CENTRO EDUCACIONAL 02 DE SOBRADINHO

Thays
3 Ano C

RELAO DO CINTO DE SEGURANA COM A FSICA.

BRASLIA,
2016

CENTRO EDUCACIONAL 02 DE SOBRADINHO

Thays
3 Ano C

Trabalho apresentado disciplina de Educao Fsica

do Ensino Mdio, da Escola Centro Educacional 02
Sobradinho, como requisito para avaliao bimestral
Professora: Alessandra

BRASLIA,
2016
SUMRIO
1 INTRODUO

2 HIDROCARBONETOS 5
3 PROPRIEDADES FSICAS DOS HIDROCARBONETOS 5
4 NOMENCLATURA DOS HIDROSCARBONETOS 5
5 DIVISO DOS HIDROCARBONETOS

5.1 Quanto presena de ligaes mltiplas 7

5.2 Quanto presena de ligaes mltiplas
5.3 Quanto presena de heterotomos

5.4 Quanto presena de radicais alquila

5.5 Quanto presena do anel benznico na cadeia principal

5.6 Quanto ao tipo de conexo entre os anis aromticos
5.7 Quanto quantidade de ncleos aromticos
6 FRMULAS

10

10

7 EXEMPLOS DE HIDROCARBONETOS APLICADOS NO DIA A DIA

11

7.1 Metano 11
7.2 Octano

13

7.3 Naftaleno 13
7.4 Etanol

14

7.5 Proparona 15
8 CONSIDERAES FINAIS
9ANEXOS

17

18

10 REFERNCIAS 21

1 INTRODUO
Cinto de Segurana, trata-se de um dispositivo de defesa utilizado por pessoas
que utilizam veculos, independente se as mesmas so condutores ou passageiros. Esse

dispositivo simples, e a sua utilizao se faz necessria por diversos fatores, porm
importante ressaltar que, o mesmo para ser eficaz deve ser utilizado corretamente.
Para se tornar obrigatrio o uso do cinto de segurana foi criado
a lei : CTB - Lei n 9.503 de 23 de Setembro de 1997
Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro .
Art. 65. obrigatrio o uso do cinto de segurana para condutor e passageiros em todas
as vias do territrio nacional, salvo em situaes regulamentadas pelo CONTRAN.
Disponvel em : http://www.jusbrasil.com.br/topicos/10619728/artigo-65-da-lei-n-9503de-23-de-setembro-de-1997.
Apesar de tal importncia, o foco desse trabalho apresentar de que forma a
fsica est de alguma forma relacionada com o uso e da ao do cinto de segurana.

Muitas pessoas no gostam de usar o cinto de segurana por achar que incmodo ou
por medo de ficar presas em caso de acidente. Mas o alto valor das multas para quem no
usa cinto de segurana (hoje at 500 euros em Portugal, cerca de 150 reais no Brasil)
incentiva o uso. Estatsticas demonstram que o uso do cinto de segurana reduz tanto a
gravidade dos acidentes quanto a ocorrncia de ferimentos.

2. CINTO DE SEGURANA E A FSICA

Originalmente, os cintos de segurana envolviam apenas o abdmen do usurio,
permitindo assim que o tronco fosse projetado para a frente no momento da
desacelerao. Aperfeioados, os equipamentos modernos (chamados de cintos de
segurana de trs pontos) cruzam o peito do usurio, proporcionando-lhe maior
segurana. Contudo, no banco de trs da maioria dos veculos os cintos ainda so do
modelo antigo - e por isso frequentemente so desprezados. Isto um erro, porque em
caso de acidente os ocupantes de trs sempre so projetados para a frente, ferindo-se e
pondo em maior risco a integridade dos ocupantes dos assentos dianteiros.
Em certos modelos de automveis modernos, uma campainha soa ininterruptamente
enquanto os cintos de segurana no forem afivelados, obrigando os ocupantes do veculo
a us-los. Em outros, um mecanismo de correr montado ao longo do batente das portas
afivela automaticamente os cintos assim que estas so fechadas.

O cinto de segurana uma das aplicaes prticas e importantes do teorema de

impulso. O uso do cinto obrigatrio segundo o Cdigo Nacional de Trnsito e tem

como funo, aumentar o tempo de contato do passageiro com algo (em vez de ser
com o para-brisa, ser com o cinto de segurana). A fora que o cinto aplica contra
o peito da pessoa que o usa distribuda ao longo de um intervalo de tempo maior,
apresentando menor intensidade, nesse caso Fr e

so grandezas inversamente

proporcionais.
Caso o motorista no esteja utilizando o cinto, e seu veculo sofra uma coliso,
devido a inrcia, tende a continuar em movimento,sendo dessa forma projetado
para frente, colidindo com o vidro. Nesse caso, a batida da cabea no vidro ocorre
em um intervalo de tempo to pequeno que as foras envolvidas no processo
adquirem grandes intensidades, podendo causar srios riscos sade.
Vamos comparar um acidente com e sem o cinto de segurana:

Iremos supor que o motorista da imagem a cima tenha m = 60 kg, e ao perder o

controle do carro, bate de frente com um outro carro. Suponhamos tambm que
esse carro esteja em uma velocidade de 90 km/h e que com o impacto o carro para
em 2 segundo. O cinto de segurana amortece o impacto fazendo com que o
motorista pare em 6 segundos. Qual a diferena da quantidade de movimento que
haver com o motorista usando o cinto e sem o cinto?

massa = 60 kg

velocidade = 90 k/h = 25 m/s

tempo/sem cinto: 2s
tempo/com cinto: 6s
Sem o cinto: Q = 60 . 25 = 1.500 . 2 = 3000 kg . m/s
Com o cinto: Q = 60 .25 = 1.500 . 6 = 9000 kg . m/s
Diferena entre Com cinto e Sem cinto: 9000 - 3000 = 6000 kg .m/s

CONCLUSO

O Principio de usar o cinto de segurana, no foi imposto para fins de

esttica muito menos de capricho, mas sim baseado em leis da fsica, mais
especificamente a lei da Inercia, que demonstra que a tendncia dos corpos,
quando nenhuma fora a exercida sobre eles, permanecer em seu estado
natural, ou seja, repouso ou movimento retilneo e uniforme.
Diversos estudos foram feito em relao ao cinto de segunrna e foi
constado que de acordo com os estudos da lei da fsica, o cinto reduz o
impacto do corpo ao parabrisa, ou a outro meio, sendo assim pode-se
concluir que o cinto um equipamento necessrio na qual evitam acidentes
fatais.

10 REFERNCIAS
http://brasilescola.uol.com.br/fisica/primeira-lei-newton.htm
https://pt.wikipedia.org/wiki/Cinto_de_seguran%C3%A7a

http://www.jusbrasil.com.br/topicos/10619728/artigo-65-da-lei-n-9503-de-23-desetembro-de-1997.
http://admiradoresdafisica.blogspot.com.br/2012/10/cinto-de-seguranca-na-fisica.html