REGULAMENTO DE BORDA LIVRE E ESTABILIDADE

PARA AS EMBARCAES DA HIDROVIA PARAGUAI-PARAN

NDICE

Assunto pgina
1. CAPTULO I - GENERALIDADES E DEFINIES 2
2. mbito de Aplicao 2
3. Excees e Isenes 2
4. Definies 3
5. Disposies Complementares para a Atribuio de Borda Livre 5
6. Estanqueidade de Dispositivos de Fechamento 5
7. Superestruturas Fechadas 6
8. Troncos 6
9. Braolas de Escotilhas de Pores de Carga 6
10. Escotilhas de Pores 7
11. Portas 7
12. Aberturas Diversas no Convs de Borda Livre 8
13. Ventilaes e Dutos de Ventilao de Tanques 8
14. Embornais, Aspiraes e Descargas 8
15. Janelas, Olhos de Boi ou Outras Aberturas e Portas de Descarga 9
16. Proteo da Tripulao 9
17. Reduo de Borda Livre por Superestruturas e Troncos 10
18. Reduo de Borda Livre por Tosamento 10
19. Borda Livre Bsica 11
20. Borda Livre 11
21. Borda Livre Mnima 11
22. Certificado de Borda Livre 12
23. Vistorias e Inspees 12
24. Linha de Convs 13
25. Marcas de Borda Livre 13
26. Imerso 14

27. APNDICE I - CERTIFICADO DE BORDA LIVRE 15

28. APNDICE II - FORMATO DA MARCA DE BORDA LIVRE 17
29. APNDICE III - CRITRIOS DE ESTABILIDADE E DE REALIZAO DA 18
PROVA DE INCLINAO
 REGULAMENTO DE BORDA LIVRE E ESTABILIDADE PARA AS EMBARCAES
DA HIDROVIA PARAGUAI-PARAN

CAPTULO I

GENERALIDADES E DEFINIES

Artigo 1

mbito de Aplicao

1.1 O presente Regulamento ser aplicado, exceto o disposto no Artigo 2, a toda

embarcao que se registrar como embarcao da Hidrovia Paraguai-Paran,
conforme abaixo mencionado:

a) A partir de sua entrada em vigor, s novas embarcaes e as j existentes que se

modificarem ou incorporarem bandeira de um Pas Signatrio depois da entrada
em vigor acima citada.

b) Em um prazo no superior a um ano desde sua entrada em vigor, s embarcaes

existentes na bandeira de um Pas Signatrio.

1.2 As frmulas e os critrios estabelecidos no presente Regulamento foram

desenvolvidas para a navegao na Hidrovia, considerando a mesma como uma
navegao em guas protegidas, nas quais podem existir fortes correntes e onde a
pequena distncia entre as margens e a profundidade restrita impedem o
crescimento das ondas e a intensidade moderada do vento gera ondas de curto
comprimento cuja altura total normalmente no ultrapassa 1000 mm.

Artigo 2

Excees e Isenes

2.1 Estaro excludas do presente Regulamento:

a) As embarcaes de comprimento total menor que 20 mt.

b) As embarcaes de construo artesanal em madeira.

2.2 Estaro dispensadas da atribuio da borda livre:

a) As embarcaes dedicadas exclusivamente ao reboque ou empurra, desde que no

transportem carga.
b) As embarcaes que no realizam navegao internacional transportando cargas ou
passageiros no mbito da Hidrovia.
c) Embarcaes de pesca.
d) Embarcaes destinadas a operaes de socorro e salvamento de embarcaes e
bens, e/ou busca e resgate de pessoas.
e) Embarcaes destinadas ao transporte de prticos.
f) Embarcaes que realizam o servio de dragagem, ou sinalizao e/ou
levantamento.
2
2.3 Sem prejuzo do mencionado anteriormente, os rebocadores e empurradores de
comprimento total maior que 20 m, devero cumprir os critrios de estabilidade e
estanqueidade que so estabelecidos no presente Regulamento.

2.4 A Autoridade Competente poder dispensar as embarcaes que apresentarem

certas caractersticas novas, da aplicao de quaisquer das disposies do presente
Regulamento que possam paralisar gravemente as pesquisas que tm por objetivo o
aperfeioamento dessas caractersticas. No obstante, ser preciso que tal
embarcao cumpra com as disposies que a Autoridade julgar conveniente em
relao ao servio a que se destina, para garantir a segurana da mesma e que os
governos dos Pases Signatrios cujos portos sero visitados, considerem
aceitveis. Para esse fim, a Autoridade que conceder tal iseno, comunicar aos
outros Pases Signatrios os detalhes e motivos de tal iseno, e os registrar,
como observao, no Certificado de Borda Livre prescrito.

Artigo 3

Definies

3.1 Embarcao Nova: aquela cujo batimento da quilha, ou fase equivalente de

construo, seja posterior entrada em vigor do presente Regulamento.

3.2 Embarcao existente: aquela que no uma embarcao nova.

3.3 Comprimento (L): Ser igual a 96% do comprimento da linha dgua

correspondente a 85% do pontal moldado, medida em metros desde a perpendicular
de vante, ou o comprimento compreendido entre a perpendicular de vante e o eixo
da madre do leme, medido na mesma linha dgua, se esta for maior.

3.4 Perpendiculares: As perpendiculares de vante e de r devero se situar nos

extremos do comprimento (L). A perpendicular de vante dever coincidir com a roda
de proa na linha dgua em que se mede o comprimento.

3.5 Meia - Nau: o ponto mdio do comprimento (L).

3.6 Boca (B): a largura mxima da embarcao, em metros, medida no centro da

mesma at a linha moldada das cavernas, nas embarcaes de casco metlico, ou
at a superfcie exterior do casco, nas embarcaes com casco no metlico.

3.7 Pontal Moldado (D):

a) O pontal moldado ser a distncia vertical medida desde a borda superior da quilha
at a face interna do convs de borda livre no costado. Nas embarcaes com
chapas de resbordo, esta distncia ser medida desde o ponto em que a face
interna do fundo do casco a interceptar.

b) Nas embarcaes que tiverem trincaniz arredondado, o pontal moldado ser medido
at o ponto de interseo das linhas imaginrias correspondentes ao prolongamento
das linhas moldadas do convs e do costado.

3
c) Quando o convs de borda livre apresentar um degrau e a parte elevada desse
convs se estender alm do ponto em que ser determinado o pontal moldado, este
ser medido at a superfcie de referncia correspondente ao prolongamento da
parte inferior desse convs, paralelamente parte mais elevada.

3.8 Borda Livre: a distncia consignada pelo presente Regulamento medida

verticalmente, na meia-nau, entre a aresta superior da linha de convs e a aresta
superior da linha horizontal da marca de borda livre, chamada de linha de borda
livre.

3.9 Convs de Borda Livre: O convs de borda livre ser normalmente o convs
completo mais elevado que o navio possui, de tal forma que todas as aberturas
situadas sobre as partes expostas do mesmo disponham de meios permanentes de
fechamento que assegurem a sua estanqueidade. Numa embarcao com um
convs de borda livre descontnuo, ser considerado como convs de borda livre a
linha inferior do convs exposto e o prolongamento desta paralelamente parte
mais elevada do convs. Se solicitado pelo Armador, e sujeito aprovao da
Autoridade Competente, poder ser adotado como convs de borda livre um convs
inferior, sempre que for um convs completo e permanente, contnuo de proa a
popa, pelo menos entre o espao das mquinas propulsoras e as anteparas dos
pique-tanques, contnuo de bordo a bordo. Se for adotado como convs de borda
livre um convs inferior, a parte do casco que se estende sobre o convs de borda
livre ser considerada como uma superestrutura, no que diz respeito a este
Regulamento. A borda livre ser calculada desde esse convs. Nas embarcaes
sem tampas de escotilhas, o convs de borda livre ser o que correspondera se
essas escotilhas tivessem tampas.
3.10 Embarcaes Fechadas: So aquelas que possuem convs de fechamento
completo, cujas aberturas, se houver, esto providas de tampas suficientemente
resistentes e rgidas, e com dispositivos de fechamento, pelo menos, estanques ao
tempo.

3.11 Embarcaes Abertas: So aquelas que possuem convs de fechamento

completo, com escotilhas sem tampas ou com tampas que no sejam
suficientemente resistentes e rgidas, ou cujos dispositivos de fechamento no
sejam, pelo menos, estanques ao tempo.

3.12 Embarcaes de Passageiros: toda embarcao que transporta mais de doze

passageiros.

3.13 Embarcao de Carga: toda embarcao que no seja de passageiros.

3.14 Embarcao Tanque: uma embarcao de carga projetada para transportar

somente cargas lquidas a granel, com uma grande integridade estanque do convs
exposto e pequena permeabilidade dos espaos cheios de carga e nas quais os
tanques de carga somente tm pequenas aberturas de acesso com tampas de ao,
ou outro material de resistncia equivalente, dotadas de juntas e acessrios que
permitam um fechamento estanque a gua.

4
3.15 Barcaa: Embarcao sem propulso, sem governo e sem tripulao, que navega
empurrada ou rebocada por um rebocador ou empurrador e integra normalmente
um conjunto semi-rgido com outras barcaas.

Artigo 4

Disposies Complementares para a Atribuio de Borda Livre

As presentes regras supem que a natureza e estiva da carga, lastro etc., so

adequadas para assegurar uma estabilidade suficiente e evitar esforos estruturais
excessivos. Com essa finalidade, a Autoridade Competente verificar:
a) Que todos os aspectos de resistncia estrutural do navio, equipamentos,
fechamentos, acessrios, etc. satisfaam os procedimentos e normas de construo
ou clculo direto equivalente, estabelecidos e reconhecidos pela mesma.
b) Que no que se refere estabilidade intacta, se so atendidos os critrios
estabelecidos no Apndice III do presente Regulamento.
c) Que o calado mximo resultante da atribuio da borda livre, segundo o presente
Regulamento, no ultrapasse o mximo estabelecido pela resistncia estrutural do
navio ou a estabilidade intacta, nem ao calado mximo de compartimentagem,
conforme o caso.

Artigo 5

Estanqueidade de Dispositivos de Fechamento

5.1 Os dispositivos de fechamento que forem estabelecidos como estanques gua e

que no puderem ser hidrostaticamente verificados por coluna de gua, devero ser
testados, sem que se produzam infiltraes, com um jato de gua, proveniente de
uma mangueira com dimetro no superior a 12,5 mm presso de 200 kN/m2
(2kg/cm2) e a uma distncia mxima de 1,5 m, projetado em todas as direes sobre
o dispositivo de fechamento em um tempo no inferior a 3 minutos. Tais dispositivos
estaro providos de juntas e grampos ou outro acessrio de fechamento eficiente.
5.2 Os dispositivos de fechamento que forem estabelecidos como estanques ao tempo
no permitiro que a gua penetre na embarcao, quando forem submetidas a um
jato de gua em forma de borrifo proveniente de uma mangueira com dimetro no
inferior a 16 mm presso de 200 kN/m2 (2kg/cm2), a uma distncia entre 2,5 e 3 m,
com um ngulo de inclinao de 45 em relao a horizontal e por um tempo no
menor que 3 minutos.

Artigo 6

Superestruturas Fechadas

6.1 As superestruturas que forem consideradas para a reduo da borda livre sero
fechadas. Uma superestrutura fechada uma estrutura coberta disposta sobre o
convs de borda livre e que:

a) Possui anteparas limites de fechamento suficientemente resistentes e

permanentemente unidas ao convs de modo estanque.

5
b) Cujas aberturas de acesso, se houver, possuam portas que satisfaam o disposto
no Artigo 10.
c) Todas as demais aberturas estejam dotadas de dispositivos de fechamento, pelo
menos, estanques ao tempo.
6.2 A altura efetiva (he) de uma superestrutura fechada, em metros, ser a distncia
vertical medida na metade de seu comprimento, desde a parte superior do vau do
convs de borda livre parte superior do vau do convs de superestruturas.
6.3 O comprimento efetivo (E) de uma superestrutura fechada, em metros, ser:

E = S (2,5 b/Bs - 1,5) (he - hr)/ Hs (he - hr)/ Hs 1

S: Comprimento mdio da superestrutura, em metros, dentro do comprimento L.

b: Largura da superestrutura, em metros, na metade de seu comprimento.
Bs: Boca da embarcao em correspondncia com (b), em metros.
he: Altura efetiva da superestrutura, em metros.
Hs: Amplitude mdia de onda = 0,50 m.
hr: Altura mnima regulamentar de braolas de escotilhas, segundo o Artigo 8. Quando
se tratar de superestruturas fechadas ou troncos, se adotar hr = 0.

Artigo 7

Troncos

7.1 Para que um tronco ou construo similar possa ser considerado para a reduo da
borda livre, dever cumprir as seguintes condies:
a) O tronco ser, pelo menos, to resistente e estanque quanto uma superestrutura
fechada.
b) As escotilhas estaro dispostas no convs do tronco. Quando a distncia entre ditas
escotilhas e o convs de borda livre for menor que 900 mm, as mesmas disporo de
fechamentos estanques gua.
c) Sem prejuzo do j determinado, no convs de borda livre, a r do tronco, podero
ser permitidas pequenas aberturas de acesso com tampas estanques gua.
d) A largura do trincaniz do convs onde est construdo o tronco ter amplitude
suficiente para constituir uma passarela satisfatria e proporcionar uma rigidez
lateral adequada.

7.2 A altura efetiva (he) e o comprimento efetivo (E) do tronco sero calculadas como
se indica nas Sees 6.2 e 6.3, respectivamente.

Artigo 8

Braolas de Escotilhas de Pores de Carga

8.1 As braolas de escotilhas de pores podero ser considerados para a reduo da

borda livre quando, alm de cumprir o indicado na Seo 7.1, exceto 7 b),
atenderem o seguinte:

a) Tiverem altura superior a 300 mm e tampas de escotilhas com fechamento que

cumpram o disposto no Artigo 9, se se tratar de uma embarcao fechada.

6
b) Tiverem altura superior a 500 mm, se se tratar de uma embarcao aberta.

c) Se existirem aberturas na braola, as mesmas no podero ser de rea superior a

0,50 m2 e em todo caso devero estar providas de fechamento estanque gua.

8.2 A altura efetiva (he) e o comprimento efetivo (E) das braolas sero calculados
como est indicado nas Sees 6.2 e 6.3, respectivamente.

Artigo 9

Escotilhas de Pores

9.1 As escotilhas de pores situadas sobre o convs de borda livre das embarcaes
fechadas devero contar com tampas de resistncia e rigidez suficientes e com
dispositivos de fechamento, pelo menos, estanques ao tempo. Ditas tampas
podero ser dobrveis, auto-estivveis, tipo ponto, ou de quartis, suportados por
vaus, seja em ao, madeira, alumnio ou plstico reforado com fibra de vidro,
sempre que possurem a resistncia necessria para suportar uma carga mnima de
1600 kN/m2 (16 kg/cm2) ou suficientes para evitar deslocamentos inesperados de
seus suportes.

9.2 A estanqueidade ao tempo exigida poder ser obtida com tampas telescpicas ou
nas tampas metlicas ou plsticas auto-estivveis ou tipo ponto, por bordas com
pestanas que se alojem num perfil em canal suportado pela braola de tal forma que
impea a entrada de gua ao poro. Quando se tratar de tampas portteis, para
conseguir uma estanqueidade equivalente, as mesmas devero estar cobertas por
lonas estanques gua e presas por tiras e grampos.

Artigo 10

Portas

10.1 Todas as portas ou aberturas de acesso existentes nas anteparas limites de

superestruturas, casarias ou gaiutas que dem acesso a espaos abaixo do convs
de borda livre tero resistncia e rigidez suficientes, devero possuir dispositivos de
fechamento, pelo menos, estanques ao tempo e estaro presas de forma
permanente e slida antepara e dispostas de modo que a resistncia do conjunto
seja equivalente a da antepara intacta. A soleira das portas ter pelo menos 150
mm.

10.2 A abertura no convs para acesso ao compartimento de mquinas dever ser

envolvida por uma casaria ou gaita de ao de construo eficiente. As portas dessa
gaiuta, que derem acesso direto ao convs exposto de borda livre, devero ser de
ao e satisfazer o disposto em 10.1.

Artigo 11

Aberturas Diversas no Convs de Borda Livre

7
11.1 Os acessos rentes ao convs e os registros situados sobre o convs exposto de
borda livre ou de castelo a 25% do comprimento (L) a partir da proa, ou dentro de
superestruturas que no sejam fechadas, devero ser fechados por tampas slidas
fixadas de maneira permanente, exceto se estiverem aparafusados, com
fechamentos estanques gua.

11.2 As aberturas no convs de borda livre, exceto as escotilhas, as aberturas dos

espaos de mquinas, os acessos superfcie rasa do convs e os registros,
devero ser protegidos por uma superestrutura fechada ou por uma casaria ou
gaiuta de resistncia e estanqueidade a intemprie equivalente. Os acessos a essas
casarias ou meias laranjas devero contar com portas que cumpram o Artigo 10.

11.3 As escotilhas de gaiuta do espao de mquinas devero dispor de uma braola

de, pelo menos, 500 mm e tampas de ao com fechamento estanque ao tempo e
que podero ser dotadas de vidros, para iluminao, que tenham resistncia
suficiente.

Artigo 12

Ventilaes e Dutos de Ventilao de Tanques

12.1 A altura das ventilaes localizadas sobre o convs exposto de borda livre ou
convs do castelo, a 25% do comprimento (L) a partir da proa, correspondentes a
espaos localizados debaixo do convs de borda livre ou superestrutura fechadas,
ser de, pelo menos, 500 mm e possuiro, exceto quando se encontrarem a uma
altura superior a 1,00 m do convs, meios eficazes de fechamento estanques a
intemprie.

12.2 Os dutos de ventilao de tanques localizados no convs exposto de borda livre,

quando a altura desde o convs at o ponto em que a gua possa entrar, for menor
que 500 mm, ou no terminarem em pescoo de ganso ou dispositivo equivalente e,
exceto quando possurem dispositivos automticos de fechamento, possuiro meios
permanentes de fechamento estanques ao tempo.

Artigo 13

Embornais, Aspiraes e Descargas

13.1 As descargas atravs do forroNT 1, tanto as provenientes de espaos localizados

abaixo do convs de borda livre como as que procedem de espaos localizados
dentro de superestruturas e gaiutas sobre o convs de borda livre, dotadas de
portas que satisfaam o Artigo 10, devero estar providas de meios eficazes e
acessveis de fechamento para evitar a entrada de gua na embarcao.

13.2 Os embornais e tubos de descarga provenientes de qualquer nvel, exceto as

prescritas em 13.1, que atravessarem o casco abaixo do convs de borda livre,
podero, a juzo da Autoridade Competente, suprimir a vlvula se o tubo for de
grande espessura.

8
13.3 Os embornais provenientes de superestrutura ou gaiutas que no estejam
providas de portas que satisfaam o Artigo 10, devero descarregar por cima do
convs de borda livre.

13.4 Todas as vlvulas e acessrios fixados ao casco, exigidos por este Artigo, devero
ser de ao, bronze ou outro material malevel apropriado. Os tubos que so
referidos neste Artigo devero ser de ao ou outro material equivalente, a critrio da
autoridade competente.

Artigo 14

Janelas, Olhos de Boi ou Outras Aberturas e Portas de Descarga

14.1 O fechamento dos olhos de boi ou outras aberturas, correspondentes a espaos

localizados abaixo do convs de borda livre, devero ser estanques gua e
dotados

NT 1 - Revestimento de qualquer natureza.

de tampas metlicas interiores com dobradias e fixadas permanentemente ao casco.

A distncia entre a borda inferior de tais aberturas e a linha de flutuao nunca ser
inferior a 300 mm.

14.2 As janelas, os olhos de boi, as vigias, ou gaiutas sobre o convs de borda livre,
que dem acesso a espaos embaixo do convs devero possuir dispositivos de
fechamento estanques ao tempo, quando estas aberturas se localizarem a uma
altura do convs de borda livre menor do que 500 mm.

14.3 Quando as amuradas das partes expostas do convs de borda livre formarem
poos, devero ser adotados dispositivos para que o convs fique rapidamente livre
de gua. Em geral, a rea das aberturas de descarga no deve ser menor que:

0,03 . l - 0,6 + a se l (comprimento do poo em metros) for menor ou igual a 20 m

0,06 . l + a se l for maior que 20 m
onde a = -0,04 l . (0,9 - h) se h (altura da amurada em mt) < 0,9 m
a=0 se 0,9 h 1,2 m
a = 0,04 l (h - 1,2) se h > 1,2 m

Artigo 15

Proteo da Tripulao

15.1 Em todas as partes expostas do convs da superestrutura ou de borda livre, as

embarcaes tripuladas disporo de balaustradas, ou amuradas, cuja altura ser,
pelo menos, 300 mm, exceto em embarcaes de passageiros que ser de 900 mm.
A Autoridade Competente poder aceitar meios alternativos de preveno de queda
de homem ngua, a juzo da mesma.

15.2 Em embarcaes tanque cuja disposio de tubulaes sobre o convs dificultar a

livre circulao do pessoal sobre o mesma, haver uma passarela fixa de proa a

9
 popa, com o objetivo de garantir tripulao seu acesso a todos os lugares
utilizados no trabalho normal do navio ou os necessrios para a extino de
incndios ou outras manobras de emergncia.

Artigo 16

Reduo de Borda Livre por Superestruturas e Troncos

Quando existirem superestruturas fechadas ou troncos sobre o convs de borda livre

que cumpram o disposto nos Artigos 6, 7 ou 8 conforme o caso, a borda livre bsica (f),
estabelecida no Artigo 18, poder ser reduzida em funo do coeficiente adimensional
de superestruturas (), que ser igual ao somatrio de todas os comprimentos efetivos
(E) dividida pelo comprimento (L) da embarcao:

=E/L

E = comprimento efetivo, de acordo com a Seo 6.3, em mt.

L = comprimento da embarcao, de acordo com a Seo 3.3, em mt.

Artigo 17

Reduo de Borda Livre por Tosamento

17.1 O tosamento ser medido desde o convs no costado at uma linha de referncia
traada paralelamente quilha e que passe pelo ponto da linha de tosamento
correspondente ao centro do navio. Em embarcaes com quilha inclinada, o
tosamento se mede com relao a uma linha de referncia traada paralelamente
flutuao de carga.

17.2 Nas embarcaes de convs corrido e nas embarcaes com superestruturas

separadas, o tosamento ser medido no convs de borda livre.
17.3 Quando o convs de borda livre apresentar um degrau de bordo a bordo, o
tosamento nesse ponto ser medido no convs de descontinuidade.

17.4 Quando uma embarcao possuir tosamento na proa e na popa, a borda livre
bsica (f), corrigida por superestruturas, poder ser reduzida em funo da
denominada altura de tosamento (ha), em mm, que ser igual a:

ha = (App + Apr) / 10
onde:
App = p . Spp
Apr = p. Spr
Spr = Tosamento, em mm, medida na perpendicular de proa
Spp = Tosamento, em mm, medida na perpendicular de popa
l se x / L 0,25
p
4.x / L se x / L < 0,25

onde x a distncia na qual Spr ou Spp fica reduzida a 25% do seu valor. No ser
adotado App maior que Apr.
10
 Artigo 18

Borda Livre Bsica

A borda livre bsica (f), em mm, ser calculada como segue:

f = 1,75 L + 200

onde L = comprimento da embarcao, em mt, de acordo com Seo 3.3.

Artigo 19

Borda Livre
19.1 A borda livre (BL), em milmetros, ser igual a:

BL = f (1 - ) - ha

f = borda livre bsica, de acordo com o Artigo 18, em mm.

= coeficiente adimensional de superestruturas, de acordo com o Artigo 16.
ha = altura de tosamento, de acordo com o Artigo 17, em mm.

19.2 Em embarcaes tanque, a borda livre BL, poder ser reduzida em 20%.

Artigo 20

Borda Livre Mnima

20.1 Sem prejuzo do estabelecido no Artigo 19, dever ser adotado um valor mnimo
de borda livre (BL), de forma a atender as seguintes condies:
a) Em embarcaes fechadas, a altura desde a flutuao a qualquer abertura sobre o
convs de borda livre que no pode ser fechada de maneira estanque gua e pela
qual possa se produzir o alagamento de espaos sob a mesma, ser no mnimo 500
mm.

b) Em embarcaes abertas, a altura desde a flutuao at a borda superior da

braola dos pores, ser no mnimo 900 mm ou 1,75 L + 800, dos dois a menor.

c) Na proa de embarcaes autopropulsadas, a altura desde a flutuao ao ponto

onde possa se produzir um embarque de gua por efeito de ondas, ser no mnimo
500 mm. Para tal efeito podero aceitar-se como medidas para prevenir dito
embarque, a construo de um castelo ou a elevao do convs por tosamento ou a
construo de uma borda ou outra construo equivalente.

20.2 Em qualquer caso, a borda livre atribuda (BL) no dever ser menor que 50 mm.

20.3 A embarcao que puder operar, seja como embarcao aberta ou como
embarcao fechada, estabelecer suas bordas livres mnimas de acordo com o
disposto anteriormente para cada modalidade de operao, devendo constar ambos
valores no Certificado de Borda Livre.

11
 Artigo 21

Certificado de Borda Livre

21.1 Para toda embarcao que tiver sido inspecionada e marcada conforme as
disposies do presente Regulamento, ser expedido um Certificado, de acordo
com o modelo que consta no Apndice I.
21.2 Este Certificado ser expedido pela Autoridade Competente, ou outro Organismo
devidamente autorizado por ela. Em qualquer caso, a Autoridade Competente
assumir a plena responsabilidade por tal documento.
21.3 O prazo de validade do Certificado de Borda Livre nunca exceder ao do
Certificado de Segurana da Navegao e perder sua validade automaticamente
quando este caducar.
21.4 Um Pas Signatrio poder, se solicitado por outro, fazer com que uma
embarcao seja inspecionada e, se considerar que cumpre as disposies do
presente Regulamento, expedir um Certificado de Borda Livre, ou autorizar sua
expedio, conforme o presente Regulamento. Ser remetido ao Pas Signatrio
solicitante uma cpia do Certificado e uma cpia do relatrio da inspeo.
21.5 Em todo Certificado de Borda Livre expedido por outro Pas Signatrio, em virtude
do indicado em 21.4, dever constar que tenha sido expedido por solicitao do
Pas Signatrio cuja bandeira arvora a embarcao.

Artigo 22

Vistorias e Inspees
22.1 Toda embarcao enquadrada no presente Regulamento ficar sujeita, por parte
da Autoridade Competente ou rgo devidamente autorizado por ela, as vistorias
que se definem a seguir:
a) Uma vistoria inicial antes da expedio do primeiro Certificado de Borda Livre como
embarcao da Hidrovia, que compreender:
1. A inspeo completa de sua estrutura e de seus equipamentos (no que diga respeito
ao presente Regulamento), os dispositivos de fechamento e as medidas
geomtricas utilizadas no clculo de atribuio da BL.
2. A verificao de que a prova de inclinao tenha sido realizada de acordo com os
critrios estabelecidos no Apndice III do presente Regulamento.
3. A verificao de que se tenham cumprido os critrios de estabilidade estabelecidos
no Apndice III.
4. A constatao de que, uma vez atribuda a borda livre, as marcas tenham sido
colocadas e marcadas conforme o disposto no presente Regulamento.
b) Uma vistoria peridica de renovao do Certificado de Borda Livre, na ocasio da
renovao do Certificado de Segurana da Navegao, que compreender uma
inspeo completa de sua estrutura e de seus equipamentos (no que concerne ao
presente Regulamento), e dos dispositivos de fechamento e das medidas
geomtricas utilizadas no clculo de atribuio.
c) Vistorias intermedirias, realizadas nos intervalos estabelecidos para as vistorias
intermedirias do Certificado de Segurana da Navegao que compreender a
verificao de que a embarcao corresponde essencialmente ao estabelecido em
seu Certificado, em particular no que se refere a sua disposio geral, a posio das
marcas e que sua estrutura, os equipamentos e os fechamentos, se mantenham em
condies satisfatrias.

12
 Artigo 23

Linha de Convs

A linha de convs ser uma linha horizontal de 300 mm de comprimento e 25 mm de

largura. Estar marcada no centro da embarcao, em cada bordo, e sua aresta
superior passar normalmente pelo ponto em que o prolongamento at o exterior da
face externa do convs de borda livre cortar a superfcie exterior do forro. No entanto,
a linha de convs poder situar-se fazendo referncia a outro ponto determinado da
embarcao, desde que a borda livre seja corrigida devidamente. A localizao do
ponto de referncia e a identificao do convs de borda livre devero ser indicados
em todos os casos no Certificado de Borda Livre.

Artigo 24

Marcas de Borda Livre

24.1 As embarcaes devero exibir em cada bordo, no centro da embarcao, marcas

gravadas, soldadas e buriladas, de modo a faz-las indestrutveis e invariveis,
pintadas de branco sobre o casco escuro ou de preto sobre casco claro.

24.2 As marcas mencionadas respondero ao formato e tamanho indicado no Apndice

II do presente Regulamento. No caso em que a borda livre (BL) seja menor que a
altura do tringulo superior, ste poder ser suprimido do resto da marca e as siglas
da Autoridade Competente devero ser colocadas debaixo da linha de borda livre.

24.3 As embarcaes enquadradas no presente Regulamento, mas que tambm

navegarem fora do mbito da Hidrovia, devendo levar outras marcas para isso,
podero manter ambas as marcas.

24.4 Toda embarcao que, de acordo com o indicado em 20.2, puder operar, seja
como embarcao fechada ou aberta, em virtude do qual possua duas bordas livres
diferentes, adicionar a proa da marca a linha ST, como se mostra no Apndice II. A
borda livre, quando operar como embarcao fechada, ser medida desde a borda
superior da linha de convs at a borda superior da linha de borda livre e quando
operar como embarcao aberta, at a borda da linha ST.

Artigo 25

Imerso

Em nenhuma condio de carga a borda superior da linha de borda livre ou da linha

ST, conforme o caso, poder ficar submergida.

13
 APNDICE I

CERTIFICADO DE CONSIGNAO DE BORDA LIVRE PARA AS EMBARCAES

DA HIDROVIA PARAGUAI - PARAN

(Selo Oficial)

Expedido em virtude das disposies do Regulamento de Borda Livre da Hidrovia

Paraguai - Paran, em nome do Governo de (nome oficial completo do pas) por
(ttulo oficial da Autoridade Competente ou do rgo reconhecido)

Nome da Indicativo de Porto de Registro Comprimento (L) definido

Embarcao Chamada no Artigo 3.3

Borda Livre atribuda como: Tipo de Embarcao:

Tanque
Embarcao nova Embarcao autopropulsada Fechada
(*) (*) Aberta

Embarcao existente Embarcao sem propulso Tanque

Fechada
Aberta

Borda Livre atribuda (BL) medida desde a linha de convs: ....................................

mm. A marca ST est a ............... mm, abaixo da linha de convs. A borda superior da
marca da linha de convs, desde a qual se mede a borda livre est a .....................mm
do convs no costado, e o centro da marca se localiza na caverna n ........

Certifico que esta embarcao foi inspecionada e que sua borda livre foi atribuda e
marcada de acordo com o disposto no Regulamento de Borda Livre e Estabilidade
para as Embarcaes da Hidrovia Paraguai-Paran.

Este certificado vlido at ______________________________________________

Expedido em __________________________________________________________
(Lugar e data de expedio do certificado)

_________________________________ ________________________________
Carimbo da Autoridade que Expede o Assinatura e Nome Completo do
Certificado Funcionrio que Expede o Certificado

14
 (Verso do Certificado)
COMPRIMENTO (L) BOCA (B) PONTAL (D) ESPESSURA DE
Art. 3.3 Art. 3.6 Art. 3.7 TRINCANIZ (mm)

ALTURA DE TOSAMENTO (ha)

TOSAMENTO x/L p TOSAMENTO x p
(mm)

Perp. de Popa (Pp)

Perp. de Proa (PPr)
SOMATRIO
ha = SOMATRIO / 10

REDUO POR SUPERESTRUTURAS

SUPERESTRUTURA b Bs S (he - hr) / Hs E

SOMATRIO
= SOMATRIO / L

BORDA LIVRE MNIMA

BORDA LIVRE BSICA (f) (Art. 18)
BORDA LIVRE (BL) (Art. 19)
BL = f (1 - ) - ha
BORDA LIVRE MNIMA (Art. 20) (Art. 20.1.a) (Art. 20.1.b) ou c))
ou c))
BORDA LIVRE (mm) (Art. 4)
BORDA LIVRE ATRIBUDA (BL)

15
 APNDICE II

FORMATO DA MARCA DE BORDA LIVRE

(Medidas em mm)

Nota: Na zona tracejada sero colocadas as siglas da Autoridade Competente em

dimenses de 115 x 75 mm e de acordo com as seguintes abreviaturas:

ARGENTINA: R. A .
BOLVIA: R. B.
BRASIL: C. P.
PARAGUAI: R. P.
URUGUAI: R. U.

16
 APNDICE III

CRITRIOS DE ESTABILIDADE E DE REALIZAO DA PROVA DE INCLINAO

1 PROVA DE INCLINAO

1.1 Geral:

Toda embarcao nova ou existente que sofrer uma modificao importante ou se

transformar, ou que se incorporar matrcula de um Pas Signatrio posteriormente
entrada em vigor do presente, dever fazer uma prova de inclinao de acordo com o
estabelecido no presente Apndice, para fins de determinar as coordenadas de seu
centro de gravidade. Nas embarcaes existentes, a Autoridade Competente poder
aceitar que a referida prova tenha sido realizada em condies equivalentes ao
disposto no presente, a juzo da mesma.
Mesmo assim, a Autoridade Competente poder isentar a realizao de tal prova, nos
seguintes casos:

a) Embarcaes construdas em srie pelo mesmo estaleiro, quando o valor da

posio vertical do centro de gravidade do prottipo possa ser extrapolado para as
demais, sempre que as variaes do deslocamento leve e da posio longitudinal do
centro de gravidade no sejam superiores a 3% e a 1% do comprimento,
respectivamente.

b) Embarcaes que, por suas caractersticas tornem difcil a realizao da prova de

inclinao ou sejam reconhecidamente estveis, sempre que para a posio vertical
do centro de gravidade se adotarem valores conservadores.

1.2 Preparao da embarcao:

A embarcao dever encontrar-se num estgio de construo no qual praticamente

alcance a totalidade do peso leve e esteja desprovida de pesos estranhos a seu
equipamento fixo, principalmente aqueles cujas massas e centros de gravidade sejam
difceis de estabelecer com exatido.
As escadas e pranchas devero estar convenientemente estivadas.
Os tanques devero estar, dentro do possvel, vazios ou totalmente cheios. Caso
contrrio, dever se dispor de informao completa com respeito densidade e do
nvel do lquido existente.
Os resduos de lquidos no aspirveis devem ser considerados nulos.
Todos os pesos mveis devero ser peados NT 2 adequadamente a fim de evitar seu
movimento durante a prova.

1.3 Preparao da Prova:

A prova ser realizada com a embarcao flutuando, livre do efeito de fundo, de ondas
ou ventos, que imponham restries livre oscilao.
Os cabos de amarrao da embarcao devem permanecer folgados e colocados
dizendo, o mximo possvel, para a proa e popa.
No sero admitidas embarcaes a contrabordo durante a prova.

17
A banda mxima por assimetria de pesos da embarcao, prvio prova, no ser
maior que 1.
O trim da embarcao no ser superior a 1 quando as curvas hidrostticas forem
utilizadas para os clculos.
Antes da prova sero efetuadas leituras dos calados (proa, centro, popa) e o de borda
livre, com a maior exatido.
Poder ser verificada a densidade da gua.
Para determinar a banda, sero utilizados pelo menos dois pndulos, ou dispositivo
equivalente, localizados, o mais possvel para a proa e popa da embarcao.
O comprimento de tais pndulos, geralmente, no ser inferior a 2 metros. Alm disso,
devero ser condicionados de modo tal a evitar as variaes bruscas.

1.4 Desenvolvimento:
Devero ser efetuadas, pelo menos, 4 sries de movimentos durante a prova.

NT2 - Amarrados.

O ngulo mximo de inclinao admitido a cada bordo, a partir da condio inicial, ser
de 3, e o mnimo de 1.
As medies admitiro um erro absoluto mximo de 5%.

1.5 Controle:

Os resultados e procedimentos da prova sero anotados em planilhas criadas para

esse fim pelas Autoridades Competentes dos Pases Signatrios, contendo pelo
menos a informao que permita verificar o cumprimento do prescrito anteriormente.

2. CLCULOS DE ESTABILIDADE

2.1 Condies de Carga:

Toda embarcao dever atender os critrios de estabilidade que se prescrevem neste

Apndice para a condio mais desfavorvel de carga e, pelo menos, para as
indicadas a seguir:

2.1.1 Embarcaes de passageiros:

a) Sem passageiros nem carga e com 10% de vveres e consumveis.

b) Com 100% de passageiros e tripulao, 100% de carga e 10% de vveres e
consumveis.
c) Com 100% de passageiros e tripulao, 100% de carga e 100% de vveres e
consumveis.
d) A condio indicada em b), mas sem a carga.
e) A condio indicada em c), mas sem a carga.

2.1.2 Embarcaes de carga:

a) Sem carga e com 10% de vveres e consumveis.

b) Com 100% de carga e 100% de vveres e consumveis.
c) Com 100% de carga e 10% de vveres e consumveis.

18
2.2 Distribuio da carga a bordo:

2.2.1 Mercadorias:

Em todas as condies de carga se assumir que a carga inteiramente homognea,

exceto se esta condio no for compatvel com o servio normal da embarcao. Nas
embarcaes nas quais as condies de carga possam apresentar variaes tais que
a estabilidade fique comprometida, a Autoridade Competente indicar o uso de um
manual de carga com instrues ao capito que indiquem claramente as alturas
mximas do centro de gravidade para cada condio.

2.2.2 Passageiros:

Nas condies normais de carga se assumir que a totalidade dos passageiros

ocupam seus respectivos assentos e que a bagagem se localiza nos espaos a ela
destinados. Contudo, quando, sem que se alcance a capacidade mxima de
passageiros, estes se localizarem nos conveses mais altos provocando uma condio
de carga mais desfavorvel, ser adotada a mesma como condio normal de carga
para os fins de verificao do critrio geral de estabilidade indicado em 3. Para tal
efeito se assumir:

a) que o peso por passageiro de 736 N (75 Kg).

b) que o centro de gravidade de cada passageiro de p de 1 m acima do nvel de
convs e de 0,30 m sobre o assento, em passageiros sentados.
c) que o peso da bagagem por passageiros de 245 N (25 Kg), podendo ser reduzida
ou descontada a critrio da Autoridade Competente, de acordo com as
caractersticas do servio.

2.3 Lastro:

O lastro fixo que uma embarcao eventualmente possua ser discriminado de seu
peso leve. O lastro lquido que se empregar em alguma condio de carga ser
avaliado pela Autoridade Competente.

2.4 Efeitos de superfcies livres em tanques:

2.4.1 Os tanques nos quais a quantidade de lquido se altera durante a operao da

embarcao, devero ser includos nos clculos de superfcie livre. Contudo, no
ser necessrio considerar aqueles que permaneam cheios a 95% de sua
capacidade, ou menos de 5% da mesma.

2.4.2 O efeito da correo por superfcie livre ser considerado diretamente sobre a
curva de estabilidade esttica. Contudo, tambm poder aceitar-se que a dita curva
se corrija por elevao virtual do centro de gravidade.

2.5 Clculo dos Momentos de Endireitamento:

2.5.1 Os momentos de endireitamento estticos (Mee) sero obtidos da curva de

estabilidade a grandes ngulos ou curva de estabilidade esttica. Os momentos de

19
 endireitamento dinmicos (Med) sero obtidos pela integrao daquela curva.
Contudo, em embarcaes de costados verticais, para comprimentos inferiores a de
imerso do convs exposto de borda livre, a Autoridade Competente poder aceitar
que os momentos de endireitamento sejam calculados pelas seguintes expresses:

a) Para aes estticas

Mee (kN m) = 0,172 . . GM . (Mee (tm) = 0,0174. . GM . )

b) Para aes dinmicas

Med (kN m) = 0,085 . . GM . (Med (tm) = 0,00872. . GM . )

= Deslocamento da embarcao, em t.
GM = Altura metacntrica corrigida, em mt.
= ngulo de inclinao, em graus.

2.5.2 No clculo das curvas de estabilidade esttica no se levar em considerao a

participao das superestruturas ou troncos. Contudo, nas embarcaes de vrios
conveses no qual o convs de borda livre no seja o convs mais exposto, a
Autoridade Competente poder aceitar que se inclua nos clculos tal superestrutura.
Nesse caso, a curva de estabilidade ser interrompida quando se alcanar o ngulo
de alagamento.

r):
2.6 ngulo de Inclinao Mximo Permitido (

O ngulo mximo permitido, r, ser o menor dos valores indicados a seguir:

a) O ngulo no qual comea a submergir o convs exposto de borda livre.

b) 80% do ngulo no qual a curva de estabilidade esttica alcana seu mximo.
c) No caso de embarcaes de vrios conveses como as indicadas em 2.5.2, o ngulo
de alagamento, isto o ngulo ao qual se submerge a parte inferior das aberturas
que podem produzir a inundao progressiva de espaos debaixo do convs de
borda livre. Tais aberturas incluiro tubos de ventilao, ventiladores e aberturas
que se fechem mediante dispositivos estanques ao tempo.

3. CRITRIO GERAL DE ESTABILIDADE INTACTA

Para toda condio de carga da embarcao dever verificar-se que:

3.1 A altura metacntrica corrigida por superfcie livre no ser menor que 0,35 m.

3.2 O momento de endireitamento dinmico (Med) correspondente ao ngulo de

inclinao mximo permitido (r) dever ser maior ou igual ao momento produzido pela
presso dinmica do vento (Mvd).

Mvd (kN m) = 0,002 . p . A . Z (Mvd (tm) - 0,000204 . p . A . Z)

onde:
A: rea lateral exposta ao vento, includa a carga no convs (se existir), em m2.
Z: Distncia vertical do centro de gravidade da rea A, linha de flutuao, em m.
20
p: Presso do vento, em N/m2 = 115 Z0.29
4. CRITRIOS ADICIONAIS DE ESTABILIDADE INTACTA

As embarcaes abaixo indicadas, adicionalmente ao cumprimento do critrio geral de

estabilidade, devero atender aos seguintes critrios adicionais:

4.1 Embarcaes de Passageiros:

4.1.1 O ngulo de equilbrio esttico (e), devido ao movimento dos passageiros (Mpas)
para um bordo, no ser maior ao menor do que os seguintes valores:

e arc tg (1,5 bl / B)
e 12
e r (conforme est definido em 2.6)

Para o clculo do momento de emborcamento por efeito do movimento dos

passageiros (Mpas), a distribuio de passageiros mais desfavorvel ser obtida
cobrindo todos os assentos e espaos livres em um bordo, comeando desde o convs
mais alto ao mais baixo at alcanar o nmero mximo de passageiros. No caso em
que no se alcanar o mximo de passageiros transportveis, para fins de clculo, se
desprezar o momento dos passageiros localizados no bordo oposto. O momento
(Mpas) ser calculado assumindo os valores de peso e centro de gravidade indicados
em 2.2.2 e que o nmero de passageiros nas zonas livres de assentos de 4
passageiros por metro quadrado.
Logo, o momento de emborcamento por passageiro (Mpas) ser o somatrio dos
momentos devido ao movimento de passageiros em cada convs:

Mpas (kNm) = Mcon

onde:

Mcon (kNm) = 0,736 . P. Yg (Mcon (tm) = 0,075 . P. Yg)

Yg = Distncia coxia, em mt, do baricentro da rea ocupada pelos passageiros.
P = Nmero de passageiros em um bordo do convs considerado, de acordo com o
indicado anteriormente.

4.1.2 O ngulo de equilbrio esttico (ec) pelo efeito da ao combinada de:

a) o momento resultante da distribuio desfavorvel dos passageiros (Mpas) e da
guinada da embarcao para esse bordo (Mv), ou
b) o momento resultante da distribuio desfavorvel dos passageiros (Mpas) e do
efeito do vento no bordo oposto (Mw),

no superar o menor dos seguintes valores:

ec arc tg (2 bl / B)
ec 15
ec r (conforme est definido em 2.6)

Para tal efeito, os momentos de endireitamento do vento e guinada sero calculados

de acordo com as seguintes expresses:

21
Momento do Vento Mw (kNm) = 0,001 . p . A (Z + d/2)
(Mw (tm) = 0,000102 . p . A (Z + d/2))

Momento de Guinada Mv (kNm) = 0,2 . V2 (KG - d/2) / L

(Mv (tm) = 0,0203 . V2 (KG - d/2) / L)

bl = De - d
De = Pontal de traado + espessura de trincaniz, em m.
B = Boca, em mt, de acordo com Art. 3.6
V = Velocidade mxima da embarcao, em m/s
L = Comprimento, em mt, de acordo com Art. 3.3
KG = Altura do centro de gravidade, em m
d = Calado na condio de carga considerada, em m
= Deslocamento correspondente ao calado (d), em t
A = rea lateral exposta ao vento, includa a carga no convs (se existir), em m2
Z = Distncia vertical do centro de gravidade da rea A, flutuao, em m
p = presso do vento, em N/m2 = 115 Z0.29

4.2 Embarcaes que transportam cargas slidas a granel:

4.2.1 Em embarcaes que transportam areia ou outro material parecido misturado

com gua em diferentes propores, adicionalmente ao efeito de superfcie livre, se
dever levar em conta a possibilidade de deslocamento da carga. Para esse fim, o
ngulo de movimento da carga (c) dever ser assumido em funo do ngulo de
inclinao da embarcao (g) e em virtude da massa especfica , em t/m3, da
carga de acordo com o seguinte:

c = g para 1
c = (3 - ) g/2 para 1 < < 3
c = 0 para 3

Neste caso, o brao de estabilidade que resulta das curvas de estabilidade, quando a
altura do centro de gravidade nula, dever ser diminudo no valor GK sen g,
calculado como se segue:

GK sen g = ( KG sen g + Pc . b + Am . a) ( + Pc + Am)

onde:

= Deslocamento da embarcao, em t.
KG = Altura do centro de gravidade em relao linha de base, corrigida por nveis
livres, em m.
Pc = Massa da carga de poro, em t.
b = Brao do centro de gravidade da carga ao ngulo c, tomado de forma paralela
flutuao inclinada g, no ponto K da linha de base em coxia, em m.
a = Brao do centro de gravidade da gua sobre a carga a um ngulo g, medido igual
ao brao b.
Am = Massa de gua sobre a carga, em t.

22
4.2.2 As embarcaes que transportarem cargas slidas a granel, quando o ngulo de
inclinao mximo permitido (r) para essa flutuao for maior que o ngulo de
inclinao natural esttico da carga e nas que se possa produzir um movimento da
mesma, seja pela forma de seus pores ou por no dispor de aberturas nos
conveses que permitam completar todos os espaos com carga, ou por no estarem
previstas condies de estiva completa, se verificar que se superponha ao
momento de endireitamento devido ao vento (Mw), o momento produzido pelo efeito
do movimento da carga. Os clculos do momento volumtrico de endireitamento do
gro sero realizados pelo menos para valores de 0,80; 0,72; 0,65 e 0,55 t/m3 de
massa especfica. A carga de minerais a granel cujo ngulo de inclinao esttico
seja menor que 35, ser considerada como carga slida a granel para estes efeitos.

4.3 Rebocadores:

4.3.1 O ngulo de inclinao pela ao combinada do momento dinmico do vento

Mwd, segundo 3.2, e o momento dinmico por empurro transversal, (Mt) no dever
ser maior que o ngulo de inclinao mximo permitido (r). Para esse fim, o
momento dinmico por empurro (Mt), ser calculado por:

Mt (kN m) = T (Zt - d) (Mt (tm) = 0,102 T (Zt - d))

onde:

T: Trao no ponto fixo (Bollard Pull), em kN.

Zt: Altura, em mt, desde o gato de reboque linha de base.
D: Calado, em m.

Quando no for medido em valor de T, o mesmo dever ser adotado igual a:

T (kN) = 0,16 . MCR, para hlices sem tubulo

T (kN) = 0,20 . MCR, para hlices com tubulo
onde MCR a potncia propulsora mxima contnua total, em kW.

4.3.2 Ainda assim, quando o rebocador for submetido ao efeito combinado do

momento de guinada (Mv), de acordo com o item 4.1.3, e o momento dinmico de
vento (Mvd), segundo 3.2, no sofrer uma inclinao maior que o ngulo de
inclinao mximo permitido (r) ou a 15, dos dois o menor.

23