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948/2012)
RESOLVE:
Artigo 2 - Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao, retroagindo seus
efeitos a partir da data da publicao da Deliberao exarada na 576 Reunio do
Conselho Diretor.
Octvio de Souza Campos / Carlos Theodoro de Almeida Pupo Jr. Conselho Diretor da ARTESP em 27/02/2014
Alberto Ferraz Campos e Publicado no D.O.E. em 01/03/2014
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DISPOSITIVOS DE CONTENO VIRIA
PROJETO E APLICAES
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NDICE
1. FINALIDADE ............................................................................................................ 5
2. APLICAO ............................................................................................................ 5
3. FUNDAMENTO LEGAL E CONTRATUAL .............................................................. 5
4. DEFINIES ........................................................................................................... 5
4.1. AMORTECEDORES DE IMPACTO ......................................................................... 5
4.2. BARREIRA DE CONCRETO ................................................................................... 5
4.3. BARREIRA METLICA ........................................................................................... 6
4.4. DEFENSA DUPLA ................................................................................................... 6
4.5. DEFENSA DUPLA ONDA ....................................................................................... 6
4.6. DEFENSA MALEVEL ............................................................................................ 6
4.7. DEFENSA METLICA ............................................................................................. 6
4.8. DEFENSA SEMI-MALEVEL .................................................................................. 7
4.9. DEFENSA SIMPLES................................................................................................ 7
4.10. DEFENSA TRIPLA ONDA ....................................................................................... 7
4.11. DEFLEXO DINMICA ........................................................................................... 7
4.12. DISPOSITIVO ANTI-OFUSCAMENTO .................................................................... 7
4.13. DISPOSITIVOS DE CONTENO .......................................................................... 8
4.14. ESPAO DE TRABALHO ....................................................................................... 8
4.15. LINHA (DISTNCIA) DE PREOCUPAO ............................................................ 8
4.16. MDULO DE DEFENSA ......................................................................................... 8
4.17. NVEL DE CONTENO ......................................................................................... 8
4.18. OBSTCULO FIXO ................................................................................................. 9
4.19. SISTEMAS DE CABOS ........................................................................................... 9
4.20. SUPORTE COLAPSVEL ........................................................................................ 9
4.21. TALUDE CRTICO ................................................................................................... 9
4.22. TALUDE NO RECUPERVEL .............................................................................. 9
4.23. TALUDES TRASPASSVEIS ................................................................................. 9
4.24. TERMINAL ABATIDO............................................................................................ 10
4.25. TERMINAL ABSORVEDOR DE ENERGIA ........................................................... 10
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1. FINALIDADE
2. APLICAO
4. DEFINIES
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Tipo de defensa metlica formada por duas linhas de lminas, paralelas e suportada
por uma nica linha de postes.
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Tipo de defensa metlica formada por uma s linha de lminas e suportada por uma
nica linha de postes.
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Talude com declividade maior ou igual a 3:1 onde a tendncia dos veculos o
capotamento.
Talude de aterro com declividade entre 3:1 e 4:1 onde os veculos errantes tendem
a prosseguir at o fim do aterro (em sendo o terreno traspassvel), havendo
dificuldade em retornar pista de rolamento.
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sobre eles sem enganchamento e sem paradas abruptas, com declividade lateral
menor que 3:1.
Terminal de entrada, que possui sua altura variando desde o solo at a cota de
projeto da defensa ou barreira, utilizado para trechos com velocidade de at 60km/h.
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Terreno com declividade lateral menor que 3:1, livre de obstculos e protuberncias
de modo que os veculos possam atravessar por ele, sem enganchamento ou
paradas abruptas, podendo reduzir a velocidade ou parar em segurana.
4.32. Transio
rea lateral pista de rolamento que pode ser utilizada pelos veculos para
recuperar o controle ou realizar uma parada segura em caso de desgoverno ou
sada da pista. Esta rea precisa estar livre de obstculos fixos ou obstrues e ter
um terreno atravessvel.
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A zona livre deve ser calculada de acordo com a NBR 15486, item 4.1.1.1 Clculo
da largura da zona livre, considerando o baco da figura 1 e a tabela 1 com os
fatores de correo a serem aplicados para a rea externa das curvas. Neste
clculo deve ser considerada a velocidade de projeto da via ou do trecho em
anlise.
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Velocidade de projeto
Raio km/h
m
60 70 80 90 100 110
No havendo esta zona livre desimpedida que possa ser utilizada com segurana,
ou havendo dentro da zona livre calculada alguma restrio segurana viria,
deve-se ser analisada a necessidade de dispositivos de conteno.
Sempre que houver, dentro da zona livre calculada, algum obstculo fixo, antes de
instalar um dispositivo de conteno deve-se considerar as seguintes alternativas de
projeto:
Remover o obstculo;
Redesenhar o obstculo de forma que ele possa ser atravessado com
segurana;
Relocar o obstculo para um lugar onde a possibilidade de ser atingido seja
menor;
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Todo obstculo fixo dentro da zona livre que no puder ser removido, relocado ou
redesenhado de modo a ser atravessado com segurana, deve ser protegido com
dispositivo de conteno.
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importante que essa avaliao seja feita tambm na fase da elaborao do projeto
executivo da implantao ou adequao das rodovias e dispositivos.
Caso haja dentro da zona livre taludes crticos, ou taludes no-recuperveis sem
rea livre no final, segundo os critrios na norma NBR 15486, os mesmos devem
receber proteo de dispositivos de conteno longitudinal, de modo a interceptar a
trajetria dos veculos a um ngulo mximo de 15 (quinze graus), interrompendo
sua trajetria de queda (ver Projeto Padro 005 - detalhes 01 a 03). Os dispositivos
de conteno devem sempre vir acompanhados de um terminal apropriado e seguro
para a velocidade e geometria da via, bem como para a composio de trfego do
trecho.
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se ser atingido. Caso isto no seja possvel, devem receber proteo de dispositivos
de conteno viria.
Sua extenso deve ser tal que o veculo tenha espao suficiente para uma parada
total prevenindo sua queda caso passe por trs do elemento de conteno e tenha
rea livre para percorrer a trajetria de queda. Ver a Nota Tcnica de Projeto
Geomtrico do DER/SP, NT-DE-F00/001, distncia de parada, item 7.2.5.
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Os sistemas de conteno lateral podem ser classificados pelo seu nvel de conteno e
pela sua deflexo caracterstica, conforme a norma NBR 15486.
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As barreiras fixas tem uso permanente e em geral esto implantadas com fundao.
Barreiras fixas podem ser implantadas sem fundao e neste caso devem ter
solidarizao entre blocos com barras de transferncia de esforos transversais
sendo admitido pequeno deslocamento lateral no caso de impacto de modo a
reduzir o ndice de severidade do impacto.
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Devem ter seu nvel de conteno estipulado por testes de impacto conforme
normas internacionais NCHRP350 e EN1317.
6.4. Terminais
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Sua correta execuo inclui manter uma altura uniforme da lmina em relao
pista at cruzar a linha de drenagem superficial, utilizar uma deflexo lateral
apropriada para a velocidade de projeto (conforme tabela 6.1), adicionar lmina
adicional ou barra auxiliar e utilizar uma ancoragem capaz de desenvolver a
tenso total do sistema (ver Projeto Padro 003 detalhe 3). O terreno frontal ao
terminal no deve ser mais inclinado que 4H:1V. Caso estes princpios no
possam ser aplicados, ento outra soluo deve ser estudada.
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Tipicamente devem ser considerados em incio de pista dupla com barreira central,
no incio de barreiras divisoras de fluxo de mesmo sentido, bifurcaes, sadas sem
rea de escape segura, praas de pedgio, e aberturas operacionais.
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Deve ser utilizada transio sempre que houver a necessidade de unir dois sistemas
de conteno que apresentem diferentes nveis de rigidez.
A conexo entre dois sistemas deve ser feita com placa de conexo, possuir
parafusos passantes e utilizar chapa metlica de conexo na parte posterior do
elemento de concreto (ver Projeto Padro 002 detalhes 1 a 6).
Podem ser utilizados como conteno lateral ou central, lembrando que a deflexo
esperada do sistema de cabos no deve exceder o espao fsico disponvel para
deflexo dinmica do sistema.
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Tendo em vista sua utilizao no ser convencional, ela deve ser solicitada
ARTESP.
As barreiras plsticas podem ser utilizadas como sistema de conteno desde que
tenham sido testadas e aprovadas como barreiras de conteno conforme as
normas de ensaio e seja conhecido seu nvel de conteno. Em geral estas
barreiras plsticas tm em seu desenho construtivo elementos metlicos de reforo
estrutural e para proporcionar conexo eficaz entre elementos e transmisso de
esforos.
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O uso de suportes colapsveis pressupe que o terreno seja traspassvel e que haja
uma zona livre aps o suporte que possa ser utilizada pelo veculo aps o impacto.
Outros sistemas de conteno podem ser utilizados desde que tenham sido
testados e aprovados de acordo com normas internacionais de ensaios como prev
a norma NBR 15.486 da ABNT, embora no sejam citados nesta instruo.
7. PROJETOS
Para sua correta elaborao e anlise necessrio que o projeto apresente as curvas de
nvel do terreno lateral, os offset de corte e aterro, os objetos fixos na faixa de domnio,
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Quanto mais de um sistema puder ser utilizado em um local especfico, o projetista deve
avaliar as caractersticas estruturais e de segurana de cada sistema considerado,
incluindo as desaceleraes produzidas, capacidade de redirecionamento, ancoragem,
necessidades de estrutura de reteno e detritos produzidos sob impacto.
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Toda obra ou servio deve ter uma separao fsica entre a rea de trabalho e o
fluxo veicular, de modo a prover proteo efetiva aos trabalhadores, aos
equipamentos e obra em si. Esta separao, em obras de mdia e longa durao,
deve ser feita com dispositivos de conteno tais como barreiras de concreto pr-
moldadas, barreira metlica ou defensas.
Veculos de Proteo:
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O veculo pode ser dotado tambm de luzes amarelas intermitente em sua parte
mais alta ou portar um painel com seta iluminada (ver Projeto Padro 010).
7.2. Drenagem
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8. APRESENTAO DE PROJETOS
Em projeto bsico a locao dos dispositivos de conteno deve ser indicada na escala
1:2000.
9. RELATRIO TCNICO
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