Rt1206 11 R1 PDF

CEMEF ENGENHARIA S/C LTDA.
RELATRIO TCNICO RT1206-11
ANLISE ESTRUTURAL DE ENGASTAMENTO DE DISCO DE FREIO
Cliente: Faiveley Transport do Brasil S.A
Data: 30 de Maro de 2011
Reviso: 01
Identificao
DATA: 30 de maro de 2011
DESCRIO:
Esta anlise tem como objetivo verificar o comportamento estrutural do disco de freio na configurao
original e modificada para definir se o disco modificado est apto ou no para uso.
ELABORAO:
Pablo A. B. Silva
Engenheiro
APROVAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

Responsvel Tcnico
VERIFICAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

Responsvel Tcnico
Folha de reviso
REVISO: 01
DESCRIO:
DATA: 03/05/2011
- Alterao no item 1, referente ao objetivo do estudo.

- Insero do item 3.6, referente s tenses e margens de segurana para cada carregamento isolado.
- Insero de nota no item 3.3, referente s figuras dos modos das frequncias naturais de vibrao da
estrutura.
- Alterao no item 5.2, referente concluso do carregamento trmico.
- Alterao no item 5.3, referente concluso dos deslocamentos obtidos.
- Insero do item 5.6, referente concluso das margens de segurana.
- Insero das figuras 3.2.9 at 3.2.14 referentes configurao deformada.
ELABORAO:
Pablo A. B. Silva
Engenheiro
APROVAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

Responsvel Tcnico
VERIFICAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

Responsvel Tcnico
CEMEF Engenharia e Consultoria

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ndice
Contedo
Pgina
1 Objetivo: ................................................................................................. 5
2 Descrio:............................................................................................... 5
3 Resultados: .......................................................................................... 23
3.1 Anlise Trmica: .................................................................................................. 23
3.2 Anlise Esttica: .................................................................................................. 25
3.3 Anlise Modal: ..................................................................................................... 30
3.4 Anlise de Choque: ............................................................................................. 47
3.5 Anlise Randmica: ............................................................................................ 64
4 Comentrios: ........................................................................................ 76
5 Concluses: ......................................................................................... 77
6 Desenvolvimento: ................................................................................ 78
7 Referncias: ......................................................................................... 79

ndice de figuras
Figura
Pgina
Fig 2.1 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica..................................................................................5

Fig 2.2 - Variao do coeficiente de condutividade trmica [W/(m C)] x temperatura [C]. ............................6
Fig 2.3 - Variao do mdulo de elasticidade [GPa] x temperatura [C]. .........................................................7
-6
-1
Fig 2.4 - Variao do coeficiente de dilatao trmica [10 C ] x temperatura [C]. ......................................7
Fig 2.5 - Fluxo de calor (kW/m) por tempo (s) Percurso de ida e volta. .....................................................10
2
Fig 2.6 - Acelerao nas direes X, Y e Z Choque (1000 m/s ). ...............................................................12
Fig 2.7 - Carregamento randmico [Y, vertical] Excitao de base Grfico dilog.....................................13
Fig 2.8 - Carregamento randmico [X, transversal] Excitao de base Grfico dilog. .............................14
Fig 2.9 - Carregamento randmico [Z, longitudinal] Excitao de base Grfico dilog..............................14
Fig 2.10 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica..............................................................................15
Fig 2.11 - Modelo de elementos finitos Vista frontal. ...................................................................................16
Fig 2.12 - Modelo de elementos finitos Vista lateral. ...................................................................................16
Fig 2.13 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria original. .......................................................17
Fig 2.14 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria modificada. .................................................17
Fig 2.15 - Modelo de elementos finitos Condies de contorno. .................................................................18
Fig 2.16 - Modelo de elementos finitos Detalhe das condies de contorno...............................................18
Fig 2.17 - Detalhe dos ns selecionados (resposta dinmica) Modelo com a configurao original. .........19
Fig 2.18 - Detalhe dos ns selecionados (resposta dinmica) Modelo com a configurao modificada. ...19
Fig 2.19 - Modelo de elementos finitos Carregamento trmico Conveco atravs da estrutura do disco.20
Fig 2.20 - Modelo de elementos finitos Detalhe da conveco atravs da estrutura do disco....................20
Fig 2.21 - Modelo de elementos finitos Carregamento trmico Fluxo aplicado nas faces. ......................21
Fig 2.22 - Modelo de elementos finitos Detalhe do fluxo aplicado nas faces. .............................................21
Fig 2.23 - Modelo de elementos finitos Fora normal por pastilha. .............................................................22
Fig 2.24 - Modelo de elementos finitos Fora tangente de frenagem..........................................................22
Fig 3.1.1 - Distribuio de temperaturas Percurso de ida e volta Geometria original. .............................24
Fig 3.1.2 - Distribuio de temperaturas Percurso de ida e volta Geometria modificada.........................24
Fig 3.2.1 - Deslocamentos resultantes Modelo com geometria original. .....................................................26
Fig 3.2.2 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Modelo com geometria original........................26
Fig 3.2.3 - Tenses (Von Mises) Detalhe - Modelo com geometria original. ...............................................27
Fig 3.2.4 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Cubo - Modelo com geometria original. ...........27
Fig 3.2.5 - Deslocamentos resultantes Modelo com geometria modificada. ...............................................28
Fig 3.2.6 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Modelo com geometria modificada. .................28
Fig 3.2.7 - Tenses (Von Mises) Detalhe - Modelo com geometria modificada. .........................................29
Fig 3.2.8 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Cubo - Modelo com geometria modificada. .....29
Fig 3.2.9 - Configurao deformada global Vista frontal..............................................................................30
Fig 3.2.10 - Configurao deformada global Vista lateral. ...........................................................................30
Fig 3.2.11 - Configurao deformada do cubo Vista lateral.........................................................................31
Fig 3.2.12 - Configurao deformada do cubo Vista frontal.........................................................................31
Fig 3.2.13 - Configurao deformada do disco Vista frontal. .......................................................................32
Fig 3.2.14 - Configurao deformada do disco Vista lateral. .......................................................................32
Fig 3.3.1 - 1 modo de vibrao Configurao ori ginal. ...............................................................................37
Fig 3.3.5 - 10 modo de vibrao Configurao or iginal. .............................................................................39
Fig 3.3.6 - 1 modo de vibrao Configurao mod ificada. .........................................................................43

Fig 3.3.10 - 10 modo de vibrao Configurao m odificada. .....................................................................45

Fig 3.4.1 - Tenses Von Mises [Pa] Choque X (tempo = 0,0176 s).............................................................47
Fig 3.4.2 - Deslocamento resultante [m] Choque X (tempo = 0,0176 s)......................................................48
Fig 3.4.3 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Y (tempo = 0,0181 s).............................................................48
Fig 3.4.4 - Deslocamento resultante [m] Choque Y (tempo = 0,0181 s)......................................................49
Fig 3.4.5 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Z (tempo = 0,0181 s).............................................................49
Fig 3.4.6 - Deslocamento resultante [m] Choque Z (tempo = 0,0181 s). .....................................................50
Fig 3.4.7 - Carregamento de choque [X] Deslocamento resultante (n 146). .............................................50
Fig 3.4.8 - Carregamento de choque [X] Acelerao resultante (n 146). ..................................................51
Fig 3.4.9 - Carregamento de choque [X] Acelerao direo X (n 1980 - engastado)..............................51
Fig 3.4.10 - Carregamento de choque [Y] Deslocamento resultante (n 146). ...........................................52
Fig 3.4.11 - Carregamento de choque [Y] Acelerao resultante (n 146). ................................................52
Fig 3.4.12 - Carregamento de choque [Y] Acelerao direo Y (n 1980 - engastado)............................53
Fig 3.4.13 - Carregamento de choque [Z] Deslocamento resultante (n 146).............................................53
Fig 3.4.14 - Carregamento de choque [Z] Acelerao resultante (n 146)..................................................54
Fig 3.4.15 - Carregamento de choque [Z] Acelerao direo Z (n 1980 - engastado). ...........................54
Fig 3.4.16 - Tenses Von Mises [Pa] Choque X (tempo = 0,0176 s)...........................................................55
Fig 3.4.17 - Deslocamento resultante [m] Choque X (tempo = 0,0176 s)....................................................56
Fig 3.4.18 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Y (tempo = 0,0181 s)...........................................................56
Fig 3.4.19 - Deslocamento resultante [m] Choque Y (tempo = 0,0181 s)....................................................57
Fig 3.4.20 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Z (tempo = 0,0181 s)...........................................................57
Fig 3.4.21 - Deslocamento resultante [m] Choque Z (tempo = 0,0181 s). ...................................................58
Fig 3.4.22 - Carregamento de choque [X] Deslocamento resultante (n 144). ...........................................58
Fig 3.4.23 - Carregamento de choque [X] Acelerao resultante (n 144). ................................................59
Fig 3.4.24 - Carregamento de choque [X] Acelerao direo X (n 1097 - engastado)............................59
Fig 3.4.25 - Carregamento de choque [Y] Deslocamento resultante (n 144). ...........................................60
Fig 3.4.26 - Carregamento de choque [Y] Acelerao resultante (n 144). ................................................60
Fig 3.4.27 - Carregamento de choque [Y] Acelerao direo Y (n 1097 - engastado)............................61
Fig 3.4.28 - Carregamento de choque [Z] Deslocamento resultante (n 144).............................................61
Fig 3.4.29 - Carregamento de choque [Z] Acelerao resultante (n 144)..................................................62
Fig 3.4.30 - Carregamento de choque [Z] Acelerao direo Z (n 1097 - engastado). ...........................62
Fig 3.5.1 - Deslocamento resultante [X] Configurao deformada. .............................................................65
Fig 3.5.2 - Deslocamento resultante [Y] Configurao deformada. .............................................................65
Fig 3.5.3 - Deslocamento resultante [Z] Configurao deformada. .............................................................66
Fig 3.5.4 - Tenses (RMS) Random X. ........................................................................................................66
Fig 3.5.5 - Tenses (RMS) Random Y. ........................................................................................................67
Fig 3.5.6 - Tenses (RMS) Random Z. ........................................................................................................67
Fig 3.5.7 - Carregamento de choque [X] Acelerao na direo X (n 613). ..............................................68
Fig 3.5.8 - Carregamento de choque [Y] Acelerao na direo Y (n 618). ..............................................68
Fig 3.5.9 - Carregamento de choque [Z] Acelerao na direo Z (n 613). ..............................................69
Fig 3.5.10 - Deslocamento resultante [X] Configurao deformada. ...........................................................70
Fig 3.5.11 - Deslocamento resultante [Y] Configurao deformada. ...........................................................70
Fig 3.5.12 - Deslocamento resultante [Z] Configurao deformada. ...........................................................71
Fig 3.5.13 - Tenses (RMS) Random X. ......................................................................................................71
Fig 3.5.14 - Tenses (RMS) Random Y. ......................................................................................................72
Fig 3.5.15 - Tenses (RMS) Random Z. ......................................................................................................72
Fig 3.5.16 - Carregamento de choque [X] Acelerao na direo X (n 2005). ..........................................73
Fig 3.5.17 - Carregamento de choque [Y] Acelerao na direo Y (n 2005). ..........................................73
Fig 3.5.18 - Carregamento de choque [Z] Acelerao na direo Z (n 2005). ..........................................74

1 Objetivo:
Esta anlise tem como objetivo verificar o comportamento estrutural do disco de freio na
configurao original e modificada para definir se o disco modificado est apto ou no para uso.
2 Descrio:
A anlise estrutural do disco de freio feita com base nos dados de operao fornecidos pela
Faiveley e na norma IEC 61373. As anlises contempladas nesta norma que caracterizam as condies
de trabalho do equipamento so as anlises randmicas (long life test) e de choque (shock testing
conditions).
A anlise estrutural executada atravs do mtodo dos elementos finitos com o programa
COSMOS, sendo os desenhos utilizados como referncia fornecidos pela Faiveley.
Fig 2.1 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica.

PROPRIEDADES DOS MATERIAS:

As principais caractersticas dos materiais empregados so as seguintes:
Ferro fundido ASTM A159 (Disco):
Mdulo de Elasticidade: ................................
Coeficiente de Poisson: ..................................
Densidade: .....................................................
Tenso de ruptura: .........................................
66 GPa
0,27
7.200 kg/m
240 MPa
Ao SAE 1020 (Cubo):

Coeficiente de Poisson: ................................. 0,29
Densidade: ..................................................... 7.700 kg/m
Seguem as curvas das propriedades do material x temperatura (Somente para o Ao SAE 1020).
Fig 2.2 - Variao do coeficiente de condutividade trmica [W/(m C)] x temperatura [C].

Fig 2.3 - Variao do mdulo de elasticidade [GPa] x temperatura [C].
Fig 2.4 - Variao do coeficiente de dilatao trmica [10-6 C-1] x temperatura [C].

Tabelas de variao de tenso admissvel x temperatura:

Tabela 2.1.1 - Tenses admissveis e de escoamento dos materiais.
Ao SAE 1020
T[C]
adm. [MPa]
esc. [MPa]
-29 at 38
198,6
248,2
66
186,4
233,0
93
182,0
227,5
121
178,7
223,4
149
175,4
219,2
204
169,9
212,4
260
161,6
202,0
316
152,2
190,3
343
147,3
184,1
371
142,3
177,9
399
137,3
171,7
427
132,9
166,2
454
129,1
161,3
482
125,8
157,2
510
121,9
152,4
538
118,0
147,6
Obs.: Tenses admissveis segundo AISC: adm = esc x 0,8.
CONDIES DE CONTORNO:
As condies de contorno consideradas para o engastamento do disco foram restries
translacionais e rotacionais em X, Y e Z nos ns dos furos do cubo. Para considerar o apoio da face do
cubo do disco no cubo da roda considerada uma restrio de translao na direo X na face do cubo.
CARREGAMENTOS CONSIDERADOS:
Os carregamentos considerados so os seguintes:
Carregamento trmico
O processo de caldeamento envolve a unio de duas peas de mesmo material ou materiais
diferentes, atravs da aplicao simultnea de temperatura e presso.
Desse modo, ocorre um processo de fuso localizada na juno de duas peas. Essa fuso torna o
contato perfeito, eliminando praticamente a resistncia de contato. No caso em questo, essa
hiptese ainda mais realista, visto que se trata de duas peas de materiais com composio muito
parecida (ao e ferro fundido, que so basicamente ligas F-C, onde o ferro ultrapassa o teor de
90%). Isso garante que, aps algum tempo, mesmo nos setores onde a fuso no ocorreu totalmente,
a difuso deve garantir a unio.
Conforme anlise trmica realizada anteriormente (ref. 7.5 e 7.6), a maior temperatura alcanada
pelo disco acontece quando se considera uma viagem de ida e volta apenas com frenagens de atrito,
seguida de uma aplicao de emergncia.
Os dados utilizados para o clculo trmico so os seguintes:

Item
Freio de
Emergncia
15 s
Freio de
Servio
18,5 s
FN mnima => Fora Normal por pastilha de freio, com =

0,38 (normal) e desacelerao mnima (1,2 m/s2 freio serv.
e 1,5 freio emerg.)*
27,5 kN
22 kN
FN mxima => Fora normal por pastilha de freio, com =

0,30 (mnimo) e desacelerao mxima (1,44 m/s2 freio
serv. e 1,8 freio emerg.)*
41,8 kN
33,4 kN
Tempo de ao da fora FN*
Obs.: Os dados so referentes ao carro carregado.

* Dados fornecidos pela Faiveley.
A partir das referncias, foram extrados valores para os parmetros considerados no clculo:
Coeficiente de troca de calor por conveco: os valores utilizados foram de 100 W/m2C e de 25
W/m2C para o disco e o cubo, respectivamente. Esses valores foram extrados do relatrio.
Foi considerada uma dissipao trmica equivalente a 80% da potncia mecnica. A rea de
dissipao da potncia trmica corresponde coroa circular do disco de freio, que a regio onde a
pastilha exerce o atrito de frenagem. A partir do desenho do disco, a rea da coroa obtida
considerando-se um raio externo de 0,304 m e um raio interno de 0,179 m. Em cada disco so
consideradas duas superfcies, uma vez que as pastilhas atuam nos dois lados do disco.
O fluxo trmico aplicado na parede do disco ser a potncia dissipada, dividida pela rea de
contato entre a pastilha e a superfcie de frenagem, de 0,1897 m2 para cada face. Utilizando os dados
fornecidos, temos:
Velocidade da pastilha em relao superfcie de frenagem no disco:
Vp = Vcomposio x Dpastilha/Droda
Vp = 90/3,6 x 482,6/820 = 14,7 m/s
Potncia:
P = Vp x x FN
P = 14,7 x 0,3 x 41800 = 184,5 kW
Fluxo:
q = P/A
q = 184,5x0,8/0,1897 = 778,1 kW/m
Esse valor ser empregado como condio de contorno na simulao computacional do processo
de aquecimento do disco.

Fig 2.5 - Fluxo de calor (kW/m) por tempo (s) Percurso de ida e volta.
Fora normal por pastilha
considerada a carga normal mxima por pastilha de freio. Esta carga aplicada como presso na
regio onde ocorre o contato da pastilha com o disco.
Os dados utilizados para o clculo so os seguintes:
Item
Freio de
Emergncia
27,5 kN
Freio de
Servio
22 kN
FN mxima => Fora normal por pastilha de freio, com =

0,30 (mnimo) e desacelerao mxima (1,44 m/s2 freio
serv. e 1,8 freio emerg.)
41,8 kN
33,4 kN
rea da pastilha de freio de 350 cm2 em cada lado do disco

de freio
350 cm2
350 cm2
FN mnima => Fora Normal por pastilha de freio, com =

0,38 (normal) e desacelerao mnima (1,2 m/s2 freio serv.
e 1,5 freio emerg.)

Clculo da presso:
P=F/A
P=41800/0,035 = 1,194 MPa

10
Fora de frenagem
considerada a fora de frenagem tangente mxima no disco. Esta fora aplicada nas paredes do
disco, na regio onde h contato com a pastilha.
Os dados utilizados para o clculo so os seguintes:
Item
FF mnima => Fora Frenagem tangente no Disco, sobre o
dimetro de frenagem de 482,6 mm, para desacelerao
mnima (1,2 m/s2 freio serv. e 1,5 freio emerg.)
FF mxima => Fora Frenagem tangente no Disco com
desacelerao mxima (1,44 m/s2 freio serv. e 1,8 freio
emerg.)
Freio de
Emergncia
10,45 kN
Freio de
Servio
8,36 kN
12,54 kN
10,03 kN

Velocidade angular
considerada uma velocidade angular devido ao movimento de rotao.
Para calcular a velocidade angular utilizada uma relao entre a velocidade mxima da
composio (90km/h) e o dimetro da roda.
V = WR
W = (90/3,6)/0,41 = 60,976 rad/s
Carregamentos Combinados
Cargas trmicas + Fora normal + Fora tangente + Velocidade angular:
Tabela 2.1.2 - Resumo dos dados utilizados no carregamento combinado.
Item
Cargas trmicas
Descrio
Carregamento referente s temperaturas em cada n no momento em que
se atinge a temperatura mxima.
Fora Normal
Presso de 1,194 MPa na rea onde ocorre o contato entre a pastilha e o

disco.
Fora tangente
Fora tangente de 12,54 kN no dimetro de frenagem de 482,6 mm.

aplicada nos pontos onde ocorre contato entre a pastilha e o disco.
Velocidade Angular
Devido rotao, considerada uma velocidade angular de 60,976 rad/s.
Para a anlise de choque e vibrao ao longo da via considerado um modelo para cada uma das
condies a seguir:
Carregamentos dinmicos de choque (ref. 7.4):
a)
b)
c)
d)
Valor pico de acelerao de choque na direo x: 1000 m/s2;

Valor pico de acelerao de choque na direo y: 1000 m/s2;
Valor pico de acelerao de choque na direo z; 1000 m/s2;
Durao do choque: 6 ms.
11
Fig 2.6 - Acelerao nas direes X, Y e Z Choque (1000 m/s2).

Carregamentos dinmicos randmicos (ref. 7.4):
Os dados abaixo foram retirados da tabela 1, pg. 25 e figura 4, pg. 41 da norma IEC 61373.
Categoria considerada (IEC): 3
Massa do conjunto = 79 kg
Assim f1 = 10 Hz; f2 = 125/79x200 => f2 = 316,46 Hz
Valores de densidade espectral de acelerao:
10 a 20 Hz: 9dB/oitava
20 a 100 Hz: direo vertical (y): 545,2 (m/s2)2/Hz
direo transversal (x): 441,2 (m/s2)2/Hz
direo longitudinal (z): 110,3 (m/s2)2/Hz
100 a 500 Hz: -6dB/oitava
Assim, temos:
PSD Acc
Em 10 Hz
20-100 Hz
Em 500 Hz
Tabela 2.1.3 - Teste de longa vida Nvel ASD

Vertical [(m/s2)2/Hz] Transversal [(m/s2)2/Hz] Longitudinal [(m/s2)2/Hz]
68,62
55,53
13,88
545,2
441,2
110,3
54,86
44,39
11,10
12
Densidade espectral de acelerao:

m
fh 3,01
ASDh
=
ASDl fl
m: medida de dB/oitava relativa curva em questo;

ASDh: maior valor de ASD;
ASDl: menor valor de ASD;
fh: maior frequncia;
fl: menor frequncia.
Fig 2.7 - Carregamento randmico [Y, vertical] Excitao de base Grfico dilog.

13
Fig 2.8 - Carregamento randmico [X, transversal] Excitao de base Grfico dilog.
Fig 2.9 - Carregamento randmico [Z, longitudinal] Excitao de base Grfico dilog.

14
Para o carregamento randmico os valores de tenses e deslocamentos so multiplicados por 3,0

de forma a garantirem-se valores reais inferiores a (3,0 x RMS) acima de 99,7 % do tempo. Para isto
tem-se o caso de carga 61 que descrito abaixo.
O modelo de elementos finitos e as condies de contorno podem ser visualizados nas figuras a seguir:
Fig 2.10 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica.

15
Fig 2.11 - Modelo de elementos finitos Vista frontal.
Fig 2.12 - Modelo de elementos finitos Vista lateral.

16
Fig 2.13 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria original.
Fig 2.14 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria modificada.

17
Fig 2.15 - Modelo de elementos finitos Condies de contorno.
Fig 2.16 - Modelo de elementos finitos Detalhe das condies de contorno.

18
Fig 2.17 - Detalhe dos ns selecionados (resposta dinmica) Modelo com a configurao original.
Fig 2.18 - Detalhe dos ns selecionados (resposta dinmica) Modelo com a configurao
modificada.
19
A seguir podem ser visualizadas as figuras referentes aos carregamentos aplicados:
Fig 2.19 - Modelo de elementos finitos Carregamento trmico Conveco atravs da estrutura do
disco.
Fig 2.20 - Modelo de elementos finitos Detalhe da conveco atravs da estrutura do disco.
20
Fig 2.21 - Modelo de elementos finitos Carregamento trmico Fluxo aplicado nas faces.
Fig 2.22 - Modelo de elementos finitos Detalhe do fluxo aplicado nas faces.
21
Fig 2.23 - Modelo de elementos finitos Fora normal por pastilha.
Fig 2.24 - Modelo de elementos finitos Fora tangente de frenagem.

22
3 Resultados:
3.1 Anlise Trmica:
Os principais resultados obtidos na anlise trmica podem ser vistos nas tabelas e figuras a
seguir:
Tabela 3.1.1 Temperaturas mximas.

Modelo
Temperatura Mxima [C]
Configurao original
403,2
Configurao modificada
401,3

23
MODELO ORIGINAL
Fig 3.1.1 - Distribuio de temperaturas Percurso de ida e volta Geometria original.

MODELO MODIFICADO
Fig 3.1.2 - Distribuio de temperaturas Percurso de ida e volta Geometria modificada.

24
3.2 Anlise Esttica:

Para esta analise considera-se o carregamento combinado (tabela 2.1.2):
Cargas trmicas + Fora normal + Fora tangente + Velocidade angular
Os principais resultados encontrados para o carregamento combinado podem ser vistos nas
tabelas abaixo. Os valores de tenses citados so obtidos no clculo atravs do critrio Von Mises.
Tabela 3.2.1 Deslocamentos mximos.
Deslocamento mximo resultante
Modelo
[mm]
Configurao original
1,3
Configurao modificada
1,3
Tabela 3.2.2 Tenses mximas (Von Mises).

Modelo
Tenso de
Escoamento [MPa]
Tenso Admissvel
[MPa]
Tenso mxima
Von Mises [MPa]
Configurao
original
219,2
175,4
222,7
Configurao
modificada
219,2
175,4
224,7
Obs.: As tenses de escoamento (valor referente temperatura de 150C) e admissvel referem-se ao

material do cubo, regio que apresentou as tenses mais elevadas.
Os principais resultados podem ser visualizados nas figuras a seguir:

25
MODELO ORIGINAL
Fig 3.2.1 - Deslocamentos resultantes Modelo com geometria original.
Fig 3.2.2 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Modelo com geometria original.
26
Fig 3.2.3 - Tenses (Von Mises) Detalhe - Modelo com geometria original.
Fig 3.2.4 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Cubo - Modelo com geometria original.

27
MODELO MODIFICADO
Fig 3.2.5 - Deslocamentos resultantes Modelo com geometria modificada.
Fig 3.2.6 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Modelo com geometria modificada.
28
Fig 3.2.7 - Tenses (Von Mises) Detalhe - Modelo com geometria modificada.
Fig 3.2.8 - Tenses (Von Mises) limitadas em 175,4 MPa Cubo - Modelo com geometria
modificada.

29
A seguir podem ser visualizadas as figuras referentes deformao do disco, que semelhante
para ambas as configuraes:
Fig 3.2.9 - Configurao deformada global Vista frontal.
Fig 3.2.10 - Configurao deformada global Vista lateral.

30
Fig 3.2.11 - Configurao deformada do cubo Vista lateral.
Fig 3.2.12 - Configurao deformada do cubo Vista frontal.

31
Fig 3.2.13 - Configurao deformada do disco Vista frontal.
Fig 3.2.14 - Configurao deformada do disco Vista lateral.

32
3.3 Anlise Modal:

Na anlise modal realizada so extrados os cem primeiros modos de vibrao do disco de
freio. Os valores de frequncias e das respectivas massas de contribuio de cada modo de vibrao
esto listados a seguir.
As figuras apresentadas nesta seo representam a configurao deformada dos principais
modos das frequncias naturais de vibrao da estrutura. Estas configuraes deformadas no esto
relacionadas a nenhum carregamento, sendo a frequncia natural de vibrao da estrutura e seu modo
propriedades intrnsecas ao componente mecnico, vinculadas a sua massa e rigidez.
MODELO ORIGINAL
F R E Q U E N C Y
A N A L Y S I S
by
S U B S P A C E
A L G O R I T H M
FREQUENCY
NUMBER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
FREQUENCY
(RAD/SEC)
0.1520931E+04
0.1522558E+04
0.2696254E+04
0.2710076E+04
0.3142714E+04
0.4507984E+04
0.5062107E+04
0.5063806E+04
0.6033071E+04
0.6036049E+04
0.6850713E+04
0.7293491E+04
0.7490415E+04
0.7506550E+04
0.8320519E+04
0.9082545E+04
0.9092550E+04
0.9630328E+04
0.9631379E+04
0.1102939E+05
0.1126815E+05
0.1129487E+05
0.1150109E+05
0.1152781E+05
0.1199773E+05
0.1200226E+05
0.1314141E+05
0.1357311E+05
0.1373130E+05
0.1374805E+05
0.1512726E+05
0.1513798E+05
0.1540441E+05
0.1540675E+05
0.1608663E+05
0.1678639E+05
0.1679093E+05
0.1679882E+05
FREQUENCY
(CYCLES/SEC)
0.2420636E+03
0.2423227E+03
0.4291222E+03
0.4313220E+03
0.5001784E+03
0.7174680E+03
0.8056594E+03
0.8059298E+03
0.9601930E+03
0.9606670E+03
0.1090325E+04
0.1160795E+04
0.1192137E+04
0.1194704E+04
0.1324252E+04
0.1445532E+04
0.1447124E+04
0.1532714E+04
0.1532882E+04
0.1755382E+04
0.1793382E+04
0.1797635E+04
0.1830455E+04
0.1834708E+04
0.1909498E+04
0.1910219E+04
0.2091521E+04
0.2160228E+04
0.2185404E+04
0.2188070E+04
0.2407579E+04
0.2409285E+04
0.2451688E+04
0.2452060E+04
0.2560267E+04
0.2671637E+04
0.2672359E+04
0.2673616E+04
PERIOD
(SECONDS)
0.4131145E-02
0.4126729E-02
0.2330339E-02
0.2318453E-02
0.1999287E-02
0.1393790E-02
0.1241219E-02
0.1240803E-02
0.1041457E-02
0.1040943E-02
0.9171579E-03
0.8614785E-03
0.8388301E-03
0.8370271E-03
0.7551435E-03
0.6917869E-03
0.6910257E-03
0.6524373E-03
0.6523661E-03
0.5696766E-03
0.5576058E-03
0.5562866E-03
0.5463122E-03
0.5450460E-03
0.5236979E-03
0.5235001E-03
0.4781210E-03
0.4629141E-03
0.4575812E-03
0.4570237E-03
0.4153550E-03
0.4150609E-03
0.4078822E-03
0.4078204E-03
0.3905843E-03
0.3743024E-03
0.3742012E-03
0.3740254E-03

33
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
0.1722945E+05
0.1730410E+05
0.1779312E+05
0.1806862E+05
0.1932011E+05
0.1932327E+05
0.2005663E+05
0.2062137E+05
0.2098046E+05
0.2118116E+05
0.2119212E+05
0.2219726E+05
0.2220063E+05
0.2239369E+05
0.2240658E+05
0.2420736E+05
0.2457916E+05
0.2465967E+05
0.2469003E+05
0.2479046E+05
0.2480290E+05
0.2527153E+05
0.2529883E+05
0.2544537E+05
0.2583641E+05
0.2593480E+05
0.2594972E+05
0.2619337E+05
0.2623293E+05
0.2625433E+05
0.2627393E+05
0.2628468E+05
0.2628828E+05
0.2629449E+05
0.2633916E+05
0.2635615E+05
0.2637352E+05
0.2638057E+05
0.2640603E+05
0.2641754E+05
0.2642550E+05
0.2642892E+05
0.2645217E+05
0.2645810E+05
0.2646985E+05
0.2647529E+05
0.2649788E+05
0.2652999E+05
0.2654277E+05
0.2656740E+05
0.2657097E+05
0.2659088E+05
0.2660428E+05
0.2662055E+05
0.2663305E+05
0.2663820E+05
0.2666901E+05
0.2667616E+05
0.2667671E+05
0.2668805E+05
0.2669703E+05
0.2669865E+05
0.2742152E+04
0.2754032E+04
0.2831863E+04
0.2875710E+04
0.3074890E+04
0.3075394E+04
0.3192112E+04
0.3281993E+04
0.3339144E+04
0.3371086E+04
0.3372830E+04
0.3532803E+04
0.3533340E+04
0.3564066E+04
0.3566118E+04
0.3852721E+04
0.3911895E+04
0.3924709E+04
0.3929540E+04
0.3945524E+04
0.3947504E+04
0.4022089E+04
0.4026433E+04
0.4049756E+04
0.4111992E+04
0.4127652E+04
0.4130026E+04
0.4168804E+04
0.4175100E+04
0.4178506E+04
0.4181626E+04
0.4183336E+04
0.4183909E+04
0.4184898E+04
0.4192008E+04
0.4194711E+04
0.4197476E+04
0.4198599E+04
0.4202651E+04
0.4204482E+04
0.4205749E+04
0.4206294E+04
0.4209993E+04
0.4210938E+04
0.4212807E+04
0.4213674E+04
0.4217268E+04
0.4222379E+04
0.4224413E+04
0.4228333E+04
0.4228901E+04
0.4232069E+04
0.4234202E+04
0.4236793E+04
0.4238781E+04
0.4239601E+04
0.4244505E+04
0.4245642E+04
0.4245730E+04
0.4247535E+04
0.4248963E+04
0.4249221E+04
0.3646770E-03
0.3631039E-03
0.3531245E-03
0.3477402E-03
0.3252149E-03
0.3251616E-03
0.3132722E-03
0.3046929E-03
0.2994779E-03
0.2966403E-03
0.2964869E-03
0.2830613E-03
0.2830183E-03
0.2805784E-03
0.2804169E-03
0.2595568E-03
0.2556306E-03
0.2547960E-03
0.2544827E-03
0.2534518E-03
0.2533246E-03
0.2486270E-03
0.2483588E-03
0.2469284E-03
0.2431911E-03
0.2422685E-03
0.2421292E-03
0.2398770E-03
0.2395152E-03
0.2393200E-03
0.2391414E-03
0.2390437E-03
0.2390109E-03
0.2389545E-03
0.2385492E-03
0.2383954E-03
0.2382384E-03
0.2381747E-03
0.2379451E-03
0.2378415E-03
0.2377698E-03
0.2377390E-03
0.2375301E-03
0.2374768E-03
0.2373714E-03
0.2373226E-03
0.2371203E-03
0.2368333E-03
0.2367193E-03
0.2364998E-03
0.2364681E-03
0.2362910E-03
0.2361720E-03
0.2360276E-03
0.2359169E-03
0.2358712E-03
0.2355988E-03
0.2355356E-03
0.2355307E-03
0.2354306E-03
0.2353515E-03
0.2353372E-03

34
Lista de participao de massa:

INDIVIDUAL MODAL MASS
--------------------TOTAL MASS
MODE
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Mx
---MASS
0.511E-08
0.253E-06
0.692E-06
0.513E-06
0.378E-06
0.730
0.650E-05
0.674E-06
0.189E-05
0.819E-06
0.737E-07
0.543E-06
0.240E-06
0.175E-06
0.448E-07
0.492E-07
0.652E-09
0.938E-08
0.670E-08
0.579E-06
0.354E-07
0.375E-06
0.101E-06
0.829E-08
0.113E-05
0.248E-06
0.782E-01
0.342E-01
0.840E-05
0.351E-05
0.182E-05
0.129E-06
0.510E-06
0.174E-06
0.808E-04
0.242E-06
0.172E-08
0.122E-08
0.169E-05
0.279E-07
0.143E-06
0.744E-06
0.124E-07
0.471E-07
0.225E-05
0.129E-06
0.106E-07
0.711E-09
0.235E-08
0.239E-07
0.345E-07
My
---MASS
0.161
0.467E-01
0.550E-06
0.328E-06
0.455E-05
0.220E-06
0.218E-05
0.491E-06
0.739E-01
0.601
0.598E-06
0.166E-09
0.168E-04
0.106E-05
0.250E-05
0.345E-08
0.217E-08
0.209E-02
0.283E-01
0.117E-04
0.886E-07
0.706E-07
0.133E-07
0.310E-07
0.159E-08
0.130E-07
0.192E-09
0.352E-09
0.822E-07
0.219E-07
0.812E-07
0.132E-05
0.381E-03
0.144E-02
0.124E-06
0.334E-03
0.320E-02
0.211E-03
0.131E-07
0.491E-08
0.120E-05
0.293E-06
0.297E-04
0.710E-05
0.802E-06
0.695E-08
0.544E-08
0.438E-09
0.639E-09
0.574E-08
0.111E-07
CUMULATIVE EFFECTIVE MASS

-------------------------TOTAL MASS
Mz
---MASS
Cum. Mx
------MASS
0.466E-01
0.161
0.385E-06
0.354E-06
0.113E-07
0.329E-05
0.210E-06
0.174E-04
0.601
0.739E-01
0.607E-06
0.489E-05
0.519E-06
0.451E-06
0.151E-07
0.187E-05
0.428E-07
0.281E-01
0.201E-02
0.186E-05
0.495E-07
0.357E-06
0.233E-08
0.104E-05
0.654E-09
0.445E-07
0.119E-09
0.142E-06
0.613E-08
0.116E-05
0.123E-05
0.510E-06
0.143E-02
0.381E-03
0.847E-07
0.340E-02
0.317E-03
0.222E-04
0.163E-07
0.376E-06
0.948E-05
0.546E-06
0.758E-05
0.298E-04
0.665E-08
0.187E-09
0.579E-09
0.642E-08
0.929E-07
0.212E-08
0.768E-10
Cum. My
------MASS
0.511E-08
0.258E-06
0.951E-06
0.146E-05
0.184E-05
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.730
0.809
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.161
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.281
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.885
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.915
0.915
0.915
0.918
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
Cum. Mz
------MASS
0.466E-01
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.208
0.809
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.883
0.911
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.913
0.915
0.915
0.915
0.918
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919

35
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
0.559E-08
0.154E-08
0.348E-07
0.186E-07
0.194E-07
0.722E-08
0.157E-09
0.157E-08
0.118E-07
0.118E-07
0.251E-06
0.210E-06
0.784E-08
0.385E-07
0.215E-08
0.926E-07
0.919E-07
0.104E-08
0.734E-09
0.397E-09
0.302E-06
0.485E-08
0.212E-07
0.891E-07
0.264E-06
0.908E-07
0.412E-08
0.236E-06
0.401E-08
0.216E-06
0.238E-06
0.144E-07
0.170E-07
0.268E-06
0.833E-05
0.345E-06
0.338E-04
0.386E-07
0.709E-06
0.380E-08
0.860E-06
0.109E-07
0.123E-05
0.711E-07
0.503E-06
0.204E-08
0.576E-07
0.463E-08
0.178E-06
0.105E-08
0.444E-10
0.832E-08
0.187E-05
0.902E-06
0.151E-05
0.699E-07
0.940E-09
0.314E-06
0.675E-07
0.123E-05
0.278E-04
0.830E-06
0.257E-09
0.287E-08
0.881E-07
0.162E-07
0.261E-08
0.824E-07
0.802E-09
0.773E-07
0.482E-09
0.258E-07
0.994E-07
0.175E-06
0.225E-07
0.321E-09
0.176E-06
0.192E-07
0.207E-07
0.224E-07
0.617E-07
0.120E-06
0.808E-11
0.723E-06
0.656E-07
0.226E-05
0.178E-07
0.114E-06
0.133E-09
0.139E-06
0.193E-09
0.831E-07
0.344E-07
0.787E-07
0.830E-08
0.194E-07
0.125E-07
0.605E-09
0.332E-09
0.465E-08
0.133E-06
0.155E-05
0.381E-06
0.161E-05
0.746E-07
0.116E-06
0.294E-05
0.772E-06
0.274E-04
0.663E-06
0.238E-07
0.674E-08
0.244E-07
0.202E-09
0.231E-06
0.190E-10
0.777E-07
0.106E-09
0.648E-08
0.818E-07
0.189E-07
0.247E-07
0.959E-08
0.206E-11
0.386E-07
0.692E-08
0.351E-09
0.209E-07
0.687E-08
0.515E-08
0.244E-07
0.341E-08
0.596E-07
0.555E-07
0.252E-06
0.115E-08
0.159E-07
0.133E-09
0.348E-08
0.236E-07
0.185E-06
0.306E-08
0.325E-08
0.791E-09
0.332E-07
0.147E-07
0.275E-08
TOTAL EFFECTIVE MASS

-------------------TOTAL MASS
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.843
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.919
0.843
0.919
0.919
Note: Cumulative value at each mode is the sum of the values

up to and including that mode

36
Os principais modos obtidos podem ser visualizados a seguir:
Fig 3.3.1 - 1 modo de vibrao Configurao original.

37

38

MODELO MODIFICADO
F R E Q U E N C Y
A N A L Y S I S
by
S U B S P A C E
A L G O R I T H M
FREQUENCY
NUMBER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
FREQUENCY
(RAD/SEC)
0.1486399E+04
0.1489232E+04
0.2664326E+04
0.2676886E+04
0.3148130E+04
0.4476053E+04
0.5018440E+04
0.5018724E+04
0.6033290E+04
0.6035873E+04
0.6771677E+04
0.7225256E+04
0.7469366E+04
0.7480737E+04
0.8347969E+04
0.8998094E+04
0.9006810E+04
0.9461696E+04
0.9467789E+04
FREQUENCY
(CYCLES/SEC)
0.2365677E+03
0.2370186E+03
0.4240407E+03
0.4260397E+03
0.5010405E+03
0.7123859E+03
0.7987096E+03
0.7987548E+03
0.9602278E+03
0.9606390E+03
0.1077746E+04
0.1149935E+04
0.1188787E+04
0.1190596E+04
0.1328620E+04
0.1432091E+04
0.1433478E+04
0.1505876E+04
0.1506845E+04
PERIOD
(SECONDS)
0.4227120E-02
0.4219079E-02
0.2358264E-02
0.2347199E-02
0.1995847E-02
0.1403734E-02
0.1252020E-02
0.1251949E-02
0.1041420E-02
0.1040974E-02
0.9278626E-03
0.8696142E-03
0.8411939E-03
0.8399153E-03
0.7526604E-03
0.6982796E-03
0.6976038E-03
0.6640654E-03
0.6636381E-03

39
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
0.1100732E+05
0.1114033E+05
0.1117916E+05
0.1131699E+05
0.1132281E+05
0.1187224E+05
0.1187552E+05
0.1296774E+05
0.1336733E+05
0.1366339E+05
0.1367473E+05
0.1499132E+05
0.1499319E+05
0.1535757E+05
0.1535966E+05
0.1602794E+05
0.1666028E+05
0.1666247E+05
0.1674453E+05
0.1704062E+05
0.1716929E+05
0.1762499E+05
0.1778694E+05
0.1927517E+05
0.1929147E+05
0.1971357E+05
0.2052782E+05
0.2090226E+05
0.2124086E+05
0.2125034E+05
0.2217688E+05
0.2217963E+05
0.2224516E+05
0.2225035E+05
0.2404070E+05
0.2430131E+05
0.2459624E+05
0.2461952E+05
0.2501824E+05
0.2503040E+05
0.2528665E+05
0.2529987E+05
0.2575310E+05
0.2614862E+05
0.2624286E+05
0.2629788E+05
0.2643682E+05
0.2663089E+05
0.2665191E+05
0.2670360E+05
0.2671312E+05
0.2672116E+05
0.2672960E+05
0.2674107E+05
0.2674569E+05
0.2675763E+05
0.2677677E+05
0.2678752E+05
0.2679451E+05
0.2680774E+05
0.2682924E+05
0.2684133E+05
0.1751869E+04
0.1773039E+04
0.1779219E+04
0.1801155E+04
0.1802080E+04
0.1889526E+04
0.1890047E+04
0.2063881E+04
0.2127476E+04
0.2174596E+04
0.2176400E+04
0.2385942E+04
0.2386240E+04
0.2444233E+04
0.2444566E+04
0.2550926E+04
0.2651565E+04
0.2651914E+04
0.2664975E+04
0.2712098E+04
0.2732577E+04
0.2805105E+04
0.2830880E+04
0.3067739E+04
0.3070332E+04
0.3137511E+04
0.3267104E+04
0.3326698E+04
0.3380587E+04
0.3382096E+04
0.3529561E+04
0.3529998E+04
0.3540427E+04
0.3541253E+04
0.3826196E+04
0.3867674E+04
0.3914613E+04
0.3918318E+04
0.3981777E+04
0.3983712E+04
0.4024495E+04
0.4026600E+04
0.4098733E+04
0.4161682E+04
0.4176680E+04
0.4185438E+04
0.4207550E+04
0.4238438E+04
0.4241784E+04
0.4250010E+04
0.4251525E+04
0.4252805E+04
0.4254148E+04
0.4255973E+04
0.4256709E+04
0.4258610E+04
0.4261655E+04
0.4263366E+04
0.4264478E+04
0.4266584E+04
0.4270006E+04
0.4271930E+04
0.5708189E-03
0.5640033E-03
0.5620444E-03
0.5551992E-03
0.5549142E-03
0.5292334E-03
0.5290873E-03
0.4845242E-03
0.4700406E-03
0.4598555E-03
0.4594743E-03
0.4191216E-03
0.4190694E-03
0.4091263E-03
0.4090705E-03
0.3920145E-03
0.3771357E-03
0.3770861E-03
0.3752380E-03
0.3687182E-03
0.3659549E-03
0.3564929E-03
0.3532470E-03
0.3259730E-03
0.3256977E-03
0.3187240E-03
0.3060814E-03
0.3005984E-03
0.2958066E-03
0.2956746E-03
0.2833214E-03
0.2832863E-03
0.2824518E-03
0.2823859E-03
0.2613562E-03
0.2585533E-03
0.2554531E-03
0.2552115E-03
0.2511441E-03
0.2510222E-03
0.2484784E-03
0.2483485E-03
0.2439778E-03
0.2402875E-03
0.2394246E-03
0.2389236E-03
0.2376680E-03
0.2359360E-03
0.2357499E-03
0.2352936E-03
0.2352097E-03
0.2351389E-03
0.2350647E-03
0.2349639E-03
0.2349233E-03
0.2348184E-03
0.2346506E-03
0.2345564E-03
0.2344953E-03
0.2343795E-03
0.2341917E-03
0.2340862E-03

40
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
0.2684414E+05
0.2685950E+05
0.2686463E+05
0.2686818E+05
0.2687719E+05
0.2688326E+05
0.2688876E+05
0.2688965E+05
0.2690424E+05
0.2691749E+05
0.2693741E+05
0.2693896E+05
0.2694676E+05
0.2694931E+05
0.2696116E+05
0.2697050E+05
0.2697721E+05
0.2698959E+05
0.2702618E+05
0.4272377E+04
0.4274822E+04
0.4275638E+04
0.4276204E+04
0.4277638E+04
0.4278603E+04
0.4279479E+04
0.4279621E+04
0.4281942E+04
0.4284051E+04
0.4287222E+04
0.4287468E+04
0.4288710E+04
0.4289116E+04
0.4291002E+04
0.4292488E+04
0.4293557E+04
0.4295527E+04
0.4301350E+04
0.2340617E-03
0.2339279E-03
0.2338832E-03
0.2338523E-03
0.2337739E-03
0.2337211E-03
0.2336733E-03
0.2336656E-03
0.2335389E-03
0.2334239E-03
0.2332513E-03
0.2332379E-03
0.2331703E-03
0.2331483E-03
0.2330458E-03
0.2329651E-03
0.2329071E-03
0.2328003E-03
0.2324852E-03
Lista de participao de massa:

INDIVIDUAL MODAL MASS
--------------------TOTAL MASS
MODE
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Mx
---MASS
0.906E-07
0.331E-07
0.325E-06
0.161E-06
0.810E-06
0.739
0.201E-06
0.152E-03
0.321E-07
0.645E-06
0.350E-07
0.337E-06
0.410E-07
0.949E-08
0.293E-08
0.117E-07
0.253E-08
0.556E-09
0.186E-07
0.399E-07
0.132E-06
0.253E-06
0.304E-06
0.505E-06
0.283E-06
0.199E-05
0.101
0.496E-02
0.120E-05
0.737E-06
0.569E-06
My
---MASS
0.180
0.293E-01
0.548E-05
0.683E-07
0.134E-07
0.107E-05
0.183E-05
0.118E-06
0.182E-01
0.650
0.125E-08
0.277E-05
0.521E-04
0.219E-05
0.242E-07
0.669E-06
0.183E-05
0.317E-01
0.286E-02
0.209E-05
0.820E-07
0.107E-07
0.230E-07
0.224E-11
0.858E-08
0.660E-07
0.951E-08
0.767E-08
0.282E-06
0.289E-07
0.642E-07
CUMULATIVE EFFECTIVE MASS

-------------------------TOTAL MASS
Mz
---MASS
Cum. Mx
------MASS
0.292E-01
0.180
0.466E-06
0.520E-05
0.630E-07
0.153E-07
0.600E-05
0.455E-05
0.650
0.182E-01
0.172E-04
0.527E-05
0.203E-05
0.332E-04
0.206E-07
0.209E-07
0.169E-07
0.292E-02
0.315E-01
0.662E-06
0.141E-07
0.450E-07
0.477E-07
0.492E-07
0.107E-07
0.424E-08
0.271E-10
0.689E-08
0.156E-08
0.139E-05
0.758E-06
Cum. My
------MASS
0.906E-07
0.124E-06
0.448E-06
0.609E-06
0.142E-05
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.739
0.841
0.845
0.845
0.845
0.845
0.180
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.228
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.909
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
Cum. Mz
------MASS
0.292E-01
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.209
0.860
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.878
0.881
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912
0.912

41
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
0.363E-06
0.296E-07
0.861E-08
0.456E-04
0.934E-08
0.220E-08
0.221E-08
0.557E-06
0.589E-07
0.805E-06
0.246E-07
0.152E-07
0.361E-07
0.231E-07
0.135E-06
0.124E-08
0.422E-09
0.269E-08
0.389E-07
0.230E-07
0.110E-07
0.135E-08
0.896E-06
0.121E-08
0.825E-08
0.834E-07
0.194E-08
0.107E-07
0.173E-08
0.365E-09
0.113E-07
0.115E-05
0.113E-07
0.193E-07
0.252E-04
0.762E-07
0.107E-06
0.121E-06
0.540E-07
0.258E-10
0.772E-07
0.103E-07
0.292E-07
0.434E-07
0.551E-08
0.442E-12
0.387E-09
0.119E-07
0.278E-07
0.819E-09
0.683E-07
0.376E-07
0.115E-06
0.103E-07
0.408E-07
0.986E-11
0.713E-07
0.174E-08
0.260E-07
0.108E-08
0.966E-07
0.213E-07
0.187E-06
0.210E-02
0.500E-04
0.127E-06
0.168E-02
0.202E-02
0.951E-06
0.120E-07
0.614E-08
0.159E-06
0.248E-08
0.104E-04
0.269E-04
0.792E-06
0.375E-08
0.177E-07
0.471E-09
0.255E-08
0.135E-09
0.704E-08
0.798E-10
0.283E-08
0.169E-06
0.231E-06
0.300E-07
0.128E-07
0.585E-07
0.697E-08
0.512E-07
0.261E-07
0.123E-05
0.213E-04
0.178E-06
0.969E-07
0.425E-05
0.203E-06
0.417E-07
0.108E-07
0.171E-07
0.104E-06
0.680E-11
0.144E-07
0.117E-07
0.140E-08
0.113E-07
0.415E-08
0.176E-07
0.830E-13
0.233E-07
0.441E-07
0.207E-07
0.264E-07
0.129E-06
0.977E-07
0.303E-08
0.210E-07
0.139E-07
0.904E-07
0.483E-08
0.155E-07
0.131E-06
0.116E-06
0.411E-06
0.493E-04
0.207E-02
0.277E-06
0.201E-02
0.169E-02
0.721E-08
0.687E-08
0.219E-06
0.515E-05
0.101E-06
0.261E-04
0.102E-04
0.361E-07
0.125E-07
0.379E-07
0.123E-07
0.245E-08
0.177E-08
0.112E-07
0.164E-07
0.281E-07
0.550E-06
0.117E-05
0.130E-07
0.115E-06
0.467E-07
0.930E-07
0.601E-06
0.162E-07
0.188E-04
0.984E-06
0.682E-08
0.151E-08
0.202E-05
0.101E-06
0.194E-06
0.122E-07
0.136E-08
0.683E-09
0.203E-08
0.115E-07
0.771E-10
0.148E-08
0.322E-09
0.214E-08
0.935E-09
0.285E-07
0.576E-07
0.901E-08
0.171E-06
0.157E-07
0.169E-07
0.112E-06
0.160E-07
0.251E-07
0.135E-07
0.976E-07
0.243E-07
0.834E-07
0.237E-07
0.445E-08
0.845
0.845
0.845
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.912
0.914
0.914
0.914
0.916
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.912
0.912
0.914
0.914
0.916
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918

42
94
95
96
97
98
99
100
0.105E-06
0.769E-08
0.629E-07
0.769E-07
0.723E-10
0.842E-07
0.107E-07
0.463E-08
0.355E-09
0.164E-07
0.335E-09
0.707E-07
0.323E-07
0.601E-08
0.289E-07
0.845E-08
0.277E-09
0.194E-06
0.457E-08
0.656E-08
0.550E-10
TOTAL EFFECTIVE MASS

-------------------TOTAL MASS
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.846
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.918
0.846
0.918
0.918
Note: Cumulative value at each mode is the sum of the values

up to and including that mode
Os principais modos obtidos podem ser visualizados a seguir:
Fig 3.3.6 - 1 modo de vibrao Configurao modificada.

43

44

45
Tabela 3.3.1 - Comparativo de Frequncias Original x Modificado.

Modelo
Frequncia [Hz]
Configurao Original Configurao Modificada

1 Modo
242,1
236,6
2 Modo
242,3
237,0
6 Modo
717,5
712,4
9 Modo
960,2
960,2
10 Modo
960,7
960,6

46
3.4 Anlise de Choque:

Os principais resultados esto listados abaixo. Os valores de tenses citados so obtidos no
clculo atravs do critrio de Von Mises.
MODELO ORIGINAL
Choque X
Choque Y
Choque Z
Tabela 3.4.1 - Tenses Von Mises e Deslocamento resultante.

Tempo da
Mximo
Mxima tenso
mxima
deslocamento
(Von Mises)
resposta
resultante
[MPa]
(ms)
(mm)
23,2
17,6
0,07
50,7
18,1
0,63
54,6
18,1
0,63
Tempo da
mxima
resposta
(ms)
17,6
18,1
18,1
Os principais resultados obtidos podem ser visualizados a seguir:
Fig 3.4.1 - Tenses Von Mises [Pa] Choque X (tempo = 0,0176 s).

47
Fig 3.4.2 - Deslocamento resultante [m] Choque X (tempo = 0,0176 s).
Fig 3.4.3 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Y (tempo = 0,0181 s).

48
Fig 3.4.4 - Deslocamento resultante [m] Choque Y (tempo = 0,0181 s).
Fig 3.4.5 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Z (tempo = 0,0181 s).

49
Fig 3.4.6 - Deslocamento resultante [m] Choque Z (tempo = 0,0181 s).
Fig 3.4.7 - Carregamento de choque [X] Deslocamento resultante (n 146).

50
Fig 3.4.8 - Carregamento de choque [X] Acelerao resultante (n 146).
Fig 3.4.9 - Carregamento de choque [X] Acelerao direo X (n 1980 - engastado).

51
Fig 3.4.10 - Carregamento de choque [Y] Deslocamento resultante (n 146).
Fig 3.4.11 - Carregamento de choque [Y] Acelerao resultante (n 146).

52
Fig 3.4.12 - Carregamento de choque [Y] Acelerao direo Y (n 1980 - engastado).
Fig 3.4.13 - Carregamento de choque [Z] Deslocamento resultante (n 146).

53
Fig 3.4.14 - Carregamento de choque [Z] Acelerao resultante (n 146).
Fig 3.4.15 - Carregamento de choque [Z] Acelerao direo Z (n 1980 - engastado).

54
MODELO MODIFICADO
Choque X
Choque Y
Choque Z
Tabela 3.4.2 - Tenses Von Mises e Deslocamento resultante.

Tempo da
Mximo
Mxima tenso
mxima
deslocamento
(Von Mises)
resposta
resultante
[MPa]
(ms)
(mm)
23,4
17,6
0,07
62,3
18,1
0,67
59,3
18,1
0,67
Tempo da
mxima
resposta
(ms)
17,6
18,1
18,1
Fig 3.4.16 - Tenses Von Mises [Pa] Choque X (tempo = 0,0176 s).

55
Fig 3.4.17 - Deslocamento resultante [m] Choque X (tempo = 0,0176 s).
Fig 3.4.18 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Y (tempo = 0,0181 s).

56
Fig 3.4.19 - Deslocamento resultante [m] Choque Y (tempo = 0,0181 s).
Fig 3.4.20 - Tenses Von Mises [Pa] Choque Z (tempo = 0,0181 s).

57
Fig 3.4.21 - Deslocamento resultante [m] Choque Z (tempo = 0,0181 s).
Fig 3.4.22 - Carregamento de choque [X] Deslocamento resultante (n 144).

58
Fig 3.4.23 - Carregamento de choque [X] Acelerao resultante (n 144).
Fig 3.4.24 - Carregamento de choque [X] Acelerao direo X (n 1097 - engastado).

59
Fig 3.4.25 - Carregamento de choque [Y] Deslocamento resultante (n 144).
Fig 3.4.26 - Carregamento de choque [Y] Acelerao resultante (n 144).

60
Fig 3.4.27 - Carregamento de choque [Y] Acelerao direo Y (n 1097 - engastado).
Fig 3.4.28 - Carregamento de choque [Z] Deslocamento resultante (n 144).

61
Fig 3.4.29 - Carregamento de choque [Z] Acelerao resultante (n 144).
Fig 3.4.30 - Carregamento de choque [Z] Acelerao direo Z (n 1097 - engastado).

62
Tabela 3.4.3 - Comparativo de anlise de choque Original x Modificado.

Modelo
Configurao Original
Choque X
Choque Y
Choque Z
Configurao Modificada
Mxima tenso
(Von Mises) [MPa]
Mximo
deslocamento
resultante [mm]
Mxima tenso
(Von Mises) [MPa]
Mximo
deslocamento
resultante [mm]
23,2
0,07
23,4
0,07
50,7
0,63
62,3
0,67
54,6
0,63
59,3
0,67

63
3.5 Anlise Randmica:

Os principais resultados encontrados na anlise randmica esto listados abaixo. Os valores de
deslocamentos e tenses citados so multiplicados por 3,0 de forma a garantirem-se valores reais
inferiores a (3,0 x RMS) acima de 99,7 % do tempo.
MODELO ORIGINAL
Tabela 3.5.1 - Deslocamento resultante Anlise randmica.
Mximo deslocamento resultante (valor RMS).
Random (x)
0,02 mm
Random (y)
0,4 mm
Random (z)
0,2 mm
3,0 RMS = 0,06 mm
3,0 RMS = 1,2 mm
3,0 RMS = 0,6 mm
Tabela 3.5.2 - Tenso Von Mises Anlise randmica.

Mxima tenso (Von Mises, valor RMS).
Random (x)
RMS = 5,6 MPa
3,0 RMS = 16,8 MPa
Random (y)
RMS = 36,5 MPa
3,0 RMS = 109,5 MPa
Random (z)
RMS = 15,1 MPa
3,0 RMS = 45,3 MPa

64
Fig 3.5.1 - Deslocamento resultante [X] Configurao deformada.
Fig 3.5.2 - Deslocamento resultante [Y] Configurao deformada.

65
Fig 3.5.3 - Deslocamento resultante [Z] Configurao deformada.
Fig 3.5.4 - Tenses (RMS) Random X.

66
Fig 3.5.5 - Tenses (RMS) Random Y.
Fig 3.5.6 - Tenses (RMS) Random Z.

67
Fig 3.5.7 - Carregamento de choque [X] Acelerao na direo X (n 613).
Fig 3.5.8 - Carregamento de choque [Y] Acelerao na direo Y (n 618).

68
Fig 3.5.9 - Carregamento de choque [Z] Acelerao na direo Z (n 613).

MODELO MODIFICADO
Tabela 3.5.3 - Deslocamento resultante Anlise randmica.
Mximo deslocamento resultante (valor RMS).
Random (x)
Random (y)
Random (z)
0,02 mm
0,5 mm
0,2 mm
3,0 RMS = 0,06 mm
3,0 RMS = 1,5 mm
3,0 RMS = 0,6 mm
Tabela 3.5.4 - Tenso Von Mises Anlise randmica.

Mxima tenso (Von Mises, valor RMS).
Random (x)
RMS = 5,6 MPa
3,0 RMS = 16,8 MPa
Random (y)
RMS = 39,3 MPa
3,0 RMS = 117,9 MPa
Random (z)
RMS = 17,1 MPa
3,0 RMS = 51,3 MPa

69
Fig 3.5.10 - Deslocamento resultante [X] Configurao deformada.
Fig 3.5.11 - Deslocamento resultante [Y] Configurao deformada.

70
Fig 3.5.12 - Deslocamento resultante [Z] Configurao deformada.
Fig 3.5.13 - Tenses (RMS) Random X.

71
Fig 3.5.14 - Tenses (RMS) Random Y.
Fig 3.5.15 - Tenses (RMS) Random Z.

72
Fig 3.5.16 - Carregamento de choque [X] Acelerao na direo X (n 2005).
Fig 3.5.17 - Carregamento de choque [Y] Acelerao na direo Y (n 2005).

73
Fig 3.5.18 - Carregamento de choque [Z] Acelerao na direo Z (n 2005).

Tabela 3.5.5 - Comparativo de anlise randmica Original x Modificada.
Modelo
Configurao Original
Configurao Modificada
Mxima tenso
Mxima tenso
Mximo deslocamento
(Von Mises
(Von Mises
resultante (Valor 3xRMS)
valor 3xRMS)
valor 3xRMS)
[mm]
[MPa]
[MPa]
Random X
Random Y
Random Z
16,8
109,5
45,3
0,06
1,2
0,6
16,8
117,9
51,3
Mximo deslocamento
resultante (Valor 3xRMS)
[mm]
0,06
1,5
0,6

74
3.6 Margem de segurana:

A tabela a seguir apresenta a margem de segurana obtida para os carregamentos analisados:
Tabela 3.6.1 - Margens de segurana.
Carregamento
Tenso
Tenso
mxima (Von Margem de mxima (Von Margem de
Tenso
Admissvel Mises) [MPa] segurana Mises) [MPa] segurana
[MPa]
[%]
[%]
Configurao
Configurao
modificada
original
Cargas trmicas
175,4
214,6
Fora normal
Fora tangente
175,4
175,4
Velocidade angular
175,4
24,0
12,9
6,3
Direo X
Choque
Direo Y
Direo Z
Random X
Randmica Random Y
Random Z
175,4
175,4
175,4
175,4
175,4
175,4
23,2
50,7
54,6
16,8
109,5
45,3
Ver item
5.2
217,0
Ver item
5.2
86
93
24,8
15,9
86
91
96
6,4
96
87
71
69
90
38
74
23,4
62,3
59,3
16,8
117,9
51,3
87
64
66
90
33
71
O clculo da margem de segurana efetuado da seguinte forma:

Ms =
( admissvel mximo )
admissvel
Onde:
Ms = Margem de segurana
admissvel = Tenso admissvel
mxima = Tenso mxima encontrada

75
4 Comentrios:
4.1 -
Os desenhos utilizados no modelo de elementos finitos so fornecidos pela Faiveley Transport

do Brasil S.A.
4.2 -
Devido ao fato de no processo de caldeamento ocorrer uma fuso parcial na regio de

interface cubo/disco foram processados dois tipos de modelos para a obteno de resultados
preliminares. Os modelos com contato e os modelos sem contato. Os modelos com
contato possuem elementos de contato entre os dentes do cubo e do disco, ou seja, as partes
esto unidas somente por contatos, no ocorre a unio total das duas partes (no h
continuidade estrutural atravs do fundido). Nos modelos sem contato considerado que
ocorre a unio total das duas partes (fuso completa). Essa verificao foi realizada para
observarmos o comportamento de cada modelo. Como de fato os deslocamentos obtidos foram
prximos, considera-se que a hiptese de fuso completa aceitvel.
4.3 -
No considerada a variao das propriedades do ferro fundido de acordo com a temperatura.
4.4 -
Os valores RMS obtidas nas anlises randmicas so multiplicados por 3,0 de forma a
garantirem-se valores reais inferiores a (3,0 x RMS) ocorrendo em mais de 99,7% do tempo.
4.5 -
So efetuadas anlises estticas com as cargas mecnicas e trmicas atuando isoladamente para
fins de comparao. Nestas pode-se perceber que as tenses elevadas (acima dos valores
admissveis e mesmo do escoamento) so causadas pelo efeito trmico isolado. Para os outros
carregamentos mecnicos no so encontradas tenses superiores aos valores admissveis.

76
5 Concluses:
5.1 -
As temperaturas mximas encontradas tanto na configurao original quanto na configurao

modificada so inferiores aos valores admissveis considerados no Rt814-10-R2.
5.2 -
As tenses encontradas na anlise esttica so superiores ao limite admissvel do material

(175,4 MPa) e em determinados pontos ligeiramente acima do limite de escoamento do
material (219,2 MPa) para as duas configuraes, original e modificada. Essas tenses so
ocasionadas devido ao efeito trmico. As temperaturas alcanadas (conforme tabela 3.1.1) e
tenses (conforme tabela 3.2.2) so de rara ocorrncia, sem efeito negativo prtico observado
em mais de 35 anos de uso do disco de freio. J que a seco observada igual para ambos os
modelos desta anlise, no so esperados problemas estruturais para ambas as configuraes.
5.3 -
Os deslocamentos encontrados (1,3mm - conforme tabela 3.2.1) so pequenos quando

comparados s dimenses globais da estrutura (externo 609,6mm e interno 355,6mm) para as duas
configuraes.
5.4 -
As tenses encontradas na anlise de choque (conforme tabela 3.4.3) so inferiores ao limite

admissvel do material para as duas configuraes.
5.5 -
As tenses encontradas na anlise randmica (conforme tabela 3.5.5) so inferiores ao limite

admissvel do material para as duas configuraes.
5.6 -
Com exceo do carregamento trmico (ver item 5.2), todas as margens de segurana so
aceitveis (conforme tabela 3.6.1).

77
6 Desenvolvimento:
No modelo principal executado so utilizados elementos slidos (TETRA4R) todos com quatro
graus de liberdade por n.
MODELO ORIGINAL
Total de ns: 17870
Total de elementos: 62600
MODELO MODIFICADO
Total de ns: 18488
Total de elementos: 64161
Arquivos:
DISCO_ORIGINAL_INTEIRO_SEM_GAP.gen
DISCO_MODIFICADO_INTEIRO_SEM_GAP.gen
MODAL_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
MODAL_DISCO_MODIFICADO_128K_FINAL.gen
CHOQUE_X_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
CHOQUE_Y_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
CHOQUE_Z_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
CHOQUE_X_DISCO_MODIFICADO_128K.gen
CHOQUE_Y_DISCO_MODIFICADO_128K.gen
CHOQUE_Z_DISCO_MODIFICADO_128K.gen
RANDOMICA_X_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
RANDOMICA_Y_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
RANDOMICA_Z_DISCO_ORIGINAL_128K.gen
RANDOMICA_X_DISCO_MODIFICADO_128K.gen
RANDOMICA_Y_DISCO_MODIFICADO_128K.gen
RANDOMICA_Z_DISCO_MODIFICADO_128K.gen

78
7 Referncias:
7.1
COSMOS/M Manuals, 2006.
7.2
Dados fornecidos pela Faiveley Transport do Brasil S.A.
7.3
Normas AISC.
7.4
Norma IEC 61373.
7.5
Relatrio de clculo trmico elaborado pela CEMEF Rt814-10-R2.
7.6
Documento ECT-BR07162_Rev00.
7.7
Documento ECE-BR07162_Rev00.
7.8
Documento CT-BR07091_Rev01.
7.9
Normas ASME.

79

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CEMEF ENGENHARIA S/C LTDA.

RELATRIO TCNICO RT1206-11

ANLISE ESTRUTURAL DE ENGASTAMENTO DE DISCO DE FREIO

Cliente: Faiveley Transport do Brasil S.A

Data: 30 de Maro de 2011

APROVAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

VERIFICAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

- Alterao no item 1, referente ao objetivo do estudo.

APROVAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

VERIFICAO: Hlio de Sousa Teixeira Jnior

CEMEF Engenharia e Consultoria

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 2.1 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica..................................................................................5

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 3.3.10 - 10 modo de vibrao Configurao m odificada. .....................................................................45

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 2.1 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica.

CEMEF Engenharia e Consultoria

PROPRIEDADES DOS MATERIAS:

Ao SAE 1020 (Cubo):

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 2.3 - Variao do mdulo de elasticidade [GPa] x temperatura [C].

CEMEF Engenharia e Consultoria

Tabelas de variao de tenso admissvel x temperatura:

Os dados utilizados para o clculo trmico so os seguintes:

FN mnima => Fora Normal por pastilha de freio, com =

FN mxima => Fora normal por pastilha de freio, com =

Tempo de ao da fora FN*

Obs.: Os dados so referentes ao carro carregado.

CEMEF Engenharia e Consultoria

FN mxima => Fora normal por pastilha de freio, com =

rea da pastilha de freio de 350 cm2 em cada lado do disco

FN mnima => Fora Normal por pastilha de freio, com =

Obs.: Os dados so referentes ao carro carregado.

CEMEF Engenharia e Consultoria

Obs.: Os dados so referentes ao carro carregado.

Presso de 1,194 MPa na rea onde ocorre o contato entre a pastilha e o

Fora tangente de 12,54 kN no dimetro de frenagem de 482,6 mm.

Devido rotao, considerada uma velocidade angular de 60,976 rad/s.

Valor pico de acelerao de choque na direo x: 1000 m/s2;

Fig 2.6 - Acelerao nas direes X, Y e Z Choque (1000 m/s2).

Tabela 2.1.3 - Teste de longa vida Nvel ASD

Densidade espectral de acelerao:

m: medida de dB/oitava relativa curva em questo;

CEMEF Engenharia e Consultoria

CEMEF Engenharia e Consultoria

Para o carregamento randmico os valores de tenses e deslocamentos so multiplicados por 3,0

Fig 2.10 - Modelo de elementos finitos Vista isomtrica.

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 2.11 - Modelo de elementos finitos Vista frontal.

Fig 2.12 - Modelo de elementos finitos Vista lateral.

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 2.13 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria original.

Fig 2.14 - Modelo de elementos finitos Detalhe da geometria modificada.

Fig 2.15 - Modelo de elementos finitos Condies de contorno.

Fig 2.16 - Modelo de elementos finitos Detalhe das condies de contorno.

A seguir podem ser visualizadas as figuras referentes aos carregamentos aplicados:

Fig 2.23 - Modelo de elementos finitos Fora normal por pastilha.

Fig 2.24 - Modelo de elementos finitos Fora tangente de frenagem.

CEMEF Engenharia e Consultoria

Tabela 3.1.1 Temperaturas mximas.

CEMEF Engenharia e Consultoria

Fig 3.1.1 - Distribuio de temperaturas Percurso de ida e volta Geometria original.