Comprimento alagvelss

-> Comprimento do navio que pode ser alagado sem que a Linha Marginal seja ultr
apassada. O Comprimento Alagvel varia ao longo do comprimento do navio, sendo nor
malmente mximo a meio navio e mnimo a um quarto de comprimento a partir da proa e
da popa.
-> o comprimento mximo permitido de um compartimento, de modo que quando este fo
r alagado pela gua, o navio ainda continue flutuando em segurana. uma regra que de
fine o comprimento mximo dos espaos entre as anteparas transversais estanques, reg
ra esta estabelecida pelas Sociedades Classificadoras para as embarcaes mercantes.
Por essa regra o comprimento alagvel de uma embarcao varia com o comprimento desta
.
-> O comprimento alagvel de um navio, em qualquer ponto ao longo de seu comprime
nto, definido como a mxima extenso longitudinal do navio, com centro no referido p
onto, que pode ser alagada de bordo a bordo, simetricamente e com a determinada
permeabilidade, sem causar imerso da linha marginal e sem conduzir a valores de G
M menores que zero.
A determinao do comprimento alagvel requer uma anlise de afundamento, trim e ban
da. No entanto, os mtodos tradicionais determinam o comprimento alagvel consideran
do-se apenas os efeitos combinados de afundamento e trim. O estudo da estabilida
de na condio avariada engloba a necessidade de verificao da banda eventualmente adqu
irida pela embarcao, o que causado por alguma assimetria do alagamento (ou assimet
ria de permeabilidade).
A determinao do comprimento alagvel ao longo do navio objetivo principal da anli
se da flutuabilidade avariada. Para tanto necessrio anteriormente o desenvolvimen
to dos mtodos de clculo que permitam a determinao da condio de flutuabilidade e estab
lidade aps uma avaria de tamanho e posio previamente estabelecida.
-> o comprimento mximo permitido de um compartimento, de modo que quando este fo
r alagado pela gua, o navio ainda continue flutuando em segurana. uma regra que de
fine o comprimento mximo dos espaos entre as anteparas transversais estanques, reg
ra esta estabelecida pelas Sociedades Classificadoras para as embarcaes mercantes.
Por essa regra o comprimento alagvel de uma embarcao varia com o comprimento desta
. (Arte Naval p. 71 2-55)
------------------------------------- Lates com estanho -------------------------
---------------------
Naval Brass
-> Naval brass is the classic marine, high-strength and corrosion-resistant all
oy containing 60 percent copper, .75 percent tin and 39.2 percent zinc. It is wi
dely used in marine construction where strong, corrosive-resistant and hard mate
rial is required and is suitable for both salt and fresh water applications. Nav
al brass is used in propeller shafts, marine hardware, decorative fittings, shaf
ting, propeller shafts and turn buckles. There are also many industrial applicat
ions, such as welding rods, condenser plates, structural uses, valve stems, ball
s, heat exchanger tubes, aircraft turnbuckle barrels, dies, and many more.
-> Naval Brass refers to a copper alloy of around 59% Copper 40% Zinc and 1% Ti
n with a trace amount of Lead. This alloy falls into the subfamily for Brasses
known as Alpha Beta or Duplex Brasses. These Alpha Beta Brasses are generally h
arder and stronger than other non-Alpha Beta Brasses.As its name implies, Naval
Brass was originally developed for sea water service applications. Tin in inclu
ded in the alloy composition in order to improve the corrosion resistance of Nav
al Brass. The presence of lead in Naval Brass assists in the machinability of t
he metal. C464 Naval Brass Rod has a fair machinability with about 35% of Free
Machining Brass.
-> Naval Brass is used extensively in marine hardware applications, but the use
s don t stop there. Its higher tensile strength and resistance to wear make it ap
plicable in bushings and wear strip as well as fastener and valve stem applicati
ons.
-> C46400 NAVAL BRASS APPLICATIONS
Fasteners
Bushings
Marine Hardware
Jig Plates
Mold Plates
Condenser Tube Sheets & Baffles

Latao almirantado