Trabalho Prtico I

EES822 Dinmica das Estruturas

Clarissa Rafaela Pinto

Ponte Tacoma Narrows, 1940 Um Estudo dos Efeitos No-Lineares

Um objeto de estudo de notvel interesse na Engenharia o Caso da Ponte Tacoma

Narrows. O colapso de sua estrutura ainda intriga cientistas e engenheiros, que buscam nas
equaes diferenciais a provvel resposta para os fenmenos que ocorreram no fatdico vero
de 1940.

Em 1928, a Cmara de Comrcio da cidade de Tacoma, estado de Washington, EUA, inicia o

estudo de viabilidade tcnica, no que se concerne construo duma ponte, de Tacoma at a
pennsula Gig Harbor. Seus mentores foram Clark H. Eldridge, engenheiro de pontes, e Lacey
V. Murrow, engenheiro-chefe. Com o engenheiro Eldridge, a construo ficou orada,
inicialmente, em US$ 11 milhes. Devido Grande Depresso de 1929, os setores
pblicos Washington State Department of Transportations e Federal Public Works
Administration solicitaram sua reviso (leia-se: reduzir custos). O sr. Eldridge, que de bobinho
nada tem, resolveu tirar frias, talvez, em Sierra Nevada. Portanto, coube ao engenheiro-chefe
procurar outro projetista, entrando em cena o renomado engenheiro letnio Leon S.
Moisseiff (que tinha participado de projetos em outras estruturas famosas, dentre estas a
ponte Golden Gate). Com este revisando o desenho original, o oramento caiu para apenas
US$ 7 milhes. Finalmente, retirando um dinheirinho aqui e ali, a ponte pnsil Tacoma Narrows
iniciou suas obras em 1938.

Localizao, Projeto e Inaugurao

Situada no condado de Pierce (Washington, EUA), tinha um vo pnsil de, aproximadamente,
853 metros, e extenso de 1600 metros.

O modelo proposto por Moisseiff estabelecia uma ponte pnsil com dois pilares, na qual
substituram as estruturas triangulares caractersticas. Possua suporte de duas vigas simples
em I, paralelas, composta duma pequena estrutura interna, com suporte de apenas 2,4 metros
de espessura. Tal soluo tinha a vantagem de estar, princpio, dentro do oramento e
permitir vencer grandes distncias (ao contrrio das pontes em arco ou em viga).

Apesar de ser mais frgil que o modelo de ponte contida no projeto inicial, pelo fato de ter sido
aplicada, em pontes de menor dimenso, estava perfeitamente habilitado a suportar cargas
dinmicas, estveis e permanentes.

Durante sua construo, tcnicos, engenheiros e demais perceberam que durante correntes de
vento no to intensas, a estrutura possua tendncia para oscilar transversalmente. Passou
a ser chamada carinhosamente de Galloping Gertie.

Vrios ensaios foram realizados com o objetivo de reduzir tais oscilaes. Contudo, pelo que se
percebe, nenhum chegou a produzir realmente plena eficcia.
No vero de 1940, a ponte foi aberta ao trfego rodovirio e, pela sua peculiaridade, logo
tornou-se atrao turstica. O que para os engenheiros era um verdadeiro horror estrutural,
para as demais pessoas deveria ser um prazer indescritvel dirigir ou observar uma grande
estrutura como se estivesse numa montanha-russa.

As vibraes eram sempre verticais, contendo de 0-8 ns adicionais no tabuleiro entre os dois
pilares, provocados por ventos a partir dos 7 km/h.

Como a ponte Tacoma Narrows tornou-se uma sensao, as vibraes que culminaram no seu
colapso foram fortemente analisadas e documentadas.

Cronologia dos Fatos

A sequncia dos fatos do aumento da intensidade das oscilaes at a fragmentao ser

reproduzida abaixo, de acordo com o Departamento de Transportes do Estado de Washington:

Madrugada de 7 de novembro de 1940: registro de rajadas de vento vindos do

sudoeste. A ponte comea a oscilar, com variaes entre 2 e 5 metros de altura;
s 07:30 (hora militar): registro de ventos de 38 milhas por hora. Duas horas depois,
feita nova medio e constata um aumento de 10,5% na sua intensidade;
Por volta das 08:30 (hora militar): o engenheiro Clark H. Eldridge chamado e percebe
que a oscilao do vo central menor que o registrado em dias anteriores;
Entre 09:30 e 09:50 (hora militar): os ltimos carros cruzam com segurana a
ponte Tacoma Narrows. Esta j oscila entre 8 e 9 segmentos, com frequncia de at 36
ciclos por minuto. Vrios tcnicos chegam ao local;
s 10:03 (hora militar): ocorre afrouxamento da ligao entre o cabo de suspenso do
lado norte ao tabuleiro, fazendo com que o eixo do vo central sofra inclinaes de at 28
ps entre as bordas da pista, com um ngulo de at 45. Os pilares atingem deflexes de
at 3.6 m no topo, mais de 10 vezes o que previa o projeto inicial;
Por volta das 10:30 (hora militar): parte do concreto situado no lado oeste cai no rio;
Por alguns minutos, os ventos diminuram sua intensidade, estabilizando a extenso do
vo central;
s 11:00 (hora militar): primeiro trecho do pavimento se desprende e caem no
rio. Vigas de ao sofrem tores e postes de luz caem;
s 11:02 (hora militar): uma seo estimada em 600 metros cai, arrancando cabos-de-
ao e provocando uma grande nuvem de poeira;
 Finalmente, s 11:10 (hora militar), o restante de sua estrutura cai na enseada
estuarina Puget Sound, dando fim a ento conhecida Galloping Gertie.

Lamentavelmente, houve uma vtima fatal: um co pertencente a um reprter perdeu a vida no

incidente. No se sabe ao certo o motivo deste animal ter levado seu co para uma zona
completamente insegura.

princpio, dois grandes fatores auxiliaram na fragmentao da estrutura do vo: 1) Falta de

rigidez transversal e toro e; 2) Perfil aerodinmico.

Aps o colapso da ponte pnsil Tacoma Narrows, buscou-se um melhor entendimento sobre os
fenmenos ondulatrios, que culminaram num grande avano no campo das Engenharias,
mais precisamente no que se refere Aerodinmica de Estruturas.

O Fenmeno da Ressonncia Linear

Durante meio sculo, atribuiu-se, isoladamente, ressonncia, o responsvel pelo colapso da

ponte Tacoma Narrows. A ressonncia um fenmeno linear, como podemos perceber na
equao diferencial:

No caso em questo, um termo que depende da frequncia natural da ponte associada com a
frequncia de alguma fora peridica externa. Outro assim, para haver ressonncia,
necessrio que o sistema seja livre de amortecimento (fazendo = 0 na equao abaixo):

Naturalmente, o fenmeno da ressonncia no deveria ser o fator determinante no desastre da

ponte Tacoma Narrows.Portanto, quais explicaes que poderiam auxiliar os engenheiros num
melhor entendimento deste caso?

Uma Nova Abordagem (Efeitos No-Lineares)

Anteriormente, entendia-se que quando rajadas de vento sopravam de modo horizontal,

formava regies de baixa presso, com vrtices alternados de cima pra baixo e de baixo pra
cima, criando uma fora peridica vertical que atuava na direo da vibrao da ponte pnsil.
Em seus estudos, o engenheiro hngaro Theodore von Krmn atribuiu ao Efeito de von
Karman a causa provvel da destruio. O Efeito de von Karman consiste num escoamento
giratrio onde as linhas de corrente apresentam um padro circular ou espiral.

Entretanto, no seu relatrio tcnico dirigido Federal Works Agency, von Krmn e
colaboradores, em sua concluso, afirmaram ser improvvel que a ressonncia devido a
vrtices alternados tenha desempenhado um papel importante nas oscilaes de pontes
suspensas.

Uma explicao contundente parece vir dos modelos apresentados pelos catedrticos Alan C.
Lazer e Patrick J. McKenna. Em seu artigo, Large-Amplitude Periodic Oscillations in
Suspension Bridges: Some New Connections with Nonlinear Analysis, Lazer e McKenna
teorizam que efeitos no-lineares foram os fatores principais que ocasionaram a danificao e
consequente colapso da ponta Tacoma Narrows. Em termos gerais, seriam responsveis as
interaes no-lineares entre a ponte e as foras externas (gerando vrtices, causados pela
ao dos ventos, como previa von Krmn). O modelo proposto Lazer-McKenna explica que
quando cabos verticais (na teoria linear, os cabos atuam como uma mola elstica) esto sob
efeito da tenso, agem exatamente desta maneira e a equao diferencial linear.

No caso em questo, quando h oscilaes provocadas por foras externas os cabos de ao

no estaro a todo o momento sob tenso e haver apenas a fora da gravidade atuando no
sistema. A no-linearidade, teorizam Lazer-McKenna, dar-se- pelo fato de que cabos
diferentes podem estar sob tenso em momentos diferentes. A consequncia disso acarretar
em oscilaes de grandes amplitudes com atuao de foras externas moderadas. Solues
numricas contidas no modelo de Lazer-McKenna reforam as observaes no colapso da
ponte Tacoma Narrows, dando mais um passo para melhor compreenso deste caso.

Bibliografia:

http://www.astropt.org/2015/04/06/ponte-tacoma-narrows-1940-um-estudo-dos-efeitos-nao-
lineares/

https://www.portaleducacao.com.br/conteudo/artigos/pedagogia/ressonancia-o-curioso-caso-da-
ponte-tacoma-narrows/41429