YANMAR MOTOR DIESEL série B-NB BC-NBC MANUAL TECNICOPAGINA ESPECIFICAGOES.......ssseseeeeeeeeescesserseeseses eee POTENCIA, TEMPERATURA DE ESCAPE E CONSUMO DE COMBUSTIVEL DOS MO- TORES SERIES B - NB ~ BC - NBC...eeeeeeeeseeseeeee seeeeeeeee 4 DESCRIGAO DAS PARTES PRINCIPAIS DO MOTOR A- Bloco e camisa do cilindro...... 5 Be Cabegote.s.eeeeeseeseee 5 G- Pistao, angis e biela.......... 5 D- Virabrequim......ceceseeees + 6 E- Engrenagem balanceadora.... Se Fo Volante. seeeeseeeseeseeeees 7 G- Eixo de comando de valvula. 7 He Sistema de alimentagao de combustivel e governador.....+. 7 ‘a Sistema de alimentagao de combustivel......s..e.00 7 be Governador.. teeth ee 8 I> Sistema de injegao...... 9 a- Bomba injetora....... 9 br Bico injetor.sssesseeeeeeeees ll J+ Sistema de lubrificagao... 12 DESMONTAGEM DO MOTOR A- Precaugdes quando da desmontagem. 13 B+ Preparag’o para desmontagem..... B > Lista de ferramentas e aparelhos........ 14 D- Ordem de desmontagem. 16 E> Desmontagem das principais pegas do motor..... 19 a Remogao do volante.. Pees 19 b= Remogao dos anéis do pistao......... 20 - Remogao do pino do pistao.... 20 d- Renogao da bucha do pino do pistao..........00. 21 e- Bomba injetorasseeseeeees 2 £- Bico injetor.......eeeee esos 23 g- Camisa do cilindro..... 24 h- Mancal do virabrequim. 24 MONTAGEM DO MOTOR At Preparar os materiais.... 26 B Cuidados na montagem. 26 G- Tabela de caracteristicas mecanicas do motor. 26 D- Ordem de montagem do motor. ath 27 E- Montagem dos principais conjuntos do motor 31 a- Engrenagem. peaeeuae es 31 be Instalagao da camisa do cilindro......2.. 31 cm Bomba de leo lubrificante...ssesseseeesecs ese eeeces 32 4 Colocagio dos anéis.....ssssssssccesessvecsececsesneceeeees 33 © Montagem do pistao com a biela na camisa do cilindro....... 33 £ Montagem do cabegote..... Pasreseieeeseex rey tonarF+ MONTAGEM DAS PRINCIPAIS PEGAS a> Pino do piste... se seeeeeceeceeeceeceeceereeteeseteeeseasees 35 be Bucha do pino do pistao...... Hpatnareeasiener eee nceper recta ce Mancal do alojamento do virabrequim.. Perspinaanetseregtpecnaneesr |] d~ Mancal do virabrequin Hadteusreassiesedelessus sad sacha e- Bomba injetora...+.. 37 £+ Excéntrico da bomba injetora.......+ 38 gr Balanceiro da ValvULa.+...eeeseeeeeees 38 h- Guias das valvulas.. a 38 i> Modo de colocar 0 prisioneiro..+csseseeeserseeeeeteeseeeeeeees 39 4- REPAROS, RECULAGENS E PROCESSO DE MEDIGAO Av Assento das VAlvulas....-ssseseeeseeseeseeeee : 39 Bo Virabrequim.ssesseeeseeeeeeeeeeeeee 7 seeeeeee 40 a> Recondicionamento do virabrequitessssssesseeesssessessesses 40 b- Como proceder antes e depois da retffica do virabrequim.... 41 c- Dinensdes do virabrequim para uso de mancais sob medida.... 42 C= Camiga do cilindro..sseeeseeeens 43 D- Pistao.........0. Porerrereee err errers eeresoreee, ©) E- Aperto das porcas dos parafusos da biela... 44 F Regulagem da folga das valvulas.......++.00 45 G- Regulagem da bomba injetora.......... 46 H- Reparo do regulador da bomba injetora 4a T+ Assento da valvula de aguiha do regulador. 48 Je Valvula de recalque..ssessee 49 K- Elemento do bico injetor..... 49 L= Regulagem da pressao do bico injetor. 50 M- Drenagem de ar do sistema de injegao. 51 N- Regulagem do tempo de injecao. 52 av Modo de verificar o tempo de injegdo...eeseeeeeeeeceeeeeees 52 b- Maneira de regular o tempo de injegacs.sesseseeeeneees 52 O- Regulagem da rotagdo.......+. 53 P- Folga lateral do virabrequim. 53 @ Correia do ventilador....... 54 a= Regulagem da tensio da correia. 34 be Substituicao da correia..... : 54 5 MANUTENGAO 4 Encarregado da_manutengio do seu motor.. 55 B- Tempo de revisao periddica..........0005 56 G- Limite de desgastes.sesscsesseeneeere _ 57 D- Tabua demonstrativa de desgaste das princ. pecas do motor..... 58 E- Especificagoes das pecas.... 60 6- MANBIRA DE DESCOBRIR DEFEITOS 7+ DIMENSOES_E INSTALAGAO DO MOTOR Ac Dimensdes do motor....+.. 7 67 B- Instalagao do motor.... 68ESPECIFICACDES | T Modelo do motor B7 | 38 B9 | veo B13 | Bac | B9C | NBLOC Tipo Yotor Diesel Horizontal a 4 tomes NY de cilindros L Poténcia continua | 3,5 | 5,0] 7,0 | 8,0] 11,5] 5,0 ]7,0 | 8,0 (c.v.) (DIN A) 4,0 | 6,0 | 8,0 |10,0 | 13,0 | 6,0 | 8,0 |10,0 Rotagoes por minuto 2 1600 | 1800 - 1600 }1800 (e-p.m.) 1800 ~ 2000] i800 | 2300 | 1800 - 2099 | i800 | 2300 Diametro x Curso (am) 90 x 100 90 x 100 Sistema de combustio| Ante-cfmara Lubrificagao Forgada por bomba de engrenagens Cilindrada (m3) 308 | 452 636 903 | 452 636 Capacidade do tanque| de Sleo comb. (1.) _ Pee ar (ecient Sen Capacidade do tanque| de dgua Ge) 7,4 | 8,0 12,0 19,0 | 2,1 2,8 = ~— Capacidade do carter] q 65 | 1,10 ee 2,30 | 1,10 (. 5 , . Consumo de combust. 220 | 215 | 200 195 215 (g/c.v. /hr) Partida Manual Sentido de rotagao Anti-horrio (Visto do lado dg volante) Pee = = TF Sgua par Refrigeragio K agua por evaporacio ee Peso liguido (kg) | 90 | 109 | 148 | 157] 205 | 105 | 140 J136,5 |POTRNCIA, TEMPERATURA DE ESCAPE E CONSUMO DE COMBUSTIVEL DOS MOTORES DAS SERIES B - NB - BC - NBC. ew POTENCIA ay Fr 14 10| Bh 33300) nrc a wr var 8s 1600 1700 1800 1900 20002100 2200 2300 cpm see C] TEMPERATURA DE ESCAPE 60 500} 40 [Li 30 200} 3,0] CONSUMO DE COMBUSTIVEL LITROS/HORA, arn “Condigoes aablentes? Pressao baron.=796 am Ks| Te ‘emperatura = 20°C CARGA 1/4 1/2 3/4 4/4 11/10A> BLOCO E CAMISA DO CILINDRO DESCRIGAO DAS PARTES PRINCIPATS DO MOTOR © bloco do cilindro é de ferro fundido, possuindo uma jaqueta d'agua e carte A verificagado das partes internas do bloco do cilindro @ feita retirando- se a tampa traseira do cilindro. Para a observagao da caixa de engrenagens do cilindro remover a tampa lateral. Na parte superior da jaqueta de Agua do bloco do cilindro, esta colocado o tanque d'agua ( ou o condensador para os motores das séries BC e NBC ). A camisa do cilindro é de ferro fundi, do especial de grande resistencia. Na parte inferior do bloco esta loca~ lizado o carter de Sleo. (Fig.1) Be CABEGOTE 0 cabegote de ferro fundido espe- cial, encerrando em si valvulas, ba- lanceiros, etc-, que se acham protegi dos pela tampa do cabecote. Na parte superior do cabecote encon- tra-se alojado 0 bico injetor. 0 cabegote & preso ao bloco do cilin- dro por quatro prisioneiros e porcas, tendo entre eles a junta do cabecote As valvulas de admissao e escape sao de medidas idénticas, fabricadas em liga de aco especial, resistente 3 al tas temperaturas. 0 sistema de balanceiro de valvula e valvulas, sao lubrificados automatica mente, para conferir-lhes maior dura~ bilidade. (Fig.2) Co PISTAO, ANEIS E BIELA © pistdo @ fabricado om liga de alumi nio, sendo 0 seu formato cénico e ova lizado. Na parte superior do pistao_commente chamada "zona de anéis" estao locali- zados os canais onde sao colocados os anéis. Ha pistoes em que o anel de. Sleo € colocado na saia. TAMPA DO ‘CABECOTE ANEL DE ‘TRAVA see PINO PISTAO BIELA CAPA DO MANCAL FIC.3Pino do pisto- @ de ago especial e @ ajustado 4 bucha. 0 pinodo pis tao na temperatura normal de funcionamento fica totalmente flutuante, isto 8, move -se livremente tanto no pistao como na biela. Desta for ma, como as tolerancias do pino_e do pistao sao mantidas dentro dos limites de folga, estas pegas so sempre vendidas em conjunto. Anel- 0 anel @ fabricado em ferro fun dido especial. ‘As fungoes dos anéis sio: Anel de compressao~ tema finalidade de vedat 0 espago entre o pistaoe a canisa do cilindro. 0 anel & secciona doe tem a tendéncia de expandir-se, permitindo dessa maneira ajustar-se 4 camisa, para comprimir 0 ar contido na camara de combustao, mesmo com muito tempo de uso. Como trabalha em condi- goes mais severas, "zona de fogo", 0 19 anel de compressao @ cromado, sen- do sua segio retangular. (Fig.4) Nos motores B10,NB13,0 19 anel de com Pressao ea canaleta correspondente tem a segao trapezoidal. (Fig.4) - tem as fungoes de dis tribuigao e raspagen de dle, deixan- do somente pequena pelicula de dleo untada na camisa. 0 anel de dleo € mais espesso que o de compresso e possui uma canaleta ao longo de sua circunferéncia , com Yendas no fundo, para passagemde dleo lubrificante. (Pig.5) Biela~ & de ago forjado, sendo seu colo constituido de duas desmontaveis. Sobre o colo do virabrequim apoia~se um par de mancais da biela. (Fig.3) D> VIERABREQUIM 0 virabrequim & de ago forjado e ten- perado por indugao 3 alta frequéncia, retificado e "Super-finished", possu- indo dois contrapesos presos por para fusos e travas de seguranga. Numa das extremidades do virabrequim, esta pre so 0 volante e na outra a engrenagem do virabrequim e governador. 0 virabrequim gira sobre mancais late rais de apoio de metal rosa fundido lu brificados sob pressao. (Fig.6) ‘ANEL DE COMPRESSAO RETANGULAR 2 ) [___TRAPrZompaL |. FIC.4 ANEL DE OLEO FIG.5 partes VIRABREQUIM. conTRAPESOS FIG.6E> ENGRENAGEM BALANCEADORA ENGRENAGEM DO EIXO 0s motores das séries NB e NBC estdo DE COMANDO equipados com engrenagem balaticeadora que serve de dispositivo de amorteci- mento de vibragoes. Este dispositive esta colocado no eixo de comando e gira no sentido oposto ao virabrequim. (Fig.7) F~ VOLANTE a ENGRENAGEM 0 volante & de ferro fundido especial BALANCEADORA © esta prego & parte cénicado virabre a quim através de uma chaveta e pore . O volante tem a fungao de armazenar energia para uniformizar a rotagao no decorrer de todo o ciclo. Few G- EIXO DE _COMANDO DE VALVULA £ fabricado em ago forjado. As suas vanes, extremidades, assim como os excéntri- cos de admisséo e escape sio tempera- fe fesenion dos por indugao & alta frequéncia, pa one ra conferir-Ihes maior resisténcia ai Y desgaste. Serve para acionar o excén- fie trico da bomba injetora, a bomba de cee lubrificante, tuchos e engrenagem ba- eae D lanceadora. (Fig.8) H- SISTEMA DE ALIMENTAGAO DE COMBUSTIVEL E_GOVERNADOR a~ Sistema de alimentacio de combust ive! Tem a finalidade de injetar conbustivel finamente atomisado na ci mara de combustao, contendo ar submetido a elevadas pressao e ten peratura, E constituido de tanque de combustivel, filtros de combustivel, tu bo de alimentagao de combustivel, bomba injetora, tubo de alta pressao e bico injetor. FIG.8 eon suo esto, Sty otal menar FE He syncs ace seo teen 2 sauceb- Governador £ 0 Srgio que regula_a rotagio do motor em cada situagao de carga. £ um mecanismo bastante sensivel ¢ @ afetado por qualquer variagao de carga. Da eficigncia do governador depen- dem o maior ou menor grau de varia Gao da rotagao do motor. (Fig.9) supoRTE Do SUPORTH GOVERNADOR —gexravana FIc.9 FUNCIONAMENTO DO GOVERNADOR A forga centrifuga que atua no governador varia de acordo com a rotagao do motor, fazendo abrir ou fechar os pesos do governador ¢ movimentando © seu eixo no sentido longitudinal. Este movimento é transmitido do go~ vernador ao regulador da bomba injetora, através da alavanca do governa dor. A valvula de agulha do regulador regula a quantidade de combustivel de retorno de acordo com o debito necessario. sea Be coat ggg aco eae some, ao x co Be ES oe, anes[- SISTEMA DE_INJEGAO e- Bomba injetore A bomba injetora @ construida de maneira que o motor trabalhando com ou sem carga, envie sempre quantidade adequada de combustivel controlada pelo governador. 0 barril e o Gmbolo da bomba injetora sao de ago especial, acaba~ dos mediante lapidagao, uma vez que sao pegas de elevadfssima pre REGULADOR corpo po f ~~~" @lewmmapa ve Racutapor | leommusttver, ¥OLA DO oxere po :LEMENTO CORPO DA BOMBA EXCENTRICO INJETORA ny Hi ! d EIXO DE VALVULA DE AGULHA COMANDO 1 ' 1 wota pa vinwunn JZ I DE RECALQUE 1 GUIA DO ——-EXCENTRICO DA EBLEMENTO DA i | ROLETE “BOMBA TNJETORA L BOMBA INJETORA — @! : VALMULA DE BOLA | TO oo moto cafe DE RECALQUE ‘BARR MBOLO ‘EMBOLO. FUNCIONAMENTO DA BOMBA INJETORA I+ Sistema de acionamento da bonba 0 eixo de comando através do excéntrico da bomba injetora, aciona o rolete do excéntrico para a esquerda. Este por sua vez a guia do ro- lete, transformando 0 movimento rotativo em linear. 2- Sistema de coupressao de combustivel a 0 Gmbolo da bomba injetora sofre um movimento de vai e vemde acor do com a rotagao do excéntrico da bomba injetora. b- Quando o Embolo recua 4 direita, a valvula de recalque fecha-see a bomba admite combustivel automaticamente pela abertura de entrada de Seo.a a be fechando primeiro 0 furo de alimentagio para comegar a comprimir 0 combus- Em seguida o exc@ntrico aciona o @mbolo para a esquerd tivel. Sistema de retengao de Sleo combustivel Com o aumento da pressdo, esta vence a ado da mola da valwla de recalque que permite a passagem de conbustivel para o tubo de al- ta pressdo e consequentemente até o bico injetor. Cessada a operagao de injegao de combustivel, di-se 2 queda de pressdo, ocasionando o fechamento da valvula de recalque pressio- nada pela mola da valvula. 4- Sistema do regulador de combustivel 0 eixo do regulador @ rosqueado ¢ move-se para cima ou para baixo, de acordo com a posigao do regulador, comprimindo menos ou mais a valvula de agulha contra o assento, consequentemente , permitindo maior ou menor retorno de combustivel. Quando 0 eixo do regulador gira no sentido horario, diminui o re~ torno de combustivel e consequentemente aumenta o volume injetado. Quando gira no sentido anti-horfrio,aumenta o retorno de combusti vel e diminui 0 volume injetado. © combustivel de retorno volta @ abertura de entrada de Sleo atra vis do orificio de comunicagao, para ser novanente injetado. 10b- Bico injetor 0 bico injetor € construido de maneira que a valvula de agulha se abra injetando combustivel, somente quando a sua pressao atinge de terminado valor. A fungae do bico injetor € injetar o coubustivel enviado pela bom ba injetora, em forma de jato finamente atomisado, na camara de combustao. Os motores das séries B e NB estao equipados com bico tipo PINTLE NOZZLE, com ante-camara especial, para obter melhor rendimento. CHAPA DE FIKADOR AJUSTE DA MOLA~—~+ MOLA DO BICO INJETOR CORPO DO BICO INJETOR TUB0 DE OLEO 1 RETORNO rivEL— comBus a TUBO DE nT TeTERMED TARIO ferienitieereaiad VALYULA DE AGULHA GUIA DA VALVULA DE AGULHA- PORCA DO BICO INJETOR ELEMENTO DO BICO INJETOR FUNCIONAMENTO DO BICO INJETOR 1- tubo de alta pressio 0 Sleo combustivel recalcado pela bomba injetora chega prineiramente ao tubo de alta pressao. 2 Sistema de injegao Do tubo de alta pressdo, o combustivel passa através do filtro de combustivel e vai 4 camara existente na extremidade da guia da valvu, 1a de agulha. ie K medida que a pressio de Sleo sobe na camara, a valvula de agulha @ acionada para cima, agser vencida a forca da mola do bico. Neste ponto divse a injegao de conbustivel através do pequeno orificio exis tente na guia da valvula de agulha. Como o orificio é bastgnte peque no ea pressao sobre o combustivel é grande (140 + 5 kg/em*), 0 com bustivel @ injetado sob a forma de jato finamente atomisado na cama~ ra de combustao. 3+ Tubo de retorno Devido & elevada pressdo do combust{vel, uma pequena parcela do Sleo diesel recalcado pela bomba passa atraves da folga existente entre a valvula de agulha e a guia da valvula e retorna ao tanque por meio do tubo de retorno. Essa parcela de combustivel serve para lubrifi car e refrigerar a valvula de agulha. NOTA: Os bicos injetores utilizados em motores YANMAR, sao fabricados pela BOSCH, cujas pecas sao intercambiaveis com as de fabricagao YANMAR, diferindo apenas nas chapas de ajuste. ByJ- SISTEMA DE LUBRIFICACKO 0 Sleo lubrificante desempenha duas fungies no motor: lubrificagio e refrigeragéo, A lubrificagdo & realizada através da formagdo de um filme de Oleo entre os metais, a fim de evitar 0 contato direto en- tre as pecas, diminuindo assim o atrito para evitar o seu desgaste prematuro. 0 Sleo lubrificante circulando entre as pegas, remove o calor gerado por atrito, evitando assim a elevagaoda temperatura das mesmas. Basicamente sao utilizados dois tipos de lubrificagao nos motores, por circulagao forcada e por respingo, sendo o primeiro mais eficiente que 0 segundo. Os motores das sGries B, NB, BC, NBC sio lubrificados por circulagio forgada, através de bomba de engrenagens. Na figura abaixo acha-se o esquema do sistema de lubrificagio, mos- trando todo o circuito percorrido pelo dleo lubrificante. mee BIRLA MANCAL DA BIELA DO CABEGOTE ALOJAMENTO VISOR DE OLEO- DO VIRABREQUIM + aa MANCAL 7 DO VIRABREQUTM TAMPA LATERAL~ ( Pee VIRABREQUIM BLOCO — Peete BOMBA DE OLEO LUBRICANTE PILTRO DE SATDA DE OLEO LUBRIFICANTE TUBO DE ADMIssKo “cruno ve 6140 DE OLEO LUBRIFICANTE LUBRIPICANTE A circulagao de Sleo verificada atra vés do visor localizado na porcéo su: perior da tampa lateral do cilindro No circuito de lubrificagao acha-se in serido um segundo filtro (filtro de sa ida) do tipo “auto clean", além do filtro de admissao, que retém_as impu rezas sdlidas, metalicas ou nao meta licas, prejudiciais a vida das pecas. FIG.10 12DESMONTAGEM DO MOTOR A> PRECAUGOES QUANDO DA DESMONTAGEM Wa desmontagem deve-se tomar as seguintes precaugdes: a Ler com atengo 0 Manual de InstrugSes. b- Utilizar ferramentas adequadas. A utilizagao de ferramentas fora de medida, podera ocasionar da~ nos nas pecas. cm As pegas desmontadas deverdo ser colocadas em ordem, num local pre viamente preparado. a= Pegas excluidas da desmontagem ndo deverdo ser tocadas. A desmontagen dos sub-conjuntos, quando necessario, deverd ser fei, ta depois de encerrada a remocao dos conjuntos. Assim evita-se a mistura e perda de pegas. f- Contrapinos e porcas, de preferéncia, devem ser deixados presos nos locais de origem, para evitar trocas e perdas. a7 Operagdes duvidosas devem ser evitadas. B- PREPARAGAO PARA DESMONTAGEM Antes de iniciar a desmontagem do motor, deve-se preparar o seguinte: a Local de trabalho 0 local de trabalho deve ser limpo, nao devendo ter impurezas que possam sujar as pegas do motor. b- Recipientes para a colocagao de pe 6LBO DIESEL gas. A fim de evitar que as pegas se su jem ou se risque, devem-se col ca-Las dentro de recipientes. cm Un recipiente e Sleo diesel para lavagem. 0 recipiente pode ser de latade 18 litros cortada ao meio, como indi- ca a figura Ll. RECIPIENTS d+ Preparar as ferramentas necessarias Selecione as ferranentas necessa- FIG.11 tias de acordo com as partes a.des montar. e Prepare os materiais: pano, leo diesel, lixa, lima, etc. f- Retirar a agua, dleo combustivel e o Sleo lubrificante do motor. 13C- LISTA DE FERRAMENTAS E_APARELHOS Nome da ferramental Croquis Nome da ferramenta| — Croquis —i__ —__L 8 x lo Chave 10 x 13 JAlmotolia de lubri fie eo] SG Hea eh L 30 x 32, Ichave Ben Esmevithador de vai o— 10 x 13} gx d 4 estrela 17 x 19 ula e abrasivo 22 x 24 eS | {—__—= 4 \Chave \Saca phillips 1/4" * 8") e—emergeesy PITS 3/32" x 5” have 576m ge —= lextrator ‘ 4 cong, 5/16" x10") “CESS [ctr dooa) 6" ooh enda have para porea Gey few do volante Martelo 200 g. : i de licate universal | bia 600 g. $= ~-=-m [ Martelo de plas - tico licate para arrue Ha Gncernas © ex | nem Jternos) L Rasquete Pungo —=> —t 4frome da ferranenta] Croquis Nome do aparelho Croquis [Chave allen } Calibre de folga comparador com ba~ lse magnética Ferramenta para re] juogao do volante lferramenta para = para in| ITacdmetro Jsercao do pistao sear eats "| Glagp fpestator ao bico & Medidor c/ reldgio comparador para dil] g———y metro interno \Torquimetro 0 ~ 27 ken —_—— ticrdmetro F = Paquimetro _ 15D- ORDEM DE DESMONTAGEM Conjunto Partes do conjunto Filtro de ar com su- porte la~ Tubo de vinil b- Filtro de ar com suporte c> Junta para suporte do filtro de ar 2 | Silencioso Ja~ Silencioso b- Junta do silencioso 3 |Bico injetor a Tubo de alta pressio lb- Tubo de retorno de conbustivel c~ Fixador do bico injetor Jd Bico injetor a= Injetor de lubrificante b- Tampa do cabecote co Balanceiro da valvula completo d~ Varetas das valvulas cilindro fa capers le- Cabegote f- Coberturas das varetas g- Retentores das varetas ji— Junta do_cabegote 5 |Cobertura lateral do 6 | Bomba injetora alavanca do governador b> Afrouxar o parafuso da alavanca do c= Porea de fixagao da bonba injetora d> Bouba injetora a- Afrouxar a contraporea e 0 parafuso da gov. ‘Tampa lateral do cilindro eante Tampa lateral do cilindro a- Medidor de nivel de dleo lubrificante Jb- Parafuso de conex. do tubo de lubrifi- 8 | Suporte da bomba in- jetora L pee ‘a- Tubo de conbustivel cm Suporte da bomba injetora Jd- Chape de ajuste bo Parafusos para suporte da bomba injetora _ 16cry Conjunto Partes do conjunto a~ Parafuso para governador 9 |Governador J>- Governador completo a= Porea do eixo de conando Engrenagem balancea~ |b- Arruela do cixo de comando ao |aora Jc~ Engrenagem de partida (B) Engrenagem do eixo de comando (so séries B - NB) Tampa traseira do ci- lindro jd- Excéntrico da bomba injetora Je~ Engrenagem do eixo de comando Engrenagem balanceadora fas Retire a manivela de partida lb- (Tubo de vini1) lc~ Tampa traseira \d~ Junta da tampa traseira Je- Vedador da tampa traseira lf- Junta da tampa traseira 2 B Pistdo com biela (86 séries BC - NBC) ja~ Destravar as arruelas prend.das porcas lb- Poreas dos parafusos da biela lc- Capa do mancal da biela |d- Pistao com biela NOTA: 1- Certificar-se se os parafusos da bi ela estao corretanente assentados 2- Remover o carvao acumulado na cami- sa do eilindro. Ja~ Afrouxar a polia tensionadora b- Correia 14 16 Wv Volante Filtro de saida de lubrificante Virabrequim Bomba de dleo Lubri- ficante fa~ Porea do volante fb- Volante Je- Chaveta para volante fa- Parafuso de conex. do tubo de lubrif. lb- Filtro de saida de lubrificante la~ Parafuso de conex. do tubo de lubrif. lb Alojamento do virabrequim lc- Virabrequim Jd- Engrenagem.do virabrequim Je- Engrenagem de acionamento do balanceador (NB e NBC) Ja- Tubo de lubrificante Jb- Tubo de admissdo de dleo lubrificante lc~ Bomba de Gleo iubrificante Ja~ Junta da bomba de leo lubrificante WwConjunto Partes do conjunto ja- Parafuso ‘de cabega chata”(B-BC) lb suporce-para o rolamento (NB-NBC) 18 |Eixo de comando OBS: Nas series NB e NBC as engrenagense o excéntrico, sio extraidos antes. Bigerde™, 410) ad cx Bixo de comando Fio eletrico lb- Cobertura do farol Farol (Somente NBCE) |c~ Farol Tanque de Sleo conbustivel lpeeeer del oie cae Filtro do tanque de leo combustivel bustivel Alga (s6 séries BC-NBC) Bocal do tanque de agua fb- Junta para bocal Tanque de agua Junta do tanque de agua 23 |Tanque de agua (66 séries B - NB) Bocal de abastecimento de agua fb- Caixa do condensador e- Polia tensionadora Ja- Caixa do ventilador Je~_Condensador Condensador ja~ Base do condensador padctaptebeasuieige Junta para base do condensador 24 |Tampa_superior do blo|a~ Junta da tampa superior co (86 séries NB) —_|b- Tampa superior do bloco la- Camisa do cilindro 25|camisa do cilindro |” Re! de borracha para canisa 18E~ DESMONTAGEM DAS PRINCIPAIS PEGAS DO MOTOR a- Remogao do volante NOTA: 1- Encaixar a chave para porca do volante e bater com um martelo, como ilustra a figura. (Fig.12) 2- Ajustar 0 bloco do saca volante na extremidade do virabrequim e introduzir os parafusos nos dois furos existentes no volante até que encostem ao fundo. 0s parafusos deverdo entrar sem es forgo. Bm casé contrario, observe se as roscas estio corretas. 3+ Apertar de maneira uniforme as duas porcas, conforme mostra a figura. Normalmente, proceden- do-se dessa maneira, o volante deve soltar-se. Em caso contra~ rio, segure o volante com uma das maos e golpeie o centro do bloco do saca volante comummar, telo de bola, para forgar o seu desprendinento. ‘Ao remover 0 volante , segure-o firmemente com as duas maos, pa ra evitar que venha a danificar a rdsca do virabrequim 19 A remogao do volante deve ser feita utilizando-se o saca volante e chave para porca do volante, da seguinte maneira: CHAVE PARA PORCA DO VOLANTE FIG.12 PARAFUSO BLOCO SACA VOLANTE FIG.134- Retirar a chaveta do volante co locando 0 parafuso da tampa la~ teral do cilindro no furoda cha veta e apertar com a chave como indica a figura 15. ‘be Remogao dos anéis do pistao FIG.15 Uma vez retirado o pistao, se houver necessidade de remover os. anéis, proceder da seguinte forma: 1+ Tomar um fio de arame e constru ir dois circulos de aproximada- mente 4 cm de diametro. 2- Prender o anel no local do cor- te, e com os polegares introdu~ zir nos circulos. 3+ Abrir 0 anel forgando-o para fo ra com os polegares e retiran= do-o simultaneamente com a aju- da dos dedos médios, como indi ca a figura 16. Se abrir demais o anel, havera FIG.16 perigo de quebrar. c- Remogao do pino do pistao Como o pino do pistao esta encaixado sem folga, para sua remoga deve-se aquecer o pistao. Para tan to, proceder as seguintes opera~ Ses: I+ Retirar com um alicate os anéis de trava do pino do pistdo de ambos os lados. (Pig.17) FIG.17 20NOTA: 2 Colocar o pistao num recipiente e adicionar Sleo lubrificante até que cubra totalmente 0 pino do pist3o e aquecé-lo de 80 a 100 °c. Tomar cuidado para que o dleo lubrificante do recipiente nao inflame. (Fig.18) 3+ Apés 0 aquecimento, colocar o pistao em cima de uma base de madeira e encostando-lhe un ta rugo cilindrico de madeira no pino, bater com um martelo. (Fig.19) Nao retirar o pino a frio, pois po dera deformar 0 pistao. Se o pis~ tao for inaproveitavel, o pino po~ der ser removido a frio. Remogio da bucha do pino do pistio Para remover a bucha do pinodo pis to da biela, proceder da seguinte maneira: 1+ Colocar a biela sobre um dispo- sitivo apropriado ou morsa. 2- Introduzir a ferramenta mostra- dana figura, e remover a bucha com o auxilio de uma prensa ou martelo. (Fig.20) Pat PISTAO COM 6LEO DIESEL RECIPIENTE FIG.18e~ Bomba injetora Removendo-se a bomba injetora do seu suporte, retiram-se as seguin- tes pecas: (Fig. 21) 1- Embolo 2+ Mola do elemento 3+ Colar da mola NOTA: Tomar cuidado para nao danificar a ELEMENTO junta do corpo da bomba. FIG.21 Se houver necessidade de desmontagem das demais partes, proceder como segue: MOLA DA VALVULA I~ Retirar a valvula de recalque. (Pig.22) a- Retirar o fixador da valvula de recalque. b- Retirar a mola da valvule de recalque, valvula de recal- que e valvula de bola. NOTA: Tomar cuidado com a valvula de bo FIXADOR DA VALVULA lay que pode perder-se facilmente DE_RECALQUE FIG.22 2- Retirar o regulador da bomba in jetora. ALAVANCA DA BOMBA INJETORA a- Retirar a alavanca da bomba injetora. be Retirar 0 corpo do regulador da bomba injetora. ¢~ Do corpo do regulador, reti- rar 0 eixo do regulador, mo- la da valvula do regulador e valvula de agulha do regula~ dor. = CORPO DO REGULADOR 3- Remogao do barril do émbolo da bomba injetora. FIG.23 a> Recolocar invertido 0 corpo da bomba nos prisioneiros de fi xagao, tendo o cuidado de deixar ocultas as extremidades dos prisioneiros. b= Com o auxflio da chave fixa, remover o fixador do barril e posteriormente com a mao, o barril do éubolo. 22f- Bico injetor Para a desmontagem do bico injetor, proceder da seguinte maneira: NOTA: Como o bico injetor € um componente vital do motor, suas pegas es, tGo usinadas com grande precisdo, de forma que se deve tomar o mi ximo cuidado para evitar riscos. I+ Retirar o alojamento do filtro de combustivel. NOTA: Quando for necessfria a remogGo.do filtro do alojamento, @ neces~ sario colocar na prensa com um dispositive especial para remové- lo. PORCA DO 2- Afrouxar o fixador da mola, Liana Y cxave vixa 3+ Remover a porca do bico injetor e retirar 0 elemento do bico. (Fig. 24) FIG.24 No caso do elemento do bico es- tar preso 4 porca, retirar com o uso da ferramenta especial como indica a figura 25. FIG.25 PORCA DO BICO INJETOR Uma vez desmontadas e lavadas as pegas com dleo diesel limpo, deixar na ordem de desmontagem, a fim de evitar a inversao no ato da montagem.e Gamisa do cilindro Se houver necessidade de substitui- g80 da camisa do cilindro apos des- montagem do motor, proceder como se gue: 1+ Pelaaberturada tampa traseira do cilindro introduzir a chapa inferior para remocgao da camisa com prisioneiro. 2- Colocar as porcas do cabegote na diagonal. 3+ Colocar a chapa superior no pri- sioneiro do cabegote e 0 prisio- neiro da ferramenta de renogao da camisa no furo da chapa superior. (Fig. 26) 4- apertar a porca lentanente. A misa do cilindro comega a sol- tar-se. (Pig.27) Mancal_do virabrequim No caso de haver necessidade de subs tituigio dos mancais do virabrequin, proceder como segue: 1+ Do lado da tampa lateral do ci- Lindro Retirar o parafuso do mancal do virabrequim com una chave de fenda. (Fig.28) b- Com uma ferramenta adequada ou outra, como por exemplo, ci- lindro de madeira, retirar o mancal batendo de fora para dentro até que o furo do para fuso de fixago do mancal apa rega até a sua metade. (ig. 29) FIG. 29 24 cHAPA FIG.27 PRISIONELRO CAMISA DO DO CABEGOTE CILINDRO ‘SUPERIOR INFERIOR FIG.26 SACA CAMISA CHAPA DO _VIRABREQUIM FIG.28 PARAFUSO DO MANCAL OS YS cI INDRO /MANCAL DO DE VIRABREQUIM MADEIRAco a Faga una nareagio do furo no loco a fim de facilitar no ato da montagem. (Fig.30) Acabe de retirar o mancal- 2- Mancal do alojamento do virabre- quim ye Soltar 0 retentor de Sleo pa~ ra virabrequim, Soltar o parafuso de fixagao do mancal do virabrequim. (ig.31) Prender na morsa ou em um dis, positivo o alojamento com o lado externo voltado para ci- ma e bater o mancal comum dis positivo de madeira ou um dis positivo especial, até apare- cer 0 furo de fixagio do para fuso do mancal. (Fig.32) Faga a marcaco do furo no alo jamento a fim de facilitar no ato da montagem. (Fig-33) Acabe de retirar o mancal FIG.33 BLOCO DO CILINDRO ° MANCAL DO VIRABREQUIM FIG.30 PARAFUSO DE FIKAGAO| DO MANCAL ‘ALOJAMENTO DO ‘VIRABREQUIM FIG.31 [ALOTAMENTO DO ‘VIRABREQUIM os) Ie y ey oa Si [Sse==prsposrrivo DE MADEIRA FIG. 32 MANCAL DO ALOJAMENTO‘A> PREPARAR OS MATERIAIS: tinta 3 MONTAGEM DO MOTOR para camisa, tinta para reparagao, lixa de agua, etc. B- CUIDADOS NA MONTAGEM A montagem @ feita na ordem inversa da desmontagem, devendo-se tomar euidado nos pontos adiante citados. Os subconjuntos desmontados devem ser montados corretamente. Os contrapinos, arruelas prendedoras, juntas, devem ser trocados de preferéncia por novo! 0s locais com dois ou mais parafusos ou porca: tados uniformemente. As pecas dinamicas como virabrequim, eixo de comando, devem ser verificados se giram suavemente sem anormalidades apés a montagen As pegas antes de serem montadas deverao ser lavadas com dleo die sel e lubrificadas, principalmente as pegas que sofrem atritos co mm pistio, biela, virabrequin, eixo de comando, mancais, a fin de deverao ser aper- s futuras. C- TABELA DE CARACTERISTICAS MECANIGAS DO MOTOR Bo - BIC Modelo do motor 87 BB- BBC} OG Nmoc NB13 Espago necivorea] 0,60 a 0,90] 1,15 a 1,45] 0,99 2 1,29 | 1,73 a 2,03 L lL JAperto da porca do_cabegote (kgm) 12,45 a 13,70 15,90 a 17,43]18,00 a 19,80 lAperto da porca da biela (kgm) ora 4,70 Folga da valvula (am ) Ponto de injecao 74 Pressao de in— Jegao (kg/cm) Cilindrada (em3) Taxa de compres. JAperto do paraf. ido cont rapeso(kgd 26D- ORDEM DE MONTAGEM DO MOTOR Conjunto Partes do conjunto = be 1 |Camisa do cilindro PESTER SSE SS CESSECELa = 2 |Tampa_superior do bio) co (86 series NB) Anel de borracha para camisa Camisa do cilindro Junta para tampa superior do bloco Tampa superior do bloco do cilindro i bo = a Tanque de gua (sd séries B - NB) Junta do tanque de gua ‘Tanque de agua Junta para bocal Bocal do tanque de agua i Base do condensador |b- (85 séries BC - NBC) = b a Condensador (80 séries BC - NBC) Junta para base do condensador Base do condensador Gondensador Caixa do ventilador Caixa do condensador Bocal de abastecimento 4 |Alca(s6 séries BC-NBC! Feltro do tanque de leo combustivel Farol (somente NBCE) |c~ 5 |Tanque de Sieo com |b Tanque de Sleo conbustivel bustivel a- Farol. ‘b= Cobertura do farol See eee eee eee Fio elétrico 7Conjunto Partes do conjunto 6 | Tuchos a- Eixo de comando b- Parafuso de cabega chata (B-BC) 7 |Eixo de comando > Suporte para rolamento (NB-NBC) a~ Junta da bomba de Sleo lubrificante 7 ;_ |b- Bomba de leo lubrificante 8 | pombe de Sleo lubri- | tubo de adnissao de lubrificante Pee d- Tubo de lubrificante ‘a~ Virabrequim b- Junta p/ alojamento 9 | Virabrequim ce Alojamento do virabrequim d- Parafuso de conex. do tubo de lubrifican- te a- Filtro de saida de lubrificante : ‘ be Tubo de lubrificante ro] Filtre de saida de | -- parafuso de conexao do tubo de lubrifican lubrificante 7 te a= Chaveta para volante be Volante 11] Volante c~ Porca do volante d- Correia e- Polia tensionadora ‘@= Engrenagem de acionamento do balanceador «ny Engrenagem balancea~ |b- Engrenagem balanceadora (série NB) 12] dora c~ Bngrenagem do virabrequim Engrenagen do eixo | d- Engrenagem do eixo de comando de comando e- Excéntrico da bomba injetora f- Engrenagem da partida (B) &- Arruela do eixo de comando h- Porca do eixo de comando a- Governador completo be Parafuso para governador 13] Governador 28