CURSO DE

REFRIGERAO E AR
CONDICIONADO
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LOCALIZAO E PREVENO DE FALHAS

EM CIRCUITOS DE REFRIGERAO COM
COMPRESSORES HERMTICOS

O COMPRESSOR OU O SISTEMA NO FUNCIONA ( NO ARRANCA)

Disparo do interruptor principal Fusvel queimado

Curto-circuito com o chassi
Defeito do motor
Arrancada defeituosa
Equipamento eltrico

Compressor Motor do compressor/protetor do motor

mecanicamente bloqueados
Sobrecarga
Tenso/freqncia
Presso irregular
Tipo de refrigerante
Equilbrio de presses
Falha do ventilador

Pressostatos de alta e de baixa Defeito mecnico

Conexo incorreta
Valor diferencial incorreto
Valor de corte incorreto
Presso irregular

Termostato Defeito mecnico

Conexo incorreta
Valor demasiado pequeno
Valor de corte incorreto

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Se o fusvel principal queima, dever averiguar-se a causa. Normal-

mente se trata de um defeito nos bobinados ou protetor do motor, um
curto-circuito com o chassi ou um fio de arranque queimado o que, a
sua vez, provoca a falha do fusvel principal. Se o motor do compressor
no arranca, testar sempre em primeiro lugar os valores das resistnci-
as. Todos os compressores levam o bobinado principal e o de arranque
dispostos como indica o esquema.

Normalmente os motores de todos os compressores levam incorporado um dispositivo de proteo

interno. Se o protetor dos bobinados desconecta o motor devido ao calor acumulado neste, o perodo
de corte pode ser relativamente longo (at 45 minutos). Se o motor no volta a funcionar, medindo as
resistncias se poder testar se abriu a proteo ou um dos bobinados que est defeituoso. O trava-
mento mecnico do compressor se manifesta por tentativas repetidas de arrancada, acompanhados
de um elevado consumo de corrente e altas temperaturas dos bobinados que podem provocar o dispa-
ro da proteo do motor.

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A sobrecarga do compressor se manifesta porque este se nega a arrancar o arranca e pra de novo
em muito pouco tempo (por interveno do protetor do motor). Se o compressor se utiliza fora de seus
limites de funcionamento admissivel o resultado normalmente uma sobrecarga. Os limites de funcio-
namento, tais como tolerncias de tenso, freqncias, valores de temperatura e presso, e tipo de
refrigerante se indicam nas especificaes tcnicas de cada compressor. Em sistemas no protegidos
por um pressostato de alta no lado de descarga, um defeito do motor do ventilador ou sua desconexo
por ao do protetor do motor podem provocar igualmente a sobrecarga do compressor. Em geral
necessrio determinar com preciso a quantidade de refrigerante. Nos sistemas de tubo capilar o
mtodo mais seguro para isto tomar leituras de temperatura no evaporador e no conduto de suco.

Nos sistemas com vlvula de expanso termosttica a operao de carga deve testar-se utilizando
um visor. Em ambos sistemas a quantidade de refrigerante h de ser inferior que cabe no volume
livre do lado de descarga, condensador e recipiente.

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Os compressores para sistemas de tubo capilar costumam vir equipados com um dispositivo de
arranque PTC LST. Para o arranque atravs de uma PTC necessrio que as presses do lado de alta
e de baixa sejam exatamente iguais. Alm disso, para que o PTC possa funcionar preciso que o
sistema permanea parado 5 minutos aproximadamente para que se esfrie o PTC a fim de conseguir o
mximo arranque.

Quando um compressor se liga a frio e se corta a corrente pouco depois, podem surgir problemas
entre o PTC e o dispositivo de proteo do motor. Como o motor retm calor podem transcorrer at 20
minutos para que se produza uma marcha normal.

Nos sistemas em que no certo conseguir o equilbrio de presses no momento da marcha, o

compressor deve estar equipado com um dispositivo de arranque HST. Isto tambm vlido para os
sistemas de tubo capilar com um tempo de parada entre arranques sucessivos, inferior a cinco minu-
tos. Os rels e os condensadores de arranque defeituosos ou incorretos podem provocar problemas de
arrancada ou a desconexo do compressor por ao da proteo do motor. Ter em conta os dados do
compressor facilitados pelo fabricante. Se suspeitamos que o dispositivo de arranque defeituoso se
dever substituir o equipamento completo, incluindo o rel e o condensador de arranque.

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O PTC (25 para redes de alimentao de 220 V. e 6,5 para redes de 127 V) pode testar-se com
um ohmmetro.

O rel de arranque pode ser testado com uma lmpada como indica o desenho. O rel funciona bem
se a lmpada no ligar quando ele est virado para cima, ou se ligar, quando est virado para baixo.

O teste do condensador de arranque pode efetuar-se aplicando a tenso nominal da rede durante uns
segundos e curto-circuitando os fios ao cabo ao mesmo tempo. Se saltam fascas, o condensador
funciona corretamente.

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Tambm existem unidades condensadoras com pres-

sostatos combinados de alta e de baixa, que prote-
gem o compressor contra uma presso excessiva no
lado de descarga e presses demasiado baixas no
lado de suco. Se o pressostato de alta desconecta
o sistema, dever efetuar-se uma comprovao para
averiguar a causa da anomalia.

Se a desconexo produzida pelo pressostato de

baixa, a causa pode ser uma quantidade de refrige-
rante insuficiente, fugas, formao de gelo no evapo-
rador e/ou bloqueio parcial do dispositivo de expan-
so. Se no h irregularidades de presso no lado de
alta nem no de baixa, se dever testar o pressostato.

O sistema tambm pode desconectar-se por causa

de termostato defeituoso ou incorretamente ajustado.
Se o termostato perde carga ou o ajuste de tempera-
tura demasiado alto, o sistema no se colocar em
marcha. Se o diferencial de temperatura se ajusta a
um valor demasiado baixo, os perodos de parada do
compressor sero muito curtos e haver problemas na
arrancada se utilizamos um dispositivo de arranque
LST. Se o dispositivo de arranque utilizado um HST
se encurtar a vida til do compressor . A norma quan-
to ao tempo de equilbrio de presses quando se utili-
za um dispositivo LST de 5 a 8 minutos nos congela-
dores.

Quando se utiliza um dispositivo de arranque HST o

nmero de religaes por hora dever ser o menor
possvel. Em nenhum caso devero produzir-se mais
de dez arranques por hora.

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O COMPRESSOR OU O SISTEMA FUNCIONA, MAS

COM CAPACIDADE FRIGORFICA REDUZIDA

Compressor Fugas
Carbonizao

Irregularidade de Obstruo
presses Gases incondensveis
Umidade
Sujidade
Defeito de ventilador
Perda de refrigerante
Carga excessiva de refrigerante
Formao de gelo

Estrangulador Ajuste do reaquecimento esttico

Tubo capilar / vlvula de Tamanho / dimetro do orifcio
expanso termosttica

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So causas freqentes de reduo da capacidade frigorfica a carbonizao e o cobreado galvnico

que encurtam a vida til do compressor, assim como a quebra de juntas no sistema de vlvulas deste.
A carbonizao se produz principalmente devido presena de umidade no sistema de refrigerao.
A altas temperaturas, a presena de umidade produz tambm cobreado galvnico nos assentos das
vlvulas. A quebra de juntas se deve a uma presso de condensao excessiva e a picos de presso
de curta durao excessivamente altos, >60 bar (golpes de lquido).

Recomendamos instalar filtros secadores de boa qualidade. Se o material do filtro de m qualidade

se produzir desgaste, o que alm de provocar a obstruo parcial do tubo capilar e o filtro de vlvula
de expanso termosttica, causar danos no compressor (principalmente por engripamento).

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Em geral os sistemas frigorficos para usos comerciais devem vir equipados com filtros de ncleo
slido.
O filtro secador dever ser substituido depois de cada reparao. Ao trocar um filtro secador mole-
cular sieves (tipo freqentemente utilizado em frigorficos) se dever ter a precauo de testar que o
material do filtro utilizado adequado para o refrigerante do sistema e que, a quantidade de material
suficiente para as necessidades da aplicao.

Tambm as juntas mal soldadas podem obstruir o sistema. Para soldar devidamente as juntas
preciso utilizar o metal de solda correto com a porcentagem de prata adequada. O uso de fluxo dever
limitar-se ao mnimo possvel.

As juntas mal soldadas tambm podem provocar fugas e portanto carbonizao. Num circuito frigor-
fico a proporo de gases incondensveis deve ser sempre inferior a 2%, de outro modo aumentar o
nvel de presso. A operao de vcuo tem como principal finalidade eliminar os gases incondens-
veis antes de efetuar a carga do refrigerante. Isto produz tambm um efeito de secagem no sistema
frigorfico. Pode provocar-se o vcuo pelo lado de suco e pelo de descarga ou s pelo de suco.

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O melhor vcuo se consegue fazendo-o por ambos os lados. O vcuo apenas pelo lado de suco
dificulta a obteno de um grau de vcuo ideal no lado de descarga. Portanto, se o vcuo se realiza
por um s lado, se recomenda efetuar uma limpeza interna com o refrigerante a utilizar no sistema at
que se consiga igualar as presses.

O acumulo de sujeira no condensador ou um defeito no motor do ventilador, podem causar uma

presso de condensao excessiva e com isto reduzir a capacidade frigorfica. Em tais casos o pres-
sostato de alta incorporado, proporciona a necessria proteo contra sobrecargas no lado do con-
densador.

Nota: O protetor interno incorporado para proteger o motor, no proporcionar a proteo ideal ao
compressor se a presso de condensao aumentar, devido a uma falha do motor do ventilador. A
temperatura da proteo do motor no aumenta com suficiente rapidez para assegurar a desconexo.
O mesmo sucede quando a quantidade de refrigerante maior que a que cabe no volume livre no lado
de descarga.

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importante determinar com preciso a quantidade correta de

refrigerante, sobretudo nos sistemas de tubo capilar. A temperatura
na entrada do evaporador h de ser a mais parecida possvel
temperatura de sada do mesmo.
Devemos obter o maior superaquecimento possvel entre a sada
e a entrada do compressor (a temperatura de entrada do compres-
sor dever ser aproximadamente 10K inferior temperatura de con-
densao).

A carga de uma quantidade excessiva de refrigerante num

sistema frigorfico equipado com uma vlvula de expanso
termosttica, origina um problema crtico.
Quando a quantidade de refrigerante carregado em esta-
do lquido maior do que a que cabe no volume do conden-
sador, se reduz a rea de condensao e aumenta a pres-
so de alta.

pouco freqente que a quantidade de refrigerante num

sistema seja escassa, a menos que haja uma fuga.
A formao irregular de gelo no evaporador costuma ser
indcio de que a quantidade de refrigerante insuficiente.
Esta irregularidade no s reduz a potncia frigorfica, como
tambm pode causar problemas no degelo do evaporador,
devido a que o termostato no registra a presena de gelo.
Portanto, se aconselha determinar com preciso a carga
de refrigerante necessria, a fim de garantir a distribuio
uniforme de gelo no evaporador.

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A eficincia ideal do sistema se consegue equi-

pando-o com um trocador de calor que assegu-
re o sub-resfriamento correto: aproximadamente
5K em sistemas com vlvula de expanso ter-
mosttica e ao redor de 3K em sistemas com
tubo capilar. Nos sistemas com vlvula de ex-
panso termosttica os condutos de suco e
de lquido devem soldar-se juntos num tramo de
0,5 a 1,0m. Nos sistemas de tubo capilar, este e
o conduto de suco devem soldar-se juntos num
tramo de 1,5 a 2,0m.

CONSUMO ELTRICO EXCESSIVO

Compressor Sinais de desgaste do compressor

Defeito do motor
Reduzida capacidade frigorfica
Refrigerao do compressor

Irregularidade de presses Obstruo

Gases incondensveis
Umidade
Sujidade
Defeito do ventilador

Sobrecarga Limites da aplicao ultrapassados

Tenso / freqncia
Irregularidade de presso
Temperatura
Tipo de refrigerante

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Com freqncia a irregularidade de presso e as sobrecargas ocasionam defeitos no compressor

que se manifestam em forma de um maior consumo de energia eltrica. Para mais informaes sobre
os problemas relacionados com a irregularidade de presso e a sobrecarga do compressor no sistema,
consultar as pginas anteriores.

As presses excessivas de evaporao e condensao sobrecarregam o motor do compressor e isto

produz um maior consumo de energia. Tambm surge este problema se o compressor no est suficien-
temente refrigerado ou se produzem tenses extremas.

Uma sobrecarga constante produz sinais de desgaste nos mancais do compressor e nos sistemas de
vlvulas.

As sobrecargas que provocam disparos freqentes do dispositivo de proteo dos bobinados podem
produzir tambm um nmero anormalmente elevado de desconexes eltricas.

Quando se sobrepassam os limites previstos para a aplicao preciso adaptar o sistema, por exem-
plo, utilizando uma vlvula de expanso termosttica com um MOP que limite a presso de evapora-
o, um regulador de presso de suco ou um regulador de condensao.

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Na maioria dos aparelhos frigorficos de uso domstico, para refrigerar o compressor suficiente
um sistema de refrigerao esttica (em alguns casos refrigerao de leo), sempre que seja respeitada
a mnima separao da parede especificada pelo fabricante.

Os equipamentos de uso comercial devem ventilar-se por meio de um forador. A velocidade normal
recomendada de passagem do ar pelo condensador e o compressor de 3 m/s.

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Outra recomendao a manuteno peridica do sistema frigorfico, incluindo a limpeza do conden-

sador.

RUDO

Compressor Circuito de presso

Nvel de leo
Folga entre pisto e cilindro
Sistema de vlvulas

Ventilador Hastes do ventilador deformadas

Desgaste dos mancais
Placa base

Vlvulas Assobio produzido pelas vlvulas de expanso termostticas.

Barulho das vlvulas solenide e de reteno

Rudo do sistema Rudo de lquido

(principalmente no evaporador)

Instalao Tubulaes
Suportes do compressor, ventilador e condensador

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Normalmente os compressores e unidades condensadoras no originam reclamaes por causa do

rudo. O nvel de rudo dos componentes e, sobretudo dos ventiladores cumpre perfeitamente as exi-
gncias do mercado. Se recebemos alguma reclamao sempre de forma isolada e geralmente obe-
dece a um erro de instalao ou do sistema.

Os escassos problemas de rudo que se produzem, se devem quase sempre a falhas de produo, por
exemplo, contato entre o conduto de descarga e a carcaa do compressor, nvel de leo demasiado
alto ou baixo, excessiva folga entre pisto e cilindro, montagem defeituosa do sistema de vlvulas.
Tais rudos so fceis de diagnosticar utilizando uma chave de fenda como estetoscpio.

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O rudo do sistema um fator crtico nos eletrodomsticos. Nestes aparelhos caracterstico o

rudo de lquido entrada do evaporador.

No circuito difcil remediar este inconveniente por tratar-se de equipamento fabricado em srie, a
grande escala. Se o filtro est montado verticalmente poderia minimizar-se o problema montando-o em
posio horizontal. Porm, h que ter presente que o rudo pode ser amplificado pela estrutura, por
exemplo, num aparelho chumbado. Em tais situaes deveremos contatar com o fabricante.

Para evitar a transferncia de rudos, se dever impedir que as tubulaes toquem o compressor, o
trocador de calor ou as paredes laterais.

Ao instalar um compressor devero utilizar-se os acessrios e buchas fornecidos, para evitar que os
tacos de borracha se comprimam tanto que percam suas propriedades isolantes.

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Os ventiladores se utilizam principalmente em sistemas de refrigerao comerciais. Se produzir

rudos se as hastes do ventilador se deformam ou entram em contato com as aletas do trocador de
calor. Tambm produzem muito rudo os mancais desgastados. Alm disso, a unidade do ventilador
dever estar firmemente fixada para que no se mova em relao base. Normalmente, os ventilado-
res tm um nvel de rudo mais alto que os compressores. Em algumas circunstncias possvel reduzir
o nvel de rudo instalando um motor de ventilador menor, mas isto s se pode recomendar quando a
rea do condensador est superdimensionada.

Se o rudo procede da vlvulas, a causa pode residir num dimensionamento incorreto das mesmas.
As vlvulas solenide e as de reteno no devem dimensionar-se nunca em funo das conexes das
tubulaes, seno de acordo com o valor kv. Isto garante a perda de carga mnima necessria para
abrir a vlvula e mant-la aberta sem que produza barulho. Outro fenmeno o assobio das vlvulas
de expanso termostticas. Neste caso dever testar-se que o tamanho do orifcio adequado para as
caractersticas do sistema e sobretudo que h suficiente sub-resfriamento de lquido antes da vlvula
de expanso (5 k aproximadamente).

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EXEMPLOS DE CONDIES DE FUNCIONAMENTOS QUE SOBREPASSAM

OS LIMITES DO COMPRESSOR

Num sistema de refrigerao, todos os componentes interagem entre si e com o meio, estabelecendo as
condies de funcionamento do compressor.

Se estas condies se encontram dentro dos limites do compressor, se pode esperar que este compo-
nente tenha uma vida til prolongada e que o sistema proporcione o melhor rendimento esperado.

Mas, quando estas condies de funcionamento sobrepassam os limites do compressor, o mesmo pode
falhar.

Algumas conseqncias sobre os componentes dos compressores quando so submetidos a condi-

es de operao inadequadas podem ser observadas a seguir:

Esta uma placa de vlvulas nova. Se pode observar na figura A, a lmina de suco, e na figura B,
a lmina de descarga e seu limitador. O compressor deve operar em condies adequadas de tempe-
ratura e presso para que no haja a carbonizao do leo nestas regies.

Esta uma placa de vlvulas de um compressor que operou num sistema com presso de descarga
muito elevada. Esta presso fez com que se elevasse a temperatura nesta regio, causando a carboni-
zao do leo. Esta carbonizao obstrui o funcionamento da vlvula, no permitindo que esta se abra
e se feche normalmente.

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Neste caso o compressor perde compresso.

Este compressor operou por alguns minutos e depois parou de comprimir. Ao abri-lo, encontraram-se
impurezas (resduos slidos) abaixo da lmina de descarga que a mantm aberta. Estes resduos so
provenientes de sujidade deixada no sistema, que viajou por seu interior at instalar-se nesse local.

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Outro caso de altas temperaturas devido a presses elevadas e conseqente carbonizao do leo.

Neste compressor, o isolamento do motor derreteu-se e o motor se queimou. Podemos observar

sinais de carbonizao na tampa de cilindro do pisto. Se pode concluir ento que, este compressor
trabalhou em condies severas de temperatura e presso, que aumentaram o esforo do motor e seu
aquecimento.

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O compressor da figura A permaneceu 6 meses armazenado, com os batoques de borracha e com

presso positiva de Nitrognio. Podemos observar que no h nenhum sinal de oxidao.

O compressor da figura B passou 3 meses sem os batoques e apresenta alto grau de oxidao.

Na figura A, num compressor novo, podemos observar o isolamento entre as bobinas e o estator.
Na figura B, o compressor trabalhou em condies severas de temperatura. O isolamento se derreteu
e a bobina entrou em contato com o estator, causando o defeito mais conhecido como massa.

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Se o circuito de refrigerao onde o compressor est instalado no proporciona um bom retorno de

leo ao compressor, ou se o fluido refrigerante utilizado no se mistura, a quantidade de leo no
compressor diminuir com o tempo, causando desgastes mecnicos prematuros, como se pode obser-
var nos eixos destas figuras.

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