Instituto Superior de Cincias e Tecnologia de Moambique

CURSO DE ENGENHARIA GEOLOGICA E DE MINAS

SISTEMA DE CARGA E
TRANSPORTE

TERCEIRO ANO
26/08/2016
Docente: CT

Breves consideraes
As operaes de carregamento e transporte so importantes etapas na actividade de minerao. Factores como volume de
produo e condies operacionais, interferem directamente na seleco de equipamentos e dimensionamento de frotas,
sempre com vista a minimizar os custos de operao.
Ao mesmo tempo, as operaes de carregamento e transporte so as mais crticas e complexas dentro dos processos de lavra,
j que representam aproximadamente 60% dos custos operacionais entre todos os processos relacionados.
O processo de carregamento e transporte, tem grande efeito no desempenho econmico de uma mina uma vez que envolve
um alto custo de capital investido e custo operacional. Este custo elevado se deve ao grande investimento que se requer para
aquisio de equipamentos de carga e transporte, assim como outros recursos, tais como pessoal, combustvel e custo de
manuteno dos equipamentos.
Os recursos financeiros e humanos podem ser melhor alocados se houver um correcto dimensionamento da frota de
equipamentos, visando maximizar a sua produo relacionada ao melhor custo benefcio, minimizando os custos totais e
unitrios de carregamento e transporte.

CLASSIFICAO DE MTODOS DE S/C - CARACTERIZAO ( matria tratada com detalhes nas aulas)
S/c por queda livre( por fora de gravidade) atravs de chamins de minrio( ore pass);
S/c mecanizado
Com uso de guincho com scrapers
Com uso de tapetes rolantes;
Com sistema vibratrio;
Com equipamento mvel.
S/c com uso de explosivos
S/c hidrulico
S/c pneumtico

S/c mecanizado

Com uso de guincho com scrapers

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S/c hidrulico( hydromonitor and pump dradge instalation)

1-Tubo de polpa, 2-tubo de gua,3- canal de polpa, 4- charneira giratria, 5-hidromonitor, 6-barragem,7- estao de bombagem
S/C Pneumtico (Combinao dos equipamentos de absoro e ejeco de material)

1-Orgo de absoro, 2-tubo de absoro e carregamento, 3-camera de assentamento com filtro, 4-acessrio de carga e
descarga,
5- de
tubo
de ejeco
e transporte, 6- bunkerao
deestudante
recepo material
Sistema
carga
e transporte______Apoio
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1- Tubo de absoro, tubo transportador, 3- ciclone, 4- bunker

1`- Camada de enxofre, 2-zona de decomposio do enxofre, 3-fundio), 5- l/s, 6- l/I jazigo, 7- furo d introduo e 8- de sada de gs

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BREVES CONSIDERAES SOBRE S/C TRANSPORTE S VERTICAL

Carregamento vertical na escavao de poo

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Carregamento vertical na escavao de poo

EQUIPAMENTO ESCAVADOR CARREGADOR (PS CARREGADEIRAS)

So constitudas pelos tractores de rodas ou esteiras equipadas com caamba frontal a qual accionada atravs de um sistema
de braos articulados. A caamba permite a elevao do material nela depositado para um posterior despejo em unidades de
transporte. Apresentam essas unidades, a caracterstica de preencher a sua caamba, com o deslocamento do tractor.
Servios executados pelas ps carregadeiras:
a) Escavao limitado a ps de esteira. Se de rodas, todas devem possuir traco;
b) Carga - corresponde ao preenchimento da caamba;
c) Transporte mximo de 30 metros, para p de esteira e 50 metros, para p de rodas;
d) Descarga pela aco da gravidade, em unidades de transporte ou sobre o terreno.

Vantagens da p carregadeira sobre pneus:

a) Grande facilidade de deslocamento entre frentes de servio;
b) O tempo de ciclo bem curto;
c) Exige pouca regularizao da pista de servio;
d) Opera em superfcies rochosas lisas e arenosas, com pouco desgaste dos pneus;
Desvantagens da p carregadeira de pneus:
a) Requerem terrenos firmes e planos, para operao;
b) A pista de operao deve estar seca;
c) Os pneus exigem mais ateno e manuteno que as esteiras.

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Vantagens da p carregadeira sobre esteiras:

a) Opera em terrenos pouco consistentes;
b) Possui maior aderncia que os pneus, em terrenos lisos (argilosos);
c) Tem maior poder de escavao.
Desvantagens da p carregadeira sobre esteiras:
a) As manobras so lentas;
b) Tem elevado desgaste da parte rodante, quando opera em terrenos arenosos;
c) Exige o uso de carretas, para deslocamento entre diferentes frentes de trabalho.

ESQUEMAS DE SISTEMAS DE CARGA E TRANSPORTE NA ESCAVAO DE TRINCHEIRAS

CLASSIFICAO DAS PS CARREGADEIRAS:

1) P carregadeira com traco em duas rodas;
2) P carregadeira de chassi rgido, com traco em 4 rodas;
3) P carregadeira articulada, com traco em 4 rodas;
4) P carregadeira de esteiras.

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P carregadeira com traco em duas rodas

A adio da caamba articulada com os seus dispositivos de movimento num tractor do tipo agrcola, transforma esse tractor
em uma pequena p carregadeira.
Esse equipamento muito verstil, gil e de fcil operao. A fora de traco desenvolvida por esses tractores no suficiente
para escavao de materiais duros. Eventualmente escava, caso o material esteja um pouco solto ou tenha sido, anteriormente,
desagregado.

P carregadeira com traco em duas rodas.

P carregadeira articulada com trao nas quatro rodas

Esse tipo de p carregadeira representa uma evoluo da p rgida de trao nas quatro rodas. A diferena maior est na
articulao de sua estrutura que se processa na parte central e entre os eixos das rodas.
A p rgida tem o seu sistema de direco construdo de uma forma semelhante a dos automveis e dos camies. A p
articulada manobrada atravs da sua articulao.

P carregadeira articulada com traco nas quatro rodas

Comparando-se unidades iguais em capacidade de escavao, pode-se estabelecer a seguinte comparao entre os tipos de p
carregadeira:
Vantagens da p carregadeira articulada, em relao rgida
a) Tem menor raio de giro e em consequncia, necessita de menor rea de manobra;
b) Apresenta um menor desgaste dos pneus, devido ao menor arraste sobre o solo;
c) Posiciona-se mais rpido e adequadamente em relao s unidades de transporte;
d) Quando atolada, tem mais facilidade para desatolar, empregando a articulao.
Desvantagens da p carregadeira articulada, em relao a rgida
a) Na mxima inflexo da articulao, tem menor rea de base nos pontos de apoio (pneus). Isso resulta em maior facilidade
para o tombamento em servio.
b) O sistema de direco articulada proporciona menor segurana, quando a operao feita nas proximidades de pessoal em
servio.

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P carregadeira de esteiras
A p carregadeira de esteiras apresenta maior capacidade de escavao em relao de rodas, pela maior fora de trao que
possui. Em compensao apresenta reduzidas velocidades de trabalho. O sistema de trao de suas esteiras semelhante ao
dos tractores comuns com apenas uma grande diferena, quanto s sapatas. Na p carregadeira, a sapata tem um maior
nmero de garras, geralmente, trs e de menor altura que as dos tratores de esteiras.

P carregadeira de esteiras.

PRODUO HORRIA DE PS CARREGADEIRAS

Sendo:
Ph = Produo horria no corte ou jazigo, em m3;
C = Capacidade coroada( peso bruto) da caamba, em m3;
E = Eficincia de trabalho. Adopta-se: 0,7 (para p de rodas) e 0,8 (para p de esteiras);
f = Factor de correco devido ao empolamento;
T = Tempo de ciclo.
Observaes:
1) Se o trabalho for feito com material solto ou empolado, no ser usado o factor de correo f;
2) O tempo de ciclo obtido em tabelas. Para clculos prvios de carregamento em unidades de transporte, utilizar: T = 0,40
minutos (p de pneus) e T = 0,32 minutos (p de esteiras);
3) No carregamento de camies basculantes, para volumes iguais de caambas de ps carregadeiras, as de esteiras tm maior
produo, por apresentarem tempo de ciclo menor;
4) O tempo de ciclo indicado para o carregamento de unidades de transporte (T) considera uma distncia de deslocamento da
p, de no mximo 20 metros;

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Quando as ps escavam o material e o depositam no terreno at distncias de 20 metros, os valores do tempo de ciclo (T)
podem ser iguais aos adoptados para as unidades de transporte, isto , 0,40 (ps de pneus) e 0,32 (ps de esteiras) minutos;
6) Para distncias superiores a 20 metros, de preferncia, o tempo de ciclo deve ser obtido no local, cronometrando-se a
operao. Dessa maneira sero consideradas todas as variveis que afectam esse tempo como: o tipo do terreno e seu estado,
rampas, declives, condies de manobra tcnica do operador e outras;
7) Poder o tempo de ciclo ser obtido de grficos contidos nos manuais tcnicos de operao elaborados pelos fabricantes dos
equipamentos;
A determinao da produo horria para ps poder ser calculada atravs dos seguintes parmetros:
8.1) Como tempo fixo, utilizar no tempo de carregamento de um camio basculante e para cada ciclo, o tempo de 0,40 ou de
0,32 minutos, conforme o tipo de p considerado;
8.2) Determinar o tempo varivel pela frmula j apresentada e utilizar sempre a maior velocidade que for possvel em cada
marcha, no deslocamento, com e sem carga.
As velocidades mximas, em km/h de ps carregadeiras de emprego usual se situam em torno dos seguintes valores:

RODAS

ESTEIRAS

6,0

MUDANA
3,0

12,0

Primeira

6,0

20,0

Segunda

11,0

Terceira

Pesos especficos, factor de converso e empolamento de materiais:

MATERIAL
Argila natural
Argila seca
Argila molhada
Terra hmida
Terra seca
Arenito
Areia seca solta
Areia molhada
Pedra britada
Terra hmida 50% rocha 50%
Pedras soltas at 20 cm
Argila natural
Argila seca
Argila molhada

Solto kgf/m3
1 661,0
1 483,0
1 661,0
1 602,0
1 513,0
1 513,0
1 424,0
1 839,0
1 602,0
1 721,0
1 340,0
1 661,0
1 483,0
1 661,0

Corte kgf/m3
2 017,0
1 839,0
2 076,0
2 017,0
1 899,0
2 522,0
1 602,0
2 077,0
2 670,0
2 284,0
2 670,0
2 017,0
1 839,0
2 076,0

f
0,82
0,80
0,80
0,79
0,79
0,59
0,88
0,88
0,60
0,75
0,50
0,82
0,80
0,80

e%
21
25
25
26
26
69
13
13
66
33
100
21
25
25

Exemplo de aplicao:

Determinar a produo horria de uma p carregadeira de pneus que escava terra seca e deposita esse material a 120,0 metros
do local de escavao. A p tem capacidade coroada( peso bruto) de caamba igual a 3,1 m3, se desloca com carga na ida em
primeira mudana (a 6.6 km/h) e no retorno seu deslocamento se faz na segunda mudana (a 12,4 km/h).
Dados:
C = 3,1 m3;
f = 0,79 (Tabela);
E = 0,7 (p carregadeira de pneus);
T=?

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Clculo do Tempo de Ciclo:

T = tempo fixo (tf)+ tempo varivel (tv);
O tempo fixo pode ser considerado como: tf = 0,40 segundos;
O tempo varivel deve ser calculado, como segue:
tv = (0,06 . dn) / vn = (0,06 x 120) / 6,6 + (0,06 x 120) /12,4 = 1,09 + 0,58 = 1,67 minutos;
T = 0,40 + 1,67 = 2,07 minutos;

Outros pontos relevantes, relacionados ao estudo de ps carregadeiras:

Posio de transporte
A posio de transporte das ps carregadeiras dada pela distncia vertical do solo at a linha do pino de articulao da
caamba com o ngulo de aproximao de 15

Posio de transporte das ps carregadeiras.

Altura de descarga
A altura de mxima de descarga da p carregadeira em relao ao solo dever ser verificada, porquanto poder haver
incompatibilidade de emprego com as unidades de transporte.
Distncia de descarga
Distncia entre a frente dos pneus dianteiros e o plano vertical que contm a boda da caamba na descarga, igualmente
necessita ser compatvel com as unidades de transporte, portanto deve ser verificada.

ASSOCIAO DE UNIDADES
A associao de unidades de transporte, (camies basculantes) com unidades escavadoras/ carregadoras, exige a adopo de
algumas medidas para o funcionamento das equipes a serem formadas.

nmero de ciclos

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 recomendvel que o carregamento do camio basculante seja efectuado com trs ou quatro ciclos da p carregadeira. Se o
nmero de ciclos for inferior a trs , haver um grande impacto, ao se descarregar o material sobre a caamba do camio,
pondo-se em risco a sua suspenso.
Caso o carregamento seja feito com um nmero de ciclos superior a quatro, regra geral, indica que a caamba da p
carregadeira (ou ela prpria) inadequada ao camio, por causa de ser de porte inferior ao necessrio.
A inadequao dos equipamentos resulta em custos mais elevados de servio.
Uniformidade da equipe
Para que haja sintonia do conjunto [p(s) x camies], tanto as ps como as unidades de transporte devem ser de mesmo
modelo e capacidade. Dessa forma possvel executar uma programao de trabalho e diminuir tempos de espera. As unidades
apresentaro sempre o mesmo tempo de ciclo.
Tempo de ciclo
A determinao do tempo de ciclo das unidades de transporte levantada no prprio local do trabalho, torna mais exacta a
composio de custos.
Escala de trabalho
Uma escala de entrada em servio (horrio de trabalho) deve ser aplicada quando forem necessrios muitos camies
basculantes e grandes as distncias de transporte. Dessa forma todas as unidades de transporte sero, adequadamente,
utilizadas e faro igual nmero de ciclos na jornada diria.
Local do trabalho
O local de trabalho dever ser objecto de muita ateno e deve ser preparado para evitar os obstculos e sinalizado nos pontos
perigosos. A rea de manobras e os caminhos de servio devem ser revestidos e drenados. Providncias sobre o acima indicado
proporcionam um aumento de productividade e aumentam a segurana no trabalho.
Nmero de camies basculantes servidos por uma p carregadeira
O nmero de camies basculantes servidos por uma p carregadeira, para que no haja unidades paradas, pode ser
determinado pela expresso seguinte:

Sendo:
n = Nmero de camies atendidos;
Tt = tempo de ciclo do camio basculante (todos do mesmo modelo);
tc =tempo total de carregamento do camio.
Determinao do tempo de ciclo do camio basculante
Para as unidades de transporte, na determinao do tempo de ciclo, devem ser consideradas duas novas parcelas no tempo
fixo: o tempo de carregamento e o tempo gasto de paragem, descarga e partida. De acordo com a frmula geral, tem-se

Para o camio basculante o tempo de ciclo ser:

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O tempo de carregamento tc obtido pelo producto correspondente ao nmero de ciclos que a p necessita para o
carregamento da caamba do camio, pelo tempo de ciclo da p carregadeira (0,32 minutos, para a p sobre esteiras e 0,40
minutos, para a p sobre rodas).
O nmero de ciclos da p pode ser determinado dividindo-se o volume coroado do caminho basculante pelo volume coroado
da caamba da p carregadeira.
Ser adoptado um nmero inteiro caso o resultado seja fraccionrio.
O tempo de paragem, descarga e partida (tpdp) varia com o volume da caamba do camio basculante e pode ser extrado,
directamente da Tabela.

Tempo de paragem, descarga e partida

Volume da caamba do camio (m3)
4,0
5,0
6,0
7,0

tpdp (minutos)
0,8
1,0
1,2
1,4

O tempo varivel, preferencialmente, deve ser obtido no local de trabalho. Se no for assim determinado tem que ser calculado
pela frmula geral, exigindo o conhecimento das velocidades de deslocamento do camio basculante que podem ser obtidas na
Tabela abaixo.

Velocidades mdias de trabalho de camies basculantes

Tipo do pavimento
Com carga (km/h)
Estrada de terra
30,0
Estrada ensaibrada( com saibro)
35,0
Estrada asfaltada
40,0

Sem carga (km/h)

39,0
45,5
52,0

Observaes:
1) Os valores das velocidades so aplicados a todos os tipos de camies basculantes, tendo em considerao que as cargas
movimentadas pelas unidades de transporte so sempre compatveis coma as potncias motoras desses veculos.
2) O retorno vazio ou sem carga proporciona um aumento de velocidade da ordem de 30 %.

Tempo de ciclo da p
Volume coroado da caamba da p
Volume coroado da caamba dos camies
Tempo de ciclo dos camies
Eficincia de trabalho dos camies
Jornada de trabalho

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0,40 minutos;
0,96 m3;
4,00 m3;
11,00 minutos;
0,70.
8,0 horas/dia

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3) conveniente, aps a quantificao das unidades que compem a equipe de ps e camies, analisar e determinar qual o
equipamento que comanda a tarefa (que determina o caminho crtico do cronograma).
A determinao do equipamento que comanda a tarefa feita como se segue:
Produo horria da
p.................................... A (m3/h)
Produo horria dos
camies........................... B (m3/h)
O menor valor de produo (A ou B) indica qual o equipamento que comanda a tarefa.
Exerccio:
Qual o prazo de execuo de um servio de transporte de 14 160,0 m3 de areia solta, empregando-se cinco camies
basculantes e uma p carregadeira sobre pneus.
Dados:
Tempo de ciclo da p
Volume coroado da caamba da p
Volume coroado da caamba dos camies
Tempo de ciclo dos camies
Eficincia de trabalho dos camies
Jornada de trabalho

0,40 minutos;
0,96 m3;
4,00 m3;
11,00 minutos;
0,70.
8,0 horas/dia

Resoluo:
a) Nmero de ciclos necessrios ao carregamento da unidade de transporte:
N = (volume da caamba dos camies) / ( volume da caamba da p)
N = 4,00 /0,96 = 4,166 (adopta-se um nmero inteiro) = 4.
Com quatro ciclos o volume transportado pelo camio no ser mais de 4,0 metros cbicos, ser sim 4 x 0,96 = 3,84 m3;
b) Tempo de carregamento (tc):
O tempo de carregamento corresponde ao tempo de ciclo da p, multiplicado pelo nmero de ciclos para o enchimento do
camio basculante:
tc = 0,40 x 4 = 1,60 minutos;
c) Nmero de camies, necessrio para o servio contnuo da p:
n = Tt x tc = 11,0 / 1,60 = 6,8 (adopta-se um nmero inteiro);
n = 7 camies.
No caso, necessita-se para o trabalho contnuo da p, 7 camies porm, s esto disponveis 5 unidades.
d) Produo horria:
d.1) Da p carregadeira:
Ph = (60 . C . E) / T = (60 x 0,96 x 0,70) / 0,40 = 100,8 m3/h;

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d.2) De um camio basculante:

Ph = (60 . C . E) / T = (60 x 3,84 x 0,70) / 11,0 = 14,86 m3/h;
d.3) De cinco camies basculantes:
Ph5 = 5 x 14,86 = 73,3 m3/h;
Observaes:
1) No foi considerado o factor de empolamento f na expresso de Produo Horria, por tratar-se de areia solta. (f = 1, pois
empolamento e = 0).
2) Como a produo dos cinco camies inferior produo da p, sero as unidades de transporte que comandaro a
tarefa.
e) Tempo de execuo da tarefa:
e.1) Tempo em horas:
T(em horas) = (volume de material) / (produo horria de cinco camies); T = 14 160 m3/ 73,3 m3/h = 193,178 horas 194
horas;
e.2) Tempo em dias (jornada de 8 horas/dia):
T(em dias) = T (em horas) / (jornada) = 193,178 horas / 8 (horas/dia) = 24,147 dias 24 dias

EQUIPAMENTOS PARA TRANSPORTE

CONSIDERAES GERAIS
Os equipamentos tratados neste captulo destinam-se ao transporte de materiais no sentido horizontal, no sendo abordados
aqueles destinados ao transporte em outros sentidos como o inclinado e o vertical (gruas, guindastes, esteiras rolantes,
elevadores, etc.).
Desde os tempos primitivos, o ser humano teve a necessidade de mover materiais, com os mais diferentes objectivos, dentre os
quais podem ser citados: construo de abrigos, desobstruo de caminhos, acumulao e ou esgotamento de gua,
construo de paliadas, armazenamento de alimentos, etc.
Para alcanar melhores resultados no movimento de materiais, com menor desgaste fsico, utilizou ferramentas, como a
alavanca, cordas de fibras naturais, cestas vasilhas e outras.
Pode ser feita uma breve reflexo sobre esses meios auxilares de movimentao de materiais.
A alavanca pode ser considerada como uma ferramenta que multiplica a fora nela aplicada. Tome-se como exemplo uma
alavanca com 2,00 metros de comprimento que tenha um brao de aplicao de fora com 1,90 m de comprimento e entre o
ponto de apoio e o ponto de resistncia (ou de aplicao) 0,10 m. Caso fosse aplicada uma fora de 80,0 kgf (peso de um
homem mdio) a fora resultante seria (80,0 x 1,90) / 0,10 = 1 520,0 kgf, ou seja, 19 vezes maior.
Um carrinho de mo poupa o operrio de um esforo exagerado, por exemplo, no levantamento e transporte de uma massa de
100 kg (correspondente a dois sacos de cimento).

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Considerando-se no carrinho que o brao da potncia tenha 3 unidades de comprimento e o brao de resistncia 1 unidade
(como geralmente ocorre nesses equipamentos) tem-se um esforo de levantamento dos dois sacos de cimento, como sendo:
(100 x 1) = f x 3 ou f = (100 x 1) / 3 = 33,3 kgf
No transporte horizontal com carrinho de mo, considerando-se o uso de uma roda metlica em uma superfcie dura e plana,
pode ser estimado um factor de resistncia ao rolamento de 20% ou seja, de 20 kgf.
No total o operrio deveria exercer uma fora de 33,3 kgf para levantar o carrinho e mais 20kgf para movimentar, no sentido
horizontal, essa carga de 100 kg. Sem o uso do carrinho de mo, dificilmente, o operrio poderia deslocar essa carga,
individualmente.
O esforo fsico reduziu-se em 50% nessa tarefa, de forma aproximada, no se considerando no clculo, o peso do carrinho.

Outras formas de modificar e ou aumentar a fora aplicada podem ser obtidas com o emprego de cordas e roldanas. Com uma
nica roldana, consegue-se apenas a mudana de direo de uma fora.
Com duas roldanas, reduzido pela metade o esforo aplicado e com mais roldanas ficam ainda menores os esforos aplicados
para uma mesma carga.
Para ser deslocado um bloco de pedra de forma cbica, com massa de 5,0 toneladas, sobre uma superfcie plana e lisa, por um
grupo de operrios com peso mdio de 80 kgf e considerando que esse peso seja transformado em uma fora horizontal, ser
necessrio, estimando-se o coeficiente de atrito igual a 1,0 (5 000,0 / 80) = 63 indivduos.
Se o bloco de pedra for deslocado sobre rolos, haver uma reduo de esforo de 80% e o deslocamento exigir o emprego de
13 operrios.
Observe-se que nos exemplos apresentados foram somente, considerados os esforos efectuados, no sendo considerados os
deslocamentos relativos.
CLASSIFICAO
Uma classificao segundo o procedimento empregado, permite dizer que o transporte horizontal pode ser feito atravs de um
meio manual ou mecanizado.

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Meio manual:
Pode ser subdividido em funo da ferramenta ou dispositivo empregado, conforme segue:
- Alavanca para mover blocos, toros de madeira;
- Barras para mover postes, vigas de madeira e metlicas;
- Rolos para movimentao de blocos, mquinas;
- Carrinhos de mo para uso geral;
- Galeotas para cargas de materiais argilosos ou granulares;
- Vagonetes para materiais de escavao em tuneis e galerias.
Meio mecanizado:
a) Camies comuns
- carroceria fixa;
- basculantes.
b) Camies especiais
- fora de estrada;
- tanques de gua (pipa);
- distribuidores de asfalto;
- multi-caambas;
- transporte de cimento granel;
- betoneira;
- pranchas ou carretas.
-Locomotivas
-Navios
-Mineroductos
-Telefricos
-Skips
-Correias transportadoras
-Scrapers

CAMIES COMUNS
Os camies comuns tm a permisso de circular nas rodovias, estradas e ruas urbanas.
Esto no entanto sujeitos a determinadas restries com respeito s suas dimenses, como comprimento, largura e altura e a
respeito da carga transmitida ao solo, so maiores ainda, as exigncias. Em casos especiais e com autorizao especial de
trnsito (MUNICIPIO) expedida pelo INATER os limites legais podem ser ultrapassados, sob determinadas condies.
Todos os pases tm suas leis de trnsito visando manter uma disciplina de trnsito, a segurana viria e evitar a destruio
precoce dos pavimentos com o trfego de veculos excessivamente pesados.
O mesmo ocorre quando movimentada uma carga com peso superior ao limite, carga que exigir uma carreta especial com
elevado nmero de rodas, isto com vistas segurana do pavimento e obras de arte (pontes e viadutos). (Ver cdigo de estrada
de Moambique).

Camies basculantes:
Os camies basculantes se diferenciam dos camies comuns devido necessidade que tm de possurem um chassi mais curto,
mais reforado e de

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possurem uma tomada de fora acoplada ao sistema de transmisso a qual accionada da prpria cabine.
A tomada de fora ir movimentar uma bomba de leo que acionar os mbolos hidrulicos do sistema de levantamento da
caamba.
Os camies basculantes podem ser classificados em dois grupos:
1) Basculantes para pedras;
2) Basculantes para britas, areias e argilas.
Os basculantes para pedras tm uma caamba metlica feita com chapas grossas, bem como, chapas perfiladas de reforo, no
possuindo tampa traseira. A existncia de uma tampa traseira seria imprpria, pois o impacto das pedras, no acto da descarga,
danific-la-ia.

Os basculantes para materiais granulares e argilas, possuem uma tampa traseira de abertura e fechamento automtico.

As caambas possuem nas suas bordas superiores a laterais, encaixes para colocao de tbuas de madeira com espessura em
torno de 5,0 cm (2).
Essas tbuas so denominadas de sobre-laterais de madeira e tm duas funes:
a) Receber e absorver os impactos produzidos pela caamba das unidades de carregamento (se houver);
b) Proporcionar um aumento da capacidade volumtrica do prprio camio, quando se trabalhar com materiais de menor
densidade.

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Outra caracterstica que devem ter as caambas de possurem os seus cantos internos arredondados, como mostra a Figura
abaixo, pois com essa configurao evitado o acumulo de material argiloso hmido, no seu interior. O material assim
acumulado reduziria a capacidade de transporte e provocaria, com o tempo, corroso metlica.

Caamba com cantos inferiores arredondados (aberta/fechada).

Outra parte imprescindvel da caamba o protector de cabine, necessrio quando o carregamento feito por ps
carregadeiras ou ps mecnicas que tm pela suas caractersticas dificuldade para o direccionamento do material durante o
despejo sobre o camio. Sendo assim, esse protector, fundamental para garantir a segurana do operador do camio que
permanece no interior da cabine.
Os sistemas hidrulicos usados nos camies basculantes podem ser de dois tipos: o de alta presso ou o de baixa presso.
Os conjuntos de alta presso, de um modo geral, so mais leves que seus congneres de baixa presso, para uma mesma carga
de operao, porm so mais sujeitos a vazamentos de leo em suas buchas, caso as hastes dos mbolos tenham sido riscadas
pelo uso.
Camies basculantes fora de estrada:
Tm essa denominao devido ao facto de no necessitarem de estradas para o seu deslocamento, pois possuem rodas de
grande dimetro, largas e pneus de baixa presso que oferecem maior rea de distribuio das cargas sobre o apoio.
As dimenses desses camies so superiores s permtidas para trfego normal em vias de rodagem. Alguns operam com cargas
da ordem de 100,0 toneladas.
Trabalham com velocidades que podem atingir a 60 km/h. em vista da elevada carga que podem transportar, dispe de traves
potentes, acionados a ar comprimido.
A caamba desses camies do tipo especfico para minrios, muito reforada, tendo em alguns modelos, o fundo em forma de
V, construdo assim para baixar o centro de gravidade do conjunto carga-camio e reduzir o impacto de rochas, durante o
carregamento.

Camio basculante fora de estrada.

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Produo horria de camies basculantes:

A produo horria dos camies basculantes e dos fora de estrada pode ser obtida aplicando-se a expresso geral:

Sendo:
- Ph = Produo horria, em m3/h;
- E = Eficincia de trabalho. Deve ser obtida, de preferncia, no local de trabalho. (Se desconhecida adoptar: E = 0,70);
- f = Factor de empolamento;
- T = Tempo de ciclo em minutos.
Concluso
Nos exemplos e explanaes apresentadas, procurou-se mostrar que conhecida a produo horria e o custo horrio de um
equipamento ou grupo de equipamentos, possvel prever o tempo de execuo e oramentar o sistema de carga e transporte
ou uma obra de engenharia mecanizada.
O sistema ou a obra ser bem executada se tiver um projecto tcnico correcto, se forem utilizados materiais de boa qualidade,
se empregados equipamentos adequados, operados por indivduos capacitados e treinados, tendo todos os servios uma
presente e competente superviso tcnica de um Engenheiro de minas.

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