DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNIC

DIAGRAMA ELETRÔNICOO DA INJEÇÃO

ECM BOSCH - MOTOR CUMMINS INTERACT - VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION
BATERIAS CONTINUAÇÃO
2 LIGADAS EM SÉRIE 24V
01 B FUNÇÕES NÃO UTILIZADOS
07
12
F 17 A
   S 08
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA DO PTO REMOTO A

   O
LINHA 30 21
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA DO PTO REMOTO    0
13    3

   N
24
   A
   I
03 INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO AR CONDICIONADO
23    H
20A
   P INTERRUPTOR DO GOVERNADOR COMUTÁVEL DA CABINA    N
   I
09    L
77
INTERRUPTOR DE CONTROLE DO LIMITE DE TORQUE
   9
14
LINHA 31 40
   8
15 INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO VENTILADOR
22
INTERRUPTOR DA DESATIVAÇÃO DE PROTEÇÃO DO MOTOR
5V / R2
5V / 1
   E
   R
67    O 26
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA DE DIAGNÓSTICO
   D
5V /
5V  / R1 2    D
55    A 79
/ R1 3    R   ) B
   E   A VCO-950
81
SINAL R1 4
   L   L
   E   L SAE J 1939    N TACÔMETRO (LADO INTERIOR)
   E
83    C   E 49
/ R2 5    A   H
   (

   G
58    L
SINAL R2 6    A TACÔMETRO (LADO SUPERIOR)
   D 02
84    E
   P A B CONECTOR
DIAGNÓSTICO    A 37
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
120 CAN ALTA 120 C
   W 18
53
SAE J 1939 C 11
   0
   3    S 36
INTERFACE DA TRANSMISSÃO DE TORQUE ANALÓGICA

52
CAN BAIXA
SAE J 1939
D
D 3
   A
   H
   N
   K
   L 68
ACELERADOR REMOTO (RESISTÊNCIA VARIÁVEL)
   I 85
   O
   L
VELOCIDADE VAI PARA A ECM ATRAVÉS 50
UNIDADE LÓGICA - LU DA REDE CAN VIA TACÓGRAFO    V 82
SENSOR DE PRESSÃO DA ECM
   R
MÓDULO DE CONTROLE DO VEÍCULO
A4 B4
   O
INTERRUPTOR DE MÁXIMA VELOCIDADE DE OPERAÇÃO
B3 A8 B3 32
B9    T 89
SENSOR DE TEMPERATURA DA ECM
D5 TACÓGRAFO
   C 88
SENSOR INDUTIVO
VELOC. CX CÂMBIO    E AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 1 (12V)
   N
04
INTERRUPTOR DO EIXO 16
   O
RELÉ AUXILIAR DE  DE DUPLA VELOCIDADE AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 2 (24V)
 PARTIDA REMOTA 17

87
CHAVE DE
PARTIDA    C 05 EMBREAGEM DO VENTILADOR
30 10
85 RELÉ BLOQUEIO DA
86 87A LINHA 30  PARTIDA REMOTA
46       A
50 15
73
30
30
85 86 1
87A 07 VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO
SINAL PWM 2
05 DE COMBUSTÍVEL DO RAIL
87
R+
   S
5V 3
12
   S
LINHA 15 CONECTOR DE 36 PINOS
SINAL 2

   O
19 PARTIDA
REMOTA
RELÉ 15
   O 27
1
SENSOR DE PRESSÃO
DO RAIL
SENSORES E ATUADORES

   N 20 DO MOTOR -

   N
   I
RELÉ DE 30
30
I  
N 85
   I IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS
   P
R- T 
72 PARTIDA . 30

   P 86 N 87 87A 5V 1 SENSOR DE PRESSÃO DO

E 
   6
85 87A
87A  U 09 ÓLEO LUBRIFICANTE
   9
T  SINAL 2
   3
R  86 15 (VERSÃO ANTERIOR DE
27 86
   8
 O
30RELÉ DO FREIO DE 85 87 4 PINOS, ATUAL 2 PINOS)
   E
 C
30 X
   E
ESTACIONAMENTO 2 5V 3

   D 85 87A 86
87A
 C
A
M    D 10
SINAL PRESSÃO 4 SENSOR DE PRESSÃO
B 
I      S 28
SINAL TEMPER. 2 E TEMPERATURA DO
   N
 O
   N
29
87
85 87 86 COLETOR DE ADMISSÃO
   I
1
   E 08
21

   G    M
   A 30
RELÉ DO FREIO DE
   M 34
SINAL
SENSOR TEMPERATURA
   U
ESTACIONAMENTO 1
   W
MOTOR
17 DO COMBUSTÍVEL
   S    C
85 DE PARTIDA
87A 86 LINHA 15
   K
   L 87    R 2
   O
25
   O
LINHA 50 SINAL 1 SENSOR DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO

   V    T 24
MALHA 3 DA ÁRVORE DE MANIVELAS
   C
   R FREIO DE    E 23
SINAL
2
1 SENSOR DE FASE 1-5-3-6-2-4 (6 CIL.)
   O 20 ESTACIONAMENTO
   N 30
MALHA 3 E OU 1-3-4-2 (4 CIL.)
   T INTERRUPTOR FREIO MOTOR
   O
   C    C 2
   E 76 INTERRUPTOR DE ACIONAMENTO INTERRUPTOR
36
SINAL 1
SENSOR DE TEMPERATURA DO

   N DO PILOTO AUTOMÁTICO E ROTAÇÃO DO FREIO 18 LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

DA TOMADA DE FORÇA (PTO)  DO REBOQUE
   O 13
DATA LINK J 1587 + CONECTOR P/ DIAGNÓSTICO E PROGRAMAÇÃO DA ECM
   C 14
DATA LINK J 1587 - USO EXCLUSIVO - MOTOR CUMMINS
PROTOCÓLO SAE J 1587

1 PEDAL APLICADO
1-4 FECHADO CIL.1 4
2 RELÉ 09
2-3 ABERTO 30 13
LUZ FREIO 3    4
CONECTOR DE 16 PINOS
3 PEDAL DESAPLICADO CIL.2 1    2 VÁLVULAS INJETORAS
87A 86 03    S   6
06    O   3 IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS
   S
4 1-4 ABERTO 85 2    R   5
   D   1    A
   I
2-3 FECHADO 87
   N
   N
   I    L
CIL.3 4    O 11
   I 04
   L   Ã    O
   I    P
12    C   Ç
3    E    A

   M
   6   J    D

   S14
80 CIL.4 1    N
   E   I
30 05    D    O
5
   M
   E    D 16
   O
LUZ 2    R   D    A
87A    O    L
85 86  FREIO
   U   N11 CIL.5 4
   T
   O
   M
   E    O

   C   I 16    D    R

RELÉ AUXILIAR    M   R    D

   R   P
87 3    N
DO FREIO    O    I
F 14 CIL.6 1    L
   I

   6
10    C

   O
15
39
LINHA 15
87    1
   T   E
2    1
   A
   C

   C 09
   I
   2    S
   S    Í

   E   D13
5A CIL.1 4    4
   O   3    F
INTERRUPTOR DO PEDAL DA CONECTOR DE 89 PINOS    R   1
   M

   N 10
62 EMBREAGEM PILOTO AUTOMÁTICO IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS 3    D    E
   N   O
CIL.2 1    I   Ã    G
ROTAÇÃO DA TOMADA DE    L    A
   O 15
7    I   Ç
   C   E    T
FORÇA FREIO MOTOR 2    J    N
   C
12 1    4   N    O
NORMALMENTE FECHADO    E   I    C
   D   E
COM PEDAL DESAPLICADO CIL.3 4    D
11 11    R
INCREMENTO - RESUME 16    O   M 1 12
3    T   E
17 6 CIL.4 1    O   D
04    M   R
   O
6
61 12
36 54 2
ACELERADOR
REMOTO 18 72
OPCIONAL COMPONENTES ANTES LIGADOS NA ECM AGORA LIGADO NA LU
60
LÂMPADA DE PARADA E CÓDIGO DE PISCADAS
DECREMENTO - SET UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN
BLOQUEIO DO
ACELERADOR LÂMPADA DE AGUARDAR PARTIDA
38 UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN
VOLKSNET/VOLKSLOG SENSOR DE
32 ÁGUA NO
LÂMPADA DE MANUTENÇÃO
COMBUSTÍVEL
87 UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN
DESPOTENCIAMENTO
DO MOTOR 35 89
LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA SENSOR DO NÍVEL DE ÁGUA
04 VÁLVULA SOLENÓIDE UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN CONSEP
53 71 VER ESQUEMA ELÉTRICO DA LU
11 DO FREIO MOTOR

CONTINUAÇÃO

Desenvolvimento da Rede - Treinamento Caminhões e Ônibus