5as feiras Diretor

Golpes de vendedor
Todas as Sandro Mda
N 1336 P.V.P. 1.95 Continente - 18 a 24 de junho 2015
25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

Cuidado com
as artimanhas
na compra de um automvel

I A S
Comparativo Diesel

ES T R E
Mazda C X-3 c o n f r o n t a r i v a i s

Por menos de 25 000

Renault Captur 1.5 dCi

Nissan Juke 1.5 dCi

iv-D
Mazda CX-3 1.5 Skyact
Apresentao
Teste da sem
ana
Adeus GLK
Ol GLC
4x2
4x4
Volvo XC90 D5 AWD Plug-in
Desafio ao luxo alemo
DESPORTIVOS Audi TT
Manuteno

Roadster
2.0 TFSI quattro

Cuide da pintura
01336

Porsche 911 Carrera 4 GTS vs. Jaguar F-Type 3.0 V6 S/Coup AWD
SEMANAL

5 601753 001259

Nesta edio Volvo XC90 D5 AWD Jaguar F-Type 3.0 V6 S/Coup AWD Auto Porsche 911 Carrera 4 GTS PDK
Conduzimos 9 Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro BMW 218i Gran Tourer Jeep Renegade 1.4 Multiair 2 Longitude
Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4x2 Nissan Juke 1.5 dCi 110 cv Renault Captur 1.5 dCi 110 cv
 N 1336 18 DE JUNHO 2015
A SABER
4 As novidades do mundo automvel com particular
destaque para o lanamento de uma nova iniciativa
do Autohoje virada para o servio dos leitores, em
que pedimos que nos d conta dos problemas e
queixas que tem em relao ao seu automvel.
APRESENTAO
10 Esta semana revelamos mais pormenores sobre
o novo BMW Srie 7 e tambm do sucessor do
GLK. O GLC chega em setembro com um leque
de novidades muito completo.
TESTE DA SEMANA
14 O mais esperado dos Volvo. O recm-lanado XC90
inaugura a nova linguagem da marca sueca. No
futuro todos os novos modelos da marca sueca
tero um bocadinho deste SUV gigante.
TECNOLOGIA
28 A Land Rover est a desenvolver um sistema que
deteta buracos, prepara o carro para o embate e
avisa para a localizao dos mesmos.
MANUTENO
36 Resina das rvores, excrementos de pssaro,
autocolante e insetos... so males com os quais
os nossos carros tem de lidar diariamente. O
Autohoje ensina-o a lvrar-se de todos eles.
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
14 Teste da semana Volvo XC90 D5 AWD
Por: Pedro
NASCIMENTO
No h outra corrida
como esta...
Esquea as comparaes bacocas
entre Frmula 1 e Le Mans: no
h comparao. Nem interessa o
que melhor ou o que pior so
fantsticas corridas de automveis.
E a verdade, verdadinha, que no
AO VOLANTE h outra corrida como as 24 Horas
20 Jaguar F-Type 3.0 V6 S/Coup AWD Auto vs. Porsche 911 Car- de Le Mans, nem qualquer uma
rera 4 GTS PDK, um confronto de tits. das outras maratonas da mesma
24 Audi TT Roadster 2.0 TFSi quattro, enquanto no chega o Diesel durao, nem outras corridas com
de 184 cv, este um TT para desfrutar... com trao s quatro. mais ou menos quilmetros. O
Jos Ribeiro explica-lhe uma parte
26 BMW 218i Gran Tourer, o primeiro monovolume da BMW com
desta saudvel loucura na seco de
sete lugares e motor a gasolina de 136 cv.
desporto. A outra parte s vai ficar a
27 Jeep Renegade 1.4 Multiair 2, a verso mais barata do Renegade
perceber no dia em que l for...
a gasolina e traz motor de 140 cv.
Pai
Pai
Paixo
xo
xo 263 500 espetador
Portugue es viram
ses tiveram o a Porsche bater a Audi
pdio vista
mas o azar bateu-lhe

Ganhar Le M
s porta

Contedo extra
e

Um novo crossover na luta, confrontmos ans?

mais informao
no
AUTOHOJE DIGITAL

30
para iPad

A Porsche ex A aventura de
Tiago Monteiro

plica!
HAVIA DINHEIRO,

o Mazda CX-5 1.5 Skyactiv-D com o Nissan

muito, e a proposta
tornou-se numa era
grande e exasperante irrecusvel, mas o desafio de
Filipe Albuqu
www.autohoj
e.com/digital
altura desabafava aventura para regressar a Le
Gasolina ou Diesel; Mans
ou trao dianteir turbo ou atmosfricos;
nas 24 Horas a... a imagina baterias ou superco
o no teve
os problemas
duas bombas,
... Esta equipa
para resolver
diversos problemas
muito amadora.
embraiagem,
Tiago Monteiro,
E pelos vistos
traves, falta
que a determinad
foi, pois foram
de presso de
tantos
a
e o pdio
erque
de Le Mans,
mas quem levou limites na construo
ndensadores;
trao total os ombros e ria-se,
pois nada mais
no motor AER
que o piloto
portugus j s
gasolina nas feito miragem

Juke e o Renault Captur dCi de 110 cv.

dos da categoria LMP1, podia fazer quando CHEGOU A LIDERAR
a melhor foi encolhia
a Porsche pela carros que lutaram pela chegando a uma
onde estava inserido
o CLM P1 de
o atraso face aos
melhores carros
as
de Le Mans, assinou 24 Horas lado, fico feliz,
17 vez. vitria diferena de mais a volta mais porque
anos afastado de 100 voltas.
Colin Kolles, se
foi acumuland rpida da corrida fiz um bom trabalho sinto que
de Le Mans, Fica a consolao o, e estabeleceu de equipa.
um teste de simulador Monteiro pde regressar de que, depois
de quatro
um recorde at
o perder por dois
Dei o meu melhor
e ainda sempre
e provar ser capaz sem ter de pagar
de guiar nesta 3000 euros para dcimos para nos lugares da
o seu colega
pista, como mandam fazer
equipa. No final, de mais rpidos, frente, entre os
as regras. ainda perdeu mas triste
tambm o terceiro tudo ruir nas ver
lugar do pdio, ltimas voltas
por
1000 cv!
quando, inesperada um problema
mente, o R18 que nos alheio.
e-tron quattro Decididamente,
o obrigou a parar a sorte no este-
nas boxes. Faltavam ve do nosso lado,
Para chegar pole recorde de apenas 3h30 mas
para o final da menos a compensa fica pelo
3m16s887s, o Porsche 919 Hybrid corrida quando o de ter
motorizao Diesel a conseguid
tirou do V4 2.0 turbo e do motor hbrida falhou o fazer a prova
eltrico 1000 cv! e Albuquerque vez (coisa que desta
comeou a cair no ano passado
classificao, na no sucedeu,
at terminar num ndr.) e a convico
ingrato stimo de que um dia
lugar... Por a conseguirei
um cer, concluiu ven-
o piloto da Audi.
200 pes
soas e 200
de euros milhes
para ven
cer
Nico Hulkenberge
Bamber para r veio da F1 e
obter juntou-se a Nick
Le Mans do 919 uma magnifica vitria na Tandi e Earl
Hybrid. A Audi segunda sada
j lhes deu os para
parabns...

N
unca como este
ano a tecnologia
e os engenheiro A PORSCH
s responsveis E
pela construo QUE TEM provas, ou seja,
dos prottipos
que discutiram J no ano passado, RAZO o sistema de
os rivais da Audi.
Mas o carro
edio das 24 a vitria na 83 quando chegou O Audi n. 9 andou
Horas Mundial ao decalcado recuperao de energia competiu sempre
ram tanta preponder de Le Mans tive- Mans de resistncia e disputou Le da Frmula 1, entanto, o mote nas 24 horas. No problema de
motor obrigou muito bem at a 3h30m do
a uma paragem
pela dos traves e provenien j tinha sido dado fim, quando um
apuradas de uns, ncia. As solues hbrido, primeira vez com o 919 dos gases de escape te ano passado, quando no mais prolongada
nas boxes
em os turbo eram o grande a meio da manh
as inovaes loucas contraponto com se negaramtcnicos de Weissach no do de domingo
trunfo para fazer os carros de
ou geniais?... a esforos do 919 hbrido se colocaram Weissach
outros, foram
o foco das atenes - de humanos para chegareminanceiros e do plantel, o carro mais
rpido em surpreend
todas as discusses e de de que concluso como de resto posio de vencer. entemente
, demonstrando s poderiam
tirar o mximo suceder e logo acabou por
sempre Mas, como Faris de
terceiro ano consecutiv pelo partido
do V4 de dois a magniica
na qualiica
o, com bilidadeacontece nestas provas, a H dois
5000 euros!
inquestionavelmente, o que estes so, cv se litros com 500 marca de 3m16,887 em ia- anos que
mais soisticado os carros de corrida tema
a ele associasse
m um duplo sis- A partir daqui,
o mote estava s. um incgnitacarros novos sempre alemes os
tm faris Audi A8 e os topo
s do de recuperao e na corrida dado desistiu, e se em 2014 nascida Matrix LED, de gama
regras do Campeon mundo e que as chegarem de energia, para ningum os o outro ainda um deles em
entrarem Le Mans e que uma tecnolo
ato do Mundo de ao mximo - o que s prova que apanhou depois, ao longo foi 11., nas ajuda os gia
Resistncia so regulamentos de 8 Mj que os o engenheiro para luzes laser curvas noite, pilotos a
aquelas que, ao permitem. Eles formado na F.1, do ano, mostrar porque os
maior liberdade darem que sabiam uma Alex Hitzinger Audi que satlite! direcionam-se por
, tem brincadei no estavam aqui para
de ao aos tcnicos, isso implicava feixes de
, em contrapar viso perfeita antecipao
acabam por proporcio da, que teriam do que ras. Alis, a ltima via
mais interessant nar as corridas menos gasolina ti- carro atual para ganhar deve ser um do ano passado prova
es e gastar em para Mans: as 24h de Le foi deles! E, last
as que se conhecemdisputadas de todas ou seja, mdia a cada trs voltas, rpido; eiciente not the least, but
entre turismos apenas 4,7 litros consumo; equilibrad em termos de esqueam ica mais um
aviso:
monolugares. e gasolina, no bloco a o e, sobretudo os supercond
contra os ivel. O , rodas de ensadores, as
58 bloco Diesel que 3,8 litros do nico deveras que, neste ltimo caso, inrcia, porque
aquilo que
tem ganho as ltimas surpreendente, d mesmo
porque este o boost
foi apenas o
segundo ano disparo fulgurante extra para um
N 1336 em que so sada
18 de junho
2015 semana mesmo as baterias. das curvas
25 Depois de apostarem

58
chegou desta na velocidade
vez a Le Mans e sentirem
com uns carros problemas de fiabilidade
fiveis, mas muito nos ltimos anos,
mais lentos que a Toyota mudou
os adversrios. a estratgia e
Tinham menos
150 cv...
Informa o
automve l
em www.auto
hoje.com

59

ERA UMA VEZ O chico-espertismo

38 Fomos procura de alguns truques que os com-
erciantes de automveis utilizam para venderem
portugus
gato por lebre ao consumidor. Nem todos so Dizem que somos um pas de de-
assim, mas h casos reais. senrascados. O problema que
USADO DA SEMANA o desenrascanso confunde-se
Estivemos a acompanhar as 24 Horas de Le Mans e muita vez com chico-espertice. E
42 Lanado em 2011, o DS3 marcou uma nova era
na Citron. A era de um novo posicionamento
58 desvendamos-lhe os segredos da Porsche para conquistar
a vitria na mtica prova francesa.
quando precisa de vender o carro,
da marca, mais virada para a personalizao e o chico-esperto normalmente vai
para o luxo... J h vrias unidades no mercado procurar vender um Yugo ao preo
de usados. de um Aston Martin, porque, claro
est, o carro do chico-esperto o
FRUM
melhor carro do mundo. O Paulo
44 O espao de ligao com os leitores onde respon- Marm conhece todos os truques
demos s dvidas de cariz tcnico e jurdico. que os chicos-espertos arranjam
45 Staff para aldrabar o carro que lhe que-
MERCADO rem vender, por isso, como dizia
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking a av do chico-esperto, cautela e
52 Classificados Os usados venda. caldos de galinha nunca fizeram
SEGREDOS DO USADO mal a ningum.
56 Compro um BMW 220d Cabrio ou procuro um
carro superior usado pelo mesmo valor? Veja as
nossas alternativas. 64 38
PAIXO Chama-se Quantum GP700
62 Quer ter uma experincia de sonho? A MPR e um Formula 1 para duas
pessoas. Tem caratersticas
proporciona-lhe um dia nas corridas... mpares e custa para l de
63 O que de mais importante se passou na semana uma fortuna... Um investi-
desportiva. mento divertido, mas...

Informao automvel em www.autohoje.com 3

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Peugeot 308 GTi dever ser apresentado no Festival de Goodwood, dia 25 de junho.

Editorial
Crdito automvel est a crescer
O CRDITO PARA COMPRA DE AUTOMOVEL O QUE MAIS EST A CRESCER. EM ABRIL, O NMERO DE EMPRSTIMOS
Sandro MDA CONTRADOS PARA A AQUISIO DE VECULO NOVO, COM RESERVA DE PROPRIEDADE, AUMENTOU 65%.

O
Diretor crdito ao consumo comea novo (com reserva de propriedade) financiamento. Os indicadores do

Livre-arbtrio a dar sinais de crescimento e

H dias a Google mostrou a sua ltima
evoluo do carro autnomo. Os mais
entusiasmados acreditam ter presenciado
mais um promissor passo em direo ao
trfego perfeito; outros estarem a assistir
ao elemento mais marcante da cidade-
futuro, como Tquio promete ser em
2020, a tempo dos jogos olmpicos. E
pelo apreo que tenho pelo pas do Sol
nascente que acredito que to certo como
os japoneses cumprirem a promessa, ser
os outros no o conseguirem fazer, mesmo
com todos os empurres polticos. No a
Google. No at 2020. No num verdadeiro
conceito de conduo autnoma: um
ovo a pilhas s voltas num quarteiro
em Silicon Valley no conta.
O que afinal a conduo autnoma?
Ser o novo Srie 7, revelado nesta
edio, entrar na garagem comandado
distncia? H anos que os campistas
tm um dispositivo semelhante para
arrumarem a caravana num canto.
Ser - como se a Boeing apresentasse
um avio revolucionrio lanando-o do
primeiro andar, preso por cabos - alguns
construtores terem um carro que faz
manobras pr-programadas velocidade
de uma procisso numa rea que daria para
aterrar o Space Shuttle? E podia enfatizar
o ceticismo com outros factos: como o
carro da Google (quando pronto) estar
limitado a 40 km/h e precisar de 220 mil
euros em sensores que leiam a estrada.
Ou referir a recente posio da Toyota,
o maior construtor do mundo e o que
entre as tipologias de crdito ao con-
sumo, a que assinalou maior subida
no ms de abril, comparativamente
ao mesmo mes do ano passado, foi
o crdito automvel. De acordo com
os valores do Banco de Portugal
(BdP), o nmero de emprstimos
contrados para a compra de carro
Venda de novos cresce h 21 meses seguidos
O COMRCIO automvel na Europa
est em recuperao. A estatstica da
Associao de Construtores Europeus
de Automveis (ACEA) mostra, inclusive,
que a venda de viaturas novas cresce
no espao europeu h 21 meses con-
dispararam 65,4%, ao passo que
os contratos de locao financeira
ou ALD para viaturas novas su-
biram 28,6%. Com as vendas de
automveis novos no mesmo ms
de abril a crescerem mais de 20%,
parece claro que esta aquisio de
automveis novos est a ser larga-
mente dinamizada pelo recurso ao
secutivos. Ainda assim, o acrscimo de
1,3% verificado em maio (1,1 milhes
de unidades transacionadas) o menor
aumento percentual desde o incio deste
perodo de crescimento ininterrupto. Em
termos acumulados, nos primeiros cinco
BdP mostram que os montantes dos
novos contratos de crdito para a
compra de carro novo (com reserva
de propriedade) esto quase 73%
mais elevados do que h um ano:
esse montante agora de 31 600
euros, ao passo que o valor pedido
para este tipo de emprstimos em
abril de 2014 era de 18 300 euros.
Mais elevados
No existe apenas
um maior nmero
de contratos de
crditos automvel
realizados, como os
montantes do em-
prstimo solicitados
so globalmente
mais elevados.
meses do ano, as vendas de veculos
ligeiros de passageiros subiram 6,8%.
Todos os principais mercados cresce-
ram, at maio: Espanha (+21,7%), Itlia
(+15,2%), Reino Unido (+5,7%), Frana
(+3,8%) e Alemanha (+3,6%).

5,8
tem trazido para a rua tanta tecnologia
sofisticada e realmente prtica, dizer
que neste momento no vai apostar na
milhes de ligeiros:
conduo autnoma. Prefere investir
num bom copiloto... do condutor. Mas vendidos na Europa
hoje, o maior alimento da descrena so
as declaraes de segunda-feira do CEO +1,3% PORTUGAL
da Audi: no vamos colaborar com a NA FRENTE
Google porque a sua tecnologia assenta
2015 1,109
Em termos relativos,
em querer saber, registar e analisar tudo o o crescimento do
que se passa no carro. Ou seja, estender 2014 1,095 mercado portugus
o big brother do Google digital ao carro, (+32,5%) o maior
acrescentando a anlise de audio, de vdeo, no espectro europeu,
da vontade autnoma, mas tambm da 2013 1,046 seguido da Irlanda
tecnologia. E quando deixa de afetar s (+26,4%) e Espanha
a vontade dos outros...! Venda de ligeiros na Unio Europeia em maio. Fonte: ACEA (+21,7%).

smeda@motorpress.pt

4 N 1336 18 de junho 2015 semana 24

Partido PAN - Pessoas, Animais, Natureza lanou esta 4 feira uma petio para acabar com as portagens na A23 e na A25.

Curtas
Faa-nos chegar as suas queixas
a respeito do seu automvel
CIVIC TYPE R POR 39 400E
CHEGA em setembro o novo Civic Type
R com preos desde os 39 400e, para
A PARTIR DESTA SEMANA, QUEREMOS SABER AS AVARIAS QUE TEM NO SEU CARRO. ENVIE-NOS AS QUEIXAS E D- a verso base. Por mais 2500e, est
NOS CONTA DESSES PROBLEMAS PARA O E-MAIL AUTO-AJUDA-AUTOHOJE@MOTORPRESS.PT . FICAMOS ESPERA. disponvel o Pack GT que inclui mais

A partir desta semana, lanamos

mais uma iniciativa Autohoje
a pensar nos leitores. Queremos
que nos envie as suas reclamaes
e queixas acerca do seu automvel.
Queremos que veja no Autohoje
um espao onde pode dar eco dos
problemas e avarias que tem no seu
veculo. Pretendemos que nos faa
chegar tudo aquilo que o aborrece
na sua viatura, que est frequen-
temente avariado ou que no h
maneira dos tcnicos, oiciais ou
outros, lhe resolverem o proble-
ma. No seremos ns a arranjar-
-lhe o carro ou a providenciar a
melhor soluo, mas ouviremos o
seu testemunho e confrontaremos
a marca ou a oicina em causa. E
divulgaremos o desenrolar dos acon-
tecimentos, fazendo-lhe chegar,
tambm, solues apontadas por
especialistas ou por outros leitores.
Simultaneamente, os problemas
tornados pblicos, tornar-se-o
um exemplo para outros leitores.
Queremos ser uma voz dos leitores
e daquilo que preocupa cada um
em concreto no que diz respeito ao
seu automvel. Para tal, criamos um
endereo de e-mail especico para
onde dever fazer-nos chegar este
tipo de informao. O endereo :
auto-ajuda-autohoje@motorpress.
pt. Cada mail dever vir devidamen-
te identiicado para que possamos
ter possibilidade de contact-lo. A
identiicao ter que compreen-
der nome, morada e telefone (de
preferncia telemvel). Se desejar,
para que a informao enviada seja
mais completa, pode anexar outra
documentao ou fotograias que
julgue poderem ser importantes
para a compreenso do problema
que relata. Contamos com a sua
participao, para que todos possam
contar com a nossa ajuda.
equipamento, para alm de detalhes
estticos exteriores e interiores
diferenciadores. O Civic Type R estreia
um 2.0 VTEC Turbo com 310 cv e 400
Nm, tem trao frente, atinge 270
km/h, faz 0-100 km/h em 5,7 segundos
e gasta em mdia 7,3 litros/100 Km.
Todas as impresses de conduo
do Civic Type R na edio da prxima
semana do Autohoje. No perca
OPEL CASCADA 2.0 CDTI COM
170 CV POR 40 440 EUROS
A OPEL lanou o novo motor de quatro
cilindros de dois litros turbodiesel (2.0
CDTI) de 170 cv e 400 Nm tambm
no Cascada. Este bloco, que respeita
o Euro 6, substitui a verso de 165
cv, garantindo mais 3% de potncia e
mais 14% de binrio. O novo propulsor
articula-se com uma caixa manual de
seis velocidades, acelerando dos 0-100
km/h em 10,3 segundos para atingir
uma velocidade mxima de 218 km/h.
O seu preo de venda de 40 440e.

E o vencedor do passatempo ... Novo Fiat 500:

O PASSATEMPO 4 Aventura Dacia 4x2 que o Autohoje organizou em conjunto
com o Clube Escape Livre j tem vencedor apurado: Lus Filipe Faria (27 anos), nasce a 4 de julho
de Santo Tirso. Este leitor vai com Joana Dias (25 anos) integrar a comitiva que A FIAT vai revelar no prximo dia
de 19 a 20 de junho percorrer a zona das termas de Monfortinho, concelho de 4 de julho o novo 500. A marca
Idanha-a-Nova, em viaturas Dacia. Como habitual nos nossos passatempos, a escolheu esta data por ela coincidir
participao no ter qualquer custo para o leitor. Contactado pelo Autohoje, Lus com o aniversrio do modelo original,
Faria, assinante da edio digital da revista, mostrou-se muito satisfeito com este lanado em 4 de julho de 1957. O Agenda
prmio. F de todo o terreno, Lus Faria costuma levar o seu Duster para passeios 500 o modelo mais importante 20 e 21 de junho
no Gers. Apesar de ser um 4x2, o SUV no se nega a nenhum caminho, diz. para a Fiat e a atual gerao (na Prova Drift de Ftima, em Ftima.
foto), lanada em 2007, conta j com Organiza: Slalom Clube Portugal.
mais de 1,5 milhes de matrculas. 20 e 21 de junho
Rampa de Santa Marta, para o
Campeonato Nacional de Montanha.
Esta foi a foto Organiza: Clube Automvel Rgua.
que deu a Lus
Faria (de Santo 19 a 21 de junho
Tirso) a vitria no
passatempo. O Aventura Dacia 4x2, em Idanha-
mote que tnhamos a-Nova. Organizao: Clube
lanado era o que Escape Livre.
faria para ficar em
forma?
Informao automvel em www.autohoje.com 5
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
ECO
Cinza de casca
de arroz em pneu
APS vrios testes feitos, a Goodyear
vai mesmo comear a utilizar slica
derivada de cinza de casca de arroz
nos seus pneus. Para j, ser apenas
um pneu de turismo a receber esta
tecnologia. O incio da produo
comear j este ano, em Pulandian,
China, e esse primeiro pneu ser
comercializado tambm nesta
nao, por enquanto. A Goodyear
acordou com uma empresa chinesa
o fornecimento desta matria-prima.
Sabia que...
... a slica obtida
da cinza de casca
de arroz pode
reduzir mais a
resistncia ao
rolamento do que
o negro de carvo
tradicionalmente
usado?
Postos nacionais
na Alemanha
A PORTUGUESA Efacec esteve
envolvida no projeto de fornecimento
de postos de carregamento rpidos
(modelo QC20 DC) para a cadeia de
supermercados Aldri, na Alemanha.
O projeto foi desenvolvido com a
RWE, tendo o primeiro de uma meia
centena destes postos previstos sido
inaugurado esta semana. A energia
desse ponto de carregamento de 20
kilowatt gratuita, sendo obtida a
partir de painis solares.
6 N 1336 18 de junho 2015 semana 24
Land Rover desenvolve prottipo de Range Rover Sport com controlo remoto.
Alpine Celebration a espreitar 2016
Leitor apanhou Laguna em Espanha
UM LEITOR do Autohoje, Henrique Souto,
passeava pela Sierra Nevada, em territrio espa-
nhol, quando se cruzou com alguns muletos
de teste que a Renault est a testar. Trata-se
do novo Laguna, que vai ser apresentado num
primeiro concept em setembro, no salo
de Frankfurt, para ser colocado venda no
incio de 2016. Os prottipos camuflados, que
j passaram por testes de inverno na Sucia
e ensaios de estrada na Alemanha, estavam
acompanhados de um Fluence modificado
para testar um novo sistema de quatro rodas
direcionais. O novo Laguna ir, justamente,
estrear uma evoluo do sistema 4Control,
bem como uma suspenso pilotada. A berlina
francesa ir passar a usar apenas motores de
quatro cilindros, estreando um novo 1.6 TCe
com potncias de 160 e 220 cv.
Rota Histrica Land Rover
regressa... 25 anos depois
A LAND ROVER ROTA HISTRICA,
que foi o primeiro passeio TT exclusivo
para veculos Land Rover que se rea-
lizou em Portugal e, simultaneamen-
te, o primeiro passeio monomarca
organizado pelo Clube Escape Livre vai
ter uma edio especial comemorativa
NAS 24 HORAS de Le
Mans, a Renault, dona
da Alpine, mostrou
este concept Celebra-
tion, um veculo de
linhas retro que abre
campo para a verso
de produo Alpine
que se espera que
chegue em 2016.
Nestas espias captadas pelo nosso leitor
visvel a inspirao estilstica dos crossovers
Captur e Kadjar, no design do futuro Laguna
do seu 25 aniversrio. Ser no fim-de-
-semana de 16 a 18 de outubro deste
ano, centrando-se na Guarda e serra
da Estrela. Incluir visitas a locais
emblemticos, gastronomia, expe-
rincias TT e ainda uma exposio das
viaturas. A Land Rover Rota Histrica
Psst...
O Festival de
Goodwood, no
Reino Unido, j
para a semana.
Juke-R Nismo
concept: 600 cv
NA PRXIMA semana, a Nissan
dar a conhecer um novo Juke-R
Nismo. Esta verso desportiva do
pequeno SUV surgir ainda como
concept. O motor que lhe dar
vida deve ser o do GT-R Nismo,
um V6 3.8 biturbo de 600 cv (a
edio limitada anterior do Juke-R
Nismo tinha 545 cv). Com estes
argumentos, o crossover far 0-100
km/h em menos de 3 segundos.
Inscries abertas
As inscries para o passeio esto
j abertas, havendo, contudo, um
limite de 50 inscritos.
teve incio em 1990, repetindo-se
ao longo de 20 edies, sempre com
lotao esgotada, pelo que o Clube
Escape Livre, decidiu realizar em 2015
uma edio extraordinria que prome-
te ser memorvel para os proprietrios
dos Land Rover.
O XE ANDA SOLTA
NOVO JAGUAR XE
UMA NOVA DEFINIO DE BERLINA DESPORTIVA
O novo Jaguar XE chegou. A nossa mais avanada, eciente e requintada berlina desportiva
de sempre, nascida do ADN do F-TYPE, oferece uma performance e ecincia insuperveis
em toda a gama. A partir de apenas 41.750 *, o novo XE est pronto a rugir.

JAGUARPORTUGAL.PT

THE ART OF PERFORMANCE**

*P.V.P. doJaguar XE 2.0 i4 Turbo diesel 163 CV PureCaixa Manual: 41.750 (IVA 23%, ISV, transporte e
campanha promocional includos). Vlido at 31/07/15. Gama Jaguar XE: Consumo combinado 3,88,1 l/100 km.
Emisses de CO299194 g/km.WWW.JAGUARPORTUGAL.PT**A Arte da Performance
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Em Espanha, um condutor recebeu uma multa de 80e por conduzir e... roer as unhas!

Novo Mazda MX-5 por menos de

30% dos
25 mil euros a partir de setembro
Alemanha absorveu AS VENDAS E PRIMEIRAS ENTREGAS DA NOVA GERAO DO MX-5 ARRANCAM EM SETEMBRO.
l at maio.
veculos Made in Portuga
O PEQUENO ROADSTER TER UM MOTOR 1.5 DE 130 CV E UM BLOCO 2.0 DE 160 CV.

O novo Mazda MX-5 j tem

preos. A verso com mo-
tor 1.5 de 130 cv vai custar 24
634 euros no nvel mais bsico
de equipamento, o Essence. H
mais dois nveis, o Evolve e o
AT MAIO, a produo de ligeiros de passageiros em Portugal Excellence. A Mazda Portugal
est em linha, quase unidade, com a do ano passado: 54 espera que a variante mais pro-
378 unidades em 2015 contra 54 367 em 2014. Porm,
a reduo na produo de comerciais ligeiros (-20,7%)
curada seja a Evolve, ainda sem
arrastou a produo nacional total para perdas de 5,1%. preo/equipamento fechado
e oicial, mas que estimamos
rondar os 28 000 euros. Na
variante mais potente, com
o bloco 2.0 de 160 cv, o pre-
o conirmado pela Mazda
de 40 950, associado a um
nico nvel de equipamento,
o de topo Excellence. Entre
as opes do modelo, cons-
ta um sistema de som Bose
com duas colunas integradas
nos encostos de cabea (ver
foto de pormenor, em baixo).
Estamos esta semana na zona
de Nice para um primeiro e
restrito contacto dinmico
com a gerao ND do roads-
ter mais famoso do mundo. A
apresentao imprensa em
geral ter lugar em agosto na
zona de Barcelona e as vendas e
primeiras entregas tero lugar,
para Portugal, em setembro.

2 mil milhes
Esta mega-operao de cort
es nos gastos A DAIMLER refere
Primeiro contacto
Esta semana, estamos
na zona de Nice, Frana,
para um primeiro
e da ter conseguido
quer aproximar a rentabilidad BMW. e restrito contacto
is Audi e entre 2012 e 2015
Mercedes-Benz da das riva dinmico com a gerao
uma reduo global
nos seus custos na ND do MX-5.
ordem dos dois mil
milhes de euros.
O fabricante lana
agora uma segunda
fase na qual se
prope superar esta
cifra em termos de
poupanas. Carga iscal ditou reduo no consumo
O EFEITO do aumento da carga fiscal de 2014 (antes da subida dos impostos)
sobre os combustveis em janeiro levou e o 1 trimestre de 2015 (j com os
os portugueses a cortar nos abaste- impostos aplicados, designadamente a
cimentos. Essa a concluso a partir nova taxa de carbono), as vendas totais
dos dados da Associao Portuguesa de carburantes caram 8,4%. Por tipo
de Empresas Petrolferas (APETRO), de combustvel, a gasolina surge a cair
No 1 trimestre, o consumo de gasolina
decresceu, praticamente, 11% segundo os quais, entre o 4 trimestre 10,7% e o gasleo a perder 7,8%.

Tendncia dos combustveis em 2015

EM MEADOS DE AGOSTO, a Sothebys vai colocar venda
aquela que poder ser a coleo privada de automveis ESTA SEMANA
mais valiosa alguma vez leiloada. So quase trs dezenas SEMANAS A SUBIR
de unidades de marcas como Bugatti, Ferrari, Lamborghini,
McLaren e Porsche. Um dos exemplares venda o
Veyron 16.4.
GPL Auto caiu

2,48 milhes
apenas 0,5% 18
O CONSUMO DE GPL foi o nico
que no acusou a subida
A VW vendeu em todo o SEMANAS A DESCER
fiscal, de janeiro. O consumo
mundo, at ao final de maio,
2,48 milhes de ligeiros de de GPL Auto desceu mas
passageiros, menos 3% do ligeiramente (0,5%) antre
que no mesmo perodo de o 4 trimestre de 2014 e o 1
2014. Na Europa, a marca trimestre de 2015. Entre os
totalizou nos primeiros
cinco meses do ano, 727
1s trimestres de 2014 e 2015 TODOS OS PREOS NA APP GASOL
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
5
800 viaturas, mais 2,1%. houve uma subida de 2,1%.

8 N 1336 18 de junho 2015 semana 24

 Apresentao
Apresentao
Apresentao
GLC herdeiro do GLK
O jogo das siglas na Mercedes-Benz continua a bom ritmo. O senhor que se segue o GLC j em setembro. Substitui o GLK
e injeta no segmento dos SUV mdios uma nova dose de tecnologia, mais espao, motores mais eicientes, maior segurana
e uma verso hbrida plug-in que promete 34 km de autonomia em modo eltrico.
AIR BODY CONTROL
A suspenso Airmatic passa a
chamar-se Air Body Control no GLC
e, dependendo do modo, adapta-se
em 60 milisegundos. O GLK nunca
teve esta suspenso.
E i-lo, o substituto do GLK. Chama-
se GLC e o novo SUV mdio da
marca de Estugarda. A mudana de
nome representa um passo em direo
ao futuro, uma vez que esta segunda
gerao do GLK (podemos assumi-lo
como tal) traz um rol de inovaes
que nunca foi vista neste segmento de
mercado. A comear pela plataforma,
que segundo a Mercedes a mesma
do novo Classe C, mais leve e lex-
vel. Para alm de novos sistemas que
melhoram a dinmica, as prestaes
em fora de estrada e a segurana, os
renovados motores conseguem uma
10
Mercedes-Benz GLC
Verso hbrida plug-in Verso 4x2 em 2016
reduo anunciada de 19% no consu-
mo. A suspenso Airmatic, que no
estava disponvel no GLK, passa a
chamar-se Air Body Control, uma
opo e permite descer o GLC em 15
mm ou subi-lo 50 mm, dependendo
do tipo de utilizao. Mas, no caso de
no optar pelo Air Body Control, o
cliente pode escolher um GLC mais
deportivo, com suspenso AMG 15
mm rebaixada ou um pacote Of Road,
que sobe o modelo em 20 mm. Este
pacote Of Road disponibiliza quatro
programas de conduo TT: Slippery,
Of-Road, Incline e Trailer. Se
N 1336 18 de junho 2015 semana 25
venda
em setembro
juntar a suspenso Air Body Control,
existe um quinto programa, o Rocking
Assist, uma espcie de bloqueio ele-
trnico do diferencial que ajuda a
suplantar obstculo mais complicados.
De srie, em todos os GLC, encontra-
mos o sistema Dynamic Select, que
inclui cinco modos de conduo que
alteram a resposta do motor, acelerador,
caixa e suspenso, esta ltima apenas
no caso do sistema Air Body Control
estar montado. So: Eco, Comfort,
Sport, Sport+ e Individual. Debaixo
do capot, o novo GLC vai oferecer um
leque de quatro motorizaes, para j, eltrica, uma acelerao dos 0 aos
todas acopladas ao sistema de trao
integral 4Matic (com repartio de
binrio pelos dois eixos de 45%/55%).
Duas Diesel, a 220d e a 250 d de 170 e
204 cv respetivamente, uma a gasolina,
a 250 com 211 cv, e uma plug-in hybrid,
a GLC 350 que combina um motor de
211 cv a gasolina (o mesmo do 250) e
um eltrico de 116 cv. As trs primei-
ras motorizaes surgem acopladas
caixa 9 G-Tronic, enquanto a plug-in
antiga caixa 7 G-Tronic. Para esta
verso a marca anuncia emisses de
60 g/km de CO2, 34 km de autonomia
 A nova gerao do SUV mdio da Concorrentes
Mercedes-Benz surgiu sobre a forma
de Coup. Este GLC ser uma realidade Audi Q5
apenas em meados de 2016

Verses de trao integral e

trao dianteira. Verso Diesel
desportiva na verso RS Q5
TDI.

Linhas antiquadas e a precisar

de um restyling. Alguns
O design do tablier segue os novos padres da marca de Estugarda. O ecr no topo da consola
GAMA DE 4 MOTORES central permite controlar todos os modos de conduo dos pacote off-Road detalhes de ergonomia.
Para j, todas as verses do
GLC so 4MATIC. Os motores BMW X3
so o 220d de 170 cv, o 250d
de 204 cv, o 250 a gasolina de
211 cv e o plug-in de 211+116 cv

Comportamento em estrada.
Gama de motores ampla e
econmica. Qualidade.

Conforto e aptides em todo-

DUAS POSIES o-terreno.
As costas do banco A verso 350e 4 Matic o Plug-in Hybrid do GLC. Utiliza um motor a gasolina com 211 cv e outro
traseiro podem ser eltrico de 116 cv. Em modo eltrico percorre 34 km. Precisa de 4 horas para carregar a 100%
colocadas em duas po-
sies, permitindo um DADOS OFICIAIS - MERCEDES GLC
aumento da capacidade 220d 250d
da mala entre os 80 e Potncia (cv) 170 204
os 110 litros. O total Binrio (Nm) 400 500
Consumos (l/100km) 5,5 5,5
de 560 litros.
CO2 (g/km) 129 143
0-100 km/h (seg) 8,3 7,6
Velocidade mxima 210 222
MERCEDES GLK
250 350e
Lanado em Potncia (cv) 211 211 cv + 116 cv
2008, o GLK apos- (motor eltrico)
100 km/h em 5,9 segundos e uma ta em linhas qua- Binrio (Nm) 350 560 (comb)
velocidade mxima de 235 km/h. dradas. Assenta Consumos (l/100km) 7,1 -
CO2 (g/km) 166 60
Tal como sucede com outros mo- na plataforma do 0-100 km/h (seg) 7,3 5,9
delos da marca, a personalizao
contempla uma lista muito extensa. Mais espao e conforto Classe C W204. Velocidade mxima 222 235

Assim, verso base podem ser EM COMPARAO com o seu antecessor o GLC substancialmente mais CAPACIDADES TT (GLK VS GLC)
GLK
adicionados um pacote Exclusive, espaoso. Esta aumento nas dimenses traduz-se em mais espao interior Altura ao solo 207 mm
com jantes de 18 ou um pacote efetivo. Assim, as diferenas so considerveis: mais 11,8 cm na distncia ngulo de entrada 23
ngulo de sada 25
AMG Line, com jantes de 19. O entre eixos, mais 12 cm em comprimento, 5 cm em largura e 1 cm em altura. ngulo Ventral 19
lanamento do GLC est agendada Se considerarmos o volume da bagageira, enquanto o GLK se fica pelos 470 Capacidade a vau 300 mm
para setembro, com as verses de litros, o GLC consegue mais 80 litros de capacidade, atingido um total de 550 GLC Susp. Susp.
Normal Air Body
trao traseira a chegarem apenas litros. As dimenses da mala tambm crescem, mais 50 mm em comprimento e Control
em meados de 2016. mais 128 mm em largura. A repartio dos bancos traseiros deixa de ser 60/40 Altura ao solo 181 mm 227 mm
ngulo de entrada 21,7 30,8
e passa para uns 40/20/40, tornando o habitculo mais verstil e funcional ngulo de sada 23,1 24,8
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt quando comparado com o modelo que substitui. ngulo Ventral 16,8 19.7
Capacidade a vau 300 mm 300 mm

Informao automvel em www.autohoje.com 11

 Apresentao
Apresentao
Apresentao Novo BMW Srie 7 (G11)
venda em Portugal a partir de outubro 730d passa de 258 cv para 265 cv.

As 7 novidades do nov
O novo BMW Srie 7 chega em outubro a acenar com inmeras inovaes tecnolgicas que prometem apimentar a guerra
com os rivais Classe S e Audi A8. O topo de gama bvaro passa a poder dispor de estacionamento autnomo distncia,
direo s quatro rodas nas verses de trao integral, controlo ativo do chassis e um indito hbrido plug-in.

1 NOVA PLATAFORMA
O 7 est at 130 kg mais leve com a
2 COMANDO POR GESTOS
No interior, o
3
utilizao de alumnio (conceito BMW habitual luxo
EicientLightweight) e a combinao reforado com o
de ibra de carbono com ao. sistema de info-
tainment iDrive
5.0 com tecnolo-

E PLUG-IN
m outubro, chega ao mercado na- gia de controlo
cional a sexta gerao da berlina de funes por
Sob o capot, haver as
gesto, o que
de luxo da BMW, de acordo com a opes: 750i (4,4 litros
ocorre pela pri-
indicao dada pelo importador da TwinPower Turbo V8 com
meira vez gran-
450 cv); 740i (seis cilin-
BMW. Com uma nova plataforma, o de produo.
dros em linha 3,0 litros

porta-estandarte do construtor bvaro
assinala uma evoluo (mais do que
uma revoluo) do modelo atual em
termos de design, combinando alguns
traos de identidade com os Srie 3 e
Srie 4. No entanto, enquanto pinculo
da marca bvara, o modelo recebeu os
mais modernos sistemas de assistncia
conduo e novos elementos de conforto,
bem como tecnologias de ltima gerao
4 5
SUSPENSO
Alm de controlo
dinmico da suspen-
so, o modelo tem um
sistema de controlo
ativo do chassis com
estabilizao de ro-
lamento ativo eletro-
mecnico e funo de
TwinPower Turbo de 326
cv). Nos Diesel surge o
X STEER: RODAS DIRECIONAIS 730d (seis cilindros em
Os modelos com tra- linha 3.0 TwinPower Turbo
o integral (xDrive) com 265 cv). Em 2016,
tero tambm quatro haver um 740e plug-in
hybrid: 2.0 TwinPower
rodas direcionais (a
que a BMW apelida Turbo de quatro cilindros
de Integral Active a gasolina com um motor
Steering ou X Steer). eltrico de 95 cv. No total,
este 740e debita 326 cv.

6 7
em termos de solues mecnicas. No controlo preventivo
do chassis.
resumo dos sete principais destaques
FORA DO VECULO ILUMINAO FULL LED
do novo porta-estandarte da BMW -
Uma estreia o A grelha dupla est mais proeminente
grande parte opcional -, que mantm controlo de estacio- e os faris, incluindo os de nevoeiro,
as verses de carroaria convencional namento automtico so todos LED, de srie. As ticas
(G11) e longa (G12), h que contar com distncia, sem dianteiras podem,
uma variante plug-in hbrida (bloco ningum ao volante, em opo, ser de
2.0 a gasolina com motor eltrico) que com o recurso a uma laser (tecnologia
chave controladora laserlight que
icar disponvel em Portugal em 2016. com ecr . estreou no i8).
autohoje@motorpress.pt

12 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Os rivais

vo Srie 7
O NOVO SRIE 7 FACE REFERNCIA CLASSE S
A prxima gerao Dimenses Srie 7 Srie 7 Classe S Classe S
do Audi A8, outro
standard longo standard longo
Comprimento 5098 mm 5238 mm 5116 mm 5246 mm
dos concorrentes Largura 1902 mm 1902 mm 1899 mm 1899 mm
do Srie 7, est Altura 1467 mm 1479 mm 1496 mm 1496 mm
prevista para Distncia entre eixos 3070 mm 3210 mm 3035 mm 3035 mm

2017. J o Classe
S, cujo atual mo-
delo data de 2013,
dever conhecer a
prxima gerao
em 2018.

INTERIOR COM AMBIENTE LOUNGE

Num modelo que prima pelo luxo, a verso longa dispe de um pack
Executive Lounge composto por ar condicionado de quatro zonas,
bancos ventilados e bancos traseiros com funo de massagem.
Tambm inclui uma consola central que incorpora mesa desdobrvel,
suporte para copos e um tablet de 7 polegadas. A verso longa tem mais 14 centmetros do que a verso normal. As unidades xDrive, como esta
750 Li, dispem de sistema de direcionalidade e de trao s quatro rodas

Informao automvel em www.autohoje.com 13

 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana Volvo XC90 D5 AWD
225 cv 220 km/h 71 515
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

de
A partir0
60 00de acess
o
O XC90 m 190 cv
o D4 codianteira.
e trao 0 000.
Preo: 6

Prncipe de Asgard
Thor faz parte da mitologia nrdica, sendo um Prncipe de Asgard que tinha entre os seus deveres
a proteo da humanidade e da fertilidade. Com linhas que podiam ter sido esculpidas pelo
Mjolnir, o novo Volvo XC90 tambm serve a proteo de famlias frteis e numerosas.
novo XC90 representa a nova que protagoniza este Teste da semana como o que est nestas pginas atinge a COCHE REAL

O imagem da Volvo e quer ca-

pitalizar a herana do XC90
original, que liderou durante
muito tempo este segmento.
Desde a plataforma SPA (Scalable Product
Architecture), s suspenses, passan-
do pelos motores e acabando no novo
sistema Sensus que controla a maioria
das funes do carro, tudo a estrear
no novo Volvo XC90, incluindo a nova
assinatura estilstica da marca. A verso
14
o D5 AWD movido pelo motor Diesel
2.0 de quatro cilindros biturbo com 225
cv de potncia s 4250 rpm e 470 Nm
de binrio, disponveis entre as 1750 e as
2500 rotaes, o qual est acoplado caixa
automtica Aisin de oito velocidades; para
j no existe opo manual, icando esta
limitada verso de entrada na gama, o
D4 de 190 cv e trao dianteira. O preo
base do XC90 D5 AWD de 71 515 euros,
mas um exemplar carregado de opes
N 1336 18 de junho 2015 semana 25
bonita soma de 108 154 euros. S para o
nvel Inscription (um dos quatro dispo-
nveis, sendo que o Kinetic de srie e o
Momemtum e R-design so opo) h
que contar com 10 947 euros, mais 4 459
A imponncia das linhas que podia
ter sido esculpida pelo indestrutvel
Mjolnir, o martelo do hor, confere ao
XC90 uma presena que ica pouco a
dever a um Range Rover, mas so os
euros para o kit esttico Rugged Luxury interiores que verdadeiramente en-
(responsvel pelo ar SUV), outros 4 182 cantam. O tablier dominado pelo
euros para o Xenion Pack, 3 383 euros monitor de 12,3 do sistema Sensus,
custa o som Bowers & Wilkins, 2 645 que funciona como um tablet e tem
euros para o chassis ativo com suspenso na deinio da imagem e rapidez de
pneumtica Four-C e a lista continua. funcionamento dois pontos em que

supera tudo o que a concorrncia tem
disponvel neste momento; verdade
que durante o teste crachou uma vez e
para reiniciar o sistema foi necessrio
desligar o carro e voltar a ligar, tal como
se faz com um tablet. Mas o XC90 tem
muito mais substncia que qualquer
Volvo dos ltimos trinta anos, sendo no-
tria a qualidade do desenho (com um
trao simples e funcional tipicamente
nrdico), dos materiais, da montagem
e dos acabamentos. Neste aspeto, o
Volvo XC90 no ica nada a dever aos
concorrentes germnicos, muito pelo
contrrio, com a nica crtica a ir para
o desenho do volante, que demasiado
indiferenciado.
E, convm lembrar, o habitculo do
XC90 conta sempre com sete lugares
e um espao muito generoso, permi-
tindo que nos bancos da ltima ila
se possam sentar adultos com altura
at 1,75 m sem grandes concesses ao
conforto, excetuando os joelhos mais
dobrados devido altura reduzida entre
o nvel do assento e o do cho do carro.
Por outro lado, se no for ningum na
terceira ila e optarmos por recolher os
respetivos bancos, existe a opo de
chegar o mais atrs possvel os bancos
da segunda ila e icar com um espao
para as pernas prximo dos 800 mm,
o que, grosso modo, d para viajar de
perna cruzada.
PARA ROLAR E ROLAR
Mas um carro deste segmento (e pre-
o) no se pode limitar a ter um som
fantstico, um sistema de infotainment
fora de srie e ser muito bem acabado
(e desenhado), necessita de ser bom
de conduzir. Ora, com as jantes de 22
a impresso inicial no totalmente
positiva, pois so demasiado grandes
e pesadas at para a suspenso pneu-
mtica com controlo ativo Four-C. Na
Informao automvel em www.autohoje.com
realidade, acabam mesmo por exacerbar
a principal limitao das suspenses
pneumticas, que o seu atraso de
resposta a pancadas secas, originando
uma vibrao que se propaga pela es-
trutura e acaba por prejudicar tanto o
conforto como o requinte da conduo.
Felizmente, o XC90 um daqueles
carros que quanto mais se anda mais se
gosta, tendo a virtude de potenciar as
qualidades e relativizar os defeitos, que
passam a ser considerados como feitio
e parte integrante da sua personalidade.
Dos trs modos de conduo dispo-
nveis para asfalto (o modo Ofroad
otimizado para fora de estrada e s est
ativo at aos 50/60 km/h), o melhor o
Eco; em algumas verses existe tambm
o modo Individual parametrizvel ao
gosto do condutor, ou de uma situao
especica. Neste, temos direito a um
painel de instrumentos especico em
que o conta-rotaes d lugar a um
Chassis Four-C
A SUSPENSO pneumtica com controlo
ativo do chassis Four-C uma opo
com o custo de 2645 euros e que,
entre outras coisas, permite variar a
altura da carroaria ao solo, entre um
mnimo de 227 mm e um mximo de
267 mm. A partir dos 100-120 km/h a
carroaria baixa 10 mm para melhorar
a estabilidade e a aerodinmica.
Infelizmente, com as jantes de 22
nem a afinao Comfort consegue
suavizar todos os impactos da estrada.
Com as enormes jantes de 22 nem a
suspenso pneumtica confortvel
Concorrentes
BMW X5 sDrive 25d
Classe 1 nas portagens.
Peso. Consumos. Agilidade e
preciso de comportamento.
Aptido SUV e de reboque
reduzidas. Motor parece
sempre esforado.
LR Discovery 4 TDV6
Conforto. Espao. Aptides TT
muito acima da mdia. Motor
V6 cheio a mdios regimes.
Prestaes mais limitadas.
Maior rolamento de carroaria
em curva. Travagem.
15
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
SENSUS
O sistema Sensus con-
trola tudo atravs do
monitor ttil de 12,3.
Este funciona como
um tablet e destaca-se
pela rapidez e deini-
o das imagens. O
sistema de som com
modo sala de concer-
to muito bom.

BITURBO
O dois litros
Diesel do XC90
D5 um novo
bloco biturbo.
Tem 225 cv de
potncia e 470
Nm de binrio
mas ruidoso
em acelerao.

CAIXA AUTO AISIN

A caixa automtica tem
8 velocidades. O boto MODO OFFROAD
rotativo para ligar o car- Com a suspenso
ro um dos pormenores pneumtica o modo
que confere um cunho Ofroad eleva a altura
prprio ao XC90. ao solo do XC90 at
aos 267 mm. Com isto
a passagem a vau de
450 mm, o ngulo de
ataque de 23,8, o
ventral de 21,3 e o de
sada de 23,3.

Visibilidade

Excelentes materiais. So de pri-

meira qualidade e a montagem alinha
pela mesma bitola. Melhor que os
alemes.
Volante Materiais
Bancos finos... Permitem mais
espao. Esta unidade tinha os ban-
cos desportivos com ventilao e
aquecimento.

Aplicaes so personalizveis
em funo dos vrios equipamentos
e ambientes.

Boa visibilidade dianteira e as

linhas do capot ajudam a posicionar
com facilidade o XC90, mesmo em
espao apertados.

Volante pequeno. Com o XC90

os volantes passam a ser de peque- Personalizao
na dimenso mas este merecia um
desenho menos banal. Bancos

16 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

econmetro com indicador de potncia
integrado. Na prtica, e como o sistema
est integrado com a leitura de sinais
de trnsito, temos uma agulha virtual
que nos indica a potncia que estamos a
usar e um alvo que nos indica a potncia
econmica para essa situao, sendo o
nosso objetivo fazer coincidir ambos.
Se o izermos temos um desempenho
suave e consumos que podem icar
abaixo dos 10 l/100 km em cidade e
abaixo dos 7 l/100 km em estrada, so-
bretudo se aprendermos a usar bem o
modo de andar vela. O nico contra
do modo Eco que (com o chassis
Four-C) seleciona automaticamente
a ainao de suspenso mais irme
e com menor altura ao solo, a im de
conservar o mximo de energia cintica
e reduzir a resistncia aerodinmica, o
que em algumas artrias citadinas pode
resultar num rolar mais abanado do
que o desejado; a diferena de pisar para
o modo Comfort notria, mas neste
ltimo a resposta do acelerador e as
passagens de caixa icam menos luidas.
Em oposio, o Dynamic o que menos
apreciamos e o menos adaptado ao
estilo do XC90, que brilha mais pela
excelente estabilidade a alta velocidade e
em curvas rpidas do que pela agilidade
em zonas mais sinuosas. Depois, a caixa
falta-lhe um verdadeiro modo S, pois
a parametrizao mais desportiva que
vem com o modo de conduo Dynamic
insuiciente, j que se limita a atra-
sar a passagem de caixa e se esquece,
por exemplo, de reduzir durante as
travagens s o fazendo, de forma algo
brusca e atabalhoada, quando voltamos
Na prxima vez...
Patilhas de comando da caixa no volante
PARA J, apenas a verso R-Design
pode ter patilhas de comando da caixa
no volante. A maior parte dos clientes
no as vai utilizar, mas isso pouco
Um local prprio para guardar a chapeleira
A MAIOR PARTE dos SUV e monovolumes
com sete lugares de 30 000 euros possui
um local prprio para arrumar a chape-
leira, algo que os, reconhecidamente
prticos, suecos se esqueceram neste
enorme XC90. As botijas da suspenso
pneumtica arrumadas debaixo da baga-
geira inibem o espao mais indicado para
esconder a chapeleira quando passamos
configurao de sete lugares. Um aspeto
a resolver no restyling.
a acelerar; para contornar essa falha o DA SUCIA COM AMOR
melhor optar pelo comando da caixa Os novos Volvo querem ser reconhecidos
em modo manual sequencial, que at como produtos de desenho, engenharia
rpido e efetivo, mas sofre da falta das e qualidade tipicamente suecos.
patilhas de comando no volante, que
so regra entre os concorrentes e que O MARTELO DE THOR
o XC90, de momento, s disponibiliza Thor um dos deuses mais poderoso da mi-
tologia nrdica. A assinatura LED do XC90
no nvel R-Design. Depois o motor de
inspirada no seu martelo, o Mjolnir.
quatro cilindros biturbo ica demasia-
do presente no habitculo quando se
acelera forte em 2 e 3, o que denota
mais esforo do que um carro da classe
do XC90 deve aparentar.
E o chassis tambm mostra que no
aprecia, perdendo alguma da com-
postura que, por norma exibe. Assim,
ao contrrio de alguns concorrentes
e mesmo considerando que o XC90
est muito mais colado ao estilo Range
Rover que o BMW X5, o grande SUV
da Volvo nunca consegue disfarar nem
o peso nem as dimenses, recusando
envolver o eixo traseiro na rotao inicial
e sucumbindo cedo subviragem que
o controlo de estabilidade controla sem
grande inesse; faz falta uma evoluo
da eletrnica com uma vectorizao
de binrio mais potente e preventiva.
Por im, o modo Ofroad. Com este, a
altura ao solo passa dos 227 mm para
os 267 mm, longe do que faz um Range
Rover Sport ou Cayenne, mas muito
acima de um X5 e suicientes para lim-
par muitos obstculos, at porque a
transmisso passa a funcionar numa
lgica 4x4 permanente e os controlos
de trao e estabilidade admitem mais
escorregamento.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
importa: a concorrncia tem, e num
carro deste preo (pode superar os 100
000 euros) repara-se mais facilmente no
que falta do que no que est presente.
SETE LUGARES COM ESPAO
Os bancos da 2 e 3 fila so individuais e
rebatveis. O espao na 2 fila varia entre
660 e 780 mm e na 3 entre 710 e 600 mm.
PORMENORES QUE FAZEM DIFERENA
O pormenor do gancho para prender os
cintos da 3 fila um dos muitos que
revelam a ateno ao detalhe.
BOWERS & WILKENS
O sistema de som Bowers & Wilkens exce-
lente e possui vrias experincias sonoras,
incluindo a sala de concertos de Gotemburgo.
Informao automvel em www.autohoje.com 17
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Volvo XC90 D5 AWD
Motor
Tipo 4 cilindros em linha ERRO DO VELOCMETRO
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1969 cc 90
Dimetro x Curso 82,0x93,2 mm 70 110
Alimentao Injeo direta Diesel 87
Commom rail, biturbo 50 117
N de vlvulas 16 120
Rel. de compresso 15,8:1
Potncia mxima 225/4250 cv/rpm 48
Potncia especfica 114,3 cv/l 30 140
Binrio mximo 470/1750~2500 Nm/rpm
Binrio especfico 238,7 Nm/l
Combustvel Diesel
Transmisso 0 160
Trao Integral, ESP km/h km/h
Caixa Automtica, 8 vel.
Desmultiplicao 1 5,250:1
2 3,029:1
3 1,950:1
ACELERAES VEREDICTO
4 1,457:1 50 km/h 100 km/h 400m 1000m
5 1,221:1
6 1,000:1
7 0,809:1
8 0,673:1 3,1s 9,0s 16,5s 30,4s
Relao Final n.d.
Plataforma 0 km/h 0m
Suspenso - frente Tringulos sobrepostos
pneumtica, Four-C Pedro
RECUPERAES
Suspenso - trs Multibraos,
pneumtica, Four-C
SILVA
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h
Direo Pinho e cremalheira
com assistncia D 7,0s
varivel
viragem 12,1 m O Volvo XC90 possui uma
N voltas 3,0 presena e um requinte interior que
Traves - Dianteiros Discos ventilados D 5,2s
- Traseiros Discos ventilados s encontram paralelo num Range
Pneus - Dianteiros 275/35 R22 Rover. Nesta verso D5 ADW o
- Traseiros 275/35 R22
Jantes 22 D motor e a transmisso 4x4 tipo
6,7s Haldex parecem sentir demasiado
Carroaria
Tipo SUV, 5 portas o peso do carro, o que lhe retira
Comprimento 4950 mm alguma qualidade de conduo.
Largura 1923 mm
Altura 1776 mm TRAVAGEM POTNCIA MXIMA Melhor com jantes at 20.
Distncia entre eixos 2130 mm
Via dianteira 1668 mm 120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1671 mm 275 000
Peso 2130 kg 54m 250 000
O MELHOR E O PIOR
Relao peso/potncia 9,46 kg/cv 225 cv
225 000
Capacidade da mala 962 litros Imagem forte e personalidade
Depsito combustvel 71 litros 30m 200 000
175 000
vincada. Sete lugares de srie em
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 220 km/h todas as verses.
9m 150 000
0-100 km/h 7,8 seg 125 470 Nm 500 Desenho e qualidade dos
Consumos anunciados 100 400 interiores. Sistema de comando
Urb./ Extra-urbano -/- l/100 Km
75 300 sensus, rpido e intuitivo.
Combinado/CO2 5,8/152 g/Km CONSUMOS (L/100km) 50 200
Equipamento de srie
Controlo de estabilidade com modo desportivo;
25 100 No h como evitar, mas o ecr
5,8 6,2 9,4 8,0 Capacidade
Porto traseiro de abertura eltrica; Jantes de liga depsito 0 1 2 3 4 5 6 ttil fica rapidamente cheio de
leve de 20; Bancos desportivos regulveis; Ar condi-
dedadas.
71l
cionado automtico independente esq./dir.; Cruise rpm x 1000
Control; Travo-de-estacionamento elctrico; Volante
90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia Motor demasiado ruidoso em
multi-funes; Computador de bordo; Ligao USB; acelerao a baixa velocidade.
Bancos rebatveis da 2 e 3 fila; 7 lugares; Sensus.
Jantes 22 prejudicam o conforto.
Opes montadas
Nvel Inscription (10 947 euros); Xenium pack
MEDIES
(4182 euros); Kit esttico Rugged Luxury (4450 O Volvo XC90 um carro grande. A largura m. O peso mximo no tejadilho 4 de 100 kg
euros); Luxury seats (790 euros); Intellisafe pro UTILIZAO
1 com os espelhos atinge os 2140 mm. Com e o peso mximo rebocvel com Towing kit
pack (1870 euros); A/C 4 zonas (682 euros); Alarme Conduo
(525 euros); Som Premium Bowers&Wilkens (3383 suspenso pneumtica a altura ao solo 2 varia de 2700 kg. Para facilitar a carga, a suspenso
euros); Chassis Four-C (2645 euros). dos 227 aos 267 mm. O espao na 2 fila muito traseira 5 pode baixar at 50 mm e a capacidade Urbana
Custos de utilizao bom e na 3 3 suficiente para adultos at 1,75 com os bancos rebatidos de 1886 l. Fora de estrada
Imposto de circulao anual (IUC) 252 euros
Seguro de danos prprios 1418 euros Autoestrada
Seguro de responsabilidade civil 286 euros
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje 950 mm Transporte
Garantias Viagem
Geral 2 anos
Compras
1776 mm

Pintura 2 anos
1150 mm 780 mm
Corroso 16 anos Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 30 mil Km Famlia
Primeira reviso aos 30 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia todos os 30 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso 290 euros
2984 mm Famlia com 2 filhos
PREO 4950 mm
Solteiro
Base 71 515 euros
Unidade ensaiada 108 154 euros

18 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A insustentvel leveza
Este o ttulo de um famoso romance de Milan Kundera cuja
trama gira em volta dos problemas existenciais, das relaes
humanas e das escolhas que estas implicam: entre Sabina e
Tereza a escolha de Tomaz no fcil; entre o Porsche 911
Coup Carrera 4 GTS e o Jaguar F-Type S Coup AWD tambm
no, mas ns vamos ter de a fazer.
O prazer fundamental para a
qualidade de vida e os nossos dois
protagonistas tocam todos os pontos
necessrios busca do prazer, ou de
questes espirituais relativas razo
da vida, o que, muitas vezes a mesma
coisa. Ou seja, se est no mercado
procura de um coup desportivo de
uma marca de prestgio, com quatro
rodas motrizes e capacidades vocais
dignas de um tenor, ento o Jaguar
F-Type S Coup AWD e o Porsche
911 Coup Carrera 4 GTS esto entre
as melhores escolhas.
Ambos possuem motores de seis
cilindros alimentados por sistemas
de injeo direta, embora montados
em polos opostos da carroaria, com
o Jaguar a coniar a busca da potncia
(outro dos grandes problemas do
sentido da vida, at porque quanto
mais potncia, mais leve se torna o
ser) a um compressor, enquanto o
Porsche prefere o mtodo clssico do
aumento do regime conjugado com
a melhoria da respirao nessa faixa
de utilizao.
Embora nesta escala de clientes o pre-
o esteja longe de ser um argumento
decisivo, sempre uma informao
interessante saber que o Jaguar F-Type
3.0 V6 S/Coup AWD comea nos
108 415 e o Porsche 911 Carrera 4
GTS PDK nos 158 160 , valor equi-
valente a um Jaguar F-Type Coup R
com 550 cv. Depois, como norma
neste segmento, adicionando os extras
necessrios a uma personalizao
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
24 Audi TT Roadster 2.0 TFSi
Quattro S-Tronic
26 BMW 218i Gran Tourer
27 Jeep Renegade 1.4 Multiair 2
Longitude
20
Jaguar F-Type 3.0 V6 S/Coup AWD Auto
380 cv 275 km/h 133 703
Porsche 911 Carrera 4 GTS PDK
430 cv 301 km/h 178 806
esttica, exterior e interior, conforto
e habilidade dinmica fcil somar
mais de 20 000 euros ao PVP base.
Em concreto, os carros destas p-
ginas custam 133 703 e 178 806
, respetivamente, para o Jaguar e
o Porsche.
AOS COMANDOS
Podia dizer que comecei pelo Jaguar
devido ordem alfabtica, por ser
branco, por ter sido o primeiro a
chegar ou por ser o mais barato, mas
todas seriam mentira. Comeo pelo
Jaguar porque d mais jeito para a es-
trutura do trabalho. E no necessrio
andar muito para notar os primeiros
efeitos da trao s quatro rodas na
conduo e carcter do F-Type. O
aumento de peso (sempre so mais
80 kg, contra os 40 kg do sistema da
Porsche) e o maior atrito da trans- V6 + COMPRESSOR
misso amaciam muito a entrega de O Jaguar utiliza um V6
potncia do motor, algo que se nota sobrealimentado por
compressor para atingir
logo na primeira vez que acelera-
os 380 cv. Tem mais
mos a fundo: s isto!? E os nmeros binrio mas muito
conirmam as sensaes: o F-Type menos emocionante.
V6 S AWD perde 0,2 segundos na
acelerao de 0 a 100 km/h, quando
o suplemento de trao devia resultar
precisamente no oposto. isenta da fase em que apontamos o compressor que o escape, ao passo
E nas curvas, as quatro rodas motrizes grande capot ao ponto para onde que a caixa parece ligeiramente mais
tambm no trazem grandes vanta- queremos ir. Alis, se procurarmos lenta nas redues e mais brusca na
gens, pelo menos em piso seco e neste at podemos encontrar uma divertida engrenagem das velocidades.
nvel de potncia. A direo tem um e contida sobreviragem aps o golpe Est visto. altura de trocar para o
bom tato e graas vectorizao de de volante inicial, mas quando vol- Porsche. E a primeira surpresa o
binrio disponvel em desacelerao tamos ao acelerador o F-Type AWD quo baixo vamos sentados no 911:
e travagem, a subviragem permanece endireita de imediato e passamos a no F-Type sentamo-nos l dentro e
ter de viver com algo que no existe no Porsche camos para o habitculo.
no F-Type apenas de trao traseira:
subviragem! Em suma, so necessrios
Isoladamente, a posio de conduo
do Jaguar excelente e no merece
os 550 cv do V8 R para fazer funcio- crticas, mas o 911 parece um daqueles
nar o sistema AWD Jaguar, pois no fatos de alfaiate feitos por medida que
V6 S este s acrescenta peso, preo assenta na perfeio. Foi feito para
e aspereza, sendo esta sensvel quer mim - a sensao - e tudo parece
no motor quer na transmisso; acima fazer sentido, imediatamente. Por
das 5000 rpm o V6 parece estar mais muito bons que sejam os dotes vocais
em esforo e passa a ouvir-se mais o do V6 britnico, o 6 cilindros boxer
 VEREDICTO

Pedro

Fotos: Pedro LOPES

do ser
SILVA
Mesmo parados inspiram velo-
cidade. No caso do Jaguar F-Type
a trao s quatro rodas melhora
o R mas no traz nenhuma mais
BOXER 6 + RPM valia ao S, que perde muita da
excitao provocada pela con-
Com novas rvores de
cames e outros tru- duo F-Type de trao traseira;
ques antiga o boxer um carro menos especial. Pelo
3.8 ganha a atitude que contrrio, o 911 GTS est to bem
lhe falta no 911 S. Subida afinado que a trao s quatro
de regime viciante. rodas no retira nada experincia.
Alis, dos dois, a escolha certa
para partir em busca do sentido da
vida com um volante nas mos.

Conversor ou dupla embraiagem?

NESTE SEGMENTO, as vendas dos carros
com dois pedais superam largamente as das
verses de caixa manual; alis, o Jaguar s
possui opo manual na verso de trao
traseira, num clara opo para os mais puris-
tas. Que as caixas automticas conseguem
melhores prestaes, e sobretudo maior
facilidade de acesso a estas, h muito que
reconhecido. Porm, a desportivos deste
calibre exige-se algo mais, algo que nos A ZF de oito velocidades do F-Type
permita fazer parte da experincia e que no est muito bem adaptada mas no tem
os momentos de gnio da PDK
nos isole dela. Em concreto, o Jaguar usa uma
verso desportiva da caixa automtica ZF de
oito velocidades com conversor de binrio
e o Porsche, a PDK de dupla embraiagem.
Ambas fazem ponta-taco nas redues e
nos nveis de equipamento considerados
possuem launch control, mas o sistema
de dupla embraiagem do 911 consegue
chegar a patamares de rapidez, envolvimento
A Jaguar aposta mais no estilo e a Porsche na funo. Para alm disso, o infotainement do 911 est a e controlo nitidamente superiores.
ficar ultrapassado mas a posio de conduo perfeita, e nitidamente mais baixa que a do F-Type
Informao automvel em www.autohoje.com 21
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
JAGUAR F-TYPE 3.0 V6 S/COUP AWD
r,
Presena Jagua he
Preo 108 415 euros
Unidade ensaiada

conduo Porsc
133 703 euros
Motor
Tipo V6 a 60
Colocao Dianteira, longitudinal
Cilindrada 2995 cc
Distribuio 2x2 v.e.c./24 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina,
compressor
Potncia mxima 380 cv/6500 rpm
Binrio mximo 460 Nm/3500~5000 rpm
Transmisso
Trao Integral, ESP
Caixa Auto., 8 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Tringulos sobrepostos,
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Tringulos sobrepostos,
barra estabilizadora
Direo/n voltas Assistncia eltrica/2,3
viragem n.d.
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus 255/35 R20
295/30 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4470/1923/1311 mm
Peso 1674 kg
Cap. do depsito 70 litros
O 911 ligeiramente mais comprido, mais baixo e mais estreito, Prestaes anunciadas
dando a sensao de estar mais agarrado ao cho que o F-Type Velocidade mxima 275 km/h
0-100 km/h 5,1 seg.
Consumos anunciados
com escape desportivo do 911 GTS Urb./ Extra-urbano -/- l/100km
Combinado/CO2 8,9/211 g/Km
daqueles motores que nos coloca
um arrepio na espinha, sobretudo MEDIES
porque as nuances da subida de re-
Aceleraes (segundos)
gime acompanham as variaes de 0-100 km/h 5,1
timbre e intensidade, e acima das 0-1000 m 24,4
Recuperaes (segundos)
6500 rpm sente-se um crescendo de 40 a 100 km/h em D 4,0
potncia verdadeiramente viciante: 60 a 100 km/h em D 2,8
80 a 120 km/h em D 3,5
se existe motor capaz de, por si s, Travagem
dar o tal sentido vida este. 120 a 0 km/h 50m

E se o motor d sentido vida, o PORSCHE 911 CARRERA 4 GTS COUP

chassis faz-nos ascender a um plano Nota-se na conduo que o F-Type mais pesado e tem Preo 158 160 euros
um centro de gravidade mais prximo do cho. Com a Unidade ensaiada 178 806 euros
superior de conscincia. O peso, o trao AWD sente-se a subviragem em acelerao Motor
tato e a progressividade dos coman- Tipo 6 cilindros boxer
Colocao Traseira, longitudinal
dos so, simplesmente, perfeitos, e, Cilindrada 3 800 cc
Os modos de Distribuio 2x2 v.e.c/24 v
neste GTS, at a trao s quatro Alimentao Injeo direta gasolina,
conduo base coletor comp. varivel
rodas e a caixa PDK aumentam a do Jaguar so Potncia mxima 430 cv/7500 rpm
experincia de conduo. A caixa mais simples, Binrio mximo 440 Nm/5750 rpm
mas o modo Transmisso
PDK vem com o diferencial traseiro Dynamic pode Trao Integral, PTM + PTV
PTV Plus (com bloqueio varivel), ser especificado Caixa Dupla embraiagem, 7 v.
a gosto pelo Plataforma
sendo uma das razes que permite condutor Suspenso - dianteira MacPherson, tri. inf. e
ao sistema de quatro rodas motrizes barra estab., PASM
Suspenso - traseira Eixo multibraos com
aplicar a quase totalidade da potn- barra estab., PASM
Direo/n voltas Assistncia eltrica/2,3
cia no eixo traseiro quando o carro viragem n.d.
percebe que essa a inteno do Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
condutor, com a vantagem de este Pneus - Dianteiros 245/35 R20
- Traseiros 305/30 R20
pedido estar diretamente ligado ao Carroaria
movimentos do acelerador. Outro Comp./Larg./Alt. 4509/1852/1295 mm
Peso 1490 kg
ponto que contribui para esta capa- Cap. do depsito 68 litros
cidade de colocar potncia no eixo Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 302 km/h
traseiro e traar a trajetria com o 0-100 km/h 4,0 segundos
acelerador o chassis desportivo, o Consumos anunciados
O 911 GTS testado tinha barras estabilizadoras ativas e rolamento de Urb./ Extra-urbano 12,5/7,1 l/100km
que implica suspenso rebaixada em carroaria nulo. As reaes so mais vivas mas o controlo mais preciso
Combinado/CO2 9,1/212 g/km
20 mm e, principalmente, as barras
MEDIES
estabilizadoras ativas PDCC (o que A lgica do 911
diferente e Aceleraes (segundos)
implica um custo de 4170 ), bastante acessvel por 0-100 km/h 4,2
til para quem prefere buscar o sen- botes para 0-1000 m 22,2
cada funo Recuperaes (segundos)
tido da vida num circuito fechado. especfica. 40 a 100 km/h em D 3,0
Por tudo isto, eu preiro o Porsche. Na prtica, as 60 a 100 km/h em D 2,2
possibilidades de 80 a 120 km/h em D 2,6
Pedro SILVA configurao so Travagem
psilva@motorpress.pt idnticas 120 a 0 km/h 47m

22 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

GUIA ALERTA ASSISTE

GPS Premium com

cmara integrada

REC

nviCam um equipamento de navegao Premium com uma cmara integrada e funcionalidades que ajudam a aumentar
a perceo do que se passa enquanto conduz. A cmara integrada grava continuamente e grava ficheiros automatiamente ao
sentir um impacto; O GPS regista onde e quando ocorreu o evento. Os alertas de Coliso Frontal e de Sada de Faixa melhoram
a conscincia do condutor em relao ao que se passa. nviCam - Guia. Alerta. Assiste.

www.garmin.pt

2015 Garmin Ltd. ou suas subsidirias. nviCam

TM
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Audi TT Roadster 2.0 TFSi Quattro S-Tronic
230 cv 250 km/h 55 770

Um brilho especial...
Na classe dos roadsters de prestgio, o Audi TT 2.0 TFSI tem um brilho especial. Face ao Coup
90 kg mais pesado, 2 mm mais baixo, tem menos dois lugares, custa mais 3800 euros e dispe Mais 3800
de uma inovadora capota eltrica em lona. A dinmica e as performances esto, claro, em alta.
euros
a diferen
de preo ena mdia
LEVEZINHA verso Cou tre a
A capota mais leve. Tem verso Roa p e a
cinco camadas de lona e
do novo Au dster
uma grossura de 15 mm. di TT.
Assenta numa estrutura de
ao e magnsio.

QUATTRO
No modo Dynamic do
Audi Drive Select, o
sistema quattro simula a
passagem de mais bin-
rio para o eixo traseiro
aproximar-se do compor-
tamento sobrevirador de

Fotos: Rui BOTAS

um trao traseira.

N uma altura em que, cada vez mais, os

tejadilhos em lona voltaram a estar na
ordem do dia, a Audi resolveu manter a
frmula no novo TT Roadster, que, alis
sempre fez furor, desde a primeira gera-
o. Uma opo perfeitamente legtima
que conserva a essncia e a tradio de
um verdadeiro roadster. Um roadster
suposto ter dois lugares bem destapados,
um motor potente e reaes desportivas.
O TT roadster ainda assim. A Audi
empreendeu um considervel esforo
de engenharia na criao de um auto-
mvel capaz de gerar emoes fortes.
E o objetivo foi atingido: em apenas 10
segundos e a velocidades at aos 50 km/h,
o habitculo ica a descoberto com uma
facilidade incrvel e a aventura comea.
Utiliza a plataforma MQB (a do VW
Golf), 90 kg mais pesado que o Coup
O tablier parece um pea de arte contempornea. Bem desenhado, est totalmente centrado no (por causa da capota, do mecanismo de
condutor. O boto do Audi Drive Select permite explorar os cinco modos de conduo. A capota de
abertura fcil e rpida (10 segundos) acomoda-se logo atrs dos bancos abertura e do aumento da rigidez estru-
24 N 1336 18 de junho 2015 semana 25
tural), tem menos dois lugares e capota
eltrica em lona (que pesa menos 3 kg que
a do modelo anterior).Vistoso, musculado
e elegante, assim se deine, em traos
gerais, o design do novo TT Roadster.
E se a evoluo estilstica foi previsvel,
tambm h que reconhecer que foi muito
bem conseguida. As cavas das rodas mus-
culadas; o imponente capot, onde impe-
ram agora quatro anis de luxo; os grupos
ticos em cunha; o tampo do depsito
de combustvel em alumnio polido e a
forma dos retrovisores (integram os piscas
em linha) so detalhes que continuam a
estabelecer uma aproximao visual com
o R8, tambm ele renovado. Acima de
tudo, o que se mantm intacto o prazer
de conduo: este 2.0 TFSI e 230 cv tem
potncia de sobra e as reaes do TT
despertam os sentidos do condutor, como
seria de esperar de um bom desportivo.
Mas so as mais-valias tecnolgicas que
 VEREDICTO
AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI
Preo 55 770 euros
Unidade ensaiada 71 125 euros
Motor
Ricardo Tipo 4 cilindros em linha
CARVALHO Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1984 cc
Cada cabea sua sentena... Distribuio 2 v.e.c/16V
um ditado popular que se aplica Alimentao Injeo direta/indireta
perfeitamente a este Audi TT. turbo e intercooler
H quem diga que os 230 cv Potncia mxima 230cv/4500rpm
do motor TFSi sabem a pouco, Binrio mximo 370Nm/1600rpm
mas eu digo que so mais do Transmisso
Trao Integral
que suficientes para usufruir na
Caixa Automtica 6 vel.
plenitude do que tem para ofere-
Plataforma
cer. Principalmente a conduo Suspenso - dianteira Independente
possvel rolar de capota aberta sem grande turbulncia no interior, mesmo a velocidades mais a cu aberto que tanto pode
elevadas. O trabalho acstico do habitculo foi muito bem feito pela Audi Tipo MacPherson
ser pausada e com consumos braos sobrepostos
o distinguem do roadster da gerao pas- param o andamento com autoridade, o baixos, como mais acelerada e Suspenso - traseira Mulibraos
sada e o tornam especial. A mais notada TT aponta-se para as curvas com uma com a adrenalina no mximo. c/ barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
o reforo na conceo em alumnio. certeza acima de todas as suspeitas e a c/ assist. eltrica
Outro dos trunfos o 2.0 TFSI, um bloco direo, muito comunicativa, rpida a 2,8
sobrealimentado que combina a injeo colocar a frente no caminho certo. O eixo viragem 11 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
direta com a indireta para gerar 230 cv e dianteiro diicilmente cede s provocaes - Traseiros Discos
uma resposta pronta numa extensa faixa e possvel usar o acelerador para ajustar Pneus - Dianteiros 245/35 R19
de utilizao. Este aproveita-se da leveza a conduta do TT em curva, com o sistema - Traseiros 245/35 R19
do TT Roadster e tanto o projeta dos 0 quattro a fazer o roadster progredir s Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4177/1832/1355 mm
aos 100 km/h em 5,6 segundos (medidos quatro rodas de forma rpida e sempre Peso 1500 Kg
por ns) como permite rolar calmamente segura. Esta ao decorre com rapidez Rel. peso/potncia 6,5 Kg/cv
em cidade com consumos relativamente e exige algum jogo de mos do piloto, Cap. da mala 280 litros
Cap. do depsito 55 litros
contidos. Sempre com uma nota bem mas no difcil perceber as reaes do
Prestaes anunciadas
audvel que nos chega ao ouvido com um TT. O comportamento consistente e Velocidade mxima 250 km/h
detonao controlado e muito aprazvel. progressivo e supera as expetativas para 0-100 km/h 5,6 segundos
Outra das grandes inovaes o painel um cabrio, especialmente neste Audi que Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 8,5/5,6 l/100km
de instrumentos nico e exclusivo e total- se impe pela robustez. S em situaes
Combinado/CO2 6,4/154 g/km
mente digital (ver caixa) e os comandos do mais exigentes, como travagens fortes em Bancos aquecidos por mais 595 euros com
Airscarf que acrescentam mais 550 euros
ar condicionado embutidos nas prprias mau piso, que nos apercebemos que a
MEDIES
sadas da ventilao e dotados de um de- rigidez estrutural no est ao nvel da do A 980 mm
sign digno de um esplio de arte moderna. Coup. Depois, ainda h os modos de 1832 mm B 1360 mm
C 1110 mm
A posio de conduo muito baixa, os conduo. Em eiciency, por exemplo,
1355 mm

A B
comandos alinhados com o condutor e o acelerador do TT ica adormecido, tipo C
a consola central orientada para quem cordeirinho. Ganha modo velejar e
2505 mm
est ao volante so claras indicaes da rubrica consumos mais reduzidos... Mas
4177 mm
importncia que este TT d dinmica. se o colocarmos em modo Dynamic,
Por comparao com o Coup, nota-se os 230 cv tornam-se omnipresentes e o Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
que as suspenses so um pouco mais concentrado de potncia compensa bem
5,5 6,3 9,4 8,0
brandas e, com isso, ganha-se mais em o prazer de conduo que proporcionam.
O motor 2.0 TFSi tem Turbo e combina a injeo
conforto do que aquilo que se perde em Ricardo CARVALHO direta com a indireta revelou-se um motor
compostura a alta velocidade. Os traves rcaervalho@motorpress.pt competente e com consumos comedidos... 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h

Erro de velocmetro

Como nas consolas... 50 Km/h

90 Km/h
49 Km/h
89 Km/h
UM DOS PONTOS de destaque deste TT o Audi Virtual Cockpit, 120 Km/h 118 Km/h
Aceleraes (segundos)
um tablier minimalista e egosta, uma vez que totalmente
0-50 km/h 2,1
concentrado no condutor. O painel de instrumentos digital, 0-100 km/h 5,7
com uma diagonal de 12,3, uma resoluo de 1440 x por 0-400 m 14,0
0-1000 m 25,3
540 pixels e integra uma placa grfica Tegra 3, produzida pela
Recuperaes (segundos)
Nvidia. Carregando na tecla View, no volante, o sistema de 40 a 100 km/h em D 4,5
navegao, por exemplo, assume a dimenso de todo painel. 60 a 100 km/h em D 3,2
Permite usar funes do Google Earth, incluindo o modo 80 a 120 km/h em D 3,9

Street View, que desativado em andamento. Mas o painel Travagem

120 90 50 0 km/h
de instrumentos funciona como coordenador principal de
50m
todas as funes do TT, desde o rdio, telefone, definies
29m
ao prprio Audi Drive Select.
9m

Informao automvel em www.autohoje.com 25

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante BMW 218i Gran Tourer
136 cv 205 km/h 33 544

BMW 218I GRAN TOURER

Livre de sete metros

Preo 32 880 euros
Unidade ensaiada 44 623 euros
Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
A nica forma de transportar uma equipa de Andebol num s BMW, por pouco mais Cilindrada 1449 cc
de trinta mil euros, esta. O Gran Tourer o primeiro BMW de trao frente a poder Distribuio 2 v.e.c./12 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina,
transportar sete ocupantes, embora para isso tenha que comprar a terceira ila. turbo, intercooler
Potncia mxima 136 cv/4400 rpm
Binrio mximo 220 Nm/1250 rpm
Transmisso
7 lugares Trao Dianteira
3 cilindros Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson com
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo multibraos com
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,6
viragem 11,7 metros

Fotos: Joo Carlos Oliveira

Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 205/55 R 17
- Traseiros 205/55 R 17

Mais barato Trao frente Carroaria

Comp./Larg./Alt. 4556/1800/1608 mm

s Diesel VEREDICTO
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala 2/5/7 lug.
1470 Kg
10,8 Kg/cv
1905/645/n.d. litros
Av erso 21 Cap. do depsito 61 litros

Tourer, com6d Gran Prestaes anunciadas

cilindros D um trs
Velocidade mxima 205 km/h
Pedro
116 cv, cus iesel de
0-100 km/h 9,5 segundos
NASCIMENTO Consumos anunciados

de 32 184ta a partir Urb./ Extra-urbano 6,3/4,4 l/100km

. O objetivo ir buscar novos Combinado/CO2 5,1/119 g/km
compradores: as soccer moms
ou os pais de grandes famlias. A MEDIES
ideia funciona, porque acrescen- A 1000 mm
ta o fator Premium ao sentido 1800 mm B 1390 mm
C 750 mm
prtico de um transportador de 1608 mm
A B
pessoas, mas em Portugal vai C
A terceira fila de bancos um extra. Sim, um opcional. Custa resultar melhor em Diesel. Pena.
A gasolina est-se to bem... 2780 mm
664. Os lugares dessa fila so bons para crianas e o Jos
Branco, como se v, j passou dessa fase h trinta anos 4556 mm

A
Consumos (l/100km)
t agora, quem precisava de levar a e ica com uma mala de 645 litros, mas Em Portugal h de ter mais sucesso o 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
miudagem ao treino de Andebol e sem o detalhe prtico da ila central de 216d, que anda menos, acelera pior e 4,3 5,7 7,4
queria faz-lo de uma s vez, dentro de bancos que se desloca sobre calhas (13 menos suave que este 218i, que se faz 6,4
um BMW, teria que ter um X5, que custa cm). No existe nem foi comunicado notar como sendo um trs cilindros mas
90 120 Urbano Mdia
uma parte considervel de 70 mil euros qualquer valor para a bagageira com os com menos alvoroo que um Diesel. km/h km/h
para cima. O paradigma mudou e o Srie sete lugares a uso; dizemos-lhe, ento, Compreendemos quem preira o 216d. Erro de velocmetro
50 Km/h 48 Km/h
2 monovolume, que por coincidncia que na prtica a mala suporta quatro Mas o 218i est sempre a convidar para 90 Km/h 87 Km/h
tambm o primeiro modelo BMW a sacos desportivos de levar para o Padel, andar depressinha e no o faz nada mal. 120 Km/h 117 Km/h
descarregar cavalos nas rodas da frente, empilhados dois a dois, mais um com- Para um monovolume, bem entendido. Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,3
tambm o primeiro BMW de gama partimento de 100 litros sob o piso, se Pedro NASCIMENTO 0-100 km/h 10,2
baixa a poder ter sete lugares. for escolhido o kit antifuro. pnascimento@motorpress.pt 0-400 m 17,3
0-1000 m 31,8
F-lo de uma forma, diria, muito BMW, Recuperaes (segundos)
com qualidade, bastante competncia 40 a 100 km/h em 3 11,3
em 4 15,1
quanto a comodidade a bordo, e uma Dos 12 cm 60 a 100 km/h em 4 9,5
noo totalmente Premium: para ter sete que o Gran em 5 12,2
Tourer cresce em 6 14,7
lugares tem que pagar o carro e os dois face ao Active 80 a 120 km/h em 5 13,5
lugares extra; o preo que v l em cima Tourer, 9 cm vo em 6 16,4
inteirinhos para
relete os 32 880 sem extras e os 664 da a bagageira. O Travagem
figurino final 120 90 50 0 km/h
terceira ila. E quem no quiser os sete um tanto 53m
lugares? Pode icar com o Active Tourer, desproporcionado
mas o ADN do 30m
que tem cinco e 1200 mais barato; ou design BMW 9m
escolhe o Gran Tourer sem a terceira ila est todo l

26 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Jeep Renegade 1.4 Multiair 2 Longitude
140 cv 181 km/h 21 950

JEEP RENEGADE 1.4 MULTIAIR 2

Fotos: Pedro Lopes

Preo 21 950 euros
Motor a gasolina 1.4 Unidade ensaiada 22 650 euros
Motor
Tipo 4 cil. linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1368 cc
Distribuio 1 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto
gasolina, turbo
Potncia mxima 140 cv/5500rpm
Binrio mximo 230 Nm/1750rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual 6 vel. + M.A.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,
tipo MacPherson,
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente,
com multibraos
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira,
assistncia
eltrica/2,8
viragem 11,1 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
Trao dianteira

O mais barato. Ponto

- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 215/65 R16
- Traseiros 215/65 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4236/1805/1667 mm
Peso 1395 kg
Rel. peso/potncia 10 kg/cv

A entrada mais acessvel no mundo Jeep faz-se com este Cap. da mala
Cap. do depsito
351 litros
48 litros
Renegade: motor a gasolina e 4 mil euros menos face ao Prestaes anunciadas
Diesel. Para quem s anda s voltinhas, o mais racional. Velocidade mxima
0-100 km/h
181 km/h
10,9 segundos

O
Consumos anunciados
eterno dilema das vantagens e cidade estvel e com poucas variaes Urb./ Extra-urbano 7,6/5,1 l/100km
desvantagens da gasolina versus de acelerador. Na cidade muito difcil Combinado/CO2 6,0/140 g/km
Diesel tambm se aplica na ntegra a rolar abaixo dos nove litros, at porque o
este Jeep: gasta bastante mais, mas custa sistema Start/Stop s vezes baralha-se e VEREDICTO MEDIES
substancialmente menos. Quatro mil atrapalha os arranques, sendo portanto, A 1010 mm
1805 mm B 1400 mm
euros menos no caso deste Renegade neste caso, desculpvel deslig-lo em 1667 mm
C 715 mm
1.4 Multiair Longitude face variante paragens consecutivas. Se izer percursos A B
equivalente com o motor Diesel 1.6. suburbanos e sem grandes viagens, as Sandro C
Este valor signiica que este o Jeep contas dizem que s a partir dos 60 mil MDA 2570 mm
mais barato do mercado; pouco mais quilmetros o Diesel trar vantagens Tem demasiados ses para pre- 4236 mm
de 20 mil euros. Outra vantagem a de econmicas (sem contar com os ganhos ferir esta verso ao 1.6 Diesel. Se
Consumos (l/100km)
este motor ser um dos mais soisticados na venda, claro) podendo, at l, gozar tivesse opo por caixa automtica, 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
do Grupo Fiat, com sistema hidrulico da maior suavidade do motor a gasolina. como existe noutros mercados, a 9,8
5,4 6,5 8,1
da variao contnua de distribuio, o Mais suaves so tambm estas jantes vertente da suavidade e do conforto
que na teoria resulta num motor que de 17, que deixam curvar quase sem de utilizao ficaria mais evidente
sai bem a qualquer regime, silencioso, inclinao de carroaria, comportamento e vantajosa. Assim, resta s quase 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
o argumento do preo mais baixo.
quase sem vibraes, que lida bem com que afasta muitos condutores dos jipes, Erro de velocmetro
50 Km/h 47 km/h
rotaes baixas e que capaz de chegar mas sem penalizar o conforto como 90 Km/h 83 km/h
s 6500 rpm com suiciente entusiasmo,
o que pode alegrar o dia. Por outro lado,
as jantes de 18 que experimentmos
noutro Renegade. S manual 120 Km/h 117 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,6
a caixa de velocidades manual longa, Sandro MDA O motor a gasolina s 0-100 km/h 10,9
para reduzir os consumos (e ainda que smeda@motorpress.pt est associado a caixa 0-400 m
0-1000 m
17,7
32,5
tenha uma relao inal mais curta do manual e trao 4x2. Recuperaes (segundos)
que a transmisso do Diesel) prejudica 40 a 100 km/h em 3 9,1
em 4 13,9
a utilizao convencional. Por muito 60 a 100 km/h em 4 8,6
solcito que o 1.4 seja a ajustar a presso em 5 12,1
em 6 20,9
do turbo e a posio das vlvulas, as re- 80 a 120 km/h em 5 13,4
cuperaes resultam, todas, mais lentas em 6 15,9
do que no Renegade com o 1.6 Diesel. Travagem
120 90 50 0 km/h
Nas aceleraes, porque este motor faz
56m
mais 2000 rpm, h uma ligeira maior
O parabrisas vertical e afastado da cabea 31m
rapidez. Na questo dos consumos, a
um dos pontos fortes do Renegade, mas a pala 9m
mdia s baixa dos oito litros em velo- fica to longe que perde utilidade no Sol lateral

Informao automvel em www.autohoje.com 27

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Projeto da Jaguar Land Rover
Deteo e alerta de irregularidades no piso

Fugir aos buracos

Aqui est uma ideia realmente til: um sistema que deteta buracos, prepara o carro para o embate e avisa da sua
localizao a outros automveis e s autarquias. Para j, um projeto entre a cmara de Coventry e a Jaguar Land Rover.

P reocupados com os buracos na

estrada, que no Reino Unido
causam danos anuais avaliados em
2 800 milhes de libras, a Jaguar
Land Rover est a desenvolver um
sistema que, no s deteta buracos,
condutas e tampas de esgoto eleva-
das ou daniicadas, como identiica
a sua localizao por coordenadas
GPS e avalia a severidade dessa
irregularidade do piso. Para j, a
deteo feita atravs da identii-
cao da frequncia do movimento
vertical da suspenso das rodas da
frente, quando passam por cima
da obstruo, um trabalho que os
sensores das suspenses MagneRide
dos modelos do grupo no tm
diiculdade em fazer. Mas a JLR
est a trabalhar tambm num sis-
tema de radar que faz um scan
da estrada em frente, preparando
assim o carro para o contato com o
defeito na estrada, de duas formas:
no caso de modelos equipados com
suspenso de amortecimento pilo-
tado ou pneumtica, esta adota uma
atitude que minore o desconforto
dos ocupantes e eventuais danos
no veculo. Mesmo que a suspen-
so seja convencional, atuado o
sistema de travagem autnoma,
de forma a reduzir a velocidade
de passagem sobre a irregulari-
dade, podendo o sistema chegar a
imobilizar o veculo.
A parte mais interessante deste
programa tem a ver com a cone-
tividade, um tema cada vez mais
presente na indstria automvel.
Feita a deteo, avaliao de severi-
dade e localizao por coordenadas
GPS da irregularidade da estrada, o
veculo transmite esta informao
em tempo real, atravs da Cloud,
para outros veculos que o seguem
e para os servios de reparao
das estradas. Pode at incluir uma
imagem da irregularidade da estra-
da, captada pela cmara de vdeo
instalada no para-brisas. Assim,
evita que outros automobilistas
acertem no buraco da estrada e
ajuda os servios competentes a
empreender a sua reparao o mais
cedo possvel, estando de posse
da informao da severidade de
cada irregularidade, o que permite
acudir aos mais graves em primeiro
lugar. Este sistema tem, assim, o
potencial de poupar em custos de
reparao de furos ou outros da-
nos no veculo, evitar acidentes e
otimizar o trabalho dos servios de
reparao das estradas. Infelizmente,
trata-se de um projeto, a JLR no
anunciou quando poder estar em
comercializao mas mais uma das
possibilidades que a conetividade
dos automveis permite.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Sistema funciona
com ligao Cloud
autnoma Cloud. Veculos que seguem atrs, so
avisados da localizao e
Informao do buraco severidade do buraco
na estrada enviada
em tempo real

ALERTA

Os servios de
reparao das
estradas so POTENCIAL PARA POUPAR
avisados E MELHORAR SEGURANA
Este projeto da JLR, que
deteta e transmite a locali-
zao de irregularidades na
estrada, tem dois objetivos:
reduzir custos de reparaes,
em pneus furados e outros
danos causados no autom-
vel, e melhorar a segurana,
evitando desvios de ltima
hora que podem acabar em
acidente.
BURACO DETETADO
CATEGORIA B
Latitude: 52.379303
Longitude: -1.564194
Buraco na estrada
Radar faz scan do piso

28 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

SERIGRAFIA EXCLUSIVA
25 ANOS

Faa parte da histria e tenha uma das 25 serigrafias (70x50cm) comemorativas

Por ocasio dos 25 anos da Autohoje foi mandada executar uma obra ao pintor Gabriel Garcia que PREO

80
refletisse a sua interpretao sobre o acontecimento. Da surgiu a obra sobre a qual mandmos realizar
uma edio limitada e numerada de serigrafias. Neste momento estamos a colocar ao dispor dos nossos
leitores mais entusiastas a possibilidade de adquirirem esta obra por um preo muito especial. A 1 e 25 sendo
mais valiosas
o preo de

COMPRE J! 150/cada
PORTES INCLUDOS

Faa j a sua encomenda para autohojeserigrafia25@motorpress.pt

Os pedidos sero satisfeitos por ordem de chegada e mais informaes sero facultadas na resposta ao e-mail enviado.
 Comparativo
Comparativo
Comparativo Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4x2 Evolve Navi
105 cv 177 km/h 24 126
Nissan Juke 1.5 dCi 110 cv Tekna Premium
110 cv 175 km/h 25 400* c/desconto

Festival de vero
Este vero promete ser um verdadeiro festival para os fs de pequenos SUV. Alm do novo Mazda CX-3
o segmento acolhe o Renault Captur 1.5 na especiicao de 110 cv. E para incendiar ainda mais a plateia,
o Nissan Juke est com um preo de arromba.

com um crescimento acelera- E se o Nissan ainda est a colher os frutos de apenas 90 cv. E tudo por menos de

C do e volumes de vendas cada

vez mais interessantes (este
ano devero representar 16
000 unidades no mercado nacional)
o segmento dos SUV compactos dos
mais competitivos da atualidade. Que o
digam o Renault Captur e o Nissan Juke.
O primeiro vendeu quase 1500 unidades
nos primeiros quatro meses do ano e
o segundo, apesar de ter um desenho
menos consensual e de ser, objetivamente,
menos prtico e mais caro, j encontrou
500 clientes em igual perodo de tempo.
do restyling sofrido no inal de 2014,
o Renault s podia, at agora, contar
com os prstimos de um motor Diesel
menos despachado e associado a uma
caixa manual de apenas cinco relaes
(tirando a EDC de dupla embraiagem
com seis). Com a chegada do motor 1.5
dCi na especiicao de 110 cv gama
Captur, o sucesso do pequeno SUV da
Renault s pode aumentar. Alm das
evidentes melhorias nas prestaes, a
verso de 110 cv consegue a proeza de
ser mais econmica do que a congnere
1000 de diferena, o que torna o Diesel
mais potente num negcio muito mais
atrativo.
E para roubar uma fatia deste apetecvel
bolo contrariando o sucesso do Captur
e do Juke que a Mazda lanou o CX-3.
Segundo os responsveis da Mazda,
a aposta da marca no sub-segmento
dos pequenos SUV no teve nenhum
concorrente como benchmark no
desenvolvimento, mas no esconde a
inspirao no bem sucedido irmo
mais velho CX-5 (bem visvel no

ATRAO INTEGRAL
O Mazda o unico dos trs que oferece uma
verso 4x4 associada ao motor Diesel. O Juke
tambm pode ter trao integral, mas apenas
no 1.6 Turbo e no Nismo RS.

30 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

Renault Captur 1.5 dCi 110 cv Exclusive
110 cv 175 km/h 23 740

Novo galo
no poleiro
OC X-3 vem desa
o status quo iar
instalado entre
pequenos SUV. os

VIVA O DESCONTO...
Logo cabea, o Juke tem um desconto de 2315.
Se entregar um carro retoma recebe mais 1000
e ainda mais 500 se optar pelo inanciamento PACK TECNOLGICO
Nissan Gest. Se optar pelo seguro integrado ainda
recebe mais 400. Por im, a Nissan oferece 3 anos At ao inal de junho, na
de manuteno e, se for um cliente registado YOU+, compra do Captur Exclusive a
5 anos de garantia ou 100 mil km. Renault est a oferecer o pack
Tecnolgico que inclui o siste-
ma R-Link e a cmara.

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Informao automvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D

O 1.5 Skyactiv-D muito

O desaiador
refinado e linear na entrega
de potncia, garantindo ainda
consumos realmente contidos. Boa
relao conforto/comportamento. 1.5 de 105 cv
Preo competitivo.

Qualidade da maioria dos

materiais no interior e
montagem dos mesmos.
Alguns detalhes de ergonomia.
Travagens com estes pneus de baixo
atrito na medida 215/60 R16.

UTILIZAO
Conduo
Urbana
160 mm
Fora de estrada O CX-3 partilha a plataforma com o Mazda 2, mas mais comprido (215 mm) e oferece uma maior altura ao solo (160 mm), mesmo nas verses 4x2
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem O interior apresenta
algumas falhas qualitativas
Famlia que devero ser corrigidas
Grande Famlia nas prximas unidades.
J a posio de conduo,
Famlia com 2 filhos ligeiramente sobrelevada,
Solteiro agrada a todas as estaturas, O 1.5 Diesel de 105 cv da Mazda uma das grandes armas
tal como os bancos do CX-3, sendo frugal, rpido q.b. e invulgarmento refinado

Mazda CX-3 desenho exterior) e no Mazda 2, com o predicados do CX-3 e a pretenso de se

A mala do CX-3
qual partilha a plataforma e o motor 1.5 impor face s referncias do segmento.
tem 350 litros Skyactiv-D de 105 cv. Mas uma coisa
de capacidade ter os ingredientes certos a outra que CHEGOU, VIU E VENCEU?
e um fundo
falso sob o a receita resulte apelativa. No caso da Ento ser o CX-3 um daqueles casos
piso. O tapete Mazda tudo (ou quase) se uniu para de chegar, ver e vencer? Nem tanto...
de borracha
que cobre a criar um produto concorrencial. O Apesar de dinamicamente muito com-
zona de carga preo competitivo, o motor frugal, petente, o CX-3 no to gil e divertido
custa 68. Os
bancos em rpido q.b. e muito reinado, e a rela- de conduzir como o Juke, at porque o
tecido so o conforto/comportamento muito Nissan ensaiado estava equipado com
confortveis
equilibrada, embora a escolha de pneus um conjunto de jantes/pneus claramente
Nissan Juke no beneicie este ultimo. Felizmente, mais desportivo. E a escolha de pneus do
os pneus de baixo atrito no limitam Mazda no prejudica apenas a eiccia
a facilidade de conduo, a agilidade do comportamento, pois a trao e as
O Juke Tekna do conjunto nem o tato mecnico dos distncias de travagem tambm acabam
Premium conta
com bancos comandos secundrios, com destaque por sair comprometidas.
integralmente para a caixa de seis velocidades, a melhor Alm disso, o Captur mais espaoso
em pele e os
dianteiros so unidade manual da atualidade nesta para ocupantes e bagagens, mais verstil,
aquecidos. A faixa de preo melhor equipado e at mais acessvel.
mala anuncia
354 litros de H outros problemas no CX-3 que Se quisermos, o Renault uma proposta
capacidade podemos atribuir juventude, como (ainda) mais prtica e racional. Quem
Renault Captur a montagem interior com falhas evi- conhece o Captur ou costuma ler os
O Captur dentes, mas, medida que a produo comparativos do Autohoje reconhece
o nico dos for evoluindo, tambm estas devero ser os seus atributos, mas o 1.5 dCi de 110
presentes
com bancos corrigidas. J agora ica o recado para cv vem sublimar a prestao do Renault.
traseiros os responsveis da Mazda: aproveitem a como a cereja no topo do bolo.
deslizantes. Os
revestimentos oportunidade para melhorar os materiais O mais curioso que o Nissan partilha
dos bancos do no interior. verdade que o Captur e exatamente a mesma motorizao, mas
Renault podem
ser facilmente mesmo o Juke esto longe de ser um os resultados prticos no podiam ser
retirados para exemplo, mas espervamos melhor da mais diferentes. Se o Captur , juntamente
serem limpos,
por exemplo Mazda, especialmente tendo em conta os com o CX-3, um exemplo de eicincia
32 N 1336 18 de junho 2015 semana 25
 O irreverente NISSAN JUKE 1.5 DCI 110 CV

O Juke o mais divertido

dos trs, tanto de ver como
de conduzir. O 1.5 dCi
1.5 dCi 110 cv permite prestaes razoveis. A
lista de elementos de conforto e de
segurana propostos de srie muito
completa. Promoes em vigor.

O preo desta verso, sem

ser em campanha, elevado.
Conforto em mau piso,
especialmente com jantes de 18
e pneus de baixo perfil (225/45).
Consumos ligeiramente mais altos.
Espao atrs.

UTILIZAO
180 mm As linhas irreverentes do Juke encontram um paralelo no comportamento Conduo
divertido do pequeno SUV da Nissan. O 1.5 dCi de 110 cv rpido q.b. Urbana
Fora de estrada
Pressionando o boto D-Mode no Juke pode escolher Autoestrada
entre trs modos de conduo: Eco, Normal e Sport
Transporte
Viagem
Compras
Os materiais do Juke
Bagagem
no so exemplares, Famlia
mas a montagem
razovel e os Grande Famlia
revestimentos em Famlia com 2 filhos
pele, desta unidade,
tornam o habitculo Solteiro
mais acolhedor

RENAULT CAPTUR 1.5 DCI 110

Prestaes em clara evoluo O equilibrado

face aos da verso de 90 cv
e consumos mais reduzidos.
Conforto. Espao em comprimento 1.5 dCi 110 cv
atrs. Capacidade da mala. Banco
traseiro deslizante. Caixa de seis
velocidades.

Qualidade interior
dececionante. Comportamento
menos gil e conduo menos
envolvente do que no CX-3 ou no
Juke. Espao em altura atrs.

UTILIZAO
Conduo 200 mm
Urbana
Fora de estrada A adoo do 1.5 dCi na especificao de 110 cv veio transfigurar o Captur, que ficou muito mais clere e, curiosamente, ainda mais frugal
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Para no destoar dos
Famlia restantes, o Captur tambm
forrou o interior de
Grande Famlia plsticos duros. A posio
Famlia com 2 filhos de conduo boa e a
lista de equipamento
Solteiro convincente, tendo em O sistema R-Link com navegao e cmara de marcha atrs
ateno o preo do Renault oferecido (em junho) neste nvel de equipamento Exclusive

Informao automvel em www.autohoje.com 33

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
MAZDA NISSAN RENAULT
Preo 23 364 euros 24 700 euros* Promoo 23 340 euros
Unidade considerada 24 126 euros 25 400 euros* Promoo 23 740 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Dianteira, transversal
Cilindrada 1499 cc 1461 cc 1461 cc
AVALIAO Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas 1 v.e.c/8 vlvulas 1 v.e.c/8 vlvulas
Alimentao Diesel, Common Rail, turbo Diesel, Common Rail, turbo Diesel, Common Rail, turbo
Renault

Nissan

Potncia mxima (cv/rpm) 105/4000 110/4000 110/4000

Mazda

Binrio mximo (Nm/rpm) 270/1600 260/1750 260/1750

Transmisso
Carroaria 27 26 29 Traco Dianteira Dianteira Dianteira
Dispos. de segurana 6 7 9 Caixa Manual 6 velocidades Manual 6 velocidades Manual 6 velocidades
Montagem e pintura 7 7 7
Garantias 7 6 7 Plataforma
Mala 7 6 6 Suspenso - Dianteira MacPherson MacPherson,Independente MacPherson,Independente
Habitculo 38 36 37 Suspenso - Traseira Barra de toro Eixo de toro Barra de toro
Espao 7 6 5 Direccao/n voltas Cremalheira - Elctrica/2,7 Cremalheira - Elctrica/2,8 Cremalheira - Elctrica/2,5
Versatilidade 8 7 7 viragem (metros) 10,6 10,7 10,4
Qualidade 5 5 6 Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
Equipamento 5 4 9 - Traseiros Discos Discos Tambor
Posio de conduo 7 7 5
Pneus - Dianteiros 215/60 R16" 225/45 R18" 205/55 R17"
Insonorizao 6 7 5
- Traseiros 215/60 R16" 225/45 R18" 205/55 R17"
Dinmica 39 39 36
Conduo 7 7 7 Carroaria
Conforto 6 7 5 Comp./Larg./Alt. (mm) 4275/1765/1535 4135/1765/1565 4122/1516/1566
Comportamento 5 6 7 Peso (Kg) 1275 1305 1190
Aceleraes 7 7 6 Rel. peso/potncia (Kg/cv) 12,9 11,9 10,8
Recuperaes 7 7 5
Cap. da mala (l) 350 354 377
Travagem 7 5 6
Cap. do depsito (l) 48 46 45
Economia 38 35 32
Consumos 8 8 6 Prestaes anunciadas
Manuteno 7 6 7 Velocidade mxima (Km/h) 177 175 175
Emisses poluentes 9 8 8 0-100 km/h (seg.) 10,1 11,2 11
Valor de retoma 6 6 6 Consumos anunciados
Preo 8 7 5
Urb./Extra-urbano (l/100km) 4,4/3,8 4,6/3,7 4/3,6
TOTAL 142 136 134 Combinado/CO2 (g/km) 4/105 4/104 3,7/98

Renault Captur Nissan Juke e economia de utilizao, o Juke o mais
gastador do trio. Enquanto o Renault e
o Mazda partilham a liderana na pres-
taes, o Nissan o mais lento entre os
presentes... A culpa pode ser atribuida,
em parte, referida escolha desportiva
de jantes (18) e pneus (225/45), mas o
principal responsvel maior peso do
Mazda CX-3 O painel de instrumentos
Nissan. Basta pensar que, segundo as
prprias marcas, o Juke pesa mais 115
do Juke o mais
convencional dos trs. kg do que o Captur.
O do Captur combina O CX-3 ligeiramente mais pesado do
elementos analgicos e
digitais, mas facilmente que o Renault, mas tambm conside-
legvel. O do Mazda o ravelmente mais comprido. No que
mais original dos trs,
mas a visibilidade do tire qualquer vantagem desse facto na
conta-rotaes difcil habitabilidade, j que o comprimento
ceiro colocado neste comparativo.
que mesmo sendo o menos prtico
dos trs e o mais caro, o Juke oferece
uma relao preo/equipamento mais
apelativa. O segredo est na poltica de
ofertas, incentivos e descontos postos
em prtica pela Nissan e que, em ltima
anlise, podem resultar numa poupana
total de 4215, reforados ainda pela
extenso de garantia at aos cinco anos
e da oferta de trs anos na manuteno.
A Renault no to generosa, mas o
Captur Exclusive mais barato e, se o
comprar at ao inal de junho, ainda
recebe o pack tecnolgico que com-
preende o sistema R-Link e a cmara

Renault Captur
para as pernas atrs inferior ao ofere-
Mazda CX-3 Nissan Juke cido pelo Renault. O Captur s menos
confortvel no banco traseiro para dois
adultos com uma estatura acima da
mdia, j que a altura disponvel (860
mm) reduzida.
Como referimos, o CX-3 tem um po-
sicionamento de preos competitivo e
oferece consumos invulgarmente con-
tidos face s prestaes que oferece.
Mas a menor agressividade comercial
da Mazda acaba por explicar, em parte,
O Mazda conta com jantes de 16 e pneus de baixo atrito. O Juke est no extremo oposto, com jantes
a perda do lugar mais alto do pdio
de 18 e calado desportivo. O Captur optou por jantes de 17 com pneus virados para o conforto e a proximidade pontual face ao ter-
de marcha atrs. Se a isto associarmos
a regularidade do Captur ao longo da
tabela de pontuao encontramos a
explicao para a superioridade do SUV
da Renault. Como em tantas ocasies,
a vitria no sorriu ao mais divertido
(Juke) nem sequer ao mais emocionante
(CX-3), mas antes aos mais equilibrado.
Como diz o ditado mais vale cair em
graa do que ser engraado e fcil de
perceber porque que o Captur caiu
nas graas dos portugueses.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

34 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 e
Vitria da regularidad
ular em
Com uma prestao reg VEREDICTO
se, o Captur
todos os itens em anli
o rebe lde Juke e
levou de vencida
o despachado CX-3.
Rui
REIS
1
2 Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D
3
O CX-3 representa um passo
da Mazda na direo certa,
sendo mais consensual do que
o Juke e gil do que o Captur.
Algumas falhas na montagem
deixam a desejar, mas podem
ser corrigidas medida que a
produo for sendo afinada.

MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO Nissan Juke 1.5 dCi 110 cv

MAZDA NISSAN RENAULT
EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE
O Juke o mais irreverente
RENAULT

Jantes em liga leve 16; Travagem Rdio c/CDs; Controlo de estabilida- Bancos traseiros deslizantes;
NISSAN
MAZDA

automtica a baixa velocidade; Controlo de; Teto de abrir eltrico panormico; Computador de bordo; Controlo de dos trs, tanto no desenho
de estabilidade; Rdio c/Cds e mp3; Ar Apps via smartphone; Ecr ttil; Google estabilidade; Cruise Control; Jantes
condicionado automtico; Computador Send-to-Car; Sistema de navegao 17; Faris diurnos em LED; ISOFIX;
como na conduo. O motor
Erro de velocimetro de bordo; Start/Stop; Espelhos retrovi- 3D; ISOFIX; Ar condicionado autom- Volante com regulao em altura e o mesmo do Captur, mas o
50 Km/h 49 46 48 sores com regulao eltrica; Indicador tico; Computador de bordo; Bluetooth; profundidade; Faris de nevoeiro dian- maior peso e as jantes de 18
90 Km/h 88 84 87 de presso dos pneus; Vidros diantei- Bancos dianteiros aquecidos; Estofos teiros; Ar condicionado automtico;
120 Km/h 117 112 117 ros eltricos; Vidros traseiros eltricos; em pele; Cruise Control; Vidros escure- Key Less Go; Sistema de navegao;
prejudicam as prestaes e
Aceleraes (Seg.) Volante em pele; Bluetooth; Cruise cidos; Keyless; Alerta de obstculo no Tejadilho de cor diferente da carro- os consumos. Se o Captur lhe
0-50 Km/h 3,5 3,5 3,8 Control; Sistema de navegao; Ecr ngulo morto; Alerta de transposio aria; Bluetooth; Vidros escurecidos; enche as medidas no perca as
0-100 km/h 11,2 11,6 11,2 ttil; Espelhos retrovisores recolhveis de faixa; Sensores de chuva e luz; Sensores de chuva e luz; Faris de
0-400 m 17,7 17,9 17,8 eletricamente. Cmara 360; Deteo de objetos em berma (funo cornering).
campanhas em vigor...
0-1000 m 32,8 33,5 32,8 PRINCIPAIS OPES movimento; Faris de Xnon; Faris PRINCIPAIS OPES
Recuperaes (Seg.) Pintura metalizada(400 euros); diurnos em LED; Jantes 17. Pneu sobressalente estreito(70
40 a 100 Km/h em 3 8,5 9,1 8,8 Sensores de estacionamento (288 PRINCIPAIS OPES euros); Tejadilho personalizado(300
em 4 11,4 13 12 euros); Tapete da mala (69 euros). Pintura metalizada(435 euros). euros); R-Link(590 euros).
em 5 - - - CUSTOS DE UTILIZAO CUSTOS DE UTILIZAO CUSTOS DE UTILIZAO
60 a 100 Km/h em 4 7,2 8,2 7,5 Imposto de circulao (IUC) 141,47 Imposto de circulao (IUC) 141,47 Imposto de circulao (IUC) 141,47
em 5 9,7 11,6 10,5 GARANTIAS GARANTIAS GARANTIAS
80 a 120 Km/h em 5 10,1 12,8 9,5 Geral 3 anos ou 100 mil km Geral 5 anos ou 100 mil km Geral 5 anos
em 6 13,8 15,4 10,7 MANUTENO MANUTENO MANUTENO
Revises 20 mil Km Revises 30 mil Km Revises 30 mil Km

MAZDA NISSAN RENAULT Renault Captur 1.5 dCi 110 cv

Medies
A 1010 mm B 1275 mm C 690 mm A 880 mm B 1265 mm C 650 mm A 860 mm B 1300 mm C 730 mm
O Mazda o mais comprido 1765 mm 1765 mm 1516 mm O Captur j era um sucesso
dos trs, mas a maior
distncia entre eixos do com o 1.5 dCi de 90 cv, pelo
1535 mm

1565 mm

1566 mm

Captur ajuda a perceber a A B A B A B que no h razo para no o

maior generosidade para as C C C
pernas no banco traseiro. O continuar a ser nesta opo
Juke o mais acanhado. 2570 mm 2530 mm 2606 mm de 110 cv. Alm de mais
4275 mm 4135 mm 4122 mm
rpida, at menos gulosa.
E a diferena de preo entre
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h ambas no chega sequer a
60% em cidade
3,6 4,5 4,8 3,2 5,5 6,5 3,2 4,1 4,9 1000 euros. a escolha mais
Curiosamente, apesar de terem L/100km L/100km L/100km
4,5 L/100km L/100km L/100km
5,6 L/100km L/100km L/100km
4,4 racional das trs.
o mesmo motor, o Captur L/100km L/100km L/100km
bastante mais econmico do
que o Juke. A diferena de peso 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia
ajuda a justificar a discrepncia. km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem

Os pneus de baixo atrito 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h

do Mazda prejudicam a
obteno de menores 57m 53m 51m
distncias nas travagens. O 32m 31m 30m
Captur ligeiramente melhor
do que o Juke. 10m 10m 9m

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Manuteno
Manuteno
Manuteno

Vamos l ver como

est a pintura...
Quem nunca se deparou com gotas de resina de rvore na pintura do carro,
excrementos de pssaro na chapa, a seco dianteira repleta de insetos depois
de uma viagem ou at autocolantes que no consegue tirar e que j ganharam
um cantinho especial na tinta ou na janela do carro? Mas o Autohoje explica-lhe
como retirar tudo isto e deixar o seu carro de novo num brinco.

S ai com o carro limpinho de casa para mais um

passeio ou viagem em famlia. O calor sente-se
e, aos poucos, comea a icar com o para-brisas
repleto de insetos. Se coloca o limpa para-brisas a
funcionar, mesmo com o liquido de limpeza, o vi-
dro vai icar ainda mais sujo. Agora, imagine como
estar toda a zona dianteira do seu carro. Chega
ao local, estaciona debaixo de uma rvore, quando
regressa h excrementos de pssaro e gotas de resina
espalhadas por toda a carroaria. Sabia que este tipo
de sujidade cida e tem tendncia a estragar ou
manchar a pintura do veculo? Pois . aqui que
convm lembrar que o facto de no limpar de ime-
diato, porque no tem os produtos ou porque no
est num local adequado, se pode tornar prejudicial.
Tente, por isso, faz-lo o mais rpido possvel para
no daniicar a tinta do carro. Evite tambm lim-
par com as unhas ou com as mos. que apenas
vai conseguir retirar uma parte, icar com as mos
sujas e... deixar que os restos manchem a pintura
do carro. por isso que lhe vamos mostrar como
limpar esta sujidade. Mais. Se quiser, aproveite para
retirar aqueleas autocolantes antigos dos vidros ou
da pintura do carro, que j no lhe agradam ver.
Os produtos com os quais pode realizar todas estas
limpezas so especicos e desenvolvidos para este
mesmo efeito. Podem ser adquiridos em qualquer
loja da especialidade ou mesmo atravs da internet.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

1 AUTOCOLANTES VELHOS NO CARRO

INSETOS DA PINTURA E PARA BRISAS
Observe a quantidade de mosquitos
na frente do seu carro. Passe a zona
a limpar por gua abundante. Esta
primeira passagem vai permitir limpar
alguns dos insetos, pelo menos os
mais fceis de retirar. Logo depois
de ter passado gua, dilua o produto
anti-insetos noutra poro de gua e
coloque-o num pulverizador. Aplique o
produto de forma abundante em toda
a rea a limpar. Depois de pulverizar
todas as zonas deixe o produto atuar
alguns minutos, mas ateno, no
Comece este processo aplicando
calor com um secador de cabelo
restos de cola no vidro ou na chapa.
Utilizando o produto certo, facilmente
diretamente no autocolante. Saiba vai conseguir retirar estes resqu-
que, dependendo dos anos que o cios que ficaram como recordao.
autocolante passou colado no carro Depois de retirar a cola, limpe-o com
(vidro ou chapa), a tarefa pode ser limpa-vidros. No caso de ter retirado
mais simples ou mais complicada. o autocolante da chapa, passe polish
Depois de ter projetado calor durante na pintura para no ganhar riscos.
alguns minutos, a tendncia para O produto para remoo da cola
que este se comece a descolar. Puxe dos autocolantes tambm pode ser
uma das pontas e retire-o por com- utilizado para remover manchas de
pleto. Depois de o retirar vo ficar alcatro da chapa.
por muito tempo para que este no
seque na pintura. Em seguida passe
por gua. Opte por utilizar a mangueira
com um doseador de presso. Volte a
2
fazer nova pulverizao com o produto
anti-insetos. Os restos vo voltar a
ficar mais moles. Deixe atuar mais
alguns minutos. Depois de ter feito o
preparado de champ e gua dentro de
um balde, comece a lavagem de toda a
zona. Utilize uma luva de pele de ovelha
ou de microfibras. Molhe-a na gua
com champ e passe no carro.

36 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Mos obra...
ESTES QUATRO PROCESSOS de limpeza so bsicos. Desde que
tenha os produtos adequados, a sua realizao no demorar mais
que uma ou duas horas. Assim, para alm dos quatro produtos
especficos para cada uma das tarefas, basta ter alguns panos
de microfibras, um produto de limpeza comum e um polish
que aconselhvel aplicar na pintura depois de realizar qualquer
um destes processos, de forma a reavivar-lhe o brilho e retirar
algum risco que possa ter ficado logo depois da remoo. Todos
este produtos podem ser adquiridos em www.tomdetails.com.

Resina de rvores 9,95

Excrementos de
pssaro 15,95

Insetos na pintura 12,95

Limpa alcatro e cola 11,95

Produto limpeza
comum 4,95

Pano microibras 7,95

3 RESINA DAS RVORES (VIDROS E CHAPA)

A resina ou seiva das rvores ou-
tro dos grandes inimigos da pintura
do seu veculo. Se no for remo-
vida a tempo, pode criar manchas
irreversveis que s a muito custo
e trabalho de brao se conseguem
disfarar. Estamos numa poca do
ano em que as rvores produzem
mais seiva, por isso a tendncia
para que caia em cima do seu carro
muito grande.
O processo de limpeza simples,
mas, mais uma vez, requer um
produto especfico. Humedea em
primeiro lugar a resina com um
produto de limpeza. Logo de segui-
da, coloque o produto para retirar
resina por cima das manchas
e deixe atuar alguns minutos. O
produto torna a cola mais mole e
facilita a sua remoo. Se ficarem
manchas depois da limpeza da re-
sina, convm realizar um polimento
ao veculo.

EXCREMENTOS DE PSSARO
Os excrementos de pssaro so
outra praga que pode muito bem
danificar a pintura do seu carro.
uma matria cida que acaba por
estragar o verniz da tinta. Assim, a
melhor forma de proteger o seu ve-
culo contra ela aplicar um selante
para que estas no agarrem. Se
no tiver nenhum selante aplicado
na pintura, no tente limp-las s
com um pano hmido. Ao esfregar
4
com alguma fora, vai danificar a
tinta. Existem no mercado produ-
tos especficos de qualidade para
limpar este tipo de matria. Assim
que aplicar o produto, faa uma
lavagem completa ao carro. No
deixe os excrementos de pssaro
repousarem muito tempo na pintura
do veculo.

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Os esquemas que os vendedores de automveis lanam para lhe vender (s vezes) um chanato.

Artimanhas dos vended

Os vendedores de automveis no tm a melhor fama. Ao tentarmos perceber as razes desta lendria animosidade, reunimos
um conjunto de artimanhas que so usadas por particulares e proissionais para atingir os seus intentos, ou seja fazer parecer um
negcio automvel (muito) melhor do que efetivamente . O setor melhorou muito, mas ainda h muitos truques. Conhea-os.

obbie Herron americana no nosso pas, como nos EUA: A m fama? Ainda que a resposta do stand multimarca Maxauto, o qual

B e dirige o marketing e as
vendas digitais do grupo
automvel Garber, tendo
vindo a Portugal para falar para ven-
dedores, responsveis de marcas e
de concesses de automveis sobre
as oportunidades de negcio que se
abrem para o setor nesta era digital
em que estamos. Bobie Herron falava
no contexto da recente 5 conferncia
World Shopper Portugal e a certa
altura do seu discurso resumiu o
modo como o consumidor olha para
o vendedor de carros, tanto aqui,
reputao dos vendedores m.
injusta em muitos casos, mas o que
. Esboaram-se sorrisos na plateia.
J Ron Henson, analista do setor
automvel que tambm integrava o
painel de oradores desta 5 confern-
cia World Shopper Portugal, evento
ao qual o Autohoje se associou como
media partner, reforou esta opi-
nio: H uma desconiana genrica
dos compradores quando entram
num stand e os vendedores tm o
desaio de vencer este sentimento.
Mas h razes que justiicam esta
custe a muitos vendedores, quer
proissionais, quer particulares, ela
sim, como nos admitiram alguns
dos especialistas com quem falamos
durante esta reunio-mor do setor
automvel nacional, clariicando,
no entanto, que tambm um caso
lagrante em que os erros e as ms
prticas de alguns elementos acabam
por se generalizar a toda uma classe.
Na venda de usados, h quem tente
esconder informaes a respeito da
quilometragem e mentir sobre o esta-
do do carro, refere Pedro Chamorra,
airma que a melhor receita a seguir
para vender deve ser a oposta, a da
transparncia, colocando sempre
tudo em pratos limpos na relao
com o comprador: O cliente vai
coniar em ns e veriicar que no
o queremos enganar. Esse melhor
modo para ter xito na venda, diz.
Os negcios em segunda mo ge-
ram maior desconiana entre as
pessoas. E se veem um carro com
poucos quilmetros pensam logo
que pode no ser verdade, airma
um proissional do ramo dos usados.

O que fazer?
2 Ttica da presso 3 Preo escondido Ler bem o co
ntrato e rele
O COMPRADOR uma espcie em vias VENDEDOR e comprador acertam um valores prop r os
ostos. Se as
de extino. Na nsia de no o deixar preo. Quando chega a hora de colocar inais diferir cifras
em do acord
coloque a su ado, no
escapar, h vendedores que, assim que a assinatura nos papis, o preo que a assinatura
vendedor n . Se o
veem um potencial cliente entrar porta se encontra outro (leia-se, superior). o as
der, no avan sumir e retroce-
adentro, asfixiam-no com informaes O vendedor quis segurar o negcio e ce para o ne
No se sinta gcio.
sobre os modelos, sem lhe dar tempo para defende-se com os custos de legalizao. mal por isso
agiu incorret . Quem
falar. a ttica da presso que, diga-se, O cliente sente-se enganado. Nalguns amente, que
a coniana brando
no negcio,
na larga maioria das ocasies se traduz casos, a venda cai por terra. vendedor. foi o
em fracasso, pois aquilo que o
consumidor verdadeiramente O que fazer?
anseia e quer fica para segundo Ignore o vendedor e n
lhe dizer que o tenha pro
plano, sentindo-se, por isso, go blemas em
veculo e que stava de ver por si mes
defraudado. A presso salda- m j conhece re mo o
odelo, pois lativamente
-se em sufoco. Apesar do a im documentou- bem o
prensa espec se atravs d
ializada, co o que
reduzido grau de sucesso, Assuma mo o Autohoj
as rdeas da e.
ainda continua com muitos discurso d conversa par
e marketing a fugir ao
seguidores. tar o que lh do vendedor
e interessa e pergun-
saber.

O que fazer?
4 Martelar quilmetros Se se vir en
situao des
volvido num
a
NOS NEGCIOS DE USADOS (em comerciantes sem escrpulos), a tas, pode ap
sentar uma re-
adulterao de quilmetros uma prtica que persiste em acontecer: queixa. Dad
que no sab o
um veculo apresentado com substancial menor quilometragem do e quem foi o
autor da bur
que a que realmente tem. Para evitar cair neste conto do vigrio e se la, a queixa
ter de ser co
desconfiar, procure ver a ltima ficha de inspeo do veculo (tem ntra desco-
nhecidos. D
indicado com que quilometragem foi feita a inspeo) ou levar a um ois reveses:
o caso vai ar
rast
mecnico seu conhecido o automvel para que ele lhe possa dizer tribunal (no ar-se em
se admire se
se o desgaste que a viatura evidencia tem correspondncia com andar pelos
Bruxelas preocupada com viciao de quilmetros trs anos) e,
a quilometragem que lhe est a ser apresentada. Outra dica: leve limite, se es no
A Comisso Europeia publicou um relatrio sobre o funcionamento do se for o ente
o carro a uma oficina (da marca de preferncia) para que lhe faa a dimento do n-
mercado de automveis em segunda mo na perspetiva do consumidor. juiz, pode d
leitura de quilmetros diretamente na centralina. Pode dar-se o caso -se o caso d ar-
No documento abordada a questo da fraude dos odmetros, com o veculo ic
da centralina no ter sido mexida/substituda, registando, portanto, a Comisso a reconhecer que esta prtica ilegal realizada tanto por apreendido ar
at o process
os quilmetros reais, eventualmente diferentes dos indicados no particulares como por comerciantes, prejudicando a boa reputao e as terminar, dad o
o que a pro
quadrante, que pode at ter sido substitudo. melhores prticas dos comerciantes de automveis. va do crime. -

38 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

dores
Neste artigo procuramos fazer um
levantamento dos mais relevantes
estratagemas e artimanhas usados
pelos vendedores (particulares ou
proissionais, de viaturas novas e
usadas) para atingir os seus intentos
e se uns se confundem com a arte
de negociar, outros so politica-
mente incorretos (como a omisso
de informaes), havendo alguns
que entram no campo das trapaas
(sendo disso evidente a viciao de 1 Especial?... Ainal, nem tanto
quilmetros). Para o comprador, COM UMA VIATURA no stand h quatro meses, a ganhar poeira, o O que fazer? dvidas sobre o
ter noo dos enredos que podem vendedor tenta dourar a plula, forjando um pouco a realidade, mostrando ao No se precipitar. Se tem
er, cru ze essa informa-
envolver alguns negcios autom- cliente que aquela unidade se trata de uma unidade especial, com acabamentos que lhe esto a diz
nrio da marca
veis meio caminho para no se o com outro concessio
nicos e uma combinao de cor, estofos e equipamentos que no pode perder. lhe esto a apre-
ser ludibriado. para perceber se o que
Na realidade, uma viatura com um nvel de acabamento normal mas que est sentar , de facto, ass im.
Paulo MARM encalhada na concesso e que tem de ser despachada.
pmarme@motorpress.pt

5 O bluf da promoo 6 7 A iluso da retoma

A FIM DE FECHAR o negcio rapidamente, o vendedor O VENDEDOR joga com o valor do usado que o
diz que aquela oferta/promoo/campanha vai acabar cliente tem para dar em retoma para fazer baixar
esta semana e que melhor o comprador se despachar o PVP do veculo a comprar. Ainda que esteja a
a decidir. (normalmente) bluff, mas muitas vezes subvalorizar a retoma (para ter margem de lucro
convence. Alis, se reparar, muitas campanhas so na revenda), o particular tende at a agradecer que
lanadas inicialmente por um perodo relativamente ele lhe fique com o carro antigo (evitar problemas
curto (exemplo: at 30 de junho). Chegada a data de papeladas com a venda). O vendedor sabe disso
prolongada por mais um ms (at 31 de julho) e assim e aproveita esse facto.
sucessivamente.

O que fazer? ro a um particular

Se conseguir vender o car
heiro e conseguir
conseguir obter mais din
recentre no essencial:
com que a negociao se
uir ir.
o veculo que quer adq

Jogo psicolgico
OUTRA ARTIMANHA que os vendedores lanam: tornar o
veculo mais apetecvel do que na realidade. O vendedor
pressiona o comprador para acelerar a compra, referindo
que outras pessoas j vieram v-lo, tendo manifestado
tambm o seu interesse na aquisio. Muitas vezes, o
argumento fictcio, mas exerce a presso psicolgica
suficiente nalguns compradores para avanar pelo
negcio. O forcing psicolgico tambm se exerce
aps o test-drive, com o vendedor, por vezes, a
faz-lo sentir-se culpado se recusar o negcio.

O que fazer?
O que fazer? no negcio, no se
Se no se sentir seguro
a si mesmo para
Se se trata d
e uma prom sinta coagido. D tempo
oo poss pea a um amigo que
ela seja exte
nsvel a outr vel q pensar. Se necessrio,
os concession ue jeito de cliente-mis-
da marca. Ti
re isso a lim rios v ao mesmo stand, em
po para aver dia a seguir para
veracidade
do discurso. iguar da trio, horas depois ou no
cia na informao.
veriicar se h coincidn

Informao automvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
8 Omitir informao 9
SOBRETUDO NA VENDA DE USADOS, muitos vendedores seguem um estratagema:
no mentem, mas omitem. Referem os aspetos
positivos do carro, mas no afloram algum historial O que faze
r?
menos apelativo que possa ter envolvido o veculo, Pergunte o mais
que
como o caso de um acidente. Apenas se pronunciam pode para no deixa
na da por esclar r
se houver alguma pergunta especfica. ecer.

Sugestes que trazem gua no bico

OS AUTOMVEIS SO UMA PAIXO. Ponto. E o desejo de ter um determinado modelo
com que se sonha e de que se gosta faz com que o comprador possa baixar a guarda
e ficar emocionalmente mais vulnervel s investidas e sugestes do vendedor. O
estratagema do vendedor o de fazer-lhe acreditar que necessita de vrios opcionais
ou que alguns extras so mesmo indispensveis. Se o vendedor insistir na oferta e
ela no lhe trouxer nenhum benefcio, deixe claro que no se interessa.

O que fazer?
Leve deinido um oramento e tent
e no fugir muito dele. Deina
aquilo que pretende para que o vec
ulo a adquirir sirva realmente
os seus propsitos.

10 Burles solta com a ajuda da internet 11

O NEGCIO DA VENDA DE
CARROS um campo profcuo
para os burles profissionais
atuarem, sob pele de cordeiro,
muitas vezes escondidos por
trs de um computador e sob
identidades falsas. Lanando
a teia atravs da internet, es-
ses indivduos acenam com
negcios da China que ce-
gam compradores que lhes
entregam o dinheiro, mas que Desconto gordo
nunca chegam a ver o carro. EM STANDS DE USADOS de menor dimenso, um truque sugerir um desconto de
arromba, quando na realidade no o (embora seja algo que o comprador desconhe-
O que fazer? ce). Imaginemos um carro, que custa 20 mil euros. O vendedor constri um painel,
Pesquise em fruns da internet a opin colocando dois valores: um fictcio com o suposto PVP antigo de 22 mil euros. Por
io que outros compradores tm
do vendedor com quem est a ence baixo, o preo atual: 18 mil euros. O comprador fica com a noo de que est perante
tar uma negociao. Avalie o grau
credibilidade do seu interlocutor e de
veriique se h queixas contra aque quatro mil euros de desconto, quando o desconto real de apenas dois mil euros.
le vendedor ou empresa. E nunca envi -
e dinheiro pela internet ou para o
domiclio de algum que no conh
ece. Outra dica: no h negcios
China. Se lhe parecer como tal, ser da O que fazer?
, por certo, uma armadilha para o Nos usados, consulte os preos de
caar. Todos os intrujes so credveis mercado para ter uma noo
at serem descobertos. das cotaes praticadas.

como as mentiras que

os pais contam s crianas
A FAMA DA MENTIRA no negcio automvel tal
que uma marca aproveitou esse estigma para
construir uma volta disso um filme publici-
trio. Esse recente spot pretendia promover o
servio de vendas de usados de uma marca,
estabelecendo um paralelismo entre as mentiras
que os pais contam s crianas e as que os
vendedores de automveis usados utilizam. O
vdeo, humorstico, pretendia demonstrar que
todas as pessoas esto prontas para negociar
a verdade para atingir o seu objetivo menos
os profissionais da rede da referida marca.

40 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana Citron DS3 1.6 e-HDi
90 cv 182 km/h Lanado em 2010

VEREDICTO

Diva futura
Jos
BRANCO
Com design divertido e giro
de conduzir, o DS3 tem ainda
argumentos racionais para uma
A Citron reinventou-se com a aposta na linha DS, que resulta numa faceta mais emocional utilizao diria a seu favor, so-
e dinmica. O DS3 foi quem inaugurou esta senda de criaes feitas para seduzir. uma opo bretudo com o motor 1.6 Diesel
de 90 cv. Nota negativa apenas
a ter em conta para quem procura um carro pequeno, com desenho arrojado e motor frugal. para o amortecimento rijo e
para o ESP pouco permissivo.

E m 2010, a Citron apostou numa

linha de produtos com um carter
mais emocional e sedutor, com ambi-
es premium. Para isso, fez-se valer
da icnica designao DS (desse) e
teve no DS3 a sua primeira aposta.
Feito a partir do Citron C3 da gerao
anterior, o utilitrio coup com 3950
mm de comprimento carateriza-se
pela panplia de solues de perso-
nalizao. Alis, segundo a marca,
difcil encontrar dois DS3 iguais.
Comeou por ser lanado em Portugal
na verso a gasolina 1.6 VTi 120 cv
e na verso Diesel 1.6 HDi 110 cv.
Em 2011, a gama de motores foi en-
riquecida pelas opes a gasolina
1.2 VTi 82 cv, 1.4 VTi 95 cv (que foi
descontinuada em 2012), 1.6 THP
150 (157 cv) e as opes Diesel HDi
90 cv (que foi substituda pela e-HDi
90, 91 cv) e e-HDi 110 (112 cv). Foi
lanado ainda o DS3 Racing (tambm
disponvel na derivao de carroaria dinmicos deste supermini, acaba,
descapotvel), a verso mais despor-
tiva, munida do motor 1.6 THP turbo
com 207 cv. Em 2013, a gama DS3
ganhou uma derivao Cabrio, com
capota de lona retrtil. No ano passado,
foi introduzido um restyling, com
destaque para os novos faris e para
o motor Euro 6 1.6 BlueHDi 120 (118
cv). J este ano foi lanado o motor de
trs cilindros a gasolina 1.2 Puretech
com 110 cv. Agora que a marca DS
independente da Citron, espera-se
que o DS3 venha a assumir o logtipo
novo da DS, tal como sucedeu recente-
mente com o DS5. A verso 1.6 Diesel
com 90 cv das mais populares no
mercado de usados. No sendo a que As outras verses
permite explorar melhor os atributos
no entanto, por ter uma boa relao
entre preo, equipamento, consumos
e desempenho. O DS3 faz-se valer da
versatilidade de utilizao, com maior
oferta de espao para ocupantes e O DS3 FOI LANADO como um
bagagens em relao aos principais coup de trs portas. Pouco depois
concorrentes. Destaque tambm para surgiu a edio especial de cunho
o referencial sistema start&stop e desportivo DS3 Racing, limitada a
interior irreverente. Fora isto, uma 2400 cpias, aproveitando o sucesso
das queixas mais comuns o ESP que granjeado no mundial de ralis,
intervm demasiado cedo, retirando sobretudo nas mos de Sbastien
assim algum gozo na conduo. Loeb. Em 2013, foi lanado o DS3
Cabrio, com capota de lona retrtil.
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt

42 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Componentes O equipamento
Reviso de rotina 203 DE SRIE, o DS3 contava, entre outros,
Jogo de pneus (4) 694 com ar condicionado manual, assistncia
Amortecedor dianteiro 292
Amortecedor traseiro 232 travagem de emergncia, cruise control, fecho
Embraiagem 550 centralizado com comando distncia e
Discos 203
vidros traseiros escurecidos. Como opo,
Jogo de pastilhas 110
Catalisador 588 destaque para o tejadilho personalizado e
Kit distribuio 272 bancos desportivos aquecidos.
Panela de escape 280

Cotao mdia do Citron DS3 1.6 e-HDi 90 cv - 12 500

Vendas em Portugal Unidades vendidas
O interior do DS3 perpetua a irreverncia do desenho exterior. Est recheado de 380 400
pormenores de classe, como o volante de pequenas dimenses e a navegao Restyling
includa. Os bancos em couro so um opcional obrigatrio 18 000 229
200
E as avarias? 97 100 16 300
16 000 17
EXISTEM REGISTOS de falhas no funcionamento do turbo do

2010

2014
2013
2012
2011
motor Diesel 1.6 e-HDi. H ainda alguns casos de avarias 14 000 14 400
detetadas na bomba de leo. comum tambm alguns
proprietrios queixarem-se de problemas eltricos no DS3, que podem
12 000
obrigar a reiniciar o sistema, ou mesmo, em casos mais extremos,
motivar a mudana de toda a cablagem. H igualmente registos de 11 500
problemas no tensor da correia de transmisso, que obrigam sua 10 000
10 100 10 500
substituio.
0
10

14
12

13
11
20

20

20

20

20
Raio X
Trs portas Evoluo da espcie
285 litros NO VERO DE 2014, o DS3 foi alvo
de um restyling. O modelo passou
a contar com novos faris que
conjugam mdulos de LED e de xnon,
e indicadores de mudana de direo
sequenciais. Na traseira, ganhou faris
em LED com efeito 3D. Destaque a dispor de um sistema de travagem
tambm para a incluso do motor automtica em cidade que ajuda a evitar
Diesel 1.6 BlueHDi com 120 cv e do colises a velocidades abaixo dos 30
gasolina de trs cilindros 1.2 Puretech km/h e de uma cmara de auxlio ao
1.6 Diesel de 110 cv. Entre os opcionais passou estacionamento traseiro.

A plataforma utilizada, PF1 da PSA, a mesma do C3 antigo, permite Outras opes por 12 500
muito espao no interior e 285 litros de capacidade na bagageira.
O motor 1.6 turbodiesel dos mais populares na gama. Na verso com 90 cv, Alfa Romeo Mito 1.6 JTDM 120 cv (2012)
anuncia uma mdia de 4,0 l/100 km. Esttica deslumbrante
O DS3 s existe na configurao coup de trs portas. Diesel com bons consumos
Boa posio de conduo

Os pontos fortes e os fracos Funcionamento do sistema DNA

Aspeto exterior arrojado
e interior sofisticado.
Relao preo/equipamento
muito convidativa.
Motor 1.6 e-HDi pujante
e poupado.
Dinmica de conduo apurada.
Sistema start&stop tem
funcionamento perfeito
Prestaes abaixo do que seria de esperar
ESP bastante intrusivo, Qualidade de alguns materiais do interior
o que retira algum prazer
O Mito deve tudo beleza, mantendo a tradio dos Alfa Romeo
conduo.
Amortecimento comprometedor, Mini Cooper D 1.6 112 cv (2011)
prejudicando o conforto, sobretudo
com jantes de dimenses maiores. Prazer de conduo e excelente chassis
Desempenho do motor 1.6 Diesel
Preciso da direo no est Design atrativo
ao nvel de outros supermini
do mercado. Espao para ocupantes e bagagens
Suspenso seca, que interfere com
No tem verso de cinco portas. o conforto
O Cooper D um carro de imagem que tambm divertido de conduzir

Informao automvel em www.autohoje.com 43

 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Filtros com mau cheiro: quais limpar?
? Mquina do tempo

Quando ligo a ventilao ou mesmo o ar condicionado, h um

mau cheiro imediato que se instala no veculo. Que tipo de
filtro terei de limpar?
Ter de verificar mais do que
um filtro, nomeadamente os do
ar condicionado e de cabine. A
qualidade do ar que se respira no
habitculo depende, em grande
medida, do estado em que se
encontram estes filtros. Quando
os filtros ficam sujos e saturados
de impurezas no se verifica
apenas o incmodo causado
pelo mau odor: a prpria sade
fica mais em risco j que est
a expor o seu organismo e o
sistema respiratrio a um ar
viciado e micro-organismos
potencialmente nefastos. Quando
os filtros chegam ao ponto
que descreve, de to saturados
Miguel Almeida
que esto, o ideal mesmo
substitui-los por outros novos,
para garantir a correta filtragem
do ar e assegurar que so uma
barreira contra a poluio do
ambiente exterior tambm.
Como preveno futura,
aconselhamo-lo, por exemplo, a
no deixar acumular folhas nas
condutas de ar, situadas ao nvel
Toyota em Goodwood evoca passado
do capot do veculo, pois acabam Por ocasio da realizao do Festival de Velocidade de Goodwood, na prxima
por apodrecer e criar fungos semana (25 a 28 de junho), a Toyota decidiu homenagear seis modelos que
e bactrias. A higienizao do se notabilizaram no desporto. Decorou seis GT86 com pinturas que suge-
veculo tambm algo que rem outros tantos clssicos da marca nipnica: Toyota 2000GT (de 1966
deve ser feito com regularidade, 1970), Celica 1600GT de rali (de 1972 de Ove Andersson), Celica IMSA GTU
j para no esquecer a troca, (de 1980), Celica GT-Four WRC (de 1994/1995) e Supra All Japan GTCC Esso
pelo menos anual, do filtro do Ultron Tiger (de 1995 2006).
habitculo.
Toyota Supra r Toyota Celica Toyota Celica
Esso Ultron Tige IMSA GTU 1600GT

Toyota Shelby T Toyota Celica

Dvida da semana
Contribuinte informado pelas Finanas
Na prxima semana, dia 25
de junho, vai realizar-se o
primeiro sorteio extraordinrio
Fatura da Sorte de 2015, com
o sorteio de trs Audi A6 para
alm do habitual A4, do sorteio
regular semanal. Uma dvida
recorrente tem a ver com a
forma como os premiados
conhecero o resultado do
sorteio. Pelas regras definidas,
o contribuinte contemplado
ser avisado, aps o sorteio,
no Portal das Finanas, na
sua pgina. Alm disso, este
contribuinte ser tambm
Toyota 2000GTrial
2000GT Yatabe Speed GT-Four
notificado por via postal ou por
via eletrnica. J os prmios
Foto da semana
devero ser reclamados
presencialmente na direo A NISSAN preparou
de finanas do domiclio esta iluso de tica
fiscal do premiado (ou do seu para que estes
representante, devidamente Juke e X-Trail se
nomeado para o efeito), caso paream com os
o premiado no seja residente prottipos LMP1
em territrio portugus. do Nissan GT-R
Posteriormente, o prmio ser LM Nismo que
levantado num concessionrio participaram nas
a indicar, na capital do distrito 24 horas de Le
em que o premiado ou o seu Mans. Mais uma
representante resida ou do bela operao de
distrito mais prximo. marketing.

44 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

Inqurito
www.autohoje.com
Sou dono de um
carro de que
nacionalidade?
APRESENTAO
Toma l KEN BLOCK!
09-06-2015
Para assinalar as 400 mil unidades
produzidas do motor EcoBoost na sua
fbrica em Craiova, a Ford romena criou
um vdeo espetacular tendo o jovem
piloto de ralis Simone Tempestini como
protagonista. ver o Focus RS em
deambulaes pela fbrica e arredores,
ao melhor estilo de Ken Block.
APRESENTAO
Jipes VOADORES
05-06-2015
O Mercedes G e o Land Rover Defender
so dos modelos mais antigos em
atividade e esto a para as curvas. Alm
das reconhecidas capacidades off-road,
os jipes mostram que sabem... voar. Veja
estes talentos desconhecidos.
Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt
35,7% Editores
ALEM JAPONESA21,3%
FRANCESA 16,6%
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
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Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
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Pedro Silva psilva@motorpress.pt
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ROMENA 0,9% 1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
Arte
OUTRAS
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Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana Leia este tpico em
em:
m: CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente
forum.autohoje.com
tohoje com VOLKER BREID
Vice-Presidente e Administrador-Delegado
Motor de origem Renault JOO FERREIRA
Vogal
num Mercedes Tpico iniciado por heper
NORBERT LEHMANN
Diretora Geral Comercial
CECLIA PINA PRATA
H dez anos, se aparecesse no nosso mercado um modelo de Publicidade
uma marca alem, com motor francs, por certo diriam: que Diretora Rita Vidreiro
rvidreiro@motorpress.pt
heresia. Hoje o melhor de dois mundos, e, por conseguinte, Coordenador Rui Garrett
um tiro em cheio nas tabelas de vendas. Dado que os valores rgarrett@motorpress.pt
Classificados
de potncia e binrio icaram inalterados, se modiicaram o 1.5 classificados@motorpress.pt
e o 1.6 dCi, o que que foi feito concretamente?
Marketing
Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
Tel: 21 415 45 80
Claro que tem algumas melhorias ou diferenas eletrnicas Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
ou mesmo de perifricos (outras marcas, por exemplo) face ao assinaturas@motorpress.pt
Renault. Hoje h vrias marcas a partilharem motores, mas nem Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
sempre so iguais, como no caso dos CDTI e Multijet, onde os Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
perifricos so diferentes, mas o bloco o mesmo. Este deve Director Product Development Robert Wiljan
Business Development & Strategy / Licensing
ser mais um caso. por JDMCult Alexander Teutsch
Edio, Redao e Administrao
Acho que a resposta questo complicada. As alteraes, se Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo Anjos, n
que existem, no devem ser do domnio pblico. Estando o 4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o n 8613,
procedimento de fabrico sujeito a um controlo rigoroso, tambm contribuinte n 502 561 408, Tel. 21 415 4500 Fax 21 415 4501. Publica-
o registada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob o n
fcil Mercedes-Benz especiicar alteraes a determinados 114.068. Propriedade Motor Press Ibrica, S. A. e Cruz Quebrada Media SA
Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
parmetros base. Sei l, pode ser nas ligas, nos lubriicantes, nos
Depsito legal n 139.040/99.
parafusos nas porcas nas molas, etc. Tanta coisa... por Pastis Distribuio: Urbanos Press, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
Grupo Editorial presente em 19 pases Brasil
A Opel a mesma coisa com motores Fiat. A Ford com motores com mais de 30 revistas no setor automvel Carro
Auto Motor and Sport Espanha
PSA. A Nissan com o 1.5 Renault, e por a fora. Hoje em dia isto editada: autopista
Frana
j um mix entre marcas... Eu percebo: Mercedes, deveria
Alemanha Romnia
Bulgria Eslovquia
LAutomobile
Magazine
ser Mercedes a 100% e no 70% Mercedes e 30% outra marca China
Crocia
Sucia Mxico
qualquer... por touromelga
Turquia Automovl
Hungria Panamericano
Noruega Outros membros Portugal
Polnia da famlia Autohoje
Renault, motor transversal. Mercedes, motor longitudinal. Ah Rep. Checa Argentina
auto test
Sua
auto-illustrierte
grandes engenheiros! por nebuchadnezzar Todos os direitos reservados.
Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
75 n. 2, m) do Cdigo do Direito de Autor e dos Direi- Membro:
S abrindo os dois motores. Mas aposto que o motor em si o tos Conexos artigos 10 e 10 Bis da Conv. de Berna,
so expressamente proibidas a reproduo, a distribui-
mesmo. Ou seja, tm uma grande possibilidade de avariar em o, a comunicao pblica ou colocao disposio,
da totalidade ou parte dos contedos desta publicao,
ambas marcas, mas pouca probabilidade de arder. por brm2 com fins comerciais diretos ou indiretos, em qualquer
suporte e por quaisquer meio tcnico, sem a autoriza-
o da Motorpress Lisboa, SA, Motorpress Ibrica, SA
Acompanhe a discusso em direto
e Cruz Quebrada Media, SA ou da VISAPRESS, Gesto
de Contedos dos Mdia, CRL.
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico
Informao automvel em www.autohoje.com 45
 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
MiTo De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao de cadadeverso
nossa avaliao cada verso

Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] Modelo em fim de produo ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorizao 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potncia

Potncia

Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preo

Preo

Preo

Preo
Co2

Co2

Co2

Co2
Abarth A5 Mulsanne Gran Coup 435i 65584 2979 306 250 8,1 189
500 Coup 1.8 TFSI HHH 44463 1798 170 230 5,7 134 Mulsanne HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393 3 Gran Coup 418d 44394 1995 143 213 4,7 122
3 1.4 16v T-jet Elaborazione 20500 1368 135 205 139 CP 2.0 TFSI quattro AT 54873 1984 225 250 6,7 155 BMW 3 Gran Coup 420d 46194 1995 190 240 4,2 111
3 1.4 16v T-jet Elaborazione AT 22000 1368 140 205 134 S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178 Srie 1 (F21/F20 LCI) Gran Coup 430d AT 67500 2993 258 250 5,1 134
3 1.4 16v T-jet Turismo 26500 1368 160 210 139 RS5 Coup quattro AT 116433 4163 450 250 10,5 246 1 116i 3p 24874 1499 109 195 5,0 116 Gran Coup 435d xDrive AT 73104 2993 313 250 5,6 146
3 C 1.4 16v T-jet Elaborazione 23000 1368 135 205 139 3 Coup 2.0 TDI 46033 1968 163 225 4,4 109 1 118i 3p 28519 1598 136 210 5,4 125 Srie 5 LCI (F10/F11)
3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT 24500 1368 140 205 134 3 Coup 2.0 TDI 46383 1968 190 240 4,5 117 1 120i 3p 35079 1598 177 225 5,7 132 520i 51264 1997 184 235 6,4 149
C 1.4 16v T-jet Turismo 29000 1368 160 210 139 Coup 3.0 V6 TDI quattro 68303 2967 245 250 5,8 151 1 125i 3p 38929 1997 218 245 6,6 154 528i 57674 1997 245 250 6,6 154
695 CP 3.0 TDI quattro AT CD 71953 2967 245 250 5,7 149 1 M135i 3p 56269 1997 326 250 8,0 188 535i 76574 2979 306 250 8,0 186
3 Biposto 1.4 16v T-jet 190 45000 1368 190 230 145 Sportback 1.8 TFSI HHH 43663 1798 170 230 5,8 136 1 116d ED 3p 27499 1496 116 195 3,4 89 550i AT 106814 4395 450 250 8,6 199
Alfa Romeo SB 2.0 TFSI quattro AT 54073 1984 225 245 6,7 155 1 116d 3p 28219 1496 116 200 3,7 97 M5 AT 139054 4395 560 250 9,9 231
Mito Srie 2 S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179 1 114d 3p 26079 1598 95 185 4,1 109 ActiveHybrid 5 78044 2979 340 250 6,4 149
0.9 TwinAir Progression 19043 875 105 184 4,2 99 Sportback 2.0 TDI 43453 1968 150 212 4,5 118 1 118d 3p 33899 1995 150 212 4,0 104 3 518d 50224 1995 150 214 4,3 114
MultiAir Distinctive AT 25093 1368 140 207 3 Sportback 2.0 TDI 45583 1968 190 238 4,6 119 1 120d 3p 37159 1995 190 228 4,1 108 3 520d 53264 1995 190 234 4,3 114
1.4 Turbogasolina QV AT 27093 1368 170 124 SB 3.0 V6 TDI quattro 67503 2967 245 250 5,8 152 1 125d AT 3p 43829 1995 224 240 4,3 114 525d 58204 1995 218 248 4,9 129
1.3 JTDM Progression 20043 1248 85 174 3,5 90 SB 3.0 TDI quattro AT CD 71153 2967 245 250 5,8 149 1 116i 5p 25649 1499 109 195 5,0 116 530d AT 74064 2993 258 250 5,1 134
1.6 JTDM Distinctive 26143 1598 120 198 4,3 112 Cabriolet 1.8 TFSI HHH 50663 1798 170 222 6,2 143 1 118i 5p 29294 1598 136 210 5,4 125 535d AT 80474 2993 313 250 5,3 138
Giulietta Srie 1 CA 2.0 TFSI quattro AT 61073 1984 225 240 6,9 159 1 120i 5p 35854 1598 177 225 5,7 132 M550d xDrive AT 107374 2993 381 250 6,2 162
1.4 Multiair Distinctive 25993 1368 170 218 5,7 131 S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184 1 125i 5p 39704 1997 218 245 6,6 154 Touring 520i 54114 1997 184 226 6,7 157
1750 QV AT 37993 1742 240 244 7,0 162 RS5 Cabriolet quattro AT 129633 4163 450 250 10,7 249 1 M135i 5p 57044 1997 326 250 8,0 188 Touring 528i 60384 1997 245 248 7,0 162
1.4 TB GPL Distinctive 26493 1368 120 195 6,4 148 Cabriolet 2.0 TDI 50623 1968 150 210 4,7 124 1 116d ED 5p 28294 1496 116 195 3,4 89 Touring 535i 78574 2979 306 250 8,1 188
3 1.6 JTDM-2 Progression 25493 1598 105 185 4,0 104 3 Cabriolet 2.0 TDI 52583 1968 190 234 4,8 125 1 116d 5p 28994 1496 116 200 3,7 97 Touring 550i AT 109844 4395 450 250 8,8 206
2.0 JTDM-2 Trofeo 30191 1956 150 210 4,2 110 Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138 1 114d 5p 26854 1598 95 185 4,1 109 3 Touring 518d 53524 1995 150 206 4,7 122
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT 35993 1956 175 220 4,4 116 CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154 1 118d 5p 34674 1995 150 212 4,0 104 3 Touring 520d 56224 1995 190 227 4,6 122
4C A6 1 120d 5p 37934 1995 190 228 4,1 108 Touring 525d 62324 1995 218 240 5,2 136
1.750 Turbogasolina 69993 1742 240 258 6,8 157 1 1.8 TFSI 51532 1798 190 233 5,9 138 1 125d AT 5p 44604 1995 224 240 4,3 114 Touring 530d AT 77974 2993 258 250 5,3 139
Aston Martin 1 2.0 TFSI AT 54652 1984 252 250 5,9 137 Srie 2 (F22/F23) Touring 535d AT 84394 2993 313 250 5,5 144
V8 Vantage 1 3.0 TFSI quattro AT 77952 2995 333 250 7,4 172 3 Coup 218i 35384 1499 136 210 5,4 125 Touring M550d xDrive AT 110904 2993 381 250 6,3 166
4.7 Coup HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321 1 S6 4.0 TFSI quattro AT 121552 3993 450 250 9,2 214 3 Coup 220i 40794 1997 184 235 6,3 146 Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
4.7 Roadster HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321 1 2.0 TDI 150 48852 1968 150 214 4,4 114 3 Coup 228i 38574 1997 245 250 6,6 154 535i Gran Turismo 81044 2979 306 250 8,2 192
V8 Vantage SP10 1 2.0 TDI 50852 1968 190 115 Coup M235i 60184 2979 326 250 8,1 189 550i Gran Turismo 114434 4395 450 250 9,2 214
4.7 Coup 178455 4735 430 305 1 3.0 V6 TDI AT 60652 2967 218 244 4,7 122 Coup 218d 38394 1995 143 213 4,5 119 520d Gran Turismo 61554 1995 184 215 5,5 144
4.7 Roadster 191985 4735 430 305 1 3.0 V6 TDI quattro AT CD 75002 2967 272 250 5,1 133 3 Coup 220d 40394 1995 190 230 4,3 112 530d Gran Turismo 84384 2993 258 246 5,8 153
V8 Vantage S 1 3.0 V6 BiTDI quattro AT 81852 2967 320 250 6,0 159 Coup 225d AT 46194 1995 218 242 4,7 124 535d Gran Turismo 88894 2993 313 250 5,9 154
Vantage S 4.7 Coup 187680 4735 430 305 13,8 321 1 Avant 1.8 TFSI 54132 1798 190 226 6,2 144 1 Cabrio 218i 40094 1499 136 207 5,8 136 Srie 6 (F13/F12 LCI)
Vantage S 4.7 Roadster 201825 4735 430 305 13,8 321 1 Avant 2.0 TFSI AT 57252 1984 252 250 6,0 140 1 Cabrio 220i 47894 1997 184 231 6,7 157 1 Coup 640i AT 99594 2979 320 250 7,4 172
V12 Vantage S 1 Avant 3.0 TFSI quattro AT 80552 2995 333 250 7,6 177 1 Cabrio 228i 54894 1997 245 250 6,8 159 1 Coup 650i AT 130594 4395 450 250 8,6 199
6.0 Coup AT 258561 5935 565 328 1 S6 Avant TFSI quattro AT 124152 3993 450 250 9,4 219 1 Cabrio M235 66494 2979 326 250 8,5 199 1 Coup M6 AT 158894 4395 560 250 9,9 231
DB9 1 Avant 2.0 TDI 51452 1968 150 209 4,5 118 1 Cabrio 220d 46534 1995 190 225 4,6 121 1 Coup 640d AT 109394 2993 313 250 5,2 139
6.0 Coupe AT 258027 5935 510 295 1 Avant 2.0 TDI 53452 1968 190 226 4,6 119 Srie 2 Active Tourer (F45) 1 Cabrio 640i AT 109294 2979 320 250 7,6 176
6.0 Volante AT 274632 5935 510 295 1 Avant 3.0 V6 TDI AT 63252 2967 218 234 4,8 125 1 218i 31644 1499 136 205 4,9 115 1 Cabrio 650i AT 140794 4395 450 250 8,9 208
Rapide 1 Avant TDI quattro AT CD 77602 2967 272 250 5,3 138 3 220i 40654 1998 192 230 5,9 137 1 Cabrio M6 AT 166694 4395 560 250 10,3 239
6.0 AT S 270766 5935 550 306 1 Avant BiTDI quattro AT 84452 2967 320 250 6,2 164 1 225i AT 45444 1998 231 240 5,8 135 1 Cabrio 640d AT 118694 2993 313 250 5,4 144
Vanquish A6 Allroad 3 214d 29964 1496 95 185 3,8 99 Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
6.0 Coup AT 343250 5935 565 295 12,0 335 3.0 TFSI quattro AT 90052 2995 310 250 8,9 206 1 216d 30964 1496 116 195 3,8 99 1 640i AT 103044 2979 320 250 7,7 174
6.0 Volante AT 387530 5935 565 295 12,0 335 3.0 V6 TDI quattro AT 75302 2967 204 223 6,1 159 1 218d 36604 1995 150 208 4,1 109 1 650i AT 134144 4395 450 250 8,6 199
Audi 3.0 V6 TDI quattro AT 86102 2967 245 236 6,3 165 3 220d 41164 1995 190 227 4,4 115 1 M6 AT 164294 4395 560 250 9,9 231
A1 3.0 V6 TDI quattro AT CD 87502 2967 245 236 6,3 165 Srie 2 Gran Tourer (F46) 1 640d AT 110644 2993 313 250 5,5 143
1 1.4 TFSI 22153 1395 125 204 4,9 115 3.0 V6 BiTDI quattro ATHHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176 1 218i 32874 1499 136 205 5,1 119 Srie 7
1 1.4 TFSI Sport 25003 1395 150 215 4,7 109 A7 Sportback 1 220i 42094 1998 192 223 6,2 144 740i 105614 2979 320 250 7,9 184
1 S1 2.0 TFSI quattro 39743 1984 231 250 7,0 162 1 2.0 TFSI AT 68052 1984 252 250 138 1 216d 32184 1496 116 192 3,9 104 740Li 108614 2979 320 250 7,9 184
1 1.4 TDI 21563 1422 90 182 3,4 89 3 3.0 V6 TFSI quattro AT 83752 2995 333 250 7,6 176 1 218d 37774 1995 150 205 4,3 114 750i 129864 4395 450 250 8,6 199
1 1.6 TDI 23163 1598 116 200 3,5 92 1 S7 4.0 TFSI quattro AT 129752 3993 450 250 9,3 225 1 220d xDrive AT 47144 1995 190 218 4,9 128 750Li 132864 4395 450 250 8,6 199
1 Sportback 1.4 TFSI 22953 1395 125 204 5,1 118 1 3.0 V6 TDI AT 74052 2967 218 239 4,7 123 Srie 3 760i 201514 5972 544 250 12,8 299
1 SB 1.4 TFSI Sport 25803 1395 150 215 4,7 109 1 3.0 V6 TDI quattro AT 85452 2967 272 250 5,2 136 316i 38024 1598 136 210 5,8 134 760Li 210534 5972 544 250 12,9 303
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro 40313 1984 231 250 7,1 166 3 3.0 V6 BiTDI quattro AT 90952 2967 320 250 6,1 162 320i ED 41264 1598 170 230 5,3 124 ActiveHybrid 7 HHH 107404 2979 354 250 6,8 158
1 Sportback 1.4 TDI 22363 1422 90 182 3,4 91 A8 320i 42234 1997 184 235 6,1 144 ActiveHybrid 7 L HHH 109404 2979 354 250 6,8 158
1 Sportback 1.6 TDI 23963 1598 116 200 3,5 92 730d 106664 2993 258 250 5,6 148
3.0 V6 TFSI quattro AT 114832 2995 310 250 7,8 183 328i 47594 1997 245 250 6,4 149 730Ld 110664 2993 258 250 5,6 148
A3 3.0 V6 TFSI quattro AT L 117532 2995 310 250 7,9 184 335i 61954 2979 306 250 7,9 186
3 1.2 TFSI Attraction 25043 1197 110 198 4,9 114 740d HHHH 114064 2993 313 250 5,7 149
4.0 V8 TFSI quattro AT 135032 3993 435 250 9,1 213 ActiveHybrid 3 HHHH 62074 2979 306 250 5,9 139 740d xDrive 118714 2993 313 250 6,0 159
3 1.4 TFSI Sport 32133 1395 150 220 4,7 109 4.0 V8 TFSI quattro AT L 137732 3993 435 250 9,2 216 335i AT HHH 62397 2979 306 250 7,2 169
1.8 TFSI Sport AT 38263 1798 180 232 5,6 129 750d xDrive HHH 136764 2993 381 250 6,4 169
S8 4.0 TFSI quattro AT 160482 3993 520 250 9,6 225 M3 94934 2979 431 250 8,8 204 750Ld xDrive 138764 2993 381 250 6,4 169
S3 2.0 TFSI quattro 53223 1984 300 250 7,0 162 6.3 W12 FSI quattro AT L 198152 6299 500 250 11,3 264 3 316d 38294 1995 116 205 3,9 102
3 1.6 TDI Attraction 27403 1598 110 200 3,8 99 Z4
hybrid AT 104732 1984 245 235 6,2 144 318d HHH 40694 1995 143 212 4,3 114 Roadster sDrive18i 43824 1997 156 221 6,8 159
1.6 TDI ultra 27838 1598 110 200 3,2 85 3.0 V6 TDI quattro AT 110792 2967 258 250 5,9 155 320d ED HHHHH 42884 1995 163 230 4,1 109
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106 Roadster sDrive20i 45274 1997 184 235 6,8 159
3.0 V6 TDI quattro AT L 113492 2967 258 250 6,0 158 320d HHHH 44004 1995 184 235 4,5 119 Roadster sDrive28i 53314 1997 245 250 6,8 159
2.0 TDI Attraction 36413 1968 184 234 4,1 108 4.2 V8 TDI quattro AT 143612 4134 385 250 7,4 194 325d 46634 1995 218 245 4,9 129
3 SB 1.2 TFSI Attraction 25893 1197 110 198 4,9 114 Roadster sDrive35i 76355 2979 306 250 9,4 219
3 Sportback 1.4 TFSI Sport 32983 1395 150 220 4,7 109 4.2 V8 TDI quattro AT L 146312 4134 385 250 7,5 197 330d AT 62774 2993 258 250 4,9 129 Roadster sDrive35is AT 84014 2979 340 250 9,0 211
SB 1.8 TFSI Sport AT 39113 1798 180 235 5,6 129 Q3 335d xDrive AT 68624 2993 313 250 5,4 143 X1 (E84)
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro 54073 1984 300 250 7,0 162 1 1.4 TFSI CoD 38173 1395 150 204 5,5 127 Touring 316i 39844 1598 136 210 5,9 138 sDrive18i 38964 1995 150 202 7,7 180
3 SB 1.6 TDI Attraction 28253 1598 110 200 3,8 99 1 1.4 TFSI CoD Sport 40333 1395 150 204 5,6 128 Touring 320i 44064 1997 184 233 6,4 149 sDrive20i 42184 1997 184 220 6,9 162
Sportback 1.6 TDI ultra 28688 1598 110 200 3,3 88 1 RS 2.5 TFSI AT quattro 73023 2480 340 250 8,4 198 Touring 328i 49394 1997 245 250 6,8 159 xDrive20i LCI (E84) 45354 1997 184 215 7,5 176
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106 1 2.0 TDI 39963 1968 150 204 4,6 119 Touring 335i 63784 2979 306 250 8,1 189 xDrive28i AT 52014 1997 245 240 7,2 168
SB 2.0 TDI Attraction 37263 1968 184 234 4,2 110 1 2.0 TDI quattro Sport 44723 1968 150 204 5,0 131 3 Touring 316d 40594 1995 116 200 4,1 109 sDrive16d HHH 38194 1995 116 190 4,9 128
3 Lim 1.2 TFSI Attraction 26643 1197 110 198 4,9 114 1 2.0 TDI quattro Sport 48653 1968 184 219 5,3 139 Touring 318d HHHH 42624 1995 143 210 4,5 119 sDrive18d HHHH 41744 1995 143 202 4,9 128
3 Lim 1.4 TFSI Sport 33733 1395 150 224 4,7 109 Q5 3 Touring 320d ED 44844 1995 163 222 4,3 114 xDrive18d 45904 1995 143 195 5,5 144
Lim 1.8 TFSI Sport AT 39863 1798 180 235 5,6 129 2.0 TFSI quattro 56379 1984 225 222 7,5 174 Touring 320d HHHH 45864 1995 184 230 4,7 124 sDrive20d ED 42074 1995 163 215 4,5 119
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro 54823 1984 300 250 7,0 162 3.0 TFSI quattro AT 77689 2995 272 234 8,5 199 Touring 325d (F31) 48424 1995 218 238 5,1 134 sDrive20d 43704 1995 184 220 4,9 129
3 Lim 1.6 TDI Attraction 29413 1598 110 203 3,8 99 hybrid quattro AT 69009 1984 245 225 6,9 159 Touring 330d AT HHHH 64414 2993 258 250 5,1 135 xDrive20d 50714 1995 184 215 5,5 145
3 Lim 1.6 TDI ultra 29438 1598 110 203 3,3 88 2.0 TDI 47089 1968 150 192 5,3 139 Touring 335d xDrive AT 70464 2993 313 250 148 xDrive25d 51654 1995 218 230 5,9 154
Lim 2.0 TDI Attraction 34503 1968 150 224 4,0 105 2.0 TDI quattro 51089 1968 150 190 5,9 154 Srie 3 Gran Turismo (F34) X3 LCI (F25)
3 Lim 2.0 TDI Attraction 38013 1968 184 241 4,1 109 3 2.0 TDI quattro 54929 1968 190 210 5,7 149 Gran Turismo 320i 45424 1997 184 230 6,6 153 1 sDrive20i AT 50730 1997 184 210 7,0 163
Cabrio TFSI Attraction AT 46633 1798 180 242 5,8 133 3 3.0 V6 TDI quattro AT 76679 2967 258 230 6,3 164 Gran Turismo 328i 50724 1997 245 250 6,7 156 1 xDrive20i AT 54730 1997 184 210 7,2 168
3 Cabrio TDI Attraction 38243 1598 110 200 3,9 104 SQ5 3.0 TDI quattro AT 84059 2967 313 250 6,8 179 Gran Turismo 335i 68024 2979 306 250 8,1 188 1 xDrive28i AT 59639 1997 245 230 7,3 169
Cabrio TDI Attraction 43773 1968 150 224 4,2 110 Novo Q7 Gran Turismo 318d 43684 1995 143 210 4,5 119 1 xDrive35i AT 74540 2979 306 245 8,3 193
3 Cabrio TDI Attraction 47283 1968 184 241 4,3 108 1 3.0 V6 TFSI quattro AT 88176 2995 333 250 7,7 179 Gran Turismo 320d 47204 1995 184 230 4,9 129 1 sDrive18d 48610 1995 150 195 5,0 131
A4 1 3.0 V6 TDI quattro AT 88176 2967 272 234 5,7 149 Gran Turismo 325d 49874 1995 218 240 5,1 134 1 xDrive20d 55350 1995 190 210 5,4 143
1.8 TFSI HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151 TT Gran Turismo 330d AT 65714 2993 258 250 5,1 135 1 xDrive30d AT 75090 2993 258 232 5,9 156
2.0 TFSI quattro AT 52583 1984 225 250 6,7 155 1 Coup 2.0 TFSI 46083 1984 230 250 5,9 137 GT 335d xDrive AT 72464 2993 313 250 5,6 148 1 xDrive35d AT 78800 2993 313 245 6,0 157
S4 quattro AT 80763 2995 333 250 7,7 178 1 TTS Coup TFSI quattro 65873 1984 310 250 7,2 164 Srie 4 (F32/F33) X4 (F26)
2.0 TDI HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112 1 Coup 2.0 TDI ultra 47583 1968 184 241 4,2 110 Coup 420i 44854 1997 184 236 6,1 144 xDrive20i AT 57880 1997 184 212 7,2 168
2.0 TDI AT 42103 1968 150 210 4,6 119 R8 Coup 428i 50074 1997 245 250 6,6 154 xDrive28i AT 62890 1997 245 232 7,3 169
3 2.0 TDI 42163 1968 190 240 4,5 117 Coup 4.2 V8 FSI 169543 4163 430 302 14,2 332 Coup 435i 65664 2979 306 250 7,9 185 xDrive35i AT 77640 2979 306 247 8,3 193
3.0 V6 TDI quattro 64803 2967 245 250 5,8 152 Coup 5.2 V10 FSI 218643 5204 525 316 14,9 346 Coup M4 99934 2979 431 250 8,8 204 xDrive20d 58350 1995 190 212 5,4 143
V6 TDI quattro AT EU6 68453 2967 245 250 5,7 149 Coup 5.2 V10 FSI Plus 235243 5204 550 319 14,9 346 3 Coup 418d 43105 1995 150 215 4,2 110 xDrive30d AT 78340 2993 258 234 5,9 156
Avant 1.8 TFSI HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154 Spyder 4.2 V8 FSI 184543 4163 430 300 14,4 337 3 Coup 420d 46094 1995 190 240 4,2 111 xDrive35d AT 82000 2993 313 247 6,0 157
Avant TFSI quattro AT 54433 1984 225 240 6,9 159 Spyder 5.2 V10 FSI 233643 5204 525 313 14,9 349 Coup 425d 51314 1995 218 247 5,0 131 X5
S4 Avant quattro AT 82613 2995 333 250 7,8 180 Bentley Coup 430d AT 66644 2993 258 250 4,9 129 X5 xDrive35i 86630 2979 306 235 8,5 197
RS4 Avant quattro AT 113363 4163 450 250 10,7 249 Continental GT Coup 435d xDrive AT 73194 2993 313 250 5,4 143 3 xDrive50i 114620 4395 450 250 9,6 224
Avant 2.0 TDI 40063 1968 136 208 4,4 116 V8 HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246 3 Cabrio 420i 52124 1997 184 230 6,6 154 X5 sDrive25d 71570 1995 218 220 5,6 149
Avant 2.0 TDI AT 43953 1968 150 200 4,7 124 1 V8 S 238184 3993 628 309 10,7 250 Cabrio 428i 57524 1997 245 250 6,8 159 X5 xDrive25d 76000 1995 218 220 5,8 154
3 Avant 2.0 TDI 44013 1968 190 232 4,7 123 W12 HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338 Cabrio 435i 71934 2979 306 250 8,1 190 3 xDrive30d 87440 2993 258 230 5,9 156
Avant 3.0 V6 TDI quattro 66653 2967 245 250 5,9 154 Speed W12 295857 5998 635 331 14,5 338 3 Cabrio M4 (F32) 106974 2979 431 250 9,1 213 3 xDrive40d 93500 2993 313 236 6,0 157
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154 GT V8 Convertible HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254 Cabrio 420d 54464 1995 184 235 5,1 133 3 M50d 113630 2993 381 250 6,5 173
A4 Allroad 3 V8 S Convertible 260127 3993 528 308 11,1 254 3 Cabrio 425d 58784 1995 218 241 5,2 138 X6 (F16)
2.0 TFSI quattro AT 57473 1984 225 234 7,1 164 GC W12 Convertible HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346 3 Cabrio 430d AT 73324 2993 258 250 5,3 139 1 xDrive35i 93660 2979 306 240 8,5 198
2.0 TDI quattro 48543 1968 150 200 5,8 139 3 Speed W12 Convertible 295857 5998 635 327 14,9 338 3 Cabrio 435d xDrive AT 79474 2993 313 250 5,7 151 1 xDrive50i 120830 4395 450 250 9,7 225
3 2.0 TDI quattro 51013 1968 190 223 5,6 145 Flying Spur Srie 4 Gran Coup (F36) 1 xDrive30d 93700 2993 258 230 6,0 157
3.0 TDI quattro AT 72223 2967 245 240 6,2 161 3 V8 232310 3993 507 295 10,9 254 Gran Coup 420i 44764 1997 184 236 6,4 149 1 xDrive40d 100230 2993 313 240 6,2 163
3.0 TDI quattro AT EU6 73383 2967 245 237 6,0 159 W12 280844 5998 625 320 14,7 343 Gran Coup 428i 49974 1997 245 250 6,6 154 1 M50d 118690 2993 381 250 6,6 174

46 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 VEREDICTO

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo
Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max
OFERTA
Preo

Preo
Co2

Co2
i3 (I01) Dacia
i3 (+EXA) 43244 647 170 150 0,6 13 Sandero
i3 38244 170 150 TCe Pack HHHH 8990 898 90 175 5,0 116
i8 (I12) 1.2 Bi-Fuel Confort HHH 11450 1149 75 156 5,8 136
1 i8 142394 1499 362 250 2,1 49 1.5 dCi FAP Confort HHH 14050 1461 90 173 3,8 99
Chevrolet Sandero Stepway
Spark TCe Stepway HHH 12600 898 90 168 5,4 124
1.0 LS 9990 995 68 154 5,1 119 1.5 dCi FAP Stepway HHHH 16050 1461 90 167 4,0 105
1.2 LTZ 12990 1206 81 164 5,1 119 Logan
1.0 LS Bi-Fuel 11490 995 68 148 5,1 119

ESPECIAL
1.5 dCi FAP Confort 12690 1461 90 173 3,8 99
1.2 LTZ Bi-Fuel 14490 1206 81 164 5,1 119 MCV TCe Pack 9990 898 90 175 5,0 116
Aveo MCV 1.2 BiFuel Confort 12450 1149 75 162 5,9 136
1.2 LS ECO 5p HHH 12490 1229 86 171 4,7 111 MCV 1.5 dCi FAP Confort 15050 1461 90 173 3,8 99
1.2 LTZ 5p HHH 15350 1229 86 171 5,1 121 Lodgy
1.2 LS Bi-Fuel 5p 14240 1229 86 171 5,5 129 1.2 TCe Pack 7L 13190 1198 115 179 6,2 135
1.3 TCDi LS 5p HH 14500 1248 75 163 3,8 99 1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L 14800 1598 85 160 155

GESTO DE FROTAS
1.3 VCDi LT ECO 5p HHH 16040 1248 95 174 3,6 95 1.5 dCi FAP Confort 7L 17530 1461 107 175 4,4 116
1.3 VCDi LTZ 5p HHH 18350 1248 95 174 4,1 108 Lodgy Stepway
4 1.2 LT 4p HHH 14400 1229 86 171 5,1 119 1 1.5 dCi FAP Stepway 7L 19080 1461 107 175 4,4 116
4 1.4 LTZ 4p HH 16900 1398 100 174 5,3 125 Duster
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p 16150 1229 86 171 5,5 129 4x2 1.2 TCe Pack 14990 1199 125 175 6,3 145
4 1.3 VCDi LT 4p HHH 16540 1248 95 174 3,6 95 4x2 1.6 Bi-Fuel Tour 18050 1598 102 165 7,1 165

COM A EDIO
Cruze 4x2 1.5 dCi FAP Tour 19950 1461 110 169 4,8 127
Sport 1.4T LT 18490 1362 140 195 5,8 134 4x4 1.5 dCi FAP Tour 22950 1461 110 168 5,1 135
Sport 1.6 LT AT HHH 19990 1598 124 180 7,3 170 DS
Sport 1.7 VCDi LT 21750 1686 110 180 3,9 104 DS3

DE 25 DE JUNHO
Sport 1.7 VCDi LT HHH 21950 1686 130 200 4,5 117 1.2 Pure Tech Chic 18100 1199 82 174 4,6 107
1.4T LT 18950 1362 140 200 5,7 132 1.6 THP Sport Chic 25690 1598 155 214 5,8 135
1.7 VCDi LTZ HHHH 23450 1686 130 200 4,5 117 3 1.6 THP Racing 34720 1598 207 235 6,4 149

DE 25 DE JUNHO
2.0 VCDi LTZ HHH 26350 1998 163 210 4,8 126 1.4 HDi Chic 19500 1398 70 163 3,6 95
SW 1.4T LT 19490 1364 140 200 5,8 136 1.6 e-HDi Be Chic 22140 1560 90 182 3,6 95
SW 1.7 VCDi LT 22750 1686 110 188 3,9 104 3 1.6 e-HDi Sport Chic 25700 1560 120 190 3,6 94
SW 1.7 VCDi LT 22950 1686 130 200 4,5 119 DS4
SW 2.0 VCDi LTZ 26850 1998 163 210 4,8 126 3 1.2 Pure Tech Chic 23120 1199 130 198 5,0 116
Trax 3 1.6 THP Sport Chic 31195 1598 200 235 6,4 116
1.4T LS 21790 1364 140 196 6,0 139 1.6 HDi Chic 25025 1560 92 180 4,4 115
1.4 T LT AWD 25950 1364 140 194 6,4 149 1.6 e-HDi Chic AT 27065 1560 115 190 4,2 110
1.7 VCDi LS 23990 1686 130 186 4,5 120 3 1.6 e-HDi Chic 26385 1560 120 193 3,7 97
3 1.6 e-HDi So Chic 18 28796 1560 120 189 3,9 103
1.7 VCDi LT 4x4 28150 1686 130 183 4,9 129 2.0 HDi Sport Chic 36657 1997 163 212 5,1 130
Captiva DS5
2.2 VCDi Seven 34950 2231 163 164 1.6 THP So Chic 37400 1598 200 235 6,7 155
2.2 VCDi 7Xtreme AT 41250 2231 163 198 Hybrid4 So Chic 44999 1997 163 211 3,4 88
2.2 VCDi 4x4 LTZ 48150 2231 184 170 1.6 e-HDi So Chic AT 36111 1560 115 191 4,3 112
Volt 1.6 BlueHDi Chic 33360 1560 120 191 3,9 102
Volt HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27 2.0 HDi So Chic 39700 1997 163 215 4,8 125
Citron 2.0 BlueHDi Sport Chic AT 45799 1997 180 220 4,5 118
C-Zro Ferrari
High Line HHH 30381 67 130 458
Novo C1 Italia 4.5 V8 HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
1 1.0 VTi Live 3p 10610 998 68 157 4,1 95 Spider 4.5 V8 270739 4497 570 320
1 1.2 Pure Tech Shine 3p 13060 1199 82 170 4,3 99 458 Speciale
1 1.0 VTi Live 5p 10930 998 68 157 4,1 95 4.5 V8 282048 4497 605 325 11,8 275
1 1.2 Pure Tech Feel 5p 12380 1199 82 170 4,3 99 FF
Novo C1 Airscape 6.3 V12 333380 6262 660 335 15,4 360
1 1.0 VTi Feel 3p 12810 998 68 157 4,1 95 F12 Berlinetta
1 1.2 Pure Tech Shine 3p 14060 1199 82 170 4,3 99 6.3 V12 342177 6262 740 340 15,0 350
1 1.0 VTi Feel 5p 13130 998 68 157 4,1 95 LaFerrari
1 1.2 Pure Tech Feel 5p 13580 1199 82 170 4,3 99 6.3 V12 1288227 6262 963 350 330
C3 Fiat
1.0 VTi Attraction 14040 999 68 163 4,3 99 Novo Panda
1.2 VTi Attraction 14540 1199 82 174 4,5 104 0.9 8v S&S Lounge HHHH 13293 875 85 177 4,2 99
1.4 HDi Attraction 17840 1398 70 163 3,8 99 0.9 8v S&S Trekking 14693 875 85 170 4,6 105
1.4 HDi Exclusive 21040 1398 70 163 3,8 99 0.9 8v S&S 4x4 17193 875 85 166 4,9 114
C-Elyse 1.2 8v Pop HHHH 11293 1242 69 164 5,2 119
1.2 VTI Sduction HHH 15910 1199 72 160 5,2 119 1.2 8v GPL Pop 12794 1242 69 164 5,2 120
1.6 HDi Sduction HHH 19310 1560 92 180 4,1 108 Multijet S&S Lounge HHHH 15743 1248 75 168 3,9 103
C4 Cactus Multijet S&S Trekking 17193 1248 75 161 4,2 108
1.2 Pure Tech Live 16380 1199 82 167 4,6 107 Multijet S&S 4x4 HHHH 19593 1248 75 159 4,7 124
3 1.2 Pure Tech Shine 21080 1199 110 192 4,7 107 Novo Panda Cross
1.6 eHDi AT Feel17 21631 1560 92 182 3,6 94 1 0.9 8v S&S Cross 19393 875 90 167 4,9 114
1.6 eHDi AT Feel 21680 1560 92 182 3,5 92 1 Multijet S&S Cross 21793 1248 80 160 4,7 124
1.6 BlueHDi 82g Live 20580 1560 100 184 3,2 82 500
1.6 BlueHDi Feel 21680 1560 100 184 3,4 87 1 0.9 8v S&S New Lounge 15693 875 85 173 4,0 92
Novo C4 0.9 8v S&S S 17243 875 105 188 4,2 99
1 1.2 PureTech Live 21000 1199 110 184 4,7 110 1 1.2 8v New Lounge 14943 1242 69 160 5,1 117
1 1.2 PureTech Feel 23400 1199 130 199 4,7 107 1 1.2 8v New Lounge GPL 16544 1242 69 160 5,1 117
1 1.6 BlueHDi Live 23800 1560 100 180 3,3 86 1 Multijet S&S New Lounge 17893 1248 95 180 3,7 95
1 1.6 e-HDi AT Feel 27100 1560 115 190 3,8 98 1 C 0.9 8v S&S New Lounge 18193 875 85 173 4,0 92
1 1.6 BlueHDi Feel 26100 1560 120 197 3,6 93 C 0.9 8v S&S S 19743 875 105 188 4,2 99
1 2.0 BlueHDi Shine 31800 1997 150 207 3,8 98 1 C 1.2 8v New Lounge 17443 1242 69 160 5,1 117
C4 Aircross 1 C Mjet S&S New Lounge 20393 1248 95 180 3,7 95
1.6HDI 2WD Seduction 30940 1560 114 182 4,6 119 500L
1.6HDI 4WD Exclusive 35640 1560 114 180 4,9 129 0.9 8v S&S Pop Star HHH 18593 875 105 180 4,8 112
C4 Picasso Turbojet GPL Pop Star 23194 1368 120 189 9,6 159
3 1.2 PT CVM6 Sduction 25610 1199 130 196 5,0 115 1.3 Multijet S&S Pop Star HHH 21143 1248 85 165 4,2 110
3 BlueHDi CVM Attraction 25510 1560 100 176 3,8 99 Multijet S&S Business 24693 1598 105 114
500L Trekking
3 BlueHDi CVM6 Sduction 29010 1560 120 189 3,8 100 0.9 8v S&S Trekking 20593 875 105 173 5,1 119
BlueHDi CVM6 Exclusive 36510 1997 150 210 3,9 102 1.3 Mjet S&S Trekking 23143 1248 85 160 4,3 114
Grand C4 Picasso Multijet S&S Trekking 25743 1598 105 175 4,3 122
3 1.2 PT CVM6 Sduction 27610 1199 130 196 5,0 115 500L Living
3 BlueHDi CVM Sduction 28410 1560 100 176 3,8 99 0.9 8v TwinAir S&S 21093 875 105 179 4,8 112
3 BlueHDi CVM6 Sduction 31010 1560 120 189 4,0 105 1.3 Multijet 16v S&S 23643 1248 85 167 4,2 110
3 BlueHDi CVM6 Exclusive 38510 1997 150 210 3,9 102 1.6 Multijet 16v S&S 26193 1598 105 180 4,5 117
C5 500X
1.6 THP Collection 33220 1598 153 210 6,7 153 1 1.4 MultiAir Pop Star 21593 1368 140 190 6,0 139
1.6 HDi Collection 33050 1560 115 190 4,6 120 1 1.6 Multijet Pop Star J16 23643 1598 120 186 4,1 109
2.0 HDi Collection 37660 1997 163 210 4,9 129 1 1.6 Multijet Cross JLL17 24643 1598 120 186 4,0 107
2.2 HDi AT Exclusive HHHH 52699 2179 204 230 5,9 155 1 1.6 Multijet Cross Plus 27393 1598 120 186 4,1 109
1.6 THP Collection 34520 1598 153 210 6,8 155 1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus 33543 1956 140 190 4,9 130
1.6 HDi Collection
2.0 HDi Collection
34350
38961
1560
1997
115
163
187
210
4,6
5,1
120
133
Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p 14493 1242 69 156 5,1 117
Todas as 5.as feiras nas bancas
Tourer HDi Exclusive HHHH 54001 2179 204 225 6,1 159 1.4 8v GPL Easy 3p 16594 1368 77 165 5,7 133
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction
1 2.0 HDi Exclusive
35550 1560 115 187 4,6 120
44501 1997 163 210 5,1 133
0.9 8v S&S Lounge 5p
1.2 8v S&S Easy 5p
1.4 8v GPL Easy 5p
16743
14993
17094
875
1242
1368
105
69
77
182
156
165
4,2
5,1
5,7
99
117
133
www.autohoje.com
Nemo Multijet S&S Easy 5p 18818 1248 85 172 3,5 89
Multispace 1.3 HDi 18953 1248 75 155 4,1 107 Freemont
Novo Berlingo 2.0 Multijet 16v Urban 37243 1956 170 195 6,4 169
1.6 eHDi Sduction HHH 23400 1560 92 165 4,7 123 1 2.0 Multijet Cross 40243 1956 170 195 6,4 169
1.6 HDi Exclusive 28455 1560 115 172 5,3 134 Multijet Freemont 4x4 AT HH 55993 1956 170 184 7,3 194

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 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
MiTo De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao de cadadeverso
nossa avaliao cada verso

Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] Modelo em fim de produo ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorizao 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potncia

Potncia

Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preo

Preo

Preo

Preo
Co2

Co2

Co2

Co2
Ford SW CRDi Blue Comfort HHHH 31945 1685 115 190 4,3 113 Land Rover 1.8 Excl. Plus R.C. HHHH 32756 1798 126 194 7,0 167
Ka SW CRDi Blue Comfort HHHH 33460 1685 136 198 5,1 119 Defender 2.0 Sport HHHHH 37670 1999 160 213 7,6 181
1.2i City HHH 9412 1242 69 159 5,1 115 Veloster 90 Soft Top E HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266 2.0 Sport R.C. HHHH 39398 1999 160 218 7,6 181
Fiesta 1.6 GDi Blue Confort HH 24440 1591 140 201 5,9 137 90 Hard Top E HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266 CX-3
1.0 Trend Urban 3p 15370 998 80 165 4,3 99 1.6 T-GDi Style Turbo 32090 1591 186 214 6,9 157 110 Hard Top E HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291 1 1.5 D 4x2 Evolve 22964 1499 105 177 4,0 105
1.0 T Titanium Urban 3p 16820 998 100 180 4,3 99 ix35 90 SW E HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266 1 1.5 D 4x4 Excellence HT 28455 1499 105 173 4,7 123
1.0 T Sport 3p 18920 998 125 196 4,3 99 1.6 GDi 4x2 Blue Access 22630 1591 135 178 6,4 149 110 SW Utility E 78322 2198 122 145 11,1 291 CX-5
1.6 T ST Performance 3p 25520 1596 182 220 5,9 138 1.7 CRDi 4x2 Blue Access 28720 1685 115 173 5,2 135 110 SW E HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291 1 2.2 D 4x2 Essence 31701 2191 150 202 4,6 119
1 1.5 TDCi Titanium Urban 19270 1499 75 167 3,7 98 3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18 32620 1685 115 173 143 Discovery 1 D 4x4 Excellence Navi 44166 2191 175 207 5,2 136
1.0 Trend Urban 5p 15370 998 65 99 3 2.0 CRDi Comfort JLL18 36300 1995 136 182 5,4 141 TDV6 3.0 E 74905 2993 211 180 207 Mercedes-Benz
1.0 Trend Urban 5p 15820 998 80 165 4,3 99 2.0 CRDi 4x2 Comfort 36300 1995 136 182 5,4 141 TDV6 3.0 SE 87388 2993 256 180 213 A
1.0 T Titanium Urban 5p 17270 998 100 180 4,3 99 2.0 CRDi 4x4 Comfort 38320 1995 136 181 5,5 145 Discovery Sport 3 250 AT 43244 1991 211 240 5,9 138
1.0 T Titanium Urban 5p 18020 998 125 196 4,3 99 3 CRDi 4x4 Comfort JLL18 38320 1995 136 181 5,5 145 1 2.2 TD4 4x4 S 48112 2179 150 180 5,7 149 45 AMG 4Matic AT 59994 1991 360 250 6,9 161
1.5 TDCi Trend Urban 5p 19070 1499 75 167 3,7 98 Santa F 7Wagon 1 2.2 SD4 4x4 S 52144 2179 190 188 6,1 159 160 CDI 27044 1461 90 180 3,7 98
1.6 TDCi Titanium Urban 5p 20920 1560 95 181 3,6 95 2.2 CRDi 4x2 Style 43995 2199 197 190 5,6 147 Discovery Sport 5+2 180 CDI HHHH 28594 1461 109 190 3,7 98
TDCi Titanium Econetic 5p 21220 1560 95 178 3,3 87 Jaguar 1 2.2 TD4 4x4 S 50319 2179 150 180 5,8 154 3 200 CDI 34950 2143 136 210 4,2 109
B-Max XE 1 2.2 SD4 4x4 S 54098 2179 190 188 6,1 162 3 220 CDI AT 42244 2143 170 220 4,2 113
1.0 S/S Titanium 19200 998 100 175 4,9 114 1 2.0 i4 AT Pure 45316 1999 200 237 7,5 179 Range Rover Evoque GLA
1.6 TDCi Titanium 22550 1560 95 173 4,0 104 1 2.0 i4 AT Pure 50020 1999 240 250 7,5 179 2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p 52463 1999 240 181 250 4Matic AT SUV 47344 1991 211 230 6,5 151
EcoSport 1 S 3.0 S/C 73757 2995 340 250 8,1 194 2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p 44852 2179 150 180 129 3 45 AMG 4Matic AT SUV 65944 1991 360 250 7,5 175
3 1.0i Trend S/S 18628 998 125 180 5,3 125 1 2.0 Diesel Pure 43176 1999 163 227 3,8 99 2.2 TD4 4x4 Pure 3p 49921 2179 150 185 5,7 149 3 180 CDI SUV 34844 1461 109 190 4,0 105
3 1.5 TDCi Trend 22442 1498 90 160 4,6 120 1 2.0 Diesel Pure 109g 43879 1999 180 230 4,2 109 2.2 SD4 4x4 Pure 3p 52954 2179 190 200 5,7 149 200 CDI SUV 40894 2143 136 205 4,3 114
Novo Focus XF 2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p 51428 1999 240 181 3 220 CDI AT SUV 46894 2143 170 215 4,4 115
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p 19532 998 100 185 4,6 105 2.0 i4 Classic 57953 1999 240 209 189 2.2 eD4 4x2 Pure 5p 44400 2179 150 180 133 220 CDI 4Matic AT SUV 49944 2143 170 215 4,9 129
1 1.0 EcoBoost Titanium 5p 21936 998 100 193 4,1 108 3.0 S/C Premium Lux. 86604 2995 340 250 9,3 221 2.2 TD4 4x4 Pure 5p 48845 2179 150 185 5,7 149 B Facelift
3 2.0 EcoBoost ST-2 5p 36657 1999 250 248 6,8 159 XFR 140776 5000 510 250 11,6 270 2.2 SD4 4x4 Pure 5p 51878 2179 190 200 5,7 149 1 180 31994 1595 122 200 5,8 137
3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p 23981 1499 105 187 3,4 88 XFR-S 5.0 V8 S/C 155985 5000 550 300 11,6 270 Range Rover Sport 3 Electric Drive 42894 180 160
1 1.5 TDCi Trend+ 5p 24296 1499 120 193 3,8 98 2.2 D Classic 57837 2179 200 225 5,1 135 5.0 V8 SC HSE Dynamic 138691 4999 510 225 12,8 298 1 160 CDI 30144 1461 90 180 4,1 108
3 2.0 TDCi Titanium 5p 31021 1997 150 210 4,0 105 3.0 V6 D Luxury HHHH 73953 2993 240 240 6,0 159 3.0 SDV6 HEV HSE 100541 2993 340 225 6,4 169 1 180 CDI 30994 1461 109 190 4,1 108
3 2.0 TDCi ST-2 5p 37370 1997 185 217 4,2 110 V6 D S Premium Luxury HHHH 85276 2993 275 250 6,0 159 4.4 SDV8 HSE 129223 4367 339 225 229 1 200 CDI 36894 2143 136 210 4,3 111
1 1.0 EcoBoost Titanium 4p 21946 998 100 195 4,8 110 3 XFR-S Sportbrake V8 S/C 163366 5000 550 300 12,7 297 Range Rover 1 220 CDI AT 42944 2143 177 224 4,1 107
1 1.5 TDCi Titanium 4p 25668 1499 120 193 3,8 98 Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629 2179 200 214 5,1 135 5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595 4999 510 225 299 CLA
1 2.0 TDCi Titanium 4p 31021 1997 150 210 4,0 105 Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933 2993 240 240 6,2 163 V8 S/C Autobiography LWB 187076 4999 510 225 299 200 37194 1595 156 230 5,5 127
1 1.0 EcoBoost Trend+ SW 20315 998 100 185 4,8 109 Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845 2993 275 250 6,2 163 Hybrid Autobiography 142542 2993 340 218 6,4 169 250 AT 48144 1991 211 240 5,5 129
1 1.0 EcoBoost Titanium SW 22709 998 100 193 4,8 110 XJ Hybrid Autobiography LWB 148187 2993 340 218 6,4 169 45 AMG 4Matic AT 66194 1991 360 250 6,9 161
3 2.0 EcoBoost ST-2 SW 37586 1999 250 193 6,8 158 3.0L SWB Luxury 107104 2995 340 250 9,6 224 4.4 SDV8 Vogue HHHHH 157584 4367 339 217 8,7 229 3 180 CDI 34294 1461 109 205 3,7 101
3 TDCi Trend ECOnetic SW 24743 1499 105 187 3,4 88 3.0L LWB Premium Lux. 116537 2995 340 250 9,6 224 SDV8 Autobiography LWB 177064 4367 339 229 200 CDI 39994 2143 136 220 4,1 107
1.5 TDCi Trend+ SW 25058 1499 120 193 3,8 98 5.0L S/C SWB XJR 187834 5000 550 280 11,6 270 Lexus C (W/S 205)
3 2.0 TDCi Titanium SW 31784 1997 150 193 4,0 105 3.0 D SWB Luxury HHHH 102563 2993 275 250 6,1 159 CT 180 40044 1595 156 225 5,0 116
3 2.0 TDCi ST-2 SW 38336 1997 185 217 4,2 110 D LWB Premium Luxury HHHH 113881 2993 275 250 6,3 167 200h Business 29342 1798 136 180 3,6 82 200 44094 1991 184 237 5,3 123
C-Max F-Type 200h F SPORT 34432 1798 136 180 4,1 94 3 63 AMG AT 95244 3982 476 250 8,2 192
1.0 Titanium 23936 998 125 187 5,1 117 S V6 3.0 Coup AT 100755 2995 380 275 8,8 209 IS 3 63 AMG S AT 103794 3982 510 250 8,2 192
1.6 TDCi Titanium 27936 1560 115 184 4,4 110 R V8 5.0 Coup AT 150788 5000 550 300 11,1 259 300h Business 38000 2494 223 200 4,3 101 3 180 BlueTEC 39144 1598 116 205 3,8 102
2.0 TDCi AT Titanium 34975 1997 140 200 5,5 144 S V6 3.0 Convertible AT 108004 2995 380 275 8,8 209 300h F SPORT 46520 2494 223 200 4,7 109 3 200 BlueTEC 41344 1598 136 218 3,8 99
Grand C-Max Jeep GS 220 BlueTEC 46044 2143 170 234 4,0 103
1.0 Titanium 25836 998 125 185 5,2 118 Renegade 300h Business 52950 2494 223 190 4,7 109 3 220 BlueTEC BE AT 48394 2143 170 233 4,0 106
1.6 TDCI Titanium HHH 29836 1560 115 180 120 1 MultiAir FWD Longitude 21950 1368 140 181 6,0 140 300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113 3 250 BlueTEC AT 50844 2143 204 247 4,3 109
Novo Mondeo 1 1.6 MJD FWD Longitude 25950 1598 120 178 5,6 120 300h F Sport HHH 64300 2494 223 190 5,0 115 3 300 BlueTEC HYBRID 51594 2143 231 244 3,6 94
1 1.6TDCi Trend 5p 31024 1560 115 192 3,6 94 1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk 41650 1956 170 196 5,8 155 450h Executive 74874 3456 345 250 6,1 141 1 Station 180 41344 1595 156 223 5,4 125
1 2.0TDCi Trend 5p 36078 1997 150 215 4,1 107 Cherokee 450h F Sport HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145 1 Station 200 45394 1991 184 235 5,5 128
3 2.0TDCi Titanium Eco 38163 1997 150 215 4,1 107 2.0 MJD FWD Longitude 43900 1956 140 5,3 139 LS 3 Station 63 AMG AT 96544 3982 476 250 8,4 196
3 2.0TDCi Titanium Eco 40196 1997 180 225 4,1 107 Grand Cherokee 600h 131000 4969 445 250 8,6 199 3 Station 63 AMG S AT 105094 3982 510 250 8,4 196
1 2.0TDCi Titanium 5p 40555 1997 180 225 4,4 115 3 6.4 L V8 SRT 130000 6417 470 257 14,0 327 600h F Sport 142000 4969 445 250 8,6 199 3 Station 180 BlueTEC 40444 1598 116 201 4,3 109
1 HEV Titanium Hbrido 36877 1999 187 187 4,2 99 3.0 CRD V6 Limited 79500 2987 250 202 7,5 198 600hL Superlative 5L 168000 4969 445 250 8,6 199 3 Station 200 BlueTEC 42644 1598 136 214 4,3 109
1 1.6TDCi Trend Wagon 32278 1560 115 187 3,8 99
1 2.0TDCi Trend Wagon 37235 1997 150 210 4,2 112 Kia 600hL Superlative 4L 168000 4969 445 250 8,6 199 1 Station 220 BlueTEC 47344 2143 170 230 4,3 108
Picanto RC 1 Station 250 BlueTEC AT 52144 2143 204 241 4,5 117
3 2.0TDCi Titanium SW Eco 39320 1997 150 210 4,2 109 1.0 LX 5p 9330 998 69 153 4,3 99 3 Station 300 BT HYBRID 52944 2143 231 238 3,8 99
3 2.0TDCi Titanium SW Eco 41353 1997 180 220 4,2 109 1 F Luxury 117500 4969 477 270 10,8 372
1.2 TX Sport 5p 12930 1248 85 171 4,5 109 NX SLK
1 2.0TDCi Titanium Wagon 41712 1997 180 220 4,5 117 1.0 GPL More 5p 12030 998 82 156 5,9 110 200 BE 48443 1796 184 240 6,8 158
Mustang 1 300h Business FWD 46950 2494 197 180 5,1 117
Rio 1 300h Executive FWD 51450 2494 197 180 5,2 121 250 BE 51393 1796 204 244 7,3 169
1 Fastback 45804 2300 314 8,0 179 1.2 TX 3P HHH 15500 1248 85 168 5,0 114 350 AT BE 72793 3498 306 250 7,1 167
1 Fastback GT 87312 4951 418 13,5 299 1 300h Executive AWD 53700 2494 197 180 5,2 121
1.1 CRDi LX 3p HHHH 16090 1120 75 159 3,6 94 1 300h F SPORT AWD 61800 2494 197 180 5,3 123 55 AMG AT HHHHH 108093 5461 421 250 8,4 195
1 Convertible 49787 2300 314 8,2 184 1.4 CRDi TX Sport 3p 20110 1396 90 172 3,8 94 250 CDI BE HHHH 51193 2143 204 129
Convertible GT 92208 4951 418 13,6 306 RX
1.2 LX 5p HHH 13700 1248 85 168 5,0 114 450h FWD HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140 E
S-Max 1.4 MPI TX Sport AT 5p 21150 1396 109 170 6,3 147 3 400 AT 78193 3498 333 250 160
TDCi Trend Business 7L 35403 1560 115 180 5,2 139 450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
TDCi Titanium Business 7L 40441 1997 140 196 139 1.1 CRDi LX 5p HHHH 16690 1120 75 159 3,6 94 450h HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145 63 AMG AT 141143 5461 557 250 9,8 230
TDCi Titanium Business 7L 41591 1997 163 205 139 1.4 CRDi TX Sport 5p 21090 1396 90 172 3,8 94 450h Premier HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145 63 AMG S 4Matic AT 158493 5461 585 250 10,3 242
2.2TDCi Titanium S 7L 46706 2179 200 215 6,6 174 Venga MY15 Lotus 300 BlueTEC HYBRID AT 61244 2143 231 242 4,1 107
Galaxy 1 1.4 CRDi ISG Prime 22490 1396 90 167 4,3 114 Elise 3 200 BlueTEC 51894 2143 136 210 4,6 119
TDCi Titanium Business 42591 1997 163 203 5,3 139 Soul 2014 Elise HHH 44463 1598 136 204 6,3 149 3 220 BlueTEC BE Edition 54283 2143 170 228 4,4 115
Kuga 1 1.6 CRDi TX 24500 1582 128 180 5,0 132 Elise S 56415 1798 220 234 7,5 175 3 220 BlueTEC 54494 2143 170 228 4,5 118
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend 28125 1499 150 195 6,6 143 Ceed Exige 3 250 BlueTEC 59494 2143 204 240 4,6 123
3 4x4 EcoBoost Titanium AT 34566 1499 182 200 7,4 171 Scoup 1.6 Turbo GT 28490 1591 204 230 7,4 171 Coup 96020 3546 245 274 10,1 236 350 BlueTEC AT 72244 2987 252 250 5,0 133
3 4x2 2.0TDCi Trend 31842 1997 120 180 4,7 122 Scoup 1.4 CRDi TX 24990 1396 90 170 4,2 109 Roadster 96020 3546 245 233 10,1 236 3 Coup 400 74893 3498 333 250 6,7 157
3 4x2 2.0TDCi Trend 33798 1997 150 194 4,7 122 Scoup CRDi TX Sport 26790 1582 128 197 4,3 112 Evora 3 Coup 220 BlueTEC 54544 2143 170 235 118
3 4x4 2.0TDCi Titanium 39493 1997 150 192 5,2 135 1.6 Turbo GDI GT 28740 1591 204 230 7,4 171 2+0 HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217 3 Coup 250 BlueTEC 58444 2143 204 250 122
3 4x4 2.0TDCi Titanium 40471 1997 180 202 5,2 135 1 1.4 CRDi ECO 21440 1396 90 170 4,0 105 2+2 HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217 3 Coup 350 BlueTEC AT 70794 2987 258 250 133
Tourneo Connect 1.4 CRDi EX 22740 1396 90 170 4,2 109 S 2+0 HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229 3 Cabrio 400 AT 81343 3498 333 250 7,1 165
5L 1.0 Titanium 21971 998 100 165 5,6 129 1 1.6 CRDi ECO 23440 1582 128 197 97 S 2+2 HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229 3 Cabrio 220 BlueTEC 59694 2143 170 230 123
5L 1.6 TDCi Titanium 26866 1560 95 160 4,6 120 1.6 CRDi More 25240 1582 128 197 4,3 100 Maserati 3 Cabrio 250 BlueTEC 63094 2143 204 243 126
5L 1.6 TDCi Titanium 28771 1560 115 165 4,8 130 1 SW 1.4 CRDi ECO 22540 1396 90 170 4,2 109 GranTurismo 3 Cabrio 350 BlueTEC AT 76344 2987 258 250 5,3 139
Grand Tourneo Connect SW 1.4 CRDi EX HHHH 23740 1396 90 170 4,3 112 GranTurismo HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330 3 Station 400 AT 82093 3498 333 250 7,2 168
5L 1.6 TDCi Titanium 27466 1560 95 121 1 SW 1.6 CRDi ECO 24540 1582 128 193 110 Sport MC Shift 197850 4691 460 300 15,5 360 Station 63 AMG S 4M AT 163093 5461 585 250 10,5 246
5L 1.6 TDCi Titanium 29847 1560 115 130 SW 1.6 CRDi More 26240 1582 128 193 4,4 116 MC Stradale 223300 4691 460 303 14,4 337 St 300 BlueTEC HYBRID AT 64694 2143 231 232 4,3 112
Honda Optima GranCabrio 3 Station 200 BlueTEC 57194 2143 136 205 4,9 129
Civic 15YM 1.7 CRDi TX 32990 1685 136 202 4,9 128 GranCabrio HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337 3 Station 220 BlueTEC 58094 2143 170 220 4,9 127
1 1.4 i-VTEC Comfort 21600 1339 100 187 5,4 129 Carens Sport 205500 4691 450 285 14,5 337 3 St 220 BlueTEC BE Ed AT 59656 2143 170 222 4,5 118
1 1.8 i-VTEC Elegance 26400 1798 142 215 6,1 145 1.7 CRDi ISG TX 28491 1685 136 191 5,0 132 GranCabrio MC 217800 4691 460 289 14,5 337 3 Station 250 BlueTEC 63744 2143 204 232 5,0 133
3 1.6 i-DTEC EU6 Comfort 25625 1597 120 207 3,6 94 Sportage Ghibli Station 350 BlueTEC AT 75794 2987 252 250 5,3 137
1 Tourer 1.8 Elegance 27600 1798 142 210 6,4 149 1.6 GDi ISG 4x2 LX 24230 1591 135 178 6,4 149 Ghibli 96650 2979 330 263 9,6 223 CLS
3 Tourer iDTEC EU6 Comfort 26825 1597 120 195 3,8 99 1.7 CRDi ISG 4x2 LX 29250 1685 115 173 5,2 135 Ghibli S 113900 2979 410 285 10,4 242 3 400 AT 86043 3498 333 250 7,3 164
CR-V 15YM 2.0 CRDi 4x2 TX 38200 1995 184 180 5,9 154 Ghibli Diesel 89650 2987 275 250 5,9 158 63 AMG AT HHHH 165243 5461 557 250 9,9 230
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort 31250 1597 120 182 4,4 115 Sorento MY15 Quattroporte 63 AMG S 4MATIC AT 179343 5461 585 250 10,4 239
1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance 38250 1597 160 202 4,9 129 1 2.2 CRDi ISG 7L TX 43290 2199 200 203 5,7 149 1 Quattroporte S 140500 2979 410 285 10,4 242 3 250 BlueTEC AT 68644 2143 204 242 4,6 120
Hyundai Lamborghini Quattroporte GTS 197950 3798 530 307 11,8 274 350 BlueTEC 4MATIC AT 89794 2987 252 245 6,1 160
i10 Gallardo Quattroporte Diesel 121200 2987 275 250 6,2 163 3 350 BlueTEC AT 83394 2987 258 250 5,4 137
1.0 MPi Blue Access 9990 998 66 155 4,3 98 LP 560-4 HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325 Mazda 3 Shooting Brake 400 AT 88343 3498 333 250 7,5 169
1.0 MPi Access 9995 998 66 155 4,7 108 Huracn Novo 2 SB 63 AMG S 4MATIC AT 182993 5461 585 250 10,6 247
1.25 MPi Style 13775 1248 87 171 4,9 114 1 610-4 258461 5204 610 325 12,5 290 1 HB 1.5 Essence 13424 1496 75 171 4,7 110 3 Shooting Brake 250 BT AT 71044 2143 204 235 5,3 127
1.0 LPGi Urban 13405 998 67 153 5,1 116 Aventador 1 HB 1.5 Evolve 16219 1496 90 183 4,5 105 3 Shooting Brake 350 BT 4M AT 95794 2987 252 240 6,6 174
i30 LP 700-4 HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370 1 HB 1.5 Excellence 18221 1496 90 200 4,9 115 3 Shooting Brake 350 BT AT 87294 2987 258 245 5,7 145
1.4 CRDi Blue Active 5p HHH 22795 1396 90 170 4,0 105 LP 700-4 Roadster 443992 6498 700 350 16,0 370 3 S (W/V 222)
1.6 CRDi Blue GO! 23105 1582 110 185 3,8 100 LP 720-4 Roadster 538590 6498 720 350 16,0 370 HB 1.5 Essence 18276 1496 100 182 5,1 119 3 500 Plug-In HYBRID AT L 125494 2996 442 250 2,8 65
1.6 CRDi Style J17 HHHH 25485 1582 128 197 4,1 108 Lancia 6 500 AT 147044 4663 455 250 8,6 199
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH 23990 1396 90 170 4,2 109 Ypsilon 1 2.2 D Essence 34369 2191 150 210 3,9 104 500 AT Longo 149844 4663 455 250 8,6 199
SW 1.6 CRDi GO! 25240 1582 128 193 4,2 110 0.9 S&S S by Momodesign 16243 875 85 176 4,2 99 1 2.2 D Excellence Navi 40721 2191 175 223 4,5 119 63 AMG AT 208294 5461 585 250 10,1 237
SW CRDi Style J17 HHHH 26704 1582 128 193 4,5 117 1.2 8v Urban 14743 1242 69 163 5,2 120 1 SW 2.2 D Essence 34381 2191 150 210 4,2 110 63 AMG 4Matic AT Longo 212944 5461 585 250 10,3 242
i40 1.3 Multijet S&S Urban 18243 1248 95 183 3,8 99 1 SW 2.2 D Excellence Navi 40723 2191 175 221 4,6 121 3 600 AT Longo 222544 5980 530 250 11,3 259
1.7 CRDi Blue Comfort 30935 1685 115 192 4,3 113 Voyager MX-5 3 65 AMG AT Longo 309094 5980 630 250 11,9 279
1.7 CRDi Blue Comfort 32450 1685 136 201 4,5 119 2.8 Platinum AT 54243 2768 177 207 1.8 Exclusive Plus HHHH 31028 1798 126 194 7,0 167 3 300 BT HYBRID 99894 2143 231 240 4,4 115
48 N 1336 18 de junho 2015 semana 25
 VEREDICTO

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo
Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max
Preo

Preo
Co2

Co2
3 300 BT HYBRID Longo 101994 2143 231 240 4,4 115 Outlander
350 BlueTEC AT 112844 2987 258 250 5,5 146 PHEV Intense + 41840 1998 121 170 1,9 44
350 BlueTEC AT Longo 115294 2987 258 250 5,6 148 2WD 2.2 DI-D Intense HHH 35160 2268 150 200 6,1 134
S Maybach 4WD DI-D Instyle Navi HHH 44350 2268 150 200 6,5 140
1 500 Maybach AT 189994 4663 455 250 8,9 207 Pajero
1 600 Maybach AT 254194 5980 530 250 11,7 274 Curto 3.2 Di-D 67000 3200 200 180 7,8 207
S Coup (C 217) Longo 3.2 DI-D 70000 3200 200 180 8,1 213
1 500 AT 162744 4663 455 250 8,3 193 Morgan
1 63 AMG AT 218644 5461 585 250 10,1 237 3 Wheeler
1 65 AMG AT 311744 5980 630 250 11,9 279 1 2.0 49491 1989 82 185 6,8 215
SL 4/4
400 AT 122244 2996 333 250 7,7 179 1 1.6 56690 1595 112 170 6,4 143
350 AT HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176 Plus 4
500 AT 155994 4663 435 250 9,2 214 1 2.0 65037 1999 156 189 7,1 164
63 AMG AT 203544 5461 537 250 9,9 231 Roadster 3.7
65 AMG AT 294594 5980 630 250 11,6 270 1 3.7 V6 100967 3721 284 225 9,8 230
AMG GT Plus 8
1 AMG GT 161044 3982 462 304 9,3 216 1 4.8 V8 148478 4799 367 249 12,1 282
1 AMG GT S 177194 3982 510 310 9,4 219 Nissan
GLK Leaf
220 CDI BE HHHH 48837 2143 170 205 5,5 143 Flex Visia 25200 109 144
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 58540 2143 204 210 6,1 159 Visia 31100 109 144
350 CDI 4Matic AT HHHH 79487 2987 265 232 6,9 179 Micra
ML 1.2 Naru Edition 13400 1198 80 170 5,0 115
350 4Matic BE AT 86137 3498 306 235 8,5 199 1 1.2 DIG-S N-TEC 16700 1198 98 180 4,3 99
63 AMG AT 166187 5461 525 250 11,8 276 Note
250 BlueTEC 4Matic AT HHH 75287 2143 204 210 6,0 154 3 1.2 EU6 Naru Edition 14750 1198 80 170 4,7 109
350 BlueTEC 4Matic AT HHHH 89837 2987 258 224 6,8 179 3 DIG-S EU6 Tekna Sport 17650 1198 98 181 4,3 99
GL 3 1.5dCi EU6 Naru Edition 18700 1461 90 179 3,6 93
63 AMG AT HHH 192187 5461 557 250 12,3 288 Pulsar
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192 1 1.2 DIG-T Visia 20580 1197 115 190 5,0 117
G 1 1.5 dCi Visia 24030 1461 110 190 3,6 94
3 500 Station AT FL 162387 5461 388 210 14,9 348 370Z
63 AMG Station AT FL 198687 5461 507 210 13,8 322 3.7 Base AS HHHH 77153 3696 328 250 10,6 248
65 AMG Station AT FL 348537 5980 612 230 17,0 397 3.7 Nismo AS 88653 3696 344 250 10,6 248
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295 Roadster NAV JA19 AS HHHH 86737 3696 328 250 11,2 262
V GT-R
1 Standard 220 CDI 49751 2143 163 194 5,7 149 1 3.8 V6 Premium Edition 131950 3799 550 315 11,8 275
1 Standard 250 BlueTEC AT 55076 2143 190 206 6,0 157 1 3.8 V6 Nismo 187050 3799 600 315 11,8 275
1 Standard 220 CDI Avantgarde 57271 2143 163 194 5,7 149 Evalia
1 Standard 250 BT Avantgarde AT 62596 2143 190 206 6,0 157 5L 1.6G 23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G 24438 1597 109 165 7,3 169
Mini 5L 1.5 dCi 110cv 27698 1461 110 160 5,5 144
Novo Mini (F56/F55)
3 3P One 17593 1198 75 175 5,0 117 7L 1.5 dCi 28436 1461 110 160 5,5 144
3P One 19593 1198 102 195 4,6 108 e-NV200 Evalia
3P Cooper 23143 1499 136 210 4,5 105 1 Evalia Flex 31559 109 120
3P Cooper S 28894 1998 192 235 5,7 133 1 Evalia 37459 109 120
3 3P Jonh Cooper Works 34694 1998 231 246 6,7 155 Novo Juke
3P One D 21643 1496 95 190 3,4 89 1 1.2 DIG-T Acenta 19740 1197 115 178 5,6 129
3P Cooper D 24643 1496 116 205 3,5 92 1 1.6 Visia 18325 1598 94 168 6,0 138
3 3P Cooper SD 30294 1995 170 227 4,0 106 1 1.6 AT N-TEC 22025 1598 117 170 6,3 145
3 5P One 18226 1198 75 172 5,2 121 1 1.6 DIG-T Tekna 24975 1618 190 215 6,0 139
1 5P One 20500 1198 102 192 4,8 112 1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna 28475 1618 190 200 6,5 153
3 AT 4x4-i NISMO RS 30 Aniv 34875 1618 214 200 7,4 169
1 5P Cooper 24043 1499 136 207 4,7 109 3 1.6 DIG-T NISMO RS 28745 1618 218 220 7,2 165
1 5P Cooper S 29794 1998 192 232 5,9 136 1 1.5 dCi Acenta 22215 1461 110 175 4,0 104
1 5P One D 22543 1496 95 187 3,5 92 Novo Qashqai
1 5P Cooper D 25543 1496 116 203 3,6 95 3 1.2 DIG-T Visia 23490 1197 115 185 5,6 129
1 5P Cooper SD 31194 1995 170 225 4,1 109 1.5dCi Visia 26290 1461 110 182 3,8 99
Mini Coup (R58) 1.6dCi Visia 28590 1598 130 190 4,4 115
Cooper HHH 24843 1598 122 204 5,4 127 1.6dCi 4x4-i Visia 31140 1598 130 190 4,9 129
Cooper S HHHH 29844 1598 184 230 5,8 136 Novo X-Trail
John Cooper Works HHHH 36544 1598 211 240 6,6 153 1 1.6dCi Acenta 34000 1598 130 188 4,9 129
Cooper SD HHH 31544 1995 143 216 4,3 114 1 1.6dCi 4x4-i Tekna 41050 1598 130 186 5,3 139
Mini Cabrio Murano
One 24994 1598 98 181 5,7 127 3.5 AT Tekna Premium 74400 3498 256 210 10,6 248
Cooper HHH 27644 1598 122 198 5,7 133 dCi Tekna Premium AT 71900 2488 190 196 8,0 210
Cooper S HHH 32044 1598 184 225 6,0 139 Pathfinder
John Cooper Works HHHH 38744 1598 211 235 6,8 157 1 2.5 dCi FE 7L 73783 2488 190 186 8,7 224
Cooper D HHHHH 28644 1598 112 194 4,0 105 1 3.0 dCi LE V6 7L AT 98762 2991 231 250
Cooper SD HHH 33744 1995 143 210 4,5 118
Mini Roadster (R59)
Opel
Adam
Cooper HHH 26643 1598 122 199 5,7 133 1 Jam 1.0 Turbo 15895 999 115 196 4,9 114
Cooper S HHHH 31044 1598 184 227 6,0 139 Jam 1.2 14595 1229 70 165 4,9 115
John Cooper Work HHHH 37744 1598 211 237 6,8 157 3S 19995 1364 150 210 5,9 139
Cooper SD HHH 32744 1995 143 212 4,5 118 3 Jam 1.4 AT 16195 1398 100 175 4,6 109
Novo Mini Countryman (R60 LCI) Adam Rocks
1 One 24594 1598 98 175 5,7 134 1 1.0 Turbo 19695 999 115 195 5,1 119
1 Cooper 26944 1598 122 191 5,9 137 Novo Corsa
1 Cooper ALL4 29944 1598 122 186 6,7 156 1 1.0 T Color Edition 3p 15690 999 115 195 4,9 114
1 Cooper S 31944 1598 190 218 6,0 139 1 1.4 Color Edition AT 3p 16290 1398 90 175 4,7 110
1 Cooper S ALL4 34694 1598 190 215 6,4 148 1 1.3 CDTI Color Ed 3p 19090 1248 95 182 3,2 85
1 John Cooper Works ALL4 39344 1598 218 228 7,1 165 1 1.0 Turbo Enjoy 5p 15390 999 90 180 4,5 106
1 One D 26594 1598 90 171 4,2 111 1 1.0 T Color Edition 5p 16190 999 115 195 4,9 115
1 Cooper D 28094 1598 112 186 4,2 111 1 1.2 Enjoy 5p 14490 1229 70 162 5,4 126
1 Cooper D ALL4 30444 1598 112 181 4,7 123 1 1.4 Enjoy AT 5p 16190 1398 90 175 4,8 112
1 Cooper D ALL4 AT 39526 1995 112 176 5,9 155 1 1.4 FlexFuel 5p 16190 1398 90 175 5,6 129
1 Cooper SD 33494 1995 143 200 4,5 119 1 1.3 CDTI Enjoy 5p 18990 1248 95 182 3,4 89
1 Cooper SD ALL4 36294 1995 143 197 4,8 126 Meriva Tourer
Novo Mini Paceman (R61 LCI) 1.4 Turbo 19690 1366 120 188 5,3 124
1 Cooper (R61 26944 1598 122 193 5,9 137 1.4 Turbo FlexFuel 20390 1366 120 188 5,8 137
1 Cooper ALL4 29944 1598 122 188 6,7 156 1.3 CDTI 20990 1248 95 168 4,1 109
1 Cooper S 31944 1598 190 220 6,0 139 3 1.6 CDTI 22490 1598 110 185 3,8 99
1 Cooper S ALL4 34694 1598 190 217 6,4 148 Mokka
1 John Cooper Works ALL4 39344 1598 218 229 7,1 165 1.4 Turbo Cosmo 24560 1364 140 193 6,0 139
1 Cooper D 28094 1598 112 188 4,2 111 1.4 Turbo 4x4 Cosmo 27060 1364 140 190 6,5 149
1 Cooper D ALL4 30444 1995 112 183 4,7 123 1 1.6 Cosmo 23860 1598 115 170 6,6 153
1 Cooper SD 33494 1995 143 202 4,5 119 1 1.4 Turbo FlexFuel Cosmo 26160 1364 140 193 6,1 142
1 Cooper SD ALL4 36294 1995 143 199 4,8 126 3 1.6 CDTI Cosmo 27310 1598 136 191 4,1 109
Mitsubishi 3 1.6 CDTI 4x4 Cosmo 29810 1598 136 188 4,5 119
i-Miev Astra ENTREPOSTO
Invite HHH 24000 67 130 1.4 Turbo Cosmo HHH 25170 1364 140 202 5,5 135 ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
Space Star (MY13) 1.4 Selection 20970 1398 100 178 5,3 129 ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
1.2 MIVEC Intense 13770 1193 80 180 5,0 100 1.4 T FlexFuel Selection 23720 1364 140 202 5,7 133 ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
Lancer ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
1.3 CDTI Selection 23120 1248 95 175 3,9 104
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
3 1.8 DI-D 25100 1798 116 193 4,8 129 CDTI ecoFLEX Selection 24720 1598 110 184 3,7 97 ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ASX 1.6 CDTI Executive 27020 1598 136 200 3,9 104 ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
1 2WD 1.6 Cross City 23115 1590 117 183 5,8 133 2.0 CDTI Cosmo AT 36570 1956 165 209 5,8 148 ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
3 2WD 1.8 DI-D Intense 28180 1798 116 189 4,5 119 Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135 ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171
1 4WD 1.8 DI-D Cross City 35000 1798 150 198 5,6 146 3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 24220 1364 140 202 5,7 133

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 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
MiTo De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao de cadadeverso
nossa avaliao cada verso

Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] Modelo em fim de produo ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorizao 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

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Co2

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Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106 3 SW Access 1.6 BlueHDi 25232 1560 100 184 3,6 94 Novo Twingo 1.6 TDI Reference 22240 1598 90 180 114
3 Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97 3 SW Access 1.6 BlueHDi 26332 1560 120 195 3,7 85 1 Energy TCe S&S Sport 14460 898 90 165 4,3 99 TDI Style Ecomotive 24984 1598 105 190 4,0 106
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104 3 SW GT Line 1.6 BlueHDi 31642 1560 120 189 3,9 102 1 SCe S&S Dynamique 11960 999 70 151 4,2 95 Leon SC
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139 SW Allure 2.0 BlueHDi 35602 1997 150 215 3,6 93 Novo Clio SC 1.2 TSI Reference 20456 1197 86 178 5,2 119
1 GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161 1 GT Line 2.0 BlueHDi 37422 1997 150 210 3,7 97 Energy TCe 99g Confort 14010 899 90 185 4,3 99 3 SC 1.2 TSI Reference S&S 21291 1197 110 194 4,9 114
3 GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146 3 SW GT 2.0 BlueHDi AT 41022 1997 180 218 4,1 107 Energy TCe Dynamique S 15310 899 90 182 4,5 104 3 SC 1.4 TSI Style S&S 23295 1395 125 203 5,2 120
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184 Novo 3008 Clio 1.2 ECO2 Confort 12890 1149 75 167 5,5 127 3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S 25818 1395 150 215 4,7 109
3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107 3 Access 1.2 PureTech 24962 1199 130 199 5,3 123 Energy TCe AT GT 20580 1197 120 199 5,2 120 SC 1.8 TSI FR S&S 28098 1798 180 226 5,9 137
3 GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111 Hybrid 2-Tronic 85g 37788 1997 200 85 RS Turbo AT 29690 1618 200 230 6,3 144 SC 2.0 TSI Cupra AT S&S 39737 1984 280 250 6,4 149
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124 Hybrid 2-Tronic 99g 39943 1997 200 99 dCi ECO2 Confort 16980 1461 75 168 3,6 95 SC 1.6 TDI Reference 23576 1598 90 178 4,1 108
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129 3 Access 1.6 BlueHDi 28852 1560 120 183 4,1 108 1 Energy dCi Confort 17580 1461 90 180 3,2 82 1 SC 1.6 TDI Reference S&S 23788 1598 105 192 3,8 99
ST 1.4 Turbo Cosmo HHH 25970 1364 140 200 5,8 138 Allure 2.0 HDi 37972 1997 150 195 4,2 114 Energy dCi Luxe 20080 1461 90 180 3,5 90 1 SC TDI Ecomotive Reference 24041 1598 110 3,2 87
ST 1.4 Selection 21770 1398 100 175 5,7 137 RCZ ST TCe Confort 14860 898 90 182 4,5 104 SC 2.0 TDI FR S&S 32316 1968 150 215 4,1 106
ST FlexFuel Selection 24520 1364 140 200 5,8 135 1.6 THP HHHH 32113 1598 156 217 6,7 149 ST Energy TCe AT GT 21430 1197 120 199 5,2 120 SC 2.0 TDI FR S&S 33312 1968 184 228 4,2 109
ST 1.3 CDTI Selection 23920 1248 95 172 4,1 109 1.6 THP HHHH 34623 1598 200 235 6,7 155 1 ST Energy dCi Confort 18430 1461 90 180 3,2 82 Leon
ST CDTI ecoFLEX Selection 25520 1598 110 186 3,7 97 R 1.6 THP 45013 1598 270 250 6,3 145 ST dCi Luxe 20930 1461 90 178 3,4 90 1.2 TSI Reference 20806 1197 86 178 5,2 119
ST 1.6 CDTI Executive 27820 1598 136 200 3,9 104 2.0 HDi HHHH 40733 1997 163 220 5,3 130 Captur 3 1.2 TSI Reference S&S 21641 1197 110 194 4,9 114
ST 2.0 CDTI Cosmo AT 37370 1956 165 207 5,8 148 Novo 508 3 TCe S&S Overboost Sport 17220 898 90 171 4,9 113 3 1.4 TSI Style S&S 23645 1395 125 203 5,2 120
Zafira Tourer 1 Hybrid4 2.0 HDi AT 42803 1997 200 210 3,3 85 dCi S&S Sport 20950 1461 90 171 3,6 95 3 1.4 TSI ACT FR S&S 26168 1395 150 215 4,7 109
1.4 Turbo Executive 26690 1364 140 202 6,1 144 1 Active 1.6 e-HDi AT 33592 1560 115 197 4,0 104 3 dCi S&S Sport 21790 1461 110 175 3,7 98 1.8 TSI FR S&S 28448 1798 180 226 5,9 137
3 1.6 Turbo 30190 1598 200 220 6,8 160 3 Access 1.6 BlueHDi 31182 1560 120 202 3,8 99 Novo Mgane NBI 2.0 TSI Cupra AT S&S 40095 1984 280 250 6,6 154
1.4 T FlexFuel Executive 28290 1364 140 195 6,7 156 1 Active 2.0 BlueHDi 37072 1997 150 210 3,8 97 1 1.2 TCe SS Limited 23540 1197 130 200 5,4 124 1.6 TDI Reference 23926 1598 90 178 4,1 108
1.6 CDTI Executive 30020 1598 136 193 4,1 109 1 Allure 2.0 BlueHDi AT 42732 1997 180 230 4,2 111 1.5 dCi ECO2 Confort 23950 1461 95 190 4,1 105 1 1.6 TDI Reference S&S 24138 1598 105 192 3,8 99
3 2.0 CDTI Cosmo 35710 1956 170 208 4,9 129 1 GT 2.0 BlueHDi AT 46142 1997 180 230 4,4 116 Energy 1.5 dCi SS Confort 24680 1461 110 190 3,5 90 1 TDI Ecomotive Reference 24391 1598 110 3,2 87
Cascada 1 GT 2.2 HDi AT 50722 2179 204 234 5,7 150 1 Energy 1.6 dCi SS Limited 28070 1598 130 200 4,0 104 2.0 TDI FR 32666 1968 150 215 4,1 106
1.4 Turbo 31940 1362 140 207 6,3 149 1 SW Active 1.6 e-HDi AT 34922 1560 115 194 4,0 105 Coup 1.2 TCe SS GT Line 25040 1197 130 200 5,4 124 2.0 TDI FR S&S 33662 1968 184 228 4,2 109
1.6 SIDI Turbo AT 36440 1598 170 217 7,3 172 3 SW Access 1.6 BlueHDi 32512 1560 120 199 3,9 100 Coup 2.0 T 16v SS RS 37750 1998 265 254 7,5 174 Leon ST
3 1.6 Turbo 35440 1598 200 235 6,8 158 1 SW Active 2.0 BlueHDi 38402 1997 150 210 3,8 98 1 Coup Energy dCi Limited 26780 1461 110 190 3,5 90 ST 1.2 TSI Reference 21956 1197 86 178 5,2 119
2.0 CDTI 39640 1956 165 218 5,2 138 1 SW Allure 2.0 BlueHDi AT 44362 1997 180 226 4,4 116 1 Coup Energy 1.6 dCi Limited 28720 1598 130 200 4,0 104 3 ST 1.2 TSI Reference S&S 22791 1197 110 194 4,9 114
2.0 BiTurbo CDTI 42890 1956 195 230 5,2 138 1 SW GT 2.0 BlueHDi AT 47772 1997 180 226 4,6 120 CC 1.2 TCe Dynamique S 29760 1197 130 200 6,4 145 3 ST 1.4 TSI Style S&S 24795 1395 125 203 5,2 120
Ampera 1 SW GT 2.2 HDi AT 52352 2179 204 232 5,9 154 CC 1.5 dCi Dynamique S 32670 1461 110 190 4,5 115 3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S 27318 1395 150 215 4,7 109
1 Ampera 38300 1398 150 161 1,2 27 Novo 508 RXH CC 1.6 dCi GT Line 36690 1598 130 205 4,4 115 ST 1.8 TSI FR S&S 29598 1798 180 226 5,9 137
Insignia 3 2.0 BlueHDi AT 47173 1997 180 220 4,6 119 1 ST 1.2 TCe SS Limited 24640 1198 130 200 5,4 124 3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S 41245 1984 280 250 154
1.4 Turbo Selection 27380 1364 140 205 5,2 124 1 2.0 HDi Hybrid4 AT 46543 1997 200 213 4,0 104 ST 1.5 dCi ECO2 Confort 25150 1461 95 190 4,1 105 ST 1.6 TDI Reference 25076 1598 90 178 4,1 108
1.6 SIDI Turbo Cosmo 35530 1598 170 220 6,0 145 Novo 5008 Energy ST dCi SS Confort 25880 1461 110 190 3,5 90 1 ST 1.6 TDI Reference S&S 25288 1598 105 191 3,8 99
OPC 62030 2792 325 250 10,6 249 3 Access 5L 1.2 PureTech 25162 1199 130 199 5,3 122 1 ST Energy dCi SS Limited 29270 1598 130 200 4,0 104 3 ST TDI Ecomotive Reference 25541 1598 110 197 3,2 87
1.4 T FlexFuel Selection 28980 1364 140 205 5,9 139 3 Allure 7L 1.2 PureTech 29852 1199 130 199 5,3 122 Fluence ST 2.0 TDI FR S&S 33816 1968 150 215 4,1 106
2.0 CDTI Selection AT 35780 1956 130 204 5,3 139 3 Access 5L 1.6 BlueHDi CVM6 28372 1560 120 185 4,2 109 3 1.5 dCi Dynamique 24630 1461 95 120 ST 2.0 TDI FR S&S 34818 1968 184 228 4,3 112
2.0 CDTI Selection 31780 1956 140 205 3,7 98 3 Style 7L 1.6 BlueHDi 31222 1560 120 185 4,2 109 1.5 dCi Exclusive 27770 1461 110 185 4,6 120 Leon X-Perience
2.0 CDTI Cosmo AT 42580 1956 163 210 5,5 140 3 Allure 7L 2.0 BlueHDi 38522 1997 150 195 4,1 106 1.6 dCi Exclusive 29690 1598 130 200 4,6 119 1 1.6 TDI CR S&S 4Drive 31406 1598 110 184 4,7 122
3 2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114 Partner Novo Scnic NBI 1 2.0 TDI CR S&S 4Drive 36702 1968 150 208 4,9 129
2.0 BiTurbo CDTI Cosmo 41880 1956 195 230 4,7 125 Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH 23042 1560 92 165 5,2 123 1.2 TCe 130 S&S Sport 25660 1198 130 190 6,2 140 1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive 39997 1968 184 224 4,9 129
ST 1.4 Turbo Selection 28680 1364 140 200 5,6 131 Tepee Outdoor 1.6 e-HDi 25652 1560 92 165 5,2 123 1.5 dCi S&S Sport 28300 1461 110 180 4,1 105 Altea
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo 36830 1598 170 215 6,3 152 Tepee Outdoor 1.6 e-HDi 26932 1560 115 172 5,3 129 1.6 dCi S&S Bose Ed. 32390 1598 130 195 4,4 114 TDI ITech Ecomotive 25784 1598 105 183 4,5 119
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 255 Tepee Style e-HDi 27042 1560 115 172 5,3 134 Novo Scnic XMOD Altea XL
ST FlexFuel Selection 30280 1364 140 195 6,1 143 1.5 dCi S&S Bose Edition 31000 1461 110 180 4,1 105 TDI ITech Ecomotive 27184 1598 105 183 4,5 119
ST 2.0 CDTI Selection AT 37080 1956 130 198 5,4 144 Porsche 1.6 dCi S&S Bose Edition 33140 1598 130 195 4,4 114 Alhambra
Boxster (981)
ST 2.0 CDTI Selection 33080 1956 140 200 3,9 104 2.7 HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195 Novo Grand Scnic NBI 1.4 TSI Style 36802 1390 150 197 7,2 167
ST 2.0 CDTI Cosmo AT 43880 1956 163 210 5,8 143 S 3.4 HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211 1.5 dCi S&S Dynamique S 30600 1461 110 180 4,1 105 TDI Reference Ecomotive 36370 1968 115 183 5,6 146
3 ST 2.0 CDTI Executive 37530 1956 170 220 4,5 119 3 GTS 3.4 93682 3436 330 281 9,0 211 1.6 dCi S&S Dynamique S 32740 1598 130 195 4,4 114 TDI Reference Ecomotive 37225 1968 140 194 5,6 146
ST BiTurbo CDTI Cosmo 43180 1956 195 225 5,1 129 Cayman (981) Laguna 2.0 TDI Style 42765 1968 170 152
Insignia Country Tourer 2.7 67374 2706 275 266 8,4 195 1 ECO2 110 Limited 31960 1461 110 193 109 Skoda
1.6 SIDI Turbo 38330 1598 170 6,3 152 1 2.0 dCi ECO2 GT 4Control 40640 1995 150 210 118 Citigo
S 3.4 87655 3436 325 283 9,0 211 1 2.0 dCi AT GT 4Control 44630 1995 175 220 150
2.0 CDTI AT 45880 1956 163 5,6 143 3 GTS 3.4 97618 3436 340 285 9,0 211 1.0 Active 3p 10243 999 60 160 4,5 105
2.0 CDTI 4x4 AT 48880 1956 163 200 6,4 165 1 Coup 2.0 dCi Limited 40960 1995 150 118 1.0 Ambition Green Tec 3p 11333 999 60 161 4,4 95
2.0 CDTI 42880 1956 170 220 4,7 124 911 (991) 1 Coup dCi AT GT 4Control 48500 1995 175 126 1.0 Ambition 3p 11453 999 75 171 4,7 108
3 2.0 CDTI 4x4 45880 1956 170 215 5,6 147 Carrera Coup HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211 1 Break ECO2 Limited 33610 1461 110 187 112 1.0 Ambition Green Tec 3p 11773 999 75 172 4,2 98
2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT 52100 1956 195 210 6,6 174 Carrera 4 Coup 123453 3436 350 285 9,3 218 1 Break 2.0 dCi ECO2 GT 4C 42290 1995 150 210 120 1.0 Active 5p 10643 999 60 160 4,5 105
Combo GT3 179093 3799 475 315 12,4 289 1 Break 2.0 dCi AT GT 4C 46280 1995 175 215 150 1.0 Ambition Green Tec 5p 11733 999 60 161 4,4 95
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT 28300 1598 90 5,0 133 Carrera S Coup HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223 Novo Espace 1.0 Ambition 5p 11853 999 75 171 4,7 108
Tour 7L 1.6 CDTI S/S 27300 1598 105 5,2 138 Carrera 4 S Coup 143391 3800 400 299 9,9 233 1 dCi Zen 42040 1598 130 191 4,4 116 1.0 Ambition Green Tec 5p 12173 999 75 172 4,2 98
1 50th Anniversary Ed 150906 3800 400 304 9,5 224
Peugeot 3 Carrera GTS Coup 148174 3800 430 306 9,5 223
1 dCi AT Zen 44540 1598 160 202 4,6 120 Novo Fabia
iOn 1 dCi AT Initiale Paris 51940 1598 160 202 4,6 120 1 1.0 Active 13351 999 60 160 4,7 106
iOn HHH 30383 67 130 3 Carrera 4 GTS Coup 157318 3800 430 304 9,9 233 Novo Kangoo NBI 1 1.0 Active 13850 999 75 172 4,8 108
108 Turbo Coup AT 196945 3800 520 315 9,7 227 5L Energy dCi Confort 23370 1461 90 160 4,3 111 1 1.2 TSI Active 14358 1197 90 182 4,7 107
1 Active 1.0 VTi 3p 11802 998 68 160 4,1 95 3 Turbo S Coup AT 229909 3800 560 318 9,7 227 Novo Grand Kangoo NBI 1 1.2 TSI Active 15058 1197 110 196 4,8 110
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p 13212 1199 82 170 4,3 99 Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195 7L Energy dCi Confort 24490 1461 90 123 1 1.4 TDI Active 17985 1422 90 182 3,4 88
Targa 4 136512 3436 350 282 9,5 223
1 Active 1.0 VTi 5p 12122 998 68 160 4,1 95
Carrera 4 Cabriolet 137496 3436 350 282 9,5 223 Seat 1 1.4 TDI Active 18667 1422 105 193 3,5 90
1 Allure 1.2 Pure Tech 5p 13532 1199 82 170 4,3 99 Mii Roomster
108 TOP Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228 1.0 Reference 3p HHHH 10194 999 60 160 4,5 105 1.2 TSI Active 17741 1197 105 184 5,7 134
1 Active 1.0 VTi 3p 13003 998 68 160 4,1 95 Targa 4 S 156274 3800 400 296 10,0 237 1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11467 999 60 161 4,1 95 1.2 TSI Scout 21141 1197 105 184 5,7 134
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p 14393 1199 82 170 4,3 99 Carrera 4 S Cabriolet 156905 3800 400 296 10,0 235 1.0 Style 3p HHHH 11534 999 75 171 4,7 108 1.2 TDI Greenline 20093 1199 75 165 4,2 109
1 Active 1.0 VTi 5p 13323 998 68 160 4,1 95 3 Carrera GTS Cabriolet 162217 3800 430 304 9,7 228 1.0 Reference 5p HHHH 10501 999 60 160 4,5 105 1.6 TDI Active 20191 1598 90 171 4,7 124
1 Allure 1.2 Pure Tech 5p 14713 1199 82 170 4,3 99 3 Carrera 4 GTS Cabriolet 170832 3800 430 303 10,0 235 1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11753 999 60 161 4,1 95 1.6 TDI Scout HHHH 23091 1598 90 171 4,7 124
Novo 208 3 Turbo Cabriolet AT 210812 3800 520 315 9,9 231 1.0 Style 5p HHHH 11820 999 75 171 4,7 108 1.6I TDI Elegance HHHH 23491 1598 105 181 4,7 124
1 Access 1.0 PureTech 3p 13632 999 68 165 4,4 102 3 Turbo S Cabriolet AT 243776 3800 560 318 9,9 231 Ibiza SC 1.6I TDI Scout HHHH 23791 1598 105 181 4,7 124
1 Access 1.2 PureTech 3p 14142 1199 82 175 4,5 104 918 Spyder 1 SC 1.2 TSI Reference 13667 1197 85 185 5,1 119 Yeti
1 Allure 1.2 PureTech 3p 19592 1199 110 190 4,5 103 1 918 Spyder 803173 4593 887 345 3,1 72 SC 1.2 TSI Style 15832 1197 105 190 5,1 119 1.2 TSI 4x2 Active 20941 1197 105 177 6,0 142
1 GTi 1.6 e-THP 3p 25772 1598 208 230 5,4 125 1 918 Spyder Weissach 876973 4593 887 345 3,0 70 SC 1.2 Reference 13326 1198 70 163 5,4 125 2.0 TDI CR 4x2 Active 29641 1968 110 177 5,1 134
1 Access 1.6 BlueHDi 3p 17342 1560 75 171 3,5 90 Panamera SC 1.4 TSI FR AT 19427 1390 150 212 5,9 139 2.0 TDI CR 4x4 Active 34191 1968 110 174 5,8 154
1 Active 1.6 BlueHDi 3p 20112 1560 100 187 3,4 87 3.0 S AT 123194 2997 420 287 8,7 204 SC 1.4 TSI Cupra AT 21572 1390 180 228 5,9 139 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 39241 1968 140 190 5,6 152
1 GT Line 1.6 BlueHDi 3p 23812 1560 120 190 3,6 94 3.0 4S AT 129435 2997 420 286 8,9 208 SC 1.2 TDI Reference Eco 16671 1199 75 173 3,4 88 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 42741 1968 170 210 5,7 149
1 Access 1.0 PureTech 5p 14082 999 68 165 4,4 102 3.0 4S Executive AT 156110 2997 420 286 9,0 210 SC 1.2 TDI Reference 16702 1199 75 168 3,8 99 Yeti Outdoor
1 Access 1.2 PureTech 5p 14592 1199 82 175 4,5 104 3.6 AT 106006 3605 310 259 8,4 196 SC 1.6 TDI Reference 17305 1598 90 178 4,2 109 1.2 TSI 4x2 Active 21141 1197 105 175 6,0 142
1 Allure 1.2 PureTech 5p 19782 1199 110 190 4,5 103 3.6 4 AT 112652 3605 310 257 8,7 203 SC 1.6 TDI FR 19930 1598 105 188 4,2 109 2.0 TDI CR 4x2 Active 29841 1968 110 177 5,1 134
1 Access 1.6 BlueHDi 5p 17672 1560 75 171 3,5 90 GTS AT 161696 4806 440 288 10,7 249 SC 2.0 TDI FR 22009 1968 143 210 4,6 119 2.0 TDI CR 4x4 Active 34391 1968 110 174 5,8 154
1 Active 1.6 BlueHDi 5p 20562 1560 100 187 3,4 87 Turbo AT 185147 4806 520 305 10,2 239 Ibiza 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 39441 1968 140 190 5,6 152
1 GT Line 1.6 BlueHDi 5p 24062 1560 120 190 3,6 94 Turbo Executive AT 203634 4806 520 305 10,3 242 1 1.2 TSI Reference 14117 1197 85 180 5,1 119 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 42941 1968 170 210 5,7 149
2008 Turbo S AT 220325 4806 570 310 10,2 239 1.2 TSI Style 16282 1197 105 190 5,1 119 2.0 TDI CR 4x4 Elegance 45191 1968 170 210 5,7 149
Access 1.2 VTi 16322 1199 82 169 4,9 114 Turbo S Executive AT 238443 4806 570 310 10,3 242 1.2 Reference 13776 1198 70 163 5,4 125 Rapid
3 Active 1.2 PureTech 19822 1199 110 108 S e-Hybrid AT 119552 2995 416 270 3,1 71 1.4 TSI FR AT 19877 1390 150 212 5,9 139 Spaceback 1.2 TSI Active 17618 1197 86 180 5,1 119
Access 1.4 HDi 18922 1398 68 159 4,0 104 Diesel AT 104624 2967 250 244 6,3 166 1.2 TDI Reference Eco 17121 1199 75 173 3,4 88 Spaceback TSI Active 18418 1197 105 193 5,4 125
Active 1.6 e-HDi 22152 1560 92 181 4,0 103 Diesel AT 108885 2967 300 259 6,4 169 1.2 TDI Reference 17152 1199 75 168 3,8 99 Spaceback TDI Active 20968 1598 90 182 3,9 104
3 Active 1.6 BlueHDi 23152 1560 120 96 Macan 1.6 TDI Reference 17755 1598 90 178 4,2 109 3 Spaceback TDI Greenline 22268 1598 90 182 99
Novo 308 S 77931 2997 340 254 8,7 204 1.6 TDI FR 20380 1598 105 188 4,2 109 Spaceback TDI Active 21825 1598 105 190 3,9 104
3 308 Access 1.2 PureTech 22762 1199 110 188 4,6 105 Turbo 104627 3604 400 266 8,9 208 2.0 TDI FR 22459 1968 143 210 4,6 119 1.2 TSI Active 18068 1197 86 183 5,1 119
3 Active 1.2 PureTech 24822 1199 130 201 4,6 107 S Diesel (All-Season) 78504 2967 258 230 6,1 159 Ibiza ST 1.2 TSI Active 18868 1197 105 195 5,4 125
1 GT Line 1.2 PureTech 28622 1199 130 195 4,8 110 Cayenne 1 ST 1.2 TSI Reference 15047 1197 85 180 5,1 119 1.6 TDI Active 21418 1598 90 184 3,9 104
3 GT 1.6 e-THP 32302 1598 205 235 5,6 130 1 S E-Hybrid AT 91781 2995 416 243 3,4 79 ST 1.2 TSI Style 17212 1197 105 190 5,1 119 1.6 TDI Active 22268 1598 105 190 3,9 104
3 Access 1.6 BlueHDi 24282 1560 100 183 3,6 94 1 S AT 109528 3604 420 259 9,5 223 ST 1.2 Reference 14710 1198 70 163 5,5 128 Octavia
3 Access 1.6 BlueHDi 25382 1560 120 195 3,6 82 3 GTS AT 128983 3604 440 262 10,0 234 ST 1.4 TSI FR AT 20807 1390 150 212 5,9 139 1.2 TSI Active 19091 1197 86 181 5,2 119
3 GT Line 1.6 BlueHDi 30492 1560 120 195 3,8 98 1 Turbo AT 172787 4806 520 279 11,2 261 ST 1.2 TDI Reference Eco 18051 1199 75 173 3,4 88 1.2 TSI Active 20091 1197 105 196 4,9 114
3 Allure 2.0 BlueHDi 34460 1997 150 218 3,6 93 1 Diesel AT 92093 2967 262 221 6,6 173 ST 1.2 TDI Reference 18082 1199 75 168 3,8 99 1.4 TSI Active 23641 1395 140 215 5,3 121
1 GT Line 2.0 BlueHDi 36272 1997 150 213 3,7 97 1 Diesel S AT 123321 2967 385 252 8,0 209 ST 1.6 TDI Reference 18685 1598 90 178 4,2 109 1.8 TSI Ambition 28991 1798 180 231 6,1 141
3 GT 2.0 BlueHDi AT 39872 1997 180 220 4,0 103 Renault ST 1.6 TDI FR 21310 1598 105 188 4,2 109 2.0 TFSI RS 34891 1984 220 248 6,2 142
SW Access 1.2 PureTech 23712 1199 110 188 4,7 109 Twizy Toledo 1.6 TDI Active 24141 1598 105 194 3,8 99
SW Active 1.2 PureTech 25772 1199 130 199 4,7 109 Urban HH 7690 18 75 1.2 TSI Reference 18477 1197 85 183 5,1 119 3 1.6 TDI Greenline 26293 1598 110 206 3,2 85
1 SW GT Line 1.2 PT 29772 1199 130 193 5,0 115 ZOE 1.2 TSI Style S&S 21256 1197 105 195 5,1 118 2.0 TDI Ambition 30491 1968 150 218 4,1 106
3 SW GT 1.6 e-THP 33452 1598 205 235 5,8 134 Life 21276 88 135 1.4 TSI Style AT 23160 1390 122 206 5,8 134 2.0 TDI RS 35891 1968 184 232 4,6 119

50 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 VEREDICTO

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo
Potncia

Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preo

Preo

Preo
Co2

Co2

Co2
Break 1.2 TSI Active 20141 1197 86 178 5,3 122 SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193 2231 150 210 5,5 147 Tiguan
Break 1.2 TSI Active 21141 1197 105 193 5,1 117 SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935 2231 177 220 5,9 157 1.4 TSI Trend 4X2 BM HHH 27494 1390 122 185 6,5 152
Break 1.4 TSI Active 24691 1395 140 212 5,3 121 Rav4 1.4 TSI Trend 4X2 BM HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
Break 1.8 TSI Ambition 30041 1798 180 229 6,1 141 2.0D-4D Active 4x2 33660 1998 124 180 4,9 127 1.4 TSI Track 4X4 HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
Break 2.0 TFSI RS 35941 1984 220 244 6,2 142 2.2D-4D Exclusive 4x4 42830 2231 150 190 5,7 149 2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
Break 1.6 TDI Active 25191 1598 105 191 3,8 99 Land Cruiser 90/95 2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
Break TDI Greeline 27293 1598 110 204 3,2 85 3.0 D-4D HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214 2.0 TDI Track 4X4 46139 1968 177 202 5,8 151
Break 2.0 TDI Ambition 31541 1968 150 216 4,2 110 3.0 D-4D HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217 Passat Alltrack
Break 2.0 TDI RS 36941 1968 184 230 4,6 119 Land Cruiser 100 Alltrack TDI 4X2 Navi 42268 1968 140 201 5,2 135
Octavia Scout 4.5 D4-D V8 HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270 Alltrack TDI 4X4 Navi 44127 1968 140 198 5,7 149
1 Scout 1.8 TSI AT 39341 1798 180 216 6,9 158 Volkswagen Alltrack TDI 4X4 Navi AT 49221 1968 177 211 5,9 155
1 Scout 2.0 TDI 37910 1968 150 207 5,1 129 Up Passat
1 Scout 2.0 TDI AT 43441 1968 184 219 5,1 134 1.0 take up! 3p 10943 999 60 160 4,5 105 1 1.6 TDI Trendline 32244 1598 120 206 4,0 105
Superb 1.0 move up! BM 3p 11988 999 60 161 4,1 95 1 2.0 TDI Trendline 34727 1968 150 220 4,0 106
1 1.8 TSI 4x4 Ambition 37152 1798 160 219 8,0 185 1.0 move up! BM 3p 12640 999 75 172 4,2 98
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition 38041 1984 200 238 7,9 178 1.0 move up! AT 3p 12965 999 75 171 4,5 105 1 2.0 TDI AT Confortline 39665 1968 190 235 4,5 118
TDI GreenLine Active 28343 1598 105 197 4,2 109 1.0 take up! 5p 11375 999 60 160 4,5 105 1 2.0 TDI AT Highline 4M 51851 1968 240 240 5,3 139
1.6 TDI Active 28841 1598 105 194 4,5 117 1.0 move up! BM 5p 12419 999 60 161 4,1 95 1 Variant 1.6 TDI Trendline 33881 1598 120 204 4,1 107
2.0 TDI Active 33491 1968 140 212 4,6 119 1.0 move up! BM 5p 13072 999 75 172 4,2 98 1 Variant 2.0 TDI Trendline 36227 1968 150 218 4,1 107
2.0 TDI Active 33791 1968 170 228 4,6 120 1.0 move up! AT 5p 13397 999 75 171 4,5 105 1 Var 2.0 TDI AT Confortline 41430 1968 190 233 4,6 119
Break GreenLine Active 29243 1598 105 195 4,3 113 Up Cross 1 Var TDI AT Highline 4M 52586 1968 240 238 5,4 140
Break 1.6 TDI Active 29741 1598 105 192 4,6 119 1.0 cross up! 14559 999 75 167 4,7 109 CC
Break 2.0 TDI Active 34391 1968 140 211 4,6 119 Polo GP 2.0 TDI BlueMotion 41061 1968 140 214 4,7 120
Break 2.0 TDI Active 34791 1968 170 226 4,7 122 1.0 Trendline 3p 14893 999 60 161 4,7 106 2.0 TDI BlueMotion 45118 1968 177 227 4,8 125
Smart 1.0 Trendline 3p 15621 999 75 173 4,8 108 Touareg
fortwo (C453) 1.2 TSI Trendline 3p 16384 1197 90 184 4,7 107 1 3.0 TSI HYBRID 95740 2995 380 240 8,2 193
1 coup 90 13245 898 90 155 4,2 97 1.2 TSI Highline 3p 19248 1197 110 196 4,8 110 1 3.0 V6 TDI 87006 2967 262 225 6,6 174
1 coup 71 10944 999 71 151 4,1 93 3 1.4 TSI BlueGT 3p 22716 1395 150 220 4,8 110 1 3.0 V6 TDI Terrain Tech 90305 2967 262 220 6,9 180
forfour (W453) 1.4 TDI Trendline 3p 19125 1422 75 173 3,4 88 Sharan
1 90 14244 898 90 165 4,3 99 3 1.4 TDI 75 BM 3p 19558 1422 75 173 3,1 82 1.4 TSI BM Trendline 35616 1390 150 197 7,2 167
1 71 11945 999 71 151 4,2 97 1.4 TDI Trendline 3p 19804 1422 90 184 3,4 88 2.0 BueTDI Trendline 40449 1968 140 194 5,5 146
Subaru 3 1.4 TDI Highline 3p 22263 1422 105 195 3,4 90 2.0I TDI BueTDI Confortline 46336 1968 177 208 5,8 152
Impreza 1.0 Trendline 5p 15234 999 60 161 4,7 106 Phaeton
2.0 D 5p HHH 39680 1998 150 205 5,8 149 1.0 Trendline 5p 15962 999 75 173 4,8 108 3.6I V6 AT4M HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
2.5 WRX STI 4p HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243 1.2 TSI Trendline 5p 16725 1197 90 184 4,7 107 4.2 V8 AT 4M HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
Legacy 1.2 TSI Highline 5p 19720 1197 110 196 4,8 110 3.0 V6 TDI AT 4M HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224
Sedan 2.0 D Premium HHH 43765 1998 150 208 5,6 156 3 1.4 TSI BlueGT 5p 23189 1395 150 220 4,8 110 Volvo
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161 1.4 TDI Trendline 5p 19466 1422 75 173 3,4 88 V40
Outback 3 1.4 TDI 75 BM 5p 19899 1422 75 173 3,1 82 T4 Kinetic 32653 1596 180 225 5,5 129
2.0 D Premium HHH 50420 1998 150 195 6,4 167 1.4 TDI Trendline 5p 20145 1422 90 184 3,4 88 3 T5 Kinetic AT 39856 1969 245 240 5,9 137
Forester 3 1.4 TDI Highline 5p 22735 1422 105 195 3,4 90 1 D2 Kinetic Eco 27991 1560 115 190 3,4 88
X 2.0 D Sport HHH 45420 1998 147 184 167 Polo GP Cross
1 D2 Kinetic 28161 1560 115 190 3,7 96
Suzuki 1 1.0 Cross 5p 17515 999 75 173 113
3 D4 VED Kinetic Eco 34320 1969 190 190 3,3 85
Celerio 1 1.4 TDI Cross 5p 21137 1422 75 173 3,6 94
1 1.0 5MT GA 10398 998 68 4,3 99 Golf 3 D4 VED Kinetic 34779 1969 190 230 3,8 99
Swift Cabrio 1.2 TSI BM 30404 1197 105 188 5,7 132 V40 Cross Country
1.2 VVT 5MT GA 3p 13204 1242 94 165 5,0 116 Cabrio 1.4 TSI 33059 1390 160 216 6,4 150 T4 Kinetic 34252 1596 180 210 5,5 129
1.6 VVT 6MT Sport 3p 21920 1586 136 195 6,4 147 Cabrio 2.0 GTI 48919 1984 210 237 7,6 177 3 T5 AWD Kinetic AT 44140 1969 245 210 6,4 149
1.2 VVT 5MT GL 5p 15009 1242 94 165 5,0 116 Cabrio 1.6 TDI BM 33975 1598 105 188 4,4 117 D2 Kinetic 29965 1560 115 190 3,8 99
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22316 1586 136 195 6,4 147 Cabrio 2.0 TDI BM 39648 1968 140 207 4,5 119 3 D4 VED Kinetic 36730 1969 190 230 4,0 104
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18074 1248 75 165 3,9 101 Golf VII S60
SX4 S-Cross 1.2 TSI Trendline 3p 21401 1197 85 179 4,9 113 T6 Momentum AT 50413 1969 306 230 6,4 149
1.6 VVT 5MT GL 21727 1586 120 180 5,5 127 1.2 TSI Trendline 3p 22001 1197 105 192 4,9 114 T6 AWD Momentum AT 68279 2953 304 250 10,2 231
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 26008 1586 120 175 5,9 135 3 1.4 TSI Confortline 25911 1395 150 212 4,7 109 D2 Kinetic Eco 34848 1560 115 195 3,9 103
1.6 DDiS 6MT GL 25850 1598 120 180 4,4 115 2.0 TSI GTI 3p 42451 1984 220 246 6,0 139 D2 R design 39066 1560 115 195 4,3 114
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 31010 1598 120 175 4,6 120 TSI GTI Performance 3p 43499 1984 230 250 6,0 139 D4 Kinetic 39638 1969 181 230 3,8 99
Vitara 2.0 TSI R 3p 49022 1984 300 250 7,1 165 D5 Momentum 47779 2400 215 230 4,5 119
1 1.6 VVT 5MT GL 19673 1586 120 180 5,3 123 1.6 TDI Trendline 3p 24625 1598 90 3,8 98 V60
1 1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23520 1586 120 180 5,6 130 1.6 TDI Trendline 3p 25273 1598 105 192 3,8 99 T6 Momentum AT 51769 1969 306 230 6,7 157
1 1.6 DDiD 6MT GL 22637 1598 120 180 4,0 106 TDI BM Trendline 3p 25184 1598 110 200 3,2 85 T6 AWD Momentum AT 70291 2953 304 250 10,2 237
1 1.6 DDiD 6MT GLE 4WD 26648 1598 120 180 4,2 111 2.0 TDI Confortline 3p 33513 1968 150 216 4,1 106 1 D6 AWD Momentum Phev 61229 2400 285 230 1,8 48
Toyota 2.0 TDI GTD 3p 38636 1968 184 230 4,2 109 D2 Kinetic Eco 36122 1560 115 195 4,1 108
Aygo 2014 1.2 TSI Trendline 5p 22046 1197 85 179 4,9 113 1 D2 VOR Eco 38705 1560 115 195 4,1 108
1 X 3p 10555 998 69 160 4,1 95 1.2 TSI Trendline 5p 22647 1197 105 192 4,9 114 D4 Kinetic Eco 40622 1969 181 225 3,8 99
1 X-Wave 3p 14445 998 69 160 4,1 95 3 VII 1.4 TSI Confortline 26572 1395 150 212 4,7 112 D4 Kinetic 40903 1969 181 225 3,9 103
1 X 5p 10885 998 69 160 4,1 95 2.0 TSI GTI 5p 43097 1984 220 246 6,0 139 D5 Momentum 48710 2400 215 230 4,6 120
1 X-Wave 5p 14445 998 69 160 4,1 95 TSI GTI Performance 5p 44154 1984 230 250 6,0 139 XC60
Yaris 2014 2.0 TSI R 5p 49668 1984 300 250 7,1 165 T6 Momentum AT 55063 1969 306 210 7,3 169
1 1.0 VVT-i Active 3p 13250 998 69 155 4,3 99 3 e-Golf 5p 38567 115 140
1 1.3 VVT-i Active 3p 14690 1329 99 175 4,9 114 1.6 TDI Trendline 5p 25271 1598 90 3,8 98 T6 Summum AT 57769 1969 306 210 7,3 169
1 1.3 VVT-i Sport 3p 17455 1329 99 175 5,1 119 1.6 TDI Trendline 5p 25918 1598 105 192 3,8 99 T6 AWD Momentum AT 70823 2953 304 210 10,7 249
1 1.4 D-4D Active 3p 16905 1364 90 175 3,8 99 TDI BM Trendline 5p 25823 1598 110 200 3,2 85 T6 AWD Summum AT 73529 2953 304 210 10,7 249
1 1.4 D-4D Sport 3p 19945 1364 90 175 4,1 108 2.0 TDI Confortline 5p 34159 1968 150 216 4,1 106 D4 Kinetic 46007 1969 181 210 4,5 117
1 1.0 VVT-i Active 5p 13735 998 69 155 4,3 99 2.0 TDI GTD 5p 42211 1968 184 230 4,2 109 D4 Momentum 48221 1969 181 210 4,5 117
1 1.3 VVT-i Active 5p 15175 1329 99 175 4,9 114 Variant TSI Trendline 24486 1197 105 193 5,0 117 D4 AWD Kinetic 51282 2400 181 200 5,3 139
1 1.3 VVT-i Sport 5p 17940 1329 99 175 5,1 119 Variant TSI Confortline 27157 1395 140 213 5,3 121 D4 AWD Momentum 53496 2400 181 200 5,3 139
1 Hybrid Active 5p 18240 1497 100 165 3,3 75 Variant TDI Trendline 26988 1598 90 186 3,9 102 1 D5 AWD VOR 58045 2400 215 210 5,3 139
1 Hybrid Sport 5p 20265 1497 100 165 3,6 82 Variant TDI Trendline 27526 1598 105 193 3,9 102 D5 AWD Momentum 58416 2400 215 210 5,3 139
1 1.4 D-4D Active 5p 17390 1364 90 175 3,8 99 3 Variant TDI BM Trendline 27446 1598 110 3,3 87 S80
1 1.4 D-4D Sport 5p 20430 1364 90 175 4,1 108 Variant TDI Confortline 36329 1968 150 218 4,2 108 T6 Momentum AT 80210 2953 304 250 9,9 231
Auris MY15 Golf Sportsvan T6 Summum AT 83285 2953 304 250 9,9 231
1 1.2 T Comfort 22750 1197 116 195 4,7 109 1 1.6 TDI Confortline 30087 1598 110 192 3,9 101 D2 Momentum 42062 1560 115 195 4,5 119
1 Hbrido Active 24250 1798 136 180 3,6 82 1 2.0 TDI Highline 38210 1968 150 212 4,4 115 D2 Summum 44030 1560 116 195 4,5 119
1 1.4 D-4D Active 22050 1364 90 180 3,4 89 Beetle D4 Momentum 47677 1969 181 225 4,0 104
1 1.6 D-4D Comfort 27200 1598 112 195 4,1 104 1.2 TSI 23007 1197 105 180 5,9 137 D4 Momentum AT 50312 1969 181 225 4,5 117
1 TS 1.2 T Comfort 23950 1197 116 195 4,8 112 1.4 TSI Design 27596 1390 160 208 6,6 153 D5 Momentum AT 66803 2400 215 225 6,1 159
1 TS Hbrido Active 25250 1798 136 175 3,6 83 2.0 TSI Sport 36618 1984 210 229 7,3 169 V70
1 TS 1.4 D-4D Active 23050 1364 90 175 4,1 107 1.6 TDI 28009 1598 105 180 4,5 119 T6 Momentum AT 80691 2953 304 250 10,2 237
1 TS 1.6 D-4D Comfort 28400 1598 112 195 4,1 107 2.0 TDI Design 33520 1968 140 198 4,9 129 T6 Summum AT 84990 2953 304 250 10,2 237
Corolla Cabrio 1.2 TSI Design 27608 1197 105 178 6,1 142 D2 Kinetic 40094 1560 115 190 4,5 119
1.33 VVT-i Active 20295 1329 99 180 5,6 129 Cabrio 1.4 TSI Design 31662 1390 160 206 6,8 158 D2 Kinetic AT 42123 1560 115 180 4,5 119
1.6 Exclusive 25360 1598 132 200 6,0 139 Cabrio 2.0 TSI Sport 40671 1984 210 227 7,5 174 1 D4 Kinetic 46341 1969 181 220 4,3 113
1.4 D-4D Active 23950 1364 90 180 3,8 99 Cabrio 1.6 TDI Design 32918 1598 105 178 4,7 124 1 D4 Kinetic Geartronic 48485 1969 181 220 4,5 119
Verso Cabrio 2.0 TDI Design 38218 1968 140 196 5,1 134 D5 Momentum 61986 2400 215 225 5,4 126
2.2 D-4D AT Exclusive 46500 2231 150 195 6,4 169 Scirocco GP D5 Summum 65061 2400 215 225 5,4 126
Prius 1 1.4 TSI 28003 1395 125 203 5,4 125
1.8 HSD Exclusive HHHHH 29375 1798 136 180 3,7 89 1 2.0 TSI Sport 35932 1984 180 227 6,0 139 XC70
Plug-in 38000 1798 136 180 2,1 49 1 2.0 TSI Sport 41832 1984 220 246 6,0 139 T6 AWD Momentum AT 84651 2953 304 210 10,6 248
Prius + 1 2.0 TSI R 49004 1984 280 250 8,0 187 T6 AWD Summum AT 88218 2953 304 210 10,6 248
1.8 HSD Exclusive 33460 1798 136 165 4,1 96 1 2.0 TDI Sport 40283 1968 150 215 4,2 109 D4 Momentum 51173 1969 181 210 4,5 117
GT86 1 2.0 TDI Sport 42726 1968 184 230 4,4 115 D4 Summum 54740 1969 181 210 4,5 117
2.0 39780 1998 200 226 7,8 181 Eos D4 AWD Momentum 58293 2400 181 210 5,3 139
Avensis 1.4 TSI BM HHH 34296 1390 122 198 6,2 144 D4 AWD Summum 61860 2400 181 210 5,3 139
SD 1.6 Exclusive HHH 29091 1598 132 200 6,5 150 1.4 TSI HHHH 35097 1390 160 217 6,8 157 D5 AWD Momentum 68133 2400 215 210 5,6 139
SD 2.0 D-4D Confort HHHH 30900 1998 124 200 4,5 119 2.0 TSI HHHH 45566 1984 210 238 7,1 165 D5 AWD Summum 71700 2400 215 210 5,6 139
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH 39096 2231 150 210 5,4 143 2.0 TDI BM HHHH 42475 1968 140 207 4,8 125 XC90
SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839 2231 177 220 5,8 153 Novo Jetta 1 T6 AWD Momentum 7s AT 80133 1969 320 230 8,0 186
SW 1.8 Exclusive HHH 32492 1798 147 200 6,6 153 1 2.0 TDI Trendline 26845 1968 110 197 4,0 105 1 T8 Phev AWD Momentum AT 86374 1969 388 230 2,5 59
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090 1998 124 200 4,6 120 1 2.0 TDI Confortline 32532 1968 150 220 4,2 109 1 D5 AWD Kinetic 7s AT 71504 1969 250 220 5,8 152
Informao automvel em www.autohoje.com 51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

Chevrolet Epica 2.0 VCDI LT Honda Civic Type-R Mercedes-Benz Classe A 170CDI AVANTGARDE
2010, preto 2002, branco 2004, azul escuro
33.900 kms, Gasleo, 140.000 kms, Gasolina, 215.000 kms, Gasleo,
962368701 961156426 912209710
12.250EUR 9.500EUR 6.290EUR
C6034162 C5990746 C6017560

Alfa Romeo 146 1.4 Citron C2 VTR Honda Accord tourer2.2 I-DTEC Mercedes-Benz Classe E E 250 cdi sport
1995, cinza prata 2005, cinzento 2008, preto 2010, preto
139.000 kms, Gasolina, 130.000 kms, Gasleo, 38.000 kms, Gasleo, 165.000 kms, Gasleo, 93
938454811 911180234 935066219 911 79 30
850EUR 4.500EUR 22.000EUR 37.000EUR
C6022260 C6002396 C6017552 C6019917

Audi A3 1.9 tdi Citron C3 1.4 HDI Selection Hyundai i10 1.2 Comfort Mini Cabrio Cooper
1997, preto 2011, prata 2010, castanho 2007, vermelho
199.999 kms, Gasleo, 63.560 kms, Gasleo, 68.000 kms, Gasolina, 64.000 kms, Gasolina,
913857565 707282870 219855266 939714016
5.000EUR 10.900EUR 6.990EUR 13.250EUR
C6004730 C6074839 C6044337 C5982739

Audi A4 AVANT 1900 TDI EXCLUSIVE Citron C-Zero Seduction Hyundai Santa F CRDI - VGT- 4WD Mitsubishi Pajero 2.3 turbo diesel 1500eur
2008, cinzento 2013, branco 2006, preto 1987, azul
153.000 kms, Gasleo, 21.852 kms, Elctrico, 147.000 kms, Gasleo, 240.000 kms, Gasleo,
255400236 924029015 245208742 916040898
14.600EUR 13.900EUR 10.000EUR 1.500EUR
C6007055 C6017553 C6042032 C6007061

Audi A3 5 portas Citron C4 1.6 HDI 110 VTS Coup Jeep Wrangler YJ 4.2 EXTRAS TT 9250EUR Opel Astra Caravan 1.4 Cosmo
2001, azul escuro 2006, preto 1988, branco 2006, preto
120.000 kms, Gasleo, 116.000 kms, Gasleo, 121.000 kms, Gasolina, 81.000 kms, Gasolina,
917381928 917314242 916040898 253826181
7.000EUR 9.640EUR 9.250EUR 7.800EUR
C6031626 C6015125 C6007059 C6075211

BMW X1 23 d xDrive Auto Citron C4 1.6 HDI Kia Ceed Sport Coup Opel Meriva 1.3 CDTI Enjoy
2010, cinza prata 2008, branco 2010, preto 2007, cinzento
153.000 kms, Gasleo, 126.000 kms, Gasleo, 139.000 kms, Gasleo, 128.386 kms, Gasleo,
919397462 914622100 965839162 227628013
21.500EUR 6.750EUR 13.500EUR 9.500EUR
C5993146 C5980458 C6053540 C6017558

BMW 320 d Auto Citron C4 1.6 e-HDi Exclusive 112cv Lancia Dedra Opel Zafira 1.6 elegance 7 lugares
2012, preto 2011, vermelho 1998, azul 1999, cinzento
70.300 kms, Gasleo, 68.000 kms, Gasleo, 188.000 kms, Gasolina, 116.500 kms, Gasolina,
253826181 968896244 967442034 913857565
31.900EUR 14.900EUR 1.200EUR 4.000EUR
C6075209 C6007070 C6019913 C6039689

BMW 318 tdi Citron C4 1.6 HDi Ligier Ixo Elegance (5cv) (2p) Opel Astra carrinha 1.7 dti ar-condicionado
1996, preto 2006, preto 2013, preto 2001, cinzento
350.000 kms, Gasleo, 186.000 kms, Gasleo, 10.000 kms, Gasleo, 165.000 kms, Gasleo,
967546654 938817655 935798452 913857565
1.500EUR 4.750EUR 10.000EUR 4.500EUR
C6039701 C5982744 C6029176 C6039690

BMW 318 iS coup Fiat Panda 1.3 MULTIJET 16V DYNAMIC Mazda 3 Opel Astra Caravan 1.7 TD Club
1993, preto 2008, amarelo 2004, cinzento 1995, azul
190.000 kms, Gasolina, 78.000 kms, Gasleo, 125.000 kms, Gasolina, 280.000 kms, Gasleo,
916685105 962702905 910404715 963647504
2.000EUR 6.500EUR 4.600EUR 1.490EUR
C6039694 C6068379 C5990851 C6075013

BMW 320 D 150cv Fiat Seicento Hobby Mercedes-Benz Classe C 200 compressor W203 Opel Astra GTC 1.6 Turbo 180cv GPL
2002, cinza prata 2000, cinzento 2001, cinza prata 2008, cinza prata
78.000 kms, Gasleo, 76.000 kms, Gasolina, 170.000 kms, Gasolina, 140.500 kms, Gasolina,
917266399 963647504 932766874 968275754
10.500EUR 1.090EUR 7.500EUR 10.500EUR
C6015227 C6075014 C6039691 C6053543

Chevrolet Epica 2.0 VCDi LT Ford Focus 1.6 TDCI Mercedes-Benz Classe S 300 TD Opel Agila 1.0 enjoy
2007, cinzento 2014, cinzento 1997, azul 2010, cinza prata
174.000 kms, Gasleo, 34.234 kms, Gasleo, 280.000 kms, Gasleo, 20.000 kms, Gasolina,
963647504 916141342 910894591 964082738
7.990EUR 18.500EUR 7.200EUR 6.500EUR
C6075015 C6042024 C5978169 C6046631

52 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

Opel Astra 1.7 cdti cosmo ecoflex Porsche 911 Carrera 4 Cabrio Toyota Auris 1.4 D-4D
2009, cinza escuro
77.000 kms, Gasleo,
2001, preto
95.000 kms, Gasolina,
2010, branco
199.000 kms, Gasleo,
TOP 10
965294765 919207474 253826181
10.450EUR 27.500EUR 7.900EUR
C5993136 C6015225 C6075210

Volkswagen Golf 1.9 TDi

Opel Astra GTC 1.3 Cdti Renault Grand Scnic 1.5dci 110cv 7lug Toyota iQ 68 cv AC Gasolina 2006, cinzento
2005, cinzento 2014, preto 2011, branco 45.000 kms, Gasleo,
204.000 kms, Gasleo, 50.000 kms, Gasleo, 30.000 kms, Gasolina, 962297963
914505906 969172360 919249665 4.350EUR
7.350EUR 20.900EUR 9.000EUR C6063868
C5993141 C6044333 C6042034

BMW 318 tdi

Opel Corsa Renault Mgane Break 1.5 dCI Privilge Toyota Auris D4d 1996, preto
2002, cinzento 2004, cinzento 2008, cinzento 350.000 kms, Gasleo,
162.000 kms, Gasolina, 165.000 kms, Gasleo, 118.000 kms, Gasleo, 967546654
967254471 919397462 926608706 1.500EUR
2.000EUR 5.250EUR 8.100EUR C6039701
C6002398 C6004739 C5973510

Land Rover 88 serie 3

Opel Astra GTC Renault Clio 1.9D VAN Volkswagen Polo 1.0 Confortline 1981, vermelho
2012, branco 2000, azul escuro 2000, cinzento 53.000 kms, Gasleo,
77.500 kms, Gasleo, 300.000 kms, Gasleo, 159.000 kms, Gasolina, 934580226
917351125 244745663 917811629 8.000EUR
22.000EUR 1.950EUR 2.400EUR C6053551
C6004723 C5995460 C6044336

Audi A8 3.0 TDI Quattro

Peugeot 206 1.4 16V XT 5PORTAS A/C Renault Mgane Break Exclusive Dci 105 cv Volkswagen Passat 2.0 TDi Variant 170cv 2010, preto
2003, cinzento 2008, cinzento 2006, preto 87.000 kms, Gasleo,
141.000 kms, Gasolina, 207.000 kms, Gasleo, 180.000 kms, Gasleo, 918775006
913857565 252607405 936266696 55.000EUR
4.000EUR 8.700EUR 14.000EUR C5993138
C6053552 C5978168 C5993144

Volkswagen Golf 20 TDI (140 CV)

Peugeot RCZ 1.6 THP Renault Mgane 1.5 DCI Extreme Volkswagen Golf 1.9 tdi 6v gt sport 2004, preto
2011, preto 2008, cinza prata 2004, azul escuro 123.000 kms, Gasleo,
37.000 kms, Gasolina, 121.000 kms, Gasleo, 235.000 kms, Gasleo, 969046002
969025508 934149016 965264994 8.000EUR
21.900EUR 7.500EUR 8.000EUR C6046635
C6053554 C6042026 C6039698

BMW 320 d Touring Navigation Sport

Peugeot 206 1.1. Renault Clio Break Dynamic Volkswagen Polo 1.6 TDI BLUEMOTION 2009, cinzento
2002, cinzento 2008, cinzento 2011, preto 138.100 kms, Gasleo,
153.000 kms, Gasolina, 213.000 kms, Gasleo, 67.000 kms, Gasleo, 913434577
918469820 917600407 917314242 19.750EUR
1.400EUR 6.950EUR 12.600EUR C6044335
C6053548 C6042023 C6015124

Peugeot 206 Color line

Peugeot 206 Renault Laguna Break privilege Volkswagen Polo confortline 2003, preto
1999, preto 2002, cinzento 2008, preto 83.000 kms, Gasolina,
250.000 kms, Gasolina, 179.000 kms, Gasleo, 206.812 kms, Gasleo, 968800374
917062000 914464041 938759016 2.850EUR
2.000EUR 4.000EUR 7.500EUR C6066109
C6031623 C5973509 C5990849

Volkswagen Polo GTi 16v

Peugeot 3008 1.6 e-HDi Allure CMP6 Rover 45 Volkswagen Golf 2002, vermelho
2012, branco 2001, beije 2006, preto 103.900 kms, Gasolina,
56.800 kms, Gasleo, 161.000 kms, Gasolina, 260.000 kms, Gasleo, 962459788
919009198 917348925 919225772 2.000EUR
19.500EUR 1.100EUR 9.500EUR C6039699
C5982745 C6004734

Seat Ibiza 1.9D Van

Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure Smart For Two Smart ForTwo 1.0 mhd pure 71 Volkswagen Polo 1.4tdi Confortline 2000, branco
2012, castanho 2009, preto 2003, cinzento 230.000 kms, Gasleo,
43.000 kms, Gasleo, 132.000 kms, Gasolina, 245.789 kms, Gasleo, 214154554
917807808 916139103 964752495 2.900EUR
13.900EUR 5.250EUR 4.950EUR C5769587
C6017559 C6042030 C6007054

Peugeot 308 SW 1.6 E-HDI ACTIVE C

Porsche Cayenne Diesel Suzuki Vitara 2.0 Volkswagen Polo 2015, beije
2010, preto 1997, verde 2001, preto 240.000 kms, Gasleo,
194.000 kms, Gasleo, 168.000 kms, Gasleo, 177.970 kms, Gasolina, 918773197
969035398 966438310 936152887 11.000EUR
58.000EUR 3.200EUR 1.600EUR C6092023
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Consumo combinado (l/100 km): de 3,2 a 6,7. **Oferta de pack * de lanamento
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P.V.P. verso 1.2 Classic. Despesas de documentao e Os transporte,
P.V.P.
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* P.V.P. verso 1.2 Classic. Despesas de documentao
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*
P.V.P. verso Consumo combinado
1.2 Classic. Despesas de documentao (l/100 km):
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e transporte, pintura 3,2 a 6,7. **Oferta
deapresentados
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Os equipamentos apresentados esto disponveis de acordo com acombinado (l/100 km):
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de2 (g/Km): de pack de lanamento nas verses 1.2 Comfort e 1.1 CRDi Comf
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**
Consumo combinado (l/100 km): de 3,2 a 6,7. Oferta de pack de lanamento nas verses 1.2 Comfort e 1.1 CRDi Comfort.

54 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado O BMW Srie 2 Cabrio um dos descapotveis com mais prestgio do mercado. Arran

rio
BMW 220d Cab
NOVO
46 500 tica DE LINHAS ELEGANTES e dotado da habitual
qualidade Audi, o A5 Cabrio uma das verses

A verso autom 8 vel. mais apetecveis do modelo da marca de
com caixa ZF de Ingolstadt. A verso 3.0 TDI pesada e acusa
.
custa mais 1700
1860 Kg na balana. As vibraes em mau piso
deixam perceber que a rigidez torsional no
est ao nvel de rivais como o Srie 3 Cabrio.
O diferencial central Torsen encarrega-se de
passar mais potncia para trs do que para
a frente (40:60). O resultado uma agilidade
inesperada para um cabrio de trao integral.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 6 cilindros em V a 90
Cilindrada 2967 cc
Potncia mxima 240Cv/4000rpm
Binrio mximo 500Nm/1500-3000rpm
Prestaes
Velocidade mx. 247Km/h

A cu aberto...
0-100 km/h 6,4s
Consumo combinado 6,8 l/100 km

SE A TODAS as premissas de um BMW Srie

A partir de 46 500 euros, pode usufruir de um BMW Cabrio 6 juntarmos o facto de se tratar de um cabrio,
VEREDICTO
com trao traseira e motor Diesel de 190 cv. A capota em lona a ideia de ter um motor Diesel pode parecer
pouco cativante, mas na realidade, o bloco de
continua a ser uma das suas caratersticas marcantes.
seis cilindros em linha, que com 286 cv traz

D epois do Srie 2 Coup, a BMW apos-
ta neste vero na carroaria cabrio do
mesmo modelo. Em Portugal, a verso
mais vendida, cujo preo arranca nos 46
500 euros, ser a 220d com motor 2 litros
Turbodiesel de 190 cv. Destaque para a
presena da capota em lona que pode ter
trs cores e ser aberta at velocidades de
50 km/h em apenas 20 segundos. Com
a capota fechada, a bagageira alcana os
335 litros, enquanto se a abrirmos, para
se acomodar na mala, rouba 55 litros de
espao. O habitculo tem quatro lugares
individuais, com cotas de habitabilidade
com a capota aberta. Para manter um sempre caixa automtica, transformam este
Ricardo
ambiente acolhedor dentro do veculo em Cabrio, no s vivel no dia a dia, como muito
CARVALHO apetecvel mesmo como desportivo. Outro
dias menos quentes, os bancos podem ser
Num descapotvel, o compor- elemento raro o ndice de solidez. Aberto ou
aquecidos. Nos dias de maior calor tm
tamento acaba por ser sem- fechado, o Srie 6 Cabrio no revela tores
uma proteo Sun Relective para que a no chassis. Esta capacidade permite-lhe um
pele aquea menos em caso de exposio pre uma dvida, at mesmo
num BMW. A perda de rigidez desempenho idntico ao do coup.
solar. Para os mais radicais, a BMW
pode deitar tudo a perder. Mas DADOS DO FABRICANTE
disponibiliza trs tipos de suspenso, a no caso do Srie 2, e como Motor
adaptativa M, com regulao eletrnica, a rigidez aumentou cerca de Tipo 6 cilindros em linha
Cilindrada 2993
a desportiva M (estas ltimas reduzem 20% face ao Srie 1 Cabrio, a Potncia mxima 286 Cv/4400rpm
a suspenso em 10 mm) e a suspenso dinmica acaba por sair bene- Binrio mximo 580Nm/1750-2250rpm
M Performance, que tambm reduz ficiada. A distribuio de pesos Prestaes
Velocidade mx. 250Km/h
um pouco altura do veculo ao solo. equitativa e em curvas com 0-100 km/h 6,6s
Na conigurao normal, o conforto apoio, o Cabrio curva rpido, Consumo combinado 7,2 l/100 km

muito idnticas s do Srie 2 Coup. a nota dominante. possvel optar neutro e sem qualquer sensao
de trepidao da carroaria. O
Todavia, a BMW reforou a estrutura pela caixa ZF de 8 velocidades por
motor de 190 cv pujante e
de forma a manter a rigidez inalterada mais 1700 euros. rubrica bons consumos.
HERDEIRO DA BASE mecnica do Classe C, a
Mercedes criou um E Cabrio que mantm a
DADOS DO FABRICANTE elegncia das linhas. O processo de abertura e
Face Motor
ao modelo Tipo 4 cilindros
fecho da capota automtico e demora apenas
que substitui, Cilindrada 1995 cc 20 segundos, podendo ser efetuado a velocidades
o Srie 2
Cabrio oferece
Potncia mxima 190cv/4000rpm at 40 km/h. A grande inovao deste cabriolet
Binrio mximo 400Nm/1750rpm
um nvel de reside no sistema AIRCAP, um difusor que
qualidade Prestaes
superior Velocidade mx. 225Km/h se ergue das molduras do pra-brisas, at
no habitculo 0-100 km/h 7,5s uma altura de 6 cm, isolando o habitculo
e mais Consumo combinado 4,6 l/100 km
de turbulncias e rudos aerodinmicos. O
tecnologia Emisses 121 g/km CO2
motor 350 CDI de 231 cv uma boa opo.

O que mudou no BMW Srie 1 Cabrio DADOS DO FABRICANTE

Motor
COM MENOR RIGIDEZ torsional, o Srie est ao nvel do Srie 1 da primeira gerao, Tipo 6 cilindros em V a 72
Cilindrada 2987
1 Cabrio marcou uma era da BMW nos portanto, num patamar inferior ao do Srie Potncia mxima 231Cv/3800rpm
descapotveis mais acessveis. O motor 2. No mercado de usados, as unidades de Binrio mximo 540Nm/1600-2400rpm
2.0d de 177 cv ruidoso, mas os consumos 2009 rondam os 20 mil euros, mas a grande Prestaes
Velocidade mx. 250Km/h
rubricados so inferiores aos do atual Srie maioria est repleta de quilmetros. Preste
0-100 km/h 6,9s
2 Cabrio com 190 cv. A qualidade interior muita ateno ao livro de revises. Consumo combinado 7 l/100 km

56 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

nca no 218i por 40 mil euros.

Audi A5 Cabrio 3.0 TDI de 2010 - 44 500

E as avarias?
NAS VERSES com caixa S-Tronic
e trao integral, havia o perigo
de mau funcionamento do travo
de estacionamento.
PRESENA de fludo de traves no
servofreio, que acaba por interferir de
forma negativa no sistema de travagem.
Veredicto
A beleza das linhas do A5
Cabrio salta vista e as quatro A elegncia do design, e o
rodas motrizes no exigem motor com 500 Nm de binrio
grandes mozinhas para que revela uma fora extrema.
domar os 240 cv e os 500 Nm
de binrio. Uma opo que
cativa muitos portugueses. A rigidez torsional inferior dos
rivais. Jantes de 19 e suspenso
O motor 3.0 TDI com 6 cilindros em V, 240 cv e 500 Nm de binrio um motor cheio de fora, desportiva so desconfortveis.
vigor e os consumos nem so assim to elevados

BMW 635d Cabrio de 2009 - 44 000

E as avarias?
ALGUNS problemas com o filtro de
partculas em unidades que realizam
trajetos curtos.
EM 2011, foi feita uma recolha a nvel
internacional, por causa de uma avaria
no sistema de aquecimento do gasleo,
que podia provocar um incndio. Veredicto
Se houver preconceito de ter
um grande cabrio com motor
Rigidez torsional e poderio dos Diesel, ele desaparece ao final da
286 cv. Caixa automtica tem um primeira reta, sendo que, a partir
funcionamento rpido. da, revela-se um dos melhores
parceiros elitistas do dia a dia,
e como bnus... a cu aberto.
Consumos em cidade que
rondam os 12 litros. O preo, O Srie 6 Cabrio revela um nvel de solidez to elevado, que raro ouvir um rudo parasita
mesmo como usado. no habitculo, mesmo em unidades usadas e com alguns quilmetros

Mercedes-Benz Classe E 350 CDI Cabrio de 2010 - 45 000

E as avarias?
ALGUMAS falhas no turbo do motor
V6 CDI. Fugas no coletor de escape
levam a esta situao.
ANOMALIAS na suspenso dianteira,
com os casquilhos dos amortecedores
a revelarem-se demasiado ruidosos
em zonas de asfalto mais degradado.
Veredicto
um Mercedes e descapotvel,
por isso tem um valor acima Os padres de segurana
da mdia do mercado mas com incrementados com vrios
este motor de 231 cv, acaba por reforos nos pilares A. Espao.
compensar. Tem vigor, gil e
econmico. Verifique o seu estado
geral de fio a pavio. O travo de estacionamento de
p j no se usa e a colocao do
Quando recolhida, a capota guardada num compartimento que isolado da bagageira atravs volante descentrada com o banco.
de uma cobertura retrctil. Mesmo assim, a capacidade da mala de 390 litros

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 Paixo
Paixo
Paixo 263 500 espetadores viram a Porsche bater a Audi
Portugueses tiveram o pdio vista mas o azar bateu-lhes porta

Ganhar Le Mans?
A Porsche explica!
Gasolina ou Diesel; turbo ou atmosfricos; baterias ou supercondensadores; trao total
ou trao dianteira... a imaginao no teve limites na construo dos carros que lutaram pela vitria
nas 24 Horas de Le Mans, mas quem levou a melhor foi a Porsche pela 17 vez.

1000 cv!
Para chegar
pole record
e de
brid
Porsche 91 Hy
9
3m16s887s, o e do m ot or
0 turbo
tirou do V4 2.
cv!
eltrico 1000

Nico Hulkenberger veio da F1 e juntou-se a Nick Tandi e Earl

Bamber para obter uma magnifica vitria na segunda sada para
Le Mans do 919 Hybrid. A Audi j lhes deu os parabns...

unca como este ano a tecnologia A PORSCHE provas, ou seja, os rivais da Audi. Mas o carro competiu nas 24 horas. No

N e os engenheiros responsveis
pela construo dos prottipos
que discutiram a vitria na 83
edio das 24 Horas de Le Mans tive-
ram tanta preponderncia. As solues
apuradas de uns, em contraponto com
as inovaes loucas ou geniais?... - de
outros, foram o foco das atenes e de
todas as discusses, demonstrando pelo
terceiro ano consecutivo que estes so,
inquestionavelmente, os carros de corrida
mais soisticados do mundo e que as
regras do Campeonato do Mundo de
Resistncia so aquelas que, ao darem
maior liberdade de ao aos tcnicos,
acabam por proporcionar as corridas
mais interessantes e disputadas de todas
as que se conhecem entre turismos e
monolugares.
QUE TEM RAZO
J no ano passado, quando chegou ao
Mundial de resistncia e disputou Le
Mans pela primeira vez com o 919
hbrido, os tcnicos de Weissach no
se negaram a esforos inanceiros e
humanos para chegarem concluso
de que s poderiam tirar o mximo
partido do V4 de dois litros com 500
cv se a ele associassem um duplo sis-
tema de recuperao de energia, para
chegarem ao mximo de 8 Mj que os
regulamentos permitem. Eles sabiam
que isso implicava, em contraparti-
da, que teriam menos gasolina para
gastar em mdia a cada trs voltas,
ou seja, apenas 4,7 litros no bloco a
gasolina, contra os 3,8 litros do nico
bloco Diesel que tem ganho as ltimas
o sistema de recuperao de energia
decalcado da Frmula 1, proveniente
dos traves e dos gases de escape do
turbo eram o grande trunfo para fazer
do 919 hbrido o carro mais rpido
do plantel, como de resto acabou por
suceder e logo na qualiicao, com bilidade em carros novos sempre
a magniica marca de 3m16,887s.
A partir daqui, o mote estava dado
e na corrida ningum os apanhou
- o que s prova que o engenheiro
formado na F.1, Alex Hitzinger, tem
uma viso perfeita do que deve ser um
carro atual para ganhar as 24h de Le
Mans: rpido; eiciente em termos de
consumo; equilibrado e, sobretudo,
ivel. O que, neste ltimo caso,
deveras surpreendente, porque este
foi apenas o segundo ano em que
entanto, o mote j tinha sido dado no
ano passado, quando a meio da manh
de domingo os carros de Weissach
se colocaram surpreendentemente
em posio de vencer. Mas, como
sempre acontece nestas provas, a ia-
um incgnita e se em 2014 um deles
desistiu, o outro ainda foi 11., para
depois, ao longo do ano, mostrar
Audi que no estavam aqui para
brincadeiras. Alis, a ltima prova
do ano passado foi deles! E, last but
not the least, ica mais um aviso:
esqueam os supercondensadores, as
rodas de inrcia, porque aquilo que
d mesmo o boost extra para um
disparo fulgurante sada das curvas
so mesmo as baterias.

58 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

 A aventura de Tiago Monteiro
HAVIA DINHEIRO, muito, e a proposta era irrecusvel, mas o desafio de regressar a Le Mans
Filipe Albuquerque
tornou-se numa grande e exasperante aventura para Tiago Monteiro, que a determinada
altura desabafava... Esta equipa muito amadora. E pelos vistos foi, pois foram tantos
e o pdio feito miragem
os problemas para resolver embraiagem, traves, falta de presso de gasolina nas CHEGOU A LIDERAR as 24 Horas lado, fico feliz, porque sinto que
duas bombas, diversos problemas no motor AER que o piloto portugus j s encolhia de Le Mans, assinou a volta mais fiz um bom trabalho de equipa.
os ombros e ria-se, pois nada mais podia fazer quando o atraso face aos melhores carros rpida da corrida e estabeleceu Dei o meu melhor e ainda sempre
da categoria LMP1, onde estava inserido o CLM P1 de Colin Kolles, se foi acumulando, um recorde at o perder por dois nos lugares da frente, entre os
chegando a uma diferena de mais de 100 voltas. Fica a consolao de que, depois de quatro dcimos para o seu colega de mais rpidos, mas triste ver
anos afastado de Le Mans, Monteiro pde regressar sem ter de pagar 3000 euros para fazer equipa. No final, ainda perdeu tudo ruir nas ltimas voltas por
um teste de simulador e provar ser capaz de guiar nesta pista, como mandam as regras. tambm o terceiro lugar do pdio, um problema que nos alheio.
quando, inesperadamente, o R18 Decididamente, a sorte no este-
e-tron quattro o obrigou a parar ve do nosso lado, mas fica pelo
nas boxes. Faltavam apenas 3h30 menos a compensao de ter
para o final da corrida quando a conseguido fazer a prova desta
motorizao Diesel hbrida falhou vez (coisa que no ano passado
e Albuquerque comeou a cair na no sucedeu, ndr.) e a convico
classificao, at terminar num de que um dia a conseguirei ven-
ingrato stimo lugar... Por um cer, concluiu o piloto da Audi.

200 pessoas e 20
0 milhes
de euros para ven
cer

O Audi n. 9 andou sempre muito bem at a 3h30m do fim, quando um

problema de motor obrigou a uma paragem mais prolongada nas boxes

Faris de 5000 euros!

H dois anos que os Au
di A8 e os topo de gam
alemes tm faris Matrix a
LED, uma tecnologia
nascida em Le Mans e qu
e ajuda os pilotos a
entrarem nas curvas noi
te, porque os feixes de
luzes laser direcionam-
se por antecipao via
satlite!

Depois de apostarem na velocidade e sentirem problemas de fiabilidade nos ltimos anos, a Toyota mudou a estratgia e
chegou desta vez a Le Mans com uns carros fiveis, mas muito mais lentos que os adversrios. Tinham menos 150 cv...

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 Paixo
Paixo
Paixo
Opinio

HBRIDO OUT
Jos Sem qualquer sistema hbrido,
RIBEIRO os pneus Michelin feitos espe-
cialmente para o GT-R duraram,
Audi no DIREO POUCO SENSVEL
na frente, quatro turnos de con-
duo* e atrs... nove!
ganhou... A trao dianteira, conjugada
(* cada turno de conduo tem cerca de 45 min.)

e ser isto suficiente para com a direo, trouxe muitos

que a administrao do Grupo problemas aos pilotos, que se
VW comece a pensar seriamen- queixaram de no terem sensi-
te em aceitar a proposta de bilidade no volante.
Gerhard Berger para se juntar
Red Bull e comear a fazer
motores para a Frmula 1? Se
for, porque basta que as notcias
comecem pelo mesmo ttulo
desta coluna de opinio, Filipe
Albuquerque e a sua equipa de
management tm de pensar
muito a srio no futuro do pi-
loto portugus. No passado, a
Renault tambm deixou a F.1
quando o que passou a ser
notcias no foram as vitrias
consecutivas que obtinha mas
sim as que perdia...

A GARAGEM 56, destinada a carros inovadores, vai

Futuro move-se a lixo!... ter um inquilino em 2017, se o francs Frederic
Sausset (amputado de todos os seus membros
devido a uma infeo bacteriana) conseguir os
3 milhes de euros para construir um prottipo
FORD REGRESSA COM GT
LMP2 com motor Audi V8 do DTM que funcio-
nar, imagine-se, a biometano criogenicamente Depois da estreia em 2010 no
Mundial FIA GT1, o novo GT40
congelado. Por outras palavras, o combustvel
traz a Ford de regresso oicial s
ser extrado da reciclagem de detritos...
corridas de GT em 2016.

ADVERSRIOS
NO FIZERAM CASO?
Depois de perceberem e reconhecerem
que a Porsche estava certa nas suas solu-
es tcnicas, esperava-se que a Audi e a
Toyota reagissem, dando maior luta nesta
83 edio das 24 Horas. Mas no. Os
Audi apareceram com uma aerodinmica
mais cuidada, para ganharem velocidade,
mas foi a iabilidade que os travou - com
pequenos problemas a obrigarem-nos
a parar na boxes, quando isso no era
susposto acontecer. Quanto Toyota,
basicamente, faltaram cerca de 150 cv
aoV8 atmosfrico para que o TS040 se
chegasse aos lugares da frente - coisa que
nunca aconteceu, pois os dois carros
icaram sempre atrs dos trs Porsche
e dos trs Audi, a qualquer coisa como
oito segundos de diferena por volta.
Uma eternidade para quem procurava
a vitria de modo a comemorar os 30
anos de estreia em Le Mans.
O GNIO DESAFIANTE
DA NISSAN
Foi h 14 meses que tudo comeou,
quando os patres da Nissan decidi-
ram acreditar no louco projeto que o
americano Ben Bowlby lhes apresen-
tou, justiicando a construo de um
prottipo LMP1 ao contrrio de todos
os outros para aproveitar as benesses
de um regulamento que privilegia o
aerodinamismo. At aqui, tudo bem.
O pior foi quando tiveram de adicionar
ao V6 feito pela Cosworth e apurado
pela Nismo no Japo, um sistema de
recuperao de energia e um motor
eltrico, para passar momentaneamente
os 500 cv do bloco trmico para algo
perto do 1000 cv. Primeiro, o motor
eltrico no eixo traseiro foi abando-
nado, porque a Torotak, empresa que
fornece os sistemas hibridos Nissan,
no conseguia por o dito motor a fun-
cionar... Por isso, optmos por algo
mais simples e pusemos s o sistema
hbrido no eixo dianteiro e reduzimos
a capacidade de absoro de energia
dos traves dianteiros de 8 Mj para
apenas 2 Mj, como explicava Bowlby.
Contudo, nem isso foi suiciente, porque
a soluo tcnica revelou-se to com-
plicada que no houve outra hiptese
seno abandon-la e fazer com que
os trs carros corressem sem serem
hbridos - mas simplesmente um carro
da classe inferior LMP2. Por isso, era
difcil andarem ao nvel dos demais.
Agora, resta saber se a lio foi bem
apreendida e se os responsveis do
projeto do mesmo ouvidos aos pilotos
para tornar o GT-R LMP1 um carro
capaz de ser guiado... Porque esta pri-
meira verso deixou muito a desejar...
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

60 N 1336 18 de junho 2015 semana 25

Nissan numa misso impossvel... e louca!
Comearam por achar que podiam icar em sexto, mas essa era uma ideia louca para um carro to inovador,
que dos primeiros testes em novembro at agora s tinha andado duas horas seguidas. Mas, para o ano,
a Nissan quer voltar. Tm de mudar muito este prottipo e torn-lo mesmo hbrido!

D os trs inovadores e revolucio-

nrios GT-R LMP1 que a Nissan
trouxe a Le Mans, s um terminou
classiicado e a muito custo. Mas
no se pense que isso foi motivo de
tristeza nas hostes da marca japonesa,
porque, em termos de marketing, o
projeto deixou bem vincadas as suas
pretenses: mostrar que so capazes
de inovar e de fazer algo diferente.
O problema que, ao contrrio do
que sucedeu com a Porsche em 2014,
quando chegou a discutir a vitria
e viu um dos seus carros terminar
em 11., no regresso ao im de vrios
anos, a Nissan chegou a Le Mans com
uma estrutura muito reduzida de
apenas 94 elementos - e encarando
esta prova como mais um teste, dos
muitos poucos que efetuou antes da
corrida. Alis, se tivermos em conta
que a Porsche, no ano passado, e
qualquer outra marca que chegue
a Le Mans com ambies, efectua
trs ou mais testes de longa durao,
com cerca de 30 horas... A verdade
que a Nissan nunca andou mais de
duas horas seguidas!!! A conisso
vem de Marc Gen, que comeou
por ser piloto da equipa e depois
passou a adotar uma posio de gesto
dos jovens oriundos da Acabemia
Playstation Nissan.
Para ser franco, diz Gen, ainda
terceiro piloto Ferrari na Frmula
1, nunca acreditei que os carros
fizessem mais de duas horas se-
guidas, porque nunca o tinhamos
conseguido antes. Mas agora at o
izeram, se bem que... com muitos
pequenos problemas que, embora
mais reais. Porque o prometido re-
gresso utilizao de um sistema
de recuperao de energia com 8
sejam resolveis, nos impediram de Mj vai fazer com que o chassis ique
andar melhor. Agora, o nosso maior mais pesado 30 kg e seja mais lento
problema mesmo por o sistema cerca de 1,5 segundos por volta. So
hbrido a funcionar e tornar o carro modiicaes profundas que acima
mais fcil de guiar, pois houve muitas de tudo obrigaro j a um trabalho
queixas nesse sentido por parte dos profundo de preparao - coisa que
pilotos. Mas estas alteraes vo no existiu agora. No entanto, como
obrigar a refazer o carro, para que parece no haver a imposio de uma
no prximo ano as ambies sejam data para ganhar... Resta saber se a
Nissan consegue fazer o mesmo que
a Porsche: regressar e ganhar logo
no segundo ano.
Gen explica ao Autoho
je
O piloto de testes da Fer
rari e agora
conselheiro da Nissan (de
pois de ter
comeado a fazer o des
envolvimento
do GT-R LM) explica-no
s os problemas
desta inovadora experi
ncia e revela
que muito h a mudar par
a serem
competitivos em 2016.

Joo Barbosa no quis Lamy perde vitria no final...

ficar esquecido INGLRIO DESFECHO da prova de Pedro Lamy, ao ver o seu parceiro Paul
dalla Lana bater com o Aston Martin que liderava confortavelmente a
MAIS UM ANO sem vir a Le Mans e Joo Barbosa tinha de ir a Paris
categoria GTE Am, na ltima hora de prova. Tanto trabalho, tanto esforo
mostrar num simulador que era capaz de fazer a prova. Assim, ganhou
do piloto portugus que, recorde-se, correu adoentado com uma crise de
mais cinco anos de crditos para voltar um dia destes, porque nunca
varicela, para... nada! As corridas de automveis so ingratas e s se podem
sabe o que nos reserva o futuro. Por agora, com os seus amigos
dar por adquiridas depois da bandeira de xadrez, e este foi mais um exemplo
americanos da Krohn Racing, fica o registo de uma prova cheia
da dureza que elas representam. Depois das vitrias nas duas primeiras provas do Mundial de
de problemas eltricos no Judd LMP2, quando a expetativa
resistncia, em Silverstone e Spa, Lamy e os seus parceiros podiam ter sado de Le Mans com a
era fazer uma corrida tranquila, mas sem grandes
liderana da categoria GTE Am reforada, porque ganhavam o dobro dos pontos. Assim, cairam
ambies - porque o carro no era competitivo
para a quarta posio. Mas o que vale que ainda h mais cinco provas para recuperar.
com os pneus Dunlop face aos Michelin. Ainda
assim, Barbosa terminou em 13. a 30 voltas de
distncia do vencedor da categoria.

Informao automvel em www.autohoje.com 61

 Paixo
Paixo
Paixo 83 edio das 24 Horas de Le Mans - as melhores imagens

A 17 da Porsche foi
a primeira do 19
A 17 VITRIA DA PORSCHE FOI TAMBM A PRIMEIRA DE UM CARRO COM O NMERO 19 NAS 24 HORAS DE LE MANS. E POR INCRVEL QUE PAREA,
ESTA FOI APENAS A SEGUNDA VEZ QUE O TERCEIRO CARRO DA GRELHA DE PARTIDA SE TORNOU NO PRIMEIRO A VER A BANDEIRA DE XADREZ.

395
Nmero de voltas efetuadas
pelo carro vencedor, da Classe
LMP1, exatamente mais 37 vol-
tas do que o mais rpido dos
LMP2, que foi o Oreca-Nissan
n47 da equipa de Hong Kong
KCMG. O Porsche vencedor

17
cumpriu as 24 horas de prova Nmero de vitrias da Porsche em Le Mans, contando
totalizando 5383 km. com a do TWR-Porsche de Michele Alboreto, Stefan
Johansson e Tom Kristensen (em 1997), e a do Dauer-
Porsche de Yannick Dalmas, Hurley Haywood e Mauro
Baldi (em 1994). Curiosamente, esta 17 vitria apare-
ceu dezassete anos depois da anterior (1998).

61 | I N 1336 18 de junho 2015 semana 25

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INSTANTNEOS

15
Nmero de horas que o
Porsche n 19 passou na frente
da corrida, apenas com tro-
cas pontuais no inal de cada
stint (turno de conduo).
Nick Tandy, Nico Hulkenberg
e Earl Bamber estiveram o
equivalente a 900 minutos na
liderana, portanto, desde a
nona hora da corrida.

ISSO QUE FOI chegar, ver e vencer, senhor Hulkenberg! O piloto em atividade na Frmula
1, com a Force India, disse, no final da prova, que era o dia mais feliz da carreira, acho
at o dia mais feliz da minha vida!. Nascido nas margens do Reno, perto de Dusseldorf, o
piloto alemo de 27 anos nunca ganhou uma prova na F1 mas j tem uma pgina de ouro
escrita na histria do automobilismo. Este fim de semana volta ao Force India, na ustria.

FANTSTICA IMAGEM das chagas que uma corrida desta deixa nos carros. A Aston Martin est
agora numa espcie de travessia do deserto, sem uma vitria para comemorar em Le Mans
desde 2008. Esteve inclusivamente perto, este ano, de triunfar pelo menos na categoria dos
amadores, mas Paul Dalla Lana resolveu atirar a vitria para o lixo a 45 minutos do fim.

Momento em que os
Porsche n 19 e n17
cruzam a linha de chegada,
dando a dobradinha
Porsche nas 24 Horas
de Le Mans. Desde 1998
que o construtor do bairro
de Zuffenhausen no
saboreava o champanhe no
degrau mais alto do pdio.
A Porsche pode agora ficar
descansada durante um PATRICK DEMPSEY cumpriu o sonho que tanto perseguia: subir ao pdio da mtica corrida
punhado anos, porque o
seu recorde de vitrias no francesa. O ator americano era, de longe, a figura pblica mais conhecida presente em Le
ser igualado Mans o que no impediu o presidente francs, Franois Hollande, de ter perguntado quem
ele era depois de lhe ter dado um aperto de mo antes da corrida.
Informao automvel em www.autohoje.com 61 | II
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Paixo
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INSTANTNEOS

19
Nmero de pilotos com na-
cionalidade portuguesa que
j passaram pelas 24 Horas
de Le Mans. Este ano eram
cinco. Os que mais perto
estiveram de vencer foram
Filipe Albuquerque, no Audi
n9, e Pedro Lamy, que s no
ganhou os GTE Am porque o
patro Paul Dalla Lana repe-
tiu o disparate de outro piloto
do Aston Martin oicial... na
ltima hora da corrida.
OS ENGENHEIROS que esto no muro das boxes a seguir atentamente a corrida dos seus
carros e a dos adversrios, so os nicos que no conseguem descansar um pouco, porque
h sempre muita coisa para ter em conta. Os mecnicos, esses, ainda podem descansar
entre cada mudana de pneus ou reabastecimentos...

O MERCHANDISING no paddock de Le Mans vastissimo e para todos os gostos, como

este o caso, de um arteso francs que faz rplicas de capacetes que pode personalizar
para servirem de bancos. O problema que o revestimento interior em cabedal e com uns
ps de alumnio, pode levar a que cada capacete destes chegue aos 2200 euros...

Filipe Albuquerque (
dir.) cumpriu o seu 30
aniversrio no sbado,
assinando um bom
desempenho logo
DESCANSAR uma das preocupaes das equipas e pilotos que participam nas 24 Horas assim que pegou no
carro que dividiu pela
de Le Mans. No caso da Porsche, a soluo foi arranjar uns contentores por trs das boxes primeira vez com o
e fazer deles quartos tipo camarata. O nico problema era quando o vizinho de cima ou de alemo Ren Rast
baixo ressonava. Nem o barulho dos motores dos carros se ouvia!...

61 | III N 1336 18 de junho 2015 semana 25

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33
Nmero de vitrias de um construtor alemo na mtica
prova de La Sarthe. Desde 2009 (Peugeot) que no
h um construtor de outra nacionalidade a triunfar e
desde 2003 (Bentley) que um construtor britnico no
alcana a vitria os sbditos de Sua Majestade so os
segundos mais vitoriosos de sempre, com 17.

Independentemente do resultado, Filipe Albuquerque foi uma das figuras da corrida: foi ele o primeiro a bater
o recorde da volta que durava h muito tempo, embora o seu tempo tenha sido batido, mais tarde, por Andre
Lotterer que, pelo terceiro ano consecutivo (e 4 vez na carreira), fez a melhor volta na grande maratona

Eqnuanto a famlia viajou para o Porto, Joo Barbosa passou por Le Mans para tentar
fazer uma boa corrida com o prottipo LMP2 do seu amigo e gentlemen driver, Tracy
Krohn, mas o carro esteve longde de se equiparar aos pergaminhos do portuense

Mathias Lauda, filho do tri-campeo do mundo de Frmula 1, Niki Lauda, fez equipa e
bem com Pedro Lamy, quase levando o Aston MArtin oficial a uma merecida vitria

Informao automvel em www.autohoje.com 61 | IV

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Paixo

24
Nmero de vitrias da Michelin enquanto forne-
cedor de pneus para construtores inscritos nas 24
Horas de Le Mans. Desde 1997, quando a Goodyear
equipava o TWR-Porsche, que no h outro fabri-
cante de pneus a vencer. No entanto, o recorde de
vitrias (34) ainda pertence Dunlop.

65
Nmero de edies das 24
Horas de Le Mans com, pelo
menos, um Porsche inscrito.
a marca com mais carros
participantes. E a provar a sua
tradio, esta foi tambm a
52 vez que ganhou um auto-
mvel de motor central.

407
Velocidade, em km/h, que ainda hoje recorde
em Le Mans (e diicilmente ser superado nos
tempos prximos). Foi a velocidade regista-
da, em 1988, pelo WM-P88 Peugeot de Roger
Durchy, um piloto francs que s icou mesmo
na histria do automobilismo por esta proeza.

61 | V N 1336 18 de junho 2015 semana 25

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INSTANTNEOS

1
Uma solitria vitria: a corri-
da de Le Mans continua a ser
madrasta para os construto-
res japoneses. A Toyota icou
claramente atrs dos concor-
rentes este ano, o que deixa a
Mazda como nico construtor O ENTARDECER E O AMANHECER so dois dos momentos mais difceis para correr na longa
nipnico a ter ganho Le Mans pista de Le Mans, porque h determinadas zonas, consoante a colocao do sol, que se
greal (em 1991). torna muito difcil aos pilotos conseguir ver a pista e os outros carros. E casos h em que se
do mesmo acidentes. Felizmente este ano, isso no sucedeu, embora por diversas vezes,
haja quem tenha conhecido alguns bons sustos...

A ILUMINAO NOTURNA um problema para os pilotos quando preciso abordar as curvas.

Os GT usam os faris normais e alguns suplementares com luzes um pouco mais fortes,
mas ainda assim limitadas, para no ferir os olhos dos adversrios quando espreitam pelos
espelhos retrovisores. At as luzes Led Matrix da Audi tm um sistema antiencadeamento.

LE MANS proporciona sempre imagens espetaculares, seja da pista, seja das boxes, e esta
, sem dvida, uma delas, com os Porsche 919 Hybrid prontos a serem reabastecidos
entre os Ferrari da categoria GT. Por cima, na longa sala de imprensa, h muitos jornalistas
resistentes a acompanhar a prova
Informao automvel em www.autohoje.com 61 | VI
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Paixo
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INSTANTNEOS

74
Nmero de vitrias para moto-
res alimentados a gasolina. De
todas esta foi a primeira vez que
as 24 Horas de Le Mans foram
ganhas por um hbrido gasolina/
eltrico. J tinha sido ganha trs
vezes por um hbrido Diesel/el-
trico e seis vezes por um motor
somente a gasleo.

APESAR DE NO USAR o sistema hbrido de recuperao de energia de 2 Mj, o Nissan GT-R

LMP1 s podia gastar uma mdia de 5 litros de gasolina no V6 turbo, por cada volta de 13
km que fazia a Le Mans, o que dava uma mdia de 37 litros aos 100 km/h. Mas por no
dispor de mais potncia, o novo prottipo acabou por andar ao nvel dos mais fracos LMP2.

POR TRS DAS BOXES DA NISSAN os diversos engenheiros, oriundos de vrios pases
procuravam respostas para tornar o GT-R mais competitivo. Entre o grupo de tcnicos
contavam-se elementos da Cosworth, da Nismo (Japo) e americanos, que construiram o
inovador chassis em carbono.

32
Esta foi a 32 vez que a corrida foi ganha por
um carro de cockpit fechado, o que ica aqum
das 51 vitrias de carros sem cobertura por
cima das cabeas dos pilotos. Foi tambm o 37
triunfo de um carro com motor sobrealimentado
MUITOS PROBLEMAS com o sistema hbrido e o motor eltrico colocado na frente do Nissan nas famosas 24 Horas de Le Mans.
GT-R LMP1 levaram os mecnicos a terem que o desligar, deixando a trao dianteira do
carro confinada sobre aos cerca de 500 cv que o motor V6 a gasolina debitava.

61 | VII N 1336 18 de junho 2015 semana 25

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Nmero de carros que terminaram classiicados esta

37
83 edio. O ano de 2013 foi o que teve mais carros
chegada: nada menos que 42 em 56 participantes.
Nesta edio de 2015 no icou classiicado o carro
n4 da ByKolles o carro de Tiago Monteiro, que
desclassiicado por usar lastro de forma incorreta,
embora no tivesse completado 70% da corrida.

Apesar de bonita, no trouxe boa sorte: a decorao

do Nissan n21 homenageou a super-volta que
deu a pole position a Mark Blundell em 1990.
Nesse dia, a vlvula de presso do turbo do Nissan
de Grupo C encravou e o piloto britnico andou a
descarregar... 1100 cavalos pela pista de La Sarthe!

Informao automvel em www.autohoje.com 61 | VIII

 Paixo
Paixo
Paixo
Seja um deles
Tambm gostava de ter ido correr as 24 Horas Le Mans mas no pde.
No entanto, sabia que por c pode guiar um carro igual aos que
l andaram? A MPR Motorsport diz-lhe como.
Fotos: Nuno ANTUNES
G uiar um prottipo igual aos que
correram as 24 Horas de Le Mans
um sonho para qualquer apaixonado
pelas corridas de automveis. um carro
rpido, capaz de se aproximar dos 300
km/h e curva to depressa e to agar-
rado ao cho, que as emoes icam de
imediato lor da pele.
Mas ter acesso a um carro destes no
fcil. Primeiro, porque no h muitos.
E depois, porque a sua colocao em
pista obriga a dispor de um conjunto
de meios tcnicos e humanos como
se estivssemos a falar de uma equipa
proissional que se prepara para uma
grande corrida de resistncia.
Pois bem, se partida uma situao destas
s ocorre normalmente com pilotos
proissionais ou gentleman drivers,
que criam as suas prprias estruturas,
na prtica, j existe em Portugal uma
empresa capaz de oferecer a possibili-
dade a quem se sinta com capacidades
para ser um piloto de ocasio em Le
Mans. O responsvel pela iniciativa
62
DOS RALIS AO TT, PASSANDO PELA VELOCIDADE
Nova empresa MPR proporciona experincias de sonho
chama-se Maurcio Pinheiro e a em-
presa MPR Motorsport. uma em-
presa nova que nasce como resultado
da experincia que o tcnico Maurcio
Pinheiro adquiriu nos anos em que
foi um dos responsveis por colocar
a equipa lisboeta ASM no European
Le Mans Series e nas 24 Horas de Le
Mans. Depois, como team-manager
da conceituada AF Corse, nas diversas
provas de GT que a equipa de fbrica da
Ferrari faz, Maurcio Pinheiro ganhou
outros conhecimentos sobretudo do
contacto com gentleman drivers e da
descoberta das diiculdades que estes
enfrentam sempre que pretendem ex-
plorar carros de elevadas performances.
De resto, este tipo de diiculdades levou
a MPR a pensar que na oferta dos seus
servios no poderia estar somente a
organizao de um evento que permitisse
a conduo de um carro de sonho. Daqui
surgiu a ideia de alargar o conceito a
algo mais completo, como por exemplo
um curso de conduo. Nesse sentido,
N 1336 18 de junho 2015 semana 25
izemos acordos com os responsveis
por este tipo de cursos no Autdromo
do Estoril e no Autdromo de Portimo
para que as pessoas possam ter um pri-
meiro contacto com um superdesportivo
antes de passarem a algo mais evoludo.
E, neste particular, a MPR prope no
s o prottipo LMP2, como carros de
GT como o Lamborghini Gallardo e o
novo Huracn, o McLaren 650S, o Audi
R8 LMS GT3 ou o Mercedes-Benz SLS
GT3. So carros de GT fceis de guiar
pelo controlo de trao que possuem
e a caixa de velocidades de patilhas no
volante, sublinha Mauricio Pinheiro,
antes de avanar para mais uma novi-
dade da sua MPR: Quem no quiser
experimentar os carros de pista pode
sempre tentar os carros de ralis, pois
temos um acordo com a equipa Sports
& You (uma das principais candidatas
ao titulo no Nacional de ralis, ndr) para
que se possa andar com um carro deles.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
Maurcio Pinheiro faz uso da sua
experincia como team-manager
para, juntamente com piloto
credenciados como lvaro Parente,
ajudar candidatos a futuros pilotos
Quanto custa?
Por uma tarde de aluguer no
Autdromo do Estoril, ao volante
de um prottipo LMP2 com 500
cv e com o apoio de um piloto
proissional, pode gastar-se cerca
de 30 mil euros (seguro inclu-
do). Neste valor est, todavia,
includo tambm cerca de 20
voltas com um Frmula Renault
2.0 para habituao ao circuito e
utilizao de pneus slicks no
carro. Quanto ao teste do LMP2,
sero cerca de 50 voltas - o que
equivale realizao de 200 km.
O QUE PRECISO
Antes de mais, precisa de ter um
equipamento completo: fato de
competio, capacete, luvas e botas.
Depois ter experincia de conduo
(noutras disciplinas), para que no
existam riscos para a equipa e/ou
piloto. Situao primordial para que
o seguro possa ser efetuado e sem
acrscimo de custos desmesurados.
A experincia
de conduo de
um carro tipo Le
Mans comea
por um Frmula
Renault 2.0 (
esq.) e depois
evolui para o
mais potente
prottipo
 Paixo
Paixo
Paixo
3 partidas,
3 abandonos
i
WRC Ral nha
FOI ESTE O KARMA de Bernardo Sousa
nesta sua segunda prova no Mundial
da Sarde de ralis com o Peugeot 208 R5 inscrito
na categoria WRC2. Em cada um dos
trs dias de prova para os quais foi
arrancando, nos ltimos dois debaixo das
regras do Rali2 que permitem regressar
corrida, o piloto madeirense foi sempre
obrigado a desisir, devido a problemas
eltricos que a equipa espanhola nunca

Fotos: AIFA
conseguiu resolver, desde que se fizeram
sentir no final do primeiro troo. Agora,

Sbastien Ogier est de volta! resta a esperana de que na terceira e

ltima prova no WRC2, na Polnia, as
coisas corram melhor.
DEPOIS DE SE VER BATIDO PELO SEU COLEGA DE EQUIPA NO RALI DE PORTUGAL, SBASTIEN OGIER VOLTOU A DAR
UM NOVO TRIUNFO VOLKSWAGEN. E, DESTA FEITA, OBTENDO O MXIMO DE PONTOS.

A vitria de Ogier no Rali da

Sardenha parece ser mais uma
reviso da matria dada. Mas quem
seguiu atentamente a prova, sabe
que no foi nada disso que sucedeu.
Antes pelo contrrio: assistiu-se a
um dominio inicial surpreendente
belga hierry Neuville conquistou o
terceiro lugar. Pena foi que, no ltimo
dia de prova, Paddon tivesse dado
um toque e sentido problemas com
a caixa de velocidades do i20 WRC.
Seno esta histria seria diferente.
E se Latvala ou Mikkelsen no acom-
o francs fez a festa total, juntando
os pontos da vitria na power stage
aos 25 pontos do triunfo no rali - o
que lhe pemite liderar agora a clas-
siicao de pilotos com 66 pontos
de vantagem sobre o noruegus da
Citron, Mads Ostberg. Isto numa

Sabia que...
do jovem neo-zelands da Hyundai, panharam o ritmo de Ogier, sendo altura em que ainda faltam sete das
Hayden Paddon, que chegou ao inal surpreendidos pela dureza dos pisos 13 provas que compem o Mundial
do primeiro dia na frente deste rali que destruiram os dois Polo R WRC, de 2015.
de terra. E para demonstrar que tal A vitria no Rali de
desempenho no foi apenas uma Portugal tirou-me
questo de vantagem decorrente da
ordem de partida, antes sim, de uma
HYUNDAI SURPEENDE
Michel Nandan bem pode
30 kg de peso dos
evoluo fantstica da dupla carro/pi- dar os parabns pela ombros, disse Jari-
loto, Paddon chegou ao inal da prova magnfica prova que
o jovem neo-zelands
Matti Latvala que,
conquistando um brilhante segundo
lugar. E, para gudio no s do seu
Hayden Paddon fez. com este 6. lugar,
engenheiro Rui Soares, mas tambm
Quase que ia ganhando
o rali!
deve ter voltado a
de toda a equipa Hyundai, onde so engordar
vrios os mecnicos portugueses, o

Challenge Citron foi um inferno Sai um capotano galega

O RALI DE MONCHIQUE, prova do regional Sul de ralis, contou com a presena dos jovens
pilotos da Challenge Citron DS3 R1. Mas antes isso no tivesse sucedido, porque foi um NO NENHUM PRATO TPICO, sim o dois e isso deixa-nos satisfeitos. Mas as
inferno para todos. Dos cinco participantes s um, Ricardo Roda, chegou ao fim e a contas resumo da prestao da dupla algarvia condies do piso estavam muito difceis
com problemas na caixa de velocidades do seu carro - pois todos os outros desistiram. Joo Correia/Ricardo Barreto na prova do pela chuva que se fazia sentir, deixando
Ricardo Sousa, Andr Rodrigues e o estreante Paulo Antunes ficaram pelo caminho, vtimas Trofu Clio ibrico que teve lugar no Rali de os troos traioeiros e assim, depois
de despiste, ainda antes de cumprido o terceiro troo do rali. Depois, foi a vez de Margarida Ourense, Espanha. Foi pena este desfecho de um primeiro pio, foi um capotano
Barbosa ficar pelo caminho e de novo com problemas na caixa de velocidades do DS3. porque dos trs troos que fizemos em a deixar o Clio R3T de rodas para o ar e
Agora, resta esperar que, no final do ms, na Marinha Grande, por ocasio do Rali Vidreiro, condies normais acabmos por vencer sem hipteses de continuar em prova.
tudo corra pelo melhor - com Roda agora lder do trofu, seguido por Sousa e Rodrigues.

Ricardo Roda
levou o Citron
quase ao colo
at ao final
desta prova,
porque a caixa
de velocidades
deixou de
colaborar
Informao automvel em www.autohoje.com 63
 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho Quantum GP700
700 kg 700 cv 320 km/h 650 000

F1 para dois
Impulsiona-se para a frente com mais fora que uma queda-livre, impe mais G laterais em curva que num lanamento de um
vaivm espacial e tem melhor relao peso/potncia que um Bugatti Veyron. E por causa disso tudo, custa uma fortuna.
ef David anda h sete anos a angariar apoios para uma centralina que se autoprograma; foi ele que fez com sede a norte de Melbourne, na Austrlia,

J o projeto Quantum GP700, uma ideia sua de um

monolugar... para duas pessoas. Por outras palavras,
um verdadeiro frmula, que pode ser homologado
para andar em estrada e pode ser ocupado por duas
pessoas, lado a lado. A ideia no passa, por enquanto,
de um sonho, mas o dossier est bem elaborado e
sustentado: Jef David trabalhou vrios anos com e
para a indstria automvel, tem experincia enquanto
engenheiro eletrnico e desenvolveu, h dcada e meia,
todas as contas, no apenas para elaborar o chassis
tubular e as asas, as suspenses e o arco de proteo,
mas tambm todos os clculos que apresenta no dossier
de imprensa incluindo os desaios ao Bugatti Veyron
Super Sport na relao peso/potncia (1 kg/cv) e nas
performances, assim como na noo de que o GP700
gera incrveis foras de impulso e desacelerao.
A ideia boa, os fundamentos no parecem errados,
mas tudo, por enquanto, um sonho. A Quantum,
quer garantir a homologao do GP700 tal e
qual como est, com asas, suspenso pushrod
motor 2.7 Honda com dois turbos e 700 kg em
vazio. Se conseguir passar do sonho estrada,
tambm vai precisar de compradores realmente
excntricos, dispostos a pagar cerca de 650 mil
euros por um automvel assim.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

PERFORMANCE
A Quantum promete valores de
sonho, ao alcance de poucos:
2,6 segundos at 100 km/h e 5 RELAO 1:1
segundos at 160 km/h. Nmeros Em vazio, o GP700 pesa me-
quase dignos de rivalizar com um nos que um Frmula 1. Tem
Bugatti Veyron Super Sport. uma relao peso/potncia
extraordinria: cada cavalo
tem que puxar apenas 1 kg.

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 1,8 G DESCENDENTES
A 280 km/h, o fabricante garante que a asa
traseira gera 1,8G descendentes, mais do que
o necessrio para andar de pernas para o ar
(dentro de um tnel, por exemplo).

TRAVAGEM
A travagem gera uma desacelerao de 19,6 metros por
segundo ao quadrado. Ou seja, mais fora G em desace-
lerao do que uma aterragem num porta-avies, diz a
Quantum.

QUATRO CILINDROS
O motor um 2.7 de origem Honda, com
dois turbos, potncia mxima de 700 cv
a 7800 rpm e 654 Nm de binrio mximo
alcanados a 6500 rpm. Sim, estamos a
falar de um quatro cillindros.

Os dois lugares do
interior do GP700 (que
tem volante direita, pois
feito na Austrlia) esto
protegidos unicamente
por um arco tubular
em carbono. A caixa
AERODINMICA Holinger sequencial de
O projeto GP700 prev uma asa dianteira com dois planos e um seis velocidades, com o
canal central para direcionar o ar para locais estratgicos do comando a fazer-se pelas
patilhas colocadas atrs
bilugar. No arranque, o Quantum gera um impulso superior a do volante
1,2 G, mais do que um paraquedista em queda livre (1 G).

Informao automvel em www.autohoje.com 65

 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh Reduza os riscos de vir a sofrer percalos nas deslocaes de frias.

Para a semana
Preparar
Automvel a viatura
O QUE PODE correr mal nas
frias? Se no tiver preparado

em condies adequada e atempadamente

a viagem e o veculo, o mais
certo que tudo possa correr
mal... antes mesmo de chegar

para as frias
ao destino de frias, e logo no
percurso de ida para a praia
ou o campo. Saiba tudo o que
deve ter em conta para escapar
a avarias neste vero.

Nova gerao Mazda MX-5 Frmula 1 est de volta

Fizemos parte de um
restrito grupo que guiou Na ustria e no
o novo MX-5, pelo que circuito da Red
na prxima edio pode Bull ser que os
ficar a conhecer as a equipa da casa
primeiras impresses de conseguir brilhar? Ou
conduo do aguardado assistiremos a mais
roadster. um domnio Mercedes?

H 20 anos... As imagens do Smart

... comearam a ser divulgadas e o Autohoje
NOVO FORD FIESTA explicou tudo sobre aquele que viria ser o BMW 318 tds Touring
mais pequeno Mercedes-Benz.
A CARRINHA BMW da Srie 3 j era atraente e
Chegou apenas em setembro,
muito desejada, mas passou-o a ser ainda mais
mas o Autohoje antecipou o
quando a marca alem a dotou de um motor de
novo Fiesta com as imagens
1665 cc com 90 cv turbo Diesel, para a colocar
espia.
no mercado a um preo que rondava os 6300
contos, cerca de 31 500 euros. Como no h
bela sem seno, com um motor fraquinho,
os consumos saem penalizados...

Panda vs. Niva

DAVID CONTRA GOLIAS foi o ttulo deste
curioso pequeno comparativo entre dois
pequenos TT, o Fiat Panda 4x4 e o Lada Niva
1.7. Baratos, mas cheios de capacidades fora
de estrada, no terreno, face aos obstculos,
acabaram por se equilibrar.

Recordar Le Mans
O AUTOHOJE falou das 24 Horas de Le Mans
BMW Z3... belo e recordou a tragdia de 1955 que afastou
ainda hoje das pistas a Mercedes-Benz e proibiu as
corridas de automveis para sempre na
Escreveu-se na capa que
Suia. Este ano, o dramtico acidente que
era o mais belo e isso
ocorreu na reta da meta e onde morreram
verdade porque ainda
hoje o . Um cabrio com mais de 80 pessoas e 200 ficaram feridas,
estilo e a preo convi- foi tambm recordado na vspera da prova.
dativo.

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