32 - Transporte e Turismo

Multimo
Turstica dalidade
Telma
M. Brit
o
2009
Esse material parte integrante do Aulas Particulares on-line do IESDE BRASIL S/A,
mais informaes www.aulasparticularesiesde.com.br
2007 IESDE Brasil S.A. proibida a reproduo, mesmo parcial, por qualquer processo, sem autorizao por escrito dos autores e do detentor dos
direitos autorais.
B862 Brito, Telma M. / Multimodalidade Turstica. / Telma M.

Brito Curitiba : IESDE Brasil S.A. , 2009.
136 p.
ISBN: 978-85-7638-755-8
1. Turismo. 2. Transporte areo. 3. Transporte rodovirio.

4. Transporte ferrovirio. 5. Cruzeiros martimos. I. Ttulo.
CDD 338.4791
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Sumrio
Introduo aos meios de transporte | 7
Introduo multimodalidade turstica | 7
Transportes e turismo conceitos e definies | 8
Histrico evoluo dos meios de transporte | 8
Modais de transporte | 11
Elementos fsicos dos transportes | 12
Intermodalidade | 14
Transporte areo: estrutura | 19

Elementos fsicos do transporte areo | 19
Principais aeroportos no Brasil e no mundo | 23
Tipos de avies de passageiros | 25
Legislao | 26
Principais empresas areas nacionais e internacionais | 27
Transporte areo: mercado | 35

Empresas low-cost / low-fare | 35
Charters versus vos regulares | 36
CRS / GDS | 37
Alianas / code-share | 38
Desregulamentao / regulamentao | 41
Transporte martimo: estrutura | 47

Retrospectiva histrica | 47
Elementos fsicos do transporte martimo | 49
Principais reas de navegao e mercados | 53
Estrutura de um navio (deck plan) | 55
Transporte martimo: mercado | 61

Principais companhias martimas | 61
Principais mercados consumidores | 63
Crescimento do mercado transporte versus produto turstico completo | 64
Perspectiva do mercado brasileiro | 66
Canais de distribuio do produto | 69
Transporte ferrovirio: estrutura e mercado | 75

Histria das ferrovias | 75
Elementos fsicos do transporte ferrovirio | 76
Trens famosos e principais linhas de trens utilizados no turismo | 81
Passes de trem | 82
Trens e turismo no Brasil | 84
Transporte rodovirio: estrutura e mercado | 91

Elementos fsicos do transporte rodovirio | 91
Fora motriz | 94
Tipos de rodovias e estrutura rodoviria | 95
Tipos, modelos de nibus e principais transportadoras nacionais | 99
nibus utilizados no turismo | 100
Locao de veculos | 101
Leasing de carros na Europa | 104
Transportes e turismo: tendncias e problemas | 109

Interligao de modais e intermodais | 109
Uso racional dos transportes | 111
Problemas em viagens areas | 112
Aes e preocupaes com o meio ambiente | 113
Tendncias dos transportes no turismo | 115
Turismo espacial | 116
Viagens martimas | 116
Viagens rodovirias | 117
Viagens ferrovirias | 118
O turismo uma atividade fascinante que, para se desenvolver, necessi-
ta se apropriar dos meios de transportes, criando assim uma relao
de interdependncia que gera benefcios numa cadeia produtiva que
envolve milhares de profissionais.
A constante expanso do turismo no mundo exige alta qualificao da

mo-de-obra, devido s suas especificidades. O setor de transportes, parte
integrante do turismo, tambm exige essa qualificao dos profissionais.
Conhecer as caractersticas dos meios de transporte e sua relao com

o turismo a nossa proposta neste curso. Faremos uma abordagem
ampla do setor, estruturada em oito aulas. Na primeira aula apresenta-
remos as caractersticas dos meios de transporte e sua interdependn-
cia com o setor turstico. Abordaremos conceitos e definies, faremos
um passeio pela histria dos transportes e apresentaremos os quatro
modais de transporte: areo, hidrovirio, rodovirio e ferrovirio, bem
como seus elementos fsicos.
A seguir, entraremos na especificidade de cada um desses modais. Na aula

dois conheceremos um pouco da estrutura do setor de transporte areo (ae-
roportos, servios, tipos de aeronaves e principais companhias areas) e, na
aula trs, veremos as caractersticas do mercado, abordando mecanismos
de custos, sistemas operacionais, tecnologia utilizada pelas empresas are-
as e pelo mercado turstico, alm da desregulamentao de tarifas.
As aulas seguintes apresentaro o transporte martimo, que faz parte do

modal hidrovirio. Esse setor um dos que mais crescem hoje no turis-
mo mundial. Os reflexos dessa expanso j so sentidos no Brasil, o que
torna a discusso do tema necessria para os profissionais que atuam
em turismo. Na aula quatro abordaremos a estrutura do setor de cru-
zeiros, apresentando seus elementos fsicos e as reas de navegao,
alm dos tipos e estrutura dos navios. Na aula cinco apresentaremos
as caractersticas do mercado, as principais companhias martimas e
mercados consumidores e os canais de distribuio do produto.
Continuando nosso passeio pelos modais de transporte, apresentare-

mos na aula seis a estrutura e as caractersticas do transporte ferrovirio.
Embora no Pas esse modal ganhe importncia somente no transporte de
carga, com exceo das linhas utilizadas exclusivamente para passeios
tursticos, necessrio que o tema seja includo nesta discusso, pois os
trens so altamente utilizados por passageiros e turistas nos principais
pases desenvolvidos, sendo uma alternativa de viagem muito confor-
tvel. Conheceremos nesse captulo a estrutura e os tipos de ferrovias,
as principais linhas frreas internacionais e nacionais e a utilizao dos
trens nas viagens tursticas.
Na aula sete nosso tema ser o transporte rodovirio. Criado a partir

do desenvolvimento industrial, no final do sculo XIX, o transporte ro-
dovirio tem uma grande importncia no turismo, pois popularizou as
viagens em todo o mundo. O desenvolvimento dos pases a partir da
abertura de rodovias colaborou tambm para o crescimento do turismo.
Abordaremos nesse captulo a estrutura e as caractersticas mercadol-
gicas e sua relao com o setor turstico, apresentando os elementos fsi-
cos das rodovias, a estrutura rodoviria do Pas, as principais empresas
de nibus e a utilizao de veculos com fins tursticos.
Encerraremos esta disciplina fazendo uma reflexo sobre as tendncias

e os problemas do setor de transportes que incidem diretamente no cres-
cimento do setor turstico. Discutiremos a interligao dos modais de
transporte, fundamental para que o turismo possa se desenvolver, ofere-
cendo mais conforto e comodidade aos usurios; os problemas enfren-
tados pelos passageiros na utilizao dos vrios meios de transporte;
e, ainda, as preocupaes relacionadas aos impactos gerados ao meio
ambiente pelos transportes, bem como a sustentabilidade no turismo.
Bons estudos.
Transportes e turismo:
tendncias e problemas
Os transportes so essenciais para o funcionamento de vrios setores do turismo. O turismo se
apropria dos sistemas de transporte como um dos componentes que entram no planejamento de uma
viagem. Turismo sinnimo de deslocamento e, como tal, necessita, em primeiro lugar, dos transpor-
tes para poder acontecer.
A utilizao de determinado meio de transporte depender do objetivo da viagem, da distn-
cia a ser percorrida e do tempo que ser gasto no deslocamento entre a cidade de origem e a cidade
de destino. O tempo que deve ser observado no planejamento de uma viagem no somente o tem-
po do transporte em si, mas tambm o tempo gasto no deslocamento da residncia at o terminal de
embarque mais a espera para embarcar no veculo a ser utilizado e a chegada ao destino final (meio
de hospedagem).
O uso do tempo um dos principais problemas na sociedade contempornea. As viagens esto
mais fracionadas, ou seja, viaja-se mais em viagens mais curtas que h alguns anos. O perodo de frias,
em muitos pases, tambm tem sido fracionado, o que ocasiona mais viagens de curta durao.
Nesta aula, vamos abordar algumas tendncias e problemas do setor de transportes que podem
resultar diretamente do crescimento do setor turstico. As tendncias aqui apresentadas tero como
embasamento terico fatos reais.
Abordaremos ainda a importncia da interligao de modais, os problemas a serem enfrentados
pela sociedade contempornea em viagens e aes e preocupaes relacionadas ao meio ambiente e
sustentabilidade dos transportes para o turismo.
Interligao de modais e intermodais

Um pas pode mostrar o seu estado de seu desenvolvimento de vrias formas. Uma delas aque-
la que reflete a integrao e o desenvolvimento de seus sistemas de transporte que, integrados, podem
110 | Multimodalidade Turstica
oferecer melhores servios e mais conforto aos usurios. O crescimento populacional mundial deman-
da novas solues para o transporte dirio de milhares de pessoas e, consequentemente, de turistas.
O turismo necessita dos transportes para crescer e a interligao dos mesmos facilita os deslo-
camentos em viagens, sejam elas de curta, mdia ou longa durao, em territrio nacional ou interna-
cional. A interligao dos modais facilita inicialmente a populao local, que se beneficiar de todo o
sistema e, em seguida, atende o setor turstico.
As grandes cidades em pases desenvolvidos, como nos Estados Unidos e na Europa, possuem sis-
temas integrados de transportes. Dessa forma, h facilidade de acesso e diminuio do tempo total de
viagem.
Palhares (2002, p. 46) afirma que
No Brasil existe uma supremacia dos transportes rodovirios (automveis e nibus) no s para o caso do transporte
para o turismo [...], mas no transporte como um todo (carga e passageiro). Com a predominncia de um s modo de
transporte, a intermodalidade fica altamente prejudicada, e com isso os passageiros e turistas perdem em termos no
s de opes de transporte, mas tambm em todos os benefcios advindos de uma maior competitividade entre os
mesmos, principalmente melhoria do servio prestado e diminuio da tarifa.
Alguns exemplos de aeroportos no mundo, citados por Palhares (2001, p. 39), que mantm in-
terligao com sistema metroferrovirio, so: Washington (aeroportos de Dulles e National), Atlanta,
Chicago, Boston, San Francisco, Filadlfia e Nova Iorque (aeroporto JFK), nos Estados Unidos; Londres
(aeroportos de Gatwick, Stansted, Luton e Heathrow), Birmingham, Zurique, Genebra, Basilia, Frankfurt,
Berlin, Munique, Dusseldorf, Arlanda, Paris (Aeroportos Charles de Gaulle e Orly), Lyon, Amsterd, Oslo,
Roma, Viena e Bruxelas, na Europa. Na sia destacam-se as cidades de Osaka, Fukuoka e Narita, no
Japo, Gimpo, em Seul e Hong Kong, na China. Na frica apenas Johannesburg, na frica do Sul, pos-
sui a integrao.
A menor integrao entre o transporte areo e o transporte metroferrovirio encontra-se na
Amrica do Sul (PALHARES, 2001, p. 38). O Brasil situa-se na lista apenas com o aeroporto Salgado Filho,
em Porto Alegre, que possui um acesso prximo a uma estao de metr. Os outros aeroportos do Pas
dependem exclusivamente do transporte rodovirio, o que sujeita o passageiro ao trnsito, congestio-
namento e poluio.
Alguns pases fazem a integrao de forma tradicional, ou seja, entre os sistemas ferrovirio e ro-
dovirio e entre o sistemas martimo e areo. O modo contemporneo de integrao, mencionado por
Palhares (2002, p. 46-47), aquele que apresenta complementaridade em todos os modais de transpor-
te, ou seja, integrao entre trens e avies e entre navios e transporte rodovirio. Na Europa e no Japo,
em viagens com distncias inferiores a 500km, h uma substituio do transporte areo pelo ferrovi-
rio, que possui tima infra-estrutura e velocidade.
So necessrios grandes investimentos para colocar o Brasil num patamar de competitividade
com as grandes capitais mundiais. Essa integrao entre os transportes poder fazer surgir novas possi-
bilidades de crescimento para o turismo domstico e receptivo no Pas. O uso de transportes de massa,
de grande velocidade e menos poluentes, como os trens, uma opo para o uso racional dos trans-
portes. Alm do investimento em infra-estrutura necessrio pensar tambm em sistemas que causem
o menor dano possvel, no s ambiental, mas tambm fsico e mental, como atrasos, congestionamen-
tos, entre outros.
O tempo um fator importante em qualquer viagem, seja ela a lazer ou a negcios. No turismo, o
tempo principal da viagem deve ser investido no lazer e na descoberta de novas culturas ou histria do
ncleo receptor. A perda de tempo em esperas para embarcar em terminais ou em deslocamentos, de-
vido a uma malha de transporte deficiente, pode ocasionar a diminuio pela escolha do destino turs-
tico, principalmente por turistas internacionais.
Uso racional dos transportes

Um dos problemas que tem chamado a ateno da sociedade, atualmente, o uso racional dos
recursos renovveis do meio ambiente. A sustentabilidade um tema frequente na sociedade con-
tempornea. A busca por solues para minimizar os impactos no meio ambiente envolve todos os
setores da economia no mundo. Essa situao tambm atinge o turismo e, em especial, o setor dos
transportes.
Os transportes causam impactos, no s no meio ambiente, como tambm sobre o viajante.
Alguns dos problemas apontados por Page (2001, p. 249) so a sade e segurana, a poluio do ar,
a poluio sonora, os impactos ecolgicos e os efeitos ambientais dos diferentes meios de transporte.
Alguns meios de transporte afetam mais o meio ambiente com a poluio do ar, como o caso do trans-
porte rodovirio e do transporte areo.
Segundo Page (2001, p. 250), um fator central do desenvolvimento do turismo sustentvel su-
perar a tendncia de o turismo destruir os prprios recursos dos quais depende para viver. O turismo e
os sistemas de transportes so consumidores do meio ambiente, fora vital que, usada a longo prazo,
deve ser levada em considerao no desenvolvimento da atividade.
Pesquisas no setor de turismo e transporte tentam minimizar o impacto sobre o ambiente, rea-
lizando o turismo sustentvel, que inclui a diminuio do nvel de rudo e da emisso de gases na at-
mosfera, a maior eficincia de combustveis e energia, a reutilizao de gua e a reciclagem de lixo, e a
diminuio dos congestionamentos (PAGE, 2001).
No que diz respeito experincia em viagens, as pesquisas tm se concentrado na rea da sade
dos turistas durante a viagem. Gunn (apud PAGE, 2001, p. 248) sugere para essas pesquisas que os sis-
temas de transporte devem prestar mais ateno na experincia dos turistas em trnsito, pois o ato de
viajar pode causar vrios problemas. O autor afirma que
Os turistas buscam vrios fatores pessoais na viagem, e iro optar pela melhor combinao de conforto... [de] conforto
(ficar livre de fadiga, desconforto, pouca confiabilidade), convenincia (ausncia de atrasos, sistemas incmodos, pro-
cedimentos complexos), segurana (livre de riscos, seja de equipamentos, seja de outras pessoas), garantia (horrios e
condies de viagem garantidos), preo (razovel, competitivo) e velocidade. Dessa forma, o transporte turstico mais
do que movimento, uma experincia.
Os problemas causados pelo ato de viajar podem afetar os passageiros no somente fisicamen-
te, mas tambm emocionalmente. Vejamos abaixo alguns desses problemas e como os mesmos podem
ser evitados ou solucionados.
Problemas em viagens areas

As viagens areas so a forma de viagem que mais pode causar desconforto aos turistas. Quanto
um turista planeja sua viagem, a deciso no inclui os possveis problemas que a viagem causar, como
estresse ou aborrecimento, desde a sada de sua residncia at a chegada ao destino final. Segundo
Page (2001), as pesquisas relacionadas aos sentimentos e traumas de turistas, principalmente em via-
gens internacionais, so escassas.
Para minimizar esses efeitos, as companhias transportadoras devem oferecer condies de viagem
que livrem o turista de inconvenientes, como atrasos, congestionamentos, overbooking e desconforto.
Page (2001) menciona em sua obra alguns dos problemas causados aos passageiros em viagens
areas. So eles:
Ansiedade anterior ao vo
O cumprimento de horrios impostos pelas companhias areas pode ser um fator de estresse
para os passageiros antes mesmo que a viagem se inicie. O transporte areo o que demanda um maior
tempo de preparao de viagem, se comparado com outros tipos de transporte, incluindo o procedi-
mento de apresentao no terminal, check-in, procedimentos de segurana, embarque, desembarque,
recolhimento de bagagem e sada do terminal.
Todos esses procedimentos, em um ambiente estranho ao passageiro, principalmente aquele
que no est acostumado com viagens frequentes, o coloca numa situao de estresse. Segundo Page,
(2001, p. 244)
A superlotao dos prdios de terminais, devido quantidade de passageiros em horrios de pico pode ser opressiva
e desorientar os viajantes, ao passo que os mais experientes (como os viajantes a negcios) muitas vezes tm acesso a
sagues executivos e a um ambiente mais relaxado e acolhedor, livre de alguns desses fatores de estresse.
Problemas no vo
Atrasos e falta de informao podem causar ansiedade e preocupao aos passageiros durante o
processo de embarque. As reas destinadas aos passageiros de classe econmica no so confortveis,
alm de dar a sensao de um lugar impessoal e desumanizante.
Jet leg
Um dos maiores desconfortos que uma viagem pode causar o jet leg. Trata-se de uma doen-
a causada por viagens areas de longa distncia, normalmente realizadas do Ocidente para o Oriente,
que incluem grandes diferenas de fuso horrio. A exausto pelas longas horas de vo e a dificuldade
para dormir devido mudana de horrio contribuem para aumentar a sensao de desconforto. Esse
problema causa depresso no perodo da viagem, devido mudana brusca de horrios. Portanto, ao
invs de relaxar e aproveitar a viagem, o turista pode entrar em depresso profunda (PAGE, 2001).
Medos e fobias
Visitar um local desconhecido pode trazer apreenso aos turistas. Preocupao com problemas
polticos locais, populao pouco hospitaleira, dificuldades de comunicao devido ao idioma dife-
rente, preocupao com a segurana, medo de terrorismo ou sequestros so ansiedades que podem
ocorrer durante uma viagem. As companhias areas podem colaborar para minimizar esses efeitos for-
necendo informaes sobre a localidade visitada e oferecendo entretenimento durante o vo para mu-
dar o foco de ateno do passageiro.
Aspectos psicolgicos
Se um viajante empreende uma viagem sozinho, a sensao de solido e isolamento pode ser
acentuada, principalmente se o vo estiver lotado. O ambiente confinado, dividido com pessoas estra-
nhas, pode causar desconforto ao passageiro. A grande preocupao com a segurana, principalmente
aps um acidente areo, tambm afeta psicologicamente os passageiros. O medo de voar chamado
de ptesiofobia. Alguns passageiros chegam a escolher uma determinada companhia area para garantir
sua segurana no vo (2001, p. 245). Nesses casos, as companhias devem oferecer um servio de quali-
dade, incluindo alimentao e entretenimento, alm do bom atendimento dos comissrios e ambiente
de bordo adequado para minimizar essas sensaes.
Diante da eminncia de sensao de medo e desconforto, os passageiros podem tomar algumas
atitudes que lhes garantam um vo mais tranquilo. Algumas medidas que podem ser tomadas nesses
casos, sugeridas por Barlay (apud PAGE, 2001, p. 246) so:
::: usar calados confortveis;
::: fazer exerccios regulares para prevenir inchaos nas pernas;
::: usar roupas folgadas para permitir a boa circulao sangunea;
::: aplicar cremes hidratantes para se prevenir do ar seco e pressurizado;
::: evitar tomar bebidas alcolicas para evitar desidratao durante o vo.
Aes e preocupaes com o meio ambiente

Muitas empresas de transporte j demonstraram sua preocupao com os efeitos que a operao
pode causar no meio ambiente. As companhias areas, assim como as martimas, j desenvolvem pro-
jetos para minimizar os impactos ao meio ambiente.
A British Airways, mencionada por Page (2001) em sua obra, uma das companhias areas que
vem tomando diversas aes para minimizar os efeitos de suas aeronaves ao meio ambiente. A pre-
ocupao da companhia vai desde o rudo causado pelas aeronaves, passando por emisses de ga-
ses na atmosfera, uso eficiente do combustvel e de energia, reduo, reutilizao e reciclagem
de materiais, reduo com congestionamentos.
Outra companhia comprometida com a causa ambiental a Costa Cruzeiros, que faz parte da
Carnival Corporation. A companhia denomina seus navios de frota verde, pois o uso da tecnologia
destinado a respeitar o ambiente e manter limpos o ar e os oceanos. A bordo de todos os navios da
corporao Carnival, incluindo a Costa Cruzeiros, h um departamento exclusivo de meio ambiente. A
tripulao recebe treinamento constante sobre sustentabilidade e os passageiros so tambm informa-
dos sobre essas aes a bordo dos navios.
Para as crianas, a companhia elabora aes especiais como o uso de jogos, adesivos e carta-
zes para conscientizar os pequenos desde cedo a cuidarem do meio ambiente. A companhia desen-
volve aes de defesa de espcies animais marinhas junto World Wide Fund For Nature, ou Fundo
Mundial para a Natureza (WWF) e desenvolve quatro pilares de trabalho que demonstram sua preo-
cupao com os colaboradores, com a sustentabilidade e tambm com o bem-estar dos passageiros: a
Responsabilidade Social, o Meio Ambiente, a Segurana e a Qualidade (COSTA, 2007).
Alm da atuao constante das companhias, necessrio que haja conscincia por parte do tu-
rista que empreende uma viagem para que o turismo sustentvel possa se desenvolver. O turista mo-
derno deve refletir sobre as formas de viagem e como ele poder contribuir para minimizar os impactos
ambientais. Page (2001, p. 278) menciona a pesquisa de Wood e House, que recomendam que os turis-
tas devem ter preocupao com o meio ambiente e fazer constantemente uma auditoria ambiental em
si prprio, antes e durante a viagem. Essa auditoria se baseia em formular algumas questes simples ao
planejar uma viagem. Dentre as preocupaes, o turista deve refletir sobre:
::: Por que sair de frias? Aqui devem ser avaliados os motivos reais para realizar a viagem.
::: Escolher o tipo correto de frias que atenda s necessidades e utilizar agncias de viagens
comprometidas com a causa ambiental.
::: Escolher perodos alternativos de frias, fora da alta temporada e para destinos menos visitados.
::: Utilizao de transporte pblico ou transportes alternativos, que causem menos emisso de
poluentes na atmosfera.
Dentre as opes de transportes alternativos que podem ser utilizados no turismo, o que causa o
menor impacto ambiental e que proporciona uma experincia agradvel de viagem o ciclismo. A bici-
cleta cada vez mais utilizada em viagens como meio de transporte individual alternativo. Sua utilizao
depende de condies fsicas favorveis. As viagens ciclsticas so geralmente procuradas por grupos de
amigos, familiares ou tambm por turistas individuais que optam em ter o prprio transporte na viagem.
Os pases europeus so os que tm a maior oferta de produtos tursticos relacionados ao uso da
bicicleta como transporte alternativo. cada vez mais comum encontrar pacotes tursticos que inclu-
am o transporte em bicicletas e hospedagem em hotis de luxo ou castelos, o que torna a viagem um
grande atrativo.
O transporte ferrovirio tambm tem se mostrado favorvel ao meio ambiente. O uso da alta tec-
nologia e de energias alternativas possibilita viagens com pouco impacto ambiental.
O turismo sustentvel depende de uma srie de fatores sociais, culturais, econmicos, polticos e
ambientais para se tornar uma realidade em todo o mundo. A preocupao com a sustentabilidade j
uma realidade no setor turstico, envolvendo todos os agentes do setor em busca de solues para a
preservao para geraes futuras.
Tendncias dos transportes no turismo

O transporte est num dos momentos mais competitivos desde o incio de sua existncia (COOPER
et al., 2001, p. 321). O desenvolvimento da tecnologia no mundo contemporneo tem buscado por solu-
es para o transporte rpido e seguro, com um custo razovel, que atenda um maior nmero de passa-
geiros possvel. A informatizao dos diversos setores da economia um processo irreversvel. No setor
de transportes esse desenvolvimento visvel, principalmente com o uso de sistemas de reservas on-li-
ne. Alm das solues tecnolgicas, que melhoram o uso dos transportes, tambm a logstica pode co-
laborar para o melhor aproveitamento do tempo em viagens.
Segundo Page (2001, p. 298), os passageiros esto sendo reconhecidos como clientes, portanto,
a prestao de servios, a qualidade e o gerenciamento dos servios de transporte levaro em conta os
direitos e necessidades desses clientes para suas aes futuras. Algumas tendncias futuras para essas
aes sero comentadas a seguir.
Viagens areas
O setor de transporte areo, um dos mais competitivos do mercado, tambm um dos que mais
investe em tecnologia, servios, gerenciamento de rentabilidade, entre outros. A seguir, apresentare-
mos algumas das aes e tendncias desse mercado.
Reservas on-line e check-in virtual

A reserva area realizada por meio da internet uma tendncia que se fortalece cada dia mais
no mercado. Para se viajar em determinadas companhias areas no mais necessrio o uso de um in-
termedirio, como uma agncia de viagens, o que colabora para a diminuio dos custos das empresas
areas (PALHARES, 2002). No Brasil, as companhias areas Gol e Tam disponibilizam seus lugares para
venda diretamente aos passageiros, via internet.
O check-in, ou procedimento para apresentao no vo, tambm j pode ser realizado antecipa-
damente, via internet, para passageiros que no iro despachar bagagens. Ao chegar ao aeroporto, o
passageiro poder ir direto ao porto de embarque, sem passar pelos balces de atendimento. Isso sig-
nifica ganho de tempo na viagem.
Viagens areas sem bilhetes areos fsicos

O bilhete fsico, emitido at h pouco tempo pelas companhias areas como documento de em-
barque, j no mais necessrio na maioria dos vos. Atualmente as companhias areas em todo o
mundo seguem a tendncia das companhias low-cost / low-fare, ou seja, informam um nmero de con-
trole, chamado de localizador, que substitui o bilhete fsico no embarque (PALHARES, 2002).
Ao embarcar, os passageiros devem apenas apresentar o nmero do localizador e os documen-
tos pessoais. Esse procedimento exige que os passageiros se acostumem com as novas tendncias, pois
caso queira o bilhete fsico, os passageiros j so cobrados por isso.
Construo de aeronaves de grande capacidade

Em 2005, a aviao comercial conheceu o maior avio de passageiros do mundo, quando foi apre-
sentado ao mercado o A-380, com capacidade entre 550 e 880 passageiros.
Esta pode ser uma boa soluo, pois o turismo de massa necessita atender um maior nmero de
pessoas em menor espao de tempo. O uso de um nico equipamento para transportar tantas pesso-
as um facilitador.
Turismo espacial
Embora seja apenas uma tendncia futura, o turismo espacial j uma realidade para alguns pou-
cos turistas. O custo extremamente elevado desse tipo de viagem limita essa opo de viagem, que
disponibilizada somente para um turista a cada vez. O alto custo da viagem envolve o uso do equipa-
mento espacial (foguete) e tambm toda a preparao antecipada da viagem, alm de profissionais e
tcnicos envolvidos (RODRIGUES, 2007).
Viagens martimas
O transporte martimo foi o modal que mais sofreu alterao desde o incio de sua operao no
sculo XIX. De meio de transporte transformou-se em complexo de lazer. Falar em navios hoje sinni-
mo de viagem completa, que inclui muito lazer e entretenimento e servios de alta qualidade. Embarcar
num cruzeiro no significa ir de um ponto ao outro, mas sim, sair em frias.
O crescimento da indstria martima contribui para gerar mais empregos, receitas e impostos em
todo o mundo (PALHARES, 2002, p. 254). Algumas tendncias do mercado esto ligadas tecnologia,
outras, ao conceito da viagem martima, que busca novos mercados e se consolida a cada dia. Vamos
ver algumas destas tendncias de mercado.
Meganavios ou cidades flutuantes

As companhias martimas, diferentemente do que ocorria no sculo XIX, concorrem na atualida-
de para oferecer os melhores servios e os maiores navios para viagens de lazer. A velocidade, importan-
te naquela poca, j no uma grande preocupao. Os navios se transformaram em opes de viagens
de lazer e a pressa no est includa nesse tipo de viagem.
Como o tamanho o que importa atualmente para a indstria de cruzeiros, a cada ano surgem
navios com mais capacidade de transportar passageiros. Atualmente, os maiores navios so o Freedom
of the Seas e o Liberty of the Seas, ambos com capacidade para 4 300 passageiros e 158 000 toneladas,
da Royal Caribbean Cruises. Essa mesma companhia martima tem projeto para construir o maior na-
vio do mundo, chamado de Project Genesis, com capacidade para 5 400 passageiros e 220 000 tonela-
das (DIRECT, 2007).
O navio como destino

As atividades de lazer e a gastronomia a bordo dos navios so a grande aposta das companhias
para se diferenciar da concorrncia. A cada novo navio surge um novo espao de lazer e, consequente-
mente, novas atividades para que os passageiros possam usufruir mais tempo a bordo. O porto de esca-
la, que faz parte do roteiro do navio, pode no importar muito no futuro, j que o navio est se tornando
um destino de viagens. Segundo Amaral (2002, p. 6), o conceito de Destino Turstico Itinerante oferece
um menor nmero de escalas, visando a ateno dos hspedes para as atividades e o consumo a bordo.
Os itinerrios ainda fazem parte da escolha por uma viagem martima, porm, para alguns pas-
sageiros, navios que oferecem atividades inovadoras podem se tornar o destino principal da viagem.
Alguns exemplos desses navios so o Freedom of the Seas, que oferece uma piscina com ondas artifi-
ciais, onde possvel similar o surfe a bordo.
O navio como centro de esttica

Os navios da atualidade dedicam grande parte de sua rea fsica s atividades de lazer. Dentre es-
sas atividades esto as academias de ginstica, ou fitness centers, e at completos centros de esttica e
spa e fitness. Muitos passageiros embarcam em busca da boa forma e bem-estar. Alguns navios j ofere-
cem tratamento de beleza. Segundo Brito e Bruhns (no prelo),
H uma tendncia de algumas companhias oferecerem tratamentos prolongados de beleza nos spas a bordo.
Companhias como a Costa Crociere, disponibilizam h algum tempo empresas terceirizadas como a Steiner, que ofe-
recem, a um custo adicional, diversos procedimentos com esse objetivo, incluindo massagens com pedras vulcnicas,
tratamentos com lama ou at mesmo bronzeamento artificial.
Portanto, ser cada vez mais comum escolher uma viagem martima cujo objetivo seja obter be-
leza e bem-estar. Dessa forma, o cruzeiro poder ser a razo da boa aparncia adquirida.
Viagens rodovirias
O transporte rodovirio o mais importante meio de transporte no Brasil. O seu uso para o turis-
mo engloba no s o uso de veculos especiais para o transporte exclusivo de turistas, mas tambm o
uso de toda a infra-estrutura destinada populao local, como estradas, servios, terminais etc.
A explorao do transporte rodovirio no turismo pode acarretar em produtos especficos, cria-
dos exclusivamente para esse fim. Uma das tendncias so os caminhos ou estradas temticas.
Estradas e rodovias tursticas

A tendncia em construir ou restaurar estradas consideradas tursticas j uma realidade no ex-
terior e tambm no Brasil. Nesses caminhos geralmente utiliza-se veculos leves, bicicletas ou mesmo
as caminhadas. O Pas j se desponta nessa modalidade de turismo, embora a procura ainda seja inex-
pressiva em alguns locais.
Algumas dessas estradas que apresentam beleza cnica em toda sua extenso so apontadas por
Paolillo (2002, p. 80):
::: Estrada da Graciosa, na Serra do Mar, no Paran.
::: Linha Verde ou Costa dos Resorts, na Bahia.
::: Estrada Real, que liga Paraty a Ouro Preto, em Minas Gerais.
::: Roteiros da F, ligando Tamba a Aparecida do Norte, em So Paulo.
::: Caminho do Mar, no Parque Estadual da Serra do Mar, em So Paulo.
::: Estrada do Rio do Rastro, em Santa Catarina.
::: Rota Romntica, na Serra Gacha, no Rio Grande do Sul.
::: Estrada Parque, no municpio de Itu, em So Paulo.
::: Roteiro da Inconfidncia, que liga o Rio de Janeiro a Ouro Preto.
::: Estrada Parque Pantanal, no Mato Grosso do Sul.
No exterior tambm h vrios exemplos de estradas consideradas tursticas, mas um dos mais co-
nhecidos e divulgados o Caminho de Santiago de Compostela, na Espanha. O caminho mais longo co-
mea na Frana e o mais curto, em Portugal, sendo que ambos terminam na cidade espanhola.
Viagens ferrovirias
O transporte ferrovirio de passageiros est presente principalmente nos pases desenvolvidos.
No Brasil, o sistema ferrovirio prioriza o transporte de cargas, o que causa uma deficincia no transpor-
te pblico e na integrao dos meios de transporte.
Os trens so veculos que podem desenvolver velocidades prximas quelas desenvolvidas por avi-
es. A utilizao dos mesmos pode desafogar sistemas em colapso por excesso de passageiros. Algumas
solues para o futuro podem garantir rapidez e facilidade aos passageiros. Vejamos algumas:
Rapidez, conforto e transporte de massa

A tecnologia tambm est presente no desenvolvimento do transporte ferrovirio. A tendncia
de inaugurar veculos cada vez mais velozes, com grande capacidade de transporte de pessoas combi-
nado a conforto, faz dos trens uma boa opo para viagens de mdia distncia entre centros urbanos.
O trem Maglev (PALHARES, 2002), de alta velocidade, que tem propulso por meio de magnetis-
mo, j est em operao em Shangai, na China, levando apenas oito minutos para cobrir 30km de ex-
tenso entre o aeroporto e o centro.
As velocidades cada vez maiores podero fazer do trem, no futuro, um substituto para as viagens
areas, uma vez que os aeroportos em todo o mundo esto cada vez mais congestionados. No Brasil, j
h estudos de um trem-bala para ligar as cidades de So Paulo ao Rio de Janeiro em 85 minutos, desen-
volvendo uma velocidade mdia de 285km/h (O GLOBO).
Ferrovias tursticas
Alm dos trens para transporte regular de passageiros, tambm h uma tendncia em se utilizar
trens e ferrovias exclusivamente para viagens tursticas. No Brasil, h projetos para a construo de uma
ferrovia turstica no Mato Grosso do Sul (DIRIO, 2007). Tal projeto se chamar Trem do Pantanal.
Alianas estratgicas nas redes ferrovirias

O uso do trem como alternativa de transporte uma realidade na maioria dos pases desenvol-
vidos, principalmente na Europa. O aumento no nmero de passageiros nas viagens ferrovirias deixa
claro que esse transporte pode substituir viagens areas de curta e mdia durao (entre quatro e seis
horas de durao por via frrea).
Essa situao de concorrncia comea a se concretizar na Europa com a criao de uma aliana
estratgica entre as nove maiores empresas de trens de alta velocidade, chamada de Railteam.
De acordo com o Jornal Panrotas (2007, n. 764, p. 21), o principal objetivo dessas empresas tirar
5% do mercado das companhias areas e atrair 25 milhes de passageiros at 2010. A nova aliana es-
tratgica dever ligar os sistemas de reservas das empresas, similar ao que hoje j acontece com as em-
presas areas.
Dentre algumas das vantagens que sero oferecidas para convencer os passageiros a trocar o avio
pelo trem esto: conscincia ecolgica (o trem emite 10 vezes menos poluentes na atmosfera do que o
avio), viagens confortveis com assentos e reas de circulao mais espaosas, menos estresse nos termi-
nais ferrovirios do que nos areos, tarifas competitivas similares s companhias low-cost /low-fare.
O turismo no existiria sem uma rede de transportes, uma vez que esta parte da infra-estrutura
turstica (Page, 2001, p. 305). Sem os diversos meios de transporte no seria possvel empreender qual-
quer viagem sem realizar um grande esforo e passar por sofrimento durante o deslocamento. Os trans-
portes se transformaram num grande aliado para o crescimento e desenvolvimento do turismo.
Nessa aula, estudamos algumas tendncias dos transportes, sendo que muitas delas possuem
uma grande preocupao com o meio ambiente. As companhias transportadoras, assim como os v-
rios estudiosos do setor, empenham-se em encontrar solues que minimizem os impactos do setor no
meio ambiente e tambm nos passageiros, seja fsica ou psicologicamente.
Fazer com que a viagem seja prazerosa e confortvel tambm uma preocupao constante das
companhias. H ainda a preocupao em como transportar tantas pessoas em pouco espao de tempo
em veculos cada vez mais modernos. Surgem ento projetos de veculos para serem utilizados princi-
palmente pelo transporte de massa.
O sinnimo de turismo deve ser principalmente lazer e satisfao em viagens, pois alm da tecno-
logia, pessoas so responsveis por melhor servir os turistas. Os transportes devem colaborar para que
esse princpio seja feito de forma ordenada, segura e tranquila.
Texto complementar
O futuro do turismo
(COOPER, 2001, P. 481-487)
Introduo
Embora possamos dizer que a histria do turismo comeou h muitos milhares de anos, nos
gregos e romanos antigos, foi apenas recentemente, com o advento do turismo de massas, que a
atividade internacional tornou-se to predominante no mundo desenvolvido. A rpida expanso
das viagens de lazer desde os anos de 1960, precipitada pelas evolues nos transportes, continua
a influenciar todos os aspectos do sistema de turismo, mas para o seu futuro que voltamos agora
nossas atenes.
Desenvolvimentos demogrficos, polticos e tecnolgicos previsveis, fora do controle da ativi-
dade turstica, juntamente com os efeitos de variveis especficas do turismo, como pacotes tursti-
cos criativos, preferncias dos consumidores e evolues nos transportes, continuaro a influenciar
todos os aspectos do sistema. A demanda turstica, sua oferta na destinao, o marketing, a distribui-
o e o transporte so todos dinmicos, e a mudana em uma dessas variveis ir inevitavelmente
influenciar as outras. Simultaneamente, outras questes cruciais aparecero, as quais, combinadas
com as citadas, sero importantes na definio dos rumos futuros do turismo.
No momento em que comea o novo milnio, os futuristas produziram muitas previses e vi-
ses sobre as formas com que o turismo ir se desenvolver. Apesar disso, baseamos este captulo em
duas fontes confiveis: em primeiro lugar, os resultados do George Washington University Tourism
Policy Frum e, em segundo, as previses sobre o turismo global da Organizao Mundial do Turis-
mo. Estas fontes concordam em que a caracterstica que ir diferenciar o turismo do futuro do velho
turismo o fato de que no apenas as mudanas rpidas sero evidentes, mas sero aceitas como
inevitveis e, portanto, as organizaes tursticas precisaro administrar as mudanas. Neste cap-
tulo, identificamos as variveis que so a fora motriz destas mudanas. Podemos observar que, em
certas dcadas, h foras predominantes que estimulam a mudana. Por exemplo, em meados do
sculo XIX e nas primeiras dcadas do sculo XX, as evolues no campo dos transportes foram in-
fluncias crticas sobre o turismo. Entretanto, nos anos de 1980 e 1990, foram as evolues tecnol-
gicas e o amadurecimento do mercado turstico que tomaram a dianteira. Isto sugere que algumas
destas variveis j so visveis, enquanto outras ainda no vieram tona.
As foras da mudana
Evolues no transporte
Historicamente, a mudana no turismo tem estado intimamente ligada s inovaes nos trans-
portes. No futuro, a influncia do transporte ser diluda pela emergncia de novas foras de mudana.
No obstante, a influncia do transporte no deve ser subestimada. O turismo continua dependen-

te da tecnologia de transportes e das melhorias na eficincia, no alcance e na segurana das viagens
mesmo em nvel de viagens ao espao. Da mesma forma, o turismo pode tambm ser limitado
pelo transporte no futuro, medida que antigos sistemas no dem conta do aumento nos nveis de
demanda. A capacidade inadequada dos sistemas de controle de trfego areo na Europa e na Am-
rica so alguns destes casos, como muitos outros exemplos de capacidade inadequada de aeropor-
tos e restries de rudo de avies que limitam o volume de turismo. Podemos observar tambm
uma mudana no gerenciamento e na abordagem das empresas de transporte, com uma nfase no
marketing e na construo de alianas estratgicas para ganhar fatias de mercado. No h dvidas
de que as inovaes nos transportes e o desenvolvimento do turismo andam de mos dadas.
Ao mesmo tempo, acreditamos que [...] haver uma mudana gradual de meio de transporte,
do areo para o de superfcie. No apenas h um receio de que o novo investimento necessrio para
equipar as companhias areas com novas aeronaves no esteja prximo, mas tambm, a concorrn-
cia no transporte areo est se tornando mais difcil. Isso causar uma melhoria no transporte ferro-
virio e produtos tursticos baseados nele, a compreenso das vantagens ambientais da ferrovia e os
desenvolvimentos tecnolgicos contnuos na Era de redes de trem de alta velocidade.
Estudo de caso
Turismo espacial
Embora o turismo espacial possa ser considerado uma atividade para um futuro distante, es-
tima-se que, em 2020, a tecnologia espacial ser aplicada nas viagens intercontinentais. Algumas
companhias j esto aceitando reservas para viagens ao espao.
Observando mais uma vez o sistema de Leiper, fica claro que o turismo espacial deveria incluir
no apenas o mercado para o produto e o meio de transporte, mas tambm a destinao. Para o
turismo espacial, a destinao pode ser a Lua, mas tambm pode-se pensar em parques temticos
atuais na Terra como o Kennedy Space Center no Cabo Canaveral, na Flrida, ou viagens simuladas
como as de Guerra nas Estrelas nos parques temticos da Disney. Outras simulaes na Terra, de au-
sncia de gravidade, ou dirigir buggies lunares poderiam tambm ser consideradas como turismo
espacial. No futuro, as opes incluiro no apenas a capacidade de viajar para destinaes no es-
pao, mas tambm atividades como vos orbitais, ou a possibilidade de ficar em hotis no espao
ou estaes espaciais.
Estudo de caso
Avaliao dos princpios sustentveis para o transporte turstico
(PAGE, 2001, p. 287-289.)

Durante os anos 1980, o conceito de turismo de massas passou por uma anlise minuciosa
em uma srie de livros que questionavam se os benefcios econmicos do turismo estavam sendo
compensadores, em funo do impacto ambiental cada vez maior. Como afirmam Wahab e Pigram
(1997, p. 287), o turismo de massas, com os problemas que pode trazer ao meio ambiente, tem sido
severamente criticado como um grande predador ambiental. necessrio, pois, que o turismo ado-
te uma perspectiva diferente, que deve ser compatvel, em todos os sentidos, com o ambiente e a
comunidade em que est atuando. Esse exame minucioso do turismo de massas foi seguido pelo
desenvolvimento do turismo sustentvel, responsvel, verde, ou light, e pelo reconhecimento
de que o turismo no pode ser facilmente gerenciado nos locais em que a capacidade de suporte
(ver Pigram, 1992, para uma discusso deste termo) do meio ambiente for muito ultrapassado. As
estratgias de marketing que tm sustentvel em seus ttulos surgiram como uma resposta a este
interesse pelo meio ambiente, mas muitas vezes elas no conseguiram dar conta da capacidade de
suporte e dos nmeros crescentes de turistas que os diferentes locais podem suportar. Consequen-
temente, o transporte turstico contribuiu para a presso cada vez maior sobre os ambientes de tu-
rismo, atravs do fornecimento de servios para locais que cresceram alm de sua capacidade de
suporte. Portanto, no surpresa que haja crticas ao movimento de turismo sustentvel, que tem
sido manipulado por certos interesses comerciais, como uma nova tendncia que pode ser utilizada
para vender servios de transporte e turismo para pessoas com mais conscincia e capacidade de
discernimento. Mesmo assim, como afirmam Wahab e Pigram (1997, p. 289):
A sustentabilidade do turismo subproduto de uma srie de fatores que contribuem para a sua atual integrao
e futura continuidade nos nveis macro e micro, na destinao. Como todos os fatores socioeconmicos, culturais,
polticos e ambientais esto sujeitos a mudanas no tempo e espao, a sustentabilidade um termo relativo e no
um fato absoluto.
Embora a sustentabilidade seja um fato discutvel, h uma crescente evidncia de que as

agncias de turismo e as prestadoras de servios tursticos encontraram aspectos positivos em ofe-
recer produtos sustentveis.
Wheeler (1992a) afirma que difcil visualizar o turismo sustentvel como uma soluo rea-
lista, medida que o mundo experimenta hoje o turismo de megamassas, considerado o estgio
adiante do turismo de massas. Embora o turismo sustentvel (Wheeler, 1992b) esteja enfatizando a
atividade turstica individual de pequena escala em locais especficos e a substituio do termo via-
jante por turista, desenvolve-se um movimento de carter elitista, apoiado por um pequeno n-
mero de turistas progressistas. Eis uma grande contradio no debate sobre a sustentabilidade: a
demanda insacivel por viagens tursticas incompatvel com a forma de turismo de mercadizao
alta, escala pequena e cara, da qual apenas um nmero limitado de pessoas ter chance de desfru-
tar. Como conceito, a sustentabilidade ainda est em seus estgios iniciais de desenvolvimento e
provavelmente no levar a grande transformaes no sistema de transporte turstico, sendo mais
apropriada como ferramenta de marketing para o novo turismo (POON, 1989). O turismo sustent-
vel tem poucas chances de ser alcanado at que o conceito seja objeto de mais pesquisa e o pro-
blema fundamental do turismo de megamassas seja abordado.
Ainda que o projeto de reas de resort e atraes tursticas produzidas pelo homem, capaz de
atender s demandas de turismo de megamassas, possa lidar com grande nmero de turistas em
uma rea geogrfica restrita (por exemplo, a Disneylndia), haver uma demanda cada vez maior
por transporte para chegar a estes ambientes tursticos artificiais e sintticos. Isto poder ter o efeito tem-
porrio de reduzir a presso sobre outros ambientes tursticos mais frgeis, enquanto as necessidades
dos turistas so atendidas por estas atraes encenadas. Mas a perspectiva real do dano ambien-
tal surgir se as tendncias de turismo de massas voltarem-se para experincias mais autnticas
(Mac Cannel, 1976). O problema fundamental dos impactos ambientais provavelmente se man-
ter, e os futuros avanos tecnolgicos podero oferecer uma salvao para o meio ambiente, se o
turismo encenado puder dirigir-se para o turista de massas, utilizando ideias novas como realidade
virtual, para atender s necessidades de entretenimento, agitao e prazer.
Como as atividades tursticas geralmente se caracterizam por empreendimentos do se-
tor privado, os acordos voluntrios tm sido a base das polticas de gerenciamento ambiental.
Organizaes governamentais podem contribuir neste processo, garantindo que haja legislao
para estimular a reduo da poluio ambiental oriunda do transporte. O compromisso do go-
verno com as polticas de transporte sustentvel nos pases desenvolvidos parece ter iniciado
porque a deciso de desregulamentar o transporte provavelmente no contribuir para a implan-
tao de tais polticas, dada a supremacia da lucratividade na proviso de transporte turstico, so-
bre as questes ambientais. Pigram (1992) afirma que, no processo de formulao de polticas e
implantao de opes tursticas sustentveis, importante reconhecer o papel de grandes agen-
tes da tomada de decises, como as empresas de transporte, ao influenciarem o sucesso a lon-
go prazo destes planos. Mesmo assim, Wahab e Pigram (1997, p. 289) identificam uma tendncia
muito preocupante, que pode trabalhar contra o desenvolvimento de sistemas de transporte tu-
rstico sustentvel porque
uma tendncia crescente na formulao de polticas em muitos pases a de deixar o turismo para as empresas pri-
vadas, e o pensamento econmico de hoje defende o papel dos mecanismos de mercado, o pndulo mostrando
sinais de mudana na teoria e na aplicao (...). Pases como Canad e os Estados Unidos reduziram ou aboliram o
papel do setor pblico na administrao nacional do turismo, em favor das empresas privadas. Organismos esta-
tais de turismo permanecem como agncias de propaganda em nvel macro.
[...]
Em ltima anlise, o anseio por viagens internacionais e domsticas pode tornar-se o foco
de estratgias educacionais a longo prazo para se identificar os problemas por viagens, turismo
e transporte para o ambiente, e cdigos que orientem a prtica podem contribuir neste aspecto.
Uma soluo radical pode ser aumentar o custo das viagens e a introduo de regulamentaes
governamentais para restringir a demanda, com o objetivo de reduzir o impacto sobre o ambiente.
Mesmo assim, h muitas objees polticas e ticas a este tipo de medida, j que lembram situaes
em alguns dos pases do bloco da Europa do Leste antes do colapso do comunismo e significaria
uma quebra das liberdades individuais nas sociedades democrticas. Aumentar o custo e restrin-
gir as oportunidades de viagem tm outras implicaes sociais, pois pode ir contra os objetivos do
turismo social, que visa tornar turismo e frias acessveis a todos os grupos sociais. A parceria res-
ponsvel entre empresas de transporte e agncias de turismo e governos comprometidos com a
conscientizao dos turistas a respeito de suas prprias aes pode ser um caminho. Em vez da re-
gulamentao das viagens tursticas, os turistas deveriam ser estimulados a conter sua demanda
por viagens, mesmo sendo evidente que no h soluo a curto prazo que impea o impacto am-
biental dos sistemas de transporte turstico.
Atividades
1. Pesquisar em agncias de viagens, ou sites de turismo, programaes que utilizem pelo menos
trs modais de transporte, escolha do aluno.
2. Pesquisar em sites de companhias areas (nacionais ou internacionais) quais so as recomenda-

es ou servios oferecidos que possam minimizar o impacto da viagem, principalmente aquelas
de longa distncia.
3. Apresentar um texto sobre as aes relacionadas proteo do meio ambiente tomadas por qual-
quer empresa de turismo (o aluno poder pesquisar no site da Costa Cruzeiros ou qualquer outra
empresa de turismo).
Gabarito
Transportes e turismo: tendncias e problemas
1. O aluno dever apresentar pelo menos uma viagem que tenha na programao o uso de trs mo-
dais de transporte.
2. O aluno encontrar em algumas companhias sugestes para uma viagem melhor, como exerc-
cios durante o vo, exerccios para meditao etc. Algumas companhias areas distribuem infor-
mativos com dicas para os passageiros.
3. O aluno ter contato com aes de empresas que tm preocupao com o meio ambiente e de-
ver resumir a informao em um texto.

32 - Transporte e Turismo

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32 - Transporte e Turismo

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Multimo

B862 Brito, Telma M. / Multimodalidade Turstica. / Telma M.

1. Turismo. 2. Transporte areo. 3. Transporte rodovirio.

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Transporte areo: estrutura | 19

Transporte areo: mercado | 35

Transporte martimo: estrutura | 47

Transporte martimo: mercado | 61

Transporte ferrovirio: estrutura e mercado | 75

Transporte rodovirio: estrutura e mercado | 91

Transportes e turismo: tendncias e problemas | 109

A constante expanso do turismo no mundo exige alta qualificao da

Conhecer as caractersticas dos meios de transporte e sua relao com

A seguir, entraremos na especificidade de cada um desses modais. Na aula

As aulas seguintes apresentaro o transporte martimo, que faz parte do

Continuando nosso passeio pelos modais de transporte, apresentare-

Na aula sete nosso tema ser o transporte rodovirio. Criado a partir

Encerraremos esta disciplina fazendo uma reflexo sobre as tendncias

Interligao de modais e intermodais

Uso racional dos transportes

Problemas em viagens areas

Aes e preocupaes com o meio ambiente

Tendncias dos transportes no turismo

Reservas on-line e check-in virtual

Viagens areas sem bilhetes areos fsicos

Construo de aeronaves de grande capacidade

Meganavios ou cidades flutuantes

O navio como destino

O navio como centro de esttica

Estradas e rodovias tursticas

Rapidez, conforto e transporte de massa

Alianas estratgicas nas redes ferrovirias

No obstante, a influncia do transporte no deve ser subestimada. O turismo continua dependen-

(PAGE, 2001, p. 287-289.)

Embora a sustentabilidade seja um fato discutvel, h uma crescente evidncia de que as

2. Pesquisar em sites de companhias areas (nacionais ou internacionais) quais so as recomenda-

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