onerosa
formao de poeira
ausncia de coeso (principalmente na superfcie)
2.6 - RESUMO HISTRICO
2.6.1 - IMPRIO ROMANO (~ 4000 km de estradas)
"viae publicae regales" (vias principais)

"viae vicinales" (vias secundrias)
2.6.2 - ESTRADAS ROMANAS - "8a maravilha do mundo"
fundao ou infra-estrutura
base
camada superficial de rolamento
CONSTITUIO:
Statumen (fundao): uma ou duas camadas de placas de pedra
20 a 30 cm
Rudus (sub-base): lacas de pedras rejuntadas com argamassa
30 a 60 cm
Nucleus (base): concreto de pedras quebradas
20 a 25 cm
Summum dorsum (leito carrovel): calamento com rejuntamento argamassado
20 a 25 cm
Espessura mdia
100 a 150 cm
2.7 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

AASHTO (1993) - Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State Highway and
Transportation Officials. Washington, DC
SRIA, M. H. A. (1997) - Projeto de Pavimentos. Notas de Aulas Projeto de Pavimentos. EESC/USP, So
Carlos, SP
YODER, E.J.; WICTZAC, M.W. (1975) - Principles of Pavement Design. John Wiley and Sons. New York
12

UEM
3 - TIPOS DE SERVIO
3.1 - IMPRIMAO
Consiste na aplicao de uma camada de material asfltico sobre a superfcie de uma base concluda, antes da
execuo de um revestimento asfltico qualquer (DNER-ESP-14/71). Serve para aumentar a coeso da superfcie da base, pela penetrao do material asfltico empregado, promover condies de aderncia entre a base e
o revestimento e impermeabilizar a base. Os materiais asflticos utilizados so os asfaltos diludos de baixa
viscosidade, a fim de permitir a penetrao do ligante nos vazios da base: CM-30 e CM-70.
3.2 - PINTURA DE LIGAO

Consiste na aplicao de uma camada de material asfltico sobre uma camada do pavimento com a finalidade
de promover sua ligao com a camada sobrejacente a ser executada. Para pintura de ligao pode-se utilizar
um dos seguintes materiais asflticos: emulses asflticas (RR-1C e RR-2C; RM-1C e RM-2C e RL-1C) ou asfaltos diludos (CR-70, exceto para superfcies betuminosas).
3.3 - TRATAMENTOS SUPERFICIAIS SIMPLES (TSS), DUPLO (TSD) E TRIPLO (TST)

TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES: de penetrao invertida, um revestimento constitudo de material
betuminoso e agregado mineral, no qual o agregado colocado uniformemente sobre o material asfltico,
aplicado em uma s camada e submetido operao de compresso e acabamento. Os materiais asflticos
empregados podem ser os seguintes: CAP7 e CAP150/200; CR-250, CR-800 e CR-3000; RR-1C e RR-2C.
TRATAMENTO SUPERFICIAL DUPLO: de penetrao invertida, um revestimento constitudo de duas aplicaes de material asfltico, cobertas, cada uma, por agregado mineral. A primeira aplicao de material asfltico feita diretamente sobre a base imprimada ou sobre o revestimento asfltico e coberta imediatamente
com agregado grado constituindo a primeira camada do tratamento. A segunda camada semelhante
primeira, usando-se agregado mido. Os materiais asflticos empregados podem ser os seguintes: CAP7;
CR-250, CR-800 e CR-3000; RR-1C e RR-2C.
TRATAMENTO SUPERFICIAL TRIPLO: de penetrao invertida, um revestimento constitudo de trs aplicaes de material asfltico, cobertas, cada uma, por agregado mineral. A primeira aplicao de material asfltico feita diretamente sobre a base imprimada ou sobre o revestimento asfltico e coberta imediatamente
com agregado grado constituindo a primeira camada do tratamento. A segunda e a terceira camadas so
semelhantes primeira, usando-se, respectivamente, agregados mdio e mido, especificados. Os materiais
asflticos empregados podem ser os seguintes: CAP7; CR-250, CR-800 e CR-3000; RR-1C e RR-2C.
3.4 - MACADAME BETUMINOSO

Consiste em duas aplicaes alternadas por camadas, de material asfltico sobre agregados de tamanho e
quantidade especificados, devidamente espalhados e compactados. O processo poder ser repetido at atingirse a espessura final desejada. Quando o macadame for utilizado como revestimento, ser executado um espalhamento de agregados com tamanho e quantidade especificados. O macadame usado como camada de base
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e/ou revestimento. Os materiais asflticos empregados podem ser os seguintes: CAP 7 e CAP 150/200; RR-1C e
RR-2C.
3.5 - PR-MISTURADO A QUENTE (PMQ)

o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de um ou mais agregados minerais e cimento
asfltico espalhados e comprimido a quente. O Pr-misturado a quente pode ser utilizado como camada de
regularizao, como base ou como revestimento. Sua espessura aps a compresso pode variar de 3 at 10
cm, aproximadamente, dependendo da granulometria final da mistura de agregados. Os materiais asflticos
empregados so: CAP 20 e CAP 40 e do tipo 35/45, 50/60 ou 85/100, dependendo da regio.
3.6 - PR-MISTURADO A FRIO (PMF)

o produto resultante da mistura, em equipamento apropriado, de agregados minerais e emulso asfltica ou
asfalto diludo, espalhado e comprimido a frio. Segundo a granulometria, classificam-se em abertos e densos. O
PMF pode ser utilizado como camada de regularizao, como base ou como revestimento, alm de servios de
conservao. As camadas podem ter espessuras compactadas, variando de 3 at 20 cm, dependendo do tipo de
servio e da granulometria final da mistura. Os materiais asflticos so: emulso de ruptura mdia (RM), emulso de ruptura lenta (RL-1C); asfalto diludo (CR-250).
3.7 - AREIA-ASFALTO A QUENTE

o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mido e cimento asfltico, com
presena ou no de material de enchimento, espalhado e comprimido a quente. A areia-asfalto a quente
normalmente utilizada como revestimento de um pavimento, podendo, dependendo da situao prpria, ser
utilizada como camada de regularizao ou nivelamento. A espessura de cada camada, aps a compresso, no
deve ultrapassar 5 cm. Os materiais asflticos empregados so: CAP 20 e CAP 55 e do tipo 35/45, 50/60 ou
85/100.
3.8 - AREIA-ASFALTO A FRIO

o produto resultante da mistura, em equipamento apropriado, de asfalto diludo ou emulso asfltica e agregado mido, com presena ou no de material de enchimento, espalhado e comprimido a frio. Os materiais
asflticos so: emulses de ruptura mdia (RM) ou lenta (RL); asfalto diludo (CR-250).
3.9 - CONCRETO ASFLTICO

o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral graduado, material de
enchimento (filler) e cimento asfltico, espalhado e comprimido a quente e satisfazendo determinadas exigncias constantes da especificao. Existem consideraes que devem ser feitas a respeito do concreto asfltico
quando for utiliz-lo em espessura acima de 5 cm. So condies essenciais que a estrada tenha uma boa drenagem e compactao correta do subleito, sub-base e base. Sobre a base preparada, inclusive imprimada, a
mistura ser espalhada de tal modo que apresente, quando comprimida, a espessura do projeto. Tratando-se
de camada de 7,5 cm de espessura, executada de uma s vez, funcionar como camada de rolamento. Quando
a espessura total do revestimento for de 7,5 cm at 15 cm, haver necessidade de se construir o revestimento
em duas camadas: neste caso, sob a capa de rolamento, ser executada uma camada de ligao (binder) que,
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pelas caractersticas da mistura que a constituir, ser de custo mais baixo que a primeira. Algumas vezes, em
face das elevadas espessuras de projeto e do mau estado de desempenho da camada subjacente, necessria
uma terceira camada, dita de nivelamento. Os materiais asflticos utilizados so: CAP 20 e CAP 55 e do tipo
35/45, 50/60 ou 85/100.
3.10 - MISTURA NA ESTRADA (ROAD-MIX)

o produto resultante da mistura, com equipamento apropriado, de agregados minerais e asfalto diludo ou
emulso asfltica, espalhado e comprimido a frio. Os materiais asflticos empregados podem ser os seguintes:
para misturas de graduao densa, emulso do tipo RL-1C e RM-1C e para misturas de graduao aberta, emulso do tipo RM-2C.
3.11 - SOLO-BETUME
a mistura de asfalto diludo ou emulso asfltica e solo, no local de aplicao ou em equipamento especial,
seguida de espalhamento e compresso. O solo-betume indicado para a camada de base e/ou sub-base de
pavimentos flexveis e rgidos. Em razo de suas propriedades, o solo-betume envolve duas aes principais:
impermeablizadora e aglutinadora. Os tipos de materiais utilizados so CM-250 e RL-1C.
3.12 - LAMA ASFLTICA

a associao, em consistncia fluida, de agregados ou misturas de agregados midos, material de enchimento, emulso asfltica e gua, devidamente espalhada e nivelada. A lama tem seu principal emprego na proteo
dos pavimentos asflticos, j desgastados, sendo tambm muito usada como camada de desgaste e impermeabilizante, nos revestimentos executados com tratamento superficial ou macadame betuminoso. Por apresentar
condies de elevada resistncia derrapagem (alto coeficiente de atrito) tambm empregada na correo de
trechos lisos e derrapantes. A espessura final de uma camada de lama da ordem de 4 mm, sendo sua compactao executada pelo prprio trfego. Para atender a dois grandes problemas, hidroplanagem e o respingo
ou borrifamento, mantendo a superfcie de rolamento completamente drenada, a lama composta de agregados
passando na peneira 3/8 e retido na peneira no4 com espessura de 1,5 a 2,0 cm, utilizada como revestimento de rodovias de alta viscosidade. Os materiais asflticos utilizados so as emulses asflticas para lama LA-1,
LA-2, LA-1C, LA-2C, LA-E.
3.13 BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA

IBP (1996) - Informativo. O Asfalto. Rio de Janeiro, RJ
INSTITUTO DO ASFALTO (1989) - The Asphalt Handbook. MS-4
BAPTISTA, C.N. (1976) - Pavimentao. Tomos I, II e II. Editora Globo, Porto Alegre, RS
DNER (1981) - Manual de Pavimentao. - Departamento Nacional de Estrada de Rodagem. Rio de Janeiro, RJ
PETROBRS (1996) - Manual de Servios de Pavimentao. Petrobrs Distribuidora S.A., Rio de Janeiro, RJ
SANTANA, H. (1993) - Manual de Pr-Misturados a Frio. IBP/ Comisso de Asfalto. Rio de Janeiro, RJ
SENO, W. (1985) - Pavimentao. Grmio Politcnico, So Paulo, SP
SOUZA, M.L. (1976) - Pavimentao Rodoviria. Livros Tcnicos e Cientficos, Rio de Janeiro, RJ
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4 - A ESTRUTURA
UEM
4.1 INTRODUO
Acima do subleito o pavimento flexvel composto de camadas, que de modo geral tm melhores
caractersticas e so mais caras, medida que esto mais prximas da superfcie. Do ponto de
vista estrutural a camada mais importante a base. Sobre ela, para suportar os efeitos destrutivos do
trfego e das intempries, est a capa ou camada de rolamento. Abaixo da base, como transio ao subleito,
pode haver uma sub-base e/ou um reforo do subleito.
capa
base
reforo do subleito
subleito
espessura
mdulo de
elasticidade
sensibilidade
gua
custo
FIGURA 3.1: Relaes de espessura, mdulos e custo das camadas.

Adotaremos por ora a expresso "capacidade estrutural" para designar um conjunto desejvel de
caractersticas da camada do pavimento. Seria um conjunto de atributos que tornam uma camada boa
para desempenho da sua funo dentro da estrutura. Note-se que esse conjunto varia em funo da
posio da camada na estrutura.
Para caracterizao da "capacidade estrutural" de cada camada foi criado o conceito de equivalncia
estrutural: uma camada de material e espessura determinados equivalente a outra camada de outro material
e outra espessura, se o desempenho do pavimento com cada uma das camadas for igual. Para essa
equivalncia foi necessrio o estabelecimento de um padro de comparao. Foi adotado o "material granular"
como referncia, e em funo da vantagem oferecida, em termos de desempenho do pavimento, sobre o
material granular, foi estabelecido o "coeficiente de equivalncia estrutural" ou mais exatamente, a faixa de
variao do coeficiente estrutural de cada material.
As bases para o estabelecimento das faixas de variao do coeficiente estrutural foram estabelecidas
experimentalmente, a partir de avaliaes de desempenho de trechos e pistas experimentais. As fontes bsicas
para isso foram a pista experimental da AASHTO e experimentos do U.S. Army Corps of Engineers. Ajustes
posteriores foram e tm sido feitos com base na experincia local. A fonte mais atualizada de recomendaes
sobre coeficientes estruturais o mtodo atual da AASHTO para dimensionamento de pavimentos: AASHTO
Guide for Design of Pavement Structures, 1993.
16
4.2 - REFORO DO SUBLEITO E SUB-BASE

De modo geral essas camadas so executadas com solos escolhidos nas regies prximas obra. Devem ser,
em princpio, materiais que aps compactados tenham suporte e mdulo de resilincia superiores aos da
melhoria do subleito. No devem ser expansivos, excessivamente plsticos e nem completamente granulares
(isentos de plasticidade).
4.3 - BASE
A base, camada estruturalmente mais importante do pavimento, merece sempre um cuidado especial. De modo
geral, a no ser que a experincia local indique que possa ser usado um material com ndice de suporte menor,
o CBR exigido maior que 80%. Isso restringe os solos em geral, com exceo de alguns solos laterticos, com
composio granulomtrica e teor de argila favorveis.
Dentre os materiais naturais possveis de serem usados esto os pedregulhos-de-cava e as lateritas ou seixos
laterticos. Os cuidados com esses materiais devem ser concentrados nos finos e na explorao das jazidas. Um
determinado teor de finos aceitvel ou at desejvel. Entretanto excesso de finos e materiais excessivamente
plsticos ou expansivos podem inviabilizar o uso. As jazidas muito heterogneas e/ ou de espessura muito
pequena, devem ser exploradas com cautela. Pode ocorrer que o material que est sendo colocado na pista
seja muito diferente do material ensaiado.
Bases de bica-corrida e brita graduada sem ligante podem a ser resilientes, isto , excessivamente flexveis
para trabalhar com uma capa betuminosa rgida, facilitando a fadiga. Por outro lado, bases desses mesmos
materiais, cimentadas com cimento Portland, tende a apresentar trincas sob trfego pesado, facilitando a
entrada de gua e danos base e sub-base.
Talvez as bases menos sujeitas a problemas sejam aquelas do tipo macadame, construdas com pedras de
maiores dimenses que as de brita-graduada, e ligadas por betume (bases negras). Entretanto o custo desse
material alto e seu uso vem sendo cada vez mais raro. A dimenso da pedra parece, intuitivamente, um fator
importante na estabilidade da camada. Nos limites esse conceito funciona: parece, intuitivamente, que uma
camada de 20 cm de areia fina e uniforme, digamos, com dimetro de 1 mm, muito menos estvel que uma
camada de pedra britada com dimetro mximo de 10 cm. Para a camada de areia fina teramos uma relao
entre dimenses da partcula e da espessura da base de 1:200. J para o macadame com pedras de 10 cm de
dimetro essa relao seria de 1:2. O nmero de partculas seria muito menor para o macadame. A relao
entre o nmero de partculas seria, grosseiramente, entre 104 a 105. Isto , a camada de areia teria entre
10.000 e 100.000 vezes mais partculas.
Atualmente as vias para trfego mais pesado tm sido construdas com camadas estabilizadas com cimento ou
betume. Em aeroportos, a FAA norte americana preconiza bases estabilizadas (cimento ou betume) para avies
com peso bruto acima de 45.350 kgf.
17
Tem sido bastante usada nos ltimos anos bases de solo-brita-descontnuo. So materiais obtidos por mistura
de solo latertico com brita, em propores de 40-60% e 50-50%. O material resultante rene as boas
caractersticas de coeso da frao argilosa dos solos laterticos com a estrutura granular da brita.

AASHTO (1993) - Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State Highway and
Transportation Officials. Washington, DC
Carlos, SP
18

UEM
5 - MELHORIA E PREPARO DO SUBLEITO
5.1 - DESCRIO
Consiste na execuo, sobre a terraplenagem acabada, de todas as operaes necessrias compactao do
subleito no grau especificado, na profundidade de quinze centmetros, e ao preparo do leito, para obteno da
superfcie definida nos alinhamentos, perfis e sees transversais do projeto.
5.2 - MATERIAIS
Os materiais sero, quase sempre, os materiais existentes na rea em que os servios so executados.
Excepcionalmente, quando for necessrio importao, sero empregados materiais extrados dos mesmos
locais em que foram feitas as escavaes da terraplenagem.
5.3 - EXECUO
5.3.1 - EQUIPAMENTO
O equipamento deve ser capaz de executar os servios especificados nesta norma dentro dos prazos fixados no
cronograma contratual, e dever compreender, no mnimo:
a) motoniveladora pesada com escarificador;
b) irrigadeiras equipadas com bomba de barra espargidora;
c) equipamentos para mistura:
c.1) arado de disco e trator de peso compatvel;
c.2) pulvemisturadora rebocvel ou autopropelida;
d) rolos compactadores, estticos ou vibratrios, rebocveis ou autopropelidos:
d.1) de rodas metlicas, lisas ou corrugadas; de ps de carneiro ou de grade;
d.2) de pneus, de presso constante ou varivel;
e) compactadores vibratrios portteis ou sapos mecnicos;
f) ferramentas manuais, gabarito e rgua de madeira ou metlica, de 3 m de comprimento.
5.3.2 - OPERAES
a) SERVIOS PRELIMINARES
Antes de iniciar as operaes construtivas, devem ser assentados, a distncia conveniente das bordas da pista,
piquetes que funcionaro como amarrao do eixo e referncia para controle de cotas.
b) REGULARIZAO DA SUPERFCIE
As operaes construtivas propriamente ditas devem ser iniciadas com o umedecimento para escavao do
material em excesso, que dever , em seguida ser transportado, para os locais que devam ser aterrados. Se,
depois disso, ainda houver falta de material para aterro, proceder-se- a importao do volume necessrio.
19
c) ESCARIFICAO, PULVERIZAO E UMEDECIMENTO

Aps a regularizao, proceder-se- a escarificao da superfcie obtida at a cota quinze centmetros inferior
cota de projeto dos servios acabados. Aps a escarificao, deve ser realizado o controle das cotas obtidas e,
onde for necessrio, devem ser repetidas as operaes de regularizao e escarificao. Se as cotas obtidas
nas superfcies inferior e superior da camada escarificada forem satisfatrias, devem ser iniciadas as operaes
de pulverizao e umedecimento. A gua deve ser uniformemente distribuda, ao longo do percurso da
irrigadeira. Imediatamente aps o incio do umedecimento, so iniciadas, com a pulvemisturadora, as
operaes de homogeneizao da umidade em toda a espessura da camada. Os teores de umidade obtidos
devem ser controlados e as operaes de umedecimento e homogeneizao prosseguiro at que se obtenha
umidade que no defira da tima, correspondente energia de compactao especificada, em mais de um
ponto percentual (Ho 1%).
d) COMPACTAO
Aps a obteno do teor de umidade especificado, so iniciadas as operaes de compactao com rolos
compatveis com tipo de solo. A compactao deve ser executada progressivamente, das bordas para o centro
da pista, at a obteno do grau especificado. Durante a fase de compactao, devem ser efetuadas
verificaes das cotas obtidas, de modo a assegurar que, na fase de acabamento da superfcie, no seja
necessrio executar aterros.
e) ACABAMENTO
O acabamento da superfcie deve ser executado com os rolos liso e de pneus, admitindo-se cortes, quando
necessrios, mas no se admitindo aterros. As operaes de acabamento compreendem a remoo de material
solto, proveniente dos cortes para acerto das cotas.
5.3.3 - Controle
a) CONTROLE GEOTCNICO
O controle geotcnico compreender:
I - Ensaios para controle da execuo do projeto:
i - ensaios de caracterizao, executados razo de uma caracterizao para cada 250 m de pista, com
amostras colhidas na pista, do material pulverizado, e consistindo em determinar o seguinte:
- limite de liquidez (LL), pelo mtodo DER M4-61;
- limite de plasticidade (LP), pelo mtodo DER M5-61;
- granulometria, pelo mtodo DER M6-61.
ii - ensaio para determinao do ndice de suporte Califrnia (CBR), pelo mtodo DER M53-71, onde o tipo de
ensaio depender da % (P) de material que passa na peneira de 0,075 mm (n 200), a saber:
P (em peso)
Tipo de ensaio
35%
S.5 I.G
>
35%
S.5 N.G
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Ser realizado um ensaio para cada 500 m de pista, com amostras colhidas na pista, aps a pulverizao,
satisfazendo a seguinte condio:
CBR - K.S CBRprojeto
onde:
CBR = mdia aritmtica dos valores de CBR obtidos;
S = desvio padro;
K = coeficiente indicado no anexo I, funo do nmero N de elementos da amostra ( 5).
II - Ensaios para fins de controle de execuo e de recebimento dos servios:
i - quando for necessrio, a critrio da Fiscalizao:
- ensaio de compactao, pelo mtodo DER M13-71 com a energia especificada no projeto, razo de um
ensaio para cada 120 m de pista ou 240 m de acostamento, para determinao de:
- massa especfica aparente mxima (smx.);
- umidade tima (Ho);
ii - determinao do teor de umidade pelo mtodo DER M145-60 (Speedy ou similar) razo de uma
determinao para cada 100 m de pista, e para cada faixa, demarcada pela largura da pulvimisturadora no
sentido transversal, em amostras representativas de toda a espessura da camada e colhidas aps a
concluso das operaes de umedecimento e homogeneizao, para decidir se possvel, ou no, iniciar a
compactao;
iii - determinao da massa especfica aparente in situ pelo funil de areia, segundo o mtodo DER M23-57, em
amostras retiradas na profundidade de, no mnimo, 75% de espessura da camada, razo de no mnimo,
uma determinao para 40m de pista ou 80m de acostamento.
b) CONTROLE GEOMTRICO
O controle geomtrico ser exercido:
i - durante as operaes construtivas, com base nos piquetes de amarrao do eixo e referncia de cotas;
ii - durante as operaes de acabamento, com a rgua.
5.3.4 - CONDIES DE RECEBIMENTO
A melhoria do subleito e preparo do leito, executados com autorizao da Fiscalizao e de conformidade com
esta norma, sero recebidos:
a) no que respeita o alinhamento, se no forem encontradas semi-larguras menores que as de projeto;
b) no que respeita espessura e conformao final da superfcie, se no forem encontradas diferenas
maiores que:
i) 10% de espessura de projeto, em qualquer ponto da camada;
ii) dois centmetros, para mais ou para menos, nas cotas de projeto, sendo a verificao realizada com
cordis esticados e apoiados sobre os piquetes laterais e, se necessrio, com a rgua de 3,00 metros de
comprimento aplicada, em qualquer posio, ao longo da qual, segundo o projeto, no haja mudana de
declividade;
21
c) no que respeita o grau de compactao, calculando com base na massa especfica aparente seca,
determinada pelo mtodo DER M23-57, e referido massa especfica aparente seca mxima obtida no
ensaio de compactao realizado pelo mtodo DER M13-71:
i) se no for obtido nenhum valor menor que 100%; ou
ii) se for satisfeita a seguinte condio:
X - K . S 100%
sendo:
X- mdia aritmtica dos graus de compactao obtidos;
S - desvio padro;
K - coeficiente indicado no anexo I, funo do nmero N de elementos da amostra ( 5).
5.4 - MEDIO
Os servios de melhoria do subleito e preparo do leito, recebidos de conformidade com esta norma, sero
medidos em metros quadrados, com base nas medidas contidas no projeto e confirmadas pela Fiscalizao.
ANEXO I - VALORES DOS COEFICIENTES K
N
4
5
6
7
8
9
0,95
0,89
0,85
0,82
0,80
0,78
10
12
14
16
18
20
0,77
0,75
0,73
0,71
0,70
0,69
25
30
40
50
100
0,67
0,66
0,64
0,63
0,60
0,52
Condio necessria:
X - K . S L*
onde:
N
X=
Xi
1
N
(Xi: valores individuais da amostra)
N
S=
( Xi X )2
1
(N 1)
L* representa o limite especificado por Norma.
5.5 - BIBLIOGRAFIA
DER (sd) - Manual de Normas de Execuo de Servios de Pavimentao. Seo 3.01 - Melhoria e Preparo do
Subleito
22

UEM
6 - REFORO DO SUBLEITO
6.1 - DESCRIO
Compreendem todas as operaes necessrias construo, sobre o leito preparado, de uma camada de
pavimento, de espessura especificada e constante ao longo da seo transversal, constituda por solo escolhido
e adequadamente compactado, obedecendo aos alinhamentos, perfis e sees transversais do projeto.
6.2 - MATERIAIS
Os materiais empregados, extrados de jazidas determinadas no projeto ou indicadas pela Fiscalizao, devero
ser isentos de solo vegetal e impurezas e possuir caractersticas superiores s do material do subleito, sendo
imprescindvel que:
a) possuam ndice de suporte Califrnia (CBR), determinado pelo mtodo DER M53-71, na energia especificada,
superior ao do subleito;
b) possuam expanso mxima de 2%, medida com sobrecarga de 4,5 kg.
6.3 - EXECUO
6.3.1 - EQUIPAMENTO
O equipamento dever ser capaz de executar os servios descritos nesta norma dentro dos prazos fixados no
cronograma contratual, e dever compreender, no mnimo:
a) trator escavo-carregador;
b) caminho com caamba basculante;
c) motoniveladora pesada, com escarificador;
d) irrigadeiras equipadas com moto bomba e barra espargidora;
e) equipamentos de mistura:
e.1 - arado de disco e trator de peso compatvel;
e.2 - pulvimisturadora rebocvel ou autopropelida;
f) rolos compactadores, estticos ou vibratrios, rebocveis ou autopropelidos:
f.1 - de rodas metlicas, lisas ou corrugadas; de ps de carneiro ou grade;
f.2 - de pneus, de presso constante ou varivel;
g) compactadores vibratrios portteis ou sapos mecnicos;
h) ferramentas manuais, gabaritos e rgua de madeira ou metlica (de 3 m).
6.3.2 - OPERAES
a) SERVIOS PRELIMINARES
Antes de iniciar as operaes construtivas so assentados, a distncia conveniente das bordas da pista,
piquetes que servem como amarrao do eixo e referncia para controle de cotas.
23
b) IMPORTAO DE MATERIAIS
Os materiais escavados e transportados para o local de aplicao podem ser descarregados na pista, formando
montes e leiras, para posterior esparrame com motoniveladora.
c) ESPARRAME
Os materiais devem ser esparramados em camadas individuais de 10 a 20 cm de espessura aps a
compactao.
d) PULVERIZAO E UMEDECIMENTO
Aps o esparrame dos materiais, deve ser determinado o teor de umidade. Se houver excesso de umidade, os
materiais devem ser revolvidos, com motoniveladora ou com equipamento de mistura, at que seja obtida uma
umidade que no defira da tima de mais de dois pontos percentuais (Ho
2%). Se houver falta de umidade, a
quantidade de gua faltante deve ser adicionada parcelada e uniformemente, ao longo do percurso da
irrigadeira e ao longo de sua barra espargidora. medida que for sendo adicionada a gua ao solo, este deve
ser misturado com o equipamento especificado, de modo a se obter umidade uniforme em toda a espessura da
camada a ser compactada.
e) COMPACTAO
Aps a obteno do teor adequado de umidade, devem ser iniciadas as operaes de compactao com rolos
compatveis com o tipo de solo. Os rolos devem percorrer a camada que est sendo compactada, em trajetrias
eqidistantes do eixo, de modo a superpor, em cada percurso, parte da superfcie coberta no percurso anterior
em pelo menos 20 cm. Os percursos devem ser realizados das bordas para o centro, nos trechos em tangente,
e da borda mais baixa para a borda mais alta, nos trechos em curva, repetidamente, at ser obtido o grau de
compactao especificado no projeto.
f) ACABAMENTO
A conformao da superfcie final da camada de reforo do subleito deve ser executada simultaneamente com a
compactao da ltima camada. O acabamento da superfcie deve ser executado com rolos lisos e de pneus,
admitindo-se apenas cortes quando necessrio. Se houver necessidade de aterro, a ltima camada deve ser
refeita, sem nus para o DER e independentemente de ordem da Fiscalizao. As operaes de acabamento
compreendem a remoo do material solto, proveniente dos cortes para acerto das cotas.
6.3.3 - CONTROLE
a) CONTROLE GEOTCNICO
O controle geotcnico compreender:
I - Ensaios para controle da execuo do projeto:
i
- caracterizao: uma caracterizao para cada 250 m de pista, com amostras colhidas na pista, do
material pulverizado, e consistindo em determinar o seguinte:
- limite de liquidez (LL), pelo mtodo DER M4-61;
- limite de plasticidade (LP), pelo mtodo DER M5-61;
- granulometria, pelo mtodo DER M6-61;
24
ii - determinao do ndice de suporte Califrnia (CBR), na energia intermediria (S5-IG), pelo mtodo DER
M53-71: um ensaio para cada 500m de pista, de amostras colhidas na pista, aps a pulverizao,
satisfazendo as seguintes condies:
CBR - K.S CBRprojeto
onde:
CBR = mdia aritmtica dos valores de CBR obtidos;
S = desvio padro;
K = coeficiente indicado no anexo I, funo do nmero N de elementos da amostra ( 5)
II - Ensaios para controle da execuo e de recebimento dos servios executados:
i - quando for necessrio, a critrio da Fiscalizao, ensaio de compactao pelo mtodo DER M13-71, com
energia especificada, razo de um ensaio para cada camada, e para cada 120 m de pista, para
determinao dos seguintes parmetros:
- massa especfica aparente seca mxima (s
mx.)
- umidade tima (Ho)

ii - determinao do teor de umidade pelo mtodo DER M145-60, Speedy ou similar, em cada camada,
razo de uma determinao para cada 100m de pista, e para cada faixa demarcada pela largura da
pulvimisturadora no sentido transversal, em amostras representativas de toda a espessura da camada e
colhidas aps a concluso das operaes de umedecimento e homogeneizao, para decidir se
possvel, ou no, iniciar a compactao.
Iii - determinao da massa especfica aparente seca, obtida, in situ, pelo processo do funil de areia,
segundo o mtodo DER M23-57, em amostras retiradas na profundidade de, no mnimo, 75% da
espessura da camada, e no mnimo uma determinao para cada 40 m de camada compactada.
b) CONTROLE GEOMTRICO
O controle geomtrico ser exercido:
i - durante as operaes construtivas, com base nos piquetes de amarrao do eixo de referncia de cotas;
ii - durante as operaes de acabamento, com a rgua.
6.3.4 - CONDIES DE RECEBIMENTO
O reforo do subleito, executado com autorizao da Fiscalizao e de conformidade com esta norma, ser
recebido:
i - no que respeita o alinhamento, se no forem encontradas semi-larguras menores que as de projeto;
ii - no que respeita espessura e conformao final da superfcie, se no forem encontradas diferenas
maiores que:
- 10% da espessura de projeto, em qualquer ponto da camada;
- 2 centmetros, para mais ou para menos, nas cotas de projeto, sendo a verificao realizada com
cordis esticados e apoiados sobre os piquetes laterais e, se necessrio, com rgua de 3,0 m de
comprimento apoiada sobre a superfcie do leito preparado em qualquer posio, ao longo da qual,
segundo o projeto, no haja mudana de declividade;
25
iii - no que respeita o grau de compactao, calculado com base na massa especfica aparente seca,
determinada pelo mtodo DER M23-57, e referido massa especfica aparente seca mxima obtida no
ensaio de compactao realizado pelo mtodo DER M13-71
- se no for obtido nenhum valor menor que 100%; ou
- se for satisfeita a seguinte condio:
X K.S 100%
sendo:
X - mdia aritmtica dos graus de compactao obtidos;

S - desvio padro;
K - coeficiente indicado no anexo I, funo do nmero N de elementos da amostra ( 5).
6.4 - MEDIO
Os servios sero medidos da seguinte forma:
a) em m3 de camada acabada, para a escavao do solo escolhido aplicado in natura;
b) em m3 de camada acabada x km , para o transporte do material importado;
c) em m3 de camada acabada, para a compactao exigida no projeto.
O volume de reforo do subleito ser calculado considerando o comprimento e a largura, conforme o projeto,
em projeo horizontal, e a espessura de projeto.
A determinao da distncia de transporte ser realizada:
a) com base no estaqueamento da estrada, quando o transporte for executado dentro da faixa de domnio,
pela estrada ou por caminho de servio que a acompanhe;
b) com base em anotaes do hodmetro do veculo, quando o transporte for executado fora da faixa de
domnio, em caminho de servio, existente ou construdo pelo Empreiteiro, aprovado pela Fiscalizao.
ANEXO I - VALORES DOS COEFICIENTES K
N
4
5
6
7
8
9
0,95
0,89
0,85
0,82
0,80
0,78
10
12
14
16
18
20
0,77
0,75
0,73
0,71
0,70
0,69
25
30
40
50
100
0,67
0,66
0,64
0,63
0,60
0,52
Condio necessria:
X - K . S L*
onde:
N
X=
Xi
1
N
(Xi: valores individuais da amostra)
N
S=
( Xi X )2
1
(N 1)
L* representa o limite especificado por Norma.
6.5 - BIBLIOGRAFIA
DER (sd) - Manual de Normas de Execuo de Servios de Pavimentao. Seo 3.02 - Reforo do Subleito
26

UEM
7 - ESTABILIZAO DE SOLOS
7.1 - INTRODUO
ESTABILIZAR um solo significa alterar alguma de suas propriedades visando o melhoramento de seu
comportamento sob o ponto de vista da aplicao em engenharia.
7.2 - CONCEITO DE ESTABILIDADE MECNICA

Estabilidade mecnica a propriedade que caracteriza a resistncia de um material ao deslocamento (mudana
de forma geomtrica sem alterao de volume). Essa propriedade pode ser medida atravs da resistncia do
material ao cisalhamento e indica tambm a resistncia que o material apresenta s deformaes permanentes.
7.3 - ESTABILIZAO DE MATERIAIS GRANULARES

O solo dito estvel quando tem a capacidade de resistir aos esforos provenientes das cargas dos veculos, do
intemperismo, do manuseio durante a construo de pavimentos e, ao mesmo tempo seja de fcil uso na
construo de elementos do pavimento.
Existem alguns fatores que determinam a estabilidade:
estabilidade pode ser uma caracterstica natural dos solos (mas pode ser obtida atravs de correes em
sua granulometria, mistura a agregados, adio de aglutinantes - cal, cimento, betumes e outros) etc.
processo de estabilizao mecnica dos solos - compactao e a obteno do solo-areia, solo-brita etc.
7.4 - TIPOS DE ESTABILIZAO
Estabilizao Mecnica (ou Compactao): o mais simples e o mais importante processo de
estabilizao de materiais granulares. Sua eficincia diretamente proporcional energia de

compactao empregada porm depende de outros fatores como granulometria do material, emprego de
materiais lquidos ou viscosos etc.
Estabilizao Fsica ou Granulomtrica: consiste na combinao de dois ou mais materiais (solos e/ou
agregados), em propores adequadas, de forma a obter um produto final com caractersticas melhores
que os solos de origem.
Estabilizao com Ao Cimentcia: consiste na adio de materiais, como cimento, cal, cinzas, cloreto de
clcio etc., de forma a obter um produto com maior resistncia gua e maior capacidade de suporte.
Estabilizao com Ao Impermeabilizante: consiste na adio de material betuminoso de forma a obter
um produto impermeabilizante e com maior capacidade de suporte.
27

UEM
7.5 - ESTABILIZAO MECNICA

COMPACTAO
7.5.1 - INTRODUO
A compactao consiste na relao que liga a densidade do solo com o teor de umidade deste solo quando
submetido a uma determinada energia de compactao (O. J. Porter; R. R. Proctor). Compactao de um solo
a operao da qual resulta o aumento da massa especfica aparente do solo (e de outros materiais, como
misturas betuminosas etc.), por manipulao, agindo-se sob a forma de presso, impacto ou vibrao das
partculas do solo, de modo que as partculas constitutivas do material entre em contato mais ntimo, pela
expulso do ar (processo de densificao). Com a reduo da % de vazios de ar, consegue-se tambm reduzir
a tendncia de variao de teores de umidade dos materiais integrantes do pavimento, durante a vida em
servio.
O resultado obtido na compactao medido pela massa especfica aparente seca (s). Com baixos teores de
umidade (h), os solos oferecem resistncia compactao, resultando baixos valores de s (para uma dada
energia de compactao) e altas % de vazios de ar (a%). Quando h aumenta, a gua atua como lubrificante,
tornando o solo mais trabalhvel, resultando maiores valores de s e menores valores de a%. Quando os vazios
de ar diminuem e atingem um certo valor (para uma dada energia de compactao), a gua e o ar, em
conjunto, tendem a manter as partculas de solo afastadas, dificultando qualquer diminuio posterior dos
vazios de ar. Aumentando-se os teores de umidade (h) de compactao, os vazios totais (ocupados por ar e
por gua) continuam a crescer, resultando em menores valores de s. Resulta disto, a noo de smx e hot.
O efeito do acrscimo da energia nos valores de s mais sensvel para teores de umidade inferiores a hot
(como decorre da prpria forma das curvas de compactao), onde so maiores as % de vazios de ar. Os solos
bem graduados, geralmente, apresentam curvas de compactao com um mximo pronunciado, ao contrrio
dos solos de graduao uniforme, que se caracteriza por curvas achatadas.
Na construo de todas as camadas de um pavimento, intervm a operao de compactao, cujos objetivos
so obter uma mxima estabilidade e atenuar os recalques devidos ao trfego. Um pavimento, durante sua
vida em servio, sofrer deformaes elsticas (inevitveis) e, deformaes plsticas, que podem ter uma dupla
origem:
escoamento lateral: volume constante e falta de estabilidade;

diminuio de volume: recalques e aumento da compacidade.
importante lembrar que as condies de rolamento de um pavimento ou o desempenho de sua superfcie,
durante a vida em servio, dependem muito de uma compactao bem executada durante a construo.
Os princpios gerais que regem a compactao no campo so semelhantes aos de laboratrio. No entanto,
existem diferenas no comportamento do solo quando da operao de compactao:
28
no h, necessariamente, igualdade entre as energias de compactao no campo e no laboratrio,

conduzindo a um mesmo s para uma dado teor de umidade e isto se deve, principalmente, s diferenas de
confinamento do solo, no campo (em camadas) e no laboratrio (no interior de um cilindro);
os equipamentos de compactao conduzem a "linhas de timos" diferentes das de laboratrio, podendo

estar mais ou menos prximas da linha de saturao;
so diferentes as estruturas conferidas ao solo no campo e no laboratrio, o que repercute diretamente na

estabilidade alcanada;
podem ser diferentes os teores de umidade, h, de campo e de laboratrio, para um mesmo s de um

mesmo material.
Pode-se definir a "energia" ou "esforo" de compactao no campo, como o produto de fora exercida na barra
de trao pelo caminho percorrido, dividido pelo volume de solo compactado. Esta fora, que corresponde a
uma resistncia ao rolamento, diminui, no entanto, medida que o solo se densifica e uma das maneiras
indiretas de se constatar o fim da eficincia do equipamento no aumento da densidade do solo, isto , a
inutilidade do ponto de vista prtico, de se aumentar o nmero de passadas. Do ponto de vista da simplicidade,
comum considerar que para um dado equipamento, a "energia" ou "esforo" de compactao diretamente
proporcional espessura da camada compactada.
Para variar o esforo de compactao no campo, pode-se alterar:
nmero de passadas: s cresce linearmente com o logaritmo do nmero de passadas;

a espessura da camada compactada: Porter afirma que o esforo necessrio para obter-se um determinado
s varia na razo direta ao quadrado desta espessura;
caractersticas do equipamento: peso total, presso de contato, rea de contato ou o prprio tipo de
equipamento.
A energia de compactao no campo pode ser aplicada, como em laboratrio, de trs maneiras diferentes,
citadas na ordem decrescente da durao das tenses impostas: presso; impacto; vibrao.
O equipamento de compactao dividido em trs grandes categorias:
rolos estticos: rolos lisos de rodas de ao, rolos pneumticos e os rolos p-de-carneiro;
rolos vibratrios;
soquetes mecnicos.
O objetivo da compactao de solos aumentar sua resistncia a cisalhamento e diminuir sua
deformabilidade, isto , aumentar o mdulo de elasticidade ou deformao, o que se traduz, genericamente,
pelo termo "estabilidade", e diminuir a absoro de gua, o que significa a maior permanncia das condies
obtidas imediatamente aps a compactao.
Pode-se verificar que, para um dado teor de umidade de compactao, h, a estabilidade, medida em termos de
CBR, por exemplo, cresce sempre com s (tanto CBR imerso, como no imerso), a no ser para valores s e h
muito distantes do par de valores hot e smx. Para um dado h de compactao, a variao de volume, por
29
umedecimento ou secagem, pode ser maior para os solos mais densos, mas o s final maior e o h final
menor. Do mesmo modo que em laboratrio, a variao de s com a energia de compactao mais sensvel
nos solos siltosos ou argilosos, do que nos solos pedregulhosos ou arenosos.
Na compactao de campo, uma "passada" do equipamento, significa que este executou uma viagem de ida ou
de volta, em qualquer extenso, na rea correspondente a sua largura de compactao, enquanto que uma
"cobertura" significa que foi executada um nmero suficiente de "passadas" para que toda a rea entre em
contato com o equipamento. Os fatores que influenciam na compactao de campo so:
teor de umidade do solo;

nmero de passadas do equipamento;
espessura da camada compactada;
caractersticas do equipamento (presso, rea de contato etc.).
Na compactao de campo, os equipamentos e o nmero de passadas desempenham o mesmo papel
que o nmero de golpes de soquete em laboratrio.
7.5.2 - EQUIPAMENTOS DE COMPACTAO
a) ROLOS
LISOS DE RODA DE AO:
constituem o tipo mais antigo de equipamento de compactao. Atualmente
no muito utilizado na compactao de solos propriamente ditos, apenas quando so pequenas as

espessuras das camadas compactadas.
Existem dois tipos de rolos lisos de roda de ao:
rolos de 3 rodas ou "rolo macadame", sendo uma na frente e duas atrs, com at 18t;
rolos tandem, com uma roda na frente e uma atrs, pesando de 1 a 14t.
Caractersticas que influenciam no desempenho de um rolo liso:
carga por unidade de largura das rodas; largura e dimetro das
rodas. A carga unitria e o dimetro controlam a presso na
superfcie, enquanto o peso total afeta a razo de decrscimo da
presso transmitida em profundidade. A carga por unidade de
largura de roda varia entre 20 (112) e 110 kg/cm (620 lbs/pol). A
largura de compactao, para rolos de 3 rodas, varia entre 1,1 e
2,3 m (com uma roda de 1,3 m). Os rolos lisos de rodas de ao
podem ser classificados quanto ao peso total, em duas categorias:
rolos leves: 4 a 8t
rolos pesados: 8 a 18t
So utilizados na compactao de camadas de pedregulhos e de areias bem graduadas e como rolos de
acabamento, especialmente quando se quer obter uma textura mais fina.
30
b) Rolos p-de-carneiro: so constitudos por cilindros metlicos ocos, sobre os quais so adaptadas hastes
metlicas ("patas" ou "ps") de comprimento variando
entre 15 e 25 cm. A rea de contato dos ps varia de 26 a
77 cm2 e a presso de contato de 7 a 70 kg/cm2. O
dimetro de cada tambor varia, aproximadamente, entre os
limites de 1,0 e 1,5 m; usam-se, pelo menos, 2 tambores
em paralelo, na constituio de um rolo p-de-carneiro,
cuja largura de compactao de cerca de 2,5 m e o peso
vazio, de 3 a 12 t. So equipamentos muito eficientes na
compactao de solos coesivos, sendo a cobertura da ordem de 10%; a espessura da camada compactada deve variar de 15 a 20 cm.
c) Rolos pneumticos: so rolos com peso total de at 60 t, autopropulsores, com presso de pneu autoregulvel, podendo chegar at 150 lbs/pol2. So classificados em:
rolos rebocados com 2 eixos;

rolos rebocados com 1 eixo;
rolos autopropulsores.
Os rolos rebocados com 1 eixo so mais pesados, usados na
operao de "proof-rolling" (verificao da compactao). Os rolos
autopropulsores tm peso total que varia de 8 a 36t. Os rolos
rebocados com 2 eixos so rolos mais leves (10 a 13t) e o traseiro
tem, quase sempre, uma roda a mais que o dianteiro. Existem rolos
pneumticos com at 13 rodas. Esse tipo de rolo s no deve ser
utilizado na compactao de areia de granulometria uniforme. Nos
equipamentos autopropulsores, a carga por roda varia de 1 a 5t, sendo interessante considerar a carga por
unidade de largura do rolo, que varia entre 30 e 60 kg/cm. Nesse tipo de equipamento possvel controlar
a presso de enchimento dos pneus atravs de um dispositivo automtico de presso, que permite variar a
presso com o rolo trabalhando. Quanto ao tipo de pneus a usar, os de bandagem tm a vantagem de no
descompactar a superfcie das camadas, o que provocaria um gradiente vertical inverso de densidade. A
largura dos rolos pneumticos varia entre 1,7 e 2,0 m.
d) Rolos vibratrios: podem ser de 1 (rebocado) ou 2 cilindros, tendo 1 ou ambos os cilindros dotados de
vibrao. O peso total varia entre 1 e 10t, sendo muito comum no Brasil, o rolo rebocado de 1 cilindro com
peso de 3t. Um dos aspectos mais estudados em rolos vibratrios a freqncia de vibrao: o conjunto
solo-rolo vibratrio tem um freqncia, chamada freqncia natural ou ressonncia, onde a amplitude
mxima e o rendimento na compactao maior.
31
A freqncia varia entre 300 e 5000 cpm e a amplitude pode

atingir at 1/4 pol ou mais. A freqncia de ressonncia varia
durante o processo de compactao, aumentando proporo
que o solo se densifica, sendo conveniente comear a
compactao com freqncias baixas (600 cpm).
Fatores que influem no rendimento de um rolo vibratrio:
freqncia de vibrao: nmero de revolues na unidade de

tempo, ciclos por minuto (cpm) ou por segundo (cps);
amplitude: distncia vertical atravs do qual o rolo se move durante a vibrao;
carga dinmica (F): fora que produz a vibrao;
carga esttica (P): prprio peso do vibrador;
relao entre P e F;
forma e as dimenses da rea de contato com o solo.
So muito utilizados na compactao de materiais granulares, grados ou finos, no coesivos, dotados de

atrito interno elevado, pois a vibrao diminui momentaneamente o atrito entre os gros, facilitando sua
aproximao. A vibrao proporciona um rearranjo progressivo das partculas, o que explica, em parte, a
necessidade da repetio de carga na operao de compactao.
Os rolos vibratrios so de grande eficincia em materiais no coesivos, sendo utilizado mesmo com areias
de graduao uniforme, que so difceis de compactar com outros tipos de equipamentos.
Tem boa capacidade de compactao de areias at 1,5 m de profundidade. Entretanto, apresentam algumas
desvantagens:
no compactam bem prximo superfcie, o que requer acabamento com rolo liso ou pneumtico;
sua utilizao com grande nmero de passadas tendem a produzir cascas, o que limita, indiretamente, a
espessura da camada a compactar;
podem produzir uma segregao vertical quando h excesso de finos: as partculas gradas descem e
vice-versa; este defeito pouco acentuado com solos de boa granulometria.
e) Soquetes mecnicos: so semelhantes aos mais antigos equipamentos de
compactao, os soquetes manuais, e utilizam o mesmo princpio da compactao
dinmica em laboratrio. Os soquetes mecnicos comuns ("sapos mecnicos") so
constitudos de um cilindro com peso de 1140 kgf, que, por ao de um motor de
exploso, atuando num sistema de molas, salta sobre a camada a compactar, caindo
de uma altura de 35 cm.
A camada de solo a compactar golpeada sucessivamente (50 a 60 saltos por minuto), sendo o avano ou
recuo do equipamento obtido pela inclinao conveniente do seu eixo vertical. So empregados onde difcil o
acesso dos outros equipamentos.
32
7.5.3 - ESCOLHA DO EQUIPAMENTO DE COMPACTAO

EQUIPAMENTO
SOLOS
COESIVOS
rolos lisos
rolos de pneus
rolos p-de-carneiro
rolos de grelha
rolos vibratrios
B = adequado; M = aceitvel;
SOLOS NO COESIVOS
GRANULOMETRIA
CONTNUA
B
B
B
B
M
I = inadequado
GRANULOMETRIA
UNIFORME
MATERIAIS
PEDREGULHOSOS
M
M
I
M
M
B
M
I
M
B
B
B
I
B
B
7.5.4 - CONTROLE DE COMPACTAO

a) Medida de compactao no campo
No controle de compactao no campo, deve-se tomar um ensaio de laboratrio como referncia e verificar o
que obtido no campo, com o equipamento, comparando estes resultados com os de laboratrio, dentro de
certas especificaes. Esse controle pode ser feito de duas maneiras:
controle da execuo do servio ou controle "a priori";
controle do produto terminado ou controle "a posteriori".
No primeiro caso, controla-se o equipamento, o nmero de passadas, a espessura da camada, o teor de

umidade e outras condies que se julguem necessrias a uma boa execuo do servio. No segundo caso,
controlam-se certos parmetros do solo aps a compactao, como grau de compactao, ndice de
compacidade, porosidade, porcentagem de vazios de ar etc.
O grau de compactao definido por:
Gcomp =
s campo x 100
s mx
onde:
Gcomp = grau de compactao
scampo = massa especfica aparente seca obtida no campo aps compactao
smx
= massa especfica aparente seca obtida em laboratrio, com o ensaio tomado como
referncia
Na determinao do grau de compactao, h necessidade de determinar smx (ensaio de compactao em

laboratrio) e scampo. Para determinar scampo devem ser realizadas as seguintes etapas:
execuo de um furo (cilndrico) na camada compactada, alcanando toda espessura;
retirada de todo o material do furo, determinando seu peso mido;
retirada, aps a pesagem, de uma amostra, para determinao do teor de umidade de campo, hcampo;
determinao do volume do furo (Vfuro);
determinao de hcampo, com a amostra retirada.
33
h campo =
h campo =
Ph
Vfuro
h campo
100 + h campo
x 100
onde:
scampo = massa especfica aparente seca de campo
hcampo = massa especfica aparente mida de campo
hcampo = teor de umidade de campo, em porcentagem
Os furos realizados para determinao de scampo devem ter um dimetro mnimo de 5,0 cm para o caso de
solos finos (preferivelmente de 10,0 cm) e, no caso de solos grados, o dimetro deve ser, no mnimo, 3 vezes
o tamanho mximo de partcula do solo. A quantidade de amostra para determinao de hcampo deve ser de
100 g, no caso de solos finos e de 500 g, no caso dos solos de graduao grossa, podendo-se observar a regra:
P = 1000 d2
onde:
P = peso da amostra, em gramas
d = tamanho da partcula, em pol.
Na determinao do Vfuro utiliza-se sempre um material de massa especfica aparente conhecida, com o qual se
preenche o furo realizado na camada compactada. Conhecendo o peso do material utilizado para o
preenchimento do furo (Put) e sua massa especfica aparente, , tem-se:
Vfuro =
Put
onde:
Vfuro = volume do furo
Put = preenchimento do furo
= massa especfica aparente

Geralmente, utiliza-se areia de graduao uniforme, que o material mais difundido no processo denominado "
frasco de areia". A areia deve ter granulometria correspondente a 100% passando na peneira de 1,2 mm e 0%
passando na de 0,6 mm ou 100% na peneira de 0,6 mm e 0% passando na de 0,3 mm. Verificou-se que para
determinao de um grau de compactao, h necessidade de determinar-se scampo e smx. O ideal que a
determinao de smx seja feita num ensaio de compactao em laboratrio, utilizando-se o mesmo material
com que foi determinada scampo. Na determinao de hcampo, o ideal a secagem da amostra, em estufa
temperatura de 110oC 5oC, at atingir o peso constante.
34
b) Processo expedito na determinao do grau de compactao - Speedy Moisture Test

Este mtodo consiste na mistura de carbureto de
clcio pulverizado com um peso determinado de
solo mido, em recipiente fechado, de onde
medida a presso desenvolvida pela formao do
gs
acetileno.
Esta
presso
diretamente
relacionada com a quantidade de gua existente no

solo
que
participa
da
reao.
Devido
aparelhagem utilizada, a amostra de solo deve ser

de cerca de 26 g, o que torna inadequado a solos de
graduao grossa.
7.5.5 BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA
BELINCANTA, A. (2000) Tpicos de Compactao de Solos. Srie Apontamentos. Editora EDUEM. UEM,
Maring, PR
Sites de equipamentos:
http://www.hammag.com/
http://www.caterpillar.com.br/
http://www.komatsu.com.br/
http://www.ciber.com.br/
http://www.kerbermix.com.br/
http://www.planaterra.com.br/
35

UEM
7.6 - ESTABILIZAO GRANULOMTRICA
7.6.1 - INTRODUO
Consiste na combinao ou manipulao de solos, em proporo adequada, de forma a obter um produto final
de estabilidade maior que os solos de origem. A estabilizao do solo consiste em um tratamento artificial do
mesmo pela adio de um material, denominado estabilizante, com uma ou mais das seguintes finalidades:
melhorar as propriedades geotcnicas

aumentar a resistncia, inclusive a resistncia deformao, sob efeito de carregamento contnuo ou repetido
reduzir a compressibilidade
reduzir a sensibilidade ao de variaes externas, principalmente a umidade
aumentar ou reduzir a permeabilidade
garantir a permanncia dessas propriedades no decorrer do tempo (durabilidade) e sob a ao de cargas.

A compactao faz parte integrante de qualquer processo de estabilizao, sendo executada aps a mistura
com o estabilizante. Inicialmente, considerava-se que o conhecimento dos critrios de granulometria e ndices
plsticos seriam suficientes devido a uma relao direta entre Granulometria e Estabilidade e entre ndices plsticos (LL e IP) e a permanncia relativa desta estabilidade em funo da perda e absoro de gua. Isso significa que nas especificaes correntes os valores mximos de LL e IP so fixados para uma determinada finalidade. Entretanto, a influncia desses valores sobre o comportamento do Solo depende da quantidade de material
que passa na peneira 40 (0,42 mm) e tambm das condies climticas que vo prevalecer, no compreendendo que sejam os mesmos valores mximos de LL e IP a adotar tanto em uma regio chuvosa como seca.
Para o controle da Estabilizao de Solos foi desenvolvido outro procedimento com base em um ensaio mecnico que traduz a resistncia do solo aps o processo de estabilizao, o Mtodo do ndice de Suporte Califrnia.
Atualmente, sobretudo no que se refere a Bases Estabilizadas Granulometricamente, exige-se sempre um valor
mnimo de CBR, caractersticas granulomtricas e ndices de plasticidade.
A determinao da capacidade de suporte do sub-leito e dos materiais granulares que constituem o pavimento
pode ser feita atravs da obteno do CBR dos mesmos, em corpos de prova indeformados ou moldados em
laboratrio, nas condies de massa especfica e umidade especificadas para o servio no campo e submetidos
a embebio durante quatro dias (SOUZA, 1981).
7.6.2 - BASE E SUB-BASE ESTABILIZADAS GRANULOMETRICAMENTE (DER-SP, 1991)
Bases ou sub-bases estabilizadas granulometricamente so aquelas constitudas de solo naturais, rochas alteradas naturais, misturas artificiais de solos, de rochas alteradas (britadas ou no), materiais de solos (areia, pedregulho) e de materiais de pedra (pedra britada, pedrisco, p de pedra) ou ainda por qualquer combinao
desses materiais que apresente conveniente estabilidade e durabilidade, para resistir s cargas do trnsito e
ao dos agentes climticos, quando adequadamente compactados.
36
Entre os materiais componentes, encontra-se tambm o pedregulho ou a pedra britada, sendo que o pedregulho geralmente encontrado em pedregulheiras (pedregulho de cava) misturado com um solo, em leitos antigos de rios. No caso da pedra britada, esta adicionada a um solo, utilizando-se equipamento como motoniveladoras ou enxadas rotativas, ou em usina onde a mistura pode ser devidamente umedecida e controlada. Com
a adio de pedra britada, o solo estabilizado recebe o nome de solo-brita.
Sendo um produto mais barato mas que est sujeito a enormes variaes de qualidade, o solo estabilizado
aquele que exige maior cuidado, quer na localizao das jazidas, quer no controle dos materiais aplicados. A
composio artificial da mistura de solo e pedra britada (solo brita) tem disseminado a exigncia de usinagem
para obteno de um produto mais homogneo.
A - Fatores que influem no comportamento de misturas estabilizadas granulometricamente
natureza das partculas (resistncia fragmentao, pois esta provoca a formao de finos, alterando as
propriedades da composio); as partculas devem apresentar resistncia suficiente para no sofrerem alteraes inadequadas;
estabilizao da composio para atingir uma consistncia tima (evitar solos expansivos); ao ser submetido presses, os gros se aproximam, e os finos existentes vo enchendo os vazios deixados pelos
grossos; portanto a otimizao da estabilizao depende do inter-relacionamento das caractersticas dos
gros, sua distribuio granulomtrica, formato etc.; quando ocorre a existncia de pouco ou nenhum fino,
a resistncia depende do contato gro a gro do agregado, portanto influenciada pelas dimenses e formatos destes, que implicam em > ou < rea de transmisso de esforos e no entrelaamento entre os
gros;
propriedades fsicas dos finos; plasticidade; coeso; IP (mede as propriedades que tem o material de
sofrer deformaes rpidas sem mudanas de volume e ruptura); o aparente excesso de ligante na mistura
correta, aumenta a estabilidade por coeso, at o ponto correspondente mistura tima em que a diminuio da resistncia de atrito no compensada pela resistncia coesiva; frao inerte (eminentemente de atrito): rugosidade superficial das partculas (obter elevado valor de atrito); mximo dimetro das partculas
individuais (obteno de um elevado atrito interno do conjunto - resistncia de atrito); regularidade granulomtrica;
granulometria da mistura; a distribuio granulomtrica afeta o preenchimento dos vazios, e portanto, a
estabilidade; distribuio bem graduada (equao de Fuller-Talbot); pedregulhos e britados com distribuio
granulomtrica conveniente; granulometria descontnua;
permeabilidade: depende da distribuio do tipo de agregado, do aglutinante e da densidade relativa.
37
B - Especificao de Materiais Estabilizados Granulometricamente

B1. Granulometria - dever ser tal que nos conduza a maior densidade possvel; deve-se evitar materiais
expansivos. O dimetro da maior partcula do agregado varia em funo do trfego que ser submetida a
base; quanto mais pesado e intenso, o mesmo dever ser maior.
Frmula de Fuller-Talbot
P(%) = 100
onde:
d = dimetro da peneira em questo;

D = dimetro maior da partcula;
P = %, em peso, que passa na peneira de dimetro d;
n = coeficiente que varia entre 0,2 e 0,5.
Determinao da faixa granulomtrica: facilidade de mistura e posterior compactao

limites para o dimetro mximo: 25,4 a 50,8 mm; limitado pela espessura da estrutura e pelo equipamento de trabalho (rolo compactador);
tolerncias de +10% a +40% em torno da curva granulomtrica: sendo maior para dimetros maiores
e iguais para os dimetros menores.
deve-se evitar o acmulo de finos na mistura, pois uma proporo maior que a indicada na frmula pode diminuir a estabilidade da base:
% passada na peneira 200
% passada na peneira 40
<
2
3
Obs: os materiais a serem utilizados devem estar isentos de terra vegetal, matria orgnica, gros ou
fragmentos facilmente alterveis sob intemperismo e outras substncias estranhas e nocivas.
B2. LIMITE DE LIQUIDEZ E NDICE DE PLASTICIDADE (para excluir os finos muito sensveis gua)
LL 25% - avalia a "tendncia" a absoro d'gua do solo estabilizado; manuteno da estabilizao
com variao do teor de umidade
IP 6% - avalia a "tendncia" a expanso do solo estabilizado; manuteno da estabilizao com variao do teor de umidade
Quando um dos valores (LL ou IP) for menor que a especificao, pode-se calcular novos ndices para misturas:
LLm = (%Ai) x LLi (%#40)/ (%Ai) x (%#40)
IPm = (%Ai) x IPi (%#40)/ (%Ai) x (%#40)
onde:
Ai = % de um componente da mistura
% #40 Ai = % que passa na peneira #40 do componente A
IPi e LLi = ndice de plasticidade e limite de liquidez do componente A
Obs: se os valores de LLm e IPm forem menores do que os especificados, as % so aceitveis, caso contrrio, devem ser
alteradas as % dos componentes para atender a granulometria e os ndices plsticos simultaneamente.
38
B3. RESISTNCIA
DA
MISTURA - utiliza-se o ensaio de CBR para avaliar indiretamente a resistncia do material
quando submetido ao trfego.

BASE
CBR 80% e Expanso 0,5% se N 6x105

CBR 60% e Expanso 0,5% se N < 6x105
SUB-BASE CBR 30% e Expanso 1%

B4. ABRASO LOS ANGELES - avalia a manuteno da qualidade e durabilidade do material e simula o comportamento do material quando submetido ao trfego.
Dever ser 50%
C - DOSAGEM DOS COMPONENTES NA ESTABILIZAO GRANULOMTRICA
Mtodo Grfico de Ruthfucs Procedimento:
determina-se a curva mdia da faixa granulomtrica especificada
grfico: % passadas nas ordenadas (escala linear) e os dimetros nas abcissas
lana-se na mesma escala, as curvas granulomtricas dos materiais disponveis
traa-se uma reta mdia
unem-se as extremidades opostas das retas mdias
intersees das retas de unio com a reta correspondente distribuio granulomtrica especificada for-
necem, em ordenadas, as propores dos materiais

Obs: Alm de satisfazer a faixa especificada a curva granulomtrica da mistura ter que atender relao de finos.
Caso um dos componentes tenham LL e IP maior que os especificados necessrio calcular o IP e o LL da
mistura.
D - PROCESSO DE CONSTRUO
A construo inicia-se pelo preparo do subleito, deixando a plataforma nas condies geomtricas previstas
no projeto, j com a conformao final do pavimento, obedecidas tambm as condies de compactao desse subleito. Aps o preparo de subleito, inicia-se a importao do solo para a base. O confinamento lateral do material da base para conter o material solto, devendo as formas serem assentadas seguindo
os alinhamentos e nivelamentos de projeto. Para resistir aos esforos horizontais resultantes da passagem das mquinas, essas formas devero ser escoradas na face externa, por pequenos aterros convenientemente espaados. As formas devero ser retiradas antes das operaes de acabamento. A seguir,
faz-se a importao do material da base. Esse material depositado em eiras uniformes, sendo em seguida
distribudo em camada uniforme, numa espessura de material solto que permita obter a espessura prevista em
projeto, aps a compactao. As etapas de construo so as seguintes:
preparo do subleito
assentamento e remoo de formas
escarificao e pulverizao do subleito
distribuio e colocao dos materiais importados
mistura e umedecimento
esparrame, compactao e acabamento
processos alternativos de construo
39
E - CUIDADOS COM A EXECUO

E1. CONTROLE TECNOLGICO
Devem ser realizados os seguintes ensaios:
determinao do teor de umidade: deve ser feita imediatamente antes da compactao, em pontos espaados de 100,0 m;
determinao da massa especfica aparente, in situ: deve ser feita para pontos afastados de, no mximo,
100,0 m, coincidindo com os pontos onde foram coletadas amostras para determinao dos ensaios de
compactao;
determinao do equivalente de areia (EA): todas as vezes que o material apresentar LL>25% e IP>6%,
deve-se fazer um ensaio de EA, para pontos afastados de, no mximo, 100,0 m;
ensaios de caracterizao (LL, LP e granulometria): devem ser feitos em pontos afastados de, no mximo,
150,0 m, e, no mnimo, dois grupos de ensaios por dia;
determinao do CBR: deve ser feito em pontos com espaamento de, no mximo, 300,0 m, e, no mnimo,
um ensaio em cada dois dias de trabalho.
Os controles acima descritos devem ser feitos de modo tal que se tenha um mnimo de 9 amostras (N 9).
Com os valores decorrentes da amostragem, calculam-se os valores mximos e mnimos que sero comparados com os valores especificados. Empregam-se as seguintes frmulas:
X= X,
N
=
(X- X)2
N-1
= Xmx+ 1,29x e = Xmn - 1,29x

N
N
Xmx = + 0,68x e o Xmn = - 0,68x
Para a granulometria deve-se ter a condio Xmin Xespecificado e este ao Xmx, ou seja, Xmn Xesp Xmx.
Para o caso de LL ou IP deve-se ter a condio Xmx Xespecificado, ou seja, Xmx Xesp.
Para o caso de EA deve-se ter a condio Xmn Xespecificado, ou seja, Xmin Xesp.
Para o CBR deve-se ter a condio mnimo especificado, ou seja, min esp.
E2. CONTROLE GEOMTRICO compreende controle da espessura, controle da largura da plataforma e flecha de
abaulamento, antes de iniciar a construo da camada de base, deve-se proceder ao nivelamento de 5 pontos, ou seja, no eixo, nos bordos e 2 pontos intermedirios da camada anterior. O nivelamento deve ser feito com espaamento longitudinal de 20 m no mnimo. Devem atender os seguintes valores:
largura da plataforma: mais ou menos 10,0 cm;
flecha de abaulamento: at 20% em excesso, sem se tolerar falta;
espessura: o valor mdio no deve ser menor do que a espessura de projeto menos 1 cm e no ser admitido nenhum valor individual de espessura fora do intervalo de 2 cm em relao espessura de projeto.
40
7.6.3 - ESTABILIZAO DE SOLOS LATERTICOS

Solo Latertico
prprio do clima tropical; fenmeno de meteorizao (aparecimento das lateritas - solo rico em xido de
ferro e alumnio hidratado); expanso < 0,2%

apresenta a relao slica sesquixidos (K) menor que 2
a) Granulometria
granulometria descontnua
misturas com capacidade de suporte adequada em laboratrio e desempenho satisfatrio em campo.
b) Plasticidade
LL e IP elevados
solo latertico: pequena perda da capacidade de suporte pelo contato prolongado com a gua
c) Equivalente Areia (EA)

SETRA-LCPC - EA 30%
solos laterticos 15%
d) Resistncia dos Gros
gros que se fragmentam aps a construo da camada do pavimento, mas apresentam capacidade de
suporte adequado (campo e laboratrio)
Valores Propostos para Especificao
Material que passa na # 0,075 mm
25 a 45%
Material que passa na # 0,42 mm
85 a 100%
Limite de Liquidez (LL)
20 a 30%
ndice de Plasticidade (IP)
6 a 9%
mini-CBR
80%
Expanso do mini-CBR (mxima)
0,10%

VILLIBOR, D.F. (sd) Estabilizao Granulomtrica. Notas de Aula. EESC/USP, So Carlos, SP
Especificaes de servios - DNER
ES 303/97 Pavimentao - base estabilizada granulometricamente
ES 378/98 Pavimentao - base estabilizada granulometricamente com utilizao de solo latertico
41

UEM
7.7 - ESTABILIZAO DE AO
CIMENTCIA
7.7.1 - INTRODUO
Consiste na adio de materiais, como cimento, cal, cinzas, cloreto de clcio etc., de forma a obter um produto
com maior resistncia gua e maior capacidade de suporte.
7.7.2 - BASE DE SOLO-CIMENTO (BASE RGIDA)
A base de solo-cimento pode ser definida como uma mistura de solo, gua e cimento em propores convenientes e previamente determinadas, mistura essa que, convenientemente uniformizada e compactada, apresenta, aps cura, e aps a cobertura por uma capa de rolamento, boas condies de durabilidade e trafegabilidade.
Para se obter uma base de solo-cimento com caractersticas adequadas quanto ao comportamento sob a ao
do trfego importante utilizar um teor conveniente de cimento Portland misturado com o solo pulverizado.
Outro requisito que a misturao seja feita com o teor timo de umidade, produzindo uma mistura que, antes
da hidratao do cimento, possa ser devidamente compactada, atingindo a densidade exigida. Dessa forma
verifica-se que a dosagem da mistura solo-cimento-gua dever, a partir da escolha do solo, determinar os
teores timos dos outros dois materiais - cimento e gua - fornecendo, ao construtor, os dados necessrios
para o clculo das quantidades e as especificaes visando a obteno de uma base dentro das normas de
projeto.
A - FATORES QUE INFLUEM NA QUALIDADE DO SOLO-CIMENTO
A1. Tipo de Solo
Pode-se considerar geralmente como bom todo solo que possa ser pulverizado de maneira econmica. Cada
solo, porm, tem caractersticas prprias que podem influenciar no teor de cimento e gua necessrio mistura, variando, pois, a proporo dos mesmos. A AASHTO recomenda a seguinte granulometria e constantes fsicas:
peneiras
3
no 4
no 40
no 200
% por peso que passa

100
50 100
15 100
5 35
LL < 40% e IP < 18%
Sand-clay: 5 a 8% de cimento;
Solos argilosos com 30% de argila: 12 a 15% de cimento;
Solos excessivamente argilosos: inconveniente para base de solo-cimento, devido ao problema de retrao.
necessrio adicionar areia atravs da estabilizao granulomtrica para realizar a mistura solo-cimento.
42
Classificao Granulomtrica da ABCP
Pedregulho grosso - 4,80 a 76,00 mm
Pedregulho fino - 2,00 a 4,80 mm
Areia mdia - 0,42 a 2,00 mm
Areia grossa - 0,05 a 0,42 mm
Silte - 0,005 a 0,05 mm
argila - < 0,005 mm
A2. Teor de Cimento

Varia de acordo com a qualidade do solo: teor de argila do solo; teor de silte; densidade mxima; vazios; capacidade de reter gua e de outras propriedades do solo. Um dos fatores mais importante a afinidade do solo
com o cimento, que pode ser aumentada pela mistura em pequena proporo de outro solo. A quantidade exata do teor de cimento depender de ensaios de laboratrio, sendo que a experincia indica que o teor de cimento desejvel varia entre 7 e 15% por volume da mistura de solo-cimento.
A3. Teor de gua
A quantidade de gua determinada pelo Mtodo AASHTO Standard e ser utilizado na hidratao do cimento
e para produzir durabilidade e resistncia. O teor de umidade do solo sem tratamento no deve exceder mais
de 2% do teor timo de cimento da mistura.
B - Fixao dos Teores de Cimento - Mtodos de Mistura
A escolha das propores de solo e cimento, que devero constituir as misturas de solo-cimento, dever ser de
tal modo que a mistura apresente caractersticas adequadas, quando compactadas umidade tima. A escolha
das propores de solo, cimento e gua feita baseada em diversos testes de laboratrio: caracterizao; densidade mxima e teor de umidade do solo com e sem tratamento; resistncia compresso e durabilidade. A
Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP) fixa dois mtodos para o estudo de dosagem do solocimento: o SC3 (Norma Geral) e o SC4 (Norma Simplificada). O mtodo SC-3 fixa o teor de cimento de acordo
com a Norma Geral de Dosagem de Solo-Cimento, apresentada pela Associao Brasileira de Cimento Portland,
sendo um mtodo demorado, gastando-se cerca de 45 a 60 dias, alm de empregar maior volume de amostras.
O mtodo SC-4, que a Norma Simplificada de Dosagem de Solo-Cimento um mtodo mais rpido, gastandose cerca de 10 a 12 dias e s pode ser empregado quando os solos arenosos possurem menos de 50% de silte
mais argila e menos de 20% de argila. Neste mtodo dispensado o ensaio de durabilidade.
B1 - Mtodo Simplificado para Dosagem de Solo-Cimento SC-4
Norma A
100% passando na # 4,8 mm
Norma B
parte da amostra fica retida na # 4,8 mm
Ensaios necessrios: granulometria, ensaio de compactao da mistura solo-cimento para determinao da

umidade tima e densidade mxima da mistura
43
B1.1. Mtodo Simplificado para Dosagem de Solo-Cimento SC-4 Norma A

2,050
PESO ESPECFICO APARENTE SECO MXIMO (g/cm )
2,000
20%
1,900
15%
10%
5%
0%
SILTE + ARGILA
1,800
1,700
2,000
20%
SILTE + ARGILA
30%
1,900
40%
50%
1,800
20
40
60
80
100
PEDREGULHO FINO + AREIA GROSSA

Figura 1: Determinao do peso aparente seco mximo em funo da % de silte + argila e de pedregulho fino
+ areia grossa
i - Determinao da densidade mxima e teor timo de umidade

Para determinar a densidade mxima utiliza-se o baco da Figura 1, em funo das % de silte+argila e de
pedregulho fino + areia grossa. A seguir estima-se o teor de cimento por meio de um grfico da Figura 2,
em funo da % de silte+argila em abscissas e da densidade aparente mxima obtida do ensaio de compactao. Com o teor de cimento estimado acima, moldam-se 3 corpos de prova, de acordo com as normas
de moldagem de corpo de prova para ensaio de resistncia compresso. A resistncia compresso determinada aps a cura de 7 dias em cmara mida.
ii - Verificao do teor de cimento

Utilizando-se o grfico da Figura 3, marca-se na abcissa a % de silte+argila e, na ordenada, o valor mdio
da resistncia compresso. Se o ponto, assim determinado, cair acima da curva, o teor de cimento ser
considerado bom. Caso este ponto caia abaixo da curva, o teor de cimento indicado muito baixo. Para fixao do teor de cimento exato, necessrio fazer ensaios adicionais, consistindo na moldagem de corpos
44
de prova com teor de cimento estimado pela Figura 2 e um outro teor de cimento 2% acima, e submete-se
aos ensaios de durabilidade por secagem e moldagem.
PESO ESPECFICO APARENTE SECO MXIMO (g/cm 3)
2,100
2,000
6%
6%
1,900
7%
7%
8%
8%
1,800
9%
9%
10%
10%
1,700
11%
11%
12%
12%
13%
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
SILTE + ARGILA
Figura 2: Determinao do teor provvel de cimento em funo da % de silte+argila e do peso aparente se-
RESISTNCIA MNIMA
2
AOS 7 DIAS (kgF/cm )
co mximo
22
20
18
16
14
10
15
20
25
30
SILTE + ARGILA
35
40
45
50
Figura 3: Verificao do teor de cimento em funo da % de silte+argila e do valor mdio da resistncia

compresso
iii - Transformao do teor de cimento em peso em teor de cimento em volume

Como na prtica da construo usa-se o teor de cimento em peso, a ABCP apresenta uma frmula para
transformar o teor de cimento em peso em teor de cimento em volume:
Cv =
100 x Cp Dsc
x
100 + Cp Dc
onde:
Cv = teor de cimento em volume
Cp = teor de cimento em peso
Dsc = densidade aparente mxima do solo-cimento compactado
Dc = densidade do cimento solto = 1430 g/dm3
45
C - Construo
Processo mais comum Mistura no local
i.
Pulverizao e determinao da umidade natural: o material previamente escarificado ser pulverizado, at que 80% do solo, em peso seco, com excluso de pedra e pedregulho, passe na peneira no4 e at
que seu teor de umidade no exceda o teor timo da mistura solo-cimento. O solo pulverizado deve ter a
seguinte granulometria:
peneiras
% que passa
100
no 4
80
n 10
60
A pulverizao obtida utilizando-se o escarificador da patrol, grades de discos, cultivadores de dentes flexveis e pulvimixer. O teor de umidade influi na pulverizao: solo arenoso com pequeno teor de argila,
quando seco torna-se muito duro, dificultando a pulverizao. Entretanto, quando umedecido, pulveriza-se
facilmente.
ii. Distribuio e espalhamento do cimento: pode ser feito por dois processos:
Processo mecnico: consiste numa mquina montada sobre pneus de borracha, com capacidade de 22 a
120 kg/m, rebocada por um caminho.
Processo manual: o espalhamento feito, distribuindo-se os sacos de cimento sobre a estrada, em intervalos quase iguais, no sentido longitudinal e transversal, dando o espalhamento unitrio especificado.
iii. Mistura do cimento com o solo pulverizado: feita com cultivadores de dentes flexveis ou cultivadores rotativos, de largura de 2,4 a 2,7 m, dispondo de dispositivo mecnico para levantamento dos dentes, a
fim de se controlar a profundidade, pois a mistura, com a passagem sucessiva desta mquina, torna-se solta, fazendo com que os dentes penetrem mais profundamente. Geralmente, usam-se dois cultivadores, um
no centro e outro no bordo, rebocados por tratores. Terminada essa operao, passa-se o arado, que remove o material do fundo para a superfcie. O arado de disco constitui um grande auxiliar na mistura do
cimento ao solo. Verifica-se se a mistura est uniforme pela cor, abrindo-se sulcos transversais de espao
em espao, observando-se a uniformidade de cor entre a superfcie e o fundo.
iv. Adio de gua mistura do solo-cimento: adiciona-se gua at completar a umidade tima determinada em laboratrio. Conhecendo-se a umidade natural do solo (Hn) pulverizado, antes da mistura do cimento, e admitindo-se que, com adio de cimento e evaporao proveniente da mistura seca, haja uma
perda de 2%:
Hn = Hn 2%
Com a umidade tima (Hot), a densidade mxima de solo-cimento seco (s) e admitindo-se uma perda por
evaporao, durante a mistura mida, de 1,5 a 2%, o teor de gua a adicionar mistura do solo-cimento,
cuja espessura de base seja (e), ser em litros por m2:
P = 1 m2 x e x s x (Hot +1,5%) Hn
46
Essa adio deve ser uniforme e para isso empregam-se caminhes-pipas que distribuem gua por presso,
com uma velocidade uniforme, capaz de assegurar a distribuio da quantidade de gua desejada por m2.
Calcula-se a velocidade (V), em m/s, que se deve dar ao caminho para que distribua (P) l/m2de gua, conhecendo-se a largura da barra de distribuio (l) em metros e a descarga (Q) em l/s e a capacidade (c) em
litros do caminho-pipa, atravs da seguinte frmula:
V = Q/(Pxl)
Aconselha-se adicionar gua ao solo pulverizado, de vspera, antes da adio de cimento, para que a umidade atinja o valor igual ou prximo da umidade tima, aproximadamente1,5 a 2% abaixo do teor timo,
reduzindo-se, assim, a quantidade de gua a adicionar, para alcanar o timo, depois de ter sido o cimento
misturado ao solo pulverizado.
v. Mistura do solo-cimento umedecido: usa-se um pulvi-mixer ou grade de disco, procedendo-se mistura medida que for adicionando a gua.
vi. Compactao: antes de iniciar a compactao, deve-se fazer o controle da homogeneidade da mistura de
solo-cimento e gua, e verificar a espessura e conformao do solo solto. Para compactao empregam-se
os rolos p-de-carneiro, rolos lisos e rolos pneumticos, dependendo do tipo de solo que se disponha.
Quando se tem solos bastante argilosos exige-se o emprego preliminar do rolo p-de-carneiro que compacta os solos de baixo para cima. A seguir compacta-se por compresso, ou compresso com vibrao de cima para baixo. Quando se dispe de solos arenosos e pedregulhosos e solos com deficincia de finos, em
geral dispensa-se o emprego dos rolos p-de-carneiro, devendo-se ento compactar o solo com pneumticos com presso da ordem de 60 a 70 lb/pol2. Em alguns casos de empregam-se rolos vibratrios, tomando-se cuidados especiais para evitar a formao de escamas superficiais. Recomenda-se que as operaes,
desde a mistura do cimento at a compactao, se realizem antes do cimento comear a pegar, ou seja, no
mximo de 4 horas. Terminada a compactao, deve-se verificar a densidade obtida, utilizando-se o processo de frasco de areia, e comparar com a do laboratrio (no mnimo 95% da do laboratrio).
vii. Acabamento: a superfcie final deve ser lisa e desempenada, exatamente de acordo com o projeto, devendo-se para isto passar a lmina da patrol sobre a superfcie, procurando-se com isto retirar todas as irregularidades e pequenas ondulaes. O material resultante ento jogado fora. Em alguns casos, pode-se
completar o acabamento da superfcie passando-se uma grade de dentes ou uma escova metlica apropriada, cuja funo arranhar a superfcie do solo-cimento, destruindo as marcas deixadas pelo rolo pneumtico e pela lmina da patrol, assegurando-se ao mesmo tempo uma melhor ligao com o solo-cimento j
compactado. Resulta desta operao a formao de uma pequena camada de material solto que deve ser
mantida, antes da rolagem final, com uma umidade um pouco acima da tima, devendo-se para tal juntarse gua. Faz-se ento a compresso final com o rolo pneumtico, sendo que em alguns casos pode-se passar o rolo de rodas lisas.
viii. Cura: todo trecho acabado deve ser protegido durante o perodo de cura (7 dias), cobrindo-se o mesmo
com uma camada de terra de 5 cm de espessura ou camada de capim de 10 cm que sero mantidos cons-
47
tantemente midos, ou ento com uma pintura de cut-back (asfalto diludo) ou alcatro fluido recoberto
com areia.
ix. Preparo para execuo de novo trecho
D - CONTROLE DE CAMPO
D1. Controle Tecnolgico
Escarificao: sua espessura funo da densidade mxima e da densidade do trecho a ser escarificado.
Granulometria: deve-se realizar um ensaio de granulometria a cada 100,0 m de espaamento, no mximo,

com um mnimo de 2ensaios por dia.
Pulverizao: o grau de pulverizao deve ser no mnimo de 80%, excludo o material grado.
Espalhamento do cimento e da gua: espalhamento manual, pela contagem de sacos a serem espalhados
e espalhamento mecnico.
Mistura do cimento e controle da qualidade de cimento adicionada: o controle da mistura feito visualmente, ou seja, pela percepo de manchas acinzentadas indicadoras de mistura deficiente. A verificao
do teor exato de cimento feita pelo processo da titulao cido-base.
Umidade tima
Densidade (compactao): pode ser feito atravs do processo do frasco de areia, em pontos com espaamentos mximo de 100,0 m.
Resistncia compresso: deve ser feito moldando-se o corpo de prova com o material coletado da pista,
imediatamente antes da compactao e com espaamento no mximo de 100,0 m ou ento duas determinaes por dia, no mnimo.
Aceitao
Os controles acima descritos devem ser feitos de modo tal que se tenha um mnimo de 9 amostras (N 9).
Com os resultados dos diversos ensaios que resultaram da amostragem, calculam-se os valores mximos e
mnimos empregando-se as frmulas:
X= X,
N
=
(X- X)2
N-1
= Xmx+ 1,29x e = Xmn - 1,29x

N
N
Xmx = + 0,68x e o Xmn = - 0,68x

D2. Controle Geomtrico
Plataforma: admite-se uma tolerncia de 10 cm com relao largura da plataforma.
Flecha de abaulamento: admite-se at 20%, em excesso.
Desempenho longitudinal da superfcie: no se admitem flechas maiores que 1,5 cm, quando determinadas
com rguas de 3,0m.
48
Espessura da camada: feito no mesmo furo que se faz o controle do grau de compactao por medida direta com rgua milimetrada. Pode-se tambm determinar a espessura por nivelamento do eixo e dos bordos, de 20 a 20 cm, antes e depois das operaes de espalhamento e compactao, no sendo admitido
nenhum valor individual fora do intervalo de 2 cm, em relao espessura do projeto.
7.7.3 - BASE DE SOLO-CAL

O solo-cal um produto de estabilizao fsico-qumica visando a melhoria das qualidades do solo e aumentando sua resistncia ao da gua e sua capacidade de suporte. O produto dessa mistura, devidamente homogeneizado, compactado e recoberto com uma camada de rolamento, apresenta boas caractersticas para
suporte das cargas verticais oriundas do trfego e boas condies de distribuio dessas cargas.

Especificaes de servios - DNER
ES 302/97
Pavimentao - sub-base de solo melhorado com cimento
ES 304/97
Pavimentao - base de solo melhorado com cimento
ES 305/97
Pavimentao - base de solo cimento
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UEM
8 - REVESTIMENTOS
8.1 - INTRODUO
CAPA DE ROLAMENTO ou REVESTIMENTO a camada que tem a funo de receber diretamente os esforos provenientes do trfego e transmiti-los s camadas inferiores, proporcionar uma superfcie de rolamento
regular, de trfego confortvel e com textura anti-derrapante. Deve ainda impermeabilizar o pavimento, protegendo as camadas inferiores e conferir resistncia s intempries. Segundo Yoder & Witczak (1975), todas as
camadas de um pavimento, sobretudo a capa, so solicitadas por flexo dinmica e compresso, concentrada
em uma pequena rea, o que exige desses materiais resistncia trao, compresso e ao cisalhamento.
Observa-se que nas capas o efeito mais significativo a trao na fibra inferior da mesma.
8.2 - REVESTIMENTOS CONSTRUDOS POR PENETRAO

Nos revestimentos de penetrao, distinguem-se os de penetrao direta (macadame betuminoso de penetrao direta) e os de penetrao invertida, enquadrando-se neste grupo os tratamentos superficiais simples, duplo, triplo e capas selantes.
A. TRATAMENTOS SUPERFICIAIS
Com o passar dos anos, tem-se um aumento considervel do volume de trfego, e conseqentemente ocorre
um crescimento das cargas transportadas por rodovias. Com isso, os pavimentos tm-se deteriorado, a ponto
de no atender as exigncias quanto segurana e ao conforto dos usurios. Visando-se corresponder as expectativas dos usurios, de forma mais econmica e rpida, tem-se executado tratamentos superficiais para
corrigir a superfcie do pavimento. Inicialmente, os tratamentos eram utilizados apenas para fixar o p, melhorando as condies de visibilidade e conforto. Devido s vantagens oferecidas pela presena seja do ligante,
seja dos agregados, os tratamentos tm tambm a finalidade de rejuvenescimento, de impermeabilizao, de
proteo, de melhoria das condies de rolamento ou das condies de atrito. Os tratamentos superficiais de
penetrao direta ou invertida consistem no espalhamento sucessivo de camadas de ligante e agregado sobre a
base de um pavimento. Dependendo do nmero de camadas so chamados de simples, duplo ou triplo. A dimenso do agregado da segunda e terceira camadas devem ser menores que os da primeira para facilitar o
entrosamento.
Para tratamentos feitos por penetrao direta as emulses de ruptura rpida so as mais utilizadas. Para penetrao invertida utilizado CAP de alta penetrao. O desempenho do TS depende da qualidade dos materiais
empregados. Por esse motivo, tanto o material betuminoso, quanto o agregado mineral devem atender algumas exigncias. As propriedades reolgicas do ligante devem permitir: uma aplicao uniforme; envolvimento
adequado do agregado; reteno do agregado durante a vida til do revestimento. As principais qualidades do
agregado necessrias para TS so: graduao estreita; forma polidrica, intermediria entre esfrica e cbica;
baixo teor de finos; alta resistncia mecnica e alta resistncia ao intemperismo.
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TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES (TSS): o TSS de penetrao invertida um revestimento constitudo de

material betuminoso e agregado mineral, no qual o agregado colocado uniformemente sobre o material
betuminoso, aplicado em uma s camada e submetido operao de compresso e acabamento.
TRATAMENTO SUPERFICIAL DUPLO (TSD): o TSD um revestimento constitudo de duas aplicaes de material betuminoso, cobertas, cada uma, por agregado mineral. A 1 aplicao de material betuminoso feita
diretamente sobre a base imprimada ou sobre o revestimento asfltico e coberta imediatamente com agregado grado constituindo a 1 camada do tratamento. A 2 camada semelhante 1, usando-se agregado
mido.
TRATAMENTO SUPERFICIAL TRIPLO (TST): o TST um revestimento constitudo de duas aplicaes de

material betuminoso, cobertas, cada uma, por agregado mineral. A 1 aplicao de material betuminoso
feita diretamente sobre a base imprimada ou sobre o revestimento asfltico e coberta imediatamente com
agregado grado constituindo a 1 camada do tratamento. A 2 e 3 camadas so semelhantes 1,
usando-se respectivamente agregado mdio e mido.
A.1. MATERIAIS
a. Material Betuminoso
A principal funo do material betuminoso a de segurar o agregado no seu devido lugar, pela ligao
permanente com a superfcie tratada e entre as partculas vizinhas. E para isso necessrio que o ligante
atenda alguns critrios quanto s suas propriedades reolgicas. A escolha do ligante depende das condies climticas e do trfego durante a vida em servio do revestimento. Quanto mais quente o clima e
mais intenso e pesado for o trfego, tanto mais viscoso deve ser o ligante (no caso de emulso) temperatura mdia ambiente.
Durante o espalhamento, o ligante deve apresentar viscosidade suficientemente alta, para evitar escorrimentos excessivos nos sentidos longitudinal e transversal, devido s inclinaes da pista, e baixa para garantir a sua vazo uniforme atravs da bomba e dos bicos do espargidor. Durante e logo aps o seu espalhamento deve apresentar viscosidade e coeso altas, para evitar a rejeio das partculas pela ao do
trfego e da gua (adesividade passiva), e baixa para permitir uma certa reorientao dos gros sob a ao do trfego inicial. Aps o perodo de "cura" (em casos de emulses de ruptura lenta), deve atingir uma
viscosidade alta, para a reteno completa do agregado, sem mais deslocamentos, em nenhum sentido, e
sem perigo de exsudao, durante toda vida til do revestimento. Nos tratamentos superficiais podem ser
utilizados todos os tipos comuns de ligante betuminoso, variando de acordo com a penetrao/viscosidade.
A Tabela 1 apresenta a viscosidade dos diferentes tipos de ligantes de acordo com o tipo de tratamento
(simples, duplo ou triplo).
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Tabela 1: Viscosidade de ligantes usados em tratamentos superficiais (TSS, TSD ou TST)

MATERIAIS
TSS
TSD
TST
VISCOSIDADE
CAP
CAP-7
CAP-7
CAP-7
20 a 60 SSF
Asfaltos Diludos
CR-250
CR-250
CR-250
CR-800
CR-800
CR-800
CR-3000
CR-3000
CR-3000
RR-1C
RR-1C
RR-1C
RR-2C
RR-2C
RR-2C
Emulses Asflticas
20 a 60 SSF
20 a 100 SSF
Geralmente, os ligantes utilizados em TS so o CAP-7 e as emulses catinicas RR-1C e RR-2C. O CAP-7,

apesar de proporcionar um tempo de vida em servio do revestimento maior do que as emulses asflticas, apresentam algumas restries na sua aplicao, sendo menos utilizado. As emulses asflticas catinicas oferecem uma srie de vantagens, como: boa adesividade, mesmo com agregados midos; menor
susceptibilidade trmica e menor consumo de energia. A emulso RR-1C utilizada quando se necessita
de um produto mais fluido e a RR-2C, quando se deseja um produto mais viscoso e com maior teor de resduo asfltico.
b. Agregado
As principais funes do agregado so: transmitir as cargas at o substrato; resistir abraso e fragmentao pela ao do trfego; resistir ao intemperismo; assegurar uma superfcie antiderrapante; promover uma drenagem superficial adequada.
i. Graduao
O TS convencional uma "mistura esttica", com cobertura somente parcial das partculas do agregado
por uma pelcula de espessura uniforme de ligante. Portanto, quanto mais estreita a graduao do agregado tanto melhor ser a qualidade do tratamento. Com agregados "bem" graduados (graduao contnua) h um certo envolvimento heterogneo das partculas, podendo-se chegar ausncia total de cobertura de alguns gros, diminuindo-se assim a adeso global. Com agregados de um s tamanho aplicados
na taxa correta, h uma adeso mais uniforme e, portanto, maior "estabilidade" do conjunto. O problema
da falta de adeso do agregado pista e entre as partculas individuais influencia na reduo da vida til
dos TS, alm de representar um perigo aos veculos devido projeo das pedras rejeitadas. Esse perigo
aumenta de acordo com o tamanho maior do agregado e com a maior velocidade dos veculos. Costumase denominar os agregados de tamanho nico pelos dimetros nominais mnimo e mximo, d/D, com
uma indicao das tolerncias quanto s fraes menor que "d" e maior que "D".
ii. Tamanho do agregado

Os tamanhos nominais do agregado devem ser escolhidos em funo do trfego e da natureza da superfcie a tratar. Quanto mais pesado e intenso o trnsito, maior ser o tamanho do agregado e quanto mais
duro o substrato, menor ser o tamanho. Para estabilidade adequada recomendado um certo agulhamento do agregado no substrato antes de se iniciar o TS. Quanto maior o tamanho do gro, maior ser
tambm o rudo gerado nos veculos e maior o desgaste dos pneus, alm da maior dificuldade em se segurar o agregado pelo ligante, e portanto, maior o risco de rejeio. Do contrrio, com agregados peque-
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nos diminui-se a tolerncia em relao taxa tima de aplicao de ligante, e maior o agulhamento relativo no substrato e portanto, aumenta o risco de exsudao do ligante ou de perda de agregado. Os
tamanhos nominais do agregado variam de 4,8 e 19,1 mm, conforme as condies especficas da obra
para TS. Para tratamentos mltiplos, o tamanho relativo do agregado, nas vrias camadas deve ser escolhido de uma tal maneira que o tamanho nominal do agregado em cada camada seja a metade do correspondente tamanho na camada inferior.
iii. Forma e textura

As partculas esfricas e as de formas arredondadas proporcionam alguns inconvenientes: formam camadas com maior teor de vazios, com superfcie derrapante e com baixa estabilidade (poucos pontos de contato). O tamanho mdio da dimenso menor das partculas, MDM (isto , a espessura mdia), o parmetro determinante na dosagem dos materiais em TS com agregado de graduao estreita. A forma mais
desejvel do agregado seria um poliedro, intermedirio entre o cubo e a esfera, com numerosas arestas
obtusas que facilitam o travamento entre as partculas e aumentam a aderncia roda/superfcie (maior
coeficiente de atrito). A forma multidirecional do agregado definida pela relao entre: comprimento (l),
largura (g) e espessura (e). O ndice de forma deve ser 0,5, podendo ser determinado pelo mtodo DNER
M86-64. Para definir os gros de forma defeituosa, o DNER admite a seguinte expresso: l + 1,25 g > 6e,
onde g = mdia de 2 aberturas entre as quais fica retido o gro. Segundo o DNER, para TS, a % de gros
defeituosos deve ser menor que 20%, sendo que para trfego com VDM > 2000, recomenda-se que seja
menor que 10%. O "ndice de lamelaridade" determinado pelo mtodo DER M34-70 e exige-se para TS,
o valor mximo de 10%. Para as condies brasileiras, recomenda-se que no mnimo 95% em peso do
agregado (retido na # 4) deve ser constitudo de partculas que possuam pelo menos uma face britada.
iv. Pureza e umidade

A frao de argila pode provocar o rompimento da pelcula de betume depositado sobre a superfcie de
partculas do agregado, devido sua expansividade. Quando utiliza-se a emulso, possvel atenuar um
pouco o problema pelo umedecimento do agregado poeirento, porm a soluo mais racional a lavagem
completa, caso no se consiga a remoo do p pelo peneiramento. Agregados limpos no oferecem dificuldade de adesividade com as emulses catinicas, mesmo quando midos, ao contrrio do CAP, onde
um teor de umidade do agregado de 2% por peso, diminui em 35% na reteno do agregado.
v. Resistncia mecnica
O agregado deve ter resistncia fragmentao (esmagamento), resistncia abraso (desgaste) e resistncia ao polimento. A resistncia abraso e ao polimento so interdependentes: o desgaste inicia-se
pelo polimento da face das partculas rugosas exposta ao do trfego e continua, progressivamente,
53
pelo desgaste das arestas vivas que se salientam da superfcie do tratamento. A resistncia fragmentao refere-se tenacidade do agregado, podendo ser avaliada por ensaios de carga dinmica (impacto),
atravs de determinao do "ndice de Tenacidade Treton" (DER/M26-54), ou atravs de ensaios com
carga esttica (DNER/ME42-71). A resistncia ao desgaste avaliada pelo ensaio "Los Angeles", sendo
seu valor mximo admitido de 40% para tratamentos superficiais (DNER). Para rodovias de trfego pesado (VDM > 2000) recomenda-se que esse limite seja de 30% ou menos. A resistncia ao polimento pode
ser avaliado em testes de polimento acelerado padronizados, onde simulada a ao abrasiva de trfego
sobre uma amostra do "tratamento" a ser realizado e determina-se o coeficiente de atrito aps desgaste.
vi. Resistncia ao intemperismo

Nem sempre uma boa resistncia mecnica representa uma resistncia adequada ao intemperismo. Assim
como, uma boa resistncia ("sanidade") contra a decomposio fsico-qumica no significa que existe
uma alta resistncia fragmentao e ao desgaste. Para obras de maior importncia, recomenda-se
complementar os ensaios de resistncia mecnica por um ensaio do tipo "durabilidade" (DNER-DPT/M8964).
vii. Adesividade e adeso agregado/ligante

Os aspectos mais importantes a considerar na adesividade e na adeso do conjunto agregado/ligante
so: facilidade do envolvimento do agregado pelo ligante; a resistncia posterior contra o deslocamento
do ligante pela ao do trfego e da gua; a qualidade da adeso obtida do conjunto. A ausncia de excesso de impurezas (p ou argila) no agregado fundamental para se obter uma adesividade satisfatria
com qualquer tipo de ligante. Em casos de adesividade deficiente do CAP, mesmo com agregado limpo,
h necessidade do emprego de melhoradores de adesividade ("dopes"), geralmente adicionados ao ligante antes do espalhamento. Outro mtodo usado para favorecer a adesividade, consiste no prenvolvimento do agregado por uma pelcula fina de material betuminoso comum, querosene ou leo diesel. Esta tcnica no deve ser utilizada quando o ligante emulso.
A.2. EQUIPAMENTOS
Na execuo do TS muito importante que os equipamentos estejam em boas condies de funcionamento,
devendo haver uma boa sincronizao entre os equipamentos bsicos e um pequeno espaamento entre eles.
a. Espargidor de ligante
O espargidor de ligante o equipamento principal para a execuo do TS. Consiste em um caminho-tanque
equipado com barra espargidora e caneta distribuidora, bomba reguladora de presso, tacmetro, termmetro etc. O espargidor de ligante varia de acordo com a modalidade de descarga do ligante pela barra de distribuio, podendo ser:
com descarga constante por bomba de deslocamento positivo (bomba dosadora) onde toda a quantidade
de ligante, passando pela bomba, distribuda na pista;

com presso constante: por bomba ou por ar comprimido.
O mais usado o de descarga constante, com bicos lanando ligante em forma de leque, a uma presso
mdia, sendo o mais adequado para todos os tipos de ligante. aconselhvel que a descarga do ligante a
54
ser espalhado seja influenciada pela velocidade do carro distribuidor e pelas variaes do comprimento da
barra espargidora e os contagiros e o tacmetro devem ser colocados lado a lado e, se possvel, simultaneamente a vista do motorista e do operador que controla a descarga do ligante.
b. Veculos automotores para transporte do agregado
Em grandes reas de carregamento so utilizados todos os tipos de equipamentos de carga e em pequenas
reas so utilizados os equipamentos de caamba ou as ps mecnicas de carregadores frontais clssicos.
c. Distribuidor mecnico de agregado mineral
O distribuidor de agregado deve espalhar o material na taxa exata, conforme o projeto, com uma uniformidade aceitvel nos sentidos transversal e longitudinal, e no deve patinar sobre o material recm-distribudo.
Os trs tipos de equipamentos so:
porttil: montado na traseira do caminho basculante que, se desloca em marcha r;
rebocvel: empurrado pelo caminho basculante, que se desloca em marcha r;
autopropulsor: desloca-se em marcha avante e reboca o caminho basculante em marcha r.
O tipo porttil tem a vantagem de cada caminho ser equipado com o seu distribuidor, entretanto, uma desvantagem a altura relativamente grande da queda do agregado, ocasionando o ricocheteamento e rolamento das partculas sobre o ligante. O tipo rebocado ("spreader") de baixo rendimento, bem inferior ao
do espargidor de ligante, entretanto, a altura de queda do agregado relativamente pequena. O distribuidor
autopropulsor oferece rendimento relativamente alto, boa manobrabilidade, viso frontal para o operador,
pequena altura de queda do agregado e, em alguns modelos, dispositivo que assegura a aplicao das partculas mais gradas antes das midas, em cada camada de aplicao.
d. Compactador
Os compactadores mais usados so os rolos de pneus e os rolos lisos de cilindros de ao. O rolo de pneus
muito eficiente quando o agregado no possui alta resistncia mecnica ou quando a superfcie a receber o
tratamento apresenta pequenas irregularidades. Deve ser adotado de dispositivo que permita a calibragem
da presso dos pneus. O rolo liso tandem, quando usado em conjunto com o rolo de pneus, apresenta resultados satisfatrios. Entretanto, deve-se tomar cuidado ao usar o rolo liso pesado, pois este esmaga muito as
partculas, criando riscos na superfcie. Os rolos lisos de cilindros de ao revestido por uma capa de borracha
apresenta algumas vantagens: maior adensamento, reduo da fragmentao de partculas, velocidade relativamente alta (at 12 km/h) e reduo de at 50% do nmero de passadas.
A.3. PROJETO
O objetivo do projeto para um TS a adequao do tipo de tratamento e dos materiais a serem usados, bem
como as dosagens destes, de acordo com as condies da respectiva obra. O TS pode ser executado sobre
praticamente qualquer tipo de pavimento que no tenha irregularidades significativas e que no apresente sinais de defeitos estruturais: revestimento betuminoso existente (conservao), base granular, base de solo
estabilizado, placas de concreto ou paraleleppedos. Geralmente, quando se trata de revestimento de um pavimento novo, faz-se um TSD ou TST, sendo a primeira camada um reforo da superfcie da base (com uma
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certa penetrao desta, pelo menos no caso de base granular). Em casos de conservao de um pavimento
existente, pode-se usar um TSS, desde que a superfcie seja de textura uniforme. O TSS o mais econmico
de execuo. Entretanto, o TSD proporciona uma total cimentao de praticamente todas as partculas mais
gradas (1 camada), alm de ter uma vida til da ordem de 3 vezes maior que a do TSS. O custo do TSD da
ordem de 1,5 vezes mais que a do TSS. Mesmo assim, dada preferncia ao TSD, pois com este atenuam-se
as inevitveis irregularidades na aplicao dos materiais e a reflexo de eventuais heterogeneidades no substrato.
No caso do TSD ser executado sobre uma base muito dura, como solo-cimento, concreto ou paraleleppedos,
pode ser interessante inverter-se a ordem do tamanho do agregado: 1 camada de agregado mido e 2 camada de agregado mais grado, para se assegurar a boa ligao entre a base e o revestimento. Muitas vezes
usa-se o TST devido a qualidade duvidosa do agregado e s imperfeies costumeiras na execuo e para melhor efeito impermeabilizante e s vezes, por questo de esttica (vias urbanas). Entretanto, diminuem-se algumas das principais vantagens desse tipo de revestimento, tais como economia no consumo de material e
rapidez de execuo. A capa selante sobre o TSD leva a essas propriedades e traz a vantagem complementar
da fixao total do agregado (pedrisco) da ltima camada, o qual rejeitado num grau inaceitvel nos primeiros dias aps a abertura ao trfego.
a. Espessura do tratamento superficial
A espessura desprezada no mtodo do DNER de dimensionamento de pavimentos flexveis. comum o
emprego de espessuras exageradas da ordem de 2,5 a 4,0 cm para se obter as seguintes propriedades: nivelamento da irregularidade da superfcie do substrato, certo valor estrutural da camada, maior resistncia
ao desgaste e maior impermeabilidade. Outro fator que na 1 camada, costuma-se usar agregado muito
grado (1 ou mais) e/ou uma dosagem excessiva, com sobreposio de partculas. Com uma espessura
acabada de 12 a 15 mm do TS, perfeitamente possvel conseguir-se uma vida til do revestimento de 6 a 8
anos, com trfego mdio. Espessuras dessa ordem so obtidas, por exemplo, num TSD com, respectivamente, britas de 10 a 19,1 mm e de 5 a 10 mm de forma apropriada. Quando possvel, sempre aconselhvel a
execuo do tratamento projetado num trecho experimental que possa ser sujeito ao trnsito por algum
tempo.
b. Princpios bsicos de dosagem
O parmetro mais importante a considerar na dosagem, inicialmente, o tamanho do agregado. O princpio
bsico de dosagem seguido o do Engenheiro Hanson da Nova Zelndia e consiste em:
as partculas do agregado, de tamanho nico, logo aps seu espalhamento sobre a pelcula de ligante,
encontram-se com orientao aleatria e com um teor de vazios em torno de 50%;
com a compresso por compactador, h uma reorientao das partculas, com a sua dimenso maior
(l) em posio horizontal, e o teor de vazios reduzido a 30%;
aps algum trfego, as partculas assumem a sua posio final, com a dimenso menor (e) no sentido
vertical, sendo o teor de vazios reduzidos a 20%;
teor de betume nesses vazios deve corresponder de 50 a 70% de enchimento;
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agregado deve se salientar sobre a pelcula de ligante em, no mnimo, 2,8 a 4,7 mm para assegurar resistncia adequada contra derrapagem.
Algumas recomendaes e complementos foram introduzidos no mtodo de Hanson. Considerar que o teor
de vazios no agregado (TSS ou TSD) no estado consolidado, seja igual, a aproximadamente, 40% do teor de
vazios no estado solto, mesmo que este teor no seja de 50% como assumido por Hanson. Apesar de Hanson recomendar que o betume preencha de 50 a 60% dos vazios no agregado consolidado, variando com a
intensidade do trfego (quanto mais intenso e pesado, menor o teor de ligante), recomenda-se que o intervalo seja de 50 a 80% e recomenda-se que o teor de ligante varie de 3,8% a 6% em peso e de 8,3 a 16%
em volume, enquanto o teor de vazios de ar de 3,3 a 10%.
i. Dosagem do agregado
Os mtodos mais precisos e racionais so chamados diretos. A dosagem direta do agregado consiste em
se espalhar os agregados sobre uma rea conhecida, formando um mosaico uniforme, sem falhas ou superposies, medindo-se a quantidade (peso) de agregado utilizada por m2 de superfcie recoberta. Conhecida a densidade aparente do agregado, pode-se calcular a taxa em l/m2. Para dosagem pelo mtodo
direto, recomenda-se o emprego de uma caixa dosadora. O procedimento da dosagem simples: aps a
colocao dos agregados formando um mosaico, levanta-se a caixa at a posio vertical, e l-se diretamente a taxa de agregado, em l/m2, pela graduao marcada na tampa transparente da caixa. A mesma
caixa pode ser usada tambm no controle do espalhamento na pista. Uma grande vantagem do mtodo,
alm da sua rapidez, que a forma do agregado se manifesta diretamente no resultado, dispensando-se
assim correes posteriores. Para a dosagem do agregado usando o parmetro: MDM = mdia da menor
dimenso, calcula-se a taxa de agregado, A (l/m2), como segue:
A =
onde:
MDM x (1 - 0,40 Vs)

Ma
MDM = mdia da menor dimenso, em mm;

Vs = razo de vazios no agregado solto;
Mg = massa especfica efetiva dos gros, em g/cm3;
Ma = massa especfica aparente do agregado solto, em g/cm3 (= kg/l).
considerado o teor de vazios no estado consolidado do agregado igual a 40% do teor de vazios no estado solto. O parmetro MDM pode ser determinado pela curva granulomtrica e pelo ndice de lamelaridade do agregado (ou pelo paqumetro).
ii. Dosagem do ligante

O mtodo de dosagem recomendado pelo Engenheiro Johannes Larsen considera que:
material betuminoso deve preencher de 50 a 70% dos vazios do agregado consolidado;
TSD ou TST: a distribuio da taxa de ligante nas camadas individuais deve atender :
Camada
1
2
3
TSD (% de ligante total)

40
60
-
TST (% de ligante total)

30
35
35
57
Mtodo de Hanson
O volume de vazios igual a 20% e o volume de betume deve ser de 50 a 70% do volume de vazios,
ou seja, Ev = 0,2 x MDM; Es = 0,8 x MDM e EL = (0,5 a 0,7) x Ev. Utiliza-se EL = 0,66 x 0,2 x MDM =
0,133 x MDM, onde: Ev = espessura de vazios; Es = espessura sem compactao; EL = espessura de ligante; MDM = mdia da menor dimenso; VL = EL
Mtodo de Tagle
Regra 9 - 5 - 3, ou seja:
TSS, TSD ou TST
TSD e TST
TST
quantidade total de ligante

9
=
quantidade total de agregado solto 100
quantidade na 2 aplicao
3
=
volume de agregado grado solto 100
quantidade na 1 aplicao
5
=
tamanho mximo efetivo do agregado solto 100
A.4. PROCESSO CONSTRUTIVO

A execuo do TS deve ser realizada de forma que haja um perfeito entrosamento entre o abastecimento de
materiais, equipamentos e mo-de-obra disponveis, condies meteorolgicas provveis, prazo de execuo,
controle tecnolgico e de trfego durante e aps a execuo. Devido s propriedades do ligante, que aps o
espalhamento, atinge a temperatura da superfcie tratada num tempo curto (de 1 a 2 minutos), e considerando
que, no caso do uso de emulso, a ruptura desta se d tambm rapidamente, de uma importncia especial
que os trs equipamentos principais, ou seja, o espargidor de ligante, o distribuidor de agregado e o compactador, trabalhem em comboio. Dessa forma, possvel uma produo da ordem de 15 mil m2 por dia, em
TSS, com espargidor eficiente de ligante e os demais componentes da equipe dimensionados em funo da
produo mxima daquele.
a. Abastecimento
O abastecimento eficiente dos materiais no tratamento superficial condiciona a produo mxima.. podendo
ser direto da pedreira ao distribuidor de agregado, ou por estoques intermedirios ao longo do trecho. Recomendam-se volumes de estoques da ordem de 200 a 400 m3, em reas ensolaradas, bem drenadas e protegidas contra lama e poeira.
b. Preparo do substrato
Quando for executar o TS sobre uma base nova, a superfcie deve estar devidamente imprimada: a base
granular ou de solo fino sem aditivo, por asfalto diludo, e a base de solo fino com aditivo (ex: solo cimento)
por emulso asfltica, de preferncia. Quando se tratar de recapeamento necessrio um pr-tratamento da
capa existente que consiste em: regularizao por raspagem e/ou por enchimento de depresses, inclusive
tapa-buracos, por massa asfltica densa, tratamento de exsudaes; enchimento de trincas; imprimadura
(emulso ou lama) de reas secas deficientes em ligante. A superfcie a receber o tratamento deve ser limpa, por varredura mecnica ou jato de ar comprimido, para se garantir a boa aderncia ao tratamento. Re-
58
comenda-se proteo dos passeios e eventuais dispositivos de drenagem superficial (guias, sarjetas, tampas
de caixa de inspeo, grelhas de bocas-de-lobo, olhos-de-gato) e de demarcao horizontal encontrados.
c. Aplicao mecnica do ligante
O espargidor de ligante deve ser operado cuidadosamente, pois pequenas variaes na taxa de aplicao,
podem interferir na qualidade ou fracasso do TS. muito importante que se obedea aos valores determinados na calibragem da bomba, altura da barra, velocidade do caminho espargidor e temperatura do ligante.
A velocidade de operao do espargidor, para uma dada dosagem de ligante, pode ser escolhida dentro de
um certo intervalo, conforme as variaes possveis na rotao da bomba de ligante, constantes no manual
do fabricante. A velocidade mxima deve ser determinada em funo das velocidades mximas do distribuidor de agregado e do compactador. Outro cuidado que deve-se tomar quanto a temperatura do ligante:
um aquecimento sem uma circulao adequada, pode acarretar superaquecimento local e pode causar um
envelhecimento precoce e irreversvel no caso do CAP. Para emulso, tipo RR-2C a temperatura deve ser no
mximo de 60 a 75C, para evitar problemas de ruptura parcial em contato direto com a tubulao de aquecimento por falta de circulao eficiente. Para aplicao do ligante, recomenda-se a demarcao, por linhaguia, da trajetria do espargidor e a aplicao em meia pista por vez. conveniente que se trate uma faixa
de pista numa extenso correspondente ao descarregamento da metade da carga do espargidor. Depois a
mquina volta, no sentido contrrio, tratando a outra faixa, completando-se assim, o espalhamento na pista
inteira. No tratamento mltiplo (TSD ou TST) com emulso, deve-se esperar uma ruptura completa e o desaparecimento da maior parte da gua aps cada aplicao, antes de se iniciar a seguinte.
d. Aplicao mecnica do agregado
O distribuidor do agregado deve seguir o espargidor com um pequeno espaamento, da ordem de 50 m. As
falhas locais de reas defeituosas ou com excesso de agregado devem ser corrigidas manualmente antes da
passagem do compactador. O excesso de agregado deve ser removido para fora e no redistribudo na pista
se no houver deficincia nas reas contguas. Deve-se evitar a necessidade de varredura, e quando inevitvel tomar o mximo cuidado no controle do seu peso, para evitar o arrancamento do agregado j fixado pelo
ligante.
e. Compactao
A compactao tem por objetivo: promover o adensamento inicial do agregado pela reorientao de suas
partculas; aumentar a adeso ligante/agregado e agregado/substrato. O nmero de passadas necessrias
depende das caractersticas do compactador, do substrato, do agregado e do ligante. Deve-se considerar a
possibilidade do trfego completar o adensamento logo aps a execuo. Em condies normais, recomenda-se o seguinte nmero de passadas (considerando-se um recobrimento de 50%): de 3 a 5 passadas em
TSS e na ltima camada de tratamento mltiplo; de 1 a 3 passadas em camadas inferiores de tratamento
mltiplo. Quando se dispe de um conjunto de rolo tandem liso e rolo de pneus, recomenda-se uma primeira
fase de compactao com rolo de pneus, terminando-se com o tandem, no caso da superfcie do substrato
ser irregular e/ou o agregado no ser de alta resistncia mecnica. Com substrato sem irregularidades geomtricas e com agregado tenaz, inverte-se a seqncia: compactao inicial por rolo tandem e em seguida
por rolos de pneus. O rolo deve iniciar a compactao logo aps o espalhamento do agregado, se possvel
59
com um espaamento mximo igual ao entre o espargidor de ligante e o distribuidor de agregado (50m). A
velocidade mxima do compactador freqentemente limitada pela velocidade de aplicao do agregado e
pela mudana de marcha.
f. Execuo da capa selante
O ligante utilizado na capa selante a emulso asfltica, diluda com gua, coberta por agregado mido (areia ou p de pedra). Recomenda-se, antes da aplicao a passagem de vassoura de arrasto (sem contrapeso) sobre a ltima camada de agregado compactado, para melhor penetrao. Quando o ligante no coberto por agregado mido, deve-se passar o rolo molhado aps cerca de 24 hs da aplicao da emulso. Em
casos comuns, o trfego pode ser liberado logo aps essa compactao.
g. Juntas e bordas
Para se obter uma junta transversal perfeita deve-se colocar uma folha de papel grosso, de aproximadamente um metro de largura, ao longo das juntas a serem feitas no incio e no fim de um determinado descarregamento contnuo de ligante.
h. Aplicao manual de material
Geralmente, em servios menores e em reas de difcil acesso ou manobrabilidade dos equipamentos, necessrio a aplicao manual ou semi-manual do ligante e do agregado. O espalhamento do ligante por "caneta" deve ser feita de forma que o eixo do jato formado pelo ligante seja perpendicular pista e a lana,
com bico simples ou duplo (tipo "leque" ou "cone"), tem que ser carregada sempre na mesma altura sobre a
pista, velocidade constante e maior possvel. Na aplicao manual do agregado, com p, deve-se procurar
um espalhamento em "leque" e de modo que as pedras caiam verticalmente e no rolem sobre a superfcie.
i. Condies meteorolgicas
Recomenda-se, na iminncia de uma chuva logo aps o espalhamento dos materiais, a aplicao de uma pequena taxa de areia para absorver a emulso ainda no rompida.
j. Trfego
Em casos de recapeamento de revestimentos betuminosos existentes necessrio o controle do trfego, implicando muitas vezes na interrupo temporria, em sentidos alternados e tambm na limitao da velocidade dos veculos que passaro sobre o tratamento recm-executado. A velocidade deve ser mantida a um
mximo de 40 a 50 km/h.
k. Limpeza final
Aps a fixao final do agregado pelo trfego (perodo de 3 a 7 dias), deve-se remover todo o material solto.
A.5. CONTROLE TECNOLGICO DA EXECUO
a. Materiais
A qualidade da matria-prima (ligante, agregado, dope) aplicada no tratamento superficial deve ser controlado por ensaios padronizados. importante a verificao da consistncia do ligante e da granulometria e
pureza do agregado.
60
i. Taxa de ligante
A taxa mdia de ligante espalhado pode ser verificado por uma rgua graduada que indique o volume de
ligante no tanque do espargidor caso este no tenha um medidor externo. Faz-se a leitura no incio e no
fim de um trecho de determinada rea. O mais exato realizar a pesagem do espargidor antes e depois
da descarga. Na medio da rea tratada, deve-se considerar as taxas menores de ligante nas extremidades da barra. Um controle importante a verificao "in situ" da uniformidade do ligante. Geralmente
realiza-se um teste com bandejas metlicas colocadas em pontos escolhidos aleatoriamente na pista, logo
antes da passagem do espargidor.
ii. Taxa de agregado

A taxa mdia de agregado espalhado pode ser verificada pela determinao da rea de pista recoberta
pelo volume ou peso conhecido do descarregamento, no distribuidor, de um caminho basculante ou pela
"caixa dosadora". necessria a colocao, no local do ensaio, de uma folha de papel sobre o ligante recm espalhado, antes da passagem do distribuidor de agregado.
B. MACADAME BETUMINOSO
O macadame betuminoso consiste na distribuio uniforme de um agregado grado sobre uma base previamente construda que, depois de convenientemente compactada com rolo pesado, recebe uma aplicao de
material betuminoso. Em seguida, distribui-se o agregado mdio, comprimindo-se com o rolo compactador,
para a seguir distribuir-se nova quantidade de material betuminoso. Segue-se a aplicao de agregado mido e
uma nova compresso. Em seguida, uma terceira aplicao de material betuminoso e cobertura do agregado
fino, fechando-se a superfcie (impermeabilizando).
B1. MATERIAIS
a. Agregado
O DNER recomenda a seguinte granulometria:
peneiras
3 1/2"
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
n 4
no 10
no 40
no 200
mm
88,9
76,2
63,5
50,8
38,1
25,4
19,1
12,7
9,5
4,8
2,0
0,42
0,074
100
95 - 100
70 - 90
50 - 70
30 - 50
10 - 30
5 - 25
0 - 15
0-5
0-2
100
95 - 100
60 - 80
40 - 60
15 - 35
5 - 25
0 - 15
0-5
0-2
espessura da cama- 7,5 - 10,0 6,5 - 7,5

da compactada (cm)
% passando, em peso
I
C
D
E
II
A
III
A
100
95 - 100
55 - 75
25 - 45
10 - 30
0 - 15
0-5
0-2
100
95 - 100
35 - 55
10 - 30
0 - 15
0-5
0-2
100
95 - 100
35 - 55
0 - 15
0-5
0-2
100
90 - 100
40 - 70
0 - 15
0-3
-
100
85 - 100
8 - 32
0-6
-
5,0 - 6,5
4,0 - 5,0
2,5 - 4,0
61
So feitas as seguintes recomendaes:

para a escolha do material betuminoso deve-se levar em conta a porosidade, textura superficial e a mine-
ralogia do agregado, bem como as condies climticas;

faixa II-A: utilizada na 2a aplicao de agregado, independente da espessura da camada;
faixa II-A: utilizada para capa selante, quando esta for necessria;
sendo o macadame betuminoso empregado como revestimento, deve-se executar uma capa selante, cons-
tituda de TSS;
sendo utilizado como base, devem-se empregar os valores menores da taxa de material betuminoso e no
se faz capa selante;

as quantidades de material betuminoso e agregado a serem distribudas dependem da espessura da ca-
mada e so indicadas a seguir:

1a aplicao de agregado e material betuminoso
espessura da camada em cm
7,5 - 10,0
6,5 - 7,5
5,0 - 6,5
4,0 - 5,0
2,5 - 4,0
total (kg/m2)
160 a 210
135 a 160
110 a 135
80 a 110
55 a 80
ligante (l/m2)
4,5 a 8,2
4,1 a 5,4
3,2 a 5,0
2,7 a 4,1
1,9 a 3,6
2a aplicao de agregado e material betuminoso: agregado II-A

espessura da camada em cm
7,5 - 10,0
6,5 - 7,5
5,0 - 6,5
4,0 - 5,0
2,5 - 4,0
Capa selante
total (kg/m2)
6
6
6
6
6
ligante (l/m2)
5,4 a 6,8
3,2 a 6,8
3,6 a 4,5
1,8 a 4,5
1,3 a 2,7
Agregado II-A na quantidade variando de 5 a 8 kg/m2.

b. Material Betuminoso
So utilizadas emulses de ruptura rpida ou CAP de alta penetrao.
B2. EQUIPAMENTOS
a. Distribuidor de agregado
b. Compactador
Recomenda-se o emprego de um rolo compactador autopropulsor de 3 rodas, com peso mnimo de 54
kg/cm de largura, ou rolo vibratrio ou rolo de pneus autopropulsor que tenha uma largura total de compactao no inferior a 1,5 m e uma presso de contato no mnimo de 40 l/pol2.
c. Espargidor de ligante
B3. MTODO DE CONSTRUO
a. Espalhamento do agregado grado
Sobre uma base previamente preparada e isenta de material solto, espalha-se uniformemente o agregado
grado, numa espessura tal que, quando compactado, venha a ficar com a espessura desejada. Esse espa-
62
lhamento deve ser feito atravs de um distribuidor de agregado ou por um processo manual adequado. A
quantidade de material depende da espessura da camada.
b. Compactao
Aps o espalhamento inicia-se a compactao do agregado grado. Terminada a compactao, procede-se
a um exame a fim de verificar se foi obtida uma superfcie uniforme, firme e regular, de acordo com a seo transversal adotada, bem como se a mesma apresenta uma textura que permita uma penetrao uniforme do material betuminoso. Qualquer rea defeituosa ser escarificada para, em seguida, ser corrigida,
com remoo e adio de novo material.
c. Primeira aplicao de material betuminoso
Sobre o material grado comprimido, distribui-se uniformemente, com um espargidor de ligante, o material
betuminoso, que s ser distribudo se o agregado estiver seco e a uma temperatura ambiente a 7oC. Deve-se tomar cuidado para evitar a sobreposio de aplicao. Antes de iniciar nova aplicao, devem ser
distendidos papis para a cobertura da parte final da rea j tratada, em uma distncia suficiente para que
possa abrir o distribuidor, sem atingir o tratamento feito anteriormente. Os papis devem ser, posteriormente, removidos.
d. Espalhamento de agregado intermedirio ou mdio
Logo aps a primeira aplicao de material betuminoso, estando o mesmo ainda quente, espalhar-se- o
agregado mdio, empregando-se o distribuidor de agregados ou um processo manual adequado, em quantidade suficiente para preencher os vazios dos agregados grados e impedir que o material betuminoso venha a aderir s rodas do rolo compactador.
e. Segunda compactao
Concludo o espalhamento do agregado mdio, inicia-se a compactao do mesmo e, simultaneamente, devem ser aplicadas sobre a superfcie, e espalhadas por meio de vassouras de arrasto, pequenas pores adicionais de agregado mdio, em quantidade tal que seja suficiente para encher os vazios intersticiais existentes, sem cobrir o agregado grado. A compactao deve continuar at o agregado ficar inteiramente
acomodado no material betuminoso, e perfeitamente amarrado ao conjunto. A compactao deve continuar
at que no se perceba movimentos debaixo do rolo.
f. Segunda aplicao de material betuminoso
A aplicao da segunda camada de material betuminoso deve ser feita varrendo-se previamente a camada
anterior construda para eliminar-se todo o material solto existente.
g. Espalhamento do agregado mido
Sobre o material betuminoso aplicado espalha-se o agregado mido limpo e seco.
h. Terceira compactao
Aps o espalhamento do agregado mido, inicia-se nova compactao, preferencialmente empregando-se
um rolo de pneus, cujo nmero de cobertura ser determinado pelo engenheiro de campo, e simultaneamente a esta compactao ser feita uma melhor distribuio de agregado mido por meio de vassouras
manuais.
63
i. Proteo do pavimento
No deve ser permitido qualquer trfego, a no ser o que for essencial para sua construo durante as fases descritas.
B4. CONTROLE DA CONSTRUO
a. Controle tecnolgico
O mesmo descrito para o tratamento superficial
b. Controle de uniformidade
Durante a construo deve ser feito diariamente, pelo menos um ensaio de granulometria dos agregados
grado, mdio e mido.
c. Controle de quantidade
O mesmo descrito para o tratamento superficial.
d. Controle geomtrico
i. Controle de espessura
Deve-se proceder ao nivelamento do eixo e dos bordos da camada que antecede ao macadame betuminoso e depois do espalhamento e compactao do referido macadame, admitindo-se variao de mais ou
menos 10% da espessura de projetos para pontos isolados, e de at 5% de reduo de espessura, em
10 estacas sucessivas.
ii. Controle de acabamento da superfcie

Deve-se fazer o controle de acabamento da superfcie com auxlio de 2 rguas, uma com 3,0 m e a outra
com 0,90 m, colocadas em ngulo reto e paralelamente ao eixo da estrada, respectivamente, devendo
esse controle ser feito diariamente durante a execuo. Admite-se no mximo, uma variao da superfcie entre dois pontos quaisquer de contato de 0,5 cm.
C. CAPA SELANTE
A funo da capa selante proteger a superfcie de rolamento do desgaste produzido pelo trfego; torn-la
mais impermevel etc., no devendo ser muito lisa e sim ter a superfcie ligeiramente spera. Deve ser sempre
ser usada, quando os revestimentos forem do tipo de graduao aberta, podendo, tambm, ser usada nos de
graduao fechada. Pode ser construda de vrias maneiras: penetrao invertida; penetrao direta; mistura
na estrada ou em usina.
C1. MATERIAIS
a. Agregado
Pode ser areia livre de argila ou matria orgnica ou ento pedra britada, pedregulho britado ou escria britada de alto-forno (de no mnimo 900 kg/m3), de gros duros, limpos, livres de excesso de fragmentos lamelares ou chatos, alongados, moles ou desintegrveis, lama ou materiais estranhos. A porcentagem de
desgastes Los Angeles deve ser menor que 40%.
64
A AASHTO recomenda a seguinte granulometria:

peneiras
1/2"
3/8"
n 4
n 8
n 200
Tipo I
cobertura
100
85 - 100
0 - 35
0-5
Tipo II
cobertura
100
75 - 100
0 - 10
0-2
% que passa
Tipo III
cobertura
100
90 - 100
10 - 30
0-8
0-2
Tipo IV
penetrao
cobertura
100
100
90 - 100
75 - 100
10 - 30
0 - 10
0-8
0-2
0-2
So utilizadas emulses de ruptura rpida ou CAP de alta penetrao.
8.3 - REVESTIMENTOS CONSTRUDOS POR MISTURA
Nos revestimentos por mistura, temos os de mistura na estrada e os de mistura em usina, a quente (areiaasfalto, concreto betuminoso) e a frio (pr-misturados do tipo denso e aberto).
A. MISTURA NA ESTRADA (ROAD-MIX)
Este tipo de revestimento , em geral, empregado em locais de pouca chuva, pois o material depositado na
beira da estrada para, em seguida, ser espalhado pela patrol e misturado com o material betuminoso. o produto resultante da mistura, com equipamento apropriado, de agregados minerais e asfalto diludo ou emulso
asfltica, que deve ser espalhado e comprimido a frio. Segundo a granulometria classificam-se em abertas e
densas.
A1. MATERIAIS
a. Agregado
Ser constitudo de pedra britada ou pedregulho britado ou escria britada de alto-forno (de no mnimo 900
kg/m3). As pedras devem ser limpas, isentas de p, partculas chatas, alongadas, no devem conter argila,
nem ter pelculas desse material ou outro qualquer, que possa prejudicar a cobertura do agregado pelo material betuminoso. A % de desgaste Los Angeles deve ser < 40%.
Para "misturas na estrada" de graduao densa podem ser utilizados emulso tipo RL-1C e RM-1C e asfaltos diludos tipo CM-250. Para "misturas na estrada" de graduao aberta podem ser utilizada emulso tipo
RM-2C.
A2. MTODO DE CONSTRUO
a. Espalhamento do agregado em cordes ou leiras sobre a base imprimada
b. Aplicao do asfalto
c. Mistura do ligante e agregado com uma moto-niveladora e completada com arado de disco, ou com uso de
mquinas apropriadas
d. Espalhamento usando a moto-niveladora ou mquina apropriada
e. Compactao com rolo liso
65
B. MISTURA EM USINA
B1. A QUENTE
B1.1 - CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ)
Concreto betuminoso o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral
graduado, material de enchimento (filler) e cimento asfltico, espalhado e comprimido a quente e satisfazendo
determinadas exigncias constantes da especificao. A mistura feita em usina fixa, onde se aquecem os
agregados e o material betuminoso. O material resultante da mistura ento transportado quente nos caminhes basculantes para a estrada, descarregando-o em mquinas que distribuem no leito estradal, na espessura do projeto (de 5 a 10 cm), com acrscimo considerado do recalque devido compactao. Deve-se tomar
cuidado para evitar que a mistura esfrie durante o transporte, pois o espalhamento e a compactao devem ser
feitos a quente. A mistura ser espalhada sobre uma base previamente preparada, tomando-se o cuidado de
impermeabiliz-la com uma aplicao de 1,5 a 2,5 l/m2 de material betuminoso de acordo com a porosidade do
material constituinte da base, deixando-se secar durante 2 dias. O concreto betuminoso pode ser composto de
camadas, geralmente trs, chamadas de: camada de nivelamento; camada de ligao: aplicada quando a espessura de projeto for grande e a superfcie onde ser colocado o revestimento de CBUQ estiver sem irregularidades excessivas; camada de desgaste: empregada quando a superfcie, sobre a qual ser construdo o revestimento, lisa e sem irregularidades. Por motivos de ordem econmica, costuma-se dividir o revestimento em
duas camadas: uma de ligao e outra de desgaste.
I - MATERIAIS
a. Agregados
i. Agregado grado - o que fica retido na peneira 10, podendo ser constitudo de pedra britada, escria
britada ou pedregulho. Devem ser limpos, de qualidade uniforme, duro, livre de excesso de p ou partculas chatas e alongadas. A % de desgastes Los Angeles deve ser < 50%. Deve apresentar boa adesividade
e no deve apresentar perda superior a 12% quando submetido ao ensaio de durabilidade com sulfato de
sdio, em 5 ciclos. O ndice de forma deve ser superior a 0,5. A porcentagem de partculas defeituosas
pode ser, no mximo, 20%.
ii. Agregado fino - o que passa na peneira 10 e fica retido na peneira 200, podendo ser constitudo de areia, pedra britada ou mistura de ambos. Deve ser duro, limpo, livre de argila e matrias estranhas. Deve
ter um EA igual ou maior que 55%.
iii. Filler - definido como o material que passa na #200, constitudo de p de cal ou cimento. A sua funo
encher os vazios da mistura do agregado grado com o fino, tornando mais estvel o conjunto, isto , a
parte inerte do CBUQ. Influi na % tima de betume e torna o CBUQ mais estvel. A granulometria do filler
a mesma da empregada na areia-asfalto.
66
As especificaes recomendadas para a granulometria da mistura do agregado (grado, fino e filler) a da

AASHTO:
Densamente graduado - Tipo agregado grado
% que passa, em peso
Peneiras
2"
100
1 1/2"
95 - 100
100
1"
75 - 100
95 - 100
3/4"
60 - 90
80 - 100
3/8"
35 - 65
45 - 80
n4
25 - 50
28 - 60
n 10
20 - 40
20 - 45
no 40
10 - 30
10 - 32
5 - 20
8 - 20
n 200
1-8
3-8
Betume solvel em CS2 (%)
4,0 - 7,5
4,5 - 7,5
n 80
o
Densamente graduado - Tipo agregado fino

% que passa, em peso
Peneiras
3/4"
100
1/2"
85 - 100
100
3/8"
75 - 100
90 - 100
no4
50 - 85
70 - 100
no 10
30 - 75
60 - 90
15 - 40
30 - 70
n 40
o
n 80
8 - 30
10 - 40
no 200
5 - 10
5 - 12
Betume solvel em CS2 (%)
4,0 - 9,0
4,5 - 11,0
II - DOSAGEM DOS CONCRETOS BETUMINOSOS

a. Propriedades fundamentais das misturas de concreto betuminoso
i. Durabilidade: resistncia deteriorao ou desintegrao pela ao do tempo ou do trfego. Considera-se

satisfatria a durabilidade de um concreto betuminoso quando resiste pelo menos durante 15 a 20 anos
de servio ou mais. Depende do tipo de agregado (duro e resistente), do teor de betume (relativamente
elevado), de uma compactao rpida at ser alcanada a densidade final e de um teor de vazios de ar
entre 3 a 5%.
ii. Resistncia ao deslizamento: para se obter uma boa resistncia ao deslizamento, o teor de betume da camada de desgaste, que est sujeita diretamente ao trfego, deve ser tal que no haja possibilidade de afloramentos ou exsudaes do betume na superfcie; deve conter agregados no abrasivos e que passem
na sua totalidade na peneira de 1/2".
67
iii. Flexibilidade: o CBUQ deve ter maior flexibilidade quando a base no for firme, e menor no caso de base
firme e resistente, evitando-se assim, problemas de fadiga sob a ao de flexes repetidas.
iv. Estabilidade: definida como a propriedade do CBUQ em resistir a todos os deslocamentos permanentes
sob a ao das cargas impostas pelo trfego.
b. Princpios fundamentais da dosagem de um concreto betuminoso
i. Teor de vazios da mistura compactada - espao vazio existente entre as partculas que esto em contato
umas com as outras. O teor de vazios da mistura expresso em % do volume total da mistura compactada e deve variar entre 3 e 5% para camadas de desgaste (revestimento) e de 3 a 8% para as camadas
de ligao, aps a compactao. O valor mnimo assegura a condio de no haver afluncia do betume,
devido expanso resultante do aumento de temperatura. Por outro lado, a necessidade de fixar o valor
mximo resulta do fato de que um valor grande de teor de vazios pode resultar num rpido endurecimento e oxidao do betume, e conseqente deteriorao, quando a mistura estiver exposta s condies
ambientes de tempo e uso, causando uma desintegrao do betume.
ii. Grau de compactao uma mistura de concreto betuminoso apresenta boa resistncia quando compactada convenientemente, isto , para que o revestimento seja estvel necessrio que seja bem compactado. O aumento da energia de compactao traz como conseqncia a aproximao das partculas,
reduzindo o volume de vazios de ar e aumentando o peso especfico, atravs da diminuio de volume da
mistura. Uma compactao leve faz com que a mistura fique com um teor elevado de vazios de ar e pequeno peso especfico, refletindo na durabilidade e estabilidade da mistura. No campo, a compactao
obtida utilizando-se equipamento prprio, como rolos lisos e rolos de pneus, at que se atinja o grau de
compactao exigido pelas especificaes. O grau de compactao obtido por comparao da densidade de campo com a de laboratrio.
iii. Tipo e qualidade dos materiais os agregados devem apresentar algumas caractersticas importantes:
limpeza: as partculas de agregado grado e fino devem estar limpas, sem argila ou outro material dele-
trio, evitando-se tambm, o emprego do material fino ou p mineral que contenha argila. Deve-se realizar o ensaio de EA e o valor recomendado que seja maior que 50% (Instituto do Asfalto).
resistncia, dureza e solidez: os agregados utilizados devem ser duros e resistentes, de modo que pos-
sam suportar a ruptura ou degradao pela ao do equipamento de compactao e, posteriormente, pela ao do trfego e do clima. O LA para a camada de desgaste deve ser < 40% e para a camada de binder < 50%. A perda mxima obtida pelo ensaio de durabilidade pela ao do sulfato de sdio, logo aps
5 ciclos, deve ser de 12%.
forma das partculas e textura superficial: de preferncia, partculas que se aproximam mais da forma c-
bica e cujas texturas superficiais sejam rugosas.

porosidade interna das partculas do agregado: o agregado possui porosidade capilar interna que absorve
parte do betume, isto pode proporcionar um pavimento que se comporte como se tivesse insuficincia de
material betuminoso. Para determinar a porosidade utiliza-se o mtodo de Rice de saturao ao vcuo.
propriedades hidrfobas e hidrfilas: os agregados hidrfobos, ao contrrio dos agregados hidrfilos, so
aqueles que tm baixa afinidade para a gua e boa para o betume, o que significa que possuem boa adesividade. Sempre que utilizar agregados hidrfilos devem ser empregados um dope de adesividade.
68
granulometria e tamanho mximo da partcula: a granulometria controla ou influi no teor de vazios do a-
gregado mineral, no teor de vazios da mistura compactada, na sua trabalhabilidade, na tendncia de segregao, dificulta a compactao ou facilita a mesma e influi na estabilidade, devendo ser determinada
por anlise a mido. A mistura dos agregados grado e finos deve ser tal que apresente uma curva prxima da curva terica de Talbot, com concavidade para cima. Quanto ao tamanho mximo nominal da
partcula, no caso de camada de desgaste deve ser menor que 1/2", para as camadas de base ou nivelamento, deve-se empregar tamanho nominal maior, sendo importante a % que passa na peneira 200.
densidade: recomendado que se faa a granulometria por peso e as propores por peso, para mistura
dos agregados, devendo-se ajustar em correspondncia as % equivalentes requeridas por volume sempre que os agregados que componham a mistura difiram em densidade mais de 0,2%.
c. Etapas para a dosagem do concreto betuminoso
i. escolha dos agregados e do material betuminoso

ii. determinao da % de agregado grosso e fino: satisfazendo as especificaes com relao ao teor de vazios do agregado mineral, o teor de vazios da mistura compactada (vazios de ar) e a granulometria
iii. determinao do teor timo de betume

iv. comparao da mistura escolhida com as exigncias das especificaes com relao aos vazios de ar, vazios do agregado mineral (VAM), granulometria e estabilidade
III - MTODO DE CONSTRUO

a. Preparo da mistura
i. secagem, aquecimento e peneiramento dos agregados

ii. calibragem das usinas: descontnuas (ou a peso) e contnuas
iii. aquecimento e dosagem do betume na proporo estabelecida
iv. mistura dos agregados e do betume: mistura em usina apropriada
b. Espalhamento com vibro-acabadoras ou motoniveladoras
69
c. Compactao
Uma usina descontnua composta esquematicamente das seguintes partes:
silo para agregado frio
silo para agregado quente
silo de pesagem
secador com coletor de p
peneiras
medidor de filler e de betume
misturador
Uma usina contnua esquematicamente semelhante usina descontnua, no tendo porm o silo de pesagem.
B1.2 - AREIA-ASFALTO A QUENTE

o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mido e cimento asfltico, com
a presena ou no de material de enchimento (filler), que deve ser espalhado e comprimido a quente. normalmente utilizada como revestimento de um pavimento, podendo, em alguns casos ser utilizada como camada
de regularizao ou nivelamento. A areia-asfalto mais indicada para rodovias com baixo volume de trfego, e
apresenta um desgaste acentuado. utilizada principalmente em locais onde a obteno de agregados grados seja onerosa. A espessura de cada camada, aps compresso, no deve ultrapassar 5 cm.
I - MATERIAIS
a. Agregados
i. Agregados mido - constitudo de areia, p de pedra ou mistura de ambos, devendo apresentar partculas individuais duras, resistente, moderada angulosidade, estar livres de torres de argila e substncias de-
70
letrias ou nocivas, boa adesividade e equivalente areia igual ou maior que 55%. A granulometria da areia
deve atender as seguintes exigncias:
peneiras
o
n 4
no 10
no 40
no 80
no 200
% passando
100
65 - 100
50 - 85
15 - 45
0-5
ii. Material de enchimento (filler) - constitudo de materiais minerais (cimento Portland, p calcrio, cal hidratada) no plsticos e inertes em relao aos demais componentes da mistura, devendo ser finamente
divididos e apresentar a seguinte granulometria:
peneiras
o
n 4
no 80
no 200
% passando
100
95
65
iii. Mistura - a mistura do agregado mido e filler deve satisfazer a seguinte granulometria:
peneiras
% passando
B
100
90 - 100
40 - 90
10 - 47
0-7
100
90 - 100
30 - 95
5 - 60
0 - 10
100
85 - 100
25 - 100
0 - 62
0 - 12
n 4
no 10
no 40
no 80
no 200
Devem ser utilizados os cimentos asflticos de petrleo dos tipos CAP-20 e CAP-55, bem como 30/45, 50/60
e 85/100.
II - PROJETO DA MISTURA
importante a dosagem do material betuminoso, pois a falta ou o excesso podem trazer problemas. O excesso
de ligante pode acarretar deformaes do revestimento, quando sujeito ao trfego, e a falta ou insuficincia
pode trazer como conseqncia um revestimento pouco durvel, permevel, sujeito a fissurao e sem resistncia ao desgaste superficial. A mistura areia-asfalto, devido sua grande superfcie especfica exige um elevado teor de ligante. Para a dosagem emprega-se o mtodo Marshall ou o mtodo Hubbard Field, verificandose com esses mtodos as condies de vazios e de estabilidade da mistura betuminosa. Segundo o DNER temse o os seguintes valores:
Mtodo
Caractersticas
Marshall
Hubbard Field
3a8
2a5
relao betume-vazios (RBV)
65 - 82
75 - 85
estabilidade mnima (E)
150 kg
500 kg
% de vazios (Vv)
71

a. Mistura em usina apropriada
b. Espalhamento com vibro-acabadoras ou moto-niveladoras
c. Compactao
IV - CONTROLE
a. Controle tecnolgico
i. Controle da qualidade do material betuminoso

para todo carregamento deve-se fazer um ensaio de viscosidade Saybolt-Furol e um ensaio de espuma;
para cada 100 tons de material betuminoso deve-se fazer um ensaio de ponto de fulgor;
para cada 500 tons de material betuminoso deve-se fazer um ensaio de ponto de Pfeiffer.
ii. Controle da qualidade dos agregados

devem-se fazer 2 ensaios de granulometria do agregado de cada silo quente por dia;
deve-se fazer, por dia de servio, um ensaio de equivalente de areia;
deve-se fazer, por dia de servio um ensaio para o material de enchimento.
iii. Controle da quantidade do material betuminoso

Recomenda-se, para cada 8 horas de trabalho, coletar duas amostras na pista aps a passagem da acabadora, e efetuar dois ensaios de extrao de material betuminoso. Admite-se, no mximo, que a % de
material betuminoso pode variar de mais ou menos 0,3% do teor fixado no projeto.
iv. Controle da graduao da mistura de agregados

Utilizando-se as amostras coletadas para controle da qualidade dos agregados, realiza-se o ensaio de granulometria dos agregados, devendo a curva granulomtrica ser contnua.
v. Controle de temperatura
Deve-se fazer o mnimo de 4 medidas por dia dos seguintes elementos:
do agregado, no silo quente;
do material betuminoso, na usina;
aps a mistura, na sada do misturador;
na pista, por ocasio do espalhamento da mistura e no incio da compresso;
no caminho, antes da descarga.
vi. Controle de estabilidade, % de vazios e relao betume-vazios

Para cada dia de produo da mistura, recomenda-se fazer 2 ensaios Marshall, com no mnimo 3 corpos
de prova cada.
vii. Controle de compactao

Este controle feito extraindo-se amostras da mistura comprimida por meio de brocas rotativas em pontos afastados de 500 m de meia pista, no admitindo densidades menores que 95% da densidade de projeto.
72
b. Controle geomtrico
i. Controle de acabamento da superfcie

Deve ser feito com auxlio de 2 rguas (3,0 e 0,9 m), colocadas em ngulo reto e paralelamente ao eixo da
estrada, respectivamente, devendo esse controle ser feito diariamente durante a execuo. Admite-se no
mximo, uma variao da superfcie entre 2 pontos quaisquer de contato de 0,5 cm.
ii. Controle de espessura

Pode ser feito de duas maneiras: medindo-se a espessura diretamente no local onde foi extrado o corpo
de prova para controle de compactao, ou ento por nivelamento do eixo e dos bordos, antes e depois
do espalhamento e compactao da mistura. Admite-se variao de 10% da espessura de projetos para
pontos isolados, e de at 5% de reduo de espessura, em 10 estacas sucessivas.
B1.3 - PR-MISTURADO A QUENTE
Pr-misturado a quente o produto resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de um ou mais agregados minerais e cimento asfltico que deve ser espalhado e comprimido a quente. O pr-misturado a quente
pode ser utilizado como camada de regularizao, como base ou revestimento. Sua espessura aps compresso
pode variar desde 3 at 10 cm, aproximadamente, dependendo da granulometria final da mistura de agregados. Quando for necessrio espessura maior que 10 cm, execut-la em mais de um camada.
I - MTODO DE CONSTRUO
a) Mistura em usina apropriada
b) Espalhamento com vibro-acabadoras ou moto-niveladoras
c) Compactao
B2. A FRIO
B2.1 - PR-MISTURADO A FRIO
o produto resultante da mistura de agregados minerais e emulso asfltica ou asfalto diludo, que deve ser
espalhado e comprimido a frio. Segundo a granulometria, classificam-se em abertos (vazios de 22 a 34%),
semi-densos (vazios de 15 a 22%) e densos (vazios de 9 a 15%). O PMF pode ser utilizado como camada de
regularizao, como base ou como revestimento, alm de servios de conservao. As camadas podem ter
espessuras compactadas, variando de 3 a 10 cm, dependendo do tipo de servio e granulometria final da mistura. Quando for necessrio espessura > 10 cm, execut-la em mais de uma camada.
73
I - MATERIAIS
a. Agregado - a primeira camada ser constituda de pedra britada grossa, pedregulho britado, que devem ser
duros, isentos de pedaos lamelares, moles ou friveis, livres de excesso de p ou partculas chatas e alongadas. Para a 2 camada, o agregado ser constitudo de areia ou pedrisco. O agregado mido deve ter EA
> 55% e o agregado grado deve ter % de desgaste Los Angeles < 40%.
b. Filler - dever ser constitudo por materiais minerais (cimento Portland, cal extinta e p calcrio), isentos de
argila e impurezas, no ter mais de 15% de material retido na peneira 4 e de 20 a 30% que passe na peneira 100, sendo empregados em misturas densas. Segundo o DNER, a granulometria do material de enchimento dever atender a seguinte especificao:
peneira (mm)
% em massa seca, passando
0,42
0,18
0,074
100
95
65
c. Material betuminoso - podero ser utilizadas as seguintes emulses asflticas:
tipo RM-1C - para misturas abertas e semidensas
tipo RM-2C - para misturas abertas, sem presena de finos
tipo RL-1C - para misturas densas com alto teor de finos
II - Para preparar o pr-misturado recomenda-se a seguinte seqncia de operaes:
inicialmente o agregado grado deve ser colocado no misturador;
em seguida, junta-se metade do material de enchimento e homogeneiza-se at uma mistura "perfeita";
aps a completa homogeneizao do agregado com o cimento ou cal, juntam-se 2/3 do ligante betuminoso
e continua-se a homogeneizao at que o agregado fique completamente envolvido pelo ligante;
a seguir, junta-se o restante do volume de cimento ou da cal e o ligante, continuando-se a homogeneizao

at o completo envolvimento dos agregados pelo ligante.
74
COMPOSIO DA MISTURA
A mistura dever apresentar distribuio granulomtrica situada em uma das faixas preconizadas para os tipos
de misturas (DNER):
peneiras
(mm)
50,8
38,1
25,4
19,1
12,7
9,5
4,8
2,0
0,42
0,18
0,074
MISTURAS ABERTAS E SEMIDENSAS
MISTURAS DENSAS

A
B
C
100
95 - 100
100
70 - 100
95 - 100
50 - 85
75 - 100
100
80 - 100
20 - 40
30 - 65
65 - 100
5 - 20
10 - 30
30 - 40
0-5
0-5
0-5
-

A
B
C
100
95 - 100
100
75 - 100
95 - 100
60 - 90
80 - 100
100
85 - 100
35 - 65
45 - 80
75 - 100
25 - 50
30 - 60
50 - 85
20 - 40
20 - 45
30 - 75
10 - 30
10 - 30
15 - 40
5 - 20
8 - 20
8 - 30
1-8
3-8
5 - 10
A mistura de agregado e de material betuminoso dever ser dosada de acordo com o seu tipo (aberta, semidensa ou densa), cujas caractersticas devero atender aos parmetros Marshall citados (DNER):
% de vazios (Vv)
relao betume/vazios (RBV)
ABERTA OU
SEMIDENSA
30%
-
estabilidade, mnima (E)
250 kg
fluncia, 1/100" (F)
PARMETRO
MISTURA DENSA
rolamento
intermediria
3 a 5%
4 a 6%
75 a 82%
65 a 72%
350 kg (75 golpes)
350 kg (75 golpes)
250 kg (50 golpes)
250 kg (50 golpes)
8 a 18
8 a 18

a. Mistura a temperatura ambiente em usina apropriada
b. Transporte da mistura
c. Espalhamento com vibro-acabadora
d. Compactao com rolo liso ou pneumtico: aguardar a ruptura da emulso; iniciar com rolo de pneus baixa
presso (35 lb/pol2), aumentando a cada duas passadas at atingir 120 lb/pol2.
B2.2 - AREIA-ASFALTO A FRIO
o produto resultante da mistura, em equipamento apropriado, de asfalto diludo ou emulso asfltica e agregado mido, com a presena ou no de material de enchimento, que deve ser espalhado e comprimido a frio.
I - MTODO DE CONSTRUO
a) Mistura a temperatura ambiente em usina apropriada
b) Espalhamento com vibro-acabadoras ou moto-niveladoras
c) Compactao
75
8.4 - RECICLAGEM DE PAVIMENTOS

O recapeamento sucessivo do pavimento no uma medida desejvel pois o grade fica muito elevado, o que
obriga a obras para elevao de bueiros, ralos, sarjetas e meio fio. Desta forma uma alternativa a remoo
da capa antiga e reaproveitamento dos seus materiais na construo do novo revestimento.
O primeiro passo remover o revestimento a frio ou a quente. prefervel a remoo a quente pois menos
agressiva e produz menos finos. Em seguida feita a reciclagem, que pode ser a frio ou a quente e pode ser
realizada tanto na pista como em usinas. A reciclagem na pista mais indicada para rodovias largas pois so
necessrios equipamentos de grande porte. No caso da reciclagem em usinas, o material fresado transportado da rodovia para a usina, reciclado e trazido de volta para a aplicao.
76
Na usina drum-mixer se realiza reciclagem a quente, misturando o material fresado com agregados, asfalto e
agentes rejuvenescedores.
A reciclagem a frio em usina feita em usinas do tipo pug-mill, sendo que o material misturado com uma
emulso e agregados.
Para a reciclagem in situ recomenda-se que caso esta seja feita a frio, o material reciclado seja utilizado como
uma base intermediria sobre a qual ser feita a nova capa. Caso a reciclagem seja a quente, a fresadorarecicladora possui uma usina drum-mixer integrada , e o material reciclado utilizado diretamente como camada de rolamento.
8.5 - PRINCIPAIS DEFEITOS DAS MISTURAS BETUMINOSAS

Os principais tipos de defeitos das misturas betuminosas so a instabilidade, desagregao ou desintegrao e
apresentao de fissuras.
As provveis causas destes defeitos so as seguintes:
77
TIPO DE DEFEITO
INSTABILIDADE
DESAGREGAO
OU
DESINTEGRAO
FISSURAS
PROVVEIS CAUSAS
alto teor de asfalto
agregado liso (seixos, areia de rio)
compactao deficiente, baixa densidade
granulometria deficiente
insuficincia de filler
ligante de baixa viscosidade
grande espessura do revestimento
baixo teor de asfalto
adesividade insuficiente
ligante de baixa viscosidade
asfalto envelhecido
aderncia insuficiente entre o revestimento e a base (escorregamento)
baixo teor de asfalto
baixa flexibilidade
fadiga por flexo
retrao

DER-SP (1974) - Dosagem de Misturas Betuminosas pelo Mtodo Marshall. Depto Estradas de Rodagem do
Estado de So Paulo. M 120-6
SANTANA, H. (1993) - Manual de Pr-Misturados a Frio. IBP/ Comisso de Asfalto. Rio de Janeiro, RJ
VILLIBOR, D.F. (sd) Estabilizao Granulomtrica. Notas de Aula. EESC/USP, So Carlos, SP
Especificaes de Materiais (EM) e de Servios (ES) e Mtodos de Ensaios (ME) - DNER
EM 204/95
EM 362/97
EM 363/97
EM 364/97
EM 365/97
EM 367/97
EM 369/97
ES 306/97
ES 307/97
ES 308/97
ES 309/97
ES 310/97
ES 311/97
ES 312/97
ES 313/97
ES 314/97
ES 316/97
ES 317/97
ES 318/97
ES 319/97
ES 320/97
Cimentos asflticos de petrleo

Asfaltos diludos tipo cura rpida
Asfaltos diludos tipo cura mdia
Alcatres para pavimentao
Emulso asflticas para lama asfltica
Material de enchimento para misturas betuminosas
Emulses asflticas catinicas
Pavimentao - imprimao
Pavimentao - pintura de ligao
Pavimentao - tratamento superficial simples
Pavimentao - tratamento superficial duplo
Pavimentao - tratamento superficial triplo
Pavimentao - macadame betuminoso por penetrao
Pavimentao - areia asfalto a quente
Pavimentao - concreto betuminoso
Pavimentao - lama asfltica
Pavimentao - base de macadame hidrulico
Pavimentao - pr-misturados a frio
Pavimentao - concreto betuminoso reciclado a quente na usina
Pavimentao - concreto betuminoso reciclado a quente no local
Pavimentao - micro revestimento betuminoso a frio
78
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
029/94
030/94
035/98
036/94
037/94
041/94
043/95
049/94
051/94
052/94
053/94
054/97
055/95
063/94
078/94
079/94
080/94
081/98
082/94
083/98
084/95
085/94
086/94
087/94
088/94
089/94
092/94
093/94
096/98
107/94
117/94
122/94
129/94
131/94
133/94
138/94
148/94
ME 149/94
ME 150/94
ME
ME
ME
ME
ME
ME
151/94
152/95
153/97
162/94
163/98
180/94
ME 181/94
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
192/97
193/96
194/98
195/97
196/98
197/97
213/94
228/94
254/97
256/94
Solo - determinao de expansibilidade

Solos - determinao das relaes slica-alumina e slica-sesquixidos em solos
Agregados - determinao da abraso Los Angeles
Solo - determinao da massa especfica aparente, in situ, com emprego do balo de borracha
Solo - determinao da massa especfica, in situ, com emprego do leo
Solos - preparao de amostras para ensaios de caracterizao
Misturas betuminosas a quente - ensaio Marshall
Solos - determinao do ndice de Suporte Califrnia utilizando amostras no trabalhadas
Solos - anlise granulomtrica
Solos e agregados midos - determinao da umidade pelo mtodo expedito "Speedy"
Misturas betuminosas - percentagem de betume
Equivalente de areia
Areia - determinao de impurezas orgnicas
Emulses asflticas catinicas - determinao da desemulsibilidade
Agregado grado - adesividade a ligante betuminoso
Agregado - adesividade a ligante betuminoso
Solos - anlise granulomtrica por peneiramento
Agregados - determinao da absoro e da densidade de agregado grado
Solos - determinao do limite de plasticidade
Agregados - anlise granulomtrica
Agregado mido - determinao de densidade real
Material finamente pulverizado - determinao da massa especfica real
Agregado - determinao do ndice de forma
Solos - determinao dos fatores de contrao
Solos - determinao da umidade pelo mtodo expedito do lcool
Agregados - avaliao da durabilidade pelo emprego de solues de sulfato de sdio ou magnsio
Solo - determinao da massa especfica aparente, in situ, com emprego do frasco de areia
Solos - determinao da densidade real
Agregado grado - avaliao da resistncia mecnica pelo mtodo dos 10% de finos
Mistura betuminosa a frio, com emulso asfltica - ensaio Marshall
Mistura betuminosa - determinao da densidade aparente
Solos - determinao do limite de liquidez - mtodo de referncia e mtodo expedito
Solos - compactao utilizando amostras no trabalhadas
Solos - determinao do mdulo de resilincia
Misturas betuminosas - determinao do mdulo de resilincia
Misturas betuminosas - determinao da resistncia trao Por compresso diametral
Material betuminoso - determinao dos pontos de fulgor e de combusto (vaso aberto Cleveland)
(ABNT-NBR 11341).
Emulses asflticas - determinao do pH (ABNT-NBR 6299).
Petrleo e outros materiais betuminosos - determinao de gua (mtodo por destilao) (ABNTNBR 14236).
Asfaltos - determinao da viscosidade cinemtica (ABNT-MB 826).
Agregado em estado solto - determinao da massa unitria
Agregado em estado compactado seco - determinao da massa unitria
Solos - ensaio de compactao utilizando amostras trabalhadas
Materiais betuminosos - determinao da ductilidade
Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada - determinao da resistncia compresso
simples
Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada - determinao da resistncia trao por
compresso diametral
Agregados - determinao do inchamento de agregado mido
Produtos betuminosos lquidos e semi-slidos - determinao da densidade 20 C / 4 C
Agregados - determinao da massa especfica de agregados midos por meio do frasco Chapman
Agregados - determinao da absoro e da massa especfica de agregado grado
Agregados - determinao do teor de umidade total, por secagem, em agregado grado
Agregados - determinao da resistncia ao esmagamento de agregados grados
Solos - determinao do teor de umidade
Solos - compactao em equipamento miniatura
Solos compactados em equipamento miniatura - Mini - CBR e expanso
Solos compactados com equipamento miniatura - determinao da perda de massa por imerso
79
ME
ME
ME
ME
ME
ME
258/94
266/97
398/99
399/99
400/99
401/99
Solos compactados em equipamento miniatura - Mini - MCV

Agregados - determinao do teor de materiais pulverulentos
Agregados ndice de degradao aps compactao Proctor (IDp)
Agregados determinao da perda ao choque no aparelho Treton
Agregados desgaste aps fervura de agregado ptreo natural
Agregados determinao do ndice de degradao de rochas aps compactao Marshall, com
ligante IDML e sem ligante - IDM
As figuras foram obtidas nos sites:

http://www.hammag.com/
http://www.caterpillar.com.br/
http://www.komatsu.com.br/
http://www.ciber.com.br/
http://www.kerbermix.com.br/
http://www.planaterra.com.br/
80

UEM
9 - MATERIAIS PTREOS
9.1 - GENERALIDADES
Os materiais ptreos ou agregados, como so denominados no meio rodovirio, podem ser subdivididos em
naturais ou artificiais. Naturais so aqueles encontrados em depsitos naturais superficiais e que sofrem, no
mximo, pequeno beneficiamento, como lavagem e/ou peneiramento antes de serem utilizados. Dentre os existentes, podemos citar os pedregulhos rolados (de cava ou de rio), as lateritas e as areias. J os chamados artificiais so obtidos por meio de britagem de rocha (basalto, granito etc.) ou de seixos rolados, ou ainda especiais como no caso das escrias de alto forno.
9.2 - CLASSIFICAO
Os agregados so usualmente classificados em termos de sua granulometria ou ainda em funo de suas cargas eltricas superficiais.
9.2.1 - QUANTO A GRANULOMETRIA
Em relao ao tamanho das partculas, os agregados so classificados como:
agregado grado: Dmn > 2,00 mm
agregado mido: 2,00 mm < D < 0,074 mm
filler (material de preenchimento): Dmx < 0,074 mm
Quanto composio granulomtrica, pode-se ter agregados com granulometria contnua ou descontnua, aberta ou fechada. Admite-se que a curva granulomtrica possa ser representada pela seguinte frmula:
P = 100x((d-do)/(D-do))n
onde:
P = porcentagem passada na peneira de dimetro d;
D = dimetro mximo;
do = dimetro mnimo (ou limite).
Teramos, por exemplo, para do 0 e n = 0,5 (equao de Talbot) um agregado bem graduado e denso (granulometria contnua), com as partculas de menor dimetro preenchendo os vazios deixados pelas partculas de maior dimetro (utilizado em CAUQ). Por outro lado, se tivssemos do 0 e n = 0,8, o agregado seria mal graduado ou de graduao aberta, utilizado normalmente
em macadames betuminosos.
9.2.2 - QUANTO CARGA ELTRICA SUPERFICIAL
Quando britamos uma rocha, devido quebra de sua estrutura cristalina, sua superfcie sempre apresenta cargas eltricas fracas que, de acordo com o tipo de rocha, podem ser positivas ou negativas. Assim, podemos
classificar os agregados em eletro-positivos (basalto, diabsio e calcreo) e em eletro-negativos (arenito, quartzito, granito e gnaisse). No se deve confundir esse critrio de classificao com o utilizado somente para as
81
rochas eruptivas, que as classifica em cidas e bsicas, pois nem sempre uma rocha eletro-positiva bsica (%
SiO2 total < 65%), como o caso do calcreo.
9.3 - PRINCIPAIS PROPRIEDADES DOS AGREGADOS
9.3.1 - Resistncia Mecnica
O agregado grado deve resistir ao impacto e ao desgaste por atrito entre partculas. Usualmente utilizam-se
ensaios de Abraso Los Angeles e de Impacto Treton para avaliar essas qualidades.
a) ENSAIO DE ABRASO LOS ANGELES (DNER-ME 35-64)
Mundialmente utilizado, este ensaio reproduz o impacto na amostra atravs
da queda das esferas de ao sobre os agregados e da queda dos prprios agregados, uns sobre os outros, e simula o desgaste por meio do atrito dos agregados entre si e com as paredes do tambor, enquanto ele gira. Os resultados podem ser influenciados pela forma das partculas. Os valores permitidos
para o desgaste no ensaio de Abraso Los Angeles so:
pedra britada 40%
pedregulho 50%
laterita depende da experincia local
b) ENSAIO DE IMPACTO TRETON
Consiste basicamente em submeter uma amostra de 20 fragmentos de rocha, de dimenses entre e 5/8,
a 10 golpes de um soquete com peso aproximado de 15 kg, caindo de uma altura de 38 cm. Uma vez que o
tamanho das partculas da amostra tem tamanho padronizado, o resultado no sofre influncia de suas formas.
9.3.2 - Durabilidade
Alm da resistncia mecnica, necessrio que o agregado possua inrcia qumica, para garantir a permanncia de suas propriedades ao longo do tempo.
a) ANLISE PETROGRFICA
o mtodo utilizado para a identificao de substncias cristalinas e se baseia na interferncia que sofre a
luz polarizada ao atravessar o retculo cristalino dos minerais. Atravs desta tcnica pode-se observar a existncia de minerais secundrios (argilas) e microfissuramento na rocha, alm de permitir a visualizao da
cor, forma, tamanho, clivagem e ndice de refrao dos minerais que a constituem.
b) ENSAIO DE SANIDADE (DNER-ME 89-64)
Consiste basicamente em submeter uma amostra padronizada de agregado a 5 ciclos de molhagem e secagem. A molhagem consiste na imerso da amostra em soluo supersaturada de sulfato de sdio ou sulfato
magnsio. Esses sais, por exercerem elevada presso quando da sua cristalizao, tendem a degradar, do
ponto de vista granulomtrico, as amostras que apresentarem microfissuramento. Admitem-se agregados
82
com perdas de at 20% para o ensaio executado com sulfato de sdio e de at 30% para o ensaio executado com sulfato magnsio.
9.3.3 - ndice de Forma (DNER-ME 86-64)
O ndice de forma de uma partcula a relao entre a menor e maior dimenses. Define-se agregado de forma
cbica como sendo aquele que possui este ndice 0,6. A forma ideal dos agregados a cbica, que conduz a
um maior entrosamento entre partculas, produzindo melhor travamento (maior resistncia ao cisalhamento).
Agregados lamelares ou alongados tm superfcie especfica maior que os cbicos, levando necessariamente a
consumos maiores de ligante em misturas asflticas. Alm do ndice de forma, procura-se ter agregados com
textura superficial rugosa, que proporcionam maior atrito entre si e melhor adesividade aos produtos asflticos,
e agregados com baixa porosidade (agregados muito porosos absorvem muita gua ou asfalto).
9.3.4 - Adesividade a Produtos Asflticos
A adesividade de interesse especial em misturas betuminosos j que a funo do ligante betuminoso aderir
(ou ligar) as partculas do agregado.
a) ADESIVIDADE GRADA OU ENSAIO RRL MODIFICADO (DNER-ME 78-63)
Consiste da observao do comportamento de uma amostra previamente envolvida com asfalto imerso
em gua, a temperatura de 40oC, durante 72hs. Como resultado deste ensaio tem-se agregados com adesividade satisfatria (no havendo descolamento) ou adesividade no satisfatria (havendo descolamento parcial ou total da pelcula de asfalto).
b) ADESIVIDADE MIDA OU RIEDEL WEBER (DNER-ME 79/63)
Consiste simplesmente da imerso de vrias amostras de agregado mido envolvidas com asfalto em gua
destilada (soluo 0) e em solues de carbonato de sdio com concentraes crescentes (soluo 1 at 9 =
1 molar). A imerso feita por 1 minuto com a soluo em ebulio. Conforme o nmero da soluo na qual
ocorrer o deslocamento da pelcula de asfalto, tem-se qualidade do agregado, segundo a tabela apresentada
a seguir:
ADESIVIDADE
M
Satisfatria
Boa
tima
DESLOCAMENTO NA SOLUO NO
0
1, 2, 3
4, 5, 6, 7, 8
9
Eventualmente pode-se utilizar, em pequenas quantidades, melhoradores de adesividade (dopes) que so produtos qumicos adicionados ao asfalto com a finalidade de melhorar os resultados dos ensaios (compatibilizar as
cargas eltricas superficiais do agregado e do asfalto), sendo portanto tambm utilizados, na mesma proporo, na fase de construo.
83

10 - MATERIAIS BETUMINOSOS
UEM
10.1 - DEFINIO
Os materiais betuminosos so associaes de hidrocarbonetos solveis em bissulfeto de carbono. So subdivididos em duas categorias: os asfaltos e os alcatres.
ASFALTOS: so obtidos da destilao de petrleo. Podem ser naturais ou obtidos atravs da refinao do
petrleo.
ALCATRES: so obtidos da refinao de alcatres brutos, que por sua vez so obtidos a partir da destilao
de carvo para obteno de gs e coque.

10.2 - ASFALTOS PARA PAVIMENTAO
Em pavimentos, so utilizados trs tipos de asfaltos:
cimento asfltico de petrleo (CAPs)
asfaltos diludos
emulses asflticas
10.2.1 - Cimentos Asflticos de Petrleo (CAPs)

So o produto bsico da destilao do petrleo. So semi-slidos temperatura ambiente, necessitando de
aquecimento para adquirir consistncia adequada para utilizao. Os CAPs so classificados segundo sua viscosidade absoluta a 60oC (em poises), e subdivididos nos seguintes tipos:
=
700
CAP 7
300 poises
CAP 20 = 2000 1000 poises
CAP 40 = 4000 2500 poises
Para aplicao em misturas a quente, tais como pr-misturados, areias-asfalto e concreto asflticos, recomenda-se o uso dos CAPs 20 e 55. Para os tratamentos superficiais, executados pelo processo de penetrao invertida, recomenda-se o CAP 7. Para os macadames betuminosos feitos por penetrao direta recomendada a
utilizao do CAP 7.
10.2.2 - ASFALTOS DILUDOS (Cut-backs)
So diluies em solventes de petrleo de volatilidade adequada. So utilizados quando deseja-se eliminar o
aquecimento ou utiliz-lo moderadamente. Os diluentes proporcionam produtos menos viscosos e devem evaporar completamente deixando como resduo o CAP, que ento desenvolve as propriedades cimentcias. Ao
fenmeno de evaporao do diluente chama-se cura. De acordo com o tempo de cura, os asfaltos diludos so
classificados em trs categorias:
CR - Asfalto Diludo de Cura Rpida (RC)
CM - Asfalto Diludo de Cura Mdia (MC)
CL - Asfalto Diludo de Cura Lenta (SC)
84
a) ASFALTO DILUDO DE CURA RPIDA (CR)

Os CRs so classificados em 4 tipos, conforme sua viscosidade cinemtica:
TIPO
CR-70
CR-250
CR-800
CR-3000
VISCOSIDADE CINEMTICA (centistokes)

70 140
250 500
800 1600
3000 - 6000
VISCOSIDADE SAYBOLT FUROL (s)

35 - 70
125 250
400 800
1500 - 3000
TEOR DE ASFALTO
(% em volume)
63
70
82
86
Os asfaltos diludos de cura rpida so utilizados principalmente nos servios de pintura de ligao (CR-70),
tratamentos superficiais de penetrao invertida (CR-250, CR-800 e CR-3000), pr-misturados a frio (CR-250)
e areias-asfalto a frio (CR-250 e CR-800).
b) ASFALTO DILUDO DE CURA MDIA (CM)
Os CMs seguem a mesma classificao, porm existe mais um tipo, que o CM-30, cuja faixa de viscosidade
cinemtica 30 a 60 centistokes e a faixa de viscosidade Saybolt Furol de 15 a 30 s. Os asfaltos diludos de
cura mdia so utilizados nos servios de imprimao (CM-30 e CM-70), areias-asfalto a frio (CM-250 e CM800) e nos road-mix (misturas em estrada, CM-250 e CM-800).
c) ASFALTO DILUDO DE CURA LENTA (CL)
Os CLs obedecem a mesma classificao dos CRs, isto , CL-70, CL-250, CL-800 e CL-3000, seguindo as
mesmas faixas de viscosidades.
10.2.3 - Emulses Asflticas
So suspenses de materiais asflticos finamente divididos em pequenos glbulos (1 m 10 m) dispersos em uma fase contnua que a gua. As emulses so obtidas combinando-se asfalto aquecido com gua,
em meio intensamente agitado e na presena de agentes emulsificantes, que tem finalidade de favorecer a
disperso e revestir os glbulos de asfalto com uma pelcula protetora, mantendo-se em suspenso. De acordo
com o tipo de emulsificante as emulses so classificadas em aninicas ou catinicas. Na emulso aninica, o
emulsificante confere ao glbulo de asfalto uma carga negativa; j a catinica o glbulo de asfalto tem carga
positiva. O fato dos glbulos de asfalto possurem mesma carga eltrica o que os mantm separados.
Quando a emulso aplicada sobre os agregados, o ligante betuminoso nela contido tende a se coagular e a
gua evapora deixando sobre o agregado uma pelcula de asfalto. A esse fenmeno de separao do asfalto da
gua d-se o nome de ruptura da emulso. De acordo com a estabilidade, ou tempo de ruptura, as emulses
so classificadas em 3 tipos:
RR - ruptura rpida (RS - rapid setting)
RM - ruptura mdia (MS - medium setting)
RL - ruptura lenta (SS - slow setting)
No Brasil as emulses mais utilizadas so as catinicas, que so subdivididas em 7 tipos conforme a velocidade
de ruptura, viscosidade Saybolt-Furol, teor de solventes e porcentagem de resduo na destilao, conforme
mostrado na tabela apresentada a seguir:
85
TIPO
RR-1C
RR-2C
RM-1C
RM-2C
RL-1C
LA-1C
LA-2C
% DE SOLVENTE
(% EM VOLUME)
0-3
0-3
0 - 12
3 - 12
-
DE
RESDUO MNIMO
(EM PESO)
62
67
62
65
60
58
58
VISCOSIDADE SAYBOLT FUROL A 50OC

(S)
30 - 80
100 - 400
20 - 200
100 - 400
20 - 100 (25OC)
20 - 100 (25OC)
20 - 100 (25OC)
A letra "C" indica que a emulso catinica: LA = lama asfltica
As principais utilizaes das emulses asflticas so:
pintura de ligao: RR-1C, RR-2C, RM-1C, RM-2C e RL-1C
tratamentos superficiais simples, duplos e triplos: RR-1C e RR-2C
macadame betuminoso: RR-1C e RR-2C
pr-misturado a frio: RM-1C, RM-2C e RL-1C
areias-asfalto a frio: RM-1C, RM-2C e RL-1C
road mixes: RM-1C, RM-2C e RL-1C
solo betume frio: RL-1C, LA-1C e LA-2C
lama asfltica: LA-1C e LA-2C
10.3 - PRINCIPAIS ENSAIOS PARA CARACTERIZAO DO LIGANTE ASFLTICO

Para qualificar os diferentes tipos de asfaltos, levando-se em conta as propriedades fsicas, qumicas e reolgicas, foram estabelecidos ensaios baseados em experincias prticas, que visam garantir um desempenho satisfatrio e o pleno sucesso na aplicao dos asfaltos. Os ensaios mais importantes de controle laboratorial para a
certificao da qualidade de asfaltos so descritos a seguir.
10.3.1 - Viscosidade Saybolt de Material Betuminoso (ABNT/MB-517)
Este mtodo fixa o processo de determinao da viscosidade Saybolt de materiais betuminosos. Viscosidade Saybolt (expressa em segundos) o tempo necessrio para o escoamento
de 60 ml de material, no viscosmetro de Saybolt, sob determinadas condies de temperatura. Geralmente, essa temperatura varia com tipo de asfalto que utilizado (para os CAPs so
utilizadas temperaturas de 135 e 177oC).
10.3.2 - Penetrao de Materiais Betuminosos (ABNT/MB-107/1971)
Este mtodo serve para determinar a viscosidade dos materiais betuminosos atravs
da penetrao, distncia em dcimos de milmetro que uma agulha padro penetra
verticalmente em uma amostra do material betuminoso sob condies especficas de
temperatura (25oC), carga (100 gramas) e tempo (5 segundos). Para ajustar a agulha
de forma que ela faa contato com a superfcie da amostra, mas no penetre na
superfcie, deve-se fazer contato da ponta da agulha com a ponta de sua imagem
refletida na superfcie da amostra, com auxlio de um foco de luz adequadamente situado. Anotar a leitura do mostrador ou, caso o aparelho possua dispositivo para tal, l-
86
v-lo ao zero do mostrador. Soltar rapidamente a agulha pelo espao de tempo especificado e anotar a penetrao.
10.3.3 - Ponto de Amolecimento de Materiais Betuminosos - Mtodo Anel e Bola
(ABNT/MB-164/1972; ASTM/D-36)
Este mtodo descreve o procedimento para a determinao do

ponto de amolecimento de cimentos asflticos na faixa de 30 a
175oC. O ponto de amolecimento de um material considerado
como o valor de temperatura na qual a consistncia de um ligante
asfltico passa do estado plstico ou semi-slido para o estado
lquido (COELHO, 1996). Esse valor, no ensaio anel e bola, a
temperatura lida no momento em que a esfera metlica padronizada atravessa o anel (tambm padronizado) cheio com o material betuminoso, toca uma placa de referncia aps ter percorrido
uma distncia de 25,4 mm sob condies especificadas.
10.3.4 - Ponto de Fulgor (ABNT/MB-50/1972)

Ponto de fulgor de um ligante asfltico a temperatura na qual existe uma
liberao de vapores do produto suficiente para, em mistura com ar e na
presena de uma chama, provocar uma centelha. Portanto, indica a temperatura acima da qual o asfalto deve ser manuseado como produto inflamvel, desde que haja uma fonte de ignio (fasca, chama, raios, tempestade
magntica). um ensaio muito prtico que permite, tambm, verificar contaminaes no asfalto com solventes, cujos pontos de fulgor so mais baixos
do que aquele fixado para asfaltos.
10.3.5 - Ductilidade (ABNT/MB-167/1971; ASTM/D-113)
Define-se ductilidade como a capacidade de um asfalto sofrer deformaes de
sua massa. O ensaio mede a distncia em que um corpo de prova padro de
asfalto alongado at seu rompimento. Asfaltos empregados na construo
rodoviria devem apresentar ductilidade elevada, maiores que 1,0 m.
10.4 - PROGRAMA SHRP
Um dos objetivos do Programa SHRP foi desenvolver especificaes de ligantes asflticos com base no desempenho. Este objetivo foi baseado na premissa de que os mtodos e especificaes existentes e atualmente em
uso no garantem um bom desempenho a longo prazo e que muito desses ensaios precisam ser revistos, substitudos ou eliminados. Estabelecido pelo Congresso dos Estados Unidos, com uma dotao de 150 milhes de
dlares, o Programa SHRP procurou desenvolver mtodos de anlise de materiais betuminosos e de misturas
asflticas com base em propriedades fundamentais (mdulo de rigidez, resistncia ruptura por fadiga e resistncia deformao permanente), ou seja, mtodos baseados em propriedades diretamente relacionadas ao
desempenho dos pavimentos em servio. Os produtos obtidos enquadram-se em quatro categorias gerais: novos materiais, novos ensaios, novos equipamentos e novas especificaes.
87
Os resultados dos estudos de materiais asflticos do Programa SHRP foram agrupados e patenteados sob a
denominao SUPERPAVE, que consiste de novas especificaes para cimentos asflticos e misturas betuminosas, baseadas em modelos de desempenho emprico-mecansticos, um elenco de novos ensaios e procedimentos, um novo mtodo de dimensionamento de misturas asflticas, propostas de procedimentos para avaliao e
desenvolvimento de modificadores, um sistema para controle da construo nas pistas e programas computacionais.
10.4.1 - Ensaios Superpave
A especificao Superpave classifica as misturas asflticas com base no critrio de desempenho e este leva em
considerao as variaes de temperatura e umidade, assim como o volume e a carga de trfego. Alm disso,
para identificar as propriedades dos materiais relacionadas a vrios defeitos, a especificao Superpave apresenta uma srie de ensaios laboratoriais. A especificao baseada em propriedades fundamentais da engenharia, incluindo o comportamento tenso-deformao dos materiais selecionados.
Os ensaios adotados pelo Programa SHRP permitem a simulao do comportamento dos ligantes atravs da
realizao de ensaios a temperaturas similares dos pavimentos em servio. Esses ensaios simulam trs estgios crticos da vida do ligante. O primeiro estgio simula o comportamento dos asfaltos virgens durante o
transporte, armazenagem e manuseio. O segundo estgio representa o asfalto durante a produo e aplicao
da mistura e simulado pelo envelhecimento em ensaio de rotao de filme fino em estufa. O terceiro estgio
simulado pelo envelhecimento em vaso de presso, onde so expostas amostras de ligante ao calor e presso
para simular o envelhecimento durante a vida em servio de um pavimento.
Os principais ensaios (Superpave) adotados pelo SHRP para avaliar o comportamento do ligante asfltico so
descritos a seguir.
a) Viscosidade Aparente (Brookfield)
O ensaio para determinar a viscosidade aparente de ligantes asflticos utiliza um viscosmetro
rotacional (Figura 10.1), que mede a viscosidade atravs do torque necessrio para rodar uma
haste (spindle, Figura 10.2) imersa na amostra
de asfalto quente, a velocidade constante. O
viscosmetro rotacional, geralmente, caracteriza
a rigidez do asfalto a 135oC, temperatura em
que o material se comporta quase que inteiramente como um fluido viscoso. Para o ensaio de
asfalto-borracha
tem-se
utilizado,
tambm,
temperaturas mais elevadas (175 C, por exemplo, adotado pela ASTM D6114-97, 1997).
FIGURA 10.1 - Viscosmetro Brookfield utilizado para determinar a viscosidade aparente de ligantes asflticos
88
A viscosidade do ligante usada para garantir

um asfalto fluido o suficiente para ser bombeado e misturado com o agregado.
FIGURA 10.2 - Spindles utilizados no viscosmetro Brookfield
b) Cisalhamento Dinmico
O ensaio de cisalhamento dinmico, realizado com o equipamento Remetro de Cisalhamento Dinmico
(DSR, Dynamic Shear Rheometer, Figura 10.3), usado para caracterizar tanto o comportamento viscoso
como o elstico, atravs da medida do mdulo de cisalhamento complexo (G*) e do ngulo de fase () dos
ligantes asflticos. O G* a medida da resistncia total do material deformao quando exposto a pulsos
repetidos de tenses de cisalhamento e consiste de um componente elstico (recupervel) e outro viscoso
(no-recupervel). O um indicador da quantidade relativa de deformao recupervel e no-recupervel.
O DSR avalia a rigidez do ligante asfltico (mdulo complexo
e ngulo de fase) sob condies de temperaturas mximas
em servio e a taxas de carregamento compatveis com o
trfego. So ensaiadas amostras virgens ou envelhecidas em
estufa de filme fino rotativo (RTFOT, envelhecimento de curto prazo), sendo estabelecidos valores mnimos capazes de
garantir adequada resistncia ao acmulo de deformao
permanente (G*/sen maiores que 1,0 kPa e 2,2 kPa,
respectivamente para amostras virgens e envelhecidas no
RTFOT).
O ensaio de cisalhamento dinmico tambm realizado com
amostras envelhecidas em vaso de presso (PAV, envelhecimento de longo prazo), a temperaturas mdias do pavimento
em servio, sendo fixados valores mximos de rigidez para
prevenir o aparecimento de trincas por fadiga (G*sen menores que 5000 kPa). A deformao de cisalhamento ("ampli-
FIGURA 10.3 - Remetro de cisalhamento
tude da deformao"), que varia de 1 a 20%, depende do
dinmico - foto de equipamento da
estado de envelhecimento do ligante a ser ensaiado.
Universidade do Texas em Austin
Ligantes no envelhecidos (originais) e os envelhecidos apenas no RTFOT so ensaiados com valores de deformao que variam de 10 a 20%. Os ligantes envelhecidos no PAV so ensaiados com um valor de deformao
de 1%. Em todos os casos, os valores de deformao devem ser pequenos o suficiente para que a resposta do
ligante (G*) esteja dentro do intervalo viscoelstico-linear, ou seja, onde o G* no afetado por mudanas no
nvel de deformao.
89
c) Rigidez Fluncia na Flexo

Para avaliar as propriedades dos ligantes a baixas temperaturas
utilizado o remetro de viga flexo (BBR, Bending Beam Rheo-
meter, Figura 10.4), que mede a deflexo no ponto mdio de uma

viga prismtica de ligante betuminoso (virgem ou envelhecido),
simplesmente apoiada, submetida a carregamento constante, tambm aplicado no meio do vo, por 240 s. A temperatura de ensaio
controlada (Figura 10.5) e depende das temperaturas mnimas
na regio onde ser construdo o pavimento. Os grficos de carga
e de deflexo versus tempo de carregamento so usados para a
determinao da rigidez S e do mdulo de relaxao m (creep
FIGURA 10.4 - Remetro de viga flexo
rate), que representa a variao da rigidez em funo do tempo

de carregamento, S(t).
O desempenho de misturas asflticas previsto a partir da resposta tenso-deformao do ligante, uma vez
que a resistncia ao aparecimento de trincas por contrao de origem trmica depende da rigidez fluncia.
Ligantes com baixa rigidez esttica no trincaro em clima frio. A especificao Superpave recomenda que o
valor da rigidez no ensaio BBR seja menor que 300 MPa a 60 segundos. Analogamente, ligantes com altos
valores de m so mais eficientes na dissipao das tenses formadas durante a contrao do ligante, quando
a temperatura do pavimento cai abruptamente, minimizando a formao de trincas e fissuras. Segundo a especificao Superpave, o m, calculado para t = 60 s, deve ser maior ou igual a 0,300. Alguns ligantes, particularmente os modificados com polmeros, podem exibir uma rigidez esttica a baixa temperatura maior do
que o desejado. Entretanto, estes podem no trincar a baixas temperaturas devido a capacidade de deformar
sem romper.
LVDT
para o sistema de
aquisio de dados
pisto
clula de carga
banho de temperatura
constante
para o sistema de
aquisio de dados
viga de asfalto
FIGURA 10.5 - Esquema do remetro de viga flexo - adaptado de Harrigan, Leahy e Youtcheff (1994)
90
d) Envelhecimento Acelerado
O ensaio de envelhecimento acelerado (oxidao) de ligantes asflticos,
por meio de ar sob presso e temperatura elevada, em um vaso pressurizado (Figuras 10.6 e 10.7), utiliza o resduo de material previamente
submetido ao ensaio de rotao de filme fino em estufa (RTFOT, Figura
10.8), para estimar propriedades fsicas e qumicas dos ligantes asflticos aps 5 a 10 anos de vida em servio. O envelhecimento dos ligantes
durante a vida em servio tambm afetado por variveis associadas
mistura, tais como a dosagem, a permeabilidade e propriedade dos agregados, dentre outras. O ensaio de envelhecimento acelerado em vaso
pressurizado permite uma avaliao da resistncia relativa de diferentes
ligantes oxidao, sob temperaturas selecionadas, no levando em
conta, porm, os fatores associados mistura.
FIGURA 10.6 - Vaso pressurizado utilizado
no envelhecimento acelerado de ligantes
asflticos
FIGURA 10.7 - Detalhe do vaso pressurizado para ensaio de envelhecimento acelerado - foto de equipamento da Universidade do Texas em Austin
FIGURA 10.8 - Envelhecimento em ensaio de rotao

de filme fino em estufa (RTFOT) - foto de equipamento da Universidade do Texas em Austin

ASPHALT INSTITUTE (1995) - Performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing - SP-1
ASTM D4402 (1995) - Standard Test Method for Viscosity Determinations of Unfilled Asphalts Using Brookfield
Thermosel Apparatus. American Society for Testing and Materials
ASTM D6114 (1997) - Standard Specifications for Asphalt-Rubber Binder. American Society for Testing and
Materials
BAPTISTA, C.N. (1978) - Pavimentao. Tomo I: Ensaios Fundamentais para a Pavimentao; Dimensionamento dos Pavimentos Flexveis. Editora Globo. 3a edio, Porto Alegre, RS
91
COELHO, V. (1996) - Contribuio ao Estudo das Deformaes Permanentes, nas Condies do Brasil, em Ca-
madas de Concreto Asfltico de Pavimentao. Tese de Doutorado. Escola de Engenharia de So Carlos EESC/USP, So Carlos, SP
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FABBRI, G.T.P. (1995) - Materiais Betuminosos. Notas de Aula - STT-830 - Misturas Betuminosas. EESC/USP,
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FABBRI, G.T.P. (1995) - Materiais Ptreos. Notas de Aula - STT-830 - Misturas Betuminosas. EESC/USP, So
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Specifications, Test Methods, and Practices. SHRP-A-379. Strategic Highway Research Program. National Research Council. Washington, DC, 1994
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ODA S. (2000) - Anlise da viabilidade tcnica da utilizao do ligante asfalto-borracha em obras de pavimen-
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SENO, W. (1985) - Pavimentao. Livros Tcnicos e Cientficos, Rio de Janeiro, RJ
10.6 - NORMAS - MTODO DE ENSAIO (ME) - DNER
ME 001/94 Material asfltico - determinao do efeito do calor e do ar - mtodo da pelcula delgada (ABNT-MB
425).
ME 003/99 Material betuminoso - determinao da penetrao
ME 004/94 Material betuminoso - determinao da viscosidade Saybolt-Furol a alta temperatura (ABNT-MB
517).
ME 005/94 Emulso asfltica - determinao da peneirao (ABNT-NBR 14393).
ME 006/00 Emulses asflticas - determinao da sedimentao
ME 007/94 Emulso asfltica - determinao de ruptura - mtodo da mistura com cimento (ABNT-NBR 6297).
ME 010/94 Cimentos asflticos de petrleo - determinao do teor de betume (ABNT-MB 166).
ME 059/94 Emulses asflticas - determinao da resistncia gua (adesividade) (ABNT-NBR 6300).
ME 063/94 Emulses asflticas catinicas - determinao da desemulsibilidade
ME 148/94 Material betuminoso - determinao dos pontos de fulgor e de combusto (vaso aberto Cleveland)
(ABNT-NBR 11341).
ME 149/94 Emulses asflticas - determinao do pH (ABNT-NBR 6299).
ME 151/94 Asfaltos - determinao da viscosidade cinemtica (ABNT-MB 826).
ME 163/98 Materiais betuminosos - determinao da ductilidade
ME 193/96 Produtos betuminosos lquidos e semi-slidos - determinao da densidade 20C/4C
ME 035/98 Agregados - determinao da abraso Los Angeles
ME 078/94 Agregado grado - adesividade a ligante betuminoso
ME 079/94 Agregado - adesividade a ligante betuminoso
ME 081/98 Agregados - determinao da absoro e da densidade de agregado grado
ME 083/98 Agregados - anlise granulomtrica
ME 084/95 Agregado mido - determinao de densidade real
ME 086/94 Agregado - determinao do ndice de forma
ME 089/94 Agregados - avaliao da durabilidade pelo emprego de solues de sulfato de sdio ou de magnsio
ME 096/98 Agregado grado - avaliao da resistncia mecnica pelo mtodo dos 10% de finos
ME 152/95 Agregado em estado solto - determinao da massa unitria
ME 153/97 Agregado em estado compactado seco - determinao da massa unitria
ME 192/97 Agregados - determinao do inchamento de agregado mido
ME 194/98 Agregados - determinao da massa especfica de agregados midos por meio do frasco Chapman
ME 195/97 Agregados - determinao da absoro e da massa especfica de agregado grado
92
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
196/98
197/97
222/94
266/97
398/99
399/99
400/99
401/99
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
ME
029/94
030/94
036/94
037/94
041/94
049/94
051/94
052/94
080/94
082/94
087/94
088/94
092/94
093/94
122/94
129/94
131/94
162/94
180/94
ME 181/94
ME
ME
ME
ME
ME
213/94
228/94
254/97
256/94
258/94
Agregados - determinao do teor de umidade total, por secagem, em agregado grado

Agregados - determinao da resistncia ao esmagamento de agregados grados
Agregado sinttico fabricado com argila - desgaste por abraso
Agregados - determinao do teor de materiais pulverulentos
Agregados - ndice de degradao aps compactao Proctor (IDp)
Agregados - determinao da perda ao choque no aparelho Treton
Agregados - desgaste aps fervura de agregado ptreo natural
Agregados - determinao do ndice de degradao de rochas aps compactao Marshall, com
ligante - IDML e sem ligante - IDM
Solo - determinao de expansibilidade
Solo - determinao das relaes slica-alumina e slica-sesquixidos em solos
Solo - determinao da massa especfica aparente, in situ, com emprego do balo de borracha
Solo - determinao da massa especfica, in situ, com emprego do leo
Solo - preparao de amostras para ensaios de caracterizao
Solo - determinao do ndice de Suporte Califrnia utilizando amostras no trabalhadas
Solo - anlise granulomtrica
Solos e agregados midos - determinao da umidade pelo mtodo expedito "Speedy"
Solos - anlise granulomtrica por peneiramento
Solos - determinao do limite de plasticidade
Solos - determinao dos fatores de contrao
Solos - determinao da umidade pelo mtodo expedito do lcool
Solo - determinao da massa especfica aparente, in situ, com emprego do frasco de areia
Solos - determinao da densidade real
Solos - determinao do limite de liquidez - mtodo de referncia e mtodo expedito
Solos - compactao utilizando amostras no trabalhadas
Solos - determinao do mdulo de resilincia
Solos - ensaio de compactao utilizando amostras trabalhadas
Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada - determinao da resistncia compresso
simples
Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada - determinao da resistncia trao por
compresso diametral
Solos - determinao do teor de umidade
Solos - compactao em equipamento miniatura
Solos compactados em equipamento miniatura - Mini - CBR e expanso
Solos compactados com equipamento miniatura - determinao da perda de massa por imerso
Solos compactados em equipamento miniatura - Mini - MCV
93

11 - MISTURAS BETUMINOSAS DENSAS
UEM
11.1 - INTRODUO
So misturas de agregado mineral graduado (de grado a fino), filler (material de enchimento) e betume, em
usinas e a quente.
11.2 - DOSAGEM DE CONCRETOS ASFLTICOS
Para dosagem dos concretos asflticos devem ser estudados os seguintes parmetros:
a) GRANULOMETRIA: determinada segundo Fuller-Talbot, visando-se a densidade
mxima possvel para garantir a mxima estabilidade.
b) DENSIDADE APARENTE
DA
MISTURA (d): obtida do Ensaio de Dosagem Marshall, que indica a % tima de
betume na mistura, em funo de todos os parmetros controlados.
d=
onde:
M ar
M ar - M gua
Mar = massa do corpo de prova ao ar

Mgua = massa do corpo de prova imerso em gua
c) DENSIDADE MXIMA TERICA (D): a densidade da mistura suposta sem vazios.
D=
100
100
=
%ag %af %f %b 100 - Pca Pca
+
+
+
+
d ag
d af
df
db
d am
db
dag = densidade do agregado grado
onde:
daf = densidade do agregado fino

df = densidade do filler
db = densidade do betume
d) VOLUME DE VAZIOS (Vv): o volume de vazios existente na mistura em relao ao volume total da mistura
(Vt)
Vv =
e) VAZIOS
DO
(V - Vt )
(D - d)
= 100
V
D
AGREGADO MINERAL (VAM): a soma dos vazios no preenchidos (Vv com os vazios preenchi-
dos por betume (Vb)), ou seja, volume total de vazios da mistura.
d %b
db
M
m
e db =
d=
V
v
VAM = Vv +
94
f) RELAO BETUME VAZIOS (RBV): a relao entre o volume de betume e o volume total de vazios.
RBV =
100 Vb
VAM
g) ESTABILIDADE E FLUNCIA
ESTABILIDADE: a carga (kg) sob a qual o corpo de prova rompe quando submetido compresso diame-
tral.
FLUNCIA: a deformao (em 0,01") que o corpo de prova sofre quando rompe no ensaio de compresso
diametral.
Os parmetros de b a g so obtidos do ensaio Marshall.
Para se determinar o teor timo de betume, esses parmetros devem atender algumas condies:
densidade mxima possvel para garantir mxima estabilidade;
fluncia entre certos limites para garantir flexibilidade;
volume de vazios (Vv) entre certos limites para garantir que no ocorra oxidao da massa pela ao da -
gua e/ou ar e que tambm no ocorra exsudao;

RBV entre certos limites para garantir que exista betume suficiente e que no ocorra exsudao.
11.2.1 - DOSAGEM MARSHALL

O Mtodo de Dosagem Marshall foi desenvolvido na dcada de 30, pelo engenheiro Bruce Marshall e tinha como objetivo determinar a quantidade tima de ligante para composio de misturas asflticas preparadas a
quente para fins de pavimentao rodoviria.
Devido a sua simplicidade, o mtodo foi adotado, durante a Segunda Guerra Mundial, pelo exrcito americano
para fins de dosagem e controle de qualidade de misturas betuminosas, preparadas a quente, para pavimentao de pistas de aeroportos militares. Este mtodo foi divulgado pelo Corpo de Engenheiros do Exrcito Americano (United States Army Corpy of Engineers) pelo mundo e devido a grande experincia prtica adquirida com
o uso do mtodo, passou-se a associar os desempenhos dos pavimentos a determinados valores da estabilidade
e da fluncia Marshall, criando-se um critrio para a qualificao das misturas asflticas atravs dos resultados
obtidos no ensaio Marshall.
ESTABILIDADE
DE UM CONCRETO BETUMINOSO
= medida da capacidade de suportar os carregamentos oriundos do
trfego sem sofrer deformaes plsticas (permanentes e irreversveis)

ESTABILIDADE MARSHALL: resistncia mecnica que a mistura apresenta no
ensaio de compresso diametral = sinnimo de estabilidade mecnica =
de resistncia mecnica s deformaes permanentes.
DETERMINAO DOS VALORES DE ESTABILIDADE E FLUNCIA PELO ENSAIO MARSHALL
Para determinar a estabilidade Marshall, a amostra colocada no molde e
submetida deformao, com um velocidade 2" por minutos, at que se
d a ruptura, medindo-se neste instante, a carga mxima que a produziu,
sendo esta o valor da estabilidade.
95
Antes, deve ser submetida, durante 20 minutos, a um banho de gua

sob temperatura de 60oC. Conforme o teor de ligante asfltico aumenta no sentido da porcentagem tima, ocorre um aumento da estabilidade Marshall e um aumento da resistncia s deformaes. A
fluncia corresponde deformao da mistura betuminosa, ndice da
propriedade plstica ou da deformao da mistura, indicando se a
mistura vai se deformar sob a ao do trfego.
11.2.2 - PROCESSO DE RUTHFUCS
utilizado para estabelecer as propores que devem ser adicionadas de cada material para a obteno de
uma mistura granulomtrica que se enquadre na faixa especificada.
EXEMPLO: Determinar as propores de cada material na mistura de tal forma que sua granulometria se enquadre na faixa especificada.
PENEIRA
mm
MATERIAL 1
MATERIAL 2
25,4
9,52
2,00
0,42
0,074
100
55
4
-
100
50
10
5
PORCENTAGEM PASSADA
MATERIAL 3
ESPECIFICAO
100
95
45
CURVA MDIA
100
50 - 85
25 50
12 30
4 - 12
100
67,5
37,5
21
8
PROCEDIMENTO
a) Determina-se a curva mdia da faixa granulomtrica
b) Em seguida, lana-se as curvas granulomtri-
especificada e constri-se um grfico onde as porcen-
cas dos materiais disponveis.
tagens passadas esto nas ordenadas (escala linear) e

em abscissas esto os dimetros numa escala tal que a
curva mdia se apresente como reta.
100
100
80
80
60
60
40
40
20
20
0
0,074
0,42
2,00
9,52
0,074
25,4
0,42
2,00
9,52
25,4
c) Para cada material traa-se uma reta mdia que
d) Unem-se as extremidades opostas das retas
represente sua curva granulomtrica de tal forma
mdias. As intersees das retas de unio com
que as reas circunscritas estejam balanceadas e
minimizadas.
granulomtrica
reta
correspondente
especificada
distribuio
(diagonal)
for-
necem, em ordenadas, as propores dos

materiais.
96
100
100
80
80
60
60
40
40
20
20
50%
38%
0
0,074
0,42
2,00
9,52
25,4
12%
0
0,074
0,42
2,00
9,52
25,4
Portanto devem ser utilizadas as seguintes porcentagens:
Material 1 = 50%
Material 2 = 38%
Material 3 = 12%
VERIFICAO
# mm
Material 1 =
50%
50
27,5
2
-
25,4
9,52
2,00
0,42
0,074
PORCENTAGEM PASSADA
Material 2 =
Material 3 =
38%
12%
38
12
38
12
19
12
3,8
11,4
1,9
5,4
Soma (%)
Especificao
100
77,5
33
15,2
7,3
100
50 - 85
25 50
12 30
4 - 12
11.2.3 - ROTEIRO DE DOSAGEM MARSHALL

a) Aps fixada a granulometria da mistura, calcula-se o teor provvel de betume do Mtodo da Superfcie Especfica
S=
0,17G + 0,33g + 2,3A + 12a + 135f

0,17x22,5 + 0,33x28,2 + 2,3x36,9 + 12x5,1 + 135x7,3
=
100
100
onde: S = superfcie especfica do agregado, em m2/kg

G = % retida na # 9,52 mm = 100 77,5 = 22,5
g = % passada na # 9,52 mm e retida na # 4,76 mm = 77,5 49,3 = 28,2
A = % passada na # 4,76 mm e retida na # 0,297 mm = 49,3 12,4 = 36,9
a = % passada na # 0,297 mm e retida na # 0,074 mm = 12,4 7,3 = 5,1
f = % passada na # 0,074 mm = 7,3
Tca = m.S1/5 = 3,75x11,41/5 = 6,1
com: m = mdulo de riqueza (3,75 - 4,00);
Tca = teor de betume em relao massa de agregado mineral
Corrige-se, se necessrio, o teor de asfalto devido densidade do agregado mineral:
Tca = 2,65 Tca /dam = 2,65x6,1 /2,65 = 6,1
= 11,4
97
Com o teor de asfalto corrigido, calcula-se a porcentagem de asfalto em relao mistura:
Pca =
100 Tca = 100 x 6,1

= 5,7 %
100 + Tca 100 + 6,1
b) Estimado o teor provvel de asfalto (Pca), moldam-se baterias de 3 corpos de prova cada para os seguintes
teores: Pca, Pca 0,5% e Pca 1,0%, ou seja, 4,7; 5,2; 5,7; 6,2 e 6,7.
c) Determinam-se as densidades (mdia de 3 para os diversos teores):
d=
Mar
Mar Mgua
d) Submete-se os corpos de prova Compresso diametral, determinando-se, para cada teor, a estabilidade e
a fluncia (mdia de 3).
e) Calcula-se a densidade terica para cada teor de betume
D=
100
100
=
%ag
%f
%b
P
100 - Pca
%af
+
+
+ ca
+
2,65
1,24
df
db
daf
dag
com %b = Pca
f) Com a densidade terica (D), calcula-se o volume de vazios (Vv) para cada teor:
Vv = 100 x
D-d
D
g) Calcula-se o volume de betume (Vb) para cada teor:

Vb = d x %b = d x Pca
db
1,24
h) Com Vv e Vb, calcula-se a relao betume vazios (RBV) para cada teor de asfalto:
RBV =
100 x Vb
100 x Vb
=
VAM
Vb + Vv
i)
Lana-se, em grfico, o teor de betume versus as variveis: E, F, d, Vv e RBV.
j)
Determina-se a porcentagem de betume que satisfaa as seguintes condies:
E 750 kg
8 F 16 (0,01")
75% RBV 85%
3% Vv 5%
d mxima possvel
11.3 - NORMAS - MTODO DE ENSAIO (ME) - DNER

ME
ME
ME
ME
ME
ME
043/95
053/94
107/94
117/94
133/94
138/94
Misturas betuminosas a quente - ensaio Marshall

Misturas betuminosas - percentagem de betume
Mistura betuminosa a frio, com emulso asfltica - ensaio Marshall
Mistura betuminosa - determinao da densidade aparente
Misturas betuminosas - determinao do mdulo de resilincia
Misturas betuminosas - determinao da resistncia trao Por compresso diametral
98

UEM
12 - FUNDAMENTOS SOBRE A MECNICA

DOS PAVIMENTOS
Fonte: Yoder & Witczak (1975)
12.1 - SOLICITAES NAS CAMADAS

Todas as camadas de um pavimento, sobretudo a capa, so solicitadas por flexo dinmica e por compresso,
concentrada em uma pequena rea, o que exige desses materiais resistncia trao, compresso e principalmente ao cisalhamento.
12.2 - MODELO MECANSTICO DAS CAMADAS
O conceito bsico para pavimentos flexveis com bases puramente granulares consiste em dotar o pavimento
de uma base com espessura tal que a tenso vertical de compresso e a deflexo no subleito sejam inferiores a
determinados valores-limites, correspondentes a nveis de runa, estabelecidos a partir de critrios consistentes,
para cada situao que se tiver.
12.3 - PARMETROS PARA O ANTEPROJETO E PROJETO
Para o projeto de pavimentos so necessrias informaes sobre: as solicitaes; a fundao; a prpria estrutura e as intempries. A presena da prpria estrutura como um dado de dimensionamento faz com que o processo seja, a rigor, um processo de verificao em lugar de um dimensionamento.
12.3.1 - Solicitaes
Uma s roda de um veculo que trafegue sobre o pavimento impe uma solicitao que pode ser caracterizada
por:
magnitude da carga por roda ou fora aplicada (N ou kgf);
presso de contato do pneu com o pavimento (MPa, KPa ou kgf/cm2);
rea de contato (cm2);
velocidade de aplicao ou tempo de durao.
Alm disso o nmero de aplicaes das cargas, ou seja, o nmero de veculos que solicita o pavimento determinante para a sua vida til. A magnitude da carga de uma roda ou fora aplicada por um nico pneu varia
de cerca de 200 kgf (~1980 N) para automveis at 20.000 kgf (~198.000 N) para grandes avies.
Veculo
Impresso da rea
de contato
automvel
caminho (eixo
simples tpico)
33 cm
(um lado do eixo simples)
* = carga/presso de enchimento do pneu
Fora
rea de contato
(cm2)*
Presso
1 roda = 200 kgf

(~1980 N)
98
0,2 MPa
(30 psi)
1 roda = 2.500 kgf

(~ 24500 N)*
355
2 rodas = 5.000 kgf

(~ 49000 N)*
710
0,69 MPa
(100 psi)
99
Considerando apenas a carga de uma roda. Ela atua sobre o pavimento com uma presso de contato que
aproximadamente igual presso de enchimento do pneu. Como em relao ao pavimento, o pneu tem uma
deformabilidade muito maior, isso quer dizer que a rea de contato entre pneu e pavimento determinada pela
presso do pneu. Por exemplo, considerando um pavimento tpico, em bom estado estrutural, solicitado estaticamente por um lado do eixo simples de rodas duplas de caminho com presso de 80 lb/pol2 (0,55 MPa) e
carga (fora) de 4500 kgf (44100 N). Nesse caso, o deslocamento vertical (deflexo) do pavimento da ordem
de 0,5 mm, enquanto o pneu tem uma deformao vertical (visvel a olho nu), cerca de 20 vezes maior. Tanto
a deformao do pneu como a do pavimento so nesse caso, elsticas (recuperveis), isto , aliviada a carga,
ambos voltam sua forma original.
12.3.2 - Presso e rea de contato
Se o efeito da rigidez das paredes laterais dos pneus for ignorado, a presso de contato igual
presso de enchimento dos pneus e uniformemente distribuda sobre a rea de contato. Na realidade os pneus de baixa presso tendem a ter maior presso de contato no centro e os de alta
presso, o contrrio. Mas para efeitos prticos , de modo geral, suficiente considerar a presso de
rea
contato uniforme e igual de enchimento. Portanto, ser considerada a forma de impresso de
A = r2
contato do pneu com o pavimento como sendo circular.

12.4 - DIMENSIONAMENTO DOS PAVIMENTOS
12.4.1 - Introduo
Durante a Segunda Guerra Mundial houve uma grande necessidade de se construir rapidamente aeroportos e
rodovias, o que exigia mtodos de dimensionamento rpidos e de fcil aplicao. Deste modo, as pesquisas
sobre pavimentos flexveis tomaram grande impulso, principalmente nos EUA, desenvolvendo-se mtodos de
dimensionamento, baseados numa classificao de solos e de um ensaio que reproduzisse as condies de
solicitao do pavimento. A classificao adotada foi desenvolvida pelo HRB (Highway Research Board) e o
ensaio de resistncia foi desenvolvido no Estado da Califrnia e modificado pelo Corpo de Engenheiros dos
Estados Unidos (US Corps of Engineers), sendo denominado de CBR (California Bearing Ratio). Devido sua
praticidade e baixo custo de determinao, tanto a classificao HRB como o ensaio CBR, tiveram aceitao
mundial, inclusive no Brasil, onde tm sido utilizados em larga escala.
Como esses estudos foram realizados nos Estados Unidos, cujas caractersticas pedolgicas so de clima temperado, constatou-se algumas incoerncias com relao a solos brasileiros, no observadas na Amrica do Norte e Europa. Tal constatao levou pesquisadores brasileiros (NOGAMI e VILLIBOR, 1995) a desenvolver uma
metodologia mais adequada a solos tropicais, consistindo em uma nova Classificao dos solos e um conjunto
de ensaios mais compatveis com as caractersticas desses solos. De qualquer forma, a metodologia tradicional
continua vlida ao menos para solos no laterticos.
Outros mtodos de dimensionamento de pavimentos foram elaborados a partir de ento. Atravs de ensaios na
pista experimental da AASHO (AASHO Road Test) foi desenvolvido, na dcada de 60, outro mtodo emprico, o
100
qual utiliza-se de modelos matemticos elaborados a partir desses ensaios. Algumas falhas tm sido corrigidas
ao longo do tempo e a ltima verso foi apresentada em 1986. Este mtodo, como outros, apresenta falhas,
que neste caso consiste no fato de ter sido estudado apenas um tipo de subleito, ou seja, foi utilizado um nico
valor de CBR.
Alguns mtodo, ditos racionais ou semi-tericos, so baseados em pesquisas desenvolvidas acerca de uma
teoria conhecida, entretanto apresentam ainda a necessidade de uma comprovao de campo. Diferentemente,
o mtodo CBR foi amplamente utilizado nas ltimas dcadas. Vale aqui ressaltar que a realidade atual converge
para a elaborao de modelos com embasamento terico bem definido e que possam representar com fidelidade as condies de campo.
12.4.2 - Classificao de Solos Segundo a HRB
Essa classificao surgiu com o Mtodo de Dimensionamento do ndice de Grupo (IG) e baseia-se em ensaios
normais de caracterizao de solos, tais como: granulometria, limites de liquidez e de plasticidade.
a) ndice de Grupo (IG)
um nmero inteiro, dado pela expresso:
IG = 0,2.a + 0,005.a.c + 0,01.b.d onde:
a = % que passa na #200 - 35, ou seja, a = p - 35
se p for maior que 75%, adota-se p = 75
se p for menor que 35%, adota-se p = 35
b = % que passa na #200 - 15, ou seja, b = p - 15
se p for maior que 55%, adota-se p = 60
se p for menor que 15%, adota-se p = 15
c = valor do Limite de Liquidez, ou seja, c = LL - 40
se LL for maior que 60%, adota-se LL = 60
se LL for menor que 40%, adota-se LL = 40
d = valor do ndice de Plasticidade, ou seja, d = IP - 10
se IP for maior que 30%, adota-se IP = 30
se IP for menor que 10%, adota-se IP = 10
De acordo com a frmula de ndice de Grupo, 0 IG 20.

b) Ensaio CBR
O mtodo de ensaio CBR deve consiste das seguintes etapas:
no cilindro de CBR faz-se a compactao de cinco corpos de prova, cada um deles com teor de umidade
crescente, sendo dois pontos com umidade abaixo da tima, dois com umidade acima e um com umidade
prxima tima. Em seguida, esses corpos de prova so ensaiados penetrao de um pisto com
101
19,37cm2 de rea a uma velocidade de penetrao de 0,12 cm/min, com energia de compactao correspondente a 10 golpes de soquete por camada, em 5 camadas.
os corpos de prova devem ficar imersos por 4 dias antes do
fora
penetrao: 0,05 pol/min.
ensaio de penetrao, tempo esse em que se mede a expanso

do solo contido no cilindro.
determina-se ento, o valor da presso correspondente pene-
pisto: rea = 3 pol
trao de 0,1" e de 0,2", obtendo-se o valor de CBR atravs

das expresses
CBR1 = p0,1" / 70,31
sobrecarga
corpo-de-prova
CBR2 = p0,2" / 105,46
se CBR1 > CBR2, adota-se CBR1.
imerso 4 dias
cilindro 6 pol.
se CBR2 > CBR1, repete-se o ensaio; na persistncia adota-se

CBR2.
Os valores de 70,31 e 105,46 so padronizados e obtidos no ensaio CBR com amostra de brita graduada, suposto material ideal para pavimento. Desse modo, possvel traar uma curva s x h e uma s x CBR, para o
solo ensaiado com energia de compactao correspondente a 10 golpes/camada. Em seguida, repete-se o
mesmo procedimento para energias correspondentes a 25 e 55 golpes. Monta-se um grfico s x h, com curvas
de mesmo CBR, obtendo-se assim, os valores de densidade e umidade que proporcionem o CBR tpico do solo
ensaiado.
12.5 - PECULIARIDADES DOS PROJETOS DE PAVIMENTOS
Na elaborao de projetos de pavimentos existem diversos fatores limitantes que devem ser preliminarmente
identificados e estudados. Tanto as caractersticas regionais, quanto as limitaes tcnicas e econmicas devem
ser de total conhecimento do projetista a fim de caminhar rumo a um projeto que possa ser executado atendendo, de fato, s condies pr-estabelecidas.
As camadas constituintes dos pavimentos so, em geral, compostas por materiais disponveis nas proximidades
da obra a ser realizada. Tais materiais nem sempre atendem s condies mnimas de resistncia s solicitaes previstas, tornando necessrio utilizar recursos tcnicos para adequ-los a essas condies. A estabilizao qumica ou granulomtrica dos materiais essencial nesse processo, conferindo aos mesmos propriedades
fsicas (como a resistncia coesiva), mediante a utilizao de estabilizantes qumicos (cimento, cal, betume etc.)
ou estabilizao granulomtrica, ambos os processos seguidos de compactao, conferindo resistncia mecnica aos pavimentos.
Os recursos, na maioria das vezes escassos, estabelecem limites no projeto, os quais refletem diretamente na
qualidade do pavimento. Mesmo conhecendo-se os nveis de solicitaes previstas e demais caractersticas
relacionadas ao comportamento do pavimento em sua vida em servio, a escassez de recursos acabam por
102
conduzir a um projeto de menor qualidade. Quando adotada tal alternativa necessrio elaborar e efetivar uma
poltica adequada de manuteno e reabilitao do pavimento construdo. Vale ressaltar que cabe neste caso
uma avaliao detalhada dos custos associados a cada estratgia de projeto a fim de no se incorrer em um
gasto ainda maior.
AASHTO (1993) - Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State Highway and Transportation Officials. Washington, DC
BELINCANTA, A. (2000) Tpicos de Compactao de Solos. Srie Apontamentos. Editora EDUEM. UEM,
Maring, PR
Carlos, SP
103

UEM
13 - PROJETO DE PAVIMENTOS

MTODO DE PROJETO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS DO DNER
(Murillo Lopes de Souza - DNER, Rio de Janeiro, 1981)
"Design of Flexible Pavements Considering Mixed Loads and Traffic Volume"

autoria de W.J. Turnbull; C.R. Foster e R.G. Ahlvin, do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos EUA e concluses
obtidas na Pista Experimental da AASHTO (AASHTO Road Test)
13.1 - CAPACIDADE DE SUPORTE

A determinao da capacidade de suporte do subleito e dos materiais granulares constitutivos dos pavimentos
feita pelo CBR (California Bearing Rating), em corpos de prova indeformados ou moldados em laboratrio,
nas condies de massa especfica e umidade especificadas para o servio no campo e submetidos a
embebio durante quatro dias. Quando necessrio, em vez do CBR, pode-se usar um CBR corrigido em funo
do ndice de Grupo (IG), que denominado ndice de Suporte (IS). O ndice de Suporte dado por:
IS =
onde:
IS CBR + IS IG
, com a condio IS < CBR e que ISCBR = CBR
2
CBR = valor CBR determinado no ensaio respectivo e nas condies descritas anteriormente.
ISIG = um valor dado na tabela a seguir:
NDICE DE GRUPO (IG)
ISIG
20
18
15
13
12
10
9 a 10
11 a 12
13 a 14
15 a 17
18 a 20
Anteprojetos: para efeito de estimativa, quando no se dispe do valor de CBR, pode-se adotar como
capacidade de suporte dos materiais, o valor do ISIG. Como o pavimento dimensionado em funo da
capacidade de suporte do subleito, existe trs alternativas:
a) em funo do CBR (ISCBR, o mais comum)
b) em funo do IS
c) em funo do ISIG
104
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com os valores fixados
nas "Especificaes Gerais":
os 20 cm superiores do subleito, a camada de melhoria de subleito e a sub-base, devem apresentar grau de
compactao 100% com relao ao ensaio realizado na energia normal.
a base deve ser compactada a 100%, no mnimo, da compactao obtido no ensaio na energia
intermediria (ou at obter a densidade determinada na curva s x h, CBR).
13.2 - CLASSIFICAO DOS MATERIAIS GRANULARES
De maneira geral, os materiais componentes das camadas devem seguir a seguinte especificao:
a) materiais para reforo do subleito
IS ou CBR > que o subleito
expanso < 2%
b) materiais para sub-base
IS ou CBR > 20
IG = 0
expanso < 1% (medida com sobrecarga de 10lbs)
c) materiais para base
IS ou CBR > 80
expanso < 0,5% (medida com sobrecarga de 10lbs)
Limite de liquidez (LL) 25
ndice de plasticidade (IP) 6
Caso o LL seja superior a 25 e/ou o IP seja superior a 6, o material pode ser empregado em base (satisfeitas as
demais condies), desde que o equivalente de areia (EA) seja superior a 30%. Para um nmero de repeties
do eixo-padro, durante o perodo de projeto N 106, podem ser empregados materiais com CBR 60 e as
faixas granulomtricas E e F da AASHTO.
Os materiais para base devem se enquadrar numa das seguintes faixas granulomtricas:
PORCENTAGEM EM PESO PASSANDO
PENEIRAS
2"
100
100
1"
75 - 90
100
100
100
100
3/8"
30 - 65
40 - 75
50 - 85
60 - 100
N 4
25 - 55
30 - 60
35 - 65
50 - 85
55 - 100
70 - 100
15 - 40
20 - 45
25 - 50
40 - 70
40 - 100
55 - 100
8 - 20
15 - 30
15 - 30
25 - 45
20 - 50
30 - 70
N 10
N 40
o
N 200
2-8
5 - 15
5 - 15
5 - 20
6 - 20
8 - 25
A frao que passa na peneira 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira 40. A frao grada
deve apresentar um desgaste Los Angeles inferior a 50.
105
13.3 - TRFEGO
O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes de um eixo tomado como
padro, durante o perodo de projeto escolhido. Desse modo, deve-se definir o prazo de durao do pavimento,
o tipo de veculos que vo transitar pela via e as cargas por eixo de cada tipo de veculo. Assim, define-se a
quantidade de veculos que dever transitar pela via, em termos mdios.
Vp = Vo (1+pt)
onde:
Vo = VDM inicial em um sentido (veculo dirio mdio)

t = taxa mdia anual de crescimento de trfego
Vp = VDM num sentido, no fim do perodo p
p = nmero de anos de projeto
O volume dirio mdio, durante o perodo ser:
Vm =
1
2
(Vo + Vp)
O volume total de trfego durante o perodo de projeto ser:

Vt = 365.p.Vm
Admitindo uma taxa no linear de crescimento t, tem-se:
Vp = Vo (1+t)p
O volume total de trfego durante o perodo de projeto ser:
Vt = 365 x Vo
(1 + t) p - 1
t
Se houver insuficincia de dados, t = 0,5.

Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples padro durante o perodo
de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento.
N = Vt x (FE) x (FC)
(FE) x (FC) = FV
N = Vt x (FV)
Aps a definio do nmero de veculos que iro trafegar pela via, determina-se o tipo de veculos que circular
no trecho, atravs de pesquisas de trfego para o trecho ou de trechos similares. Dessa forma, determina-se o
Fator de Eixo (FE) que a soma ponderada do nmero de eixos dos veculos e a % deles no trfego total, ou
seja:
FE = % veculos de 2 eixos x 2 + % veculos de 3 eixos x 3 + % veculos de 4 eixos x 4 + ...
O FC, Fator de Carga, o nmero de eixos padro equivalentes ao trfego considerado, ou seja, atravs da
pesquisa de trfego, determina-se as % de cargas por eixo simples e em tandem, multiplicando-se a % pelo
Fator de Equivalncia de Operaes definido pelos bacos apresentados a seguir:
106
Carga por eixo (ton)

25
Eixo simples
grfico DNER
20
calculado(1)
15
10
(1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) -1) / 0,231)
0
0,001
0,01
0,1
10
100
1000
Fator de Equivalncia de Operaes, FEO
Fator de Equivalncia de Operaes Mtodo do DNER (adaptado)
Carga por eixo (ton)

30
Tandem duplo
25
grfico DNER
calculado(1)
20
15
10
(1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) - 1) / 0,26)
0
0,001
0,01
0,1
10
100

1000
107
carga por eixo (ton)
40
35
30
25
Tandem triplo
DNER (tabela)
calculado (1)
20
15
10
(1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) -1) / 0,26)
5
0
0,01
0,1
10
100
1000

Assim, faz-se a Fator de Equivalncia (para cada carga) x % de eixos com essa carga, obtendo-se o Fator de
Carga, FC.
O nmero de operaes do eixo padro dado por:
N = 365 x p x Vm x FE x FC x FR
O FR o Fator Climtico Regional, que funo da altura mdia anual de chuva. No Brasil, adota-se FR = 1,00.
Por outro lado, de acordo com os materiais constitutivos do pavimento, tem-se uma tabela de Coeficientes de
Equivalncia Estrutural k, como se segue:
COMPONENTES DO PAVIMENTO
COEFICIENTE k
base ou revestimento de concreto betuminoso
2,00
base ou revestimento de pr-misturado a quente, de graduao densa
1,70
base ou revestimento de pr-misturado a frio, de graduao densa
1,40
base ou revestimento por penetrao
1,20
base granular
1,00
sub-base granular
0,77
melhoria do subleito
0,71
2
solo-cimento com r 7dias > 45 kgf/cm

solo-cimento com 38 kgf/cm2 < r 7dias < 45 kgf/cm2
2
solo-cimento com r 7dias < 38 kgf/cm
1,70
1,40
1,00
108
Os coeficientes estruturais so designados por:

revestimento
kR
base
kB
sub-base
kS
melhoria do subleito
kM
13.4 - ESPESSURA MNIMA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO
A fixao da espessura mnima a adotar para os revestimentos betuminosos utilizada tanto para proteger a
camada de base dos esforos impostos pelo trfego, como para evitar a ruptura do prprio revestimento por
esforos repetidos de trao na flexo.
N
N < 10
Espessura mnima de revestimento betuminoso

6
tratamentos superficiais betuminosos
10 < N 5x10
6
revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
5x10 N < 10
7
10 < N 5x10
N > 5x10
13.5 - DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO

O grfico relaciona, para valores de CBR ou IS, valores de espessura com coeficiente de equivalncia estrutural
k =1, com nmero de operaes do eixo padro. Desse modo, sabendo-se o valor de N e o valor de CBR
correspondente, determina-se a espessura da camada. A espessura mnima a considerar para camadas
granulares 10 cm. A espessura Hm a espessura total necessria para um material com CBR ou IS = m; hn
a espessura da camada do pavimento com CBR ou IS = n etc. Mesmo que o CBR (IS) do material da sub-base
seja superior a 20, determina-se a espessura para CBR (IS) = 20, por esta razo, usam-se sempre, os smbolos
H20 e h20 para designar as espessuras de pavimento sobre a sub-base e da sub-base, respectivamente. Os
smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras da base e do revestimento. Uma vez determinadas
as espessuras Hm, Hn e H20 pelo grfico da figura 2 e R pela tabela de espessura mnima de revestimento
betuminoso, as espessuras da base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn), so obtidas pela resoluo
sucessiva das seguintes inequaes:
RkR + BkB > H20
(1)
RkR + BkB + h20kS > Hn
(2)
RkR + BkB + h20kS + hnkRef > Hm
(3)
Para sub-base com CBR 40 e N > 106, admite-se substituir na inequao (1), H20 por 0,2 x H20.
Para N > 107, recomenda-se substituir, na inequao (1), H20 por 1,2 x H20.
109
Espessura do pavimento em cm
0
10
20
20 %
30
15 %
40
12 %
10 %
50
8%
60
6%
70
80
7%
5%
4%
90
100
3%
110
120
2%
130
140
1,0E+03
1,0E+04
1,0E+05
1,0E+06
1,0E+07
1,0E+08
Operaes do eixo padro de 8,2 ton.
Grfico de Dimensionamento de Pavimentos do Mtodo do DNER (adaptado)
1,0E+09
D N ER
667
22
MTODO DE PROJETO DE
PAVIMENTOS FLEXVEIS
RIO DE JANEIRO
1981
MT-DNER-INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

DIVISO DE INFORMTICA TCNICO CIENTFICA
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
DIVISO DE INFORMTICA TCNICO-CIENTFICA
667
22
MTODO DE PROJETO
DE PA VI M ENTO S F LEX V EI S
ENG MURILLO LOPES DE SOUZA
3 Edio
RIO DE JANEIRO
1981
Resumo
No presente trabalho apresenta-se um mtodo de dimensionamento de
pavimentos flexveis com base na experincia do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos da
Amrica do Norte e em algumas concluses obtidas na Pista Experimental da AASHO.
SUMRIO
Pginas
1 -
Introduo..................................................................................................................................................
2 -
Capacidade de suporte...........................................................................................................................
3 -
Classificao dos materiais granulares empregados no pavimento...............................................
4 -
Trfego.......................................................................................................................................................
10
5 -
Fator climtico regional...........................................................................................................................
14
6 -
Coeficiente de equivalncia estrutural..................................................................................................
15
7 -
Espessura mnima de revestimento betuminoso................................................................................
16
8 -
Dimensionamento do pavimento............................................................................................................
16
9 -
Exemplo de dimensionamento................................................................................................................
20
10 -
Acostamento...............................................................................................................................................
30
11 -
Pavimento por etapas................................................................................................................................
30
1 Introduo O mtodo ora apresentado tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements
Considering Mixed Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull; C.R. Foster e R.G. Ahlvin,
do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos EUA e concluses obtidas na Pista Experimental da
AASHTO.
2
Capacidade de suporte - A determinao da capacidade de suporte do subleito e dos materiais

granulares constitutivos dos pavimentos feita pelo CBR (California Bearing Rating), em corpos de
prova indeformados ou moldados em laboratrio, nas condies de massa especfica e umidade
especificadas para o servio no campo e submetidos a embebio durante quatro dias.
Quando se desejar e for justificvel uma segurana maior, em vez do CBR, pode-se
usar um CBR corrigido em funo do ndice de Grupo (IG), que denominado ndice de Suporte (IS).
O ndice de Suporte dado por:
IS = CBR + CBRIG
2
com a condio IS CBR
CBR = valor CBR determinado no ensaio respectivo e nas condies descritas anteriormente.
CBR IG = um valor dado na tabela a seguir.
TABELA 1
ndice de Grupo
CBR IG
(IG)
0
20
18
15
13
12
10
9 a 10
11 a 12
13 a 14
15 a 17
18 a 20
A tabela anterior pode ser substituda por outra desde que se disponha de melhor condio
*
entre IG e CBR .
Exemplos de clculo de IS
Exemplo 1 Calcular o IS de um material que apresente CBR = 10 e IG = 9.
CBR = 10
CBRIG= 6
IS = CBR + CBRIG = 10 + 6 = 8
2
2
Exemplo 2 Calcular o IS de um material que apresente CBR = 12 e IG = 1.
CBR = 12
CBRIG= 18
IS = 12
No caso de anteprojetos, para efeito de estimativa apenas, e quando no se dispe do valor
de CBR, pode-se tomar, como capacidade de suporte dos materiais, o valor do CBRIG. Como o pavimento
dimensionado em funo da capacidade de suporte do subleito, v-se que h trs alternativas:
a) em funo do CBR
b) em funo do IS
c) em funo do CBRIG
O procedimento normal o dimensionamento em funo do CBR e a adoo das
alternativas b ou c e deve ser convenientemente justificada.
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com
os valores fixados nas "Especificaes Gerais", recomendando-se que, em nenhum caso, o grau de
compactao deve ser inferior a 100% com relao ao ensaio AASHTO normal.
Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio CBR, menor
ou igual a 2%.
3 - Classificao dos materiais granulares empregados no pavimento
a) Materiais para reforo do subleito, os que apresentam:
IS ou CBR > que o subleito
expanso 2%
CBR tem o mesmo significado de ISC (ndice Suporte Califrnia)
b) Materiais para sub-base, os que apresentam:

IS ou CBR 20
IG = 0
expanso 1% (medida com sobrecarga de 10lbs)
c) Materiais para base, os que apresentam:
IS ou CBR 80
expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10lbs)
Limite de liquidez (LL) 25
ndice de plasticidade (IP) 6
Caso o limite de liquidez seja superior a 25 e/ou o ndice de plasticidade seja superior a 6, o
material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o equivalente de areia
(EA) seja superior a 30%.
Para um nmero de repeties do eixo-padro, durante o perodo de projeto N 106, podem
ser empregados materiais com CBR 60 e as faixas granulomtricas E e F da AASHTO.
Os materiais para base granular devem se enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas:
TABELA 2
Porcentagem em peso passando
Peneiras
2"
100
100
1"
75 - 90
100
100
100
100
3/8"
30 65
40 75
50 - 85
60 - 100
N 4
25 55
30 60
35 65
50 85
55 - 100
70 - 100
15 40
20 45
25 50
40 70
40 - 100
55 - 100
8 20
15 30
15 30
25 45
20 - 50
30 - 70
2-8
5 - 15
5 - 15
5 - 20
6 - 20
8 - 25
N 10
N 40
o
N 200
A frao que passa na peneira no 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira
no 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles inferior a 50. Pode ser aceito um valor de
desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material.
Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da
durabilidade da frao grada.
10
Para o caso de materiais laterticos, as Especificaes Gerais fixaro valores para

expanso, ndices de consistncia, granulometria e durabilidade da frao grada.
4 Trfego - O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes de um eixo
tomado como padro, durante o perodo de projeto escolhido. A Fig. 1 e Tabela 8 do os fatores de
equivalncia de operao entre eixos simples e em tandem, com diferentes cargas e o eixo simples
padro com carga de 8,2 t (18000 lbs).
Sendo V1 o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindo-se
uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio de trfego, Vm,
(num sentido) durante o perodo, P anos, ser:
Vm =
V1 [2 + (P 1) t/100]
2
O volume total de trfego (num sentido) durante o perodo, Vt, ser:

Vt = 365 x P x Vm
Admitindo-se uma taxa, t%, de crescimento anual, em progresso geomtrica, o volume total
de trfego, Vt, durante o perodo de projeto dado por:
Vt =
365 V1 [(1 + t/100)P 1]

t/100
Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples

padro durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento.
N = Vt x (FE) x (FC)
(FE) x (FC) = FV
N = Vt x (FV)
FE um fator de eixos, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos, d o
nmero de eixos correspondentes. FC um fator de carga, isto , um nmero que multiplicado pelo
nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos correspondentes ao eixo padro. FV um fator de
veculo, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos que operam, d, diretamente, o
nmero de eixos correspondentes ao eixo padro.
Para o clculo de FE, FC e FV, necessrio conhecer a composio de trfego. Para isto,
necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando, estudando-se um
certo volume total de trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Faz-se a contagem do nmero total
de eixos, n e pesam-se todos estes eixos.
11
Tem-se n = Vt x (FE), donde, FE =
n
Vt
Com os dados de pesagem, organiza-se um quadro, como o seguinte, grupando-se os

diversos eixos por intervalos de carga, representados pelo seu ponto central:
TABELA 3
(1)
Eixos simples
(2)
(3)
Percentagem
Fator de equivalncia
(t)
(4)
Equivalncia de
operaes
Eixos tandem
(t)
Os valores da coluna 3 so obtidos da Fig. 1 e Tabela 8.

Os valores da coluna 4 so produtos dos valores da coluna 2 pelos da coluna 3.
O somatrio dos valores da coluna 4 representa o produto 100 x (FC), isto ,
Equivalncia = 100 FC
Donde, FC =
Equivalncia
100
FV = (FE) x (FC)
Normalmente, o clculo de N feito de acordo com as seguintes etapas:
12
a) Clculo de Vt atravs de dados estatsticos da estrada que se est considerando,

incluindo-se a fixao de V1 (onde devem ser levados em conta os trfegos gerado e desviado), do tipo
de crescimento e de sua taxa t. O clculo de Vt pode ser feito tambm em face de um estudo econmico
da regio.
b) Clculo de FV atravs dos FV individuais (FVi) para as diferentes categorias de veculos,
determinadas numa estao de pesagem representativa da regio e das percentagens Pi
(determinadas no item a) com que estas categorias de veculos ocorrem na estrada que est sendo
considerada.
F.V =
(Pi) x (F.Vi)
100
Os diferentes veculos so classificados pelo DNER nas seguintes categorias:

a) automveis;
b) nibus;
c) caminhes leves, com dois eixos simples, de rodas simples;
d) caminhes mdios, com dois eixos, sendo o traseiro de rodas duplas;
e) caminhes pesados, com dois eixos, sendo o traseiro tandem;
f)
reboques e semi-reboques: as diferentes condies de veculos, em unidades mltiplas.
Os F.Vi para automveis e caminhes leves (embora calculveis) so desprezveis,

interessando especialmente, os F.Vi para caminhes mdios, pesados e reboques e semi-reboques.
Exemplo 1
Para dados de uma pesagem efetuada e adotando os fatores de equivalncia da Fig.1 e
Tabela 8, resultaram os seguintes F.Vi.
Classe de veculo
F.Vi
Automveis
Caminhes leves
Caminhes mdios
1,67
Caminhes pesados
13,17
Reboques e semi-reboques
10,12
nibus
0,76
Exemplo 2
Calcular o nmero N para uma estrada, que apresenta um Vm = 1600 (P = 20 anos). Os F.Vi
so os do exemplo anterior. A composio de trfego a seguinte:
13
Automveis
50%
Caminhes leves
4%
nibus
5%
Caminhes mdios
32%
Caminhes pesados
8%
1%
100%
Soluo
a) Considerando o trfego total
F.V =
(Pi) x (F.Vi) = 5x0,76 + 32x1,67+ 8x13,17 + 1x10,12 = 0,038 + 0,535 + 1,050 + 0,101 = 1,724
100
100
Vt = 365x P x Vm = 365 x 20 x 1600 = 11.700.000

N = Vt x (F.V) = 11.700.000 x 1,724 = 20.200.000 = 2,02 x 107
b) Considerando s o trfego comercial
Caminhes leves
4%
Caminhes mdios
32%
Caminhes pesados
8%
1%
nibus
5%
50%
Ou
nibus
10%
Caminhes leves
8%
Caminhes mdios
64%
Caminhes pesados
16%
2%
100%
F.V =
(Pi) x (F.Vi) = 64x1,67+ 16x13,17 + 2x10,12 + 1x0,76 = 1,070 + 2,100 + 0,203 + 0,076 = 3,449
100
100
Vm = 0,5x1600 = 800; Vt = 365x P x Vm = 365 x 20 x 800 = 5.850.000

N = Vt x (F.V) = 5.850.000 x 3,449 = 20.200.000 = 2,02 x 107
O valor de Vm deve estar de acordo com a capacidade de trfego da estrada. O Bureau of
Public Roads dos EEUU d as seguintes indicaes sobre capacidade de trfego das rodovias:
14
NOTA: Bureau of Public Roads, atual Federal Highway Administration.

TABELA 4
Porcentagem
de veculos
comerciais
Capacidade: volume mdio dirio de trfego(automveis e caminhes nas

duas direes)
Rodovia rural
Rodovia rural com 4
Rodovia urbana
com 2 faixas
faixas de trfego
com 4 faixas de
trfego
de trfego
0
5750
19250
37500
10
5200
17500
34000
20
4800
16050
31000
NOTA: No Brasil, no entanto, a percentagem de veculos comerciais oscila entre 50% e 70% do trfego
total.
O trfego, para efeito de projeto, o da faixa de trfego mais solicitada. falta de dados
mais precisos, so fornecidas as seguintes indicaes:
Percentagens de trfego comercial (em relao ao trfego comercial nos dois sentidos) na
faixa de trfego tomada para projeto.
TABELA 5
Nmero de faixas de
% de veculos comerciais
trfego
na faixa de projeto
(2 sentidos)
2
50
35 a 48
6 ou mais
25 a 48
5 Fator climtico regional Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento
durante as diversas estaes do ano (o que se traduz em variaes de capacidade de suporte dos
materiais) o nmero equivalente de operaes do eixo padro ou parmetro de trfego, N, deve ser
multiplicado por um coeficiente (FR) que, na pista experimental da AASHTO, variou de 0,2 (ocasio em
que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0 (ocasies em que os materiais esto praticamente
saturados). possvel que, no mtodo, objeto deste trabalho, estes coeficientes sejam diferentes, em
funo da diferena de sensibilidade variao do nmero N; possvel, ainda, pensar-se num fator
climtico que afetaria a espessura do pavimento (em vez do nmero N) e, que seria, ao mesmo tempo,
funo desta espessura.
15
O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais,
levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem.
Parece mais apropriado a adoo de um tal coeficiente, quando se toma para projeto, um
valor de CBR compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da embebio, isto ,
um valor correspondente umidade de equilbrio. No se dispe no Brasil, por enquanto, de elementos
experimentais para tal fixao e, como tem sido adotada a embebio dos corpos de prova CBR como
norma geral, fica-se quase sempre do lado de segurana, adotando um FR = 1.
A determinao dos valores CBR em amostras indeformadas e no embebidas, retiradas de
antigos pavimentos, em estado de equilbrio, bem como o estudo das variaes sazonais das deflexes
Benkelman, podero fornecer elementos, no s para fixao mais conveniente dos valores CBR a
adotar em projeto, como para a estimativa dos fatores climticos.
6 - Coeficiente de equivalncia estrutural So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural
para os diferentes materiais constitutivos do pavimento:
TABELA 6
Componentes do pavimento
Base ou revestimento de concreto
Coeficiente k
2,00
betuminoso
Base ou revestimento de pr-misturado
1,70
a quente, de graduao densa

Base ou revestimento de pr-misturado
1,40
a frio, de graduao densa

Base ou revestimento betuminoso por
1,20
penetrao
Camadas granulares
1,00
Solo-cimento com resistncia a compresso
1,70
a 7 dias superior a 45 kgf/cm2

Idem, com resistncia a compresso a 7
1,40
dias entre 45 e 28 kgf/cm2

Idem, com resistncia a compresso a 7
1,20
dias entre 28 e 21 kgf/cm

Bases de Solo-Cal
1,20
16
NOTA: Pesquisas futuras podem justificar mudanas nestes coeficientes.

Os coeficientes estruturais so designados, genericamente, por:
Revestimento
: kR
Base
: kB
Sub-base
: kS
Reforo
: kRef
7 - Espessura mnima de revestimento betuminoso - A fixao da espessura mnima a adotar para os

revestimentos betuminosos um dos pontos ainda em aberto na engenharia rodoviria, quer se trate de
proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego, quer se trate de evitar a ruptura do
prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo. As espessuras a seguir recomendadas,
visam, especialmente, as bases de comportamento puramente granular e so ditadas pelo que se tem
podido observar.
TABELA 7
Espessura mnima de revestimento
N
betuminoso
6
N < 10
Tratamentos superficiais
betuminosos
10 < N 5x10
Revestimentos betuminosos com

5,0 cm de espessura
5x10 N < 10
Concreto betuminoso com 7,5 cm

de espessura
10 < N 5x10

de espessura
N > 5x10

de espessura
No caso de adoo de tratamentos superficiais, as bases granulares devem possuir alguma

coeso, pelo menos aparente, seja devido capilaridade ou entrosamento de partculas.
8 - Dimensionamento do pavimento O grfico constante da Fig.2 d a espessura total do pavimento, em
funo de N e de IS ou CBR; a espessura fornecida por este grfico em termos de material com k =
1,00, isto , em termos de base granular. Entrando-se em abscissas, com o valor de N, procede-se
verticalmente at encontrar a reta representativa da capacidade de suporte (IS ou CBR) em causa e,
procedendo-se horizontalmente, ento encontra-se, em ordenadas, a espessura total do pavimento.
Supe-se, sempre, que h uma drenagem superficial adequada e que o lenol dgua
subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50 m em relao ao greide de regularizao.
17
30
28
26
EIXOS EM TANDEM
24
22
20
18
16
14
12
10
8
Carga por eixo em ton
6
4
2
0
0,0001
0,001
0,01
0,1
1,0
10
100
1000
10
100
1000
Fator de Equivalncia de Operaes

20
18
EIXO SIMPLES
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0,0001
0,001
0,01
0,1
1,0
Fator de Equivalncia de Operaes
Fig.1: Fator de Equivalncia de Operaes Mtodo do DNER (adaptado)
18
0
10
20
30
CBR = 20
40
CBR = 15
CBR = 12
50
CBR = 10
Espessura do Pavimento em centmetros
60
CBR = 8
CBR = 7
70
CBR = 6
80
CBR = 5
90
CBR = 4
100
CBR = 3
110
120
130
CBR = 2
140
103
104
105
106
Operaes de eixo de 18.000
107
108
lbs (8,2 ton)
Fig. 2: Grfico de Dimensionamento do Mtodo do DNER (adaptado)
Hn
Hm
H20
R
B
h20
hn
Fig. 3: Grfico de Dimensionamento do Mtodo do DNER (adaptado)
109
19
No caso de ocorrncia de materiais com CBR ou IS inferior a 2, sempre prefervel

fazer a substituio, na espessura de, pelo menos 1,00 m, por material com CBR ou IS superior a 2.
A espessura mnima a adotar, para compactao de camadas granulares de 10 cm,
a espessura total mnima para estas camadas, quando utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima
para compactao de 20 cm.
TABELA 8
CARGA/EIXO
FATOR DE
(t)
EQUIVALNCIA
0,04
0,08
10
0,15
12
0,29
Eixos
14
0,58
em
16
0,92
tandem
18
1,50
20
2,47
22
4,00
24
6,11
26
9,88
28
14,82
30
20,80
32
33,00
34
46,80
36
70,00
38
80,00
40
130,00
(triplo)
A Fig.3 d a simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento, Hm designa, de

modo geral, a espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou IS = m
etc.; hn designa, de modo geral, a espessura de camada de pavimento, com CBR ou IS = n etc.
Mesmo que o CBR ou IS da sub-base seja superior a 20, a espessura de pavimento
necessrio para proteg-la determinada como se este valor fosse 20 e, por esta razo, usam-se
sempre, os smbolos H20 e h20 para designar as espessuras de pavimento sobre a sub-base e da subbase, respectivamente.
Os smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras da base e do
revestimento.
20
Uma vez determinadas as espessuras Hm, Hn e H20 pelo grfico da Fig.2 e R pela
tabela representada no item 7, as espessuras da base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn),
so obtidas pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:
RkR + BkB H20
RkR + BkB + h20kS Hn
(1)
(2)
RkR + BkB + h20kS + hnkRef Hm
(3)
Quando o CBR da sub-base for maior ou igual a 40 e para N 106, admite-se

7
substituir na inequao (1), H20 por 0,8 x H20. Para N > 10 , recomenda-se substituir, na inequao
(1), H20 por 1,2 x H20.
9 - Exemplo de dimensionamento
Exemplo 1
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 103, sabendo-se que o
subleito apresenta um C.B.R. = 3 e dispondo-se de material para reforo do subleito, com C.B.R. =
9, de material para sub-base, com C.B.R. = 20 e de material para base, com C.B.R. = 60.
Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar.
A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS
= 1; o reforo tem coeficiente estrutural kRef = 1.
H20 = B + R = 18 cm
H9
= 26 cm
H3
= 43 cm
= 18 cm
B = 18 cm
B + h20 26 cm; 18 cm + h20 26 cm; h20 26 cm 18 cm = 8 cm
h20 = 15 cm
B + h20 + h3 43 cm; 18 cm + 15 cm + h3 43 cm; h3 43 cm 33 cm = 10 cm
h3 = 15 cm
21
Exemplo 2
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 106, sabendo-se que o
subleito apresenta um C.B.R. = 12, dispondo-se de material para sub-base com C.B.R. = 40 e, para
base, com C.B.R. = 80.
Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar. A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS =
1,0.
H20 = 25 cm = B + R
H12 = 34 cm
Como a sub-base apresenta um C.B.R = 40, pode-se substituir H20 por 0,8 x H20 =
0,8 x 25 cm = 20 cm.
B = 20 cm
B = 20 cm
B + h20 34 cm; 20 cm + h20 34 cm; h20 34 cm 20 cm = 14 cm

h20 = 15 cm
Exemplo 3
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 7 x 106, sabendo-se que o
subleito apresenta um C.B.R. = 12 e dispondo-se de material para sub-base, com C.B.R. = 20 e para
Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 7,5 cm de espessura. O revestimento
tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um
coeficiente estrutural kS = 1,00.
H20 = B + R = 28 cm
H12
= 38 cm
R = 7,5 cm
RkR + BkB H20 ; 2 x 7,5 cm + B 28 cm; B 28 cm 15 cm = 13 cm

B = 15 cm
22
RkR + BkB + h20kS H12; 2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 38 cm; h20 38 cm 30 cm = 8 cm

h20 8 cm
h20 = 15 cm
Exemplo 4
7
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 6 x 10 , sabendo-se que o

subleito apresenta um C.B.R. = 8, dispondo-se de material para sub-base com C.B.R. = 40 e, para
Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 12,5 cm de espessura.
O revestimento tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente
estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS = 1,00.
H20 = 30 cm
HB = 64 cm
R = 12,5 cm
Sendo N = 6 x 107 107, deve-se substituir H20 por 1,2 x H20 = 1,2 x 30cm = 36 cm.
RkR + BkB 1,2 x H20; 12,5 cm x 2 + B = 36 cm;
B 36 25 = 11 cm
B = 15 cm
RkR + BkB + h20kS H8; 25 cm + 15 cm + h20 64 cm
h20 64 cm 40 cm = 24 cm
h20 = 24 cm
O pavimento ser constitudo por:
Revestimento de concreto asfltico:
12,5 cm
Base granular:
15 cm
Sub-base granular:
24 cm
23
Ou, por exemplo, adotando-se,

B = 19 cm
RkR + BkB + h20kS H8; 25 cm + 19 cm + h20 64 cm
h20 64 cm 44 cm = 20 cm
h20 = 20 cm
O pavimento ser constitudo por:
Revestimento de concreto asfltico:
12,5 cm
Base granular:
19,0 cm
Sub-base granular:
20,0 cm
Exemplo 5
O estudo geotcnico do subleito de um trecho de 1 km de estrada fornece os
resultados constantes do boletim de sondagem e do quadro resumo de resultados de ensaios
transcritos a seguir:
Boletim de Sondagem Subleito
Estaca
Posio
Furo
Profundidade
(m)
Classificao
H.R.B.
10
15
10
11
12
0,00 0,30
0,30 1,00
0,00 0,20
0,20 1,00
0,00 0,30
0,30 1,00
0,00 0,40
0,40 1,00
0,00 0,30
0,30 1,00
0,00 0,50
0,50 1,00
0,00 0,50
0,50 1,00
0,00 0,50
0,50 1,00
0,00 0,50
0,50 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
24
Boletim de Sondagem Subleito (continuao)

Estaca
Posio
Furo
Profundidade
(m)
Classificao
H.R.B.
15
20
25
30
35
40
45
50
D
C
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
25
Quadro resumo dos resultados de ensaios subleito

Estaca
Posio
Profundidade
Classificao
Grau de compactao (%)
C.B.R.
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0,00 0,30
0,30 1,00
0,00 0,40
0,40 1,00
0,00 0,50
0,50 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
0,00 0,60
0,60 1,00
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
A6
A 7-6
100
102
100
104
103
103
101
100
105
102
99
9
4
12
3
12
5
12
3
15
3
14
4
12
5
10
5
12
4
10
5
15
3
Os estudos de uma jazida para sub-base, cuja planta de situao consta da Fig. 4,
forneceu os resultados constantes do boletim de sondagem e d quadro resumo de resultados de
ensaios apresentados a seguir.
Boletim de sondagem jazida para sub-base
Furo N
Profundidade
(m)
0,00 0,20
0,20 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,30
0,30 2,00
0,00 0,20
0,20 2,00
0,00 0,20
0,20 2,00
Classificao
(H.R.B.)
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
SOLO ORGNICO
A 24
26
Quadro resumo dos resultados de ensaios sub-base

Furo N
Profundidade
C.B.R.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0,20 2,00
0,30 2,00
0,20 2,00
0,30 2,00
0,30 2,00
0,30 2,00
0,30 2,00
0,20 2,00
0,20 2,00
30
18
20
35
30
38
35
30
36
A base ser construda com produtos de britagem.

Dimensionar o pavimento, para um valor N = 107
Soluo
Anlise estatstica dos valores C.B.R. do subleito e sub-base e do grau de compactao do subleito.
NOTA: Podero ser adotados outros coeficientes estatsticos, desde que justificados.
Solo A 6 (Subleito) C.B.R.
X
X-X
9
12
12
12
15
14
12
3
0
0
0
3
2
9
0
0
0
9
4
12
10
15
0
2
0
9
4
0
10
15
2
3
4
9
133
(X X)
133
X = 11 = 12
39
= 10
= 1,98
Xmn = 12 -
1,29 x 1,98
= 11
11
39
C.B.R. (para projeto) = 11

Solo A 7-6 (Subleito) C.B.R.
X
X-X
4
3
5
3
3
4
5
5
4
0
1
1
1
1
0
1
1
0
(X X)
0
1
1
1
1
0
1
1
0
44
X = 11
=4
8
= 10
= 0,90
Xmn = 4 -
1,29 x 0,90
=4
11
27
Solo A 7-6 (Subleito) C.B.R. - Continuao

X
X-X
5
3
1
1
44
(X X)
1
1
8

Grau de compactao (Subleito)
X
X-X
100
102
100
104
103
103
101
100
105
102
2
0
2
2
1
1
1
2
3
4
0
4
4
1
1
1
4
9
102
99
0
3
0
9
1119
(X X)
1119
X = 11 = 102
= 394 = 7,05
9
Xmn = 30 2 x
1,29 x 7,05
9
-0,68 x 1,93 = 100
37
O grau mnimo de compactao do subleito 100

Grau de compactao (Subleito)
Solo A 2-4 (jazida para sub-base C.B.R.)
2
X-X
30
18
20
30
0
12
10
0
144
100
X=
35
30
38
5
0
8
25
0
64
35
30
36
5
0
6
25
0
36
272
(X X)
272
9 = 30
39
10 = 1,98
Xmn = 12 -
1,29 x 1,98
= 11
11
394
Com base nos boletins de sondagem, nos quadros resumos de ensaios e na anlise
estatstica, so apresentados, na Fig. 5, o perfil longitudinal e as sees transversais de solos do

subleito e, na Fig.6, os perfis de solo da jazida de sub-base.
28
considerando as sees transversais de solos do subleito, que ser feito o

dimensionamento do pavimento.
Estaca 0
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 20
cm de solo A-6, com C.B.R = 11.
O revestimento ser de concreto asfltico com 7,5 cm de espessura e coeficiente
estrutural kR = 2,00.
A base tem um coeficiente estrutural kB = 1,00
A sub-base tem um coeficiente estrutural kS = 1,00; tendo em vista o solo A-6, que
ser considerado como um reforo virtual, o reforo tem coeficiente estrutural kRef = 1,00 e
C.B.R = 11.
H20 = 27 cm
H11 = 41 cm
H4 = 73 cm
R = 7,5 cm
RkR + BkB H20 ; 2 x 7,5 cm + B 27 cm; B 28 cm 15 cm = 12 cm
B = 15 cm
RkR + BkB + h20kS H11; 2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 41 cm
h20 41 cm 15 cm 15 cm = 11 cm
h20 = 15 cm
RkR + BkB + h20kS + h11kRef H4

2 x 7,5 cm + 15 cm + 15 cm + h11 73 cm
h11 73 cm - 15 cm - 15 cm - 15 cm = 28 cm
h11 28 cm
Dispe-se, no entanto, de apenas 20 cm do solo A-6 com C.B.R = 11 e o clculo da
espessura da sub-base deve ser refeito, considerando-se a existncia dos 20 cm de A-6.
29

2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 + 20 cm 73 cm
h20 73 cm - 50 cm = 23 cm
h20 = 23 cm
Estaca 5
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 30
cm de solo A-6, quando se necessita, como foi visto, de no mnimo 38 cm.
Basta fazer o clculo de espessura de sub-base.
R = 7,5 cm
B = 15 cm
15 cm + 15 cm + h20 + 30 cm 73 cm
h20 13 cm
h20 = 15 cm
Estaca 10 a 50
Dispe-se de uma espessura de solo A-6 maior que a necessria (28 cm), como foi
calculada para a estaca 0.
R = 7,5 cm
B = 15 cm
h20 = 15 cm
Tem-se, ento, as espessuras de pavimento em todas as estacas onde foi

levantada uma seo transversal de solos e o problema agora adotar uma variao de espessura do
lado da segurana e tendo em vista as condies de canteiro de obra.
30
Organizam-se quadros como o seguinte:

Estacas
Revestimento
Base
Sub-base
(cm)
(cm)
(cm)
0a5
7,5
15
23
5 a 10
7,5
15
15
10 a 50
7,5
15
15
10 Acostamento No se dispe de dados seguros para dimensionamento dos acostamentos, sendo

que sua espessura est, de antemo, condicionada da pista de rolamento, podendo ser feita
redues de espessura, praticamente, apenas na camada de revestimento. A solicitao de
cargas , no entanto, diferente e pode haver uma soluo estrutural diversa da pista de
rolamento.
A adoo nos acostamentos da mesma estrutura da pista de rolamento tem efeitos
benficos no comportamento desta ltima e simplifica os problemas de drenagem; geralmente,
na parte correspondente s camadas de reforo e sub-base, adota-se, para acostamentos e
pista de rolamento, a mesma soluo, procedendo-se de modo idntico para a parte
correspondente camada de base, quando o custo desta camada no muito elevado. O
revestimento dos acostamentos pode ser, sempre, de categoria inferior ao da pista de rolamento.
Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor
custo para os acostamentos.
Algumas sugestes tm sido apontadas para a soluo dos problemas aqui
focalizados, como:
a) adoo, nos acostamentos, na parte correspondente camada de base, de
materiais prprios para sub-base granular de excepcional qualidade, incluindo
solos modificados por cimento, cal etc.
b) considerao, para efeito de escolha de revestimento, de um trfego nos
acostamentos da ordem de, at 1% do trfego na pista de rolamento.
11 Pavimentos por etapas Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a
composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem
de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as pequenas
irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento.
A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa, podese adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura , perfeitamente
desprezvel; na Segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela
condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
31
Exemplo
Uma estrada apresenta um volume mdio dirio de trfego V1 = 150, com uma taxa
de crescimento anual, em progresso geomtrica, t = 6% e um fator de veculo F.V = 1,7.
P
Para um perodo P = 2 anos, tem-se Vt = 365 V1 x
[(1 + t/100) 1]
t/100
3
Vt = 109.000
5
N = Vt x (F.V.) = 109.000 x 1,7 = 1,86 x10

Para um perodo P = 15 anos, tem-se:
6
N = 2,13 x 10
Sendo 2 o C.B.R. do subleito, tem-se, para a primeira etapa (com tratamento

superficial betuminoso como revestimento), H2 = 87 cm. Para a segunda etapa (em que o revestimento
betuminoso mnimo deve ser 5 cm, em funo de N), H2 = 100 cm. A diferena 100 87 cm = 13 cm
e deve ser construdo, para a segunda etapa, um revestimento de concreto asfltico (kR = 2,00) com
6,5 cm de espessura.
Sendo 15 o C.B.R. do subleito, tem-se, para a primeira etapa, H15 = 28 cm e, para a
segunda etapa, H15 = 31 cm, a diferena 31 cm 28 cm = 3 cm e deve-se construir, para a Segunda
etapa, um revestimento betuminoso com 5 cm de espessura.

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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

GRUPO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES - GET

DEC 712 ESTRADAS

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GRUPO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES - GET

1 - HISTRICO (Um Breve Histrico do Desenvolvimento da Engenharia Rodoviria) ...................................................... 1

7 - ESTABILIZAO DE SOLOS ................................................................................................................................ 26

11.2.2 - PROCESSO DE RUTHFUCS ............................................................................................................................. 95

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GRUPO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES - GET

UM BREVE HISTRICO DO DESENVOLVIMENTO DA ENGENHARIA RODOVIRIA

Concreto de cascalho com

Cascalho com matriz

Solo superficial compactado

Pedra britada solidarizada

Placas de rocha (calcrio)

das em rocha slida, incorporando de

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

GRUPO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES - GET

As principais funes dos pavimentos so:

resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribu-los;

melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana;

resistir s aes do intemperismo.

regularizao e reforo do subleito e a sub-base, conforme a sua necessidade. O problema da definio da

2.2.1 - PAVIMENTOS FLEXVEIS

SUBLEITO camada existente, no caso de pavimentos muito espessos, executadas com o

objetivo de reduzir a espessura da prpria sub-base.

SUBLEITO camada de espessura varivel, executada quando se torna necessrio

revestimento, base, sub-base e reforo do subleito

revestimento, base e sub-base

2.2.2 - PAVIMENTOS RGIDOS

2.3 - COMPORTAMENTO DOS PAVIMENTOS

FIGURA 2.1 - Processo de previso da condio futura do pavimento

- so as camadas constitudas por solos, britas de rochas ou de escria de

- so as camadas que, alm de solo e brita, recebem agentes

MELHORADOS COM CIMENTO

- obtidos quando so utilizados pequenos teores de cimento, visando

SOLO-BETUME - uma mistura de solo, gua e material betuminoso.

2.4.2 - BASES E SUB-BASES RGIDAS

a) REVESTIMENTOS FLEXVEIS POR CALAMENTO

consistem de camadas de pedras irregulares, assentadas e comprimidas sobre um

colcho, de regularizao, constitudo de material granular apropriado. As juntas entre as pedras so

so constitudos por blocos regulares, assentes sobre um colcho de regularizao. As

b) REVESTIMENTOS FLEXVEIS BETUMINOSOS

tratamentos superficiais simples, duplos ou triplos; macadame

pr-misturados a quente; pr-misturados a frio; concreto betuminoso ou concreto asfltico

uma camada de brita de graduao aberta, devidamente comprimida, cujos vazios

so posteriormente preenchidos com argamassa de cimento.

Pavimentos por Penetrao adio de uma capa selante betuminosa

capa betuminosa densa (concreto betuminoso)

superestrutura resistente e estvel

revestimento com concreto de cimento

abandonada desde o final do Imprio Romano, at o incio do sculo XVIII

um novo impulso na construo dos pavimentos

PAVIMENTOS ANTIGOS (sculo XIX, incio do sculo XX)

pedras longas encaixadas " mo"

gua amolece a infra-estrutura

"viae publicae regales" (vias principais)

Rudus (sub-base): lacas de pedras rejuntadas com argamassa

Nucleus (base): concreto de pedras quebradas

Summum dorsum (leito carrovel): calamento com rejuntamento argamassado

2.7 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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