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CURSO DE ADMINISTRAO
Disciplina:
LOGSTICA
7 Perodo
Professor: Fernando de Arajo
Contedo Programtico
1- INTRODUO LOGSTICA
1.1 - Conceitos Bsicos;
1.2 - Definio de Logstica;
1.3 - Evoluo dos Conceitos;
1.4 - Atividades Primrias da Logstica:
1.5 - Transportes
1.6 - Manuteno de Estoques
1.7 - Processamento de Pedidos
1.8 - Atividades de Apoio Logstica:
1.9 - Armazenagem
1.10 - Movimentao de Materiais
1.11 - Embalagens de Transporte
1.12 - Suprimentos
1.13 - Programao da Produo
1.14 - Manuseio de Informaes
2- LOGSTICA INTEGRADA
2.1 - Paradoxo da Logstica
2.2 - As principais mudanas econmicas que afetam a Logstica;
2.3 - Aplicaes de TI para a Logstica;
2.4 - Entendendo o conceito de Logstica Integrada;
2.5 - O conceito de Supply Chain Management;
2.6 - Oportunidades oferecidas pelo SCM;
2.7 - Implementando o conceito de SCM: barreiras e alternativas de soluo;
2.8 - Fluxo de Produtos;
2.9 - Da Distribuio Fsica ao Supply Chain Management;
3- LOGSTICA DE TRANSPORTES
3.1 - O papel do transporte na Estratgia Logstica;
3.2 - Estrutura de custos para cada modal;
3.3 - Caractersticas Operacionais;
3.4 - Pulverizao de entregas;
3.5 - Vantagens competitivas e Estratgias no uso de Operadores Logsticos;
3.6 - Tipos de Operadores Logsticos e suas origens;
3.7 - Intermodalidade: Importncia para o Logstico estgio atual no Brasil;
3.8 - Transportes de Cargas no Brasil;
3.9 - Integrao entre Modais;
3.10 - Alternativas de transporte intermodal;
3.11 - Tendncias da intermodalidade no Brasil;
3.12 - OTM Operador de Transporte Multimodal
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1 INTRODUO LOGSTICA
Conceitos bsicos
Algumas pessoas costumam alegar que a logstica importante apenas nas operaes
industriais, caindo de importncia nas operaes comerciais e tornando-se pouco importante na rea
de prestao de servio. Para esta ltima afirmao podemos analisar, por exemplo, a operao de
um banco tradicional. Normalmente costumamos concentrar a nossa ateno na prestao de
servios em si e esquecemos que os equipamentos e instalaes tm que ser armazenados e
transportados; os formulrios, tales de cheques, documentos, dinheiro (papel moeda) tambm, e
assim por diante.
Com a globalizao da economia, a logstica ganhou uma maior importncia numa escala
global. Na economia mundial, sistemas logsticos eficientes formam a base para o comrcio e a
manuteno do padro de vida na maioria dos pases. Custos logsticos so um fator chave para
estimular o comrcio. O comercio entre pases e regies de um mesmo pas freqentemente
determinado pelo fato de que diferenas nos custos de produo podem mais do que compensar os
custos logsticos necessrios para o transporte entre regies. Enquanto os Estados Unidos, o Japo e
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DEFINIO DE LOGSTICA
Existem algumas verses para a origem da palavra logstica: alguns autores afirmam que ela
originria da palavra francesa loger, que significa acomodar, alojar, enquanto que outros
autores afirmam que derivada do grego Logos (razo) que significa a arte de calcular ou
manuteno de detalhes de uma operao. A palavra logstica utilizada na rea militar para
representar a aquisio, manuteno transporte de materiais, facilidades e pessoal, enquanto que na
rea comercial, usada para expressar o planejamento e a gesto dos servios relativos
documentao, manuseio, armazenagem e transferncia dos bens objeto de uma operao de
comrcio nacional ou internacional.
Distribuio Fsica
Gerenciamento de materiais
Engenharia de Distribuio
Gerenciamento Logstico de Materiais
Logstica Empresarial
Gerenciamento de Cadeia de Distribuio
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Segundo o Counsil of Logistics Management, entidade que agrega milhares de associados nos
Estados Unidos e outros milhares em todo o mundo, a palavra logstica pode ser definida como
sendo:
As empresas vm executando logstica a vrios sculos. Os fencios sabiam muito bem que
um produto barato em um lugar podia ser vendido mais caro em outro lugar onde era necessrio e
escasso, isto , conheciam empiricamente o conceito de valor agregado de tempo de lugar.
Tradicionalmente Logstica a rea da administrao que cuida do transporte e armazenamento das
mercadorias.
Logstica definida como sendo o conjunto de Planejamento, Operao e Controle do Fluxo
de Materiais, Mercadorias, Servios e Informaes da Empresa, integrando e racionalizando as
funes sistmicas desde a Produo at a Entrega, assegurando vantagens competitivas na Cadeia
de abastecimento e a consequente satisfao dos clientes.
A Atividade Logstica regida pelos Fatores de Direcionamento (Logistic Drivers) para
nveis maiores de Complexidade Operacional, como por exemplo histrico de demanda dos
produtos ou servios, histrico da frequncia dos pedidos, histrico das quantidades por pedido,
custos envolvidos na operao, tempo de entrega (lead-time), pedido mnimo, rupturas de
abastecimento, prazos de entrega, perodos promocionais e frequncia de sazonalidades, polticas de
estoque (evitando faltas ou excessos), planejamento da produo, polticas de fretes, polticas de
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gesto dos pedidos (orders), anlise dos modelos de canais de distribuio, entre outros. Em linhas
gerais, pode-se dizer que a Logstica est presente em todas as atividades de uma organizao. A
Logstica comea pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade, no h movimento de
produo e entrega.
As novas exigncias para a atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior
controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e
aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos,
programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises
de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas
ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios (Exemplo: Resposta Eficiente
ao Consumidor - Efficient Consumer Response), entre outros. Isto tem feito a re ade logstica ser
muito mais valorizada e criar interfaces com outras reas como Marketing, Finanas e Estratgia.
Identifica aquelas atividades que so de importncia primria para que se possa atingir os
objetivos logsticos de custo e nvel de servio. Estas atividades so:
Transportes
Manuteno de estoques
Processamento de pedidos
Essas atividades so consideradas primarias porque ou elas contribuem com a maior parcela
dos custos total ou elas so essenciais para a coordenao e o cumprimento da tarefa logstica.
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TRANSPORTES:
MANUTENO DE ESTOQUES:
Muitas vezes no possvel entregar o produto ao cliente assim que acaba sua fabricao.
Da mesma forma, no possvel receber todos os suprimentos no exato momento em que eles so
necessrios na produo, embora muito se tenha feito dentro dos conceitos de just-in-time.
A armazenagem torna-se necessria quando por alguma razo temos que guardar uma
matria prima, componente ou produto acabado at a sua utilizao. Os estoques agem ento como
amortecedores entre a oferta e a demanda.
A manuteno dos estoques pode atingir de um a dois teros dos custos logsticos, o que
torna a manuteno de estoques uma atividade-chave da logstica. Enquanto o transporte adiciona
valor de lugar ao produto, o estoque agrega valor de tempo. Para agregar este valor, o estoque
deve ser posicionado prximo aos consumidores ou aos pontos de manufatura.
PROCESSAMENTO DE PEDIDOS
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do tempo necessrio para levar bens e servios aos clientes. tambm uma atividade primria que
inicializa a movimentao de produtos e a entrega de servios.
Armazenagem
Movimentao de materiais
Embalagens de transporte
Suprimentos
Programao da produo
Manuseio de informaes
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2 - LOGSTICA INTEGRADA
Paradoxo da Logstica
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Abrangncia da Logstica
O que vem fazendo da Logstica um dos conceitos gerenciais mais modernos so dois
conjuntos de mudanas, o primeiro de ordem econmica, e o segundo de ordem tecnolgica. As
mudanas econmicas criam novas exigncias competitivas, enquanto as mudanas tecnolgicas
tornam possvel o gerenciamento eficiente e eficaz de operaes logsticas cada dia mais complexas
e demandantes.
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Esse grupo de mudanas econmicas vem transformando a viso empresarial sobre Logstica,
que passou a ser vista no mais como uma simples atividade operacional, um centro de custo, mas
sim como uma atividade estratgica, uma ferramenta gerencial, fonte potencial de vantagem
competitiva.
Principais aplicaes de Tecnologia de Informaes TI para a operao e gesto logstica:
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Margem 8%
Custos logsticos 19%
Custos de marketing 20%
Custos de produo 53%
Qualquer reduo nos custos logsticos pode ter um forte impacto nas margens e, portanto,
nos lucros de uma companhia.
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Sucesso do cliente
Integrao interna
Integrao externa
Processos baseados no tempo
Mensurao abrangente
Benchmarking
As empresas excelentes em Logstica entendem que seu sucesso depende do sucesso de seus
clientes, pois ambos fazem parte de uma mesma cadeia de suprimento. As empresas que buscam a
excelncia logstica se esforam para conhecer o negcio de seus clientes, a fim de prestar um
servio customizado que contribua para o sucesso dos mesmos.
A integrao interna, ou seja , o gerenciamento integrado dos diverso componentes do
sistema logstico, uma condio necessria para que as empresas consigam atingir excelncia
operacional com baixo custo. As empresas necessitam conhecer muito bem o trade-off inerentes a
sua operao logstica, e possuir sistemas e organizao adequados para tomar as decises de forma
integrada.
A integrao externa, outra das dimenses de excelncia logstica, significa desenvolver
relacionamentos cooperativos com os diversos participantes da cadeia de suprimentos, baseados na
confiana, capacitao tcnica e troca de informaes. Permite eliminar duplicidade, reduzir custos,
acelerar o aprendizado e customizar servios.
A velocidade de resposta um fator determinante para a construo de vantagem
competitiva. Por essa razo, empresas excelentes em logstica procuram desenvolver processos
baseados no tempo, ou seja, processos que permitem oferecer respostas rpidas s exigncias de
mercado.
fundamental a adoo de sistemas de mensurao de desempenho que sejam geis,
abrangentes e consistentes.
A busca pela melhoria contnua, num ambiente em constante mudana tecnolgica, faz dos
programas de benchmark uma prioridade para as empresas. A identificao das melhores prticas, e
sua adaptao para as condies do prprio negcio, tem-se revelado um procedimento fundamental
para manter competitividade no longo prazo.
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Ao fatores que determinam a excelncia logstica exigem grande esforo e criatividade para
serem implementados.
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Relacionamento com os cliente - desenvolver equipes focadas nos clientes estratgicos, que
busquem um atendimento comum sobre caractersticas de produtos e servios, a fim de
torn-los atrativos para aquela classe de clientes;
Servio aos clientes - fornecer um ponto de contato nico para todos os clientes, atendendo
de forma eficiente a suas consultas requisies;
Administrao da demanda - captar, compilar e continuamente atualizar dados de demanda,
com o objetivo de equilibrar a oferta com a demanda;
Atendimento de pedidos - atender aos pedidos dos clientes sem erros e dentro do prazo de
entrega combinado;
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Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes de
SCM: o estabelecimento de objetivos e metas claras em reas-chaves (tempo de entrega, ndices de
disponibilidade, giro de estoque, entrega no prazo); a determinao do papel de cada membro da
equipe na perseguio dos objetivos; o estabelecimento de uma estratgia de implementao; e a
formalizao de medidas quantitativas de desempenho para medir os resultados alcanados.
FLUXO DE PRODUTOS
O que se deseja so empresas que no apenas sejam excelentes em termos de seus produtos e
servios, mas que tambm sejam slidas e estveis financeiramente. A relao de parceria na cadeia
ampliada deve ser vista como um acordo de longo prazo.
A cadeia de suprimento ampliada necessita um canal de informaes que conecte todos os
participantes. A maioria das grandes empresas possui os requisitos tecnolgicos para fazer a
integrao. O problema que elas os esto utilizando de forma incorreta. Dar visibilidade s
informaes do ponto-de-venda (PDV), em tempo real, ajuda todos os participantes a gerenciar a
verdadeira demanda de mercado de forma mais precisa, o que permite reduzir o estoque na cadeia
de suprimento de forma substancial.
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O conceito de Supply Chain Management surgiu como uma evoluo natural do conceito de
Logstica Integrada. Enquanto a Logstica Integrada representa uma integrao interna de
atividades, o Supply Chain Management representa sua integrao externa, incluindo uma srie de
processos de negcios que interligam os fornecedores aos consumidores finais. A gesto cadeia em
sua totalidade pode proporcionar uma srie de maneiras pelas quais possvel aumentar a
produtividade e, em conseqncia, contribuir significativamente para a reduo de custos, assim
como identificar formas de agregar valor aos produtos. No primeiro plano, estariam a reduo de
estoques, as compras mais vantajosas, a racionalizao de transportes, a eliminao de desperdcios.
O valor, por outro lado, pode ser criado mediante prazos confiveis, atendimento nos casos de
emergncias, facilidade de colocao de pedidos, servio ps-venda, e desenvolvimento mais rpido
de produtos.
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A vertente mais rica no atual pensamento em Logstica sem dvida o de Supply Chain
Management. Ela conjuga o processos logsticos, que tratam do fluxo de materiais e informaes
dentro e fora das empresas, com os relacionamentos que surgem ao longo da cadeia para assegurar
seus melhores resultados em termos de reduo de desperdcio e agregao de valor.
Em termos de contedo, os cursos de Logstica tm-se destacado pelo uso de sistemas
informatizados e de inovaes propiciadas pelo avano nas tecnologias de informaes, tais como o
EDI e as aplicaes de Internet, que trazem vantagens de tempo e facilitam a integrao de elos na
cadeia, bem como a disseminao de conceitos gerenciais como o JIT, o QR, o ECR e o CRP. Alm
da abordagem dos sistemas logsticos, o novo ensino de Logstica d especial nfase s pessoas e a
seu relacionamento tanto dentro das empresas (e suas distintas reas), quanto entre as empresas em
uma cadeia de suprimentos. Outra tendncia importante parece ser a utilizao mais intensa de
tecnologias de informao no ensino da Logstica, dando aos treinandos a oportunidade de
participarem de simulaes de situaes como as que iro viver na realidade do mercado.
O ensino de Logstica no Brasil tem estado defasado. Duas razes podem ser apontadas
como determinantes dessa defasagem.
Em primeiro lugar, houve um gap temporal na adoo do conceito de Supply Chain
Management. O longo perodo de alta turbulncia ambiental, marcado pela recesso e pelas
elevadas taxas de inflao na dcada de 80, coincidiu com a poca em que eram dados os principais
passos da evoluo do conceito de Logstica no exterior. A reduo de desperdcios, e portanto de
custos, associada a programas de reduo de estoques, no fazia sentido aos olhos de empresas
preocupadas em lidar com ndices astronmicos de inflao, que mascarevam quaiquer ganhos reais
que se pudessem alcanar. As barreiras alfandegrias protegiam o produtor nacional, diminuindo o
poder do cliente. Servio ao Cliente era uma expresso s encontrada nos textos de Marketing e
soava como pura teoria. As parcerias entre compradores e fornecedores, demorou igualmente a
chegar e ainda hoje polmico.
A segunda razo est no prprio corpo docente no ensino superior no Brasil. A formao de
professores tem sido tradicionalmente marcada pela especializao em reas funcionais especficas.
A possibilidade de serem oferecidas disciplinas com contedo mais prximos ao que
contempla o Supply Chain Management passa, assim, pela ampliao da base conceitual dos
professores.
O novo ambiente competitivo e a evoluo comercial do Mercosul trazem notveis oportunidades
de trabalho para executivos brasileiros na rea de Logstica. H ainda dezenas de barreiras a serem
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3 LOGSTICA DE TRANSPORTES
O transporte responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto numa empresa,
quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB em naes com relativo grau de
desenvolvimento. Por essas razes, existe uma preocupao contnua para a reduo de seus custos.
Dentro dessas iniciativas, cabe destacar a integrao entre os diversos modais de transporte,
e o surgimento de operadores logsticos, ou seja, de prestadores de servios logsticos integrados,
capazes de gerar economias de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de
movimentao com vrios clientes.
O transporte uma das principais funes logsticas, tem papel fundamental no desempenho
de diversas dimenses ao Servio ao Cliente. Representa, em mdia, cerca de 60% das despesas
logsticas.
As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas basicamente s dimenses de
tempo e utilidade de lugar.
Mesmo com o avano de tecnologias que permitem a troca de informaes em tempo real, o
transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logstico, que o produto
certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possvel.
Entre os principais trade-offs que afetam a funo transporte, destacam-se os relacionados
ao Estoque e ao Servio ao Cliente.
O gestor de estoques possui comumente o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem
analisar todos os custos logsticos. Esse tipo de procedimento impacta de forma negativa outras
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funes logsticas, como, a produo, que passa a necessitar de maior flexibilidade, uma gesto de
transporte caracterizada pelo transporte mais fracionado, que aumenta, de forma geral, o custo
unitrio de transporte.
Dependendo do modal escolhido, o transit time poder variar em dias. A escolha depender
do nvel de servio desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opo. Para produtos de
maior valor agregado, pode ser interessante o uso de modais mais caros e de maior velocidade.
O servio ao Cliente um componente fundamental da Logstica Integrada, as principais
exigncias do mercado geralmente esto ligadas pontualidade do servio capacidade de prover
um servio porta a porta, flexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de uma grande variedade
de produtos, ao gerenciamento dos riscos associados a roubos, danos e avarias e capacidade de o
transportador oferecer mais que um servio bsico de transporte, tornando-se capaz de executar
outras funes logsticas. As respostas para cada uma dessas exigncias esto vinculadas ao
desempenho e s caractersticas de cada modal de transporte.
Ferrovirio
Altos Custos Fixo em equipamentos, terminais, vias frreas etc;
Custo Varivel Baixo.
Rodovirio
Custos Fixos Baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos);
Custo Varivel Mdio.
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Aquavirio
Custo Fixo Mdio (navios e equipamentos);
Custo Varivel Baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo Fixo mais Elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das estaes e
capacidade de bombeamento);
Custo Varivel mais Baixo (nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia).
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Aerovirio
Custo Fixo Alto (aeronaves e manuseio e sistemas de cargas);
Alto Custo Varivel (combustvel, mo-de-obra, manuteno etc.).
Caractersticas Operacionais
A velocidade refere-se ao tempo decorrido de movimentao em data rota, tambm como transit
time.
A disponibilidade a capacidade que um modal tem de atender a qualquer par origem-
destino de localidades.
A confiabilidade refere-se variabilidade potencial das programaes de entrega esperadas
ou divulgadas.
A capacidade refere-se possibilidade de um modal de transporte de lidar com qualquer
requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga.
A preferncia pelo transporte rodovirio em parte explicada por sua classificao de
destaque em todas as cinco caractersticas.
No Brasil, ainda existe uma srie de barreiras que impedem que todas as alternativas modais,
multimodais e intermodais, sejam utilizadas da forma mais racional.
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Matriz de Transportes
A Internet tem gerado necessidades especficas e tambm criado novas oportunidades para o
planejamento, o controle e a operao das atividades de transporte. Entre essas, poderamos citar a
crescente demanda por entregas mais pulverizadas, o surgimento de portais de transporte e o
potencial para rastreamento de veculos em tempo real.
Pulverizao de entregas
Entrega Direta pelos Fabricantes.
Por meio da internet, tornou-se possvel para fabricantes de produtos de elevado valor agregado,
a comercializao direta para os consumidores, eliminando da cadeia de suprimentos a
necessidade de intermedirios como distribuidores e varejistas.
Surgimento de Portais
Esto sendo estruturados portais na internet que fazem a intermediao entre transportadores e
embarcadores. Caracterizado pela contratao de transporte spot. O portal busca um
transportador que se interessa pelo transporte da carga, que tenta ao mesmo tempo obter as
melhores condies para o embarcador.
=> Rastreabilidade de Carregamentos
Uma das grandes vantagens que a internet oferece na melhoria da qualidade de servio a
possibilidade de rastrear carregamentos.
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A utilizao de operadores logsticos , sem dvida nenhuma, uma das mais importantes
tendncias da logstica empresarial moderna, tanto global, quanto localmente.
Comparao das caractersticas dos operadores logsticos com prestadores de servios logsticos
tradicionais.
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O sistema de transporte no Brasil, est passando por um momento de transio no que diz
respeito s possibilidades de utilizao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a
cadeia de suprimentos. Isso ocorre principalmente pelo processo de privatizao de ferrovias e
portos, execuo de obras infra-estruturais e tambm pela iniciativa de vrios embarcadores e
prestadores de servios logsticos.
Os tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal so
commodities.
Como cada vez mais se busca reduo nos custos logsticos e maior confiabilidade no servio
prestado, o uso de mais de um modal no Brasil surge como grande oportunidade para as empresas
tornarem-se mais competitivas.
Considerando-se os ndices de extenso da malha/rea territorial, pode-se perceber que o
Brasil apresenta-se em situao bastante inferior diversos pases.
A utilizao de mais de um modal representa agregar vantagens de cada modal, que podem
ser caracterizadas tanto pelo servio, quanto pelo custo. Associado a essas possibilidades, deve-se
considerar o valor agregado dos produtos a serem transportados, bem como questes de segurana.
Se compararmos a competio entre rodovia e ferrovia, podemos verificar que, para
determinada distncia e volume transportado, a utilizao de mais de um modal a forma mais
eficiente de executar a movimentao.
Um ponto crtico para a escolha do modal rodovirio no transporte de cargas que deveriam ser
movimentadas por outro modal reside no fato de o frete rodovirio situar-se, em muitos casos, num
patamar abaixo dos nveis razoveis de remunerao do negcio.
Tecnicamente, a integrao entre modais pode ocorrer entre vrios modais (areo-
rodovirio, ferrovirio-rodovirio, aquavirio-ferrovirio, aquavirio-rodovirio) ou ainda entre
mais de dois modais.
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Transporte Multimodal de Cargas aquele que, regido por um nico contrato, utiliza duas ou mais
modalidades de transporte, desde a origem at o destino, e executado sob a responsabilidade
nica de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
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OTM
Estruturas de armazenagem
Drive in
Baixa seletividade;
Operao lenta.
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Cantilever
Racks
Podem ser empilhados uns sobre os outros com boa segurana sem transferir o peso para as
mercadorias.
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Mezaninos
Endereamento - definio
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Exemplo:
Ricardo mora na Rua Monteiro Lobato, Prdio 35, no segundo andar, apartamento
22.
Endereamento - Vantagens
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Equipamentos de movimentao
Paletes
Paleteira
Paleteira Manual: Equipamento utilizado para transportar o palete contendo produtos, dentro
da Central de distribuio.
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Empilhadeira
Paleteira eltrica
Nivelador de docas
Agilidade no carregamento / recebimento
Necessita adaptao na alvenaria
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ARMAZENAGEM ESTRATGICA
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Transit point
Cross-docking
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Merge in transit
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Os estudos de localizao podem ser usados objetivos mais exploratrios quando s deseja
avaliar o impacto de mudanas no ambiente de negcios da empresa sobre sua estrutura de
suprimento e distribuio. o que chamamos de anlise de cenrios.
As anlises paramtricas so tambm aplicaes interessantes, em que se estuda o impacto
da variao sistemtica de um nico fator sobre as varveis de interesse.
O objetivo das anlises paramtricas o de quantificar relaes relevantes para
tomada de deciso, pela construo de curvas paramtricas, obtidas mediante vrias corridas
com o modelo.
As ferramentas para realizao dos estudos de localizao disponvel j h alguns anos e
esto cada vez mais acessveis.
AUTOMAO NA ARMAZENAGEM: DESENVOLVIMENTO E IMPLEMENTANDO
PROJETOS DE SUCESSO.
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Fase de preparao
Inicia-se com a formao da equipe de projeto, que dever ser composta por representantes
de todas as reas funcionais da empresa afetadas pelo projeto.
Nas fases seguintes, sero detalhados as funcionalidades do sistema de gerenciamento de armazns
(WMS) e o sistema de movimentao de materiais, que so os componentes principais dos projetos
de automao.
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Estabelece critrios de avaliao do projeto. Seu sucesso ser medido pelo grau de
atendimento das metas estabelecidas;
Deixa claro para a equipe e para a empresa o que precisa ser alcanado e qual dever ser
esforo necessrio;
Define critrios bem objetivos sobre o qual sistema escolher, colocando o foco do projeto no
desempenho esperando e no na tecnologia em si. preciso lembrar que a automao por si
prpria no uma meta;
O projeto deve estar sintonizado com estratgia logstica da empresa e, portanto, do papel
estratgico da armazenagem no processo logstico. As metas a serem atingidas devem estar
alinhadas a essa estratgia.
Fase de definio:
A fase de definio comea com a reavaliao dos processos atuais, para que um novo
processo seja definido, e pode partir de uma reestruturao completa ou de uma adaptao do atual
s novas possibilidades trazidas pela introduo de novas tecnologias.
Envolve tambm, projeto de uma nova forma de operao que dever tirar o mximo
proveito dos equipamentos e software disponveis.
A definio do novo processo no ambiente automatizado dever estar documentada em
detalhes, por meio das descries de suas regras de operao, de como as informaes sero
utilizadas para realizar cada tarefa e como sero os fluxos fsico em cada rea da operao.
Na definio e avaliao dos equipamentos de movimentao automticos, no devemos
esquecer ou abandonar os processos manuais.Quanto mais automatizado, mais difcil ser tratar de
pedidos com caractersticas especiais ou tratar das situaes de contingncias.
A fase de definio terminar quando estiverem especificados e determinados de
movimentao, hardware auxiliares, sistemas de gerenciamento e escolhidos os respectivos
fornecedores.
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Fase de implementao
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5 CANAIS DE DISTRIBUIO
Conceito:
Os canais de distribuio so os meios pelos quais o produto percorre at chegar ao seu
destino final; os canais de distribuio so basicamente compostos de Centros de Distribuies,
Varejistas, Distribuidores, entre outros pontos utilizados como apoio para diluir o custo total da
distribuio. Somente com o clculo do custo total da distribuio pode se definir a melhor estrutura
de distribuio; devem ser considerados os estoques em trnsito e os estoques intermedirios dentro
da cadeia.
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Processos da Distribuio
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H um certo paralelismo e uma correlao estreita entre as atividades que constituem a distribuio
fsica de produtos e os canais de distribuio, conforme pode ser visto na figura abaixo:
1. O setor atacadista
De acordo com Kotler (2000, p.553), atacado inclui todas as atividades relacionadas com a
venda de bens e servios para aqueles que compram para revenda ou uso comercial. Nesse sentido
o atacado exclui os fabricantes e os agricultores, que lidam, basicamente, com a produo, e os
varejistas. Dentre os atacadistas, a forma de atendimento ao cliente, isto , o varejista, pode ser
diferente e essa diferenciao vai interferir diretamente no nvel de servio.
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Kotler (2000, p.553) afirma que os atacadistas, tambm denominados distribuidores, diferem
dos varejistas em vrios aspectos:
A escolha das indstrias em utilizar os atacadistas est centrada nas atividades realizadas. As
competncias dos atacadistas, de acordo com Kotler (2000), esto nos seguintes fatores:
Vendas e promoo: os atacadistas dispem de uma fora de vendas que ajuda os fabricantes a
atingir pequenos clientes comerciais a um custo relativamente baixo. Devido ao contato constante,
os varejistas passam a confiar mais nos atacadistas do que na indstria;
Compras e formao de sortimento: os atacadistas so capazes de selecionar produtos e formar
sortimento de que seus clientes precisam, poupando um considervel trabalho a eles;
Quebra de lotes de compra: os atacadistas conseguem reduzir os custos para seus clientes por
meio de compra de grandes lotes e de sua posterior diviso em lotes menores;
Armazenagem: os atacadistas mantm estoques, reduzindo, portanto, os custos de estoque e os
riscos para fornecedores e clientes;
Transporte: os atacadistas, quase sempre, oferecem uma entrega mais rpida aos clientes, por
estarem mais perto deles;
Financiamento: os atacadistas financiam clientes, concedendo-lhes crdito, bem como os
fornecedores, fazendo pedidos antecipadamente e pagando suas faturas no prazo;
Administrao de riscos: os atacadistas absorvem parte do risco ao assumir a posse dos produtos e
arcar com os custos de roubo, danos, avarias e obsolescncia;
Informaes de mercado: os atacadistas fornecem informaes aos fornecedores e clientes com
relao s atividades de seus concorrentes, novos produtos, alteraes de preos; e
Servios de gerenciamento e consultoria: Auxlio aos varejistas, quanto capacitao dos
funcionrios, melhoria do leiaute, exposio de mercadorias.
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A viabilizao de bens aos consumidores por meio dos atacadistas pode ser efetivada, basicamente,
por trs formatos. Consoante com a Borges Junior (2001, p.12), a forma de atendimento e o servio
prestado pelo elo intermedirio entre a indstria e o varejo determinar sua categorizao:
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A identificao dos concorrentes e das novas oportunidades de negcio, para os elos intermedirios
entre a produo e o varejo supermercadista da cadeia de abastecimento, fundamental para a
sobrevivncia no mercado cada vez mais competitivo.
Nesse sentido, a formatao de redes varejistas supermercadistas patrocinadas pelo atacado uma
importante ferramenta de diferenciao, pois possibilita agregar valor por meio de novos servios
ao cliente, pequeno varejo supermercadista, e de reduo de custos de distribuio, por meio do
aumento de escala em funo de uma maior fidelizao e colaborao.
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Kotler (2000) instrui que os nveis de servios ao cliente do varejo podem ser classificados da
seguinte forma:
Auto-servio: o auto-servio a base de todas as operaes de desconto. Muitos clientes se dispem
a procurar, comparar e selecionar produtos para poupar dinheiro;
Seleo: os prprios clientes encontram os produtos que desejam comprar, embora possam pedir
ajuda. Os clientes completam suas transaes pagando a um vendedor pelo item;
Loja de especialidade: linha restrita de produtos com grande variedade, como loja de vesturio,
lojas de artigos esportivos, lojas de mveis, floricultura;
Loja de departamentos: vrias linhas de produtos como roupas, utenslios domsticos e produtos
para o lar , sendo cada linha operada como um departamento em separado, gerenciado por
compradores ou expositores especializados;
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Loja de descontos: mercadorias-padro vendidas a preos mais baixos, com margens menores e
volume maior. As verdadeiras lojas de descontos vendem regularmente mercadorias a preos mais
baixos e oferecem, principalmente, marcas nacionais;
Varejista off-price (de liquidao): mercadorias compradas a valores inferiores aos preos
normais de atacado e vendidas a preos inferiores aos de varejo; freqentemente, sobras de
mercadorias, pontas de estoque e produtos com defeito obtidos a preos reduzidos dos fabricantes
ou de outros varejistas.
Ratifica-se que o varejo oferece mltiplos servios como forma de diferenciao no mercado, tais
como a seleo dos produtos, transporte, armazenagem, marcao de preos, promoo dos
produtos, venda e at mesmo o servio ps-venda (OLIVEIRA; MACHADO, 2003).
TIPOS E FUNES
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No processo de distribuio dos produtos, desde a fbrica a que o produz at o consumidor final na
cadeia de suprimentos, podem ocorrer situaes diversas formando canais tpicos de
comercializao:
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O fabricante abastece seus prprios depsitos ou centros de distribuio e, a partir desses pontos,
abastece as lojas de varejo.
A Definio mais detalhada dos objetivos dos canais de distribuio depende essencialmente de
cada empresa, da forma com que ela compete no mercado e da estrutura geral da cadeia de
suprimento.
Buscar a cooperao entre os participantes da cadeia de surprimento no que se refere aos fatores
relevantes relacionados a distribuio.
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Induo da Demanda
Satisfao da Demanda
Servios de Ps-Venda
Troca de Informaes
Canais Verticais
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Os canais de distribuio eram tradicionalmente vistos, numa primeira fase, como estruturas
mercadolgicas verticais, onde a responsabilidade ia sendo transferida de um segmento da cadeia de
suprimento para a seguinte, como um basto passado numa corrida de revezamento
As figuras (b) e (c), correspondem a outras formas de distribuio, mas demonstra que as
necessidades do cliente sempre exercida pelo ltimo elemento da cadeia de suprimento, aquele
que atende diretamente o consumidor.
Canais Hibridos:
Neste tipo de estrutura, uma parte das funes ao longo do canal executado em paralelo por dois
ou mais elementos da cadeia de suprimento, quebrando o esquema vertical rgido.
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Canais Mltiplos
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Agrupar os clientes com necessidades e preferncias semelhantes dentro dos canais especficos. Por
cliente, entendemos especificamente um usurio final, raramente um intermedirio na cadeia de
suprimento.
Uma vez definido os canais, a empresa precisa identificar que funes devem ser associadas a cada
canal de distribuio. As funes so enquadradas em oito categorias:
Uma vez definidas e detalhadas as funes associadas ao canal (ou canais) de distribuio,
importante fazer uma anlise do projeto, confrontando-as com as melhores prticas do concorrentes,
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e verificando principalmente o nvel de satisfao dos requisitos sob a tica dos clientes da cadeia
de suprimentos.
Nesta fase so avaliados, de forma sistemtica, os custos e os benefcios associados a cada opo
gerada na etapa 4. Adicionalmente importante estimar a diviso do mercado (market share) e os
investimentos previstos para cada alternativa.
Normalmente, a empresa que lana um certo produto no mercado j produz, ou comercializa, outros
produtos. Assim, torna-se necessrio integrar o projeto de distribuio, resultante da etapa 5,
estrutura de canais existentes na empresa. Melhorias nas funes hoje desempenhadas, e indagar se
a estrutura de distribuio atual garante vantagem de mercado e se pode permanecer por um longo
prazo.
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Compras
Execuo das rotinas operacionais; seguimento das compras contratadas (follow-up) ;
desenvolvimento de fornecedores.
Armazenagem
Recebimento (controle quantitativo e qualitativo); devoluo; estocagem; conservao;
embalagem.
Movimentao
Equipamentos de movimentao (empilhadeiras, carrinhos, etc.); reas de escoamento;
fornecimento e controle; alienao e venda.
Controle
Fsico (inventrios, contagens, etc.); financeiro; inventrio peridico.
Planejamento e programao
Planejamento das necessidades; previso de estoques e nveis de estoques; estudos e
acompanhamentos; mtodos grficos, estatsticos e matemticos.
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O princpio da curva foi elaborado por Vilfredo Pareto por volta de 1897, na Itlia, quando
elaborava um estudo de renda e riqueza da populao local.
Ele percebeu que 80% da riqueza local estava concentrada com 20% da populao.
Grupo A: So os itens mais importantes e que devem receber toda a ateno no primeiro momento
do estudo. A orientao no mximo 20% dos itens corresponderem, em mdia, a
aproximadamente 75% do valor monetrio total.
Caracterstica deste grupo: poucos itens - maiores valores, peso ou volume.
Grupo B: So os itens de importncia intermediria e que devem receber ateno logo aps as
medidas tomadas sobre os itens da classe A. A orientao no mximo 30% dos itens
corresponderem, em mdia, a aproximadamente 20% do valor monetrio total.
Caracterstica deste grupo: itens em situao intermediria.
Grupo C: So os itens de menos importncia, embora volumosos em quantidades, mas com valor
monetrio bem reduzido, permitindo maior perodo de tempo para a sua anlise e estratgia de
deciso. A orientao no mximo 50% dos itens corresponderem, em mdia, a aproximadamente
5% do valor monetrio total.
Caracterstica deste grupo: bastante itens - menores valores, peso ou volume.
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Exemplo 1
Faa uma Curva ABC para verificar quais produtos devem ser submetidos a uma anlise de
giro de estoque.
ITEM Toneladas / ms
A 30
B 10
C 310
D 100
E 20
F 60
G 25
H 6
I 600
J 2
L 900
M 15
N 1
O 4
P 7
Soluo:
Passo 1: Definir a varivel a ser analisada
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12 H 6 2083
13 O 4 2087
14 J 2 2089
15 N 1 2090
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Percentuais %
120
100
80
60
40
20
0
L I C D F A G E M B P H O J N
A aplicao prtica dessa classificao ABC pode ser vista quando, por exemplo, reduzimos
20% do valor em estoque dos itens A (apenas dois itens), reduzindo o valor total em 20%x71,77%
= 14,35%; enquanto uma reduo de 50% no valor em estoque dos itens C (9 itens), reduzir o
valor total em 50%x4,31% = 2,16%.
Questes de reviso
1. Elabore a Curva ABC para os itens de estoque, conforme a seguir, no intuito de tomada de
deciso urgente sobre no mais que 25% deles e justificar sua deciso. Os itens a seguir
apresentados esto em Reais (R$) = 1) 1.100,00; 2) 7.000,00; 3) 1.080,00 ; 4) 2.500,00; 5)
20.000,00; 6) 1.090,00; 7) 3.000,00; 8) 6.500,00; 9) 2.000,00; 10) 1.050,00; 11) 25.000,00;
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12) 1.800,00; 13) 18.000,00; 14) 1.400,00; 15) 1.250,00; 16) 1.040,00; 17) 1.000,00; 18)
1.550,00; 19) 1.030,00 e 20) 1.990,00.
3. Com base no exerccio anterior. Montar a Curva ABC considerando os itens A com 75% dos
valores analisados e montar o grfico (curva).
4. Um varejista de produtos farmacuticos tem duas opes para reabastecer suas mercadorias
de prateleira: (a) diretamente dos vendedores ou (b) atravs do depsito da empresa. Itens
com alto volume de vendas e lotes de ressuprimento grandes geralmente so mais baratos
quando comprados diretamente, pois no so necessrios a armazenagem e o manuseio
extras no depsito. O varejista ouviu falar da curva ABC e imaginou que ela poderia ser til
para dividir sua linha de produtos e alcanar maior economia no suprimento.
Existem doze itens numa classe particular de remdios. Dados de vendas anuais foram tabulados a
seguir:
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Se o tamanho do lote de compra segue o nvel de vendas, use o princpio da curva ABC para
determinar que itens devem ser comprados diretamente.
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A Benetton, empresa italiana de artigos esportivos, tem a malha como seu principal produto.
Localizada em Ponzano, Itlia, a Benetton fabrica e distribuem 50 milhes de peas de roupas por
ano no mundo todo, a maioria suteres, calas e vestidos.
A Benetton descobriu que o caminho mais rpido para o sistema de distribuio funcionar
atravs da integrao eletrnica, com agentes de venda, fbrica e armazm interligados. Se uma
vendedora de uma loja da Benetton em Los Angeles verificar que o estoque de suteres vermelho
mais vendido est acabando, ela ligar para um dos 80 agentes de vendas da Benetton. Ele por sua
vez, registrar o pedido em seu microcomputador, que o enviar a um mainframe na Itlia. Como o
suter vermelho foi originalmente criado em um sistema de projeto auxiliado por computador
(CAD), o mainframe tem em seu banco de dados todas as suas dimenses prontas e codificao
digital, a qual pode ser transmitida para uma mquina txtil. A mquina produz os suteres, os
trabalhadores da fbrica colocam em caixas com cdigo de barras e rtulos contendo o endereo da
loja de Los Angeles, e a caixa vai para o armazm. Isso mesmo: um armazm atende as 5 mil lojas
da Benetton em 60 pases ao redor do mundo. Isso custa US$ 30 milhes, mas esse centro de
distribuio, com somente oito pessoas, movimenta 230 mil peas de roupas por dia.
Os suteres vermelhos so alocados em uma das 300 mil prateleiras do armazm e um
computador aciona um coletor robotizado para pegar a caixa. Pela leitura do cdigo de barras, o
rob encontra a caixa correta e qualquer outra que deva ser embarcada para a loja de Los Angeles,
retira-as dos locais e carrega-as para um caminho, que as leva at o aeroporto. Incluindo o tempo
de manufatura, a Benetton pode entregar os pedidos em Los Angeles em quatro semanas. Se a
empresa j tem os suteres vermelhos em estoque, leva uma semana. Esse um desempenho muito
bom dentro da notoriedade vagarosa indstria de artigos de vesturio, na qual dificilmente algum
se preocupa com reabastecimento. E se a Benetton repetidamente percebe que no est fazendo,
digamos, camisas pretas ou blusas azuis no ano em que esto na moda, ela pode manufaturar e
embarca "colees rpidas" desses artigos em grandes quantidades em poucas semanas.
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O sol ainda nem nasceu no centro de distribuio da Souza Cruz, localizado no bairro do
Tatuap, na zona leste de So Paulo, mas o local ferve. Um exrcito de funcionrios embarca
centenas de caixas de papelo em vans imaculadamente brancas. Elas partem em comboio, levando
pacotes e mais pacotes de cigarros solicitados no dia anterior por donos de bares, restaurantes,
padarias e supermercados que fazem parte da rede de 740.000 pontos-de-venda da empresa
que lder em cigarros no Brasil. Tudo foi rigorosamente separado, conferido e encaixotado em
ritmo alucinante para dar conta de um compromisso: entre o pedido e a entrega no permitido
ultrapassar a barreira das 24 horas.
Com essa operao praticamente perfeita num territrio de complexidade e dimenses como
o do Brasil, a Souza Cruz um benchmark. A empresa com toda certeza um modelo de logstica
de distribuio. Os especialistas admiram, os concorrentes invejam, os clientes adoram. S h um
insatisfeito: a prpria Souza Cruz. H quatro meses a empresa fechou uma parceria com a TNT, um
dos maiores provedores de servios logsticos do mundo. Graas ao contrato, a distribuio aos 4
000 pontos-de-venda na Grande Curitiba foi terceirizada. A idia que a TNT consiga moldar uma
engenharia de distribuio, fazendo parceria com fabricantes de salgadinhos, pilhas, balas e outros
produtos (que no concorram com a Souza Cruz, claro) para repartir os custos. Se o plano der certo,
a Souza Cruz acredita que conseguir diminuir seus custos de distribuio em at 30% nos
prximos dois anos, estendendo o projeto para outras reas do pas. Desde os primrdios da histria
da empresa, na dcada de 20, quando seus maos de cigarros eram entregues em carroas, a
distribuio uma funo da Souza Cruz. Est no nosso DNA da empresa a anos esta funo. Mas
nos ltimos tempos eles vem procurando serem ainda mais eficientes.
Como trazer os processos logsticos das fbricas para o centro da estratgia empresarial e dar
um salto de competitividade? Assim como aconteceu na Souza Cruz, essa uma pergunta que a alta
gesto de muitas das maiores empresas do pas esto fazendo com insistncia a seus executivos. E
eles procuram respostas. Preocupaes ligadas logstica integrada so responsveis hoje por pelo
menos um quarto dos negcios da Bain&Company, contra 5% em 1998, primeiro ano de
funcionamento da consultoria no Brasil.
As empresas esto descobrindo que logstica um captulo do controle de custos que no foi
lido, restrito a executivos que tm de tomar decises sobre gesto operacional e planejamento de
processos-chave nas grandes corporaes, o curso de imerso em logstica empresarial, promovido
anualmente pelo Coppead em parceria com a Michigan State University, oferecido h nove anos.
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Durante cinco dias, cerca de 60 executivos-alunos ficam confinados num resort em Angra dos Reis,
no litoral fluminense. No barato (quase 8.000 reais), mas a procura s aumenta.
Dimenso de Atividades
Processo Operacional: A espera do comerciante de no mximo 24 horas.
Processo Administrativo: Toda a atividade de confirmar o pedido, imprimir nota fiscal,
boleto bancrio e ativar a contabilidade de conta a pagar e a receber.
Processo de Gerenciamento: Previso de compras, previso de produo, todas as previses.
Processo de Engenharia: Transformao dos insumos e substncias, para que se adquira a
qualidade total.
Dimenso de Domnios:
Gesto do Fluxo: Todo o fluxo envolvido para que seja realizado com sucesso.
Tomada de Deciso: Lidar com entradas e sadas de mercadorias e matria prima, controlar
para poder tomar decises com sucesso.
Modelo Organizacional: quando determinaram a estrutura do negcio criaram ou se
inseriram numa cultura.
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INTRODUO LOGSTICA
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Defensivos
Fertilizantes
Tratores
Implementos
Mudas
Irrigao
LOGSTICA de Apoio a LOGSTICA de
Suprimentos Manufatura Distribuio
LOGSTICA INTEGRADA
Margem
Custos Logsticos
Custos de Marketing
Custos de Produo
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Produto
Preo Promoo
Praa
Servio ao
Cliente
Misso da Logstica
Compras ou Transporte
Cumprir os padres de servio
Vendas dos canais de distribuio de
forma eficiente
Sistema
Logstico
Estoques Armazenagem
Processamento
de Pedidos
11. O que significa SCM Supply Chain Management e qual o conceito de Canal de
distribuio?
12. Quais os membros primrios e secundrios de um canal de distribuio?
13. Quais so objetivos principais dos processos de negcios considerado chave para o
sucesso de implementao do Supply Chain Management?
14. Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes
de SCM. Quais as principais?
15. Para que haja Fluxo de Produtos o que deve existir na Cadeia Logstica?
16. Com o conceito de Logstica Integrada, quais os elementos ou componentes foram
considerados?
17. Quais as conseqncias de aumentar a produtividade na gesto da cadeia de
abastecimento em sua totalidade?
18. Porque o Supply Chain Management a vertente mais rica no atual pensamento em
LOGSTICA?
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LOGSTICA DE TRANSPORTES
Modal 96 97 98
Ferrovirio 20,7 20,7 19,9
Rodovirio 63,7 62,9 62,6
Hidrovirio 11,5 11,6 12,8
Dutovirio 3,8 4,5 4,4
Areo 0,3 0,3 0,3
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10. Faa um comparativo entre os operadores logsticos com prestadores de servios logsticos
tradicionais.
11. Quais os tipos de operadores logsticos e sua origem?
12. Quais os fatores que contriburam para que o sistema de transporte no Brasil passasse por
um momento de transio no que diz respeito s possibilidades de utilizao de mais de um modal na
movimentao de cargas por toda a cadeia de suprimentos?
13. Quais as consideraes que devem ser observadas na definio do tipo de transporte de
carga a ser realizada?
14. Quando pode haver integrao entre modais?
15. Quais as alternativas de transporte intermodal?
16. Quais os principais fatores para a evoluo da intermodalidade no Brasil?
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1. Quais as questes bsicas que devem ser observadas para o gerenciamento logstico dentro
da Armazenagem e Localizao de Instalaes?
2. Quais so, e quais as caractersticas dos dois grandes grupos que traz a funcionalidade de
instalaes, dependendo da estrutura de distribuio adotada pela empresa?
3. Qual o objetivo dos Centros de Distribuio avanados? Quais suas vantagens?
4. Defina instalaes do tipo transit point.
5. Defina instalaes do tipo Cross-Docking.
6. Defina instalaes do tipo Merge in transit.
7. Traando um paralelo entre os trs tipos definidos acima, qual a diferena bsica entre eles?
8. Quais as principais consideraes para se fazer um estudo de localizao de instalaes?
9. Porque os processos de automao de armazenagem no Brasil tm crescido?
10. Quais so as novas exigncias para as operaes de Armazenagem?
11. Quais os impactos trazidos por essas exigncias?
12. Quais so as fases para o desenvolvimento dos projetos de automao de armazenagem?
Trace um paralelo entre cada um?
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Referencias Bibliogrficas
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http://www.tecnologistica.com.br
http://www.guialog.com.br
http://www.guiadotrc.com.br
http://www.aslog.org.br
http://www.abad.com.br
http://www.centrodelogistica.com.br
http://www.ibralog.org.br
http://www.imam.com.br
http://www.antt.gov.br
http://www.supplychainonline.com.br/
http://www.mrs.com.br/
www.logisticainternacional.com.br/
www.ntcelogistica.org.br/
www.abml.org.br/
http://www.clrb.com.br/
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