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Infraestrutura Econmica de Transportes na Bahia Vetor de desenvolvimento e

competitividade para regio

O presente estudo busca analisar as caractersticas da infraestrutura econmica de


transporte do estado da Bahia, evidenciando seu impacto e relevncia para o pleno
desenvolvimento do estado e de suas atividades produtivas, para tal ser aplicado o
ndice Comparado de Desempenho da Infraestrutura de Transporte (IDT),
desenvolvido pela UNESP, realizando um paralelo comparativo entre o pas e regies
mais desenvolvidas. Os resultados dessa anlise propiciar indicativos para o
direcionamento de polticas pblicas para o segmento, desenhando um panorama
acerca das perspectivas e desafios para as prximas dcadas.

Problema

A Infraestrutura econmica pontuada como um dos principais fatores para o


desenvolvimento de uma regio, ademais, pode-se citar o setor de transporte como
potencializador da eficincia econmica de dada regio e de sua competitividade. No
caso do Brasil, devido a suas dimenses continentais, o setor de transporte tem
acentuada importncia devido a sua funo no escoamento da produo, para obteno
de insumos base e para a aproximao comercial entre regies.

fato a contribuio de uma infraestrutura econmica adequada, para a gerao de um


ambiente propcio ao desenvolvimento, ela se mostra fortemente atrelada proviso dos
recursos bsicos ao funcionamento da comunidade e na disponibilizao de insumos
produtivos, o que possibilita o maior crescimento econmico e reduo dos nveis de
pobreza.

(IMPACTO DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES SOBRE O


DESENVOLVIMENTO E A PRODUTIVIDADE NO BRASIL, Carlos Alvares da Silva
Campos Neto* Jnia Cristina Peres R. da Conceio** Alfredo Eric Romminger***)

Autores como BRICEO-GARMENDIA; ESTACHE; SHAFIK, 2004; FAY;


MORRISON, 2005; ESTACHE; FAY, 2007; STRAUB, 2008; SNCHEZ, 2009,
apontam o investimento em infraestrutura como uma via para o desenvolvimento
econmico. Embora os estudos ratifiquem a relevncia desse aspecto econmico, a
proporo de investimento do PIB no Brasil ainda muito pequeno frente a pases mais
desenvolvidos.
Essa mesma tendncia se reproduz na realidade dos estados brasileiros, o baixo ndice
de investimentos, as disparidades nos direcionamentos de recursos, morosidade na
execuo das obras e a reduzida execuo do oramento e projetos planejados, criam
um ambiente que dificulta a percepo de melhorias das aes voltadas ao atendimento
das demandas de transporte, e da eficcia desses investimentos nos custos de transporte.

O Estado da Bahia

XIX.

Para Barat (1969), os investimentos em transportes so estratgicos para uma poltica de


desenvolvimento econmico, principalmente se levada em conta sua alta relao
capital-produto, notadamente nas regies que se encontram em estgios incipientes de
desenvolvimento.

Em se tratando de logstica e transportes, uma melhoria das condies das estradas e


modais alternativos pode possibilitar o alcance de reas remotas, o que pode gerar um
aumento na oferta de mo de obra pela possibilidade de deslocamento populacional;
pode ampliar a demanda pelos mais diversos produtos, graas ao aumento da
capacidade de escoamento; ou simplesmente facilitar o escoamento da produo para os
mercados interno e externo.

No aspecto rodovirio podem ser citados a falta de pavimentao em estradas cruciais


ao escoamento da produo, alm do estado precrio das vias j existentes, a malha
ferroviria alm de sofrer com a falta de manuteno e sucateamento das vias j
existentes, necessita de concluso de obras de ampliao e conexo com outras linhas
ferrovirias, subutilizao do sistema hidrovirio e baixo investimento neste modal,
congestionamento do sistema aerovirio, alm das restries em outros modais. A
realidade vivenciada na Bahia limita o amplo crescimento da regio, orientando a
necessidade de investimento em solues logsticas, de forma a adequar o a
infraestrutura de suporte s atividades produtivas e s perspectivas de crescimento da
indstria e do agronegcio. Embora j exista o planejamento para o desenvolvimento
logstico, e investimentos governamentais para a melhor adequao da realidade baiana,
os resultados esperados por essas aes ainda no esto sendo evidenciados,
permanecendo limitado o escoamento produtivo da Bahia, criando um gargalo na
distribuio dos materiais e impactando diretamente no custo do produto.

Hipteses

H indcios que a infraestrutura econmica de transportes contribui para o


desenvolvimento regional

A Infraestrutura econmica de transporte da Bahia possibilita a maior competitividade


dos setores industriais e agrcolas frente a regies mais desenvolvidas do pas.

A atual infraestrutura de transporte e apoio logstico da Bahia torna a regio atrativa a


investimentos externos.

Uma Infraestrutura econmica de transporte corrobora para melhores ndices de


desenvolvimento regionais.

Objetivo Geral

Discutir a relevncia da Infraestrutura Econmica de transportes como meio facilitador


ao desenvolvimento regional, analisando a atual infraestrutura de apoio logstico da
Bahia e seus indicadores de qualidade.

Objetivo Especfico

Realizar uma discusso acerca de elementos tericos e conceituais, que abarquem a


relevncia da Infraestrutura econmica de transporte para o desenvolvimento regional.

Com base nos aspectos qualitativos acerca de Infraestrutura de Transporte, abordados


pelo LPI - Logistic Performance Index, avaliar os indicadores da atual infraestrutura da
Bahia.

Criar um panorama da atual infraestrutura de transporte da Bahia, realizando uma


anlise SWOT dos principais aspectos, positivos e negativos, que influenciam o
desenvolvimento da regio.
Justificativa

comum a vrios estudos abordar o crescimento regional com base em ndices e


projees economtricas, sua cientificidade inegvel, porm a efetividade dessas
projees esbarra na insuficincia e no despreparo da infraestrutura de transportes, a
qual no cresce na mesma proporo da produo nacional, criando gargalos para o
escoamento produtivo e elevando os custos associados a essas atividades.

A logstica e a infraestrutura econmica de uma regio so aspectos que afetam sua


competitividade de mercado e seu desenvolvimento socioeconmico, alm disso, a
carncia de investimentos em infraestrutura pode atingir os nveis de eficincia das
atividades produtivas, aumentando o distanciamento entre os ndices, de
desenvolvimento e de gerao de renda, entre as regies menos favorecidas e aquelas
que apresentam maior grau de industrializao.

Historicamente, possvel perceber a espacializao da indstria brasileira entre os anos


de 1970 e 1980, aglomerada na regio sudeste do Brasil, indicio dos maiores
investimentos em infraestrutura, ademais outros indicadores convencionais, tais como
potencial de mercado, subsdios e nveis educacionais. Este poder de atrao engendra
desequilbrios entre as regies, que de acordo Sousa (2002), podem ser interpretados,
em uma perspectiva histrica, como uma relao complexa entre as primeiras atividades
econmicas e as interaes com as demanda de logstica pblica nacional.

Na anlise do caso do agronegcio brasileiro e suas demandas do sistema de transporte,


especificamente, deve-se considerar que a caracterstica continental do territrio
brasileiro e a produo pulverizada espacialmente do conotao estratgica s
operaes de transportes para as decises de investimento. Com a abertura da economia,
os negcios agropecurios tm passado por uma srie de transformaes, norteadas pelo
desenvolvimento e o fortalecimento de foras competitivas, e isso leva as empresas a
perseguirem processos com reduo de custos e melhoria na qualidade e na eficincia
da distribuio de seus produtos.

A produo agrcola tem crescido para o interior do pas, para as regies Norte e Centro-
Oeste e enormes reas do Nordeste, distanciando-se dos portos para acessarem os
mercados externos. (Martins, Ricardo S., 2005). O que possibilita inferir uma maior
necessidade de ao, a fim de reduzir o distanciamento fsico, por meio da logstica de
infraestrutura de transporte, tornando a cada competitiva frente a demais regies.

BIBLIOGRAFIA

FIESP, Federao da Indstrias do estado de So Paulo. ndice Comparado de


Desempenho de Infraestrutura de Transporte. Disponvel em: < http://www.
fiesp.com.br/noticias/comparado-a-melhor-do-mundo-brasil-esta-47-defa sado-
emdisponibilidade-de-rodovias-mostra-estudo-da-fiesp/>. Acesso em 13 de Julho. 2013.
FURTADO, C. Desenvolvimento e Subdesenvolvimento. Rio de Janeiro: Fundo de
Cultura, 1961.

35494401 gustavo.borges@fiesp.com.br

Martins, Ricardo S..


Impactos da carncia de investimentos na logstica pblica de transportes para o
agronegcio: discusso terica e evidncias para o caso brasileiro / Ricardo S. Martins,
Mauro Borges Lemos, Luiz Alberto Cypriano. - Belo Horizonte: UFMG/Cedeplar,
2005.

Gargalos e solues na infraestrutura de


transportes
Organizador(es): Armando Castelar Pinheiro, Cludio Roberto Frischtak