Garantimos vida em dobro

para o seu sistema industrial

O FilterMag um dispositivo magntico, muito simples e eficiente. Foi
desenvolvido para corrigir um problema extremamente crtico em todos os
motores, sistemas hidrulicos e sistemas de injeo de combustvel, que
a reduo da vida til devido contaminao do leo lubrificante/hidrulico
ou combustvel proveniente do funcionamento e meio ao qual trabalham.

CT 3.2 CT 3.8 CT 4.9 CT 6.0 CT 9.0 CTF 5.0 CTF 2.5 CTR 6.0 CTR 8.0 CTR 10.0

contato@firtermagbrasil.com . w w w. f i l t e r m a g b r a s i l . c o m
Contaminao Desgaste seria Aps 19.000Km, Partculas
de leo lubrificante reduzido em no detectado desgaste comprendidas entre
a maior causa 70%, se fosse em bicos injetores de 1m a 10m, causam
de desgaste em possvel filtrar veculos comerciaisquando 3,5 Xs mais desgaste
motores de sistemas partculas de se filtra combustvel com que partculas
hidrulicos. 15m a 40m. filtro de 2m. acima de 10m.

T r ec h o s d o s est u d o s da S A E 8 8 1 8 2 5 , S A E 9 5 2 5 5 4 e S A E 8 8 1 8 2 7

A SAE Society of Automotive Engineers em estudos solicitados pela General

Motors, Detroit Diesel e Chrysler, comprovaram que a vida til de motores com
transmisses e sistemas hidrulicos, podem durar at 3 vezes mais se os filtros
de leo pudessem remover partculas metlicas menores ou iguais a 20 microns.

14

12
Milhes de ciclos
10 at o final da vida do
rolamento de ensaio
8
Esse grco mostra que
6 quanto mais na for a
Filtros OEM Filtros 2 linha
ltragem, mais longa ser
4 a vida til de motores e
equipamentros.
2

Fonte: SAE n 881825, 952554, 881827

0

0 5 10 20 30 40

FilterMag encontrado em diversos tamanhos que se acoplam a todos os filtros

existentes. Tambm possui diversas niveis de fora magntica, para atender as
mais rigorosas especificaes e aplicaes. Veja como fcil a sua instalao:

1 2 3 4
Aplicaes de FilterMag

Em filtros de leo de motor. Em diferenciais.

O atrito entre as partes mveis de um motor, origina o Um componente muitas vezes esquecido, o diferencial de
aparecimento de partculas metlicas que so transporta- um veculo est sujeito a altssimos esforos e desgas-
das pelo leo lubrificante. Essas partculas no so total- tes, ainda mais porque tem seu leo contaminado pela
mente removidas pelo filtro, sendo que as partculas mais entrada de gua e terra. Para complicar ainda mais, a
nocivas passam pelo elemento filtrante voltando como substituio do seu leo rara, pois trata-se de um leo
abrasivo para as partes mveis do motor, originando mais full life. Porm, com FilterMag voc pode remover todos
e mais partculas que causam sua deteriorao precoce. esses contaminantes, promovendo o aumento da vida til
do sistema coroa/pinho, rolamentos e retentores.
Com FilterMag acoplado ao filtro de leo, essas part-
culas sero retidas e presas parede do filtro, interrom-
pendo sua recirculao e aumentando a vida til do filtro,
do leo e motor. Dessa forma ir garantir que as proprie-
dades lubrificantes e aditivos tenham suas propriedades
preservadas por mais tempo. Com FilterMag voc dobra
com segurana a vida til de seu filtro, leo e motor.

Imagem 4: Diferencial com FilterMag j aplicado.

Em sistemas de injeo de diesel.

1 2
Desde seu refino, o diesel transportado por milhares
de metros de tubulaes e armazenado em diversos tan-
Imagem 1: Filtro de leo saturado por contaminantes no leo lubrifi-
ques at chegar em seu veculo. Muitas dessas tubula-
cante. Imagem 2: Veja como a deteriorao do leo lubrificante pode
provocar estragos profundos a um motor. es e tanques esto enferrujados, contaminando ainda
mais seu combustvel, cuja filtragem antes de entrar em
seu tanque, no consegue remover partculas menores
que 20m. Essas partculas percorrem seu sistema em
Em cmbios (mecnicos ou automticos). altssimas presses, deteriorando vlvulas, sensores,
O cmbio uma das partes mais sujeitas a esforos em bombas e principalmente os bicos injetores, que acabam
um veculo. Alm das partes mveis, tambm existe um entupindo. No incio isso ocorre parcialmente e provoca
mecanismo hidrulico complexo que responsvel pela o temido gotejamento, que no final responsvel pela
troca de marchas. A existncia de filtros interiores em al- perda de motores.
guns cmbios mostra a importncia de se remover os
contaminantes do leo. Como se isso no bastasse,
ainda temos um alto custo para manuteno, uma vez
que sua mode-obra especializada. Por isso oferece-
mos FilterMag. Para manter o leo limpo e dar a vida
longa que resulta em um bom funcionamento.

5 6

Imagem 5: Jato de diesel irregular concentrado na regio central (gote-

jamento). Imagem 6: Jato regular e uniforme.

Para evitar esse e outros grandes danos, trazemos Filter-

Mag at voc. FilterMag produz um forte campo magn-
3 tico capaz de destruir at os microorganismos que vivem
no diesel (HumBUGS), e causam milhes de dlares em
Imagem 3: Quantidade de resduos metlicos originados pelo funciona- prejuizos todos os anos, entupindo vlvulas, tubulaes e
mento de um cambio. Isso estaria deteriorando as partes mveis. bombas em sistemas de injeo de diesel.

contato@filtermagbrasil.com . www.filtermagbrasil.com
FilterMag trabalhando em conjunto com seu filtro de
combustvel, atrai e mantm retido todos os contami-
nantes metlicos presentes. Com isso a vida til do sis-
tema de injeo de diesel pode dobrar, reduzindo seus
custos de manuteno, e aumentando sua economia de
combustvel.
Imagem 7: Aplicao de FilterMag em um filtro de combustvel para
caminhes. Imagem 8: Contaminantes metlicos presos na parede do
filtro de combustvel de uma caminhonete diesel.
Transmisses, diferenciais
e caixas de cambio.
Captura partculas de metal produzidas pelo funcio-
namento de mecanismos. Promove altssimo nvel de
proteo aumentando a confiabilidade e vida til do
equipamento.
CTF 5.0
Dimensses: 80,96 - 74,61 mm [3.1875- 2.9375]
Impulso: 24,49 kg [54 lbs.]
rea de superfcie: 32,26 kg [35.00 sq. in.]
Para uso externo de crters de transmisses.
CTF 2.5
Serve os dimetros: 50,80 - 31,75 mm [2.0- 1.25]
Impulso: 13,61 kg [30 lbs.]
rea de superfcie: 163,29 kg [2.5 cm sq.]
Para interior de diferenciais e carcaas de cmbios.
Reservatrios de fluidos hidraulicos.
Mdulos magnticos usados dentro de reservatrios hi-
drulicos ou outros tipos de fluidos. Captura partculas
contaminantes que ficariam circulando pelo seu sistema.
CTR 6.0
Dimetro do cilindro: 31,75 mm [1.250]
Comprimento do cilindro: 152,40 mm [2.625]
rea de superfcie: 152,00 cm sq. [23.56 sq.in.]
Para reservatrios hidrulicos. Podem ser produzidos
com at com 152,4 mm de dimetro.
CTR 8.0
Dimetro do cilindro: 31,75 mm [1.250]
Comprimento do cilindro: 195,03 mm [8.0]
rea de superfcie: 152,00 cm sq. [30.23 sq.in.]
Para reservatrios hidrulicos. Pode ser usado em m-
quinas Caterpillar: D5, D6, D8H, D8K, 631, 955, 977,
992 e caminhes 773.
CTR 10.0
Dimetro do cilindro: 31,75 mm [1.250]
Comprimento do cilindro: 254,00 mm [10.0]
rea de superfcie: 253,35 cm sq. [39.27 sq.in.]
Para reservatrios hidraulicos
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Filtros de leo lubrificante
e filtros de diesel.
Encaixe no corpo do filtro sem a necessidade de ferra-
mentas. Projetado para remover as partculas de desgas-
te nocivas que seu filtro no capaz de deter. Aplicacvel
a uma grande variedade de filtros de 73,6mm a 228,6mm.
CT 3.2
Serve os dimetros: 73,66 - 81,28 mm [1.90 - 3.20]
Altura: 66,68 mm [2.625]
Fora de atrao*: 163,29 kg [360 lbs]
rea de contato: 35,48 cm sq. [5.50 sq. in.]
CT 3.8
Serve os dimetros: 86,90 - 96,52 mm [3.50 - 3.80]
Altura: 66,68 mm [2.625]
Fora de atrao*: 1326,59 kg [720 lbs]
rea de contato: 57,42 cm sq. [8.90 sq. in.]
CT 4.9
Serve os dimetros: 107,95 - 124,46 mm [4.25 - 4.90]
Altura: 76,20 mm [3.0]
Fora de atrao*: 435,45 kg [960 lbs]
rea de contato: 71,61 cm sq. [11.10 sq. in.]
CT 6.0
Serve os dimetros: 127,00 - 152,40 mm [5.0 - 6.0]
Altura: 82,55 mm [3.25]
Fora de atrao*: 544,31 kg [1,200 lbs]
rea de contato: 88,13 cm sq. [13.66 sq. in.]
CT 9.0
Serve os dimetros: 196,85 - 228,60 mm [7.75 - 9.0]
Altura: 76,20 mm [3.0]
Fora de atrao*: 907,18 kg [2,000 lbs]
rea de contato: 196,77 cm sq. [30.5 sq. in.]
Para motores Caterpillar 3500/3600 e outros sistemas
usando filtros de leo com diametros entre 196,85 mm
e 228,6 mm.
Reduz o desgaste e
aumenta a confiabilidade.
* Todos os dados de fora de atrao so aproximados.
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