Cpia no autorizada

NOV 1996

ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas

NBR 13742

Procedimentos de segurana para

transportadores contnuos Transportadores de correia

Sede:
Rio de Janeiro
Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar
CEP 20003-900 - Caixa Postal 1680
Rio de Janeiro - RJ
Tel.: PABX (021) 210 -3122
Fax: (021) 240-8249/532-2143
Endereo Telegrfico:
NORMATCNICA

Procedimento

Copyright 1996,
ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
Printed in Brazil/
Impresso no Brasil
Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.02-010/1995

CB-04 - Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos
CE-04:010.02 - Comisso de Estudo de Transportadores Contnuos
NBR 13742 - Continuous mechanical handling equipment - Belt conveyors Safety code - Procedure
Descriptors: Continuous conveyors. Safety
Vlida a partir de 30.12.1996
Palavras-chave: Transportador contnuo. Segurana

1 Objetivo
Esta Norma fixa os procedimentos de segurana para
transportadores de correia (TC), a serem observados
pelos usurios destes equipamentos, de forma a se garantirem condies seguras de operao e manuteno.

2 Documento complementar
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 6177 - Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Terminologia

3 Definies
Os termos tcnicos utilizados nesta Norma esto definidos
na NBR 6177.

4 Condies gerais

6 pginas

reas. Embora protees adequadas devam estar instaladas, ocasionalmente, por falhas variadas, estes locais
podem no estar protegidos.
4.2.1 Pontos de encontro correia-tambor

Nestes locais, devido s foras existentes internamente

na correia, acidentes fatais podem ocorrer, caso no
sejam tomados os necessrios cuidados. Nas Figuras 1,
2 e 3 so mostrados alguns destes pontos perigosos.
4.2.2 Pontos de encontro correia-rolete

Normalmente no necessria a proteo dos pontos de

encontro correia-rolete. Entretanto, em alguns casos
especficos, devido s foras que puxam a correia contra
o rolete, deve-se estudar a necessidade de se proteger
ou no estes pontos. Na Figura 4 mostrado um caso
tpico que pode necessitar de proteo.

4.1 Condio bsica de segurana

Transportadores de correia so equipamentos de alta
confiabilidade, desde que respeitadas algumas condies
mnimas. Para garantir o seu desempenho sem danos
sua vida til ou riscos operacionais, devem-se respeitar
as condies bsicas do projeto, principalmente a sua
capacidade (tonelagem por hora).
4.2 Pontos perigosos
Alguns pontos so potencialmente perigosos nos TCs e
todo cuidado deve ser tomado quando prximo destas

4.2.3 Pontos de cisalhamento

Existem locais em um TC nos quais, embora no haja

risco de acidente fatal, existe risco muito grande para as
mos, que podem ficar presas e sofrer leses. Se a distncia entre a correia e o obstculo for pequena (inferior
a 50 mm), as mos podem ficar presas. Uma distncia
entre 70 mm e 120 mm, que pode prender um brao,
deve ser evitada. Nos transportadores de alta velocidade
(superior a 3,5 m/s) estas situaes so ainda mais graves. Nas Figuras 5 e 6 so mostrados alguns exemplos.

Cpia no autorizada

NBR 13742/1996

Figura 1 - Tambores no esticamento

Figura 2 - TC com acionamento duplo

Figura 3 - TC reversvel

Figura 4 - Curva convexa

Figura 5 - Proximidade rolo e estruturas

Cpia no autorizada

NBR 13742/1996

4.3.9 A lubrificao com o transportador em operao

somente deve ser executada em pontos protegidos e
onde no haja necessidade de retirada de guardas de
proteo.
4.3.10 Deve-se identificar de forma bem visvel um local

adequado para emenda e reparos da correia.

4.4 Cores de segurana
4.4.1 Tambores, rolos e suportes dos rolos devem ser

Figura 6 - Guia lateral

pintados nas seguintes cores:

4.2.4 Outros pontos

a) tambores: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14;

So tambm potencialmente perigosos os pontos

mostrados nas Figuras 7 a 12.

b) rolos: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14;

c) rolos de balana: amarelo Munsell 5 Y 8/12;

4.3 Recomendaes de segurana

d) suportes dos rolos: azul Munsell 2.5 PB 4/10.
4.3.1 Somente pessoal treinado e qualificado deve ser

autorizado a operar ou manter transportadores de correia.

Estas pessoas devem ter slidos conhecimentos sobre o
funcionamento e operao do equipamento, suas limitaes e dispositivos de segurana.
4.3.2 Ao desenergizar um transportador de correia,
devem-se manter as chaves eltricas devidamente etiquetadas e bloqueadas, para garantir que pessoas no
autorizadas no coloquem novamente o equipamento
em operao. Se for um TC de mquina de ptio (empilhadeira, retomadora ou outra), esta tambm deve ser
desenergizada, pois o seu movimento pode provocar o
movimento do transportador.
4.3.3 Um transportador de correia no deve receber ma-

nuteno em locais no protegidos, quando em operao.

Porm, quando assim necessrio, somente pessoas
experientes e treinadas, com conhecimento dos perigos
a que esto sujeitas, devem execut-la. A rea em manuteno deve ser devidamente cercada e/ou sinalizada.
Esta uma operao de extremo risco.
4.3.4 Em caso de manuteno com o equipamento em

operao em locais no protegidos, uma segunda pessoa

habilitada deve vigiar a pessoa trabalhando, para em
caso de emergncia acionar rapidamente um dispositivo
de segurana capaz de parar imediatamente o TC.
4.3.5 Um transportador de correia que tenha parado por

causa de alguma emergncia s deve partir novamente

aps cuidadosa inspeo. O sistema de partida deve ser
bloqueado enquanto a inspeo realizada.
4.3.6 reas de carregamento ou descarregamento de

4.4.2 Corrimos e obstculos, devido ao p-direito insu-

ficiente, devem ser tambm pintados na cor amarela, segurana indicada para os tambores e rolos. Os obstculos
devem ser sinalizados conforme 4.6. Para indicar o movimento da correia, estas devem estar marcadas nas bordas na cor alaranjada, em retngulos de 50 mm de largura
mnima, a cada 5 m.
4.5 Poluio ambiental
4.5.1 A gerao de p devido a transportadores de correia

pode ser muito grande. A perda deste material traz no

somente graves prejuzos ambientais, como tambm
grandes perdas econmicas. Um ambiente sujo tambm
sujeito mais facilmente a acidentes. Devem ser mantidos
em boas condies:
a) coberturas de transportadores;
b) chutes, calhas, moegas e silos;
c) guias laterais;
d) raspadores;
e) sistemas de despoeiramento e outros sistemas
controladores de poluio.
4.5.2 As placas de desgaste devem ser trocadas antes

que os chutes, guias, etc. furem. As chapas de fechamento

das guias e as lminas de borracha devem ser mantidas
ajustadas. As cortinas de fechamento dos chutes e guias
tambm devem ser mantidas em boas condies.

material, quando abertas, devem ser devidamente sinalizadas, para evitar leses em pessoal.

4.6 Sinais visuais

4.3.7 Ao atravessar de um lado para o outro de um trans-

4.6.1 Placas ou sinais visuais devem ser utilizados em

4.3.8 Um transportador de correia no foi feito para o

locais perigosos. Quando possvel e conveniente, as reas

perigosas devem ser delimitadas com faixas pintadas no
piso. Os sinais visuais devem ser mantidos limpos e em
bom estado.

transporte de pessoas. No se deve andar em cima do

equipamento, pois graves acidentes podem ocorrer se o
transportador entrar ou estiver em operao.

4.6.2 Placas indicativas de p-direito insuficiente (mnimo

2100 mm) devem ser colocadas onde necessrio.

portador de correia, devem ser utilizadas sempre as

passarelas. Se estas no existirem, devem ser instaladas.

Cpia no autorizada

NBR 13742/1996

Figura 7 - Esticamento

Figura 8 - Passagens de pessoal

Figura 9 - Componentes girantes do acionamento

Figura 11 - Limpadores

Figura 10 - Chute semi-aberto

Figura 12 - Raspadores

Cpia no autorizada

NBR 13742/1996

4.6.3 Todos os painis locais de controle devem ser

marcados com o nmero do transportador de correia controlado.

5 Condies especficas

4.6.4 As janelas de inspeo de chutes que no devem

Para garantir a segurana do pessoal e do equipamento,

os dispositivos de segurana devem ser rigorosamente
mantidos em bom estado. Testes regulares devem ser
realizados para avaliar as suas condies. No se deve
retirar ou contornar (baipassar) uma chave sem ter certeza de sua funo e conseqncias desta modificao.

ser abertas quando o transportador estiver em funcionamento devem ser indicadas de forma adequada.
4.6.5 Placas devem ser utilizadas convenientemente
localizadas, contendo recomendaes tais como:

a) S TRABALHE NO TRANSPORTADOR QUANDO

ESTIVER DESENERGIZADO;

5.1 Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

5.1.1 Chaves de emergncia

c) ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR,

NUNCA!;

As chaves de emergncia devem ser instaladas junto ao

acionamento e em ambos os lados do TC, exceto quando
o acesso for de um s lado, a uma distncia entre duas
chaves adjacentes no superior a 50 m. Os cabos de puxamento devem estar em bom estado, correndo facilmente
e tensionados por molas, sendo seu comprimento mximo
igual a 25 m.

d) CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.

5.1.2 Chaves de desalinhamento da correia

b) PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O

OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS
PASSARELAS;

4.6.6 Deve-se identificar o transportador nos pontos de

chegada de escadas, passadios e outros, nos

contrapesos, nos retornos, nos acionamentos e a cada
100 m ao longo do TC.
4.7 Iluminao
Principalmente os locais potencialmente perigosos devem
ser bem iluminados. As luminrias devem ser mantidas
limpas e as lmpadas queimadas devem ser trocadas.
4.8 Limpeza
4.8.1 No s o equipamento, mas tambm as reas ao

seu redor, devem ser limpos regularmente. Deve-se lembrar que, entretanto, melhor do que limpar, evitar sujar.
4.8.2 Quaisquer pontos onde haja vazamento excessivo

de material devem ser corrigidos. Os raspadores, limpadores e guias devem ser verificados. Os locais ao redor
dos dispositivos de segurana devem ser mantidos bem
limpos.
4.8.3 Se para a execuo de alguma limpeza for ne-

cessria a retirada de alguma guarda de proteo, esta

limpeza s deve ser executada se o equipamento estiver
parado, desenergizado e bloqueado.
4.9 Treinamento
4.9.1 Qualquer sistema de segurana estar compro-

metido se o pessoal envolvido com o equipamento no

for adequadamente treinado. Treinamentos peridicos
devem ser realizados.
4.9.2 Um programa bsico de treinamento deve conter

informaes sobre o funcionamento e operao, dispositivos de proteo, pontos perigosos, inspeo rotineira,
etc. O manual do fornecedor do equipamento deve tambm ser utilizado no treinamento.
4.9.3 Pessoal envolvido em operaes complementares,

como limpeza, tambm devem receber um treinamento

obrigatrio sobre o funcionamento dos TCs, pontos perigosos e dispositivos de segurana.

As chaves de desalinhamento devem estar instaladas de

tal forma a impedir que a correia ultrapasse limites laterais
preestabelecidos. De um modo geral, no devem permitir
que a correia, ao desalinhar, venha a tocar em estruturas.
5.1.3 Chaves de velocidade

Devem garantir que o transportador no ultrapassar

limites previamente definidos. Devem evitar que o transportador atinja velocidades abaixo ou acima do valor de
projeto.
5.1.4 Chaves-sonda

Para evitar o entupimento de chutes, silos e moegas,

devem estar instaladas chaves-sonda. H casos de graves acidentes, com queda de grandes estruturas, devido
ao no funcionamento de chaves sonda.
5.1.5 Detector de rasgo na correia

O rasgo longitudinal em correias transportadoras pode

se propagar facilmente. O no funcionamento de um detector de rasgo pode significar um grande prejuzo.
5.1.6 Chaves limitadoras de curso

Toda e qualquer chave limitadora de curso deve ser mantida como previsto em projeto. Podem se passar anos
sem a sua atuao, mas repentinamente pode ser a diferena entre a ocorrncia de um acidente ou no.
5.1.7 Sirenes

Devem ser audveis em qualquer ponto ao longo do transportador, para indicar quando este vai partir. A sirene
deve comear a tocar alguns segundos antes da partida
do transportador, e no junto com sua partida.
5.1.8 Freios e contra-recuos

Os freios e os contra-recuos evitam o enchimento dos

chutes, o retorno do material, etc. Especial ateno deve
ser dada a estes componentes.

Cpia no autorizada

NBR 13742/1996

5.2 Guardas de proteo

l) amostradores;

5.2.1 Para se evitar o contato com os pontos perigosos

m) qualquer rea ou componente onde haja perigo

em potencial.

indicados em 4.2, guardas de proteo devem estar instaladas. Quando no previstas em projeto, devem ser fabricadas e instaladas.
5.2.2 As guardas de proteo devem ser sempre recolocadas em seu local original aps serem retiradas, devido
manuteno do equipamento ou a qualquer outra razo.
5.2.3 As guardas de proteo nunca devem estar fora do
seu local, se o equipamento estiver em operao.

5.2.5 Em transportadores elevados, devem ser instaladas

protees em tela, chapa expandida ou chapa xadrez,

contra a queda de roletes (anteparos de segurana), pois
os roletes de retorno podem se soltar das estruturas e
cair. Chapas lisas no devem ser utilizadas com esta finalidade, pois so escorregadias.
5.3 Transportadores mveis e tripers
5.3.1 As chaves-limite de curso e sobrecurso devem ser

5.2.4 Devem estar sempre protegidos:

verificadas periodicamente.
5.3.2 Os batentes e os pra-choques devem ser mantidos

a) tambores;

nos seus lugares. Em caso de danos devido a algum acidente ou outro motivo, devem ser trocados ou reparados.

b) roletes, em alguns casos especficos (ver 4.2);

5.3.3 Se houver limpa-trilhos, estes devem ser mantidos

c) acoplamentos;

ajustados. Devem ser trocados quando necessrio.

5.3.4 A rea do movimento deve ser delimitada com faixas

d) freios;
e) volantes;
f) correias em V, correntes e cabos de ao;

e sinais, caso no seja possvel instalar protees adequadas. Uma boa prtica delimitar a rea com corrimos
telados entre as suas barras superior e intermediria.
5.3.5 Pontos onde houver possibilidade de queda de
pessoal devem ser protegidos (aberturas de silos, por
exemplo).

g) ao longo de carros de esticamento;

5.4 Estruturas de acesso
h) roldanas;
i) correias transportadoras, quando expostas em
reas de passagem de pessoal;
j) torres de contrapeso;

O acesso para manuteno deve ser fcil. Todos os passadios, passarelas, escadas, plataformas e corrimos
devem ser mantidos livres, desimpedidos e em bom estado. A no existncia de acessos adequados pode provocar atitudes perigosas, colocando em risco a vida das
pessoas.