Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Dir Defensiva Motociclista JC Salvaro 2a Edicao PDF
Dir Defensiva Motociclista JC Salvaro 2a Edicao PDF
2 Edio
Florianpolis/SC 2012
Direo Defensiva para Motociclista Como aumentar sua segurana 2 edio
Dedicatria
Este livro dedicado minha esposa Mari Lgia Linhares que, diante dos
inmeros obstculos encontrados para a concretizao desta obra, nunca
me deixou desistir. Se no fosse seu apoio e estmulo com certeza este
livro no existiria.
Sumrio
Prefcio.................................................................................... 06
09
Introduo................................................................................
12
Captulo 1 A motocicleta...........................................................
Agilidade............................................................................ 12
Economia............................................................................ 12
Fcil estacionamento........................................................... 13
Baixo custo de aquisio e manuteno.................................. 14
Sensao de liberdade e esprito de aventura.......................... 14
15
Captulo 2 - Cuidados com a manuteno......................................
Corrente de transmisso...................................................... 16
Troca de leo do motor........................................................ 17
Pastilhas e lonas de freio...................................................... 17
Bateria............................................................................... 17
Lavagem da motocicleta....................................................... 18
19
Captulo 3 - Equipamentos de segurana.......................................
Capacete............................................................................ 20
Jaqueta.............................................................................. 25
Luvas................................................................................. 27
Cala................................................................................. 27
Botas................................................................................ 28
Abrigo de chuva................................................................... 29
Macaco............................................................................. 29
Protetores de coluna............................................................ 29
Colete Inflvel.................................................................... 29
Captulo 4 - Problemas que afetam a estabilidade de uma
31
motocicleta...............
Shimmy............................................................................. 31
KickBack............................................................................ 32
Pendular............................................................................. 33
34
Captulo 5 - Pilotando com segurana...........................................
Inspeo prvia................................................................... 34
Primeiros minutos................................................................ 34
Minutos de chegada............................................................. 35
Sem estresse...................................................................... 35
Veja e seja visto................................................................... 36
Postura ao pilotar................................................................ 37
Rode sempre com o farol aceso............................................. 39
No ande em velocidade excessiva......................................... 40
Cuidados no corredor........................................................... 44
Ateno redobrada nos cruzamentos...................................... 45
Ateno nos semforos......................................................... 47
Como usar os freios corretamente.......................................... 49
Fazendo curvas................................................................... 53
Dirigindo na chuva............................................................... 57
Dirigindo sob neblina............................................................ 60
Dirigindo noite.................................................................. 61
Dirigindo no frio................................................................... 63
Dirigindo com vento............................................................. 64
Use a buzina. 65
Use (mais) os retrovisores.................................................... 66
Sinalize sempre suas intenes.............................................. 68
Olhe para a frente................................................................ 69
Mantenha as duas mos ao guido......................................... 70
Ateno para com os pneus................................................... 70
No cole no veculo frente.................................................. 72
Evite colises traseiras......................................................... 73
Ultrapassagem.................................................................... 74
Deslocamento de ar............................................................. 77
No deixe o motor apagar no meio do trnsito......................... 77
Em que pista trafegar........................................................... 78
Ateno ao passar por veculos parados.................................. 79
Obstculos naturais do motociclista..................................... 79
Pedestres........................................................................... 79
Animais na pista.................................................................. 81
Ciclistas.............................................................................. 82
leo na pista e outros.......................................................... 82
Buracos, lombadas............................................................... 83
Bueiros destampados ou desnivelados.................................... 84
Linhas de pipa..................................................................... 85
Ateno ao deixar a rodovia e entrar em postos e restaurantes.. 85
Cuidado ao retornar pista quando estiver no acostamento...... 85
No esquea de baixar o cavalete lateral ao estacionar............. 87
Cuidado com o escapamento quente....................................... 87
No deixe o motor ligado em locais fechados........................... 88
Nas viagens no esquea o protetor solar................................ 88
Prenda bem a bagagem na moto............................................ 88
Kit de emergncia................................................................ 89
Cuidado com a instalao de acessrios.................................. 91
Como viajar em grupo.......................................................... 92
Dez mandamentos para uma boa viagem................................ 94
A linguagem da estrada........................................................ 94
95
Sobre o autor............................................................................
96
Referncias Bibliogrficas............................................................
Prefcio
Quando conversei com o amigo Joo Salvaro e ele me falou que estava
elaborando um livro sobre segurana no trnsito, achei a idia tima e a
obra oportuna, vindo a preencher uma lacuna no mundo do motociclismo.
medida que lia cada folha, identificava alguma atitude correta, que eu
tenho o hbito de tomar quando piloto, ou aprendia outras novas, alm
das informaes legais, todas comprovadas com a respectiva legislao
em vigor, o que reforava suas palavras.
Obrigado, Salvaro, por este livro, que tive o privilgio de ser um dos
primeiros a ler. Parabns pela iniciativa e pelo magnfico trabalho.
Introduo
Este livro prtico e de linguagem acessvel - pretende servir de ajuda
queles que dirigem ou pretendem dirigir uma motocicleta, inclusive
queles que a utilizam apenas nos finais de semana para dar umas
voltinhas.
Acredito que as dicas e as informaes deste livro podero fazer com que
muitos pilotem sua motocicleta com muito mais segurana, afastando-se
das situaes de risco causadoras de quedas e acidentes. A pilotagem no
admite erros. Qualquer falha cometida pelo piloto - ou por outros
motoristas - poder trazer graves consequncias. Alis, segundo as
estatsticas, a falha humana a grande responsvel por milhares de
mortes no trnsito todos os anos no Brasil.
1
Segundo a Resoluo Contran n 136, de 2 de abril de 2002, os valores das multas foram
convertidos de UFIR (em face de sua extino) para Reais: Infrao Gravssima: R$ 191,54;
Infrao Grave: R$ 127,69; Infrao Mdia: R$ 85,13; Infrao Leve: R$ 53,20. Dependendo da
situao, o valor da infrao pode ser multiplicado por at cinco.
Joo Carlos Salvaro Pg. 11
Direo Defensiva para Motociclista Como aumentar sua segurana 2 edio
Captulo 1
A Motocicleta
A motocicleta , sem dvida, um dos meios de locomoo mais versteis
que existem, e o Brasil um dos maiores mercados mundiais de veculos de
duas rodas. Em 2004, foram produzidas 1.057.333 motos, sendo 157.400
para exportao. A cada dia, mais pessoas esto aderindo a este meio de
transporte. A motocicleta oferece muitas vantagens em relao ao
automvel. Vamos ver as principais:
2
Em testes realizados pela revista Motociclismo, edio 55, pg. 32, a Yamaha Cripton fez 46,8
km/l.
Captulo 2
3
As vantagens da transmisso por eixo carda so: menor manuteno, j que passam
tranquilamente dos 100.000 km; mais conforto, porque no produz nem rudo nem vibrao
caractersticos das correntes de metal; maior confiabilidade, pois muito mais difcil de quebrar
do que as correntes com elos de metal; limpeza, uma vez que o sistema isolado dentro de um
tnel de liga leve e no espirra leo, como nas correntes; resposta imediata, porque a rigidez de
todo o sistema transmite quase instantaneamente as alteraes de rotao do motor para a roda
traseira. No entanto, a transmisso por eixo carda tem seus inconvenientes, como o maior peso do
sistema completo e o custo de produo elevado, em comparao s correntes. Revista
Motociclismo, n 79, pg.70.
4
Segundo o manual da Honda CG 125, o leo deve ser trocado a cada 1.500 km.
Captulo 3
Equipamentos de segurana
Embora as motos possuam boa segurana ativa
(capacidade de se livrar de situaes perigosas)
elas possuem uma baixa segurana passiva
(proteo aos ocupantes em caso de acidente).
Ao contrrio do motorista que, dentro de seu
automvel, fica protegido em uma caixa de
metal, preso ao banco com o cinto de
segurana; barras de proteo lateral; air bags Para maior segurana, o ideal
frontais, laterais, de cabea, etc., o motociclista, usar sempre todos os
equipamentos de segurana.
ao ocorrer a queda ou acidente, est
desprotegido e os danos sofridos podem ser
grandes. Da a importncia de se andar sempre equipado a fim de
minimizar os estragos.
5
CTB, art. 54: Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores s podero circular nas
vias: I - utilizando capacete de segurana, com viseira ou culos protetores.
6
CTB, art. 244: Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
I - sem usar capacete de segurana com viseira ou culos de proteo e vesturio de acordo com
as normas e especificaes aprovadas pelo Contran;
II - transportando passageiro sem o capacete de segurana, na forma estabelecida no inciso
anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrs do condutor ou em carro lateral;
Infrao - gravssima; Penalidade multa 180 UFIR e suspenso do direito de dirigir;
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitao;
7
A lei n 7.031, de 20 de setembro de 1986, tornou obrigatrio o uso do capacete tanto na cidade
quanto na estrada, sob pena de multa e reteno da motocicleta.
8
Resoluo Contran n 20/98, art.2: Para fabricao dos capacetes de segurana, devem ser
observadas as prescries constantes das Normas Brasileiras: NBR 7471, NBR 7472 e NBR 7473.
9
Resoluo Contran n 20/98, art. 2, 1: Se o capacete de segurana no tiver viseira transparente diante dos
olhos, o condutor dever, obrigatoriamente, utilizar culos de proteo.
10
Os capacetes devem estar em conformidade com a Norma Tcnica NBR7471/2001. A rea de proteo do
tipo coquinho no inclui totalmente a cabea.
Captulo 4
Shimmy
Antes de entendermos o que o shimmy necessrio saber que, quando
uma moto est em movimento, as foras estabilizantes do sistema de
direo (a roda dianteira) esto atuando permanentemente no sentido de
se contrapor s foras que tendem a desestabilizar a moto (ventos
laterais, irregularidades do piso, peso que se desloca para um dos lados,
etc.). Portanto, o sistema de direo, ainda que voc no perceba, est
permanentemente atuando, corrigindo todas as irregularidades, com
pequenos movimentos da roda dianteira para os lados, fazendo uma
compensao. s vezes este movimento to pequeno que voc nem
nota. Mas isto mais fcil de perceber quando estamos em baixa
velocidade, quase parando. Voc j observou que nesta situao, muitas
vezes, a moto se desloca para a direita e para a esquerda saindo do
traado normal? o sistema de direo atuando para tentar manter o
equilbrio.
12
Curso Tcnicas de Pilotagem, Paulo Voigt.
KickBack
Um outro tipo de perturbao que pode afetar a estabilidade de uma
motocicleta o KickBack. Esta uma perturbao que ocorre em alta
velocidade, com motos superesportivas, quando a roda dianteira se ergue
ou perde aderncia com o solo, podendo gerar um grave acidente. Como
j foi dito anteriormente, o sistema de direo da moto est
permanentemente atuando, tentando manter a estabilidade da moto,
corrigindo os desequilbrios e compensando as foras que atuam contra a
estabilidade da moto. Quando a moto perde a aderncia da roda dianteira,
por exemplo, ao passar em alta velocidade sobre uma cabeceira mal
conservada de uma ponte, ainda que o sistema de direo absorva o
impacto, a roda dianteira nunca mais estar alinhada exatamente na
direo da trajetria da moto. A roda, ao bater no cho, far com que as
foras estabilizantes do sistema de cster atuem na tentativa de retornar
a roda para a direo correta da trajetria da moto. Isto vai gerar um
impacto violento no guido em torno de quatorze hertz, ou quatorze vezes
por segundo, e que pode ser fatal para o motociclista. Quando isto
acontecer importante que o motociclista no use os freios em hiptese
alguma, segure firmemente o guido, e deixe diminuir a velocidade
gradativamente at a moto se estabilizar e voc readquirir o controle.
Pendular
A perturbao denominada pndulo ou pendular na verdade uma
perturbao composta de vrios fatores. A moto passa, a velocidades
mdias, em torno de 140 km/h, em torno disso, a se movimentar sobre
trs eixos: o guido treme como se tivesse KickBack, a moto se comporta
como se tivesse shimmy, e ainda por cima ela faz movimentos alternados
e tambm com frequncias no guido, contrapostos ao movimento da
direo, ou seja, parece que voc est navegando num barco numa
turbulncia. O maior causador desse tipo de oscilao principalmente a
m regulagem da porca do canote da direo. Quando esta porca ou este
sistema est extremamente rgido, voc impede o livre movimento entre o
sistema de direo e o quadro da moto, com isso a moto, ou o sistema de
direo da moto no pode mais estabilizar a moto permanentemente.
Interessante: grande parte dos problemas de pendular so causados pelo
prprio piloto, que muitas vezes se agarra to firme ao guido da moto
que impede o livre movimento entre o sistema de direo e o quadro, e
causa o defeito chamado pndulo. Naturalmente que o estado dos pneus,
e a carga que se coloca na moto, tambm influenciam e muito na gerao
de pndulo. Por exemplo, voc deveria colocar uma bigorna sobre o
tanque, as suas roupas nas malas laterais e um leno no topcase. Por
qu? O topcase justamente o ponto mais crtico para causar defeitos de
shimmy, KickBack e pndulo numa moto por tirar a aderncia da roda
dianteira. Ao deslocar o peso muito para trs, voc tira cada vez mais a
aderncia da roda dianteira no cho. Esta perturbao tem sido relatada
por muitos proprietrios de um certo modelo de moto, que costumam
sentar muito para trs e colocam peso excessivo na parte traseira da
moto, tudo isso aliado ao fato de a moto ter um para-lama alto, formando
assim as condies propcias para a gerao de pndulo.
Captulo 5
Inspeo prvia
Para evitar acidentes ou danos maiores
motocicleta, antes de sair com ela, faa uma
rpida checagem geral, verificando pneus
(observe o desgaste e se no esto murchos);
cheque se no h lmpadas queimadas (farol,
lanterna, pisca-pisca, luz de posio, etc.);
desgaste das pastilhas e lonas de freio; folga
dos comandos (embreagem, acelerador, freios);
ajuste dos espelhos retrovisores; verifique o
nvel do leo do motor, do eletrlito da bateria e
do lquido de arrefecimento; folga da corrente de
transmisso, e outras verificaes que julgar
necessrias. A motocicleta deve estar em dia
Antes de sair com a moto
para responder aos comandos do piloto, com faa uma rpida verificao.
preciso e segurana. No deixe para abastecer
a moto somente quando o nvel de combustvel estiver no limite final da
reserva; evite transtornos, abastecendo logo que a moto pedir reserva.
Primeiros minutos
Segundo as estatsticas, nos primeiros minutos
de pilotagem, acontece boa parte dos acidentes
(normalmente prximos a casa ou local de
trabalho do motociclista). Portanto, concentre-se
na pilotagem desde a sada. O fato de rodarmos
por trajetos exaustivamente conhecidos
normalmente de casa para o trabalho e vice- O piloto j deve sair de casa
versa - faz com que relaxemos a pilotagem. ligado na pilotagem, com
concentrao desde o
Presumimos (ingenuamente) que nada vai nos momento em que ele sobe na
moto.
Minutos de chegada
Quem costuma viajar de moto conhece muito bem a sensao de quando
estamos chegando ao local de destino, momento em que deixamos a
rodovia e entramos na cidade: a sensao do j cheguei. Neste
momento, a tendncia do motociclista relaxar totalmente a pilotagem,
pois ele pensa que, se aps ter rodado centenas, s vezes, milhares de
quilmetros sem nenhum acidente, no agora que ele ir acontecer.
Assim, com este relaxamento, sem a concentrao e ateno necessrias,
os riscos de um acidente aumentam. Lembre-se: a viagem s acaba
efetivamente quando voc chega ao destino, estaciona a moto e desliga a
motor. Depois de tanto cuidado no trajeto, ao deixar a rodovia e entrar na
cidade, no jogue tudo por gua abaixo relaxando os cuidados. Evite
surpresa. Continue com a ateno e a concentrao normais que a
pilotagem defensiva requer. Adapte-se ao fluxo do trnsito urbano,
sempre mais lento que o das rodovias. No queira rodar no mesmo ritmo,
pois o ambiente outro.
Sem estresse
O estresse um dos fatores de acidentes no meio urbano. Procure pilotar
com calma e seguindo as leis de trnsito. Evite sair por a
desesperadamente, ou atrasado para os compromissos. Procure, na
medida do possvel, sair mais cedo de casa e pilotar tranquilo e sempre
pensando na sua segurana. Rodando com pressa, normalmente o
motociclista acaba cometendo imprudncias, diminui a preocupao com a
segurana e se arrisca mais. Nestas condies, sem dvida, as chances de
acidentes aumentam. Pense: por mais importante que seja o
compromisso, sofrer um acidente sempre ser pior do que chegar alguns
13
Um automvel possui oitos pontos cegos: dois nas colunas A (colunas dianteiras, ao lado do
para-brisa); dois nas colunas B (colunas laterais, no meio do carro); dois nas colunas C (colunas
traseiras); e mais dois pontos relativos aos espelhos retrovisores laterais. Se o motorista for alto
(acima de 1,80m) ainda ter mais um ponto cego: o espelho retrovisor interno que lhe tapa uma
parte da viso a frente. Segundo as estatsticas, em 60% dos acidentes envolvendo automvel, o
motorista alega no ter visto o outro veculo.
Postura ao pilotar
Para pilotar com conforto e segurana, o motociclista deve posicionar-se
da forma mais adequada possvel. O nvel de conforto de uma moto
depende basicamente do estilo dela: as mais confortveis so as grandes
Gran Turismo; as menos, as velozes superesportivas.
14
CTB, art. 165: Dirigir sob a influncia de lcool, em nvel superior a seis decigramas por litro de
sangue, ou de qualquer substncia entorpecente ou que determine dependncia fsica ou psquica.
Infrao - gravssima; Penalidade - Multa de 180 UFIR X 5 e suspenso do direito de dirigir;
Medida administrativa - reteno do veculo at a apresentao de condutor habilitado e
recolhimento do documento de habilitao.
Joo Carlos Salvaro Pg. 38
Direo Defensiva para Motociclista Como aumentar sua segurana 2 edio
15
CTB, art. 169: Dirigir sem ateno ou sem os cuidados indispensveis segurana:
Infrao - leve; Penalidade multa 50 UFIR.
16
CTB, art. 244: Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
IV - com os faris apagados
Infrao - gravssima; Penalidade - multa e suspenso do direito de dirigir;
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitao.
17
Resoluo Contran n 18/98, art.1: Recomendar s autoridades de trnsito com circunscrio
sobre as vias terrestres, que por meio de campanhas educativas, motivem seus usurios a manter
o farol baixo aceso durante o dia, nas rodovias.
18
CTB, art. 218: Transitar em velocidade superior mxima permitida para o local, medida por
instrumento ou equipamento hbil:
Outro problema que surge com a alta velocidade o ngulo de viso que
vai se estreitando na medida em que a velocidade aumenta. S para se
ter uma idia, o ngulo de viso de um piloto
parado de 200; a 100 km/h ele baixa para 45.
Nas rodovias
20
A velocidade mxima permitida s motocicletas foi igualada a dos automveis e camionetas
atravs da lei 10.830, de 23 de dezembro de 2003, artigo 1, corrigindo-se, desta forma, uma
distoro que havia no CTB onde a velocidade mxima para as motos era de 80 km/h.
21
CTB, art. 61, $ 2: O rgo ou entidade de trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a via
poder regulamentar, por meio de sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas
estabelecidas no pargrafo anterior.
22 Lei 10.830, art. 1 : O art. 61 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a vigorar
com a seguinte redao:...... 1) 110 (cento e dez) quilmetros por hora para automveis,
camionetas e motocicletas;
Controlar a velocidade parece ser uma das coisas mais difceis para os
motoristas, pois a sensao de velocidade, em muitas pessoas, libera
adrenalina, provocando grande sensao de prazer. Mas preciso ter
bom senso, conscincia, responsabilidade e um grande amor pela vida
para no se deixar seduzir por ela. Alm disso, o tempo efetivamente
ganho rodando em velocidade mais elevada no compensa os riscos e o
estresse a que se submetido.
Rodando na BR101 em SC, j aconteceu de um caminho que aguardava
para atravessar a pista, simplesmente fazer o cruzamento da rodovia sem
aguardar o momento seguro, e de repente, me deparei com um caminho
bem na minha frente. Como eu estava a uma velocidade em torno de 110
km/h foi possvel parar a tempo de evitar a coliso, mas se eu estivesse a
uma velocidade um pouco maior, com certeza, no haveria espao
suficiente para a frenagem e a coliso seria inevitvel, mesmo a moto
possuindo freios ABS.
Cuidados no corredor
O corredor vo que se forma entre as fileiras de
carros um caminho aberto para as motos. Como
j foi dito, quando da elaborao do novo Cdigo de
Corredor exige ateno Trnsito Brasileiro, pretendia-se proibir esta prtica,
redobrada. Evite-o mas este artigo acabou sendo vetado24.
quando o trnsito estiver
andando. Principalmente no meio urbano, os motociclistas
aproveitam bastante o corredor para trafegar e no
ficar presos no trnsito. Nos congestionamentos, enquanto os carros ficam
23
CTB, art. 43, I: no obstruir a marcha normal dos demais veculos em circulao sem causa
justificada, transitando a uma velocidade anormalmente reduzida.
24
CTB, art. 56: proibida ao condutor de motocicletas, motonetas e ciclomotores a passagem
entre veculos de filas adjacentes ou entre a calada e veculos de fila adjacente a ela. (VETADO)
regra : quando o semforo abrir para voc, jamais largue sem olhar para
o outro fluxo.
25
Tome cuidado e segure bem firme o guido ao passar pelas
linhas pintadas que dividem as pistas, pois elas normalmente
so em alto relevo e tendem a desgovernar a moto.
Em meio ao trnsito, quando
voc estiver parado, no afaste
muito os ps para fora da moto.
26
O sistema ABS alivia automaticamente a presso do freio sempre que a roda estiver na
iminncia de travamento. Em motos equipadas com ABS, o piloto pode alicatar os freios que a
roda no vai travar, conferindo, dessa forma, grande segurana ao piloto. Pena que custem to
caro.
27
A presso a ser aplicada no manete de freio pode variar bastante de uma moto para outra,
dependendo da sensibilidade dos comandos.
28
Fonte: Curso Tcnicas de Pilotagem, Paulo Voigt
Existe uma situao especial em que se deve usar 100% do freio traseiro.
Rodando com garupa, especialmente com as superesportivas, em meio ao
trnsito pesado, em baixa velocidade, o caroneiro lanado para cima do
piloto a cada freada. Ento, nesta situao, para evitar o constante apoio
em suas costas e manter a namorada no seu devido lugar acione
somente o freio traseiro para atenuar o problema (haver menos
transferncia de massa).
Fazendo curvas
Pilotar uma moto em retas fcil; difcil fazer curvas. Muitos acidentes
acontecem nesta situao, principalmente com as Superesportivas, devido
normalmente alta velocidade (embora tecnicamente sejam as melhores
de curva29). As Custom so ruins de curva por natureza30. Ao contrrio
dos automveis, em que o motorista, durante as curvas, mantm-se
praticamente imvel, nas motos o piloto precisar deitar o corpo (e a
moto), e isto o que far com que ele faa a curva. Entretanto, quanto
menos a moto inclinar maior ser o contato dos pneus com o solo e,
29
As superesportivas tecnicamente so as melhores motos para se fazer curvas
devido basicamente ao menor ngulo de cster (ngulo formado pelo canote de direo e
uma linha vertical imaginria); menor distncia entre eixos (tende a fazer um raio menor de
curva com o mesmo ngulo de acionamento do guido); e centro de gravidade mais alto
(necessita inclinar menos).
30
As custom no so motos apropriadas para fazer curvas devido ao grande ngulo de cster;
possuem um grande entre-eixos; possuem baixo dentro de gravidade, e so motos mais pesadas,
gerando uma grande fora inercial, ou seja, nas curvas, h uma fora muito grande fazendo com
que a moto continue em linha reta.
Dirigindo na chuva
As condies do tempo interferem bastante na pilotagem de uma
motocicleta. Com chuva, a pista fica escorregadia, a visibilidade do piloto
(e dos outros motoristas em relao a voc) diminui, as distncias de
frenagem aumentam, a estabilidade diminui, etc.
Alm disso, se o piloto no estiver devidamente
protegido, ele sentir os pingos de chuva batendo
na pele como alfinetadas (di mesmo).
Conversando com um profissional da rea mdica
que trabalha na emergncia de um grande
hospital, constatei que nos dias chuvosos o
Pilotar na chuva exige
cautela. As reaes da moto nmero de acidentes envolvendo motociclistas
mudam bastante.
aumenta significativamente.
31
Na verdade isto at uma exigncia legal: CTB, art. 220:
Deixaro veculo de forma compatvel com a segurana do trnsito:
VIII - sob chuva, neblina, cerrao ou ventos fortes; IX - quando
houver m visibilidade;
Infrao - grave; Penalidade multa 120 UFIR. Um dos locais mais prtico
32
CTB, art. 40, IV: o condutor manter acesas pelo menos as luzes para transportar o abrigo
sob chuva forte, neblina ou cerrao; de chuva o bauleto.
Dirigindo noite
O motociclista deve evitar ao mximo viajar noite. S deve faz-lo em
caso de necessidade, pois muito perigoso. A visibilidade do piloto em
relao ao trnsito, e a dos outros motoristas em relao motocicleta,
fica bastante prejudicada.
33
CTB, art. 230: Conduzir o veculo:
XXII - com defeito no sistema de iluminao, de sinalizao ou com lmpadas queimadas:
Infrao - mdia; Penalidade multa 80 UFIR.
34
CTB, art. 223: Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a
perturbar a viso de outro condutor: Infrao - grave; Penalidade multa 120 UFIR; Medida
administrativa - reteno do veculo para regularizao.
Dirigindo no frio
Dependendo da temperatura e de como o piloto
estiver equipado, dirigir sob o frio pode se tornar
um grande problema, principalmente se tiver que
rodar durante muitas horas. Ento, se for
necessrio enfrent-lo, o segredo est nos
equipamentos. Jamais devemos nos aventurar
sob o frio se no estivermos totalmente
preparados. Usando uma vestimenta adequada,
possvel minimizar bastante os efeitos da baixa
temperatura. Um possvel congelamento das
mos ou ps pode ser perigoso. O desconforto
O frio exige que o piloto provocado pelo frio um fator de
esteja totalmente equipado.
desconcentrao na pilotagem, o que faz
aumentar os riscos.
Ento vamos aos equipamentos, comeando de baixo:
Use a buzina
Buzina foi feita para ser usada, mas com moderao. Considero a buzina
um componente da motocicleta pouco explorado (pelo menos para o
bem). Naturalmente, no me refiro ao seu uso para xingar motoristas e
pedestres, ou protestar contra o congestionamento. Isto falta de
educao, para dizer o mnimo. Absolutamente, no so estes os
propsitos a que me refiro.
A buzina da motocicleta deve ser usada, sim, para prevenir acidentes.
Como j foi dito, a motocicleta um veculo pequeno, gil e difcil de
enxergar. Muitos no a vem a tempo. Por isso, quando estiver pilotando,
fique atento aos pedestres e motoristas. Se pressentir que o distrado
pedestre ir atravessar sua frente ou o motorista for fech-lo, no tenha
dvida: use a buzine.
II - fora das reas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que
se tem o propsito de ultrapass-lo.
Tenho um amigo que sofreu um acidente por pura falta de buzina. Ele
percebeu o motorista vindo distraidamente para cima dele, mas no pode
abrir o berro porque estava com a buzina queimada. Machucou-se
bastante e at hoje continua com as cicatrizes pela perna. Foi um acidente
bobo, que poderia ser evitado com este acessrio to simples.
Fora das reas urbanas, a buzina tambm pode ser usada para advertir
outros motoristas de nossa inteno de ultrapass-los, caso o uso do
lampejador (se houver) tenha sido incuo.
35
Resoluo Contran n 14/98:
Art. 1 Para circular em vias pblicas, os veculos devero estar dotados dos equipamentos
obrigatrios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalizao e em condies de
funcionamento:
IV) para as motonetas, motocicletas e triciclos:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados; Fonte: Manual Honda nx4 Flcol
abalroado por trs por outro veculo em alta velocidade que estava em
processo de ultrapass-lo. Alm de olhar pelo retrovisor, tambm
recomendvel dar uma rpida olhada sobre os ombros para o caso de
outro veculo j estar numa rea no coberta pelos espelhos (ponto cego).
Da mesma forma, nas vias duplicadas, ao mudar de faixa, deve-se sempre
olhar pelo espelho retrovisor e verificar se no h veculos vindo
rapidamente de trs na faixa pretendida. Tudo isto para voc no se
meter repentinamente na frente de outro veculo, provocando um
acidente.
36
CTB, art. 196: Deixar de indicar com antecedncia, mediante gesto regulamentar de brao ou luz indicadora
de direo do veculo, o incio da marcha, a realizao da manobra de parar o veculo, a mudana de direo ou
de faixa de circulao: Infrao - grave; Penalidade multa 120 UFIR.
37
Uma exceo a BMW R1150R Rockster, onde o desligamento do pisca-pisca, aps a
converso, automtica.
38
CTB, art. 230: Conduzir o veculo:
XXII - com defeito no sistema de iluminao, de sinalizao ou com lmpadas
queimadas:
Infrao - mdia; Penalidade multa 80 UFIR.
39
CTB, art. 244: Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
VII - sem segurar o guidom com ambas as mos, salvo eventualmente para indicao de manobras
Infrao - mdia; Penalidade multa 80 UFIR.
40
Este um item da manuteno bastante negligenciado pelos pilotos, talvez pelo fato
(injustificvel) de os pneus custarem caro (principalmente nas motos de mdia e alta cilindrada,
eles custam bem mais que pneus de automvel de passeio, e duram muito menos, especialmente o
traseiro).
41
CTB, art. 192: Deixar de guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o seu veculo e
os demais, bem como em relao ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade,
as condies climticas do local da circulao e do veculo: Infrao grave - Multa 120 UFIR.
42
CTB, art. 29: O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao obedecer s
seguintes normas:
II - o condutor dever guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o seu e os demais
veculos, bem como em relao ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e
as condies do local, da circulao, do veculo e as condies climticas.
Ultrapassagem
Principalmente em rodovias de mo dupla, a ultrapassagem um
processo muitas vezes perigoso em que ocorrem
muitos acidentes. Viajando, observa-se um Nunca se deve ultrapassar
em curvas pois a
impressionante nmero de ultrapassagens visibilidade fica
prejudicada e voc pode
arriscadas, imprudentes e perigosas. No toa
dar de cara com um
que acontecem tantos acidentes nestas veculo a frente.
situaes.
43
Embora a frota de caminhes seja pequena em relao ao total da frota (cerca de seis por
cento), eles esto envolvidos em quase cinquenta por cento dos acidentes. As causas apontadas
so a falta de manuteno adequada, a fiscalizao deficiente e o uso de rebites (droga inibidora
de sono) pelos caminhoneiros.
44
Faixa contnua significa que o trecho no apresenta visibilidade ou espao suficiente para a
manobra.
45
CTB, art. 202: Ultrapassar outro veculo:
I - pelo acostamento; Infrao - grave; Penalidade multa 120 UFIR
46
CTB, art. 29, IX: - a ultrapassagem de outro veculo em movimento dever ser feita pela
esquerda, obedecida a sinalizao regulamentar e as demais normas estabelecidas neste Cdigo,
exceto quando o veculo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propsito de entrar esquerda.
47
O Condutor Defensivo, pg.105 tico Dotta
48
Revista Duas Rodas n 291, Dicas de Pilotagem 3, pg.5.
49
Em alguns modelos quando acaba o combustvel principal, o corte brusco e o motor apaga,
sem que o piloto tenha tempo de acionar a reserva.
50
CTB, art. 180: Ter seu veculo imobilizado na via por falta de combustvel:
Infrao - mdia; Penalidade multa 80 UFIR; Medida administrativa - remoo do veculo.
Obstculos naturais do
motociclista
Pedestres
51
CTB, art. 220: Deixar de reduzir a velocidade do veculo de forma compatvel com a segurana
do trnsito:
XIV - nas proximidades de escolas, hospitais, estaes de embarque e desembarque de
passageiros ou onde haja intensa movimentao de pedestres: Infrao - gravssima; Penalidade
multa 180 UFIR.
52
CTB, art. 70: Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para
esse fim tero prioridade de passagem, exceto nos locais com sinalizao semafrica, onde
devero ser respeitadas as disposies deste Cdigo.
53
CTB, art. 214: Deixar de dar preferncia de passagem a pedestre e a veculo no motorizado:
I - que se encontre na faixa a ele destinada;
II - que no haja concludo a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veculo;
III - portadores de deficincia fsica, crianas, idosos e gestantes:
Infrao - gravssima; Penalidade multa 180 UFIR.
Animais na pista
Outro obstculo natural ao motociclista so os animais que atravessam
a pista. No so raros os casos de acidentes
envolvendo veculos e animais. Alguns
motociclistas, na tentativa de desviar, acabam
saindo da pista ou colidindo em outros veculos,
ocasionando graves acidentes; outros, ferem-se
gravemente ao colidir com o prprio animal
(geralmente grande, como cavalo, boi, vaca).
Especial ateno deve-se ter
Mesmo um pequeno cachorro pode provocar um com pedestres especialmente
grave acidente devido ao impacto na moto, que prximo a colgios
a desestabiliza. Um motociclista em alta
velocidade atropelando um pssaro tambm sofrer um forte impacto,
podendo at quebrar o pescoo (de ambos).
54
CTB, art. 31: O condutor que tenha o propsito de ultrapassar um veculo de transporte coletivo
que esteja parado, efetuando embarque ou desembarque de passageiros, dever reduzir a
velocidade, dirigindo com ateno redobrada ou parar o veculo com vistas segurana dos
pedestres.
Ciclistas
Os ciclistas tambm merecem a ateno do
piloto. Fique atento, pois muitos no seguem
as regras de trnsito; trafegam na contra-
mo; invadem a pista; atravessam a rua sem
olhar para os lados. A exceo so os ciclistas
desportistas que geralmente andam com
todos os equipamentos e usam roupas de fcil
Fique atento aos ciclistas,
especialmente se forem crianas.
visualizao.
Se voc tiver que desviar de um obstculo na pista, fixe seu olhar por
onde a moto deve passar e no para o obstculo. Agindo assim, suas
chances de contorn-lo aumentam.
Buracos, lombadas
Linhas de pipas
Outro grande perigo aos motociclistas so as linhas de pipas - tambm
chamadas de pandorgas ou papagaios revestidas com cerol (vidro em
p misturado com cola), utilizadas por crianas e adultos. O perigo
representado pelo cerol to grande que ele est proibido por lei. No
estado de So Paulo, a fabricao e a comercializao esto proibidas.
Para precaver-se, o motociclista pode instalar em sua moto uma ou duas
hastes especiais corta-pipa que evitam o problema.
Quando tiver que parar no acostamento, procure faz-lo numa parte reta
da rodovia, em local bem visvel, e nunca numa regio de curva para no
ser surpreendido por um outro veculo. Como acidentes em curvas so
comuns, procure no estar no lugar errado, na hora errada. Alm disso,
como j dissemos a motocicleta um veculo pequeno e de difcil
visualizao. Quando houver rea de escape disponvel prefira parar fora
do acostamento.
No esquea de baixar
o cavalete lateral ao
estacionar
Esta uma recomendao que tambm
parece tola de to bvia, mas so incontveis
Descanso lateral: esquecimento
pode provocar tombo (da moto e os motociclistas que, por distrao ou pressa,
do piloto)
ao parar ou estacionar a moto, esquecem de
baixar o cavalete lateral e largam a moto,
ocasionando a sua queda. O problema mais grave para o caso de moto
pesada, pois poder ser difcil levant-la sozinho, principalmente se ela
cair em cima de sua perna.
Quanto maior e mais pesada for a moto, mais difcil ser segur-la depois
que ela comear a inclinar-se. Imagine, por exemplo, segurar uma Super
Tenere 750 (pesa mais de 220 kg); superalta (portanto tem um centro
de gravidade l em cima) abastecida totalmente (26 litros). Esquecendo
de baixar o cavalete, s deixar inclinar um pouco mais e ningum mais a
segura.
Quando a necessidade
grande, pode-se instalar
bauletos (malas) laterais.
Kit de emergncia
Numa viagem, no fique na mo por falta de algo simples. Monte seu kit
de emergncia. Apesar deque uma boa reviso ajuda a prevenir
problemas, muitos deles acontecem mesmo assim. Ningum est
Arame;
Vela(s) sobressalente(s);
Lmpadas sobressalentes;
Pedaos de fio;
Emenda de corrente;
Fita isolante;
Fita Silvertape;
Lmina de serra;
55
Revista Duas Rodas n 273, pg. 63, Paulo Bambirra.
Use uma pequena bolsa do tipo necessaire para levar estas coisas. No
ocupa muito espao, e pode ajud-lo a livrar-se de uma encrenca.
Procure manter-se a uma distncia segura das outras motos (trs metros
no mnimo) e sempre dentro do campo de viso do motociclista que vai
frente, evitando ficar exatamente atrs de sua moto.
10) Evite mostrar que voc o melhor, o mais rpido, o mais tudo;
durante uma viagem em grupo, seja o mais inteligente.58
A linguagem da estrada
Conhea alguns sinais gesticulares que motociclistas, motoristas e
caminhoneiros usam no dia a dia, principalmente em rodovias.
58
Revista Duas Rodas n 291, Dicas de Pilotagem 3, pg .7.
Sobre o Autor
Referncias Bibliogrficas