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Apostila Estruturas Metalicas 2008 Cap 1 2 3
Apostila Estruturas Metalicas 2008 Cap 1 2 3
ESTRUTURAS
METLICAS
1. Estruturas em Ao
1.1. Histrico
Seu emprego estrutural foi feito na Frana por volta 1780, na escadaria do Louvre e no Teatro de
Palais Royal, e na Inglaterra, em 1757, onde se fez uma ponte de ferro fundido.
Porm, a sua grande utilizao nos edifcios deu-se por volta de 1880 nos Estados Unidos,
principalmente em Chicago.
O incio da fabricao em ferro no Brasil deu-se por volta de 1812. Acredita-se que a primeira obra
a usar ferro fundido no Brasil, no Estaleiro Mau, em Niteri, RJ, foi a Ponte de Paraba do Sul, no
Estado do Rio de Janeiro, com cinco vos de 30 metros, cuja data de construo de 1857,
estando em uso at hoje.
A primeira obra em que se usou ao importado em edifcios no Brasil foi o Teatro Santa Izabel, em
Recife. Como o Brasil um pas em crescimento, o setor industrial o grande consumidor de
estruturas metlicas, absorvendo a maior parte da produo.
Em 1921 foi implantada a Companhia Siderrgica Belgo-Mineira para produzir arame farpado,
perfis leves, etc. Em 1940 foi instituda no Brasil a Comisso Executiva do Plano Siderrgico
Nacional. E em plena guerra (1941) foi fundada a Companhia Siderrgica Nacional, que entrou em
operao em 12 de outubro de 1946, com a finalidade de produzir chapas, trilhos e perfis nas
bitolas americanas.
Com o aumento da produo de elementos metlicos para a construo civil, vemos a paisagem
de nossas cidades ser alterada pelas obras executadas em estruturas metlicas.
As empresas metalrgicas produzem os perfis compostos por chapas dobradas ou compostos por
chapas soldadas. Como exemplo, temos:
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HPM 400 perfil H, abas paralelas, srie mdia, com altura de 400mm
HPL 100 perfil H, abas paralelas, srie leve, com altura de 100mm
U 100 perfil U, abas inclinadas com altura de 100mm
L 50 x 3 perfil L, abas iguais a 50mm e espessura de 3mm
L 50 x 30 x 3 perfil L, abas desiguais (50 a 30mm) e espessura de 3mm
Exemplos de perfis:
S 12 x 31,8 perfil I, altura = 12, peso 31.8 lb/p
W 40 x 328 perfil W, altura = 40, peso 328 lb/p
HP 12 x 53 perfil HP, altura = 12, peso 53 lb/p
C 12 x 20,7 perfil canal, altura = 12, peso 20,7 lb/p
PL 8 x - chapa de largura 8, espessura
So designados como:
Tipo, altura, aba, dobra, espessura
Podendo ser acrescentada a designao chapa dobrada para diferenciar dos perfis laminados.
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Onde:
d altura
bf largura da mesa
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Brasil
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
Estados Unidos
AISC American Institute of Steel Construction
ANSI American National Standards Institute
AWS American Welding Society
AASHTO American Association of State and Highway Transportation Officials
API American Petroleum Institute
ASTM American Society for Testing and Materials
AISE Association of Iron and Steel Engineers
AISI American Iron and Steel Institute
ASCE American Society of Civil Engineers
AREA American Railway Engineering
ABS American Bureau Shipping
ASA American Standards Association
SAE Society of Automotive Engineers
SSPC Steel Structures Painting Council
USBPR United States Bureau of Public Roads Uniform Building Code
Alemanha
DIN Deutsch Industrie Normen
Frana
AFNOR Association Franaise de Normalisation
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Mas, ignora-se o fato de grande nmero de fatores que tem influncia significativa no custo final,
por tonelada, de uma pea de ao fabricada.
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A especificao a que maior influncia tem nos custos de fabricao e montagem, onde se
determinam a qualidade do material e as tolerncias requeridas. Outro item importante a
proteo contra a corroso, que, em muitos casos, pode chegar a at 25% do valor da estrutura.
Em geral, o custo de uma estrutura metlica pode ser representado d seguinte maneira:
Projeto estrutural 1% a 3%
Detalhamento 2% a 6%
Material e Insumos 20% a 50%
Fabricao 20% a 40%
Limpeza e pintura 10% a 25%
Transporte 1% a 3%
Montagem 20% a 35%
Outro fator que mede o custo de fabricao e montagem a quantidade de estrutura contida em
um desenho de fabricao. Assim, podemos dizer que se o peso das peas contidas em um
desenho for menor do que 2 toneladas, a estrutura leve e de custos mais elevados do que uma
que contenha 8 toneladas por desenho.
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As principais fases que precedem a construo de qualquer tipo de edifcio, ou mesmo, qualquer
tipo de obra em estrutura metlica:
Detalhamento: onde o projeto estrutural detalhado pea por pea, visando atender ao
cronograma de fabricao e montagem, dentro das recomendaes do projeto, procurando agrupar
ao mximo as peas. Devido s particularidades de cada fbrica, no que diz respeito aos tipos de
equipamentos e porte, cada fabricante adota o tipo de detalhamento que lhe mais adequado.
Fabricao: onde as diversas partes (peas) que vo compor uma estrutura so fabricadas,
usando-se as recomendaes de projeto quanto a solda, parafusos, tolerncias, controle de
qualidade, etc. Cada fabricante tem sua prpria maneira de dar seqncia fabricao de peas.
Transporte: preciso, j na fase inicial de projeto e detalhamento, indicar o tamanho das peas,
procurando, dentro do possvel, evitar transporte especial.
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Montagem: onde as peas vo se juntar, uma a uma, para compor uma estrutura, necessitando-
se de um planejamento, visando especificar os equipamentos a serem usados, o ferramental e a
seqncia de montagem. o coroamento de toda a obra, quando sabemos se houve ou no um
bom projeto.
A segurana da estrutura pode ser determinada fazendo-se a combinao de um bom projeto, bom
detalhamento, boa habilidade na fabricao e bons mtodos de montagem. A maneira de montar
influi na economia final, uma vez que durante a construo que na maioria das vezes as
estruturas desabam. Pode-se dizer que uma construo desaba por causa da falta de estabilidade
tridimensional. A maioria das falhas ocorre durante o processo de montem e raramente depois que
a estrutura est pronta.
Em projetos, devem-se evitar solues que acumulem gua e sujeira, para evitar corroso. Deve-
se tambm, deixar acesso fcil aos locais que necessitem de manuteno de pintura e inspeo
por toda a vida da estrutura. Toda estrutura deveria ser visitada e inspecionada pelo projetista ou
seu preposto aps um, trs, cinco, dez, quinze, vinte e mais anos.
2.1. Introduo
Os critrios de projeto de uma estrutura metlica deve satisfazer todas necessidades funcionais e
econmicas de um projeto integrado, orientado a um ou vrios tipos de sistemas estruturais, assim
como as caractersticas do material, a configurao e magnitude das cargas. Os critrios de
segurana devem ser aqueles definidos nas Normas, devidamente citadas no memorial de clculo
ou desenhos. Os critrios de projeto no devem ser confundidos com as especificaes. Estas
ltimas so sempre referentes a materiais ou mtodos de execuo. No projeto devem ser
considerados como aspectos fundamentais e totalmente interligados, a escolha dos seguintes
fatores:
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A anlise estrutural tem como objetivo a obteno de esforos axiais, de flexo, reaes nos
apoios, deslocamentos, aceleraes, entre vrios efeitos produzidos pelas aes impostas numa
determinada configurao estrutural. De maneira geral a anlise pode ser: esttica ou dinmica;
linear ou no linear geomtrica; elstica ou elastoplstica.
A anlise esttica no leva em conta a variao da aplicao das aes no tempo, e considera que
as aes so aplicadas gradualmente. linear geomtrica, quando se considera que os
deslocamentos produzidos pelas aes so relativamente pequenos, e a anlise desenvolvida
sobre a configurao geomtrica da estrutura original indeformada. elstica, se o comportamento
do material no excede o limite de escoamento, isto , segue a risca a lei de Hooke (deformaes
proporcionais s tenses).
Estruturas com cargas que variam no tempo devem ser analisadas dinamicamente, estruturas com
deslocamentos finitos devem ser analisadas considerando a no linearidade geomtrica, e por
ltimo quando a estrutura excede a tenso de escoamento, faz-se necessrio uma anlise
elastoplstica. No existem regras ou critrios gerais sobre qual tipo de anlise usar, sistemas
estruturais pouco conhecidos devem ser estudados com maior profundidade.
2.3. Aes
Aes Internas
Variao de temperatura
Pr-tenso
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Natureza das aes: pelas normas atuais, os valores das aes usadas s definidos como de
natureza probabilstica. Ou seja, as normas indicam os valores mdios mais provveis de
ocorrncia.
Combinaes de aes: Quando uma estrutura est submetida a mais de uma ao varivel, o
valor mximo de um determinado esforo ocorre quando uma das aes variveis atinge seu
mximo valor e as demais permanecem com seus valores nominais. A este princpio, d-se o nome
de regra de Turkstra de combinaes de aes, sendo que a NBR 8800 aplica esse critrio.
Os mtodos de dimensionamento so: Mtodo das Tenses Admissveis, Mtodo dos Coeficientes
das Aes e Mtodo dos Estados Limites, sendo que este ltimo o que est substituindo,
gradativamente, o Mtodo das Tenses Admissveis nas norm de dimensionamento.
Mtodo das Tenses Admissveis: Nesse mtodo, as aes consideradas nas combinaes so
nominais e as resistncias nominais so reduzidas pelos coeficientes de segurana.
Sn Rd Rd = Rn 1
Sn = solicitaes nominais
Rn e Rd = resistncia nominal do material e de clculo
= coeficiente de segurana da resistncia nominal
Mtodo dos Estados Limites: Tambm chamado de mtodo dos coeficientes das aes e das
resistncias, baseia-se na aplicao de coeficientes de segurana tanto s aes nominais quanto
s resistncias nominais. A condio par o dimensionamento so:
Sd Rd Sd = . Sn Rd = Rn/ 1
A norma NBR 8800 utiliza o mtodo dos estados limites, logo os esforos e deformaes devem
ser menores que determinados valores limites, que dependem do material usado e do tipo de
estrutura adotada.
Existem dois tipos de estados limites:
Estados Limites ltimos: relacionado ao colapso total ou parcial da estrutura, podendo ser:
Perda de equilbrio
Ruptura por qualquer tipo de solicitao
Instabilidade total ou parcial
Flambagem global das barras
Flambagem local de elementos de barras
Onde,
j 1 e j 1
Rd = Rn
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3. COMBINAO DE AES
A NBR8800 considera trs tipos de combinaes de aes para os estados limites ltimos:
Combinaes Excepcionais
m n
S d g ,i Gk ,i E q , j j Qk , j
i 1 j 1
Onde:
G = ao permanente
g = coeficiente de majorao de ao permanente (tabela 01)
Q1 = ao varivel principal
q,1 = coeficiente de majorao de ao permanente principal (tabela 01)
Qj = demais aes variveis
q,j = coeficiente de majorao das demais aes variveis (tabela 01)
j = fatores de combinao
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Demais
Grande Pequena Recalques Variao de Aes
aes
variabilidade variabilidad diferenciai temperatura decorrentes
(b) ( c)
varivei
e s do uso
s
g g q q q q
Notas:
a) Os valores em parnteses correspondem aos coeficientes para aes permanentes
favorveis segurana; aes variveis e excepcionais favorveis segurana no
entram nas combinaes.
b) Aes permanentes de pequena variabilidade incluem duas categorias:
b.1) Peso prprio dos elementos metlicos
b.2) peso prprio dos elementos pr-moldados com controle rigoroso de peso
c) Variaes de temperatura provocadas por equipamentos fazem parte dos carregamentos de
equipamentos.
d) Aes decorrentes do uso da edificao incluem sobrecargas em pisos e em coberturas,
cargas de pontes rolantes, outros equipamentos.
Notas:
Impacto: Para levar em conta seu modo de aplicao, algumas cargas variveis tambm devem
ser majoradas por coeficientes de impacto.
Elevadores 100
Pendurais 33
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Pontes operadas por botoeira.
Fator aplicado soma dos pesos das
cargas, do trolei e dispositivos de 20
iamento.
Fator aplicado soma dos pesos da carga
Pontes e da ponte, incluindo trolei e dispositivos 10
Rolantes de iamento.
Impacto Fator aplicado ao peso da carga para as
30
Horizontal pontes de manuteno.
Transversal Fator aplicado ao peso da carga para as
40
(d)
pontes de fundio (e).
Fator aplicado ao peso da carga para as
pontes de caamba articulada e pontes de 100
ptio de lingotes.
Fator aplicado ao peso da carga para as
pontes para fornos profundos e pontes 200
(f)
para desmolde de lingotes .
Impacto Horizontal Longitudinal (aplicado s rodas
20
motoras)
Notas:
a) Percentual aplicado soma dos pesos indicados.
b) Fatores aplicados s cargas mximas por roda.
c) Pontes de fundio, de caamba articulada, de ptio de lingotes, para fornos profundos e
para desmolde de lingotes.
d) Estas cargas devem ser distribudas proporcionalmente rigidez lateral da estrutura de
apoio dos trilhos.
e) Devem ser includos nesta categoria, todos os demais tipos de pontes no citados
especificamente.
f) Para este tipo de ponte, a carga compreende o peso dos lingotes e de seus moldes.
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Determinar as mximas cargas impostas para estados limites de resistncia para uma estrutura
com as seguintes cargas:
Peso Prprio ( Gk,1) = 80 kN
Sobrecarga ( Qk,1) = 25 kN
Vento (Qk,2) = 40 kN
Observa-se que a maior combinao ser aquela em que o vento atua como ao acidental
principal e a sobrecarga atua como carga secundria.