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3 Editorial

O momento ideal
P
roduzir uma edio inteira O CESVI e mais quase 40 entidades Fatalidades no nosso
dedicada segurana viria e certamente esto passando o seu trnsito
veicular algo que vnhamos recado por meio do movimento
querendo fazer havia algum Chega de Acidentes!, que pede Os grficos abaixo apresentam as fatali-
a implementao de um Plano dades no trnsito no Brasil nos ltimos
tempo. No poderia ser diferente
Nacional de Segurana Viria, com 13 anos, segundo o Ministrio da Sade,
em se tratando de um centro de
aes coordenadas e metas factveis. com a indicao de dois fatos relevantes: o
pesquisa que, desde sua fundao,
Alm disso, todos podemos ter incio da vigncia do CTB em 98 e da Lei
em 1994, tem se empenhado
atitudes que contribuam para a Seca em 2008. Tambm temos os ndices
em estudar a segurana e no
segurana no trnsito. Dirigindo com dessas fatalidades segundo nossa frota e a
menos importante sensibilizar a
mais respeito ao prximo, exercendo populao brasileira. O de baixo reflete o
sociedade para a urgncia de se
a direo segura e defensiva, efeito do acelerado crescimento da frota na
combater a violncia no trnsito.
fazendo a manuteno do veculo, ltima dcada, fazendo com o que o ndice,
Agora, encontramos um momento
e, claro, no dirigindo depois de mesmo com o crescimento das fatalidades,
que no poderia ser mais adequado
consumir bebidas alcolicas. fosse decrescente. J o de cima acompanha
para esta publicao. 2010 ano de
Ser um motorista responsvel no um pouco mais a variao das fatalidades,
eleies presidenciais, e os candidatos
difcil nem caro. simplesmente inclusive a mudana de inflexo da curva no
precisam ter conscincia de que a
uma questo de bons hbitos, de ano 2000 e no ano 2008, quando ocorreram
questo do trnsito prioridade para
cultura, de educao e de senso de os dois fatos indicados antes. Observao:
qualquer governante que valorize a
cidadania. Fatores sem os quais no segundo o Ministrio da Sade, o dado de
vida humana. Para se ter uma ideia,
deveramos nem sair de casa. 2008 ainda parcial.
durante os quatro anos de gesto
do prximo presidente, caso no
Fatalidades de acidentes de trnsito
haja uma mudana significativa
nos ndices de fatalidades, 150 mil
pessoas perdero suas vidas em
ocorrncias de trnsito.
muito! E o pior: so ocorrncias
conhecidas e que poderiam ser
evitadas. Pensar que qualquer
pessoa perca a vida porque no
demos ateno a questes que
deveriam ser prioritrias algo Jos Aurelio Ramalho,
Diretor de operaes do CESVI BRASIL
assustador, pois revela que, de
alguma forma, no estamos dando
certo como sociedade.
Mas podemos mudar essa situao.
Est nas mos de cada um de ns,
atuar em prol da vida, fazendo sua
parte e sensibilizando o prximo.
4 ndice

6 Quando dirigir vira uma ameaa


Diretor da Abramet aponta fatores que influenciam negativamente na capacidade de dirigir.

10 Gesto do trnsito
Alfredo Peres, diretor do Denatran, faz balano de sua gesto e enfatiza a importncia da fiscalizao.

12 Chega de Acidentes!
Movimento pede um Plano Nacional de Segurana Viria.

18 Velocidade e segurana
Trafegar em velocidade adequada s condies da via, do veculo e do prprio motorista fundamental.

20 Maus costumes
Dirigir com segurana tambm questo de educao.

22 Formao de condutores no Brasil


Do modo como feita hoje, a formao deixa algum apto a dirigir?

26 Abraado pela segurana


Uso do cinto pode definir vida ou morte num acidente de trnsito.

29 Cadeirinha obrigatria
Alessandra Frania, da ONG Criana Segura, fala sobre importncia da cadeirinha para criana.

30 Seminrio de Segurana no Trnsito Brasileiro


Brasil comea a ter propostas concretas contra a violncia no trnsito.

32 Acontece
Notcias sobre aes em prol do trnsito nacional.

37 Sistemas de segurana
Relao de sistemas de rastreamento e bloqueio aprovados pelo CESVI.

A Revista CESVI uma publicao do CESVI BRASIL S/A - Centro de Experimentao e Segurana Viria - voltada para profissionais do setor de reparao de veculos e dos mercados segurador e automotivo
em geral. No est autorizada nenhuma reproduo dos artigos e referncias publicados nesta Revista sem prvia autorizao deste Conselho Editorial. Os espaos publicitrios desta
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Marcus Romaro.
Nas fotos: Claudemir Rodriguez, Juliana Falcon, Sandra
Freitas de Moraes, Sueli Carvalho Duarte e a criana Stella
Carvalho Duarte.

4 Expediente
6 Especial - Segurana

Por
Alexandre Carvalho dos Santos Editor

Quando dirigir vira...


uma ameaa

Fatores que influenciam negativamente


na capacidade de dirigir
Revista CESVI 7

O
caf preto de manh, tomado em jejum,
provocou aquela dor de estmago (efeito
normal em casos de gastrite), e voc
procurou um analgsico que trouxesse alvio para a
dor, antes de sair para o trabalho. A dor passa, mas
eis que, ao dirigir, voc percebe que alguma coisa
no vai bem. Voc no percebe a proximidade de
um farol vermelho e quase atropela duas senhoras
que caminham pela faixa de pedestre. O que est
acontecendo comigo?, pergunta-se. Est desatento,
sonolento, e os reflexos no so os mesmos.
No o caso de tomar outro caf. O problema a
que determinados remdios podem prejudicar a
capacidade de dirigir, o que tambm varia. E no
s remdio. O consumo de bebidas alcolicas, como
se sabe, grande responsvel por boa parte dos
acidentes de trnsito. Exatamente porque mexe com
esta capacidade, aumentando o tempo de reao,
prejudicando a percepo, entre outros fatores.
O uso de drogas vai pelo mesmo caminho.
Mas no so apenas essas substncias que
prejudicam a capacidade de dirigir. H uma srie de
fatores que, dependendo da situao e da pessoa,
tm influncia negativa no controle do veculo,
afastando o motorista de sua condio ideal para
assumir o volante.
Diretor do departamento de medicina de trfego
ocupacional da Abramet (Associao Brasileira
de Medicina de Trfego), o dr. Dirceu Rodrigues
Alves Junior aponta quais so esses fatores e
como eles operam para que o motorista se torne
uma bomba ambulante.
8 Especial - Segurana

Beber e dirigir, nem pensar dizer, literalmente, que o motorista Cadeirantes podem
A bebida alcolica, ao ser ingerida, est dirigindo como um alucinado. dirigir com segurana
rapidamente absorvida pelo aparelho Veculos adaptados para ca-
digestivo, caindo na circulao e Drogas legais tambm deirantes lhes proporcionam
promovendo uma ao imediata no
sistema nervoso central. Aps dar
interferem uma capacidade de dirigir se-
Depende muito da sensibilidade de
uma sensao de prazer, em alguns melhante do motorista sem
cada um. Exemplo tpico o indivduo
casos provoca torpor e sonolncia. Em restries. S preciso um
que, ao tomar um comprimido de
outros casos, o bebedor fica agitado, bom treinamento para a per-
dipirona (Novalgina), comea a se
emotivo. Outros ainda desenvolvem
agressividade, procurando arranjar
sentir mal, tem queda de presso e feita adequao aos instru-
tontura. Outras pessoas podem no mentos instalados.
confuso e briga. Nenhum dos
sentir nada com o mesmo remdio.
estados citados compatvel com a
H medicamentos, entre os que
conduo de um veculo.
so tomados rotineiramente, que
Quanto maior o volume ingerido e
so mais capazes de produzir provocados por motoristas com
a concentrao de lcool da bebida,
efeitos colaterais, com repercusso sonolncia. Outros 18% esto ligados
maiores os efeitos. H prejuzo da
na direo veicular: analgsicos, fadiga.
coordenao motora e desorientao
antialrgicos, xaropes que Todos imaginam que podem reduzir
espacial. Da a incapacidade de
contenham anti-histamnicos, o sono lavando o rosto com gua fria
identificar a distncia correta
colrios dilatadores da pupila, ou tomando um caf. Entretanto, o
para outros veculos, pedestres e
antigripais, descongestionantes nico recurso eficiente para combater
obstculos frente.
nasais, antidepressivos, ansiolticos e a sonolncia dormir.
anticonvulsivantes. O sono surge em funo da produo
Os riscos do consumo O efeito colateral que interfere na de um neuro hormnio produzido
de drogas direo veicular quase sempre est pela hipfise. No h nada que iniba
A ingesto de algumas drogas relacionado reduo dos reflexos, a ao do hormnio, com a exceo
ilegais, como maconha e cocana, torpor, sonolncia, reduo da viglia, de determinadas drogas, como o
provoca ao direta no sistema reaes tardias. "rebite", usado pelos caminhoneiros.
nervoso central. A maioria das drogas O ideal seria que, ao receitar um Levantamentos feitos com
mais consumidas altera reflexos e remdio, o mdico sempre alertasse motoristas profissionais
leva a dificuldades motoras, alm sobre a influncia deste sobre a apontam que 53% j
de desorientao espacial. Outro capacidade de dirigir. E, claro, que cochilaram na direo.
efeito comum a viso borrada ou ningum fizesse a automedicao. A combinao de
diplopia (imagem dupla). Em casos fadiga, sono e
mais graves, ocorrem ainda delrios Perigos da idade jornadas longas
e alucinaes. Caso em que se pode Gente muito idosa tem dificuldades provoca
maiores no trnsito. Depois de uma microssonos
certa idade, que varia de acordo na direo.
com cada pessoa, h perda visual, O sinistro
auditiva, reflexos tardios, dificuldade inevitvel.
na coordenao motora, alm de
doenas degenerativas que afetam a
sade fsica e mental do motorista.

Quem dorme ao
volante pode no
acordar mais
Esse um dos maiores
perigos da direo
veicular. Mais de
Mdicos 40% dos
deveriam
sempre acidentes
apontar quais so
remdios
interferem na
capacidade
de dirigir
Revista CESVI 9

Baixinhos precisam necessitam de avaliao mdica Perfil do


antes de dirigir. Alguns estaro
de uma fora incapacitados temporariamente, motorista ideal
Desde que haja adequao do
outros definitivamente, dependendo
banco, encosto, pedais, volante e
da categoria (A, B, C, D, E) da Carteira Tem boa sade fsica e
retrovisores, pessoas de estatura
Nacional de Habilitao (CNH).
muito baixa podem dirigir sem mental.
maiores problemas. s vezes, em
casos extremos, o motorista pode Problemas psiquitricos No dirige sob efeito
necessitar de um veculo adaptado. podem comprometer de drogas ou bebida
Tambm necessrio verificar que As doenas psiquitricas so crnicas, alcolica.
pessoas muito baixas precisam desenvolvem surtos, alucinaes prudente e no assu-
de ajuste entre o assento e o visuais, auditivas, agitaes
equipamento de reteno, pois sua me riscos no trnsito.
psicomotoras, s vezes convulses.
distncia para o ponto de inflao Ou seja, apresentam perfil contrrio Redobra a ateno
mxima do airbag pode fazer com a tudo o que necessrio na direo diante de chuva, ne-
que a pessoa seja atingida de forma veicular. Alm de tudo, pessoas
perigosa.
blina, pista irregular e
com esses problemas fazem uso
continuado de medicamentos
outros fatores externos
Teste para cardaco controlados, que atuam diretamente de risco.
Gente com problemas no corao no sistema nervoso central. Conduz sempre de
merece ateno especial. Diagnosticados como esquizofrnicos
acordo com a veloci-
importante lembrar que a direo de no devem dirigir.
dade adequada.
um veculo faz com que a glndula
supra renal produza mais adrenalina tranquilo e no tem
e noradrenalina, o que aumentar pressa.
o estado de viglia, atuar sobre o Medicamentos para esquizofrnicos atuam
sistema circulatrio e, logicamente,
diretamente no sistema nervoso central educado, corts e
sobre o corao. gentil.
Portadores de hipertenso arterial, Obedece sinalizao.
arritmias, insuficincia cardaca
congestiva, valvulopatias, Tem conscincia das
pessoas que tiveram infarto consequncias de seus
do miocrdio recente, atos e do que um aci-
evoluindo em ps- dente pode envolver.
operatrio de cirurgia
cardiovascular, Usa equipamentos de
angioplastia e segurana.
usurios de
Tem noes de primei-
marca-
passo ros-socorros.
educado em direo
defensiva.
Recicla seus conheci-
mentos sobre direo.
Sabe a importncia da
manuteno preventiva
do seu veculo.
10 Especial - Segurana

Por
ALEXANDRE CARVALHO DOS SANTOS Editor

Fiscalizao
segurana

Divulgao
Alfredo Peres da Silva
Diretor do Denatran

A
dvogado especializado em trnsito, Qual o peso da formao dos novos motoristas na questo
com um histrico de 20 anos na da segurana de trnsito?
Muito grande, sem dvida. Ao longo da nossa gesto, houve
diretoria da Associao Nacional de um direcionamento forte para a formao do condutor, pois
Transporte de Carga e Logstica, Alfredo acreditamos que a melhor forma de investir num futuro
Peres da Silva o principal gestor do trnsito seguro para o nosso trnsito. Intensificamos a fiscalizao no
brasileiro. frente do Departamento processo de habilitao, aumentamos o nmero de horas de
aula necessrias, tanto na teoria quanto na prtica, e ainda
Nacional de Trnsito (Denatran) desde o incentivamos a promoo de aulas de trnsito nas escolas.
fim de 2005, Peres tem marcado sua gesto Exemplo disso que um aluno com 90 horas de aula sobre
pelas iniciativas em prol da segurana trnsito na escola, quando chega a hora de se candidatar
veicular e resolues que vm trazendo habilitao, pode ir direto para as aulas prticas, sem a
obrigatoriedade das aulas tericas. A formao tem sido,
novidades para o nosso trnsito. certamente, uma das prioridades da nossa gesto.
Nessa gesto, o Denatran abriu espao para
que entidades especializadas como o CESVI Em que outras reas do trnsito houve avanos ao longo
contribussem para as decises que afetam da sua gesto?
Em logo citaria a segurana veicular. Evidenciamos a
a vida de milhes de brasileiros motoristas necessidade de crash-tests que verifiquem a extenso dos
e pedestres. Atitude que demonstra que danos aos passageiros que podem ser produzidos por cada
uma sociedade unida, com uma combinao tipo de veculo. Outro destaque foi a montagem de um
de esforos, pode avanar mais no que diz sistema integrado que permite a fiscalizao on-line das
inspees obrigatrias. A modernizao desse processo
respeito ao combate violncia no trnsito. agora evita o papel, com a comprovao toda sendo feita por
No comeo de maio, Alfredo Peres falou com meio de um sistema eletrnico. Isso gera uma facilidade que
exclusividade para a Revista CESVI, fazendo permite, de fato, que a fiscalizao seja aplicada de forma
um balano de seu trabalho frente do mais abrangente e eficiente.
Tambm regulamentamos o transporte de produtos
departamento, apontando a importncia siderrgicos e de pedras ornamentais, atividades que
da fiscalizao e expressando suas prprias provocam acidentes muito danosos. At ento, as exigncias
expectativas para o trnsito nacional. vinham sendo genricas, com frases do tipo a carga
Revista CESVI 11

precisa estar bem


acondicionada..., que
serviam para qualquer tipo
de aplicao. Com esta nova
proibida,
regulamentao, que teve comum
por
acordo entre Ministrio Pblico e
exemplo,
empresas de transporte, tornamos as
embora
exigncias especficas para cada tipo
responda
de risco. Um exemplo a exigncia de
apenas
cursos especficos para esses condutores,
por 4%
da mesma forma que j existe para
das infraes
motorista de transporte escolar.
identificadas,
relacionada a
Fiscalizao um elemento-chave para
30% dos acidentes
que haja trnsito seguro no Pas?
fatais, j que produz a
O problema da fiscalizao vai muito
coliso frontal, um dos
alm do que se imagina. Hoje, 30%
piores tipos de acidentes.
da frota brasileira est em situao
irregular. So pessoas que no fazem
Essa distncia entre Procuramos o CESVI porque
os 4% e os 30% pode
licenciamento, no esto de acordo com
as regulamentaes do trnsito e, sendo
ser explicada justamente
pela falta de fiscalizao de
a solidez de seus estudos
assim, sentem-se livres para cometer
ultrapassagem, algo que ns
infraes at o dia em que so paradas.
temos estimulado. e do conhecimento
Quando esse momento chega, o volume
de multas de trnsito acumuladas por
essas pessoas to grande que supera
Que legislao voc gostaria de de seus profissionais
ver aprovada visando a um trnsito
o prprio valor do carro, e o infrator
acaba preferindo entregar seu veculo a
mais seguro? tem sido de grande
Um trabalho antigo que temos tentado
pagar as multas. Da a importncia da
abordagem na fiscalizao. preciso
implementar a regulamentao do colaborao para as
tempo de direo para motoristas de
haver uma abordagem que no apenas
verifique se o motorista est alcoolizado,
nibus e caminhes. Uma pesquisa
entre esses motoristas profissionais
nossas discusses
mas aproveite para checar se veculo e
condutor esto em situao regular. identificou um alto nmero de usurios
de anfetaminas. Isso, evidentemente,
O que a sua gesto tem feito para est relacionado necessidade do
fortalecer a fiscalizao? motorista fazer jornadas excessivas, j
Uma grande preocupao nossa tem que o efeito que est sendo buscado na
sido fazer com que haja entrosamento droga a privao do sono. Esse uso da
entre os rgos municipais e estaduais. anfetamina traz grandes riscos para a
s vezes, na aplicao da fiscalizao, segurana do trnsito, porque faz com
essa falta de acerto entre as partes acaba que o motorista dirija com sua percepo colaborao
trazendo problemas. Um exemplo: o alterada. Para se ter uma ideia do para as
municpio, em determinadas situaes, tamanho do problema, os pesquisadores nossas
no est capacitado, ou mesmo apuraram esse grande ndice de usurios discusses. No
autorizado, a exercer uma atividade de anfetamina, maconha, cocana, Brasil, isso nem
como a regulamentao do condutor, entre outras drogas, s com motoristas sempre fcil de
que responsabilidade do Estado. Por que falaram espontaneamente. Se o encontrar. Quando
isso, estamos estimulando a formao testemunho fosse obrigatrio, dentro pensamos em crash-
de convnios para que os dois rgos de um trabalho de fiscalizao, certo tests de segurana,
possam exercer a fiscalizao por que o nmero seria bem maior. Da, mais no Pas, hoje h s
completo. Assim, a gente dobra a uma vez, a importncia da abordagem. duas montadoras com
capacidade de fiscalizar. estrutura para realiz-
Como o Denatran v o trabalho do los. Quando uma terceira
Quais as suas expectativas em relao CESVI no suporte a resolues e leis? montadora precisa realizar
Lei Seca? A melhor maneira de conseguir aprovar esse teste, obrigada a fazer
O objetivo de qualquer ao semelhante regras que beneficiem a segurana no na matriz, fora do Brasil. De
tem de ser a reduo das vtimas fatais. trnsito buscar o respaldo de estudos modo que um desenvolvimento
Os riscos relacionados embriaguez do tcnicos srios e de credibilidade. Sempre nessa rea, realizado por um
condutor so evidentes, mas isso no procuramos o CESVI porque a solidez rgo independente, seria de
pode deixar de lado outros fatores de de seus estudos e do conhecimento de fundamental importncia para o
perigo no trnsito. A ultrapassagem seus profissionais tem sido de grande estudo da segurana veicular.
12 Especial - Segurana

Por
Alexandre Carvalho dos Santos Editor

Desde 18/09/09 o trnsito j causou:


Vtimas
fatais
Vtimas
hospitalizadas

Movimento pede um Plano Nacional de


Segurana Viria. Prejuzos com o
trnsito desde setembro de 2009
dariam para comprar
quase 200 mil
ambulncias.

Realizao: Apoiador - Imprensa:


Revista CESVI 13

E
ra manh de fim de abril quando Descaso que mata
representantes de quase 40 apoiadores Foi no dia 18 de setembro de 2009, durante os eventos
do Chega de Acidentes! se reuniram relacionados Semana Nacional de Trnsito, que a Abramet
(Associao Brasileira de Medicina de Trfego), a ANTP
em So Paulo para fazer um balano de seis (Associao Nacional de Transportes Pblicos) e o CESVI
meses do movimento (veja quadro sobre BRASIL iniciaram um movimento de altas ambies o Chega
evento nesta matria). No dia, em meio s de Acidentes!. A maior delas: reduzir, de forma expressiva, o
apresentaes e discusses, comemorava- nmero de acidentes automobilsticos no Pas.
Para se ter uma ideia da dimenso desse objetivo, a violncia
se o fato de que uma parcela da sociedade no trnsito , hoje, a segunda maior causa de mortes externas
organizada passava, enfim, da teoria para (que no sejam por doena ou envelhecimento) no Brasil,
a ao, por meio de propostas para o perdendo apenas para os homicdios. Sendo que, em alguns
governo e uma unio indita entre polticos, lugares, como em So Paulo, j a primeira causa.
entidades, empresas privadas e imprensa. O Brasil o quinto pas com maior nmero de fatalidades no
trnsito, atrs apenas da ndia, China, Rssia e Estados Unidos.
Todos envolvidos com uma mesma luta: a So cerca de 37 mil mortes no trnsito por ano, segundo dados
da reduo de acidentes e fatalidades no do Ministrio da Sade, nmeros que vo alm da tragdia
trnsito por meio da implantao de um familiar, pois se estendem esfera pblica. Cada acidente traz
Plano Nacional de Segurana Viria no Pas. consigo gastos com resgate, atendimento mdico, seguros
diversos (de vida, de automvel, de sade, s para ficar nos mais
Para sensibilizar a sociedade quanto urgncia bvios), congestionamentos, entre outros fatores.
dessa questo, a participao da imprensa no Para que um dia possamos nos orgulhar de viver em um pas
movimento tem uma importncia especial. desenvolvido, necessrio antes que mudemos o vergonhoso
por meio da divulgao direta para leitores e quadro da violncia no trnsito. Que isso no acontece do dia
espectadores que as premissas do movimento para a noite, fato conhecido. Assim como sabemos que o novo
Cdigo de Trnsito Brasileiro trouxe uma grande evoluo
podem ser disseminadas, intensificando sua questo. Mas os nmeros no mentem preciso muito mais.
fora em meio uma comunidade informada.
Por isso, foi grande notcia a recente adeso da Em linha com os lderes mundiais
Rdio SulAmrica Trnsito, que agora se junta Que os resultados no so imediatos, constatao da prpria
revista Quatro Rodas, revista Motociclismo, Organizao das Naes Unidas. A entidade estabeleceu uma srie
revista Aplice, ao programa de TV Carlos de recomendaes para os pases, definindo 2011 a 2020 como a
Cunha Show, agncia de notcias Auto Informe
e ao site Portal do Trnsito entre os apoiadores Fatalidades por 100 mil Habitantes
para a divulgao do movimento.
Inglaterra

62 milhes de habitantes
4,0
34 milhes de veculos
Participe!
Argentina

40 milhes de habitantes
Para ampliar o alcance dessa causa, toda pes- 10,3
soa interessada em contribuir para um trn- 12 milhes de veculos
sito mais humano no Pas pode participar de
306 milhes de habitantes
um abaixo-assinado no site do movimento
EUA

13,9
(www.chegadeacidentes.com.br), que ser enviado 252 milhes de veculos

aos rgos pblicos relacionados com o trnsito e


110 milhes de habitantes
Mxico

ao Congresso Nacional. Tambm possvel deixar 16,0


25 milhes de veculos
comentrios no site.
Outra forma de participar inserir o contador virtual 200 milhes de habitantes
Brasil

de vtimas de acidentes de trnsito em seu site ou blog, 19,3


45 milhes de veculos
fazendo ainda um link para a pgina do movimento.

Apoiador - Entidades:
14 Especial - Segurana

Dcada de Aes para a Segurana Contador de vtimas


Viria. Isto significa uma prioridade
indita para a questo da violncia de
no para Unindo esforos
Para obter xito, os pioneiros
trnsito; prioridade que as autoridades
do movimento foram atrs de
em torno de um ideal
brasileiras no podem ignorar.
apoiadores, e foi uma satisfao
Entre as recomendaes, vale No dia 29 de abril, as entidades
assistir adeso de quase 40 nomes apoiadoras do Chega de Acidentes!
destacar trs, que precisam de
de expresso, entre entidades juntaram foras em um evento para
especial ateno para qualquer plano
envolvidas com o trnsito, empresas alinhar objetivos e direcionar esforos,
coordenado que possa dar certo
(e que fazem parte dos anseios do da iniciativa privada preocupadas realizado em auditrio da SulAmrica
Chega de Acidentes!): com as questes da cidadania, Seguros, em So Paulo. Na ocasio, os
Reforar a liderana autoridades do governo e tambm apoiadores tiveram oportunidade de
governamental em assuntos de veculos da imprensa. Cada um expressar suas opinies e expectativas,
segurana viria e, ao mesmo desses apoiadores tem a misso alm de debater sobre as melhores
tempo, reforar o trabalho de de disseminar os argumentos do formas de sensibilizar governantes e
agncias e mecanismos de movimento, ampliando a fora da opinio pblica sobre a necessidade de
coordenao de maneira regional voz que precisa ser ouvida por quem um plano coordenado para o trnsito
e nacional. toma as decises neste Pas. no Pas. Diante de uma mesa diretora
Estabelecer metas de reduo de Uma ferramenta importante formada pelo deputado federal Hugo
acidentes audaciosas e factveis, desta ao o contador virtual Leal, por Alton Brasiliense, presidente
relacionadas a um plano de do Chega de Acidentes!. da ANTP, por Fbio Racy, diretor
investimentos, e mobilizar recursos. Instalado no site do movimento institucional da Abramet, e Jos Aurelio
Aprimorar a coleta de dados e a www.chegadeacidentes.com.br , Ramalho, diretor do CESVI BRASIL, o
possibilidade de compar-los com o relgio estima o nmero de vtimas apresentador do evento, Jos Antonio
informaes de outros pases, fatais e hospitalizadas em funo da Oka, supervisor de segurana viria
adotando a definio padronizada violncia do trnsito, desde o dia 18 do CESVI, apresentou um balano das
de que uma morte no trnsito de setembro de 2009. Alm disso, aes at o momento e orquestrou as
pode se referir a uma pessoa morta estima o impacto econmico dos falas dos apoiadores.
imediatamente durante o acidente acidentes, partindo dos valores dos Confira, a seguir, o que declarou cada
ou mesmo 30 dias depois, em estudos do Ipea/ Denatran/ ANTP envolvido com o movimento.
consequncia do acidente; tambm sobre acidentes em aglomeraes
preciso facilitar a cooperao urbanas (2003) e em rodovias (2006).
internacional, para desenvolver Na data de fechamento desta
sistemas de dados harmnicos e edio, para se ter uma ideia do que Jos Aurelio
confiveis. a violncia no trnsito representa, Ramalho, diretor
Partindo na frente, o Chega de o relgio virtual do movimento j do CESVI
Acidentes! nasceu para sensibilizar o apontava para mais de 25 mil mortes Diferentemente
poder pblico e a iniciativa privada para a no trnsito (lembrando: desde 18 do que poderia ser atingido com
urgncia da implementao de um Plano de setembro) e 80 mil pessoas esforos individuais, trnsito uma
Nacional de Segurana Viria no Pas. Tal hospitalizadas. O impacto econmico questo de estratgia. Para se ter
plano, assim como sugere a ONU, deve apontava para um prejuzo de quase uma ideia, nos prximos quatro
conter metas e prazos de reduo de R$ 23 bilhes. Se esse dinheiro fosse anos, que o perodo correspon-
fatalidades, dentre outros indicadores. economizado, o governo poderia dente ao mandato dos prximos
Tambm deve ser coordenado por um investi-lo em 200 mil ambulncias, ou governantes, 150 mil pessoas de-
rgo dedicado tarefa, com estrutura, 155 quilmetros de linhas de metr, vem morrer no trnsito brasileiro,
equipe e oramento adequados, ou quase 650 mil casas populares. se mantida a atual situao. ,
alm de mecanismos que facilitem o O contador virtual s vai parar esta portanto, um momento mais que
envolvimento da sociedade. soma mrbida quando um Plano propcio para a conscientizao
Este plano, na concepo do movimento Nacional de Segurana Viria for, de dos candidatos a senhores do poder
Chega de Acidentes!, deve ainda fato, implementado no Pas. Quando no Brasil. Temos de faz-los ver a
transmitir sociedade o conceito de nossos governantes derem questo importncia de um Plano Nacional
que os acidentes quase nada tm da violncia no trnsito a prioridade de Segurana Viria, e o que ele
de acidentais, j que decorrem de que ela precisa ter. representar para o Pas.
ocorrncias previsveis e evitveis. Esperemos que seja em breve.

Apoiador - Entidades:
Revista CESVI 15

Alessandra Mauro Batista,


Frania, da presidente do
ONG Criana SindiSeg-SP
Segura um desafio por-
Nossa entidade se compromete no que, hoje, num mundo globali-
apenas a apoiar o movimento, mas zado, as organizaes tm de ser
a exerc-lo. imprescindvel que sensveis s questes que afetam a
o Pas tenha ateno s situaes humanidade e o planeta. E aciden-
(da direita para a esquerda: Jos Aurelio
Ramalho, do CESVI, Fbio Racy, da em que a criana est no trnsito. te no Brasil hoje uma coisa muito
Abramet, deputado Hugo Leal e Alton preciso pensar no plano das cida- crtica. Acidentes de trnsito e
Brasiliense, da ANTP des para que haja estrutura prxima rodovirios tm matado e mutilado
s escolas. Que o Brasil tenha uma pessoas mais que muitas guerras.
cultura mais preventiva. Afim com um desafio porque essas coisas
este movimento a Resoluo que precisam ter uma conscincia
trata da obrigatoriedade de equipa- de massa, as pessoas tm de se
Carlos Alberto mentos de segurana para criana dedicar a essa divulgao, para
Felizola, no carro e, portanto, peo apoio de que a conscincia gere a ao, e
secretrio todos a essa importante conquista. possamos crer em um futuro com
executivo da um trnsito mais humano, que
ABCR (Associao Brasileira de dever e direito de todos.
Concessionrias de Rodovias)
Vemos esse movimento de reduo
de acidentes com muita simpatia e
Hugo Leal,
temos apoiado, em todas as oportu-
deputado federal
nidades, iniciativas dessa natureza.
Num seminrio de
A ABCR se envolveu recentemente
que participare-
numa campanha visando a estimu-
mos, sobre segurana no trnsito,
lar indivduos que bebem lcool a
haver dois painis muito impor- Horcio Melo e
no dirigir. Agora vamos nos envol-
tantes: o primeiro sobre a Dcada Cunha Santos,
ver com essa iniciativa do CESVI.
de Aes para a Segurana Viria, secretrio
quando daremos incio na Cmara executivo da AND
sobre o que significa esta reso- (Associao Nacional dos Detrans)
luo da ONU e como devemos A sociedade inteira clama por um
nos envolver. O segundo sobre basta na violncia em geral, e no
Ildio dos Santos, o Projeto de Lei do deputado Beto trnsito, a situao mostra que est
presidente Albuquerque, que prev a criao cada vez mais alarmante. Isso ficou
da Fenauto de um Plano Nacional de Reduo banalizado, como se morressem
(Federao de Acidentes de Trnsito, quando, nmeros e no pessoas. No exis-
Nacional das Associaes dos ento, partiremos para a ao. tem acidentes, e sim a imprudncia
Revendedores de Veculos Acho que o Chega de Acidentes! das pessoas que dirigem em alta
Automotores) bem sobre isso: no precisamos velocidade, no usam o cinto de
Minha expectativa a melhor. Es- inventar a roda; precisamos faz-la segurana. preciso discutir as
tou achando muito importante, ter girar. O que estamos discutindo causas da violncia no trnsito
vrias entidades envolvidas. uma com esse movimento exatamente com a participao da socieda-
preocupao muito grande para a o que est sendo discutido no mun- de. A AND faz questo de estar
nossa entidade. Estou muito feliz do inteiro. No por acaso que a presente e agregar contedo para
de estar aqui participando, para prpria Organizao Mundial de que acontea uma mudana, no
que realmente possamos contri- Sade assumiu o combate vio- por aplicao de multa, e sim por
buir efetivamente para acabar com lncia do trnsito como prioridade. conscientizao.
os acidentes de trnsito.
16 Especial - Segurana

Eduardo Daros, Cyro Vidal, Zeca Vieira,


presidente presidente da diretor de
da Abraspe Comisso de marketing da
(Associao Direito de Trnsito SulAmrica
Brasileira de Pedestres) da Seccional Paulista da OAB-SP A Rdio SulAmrica Trnsito apoia
O CESVI, pelo fato de ser uma Sintoma de que precisamos de um esta campanha e se sente muito
organizao conceituada e ter plano nacional a dificuldade de honrada e feliz de abrigar o encon-
uma atividade voltada para as vermos escolas e faculdades abor- tro sobre a discusso de um assunto
questes de segurana no trnsito, dando temas ligados educao importantssimo que a vida e a
est desenvolvendo um trabalho de trnsito. H preocupao com sade das pessoas. A seguradora
muito interessante de liderana o meio ambiente, com o precon- quer que as pessoas vivam felizes,
dos anseios de outras instituies, ceito racial, mas a mesma coisa e seguro foi criado para resolver
como a nossa. Por meio de nossas no acontece quanto ao trnsito. acidentes e no caus-los. O mo-
ideias, podemos participar desse por isso que nossas entidades vimento Chega de Acidentes! tem
movimento. inaceitvel que esto se juntando. Como se faz uma uma importncia direta na ativida-
tenhamos 37 mil mortes no trn- casa? Juntando tijolos. Precisamos de seguradora, pois 90% da receita
sito. O mundo civilizado est bem de campanhas sistemticas, que tem sido destinada para a cobertura
abaixo dos dois dgitos para cada envolvam os professores de ensino de acidentes de trnsito reparo,
100 mil habitantes, e o Brasil tem mdio no seu papel de multiplica- indenizao e vtimas.
mais de 19 mortes para cada 100 dores de informao, para conse-
mil. Assim como h metas infla- guirmos esta reduo de acidentes,
cionrias que nos colocariam no que vital para o Pas.
mundo civilizado, precisamos ter
metas para o trnsito. Na Sucia,
a meta zero. Claro que quase
impossvel chegar a zero, mas
necessrio que haja esse objetivo.
Alton
Fbio Racy, Brasiliense,
diretor presidente
institucional da ANTP
da Abramet (Associao Nacional de
(Associao Brasileira de Transportes Pblicos)
Medicina de Trfego) A ANTP foi uma das primeiras
Sempre que h aes que podem entidades a apoiar o movimento
resultar na diminuio de aciden- do CESVI, o Chega de Acidentes!
Lencio Arruda, tes, a Abramet se engaja e traba-
vice-presidente porque uma das razes da exis-
lha, porque no podemos perder tncia da ANTP a melhoria da
do Sincor-SP nenhuma oportunidade que se
Para ns, o mo- qualidade da vida, o que engloba
tenha de construir algum fato que menor nmero possvel de aciden-
vimento Chega de Acidentes! proporcione a reduo de fatalida-
espetacular. Por isso, desde j tes, melhoria do transporte pblico,
des. O Chega de Acidentes! um e melhoria da qualidade da questo
vamos inclu-lo em nossas divul- chamado para a sociedade. Senti-
gaes, como no programa de urbana das cidades. Nossa forma
me estimulado por ter o CESVI ca- de ajudar divulgar esse movimen-
televiso que eu apresento; sempre pitaneando esse movimento; sem
no intuito de conscientizar o maior to, para que o maior nmero de
o CESVI, no haveria nada disso. pessoas possa se conscientizar de
nmero possvel de pessoas. Nosso O centro est conscientizando in-
pblico, composto pelos corretores que a soluo para o nosso trnsito
clusive empresas particulares, que no vir de nenhum marciano. Ela
e outros profissionais relacionados devem se engajar e contribuir com
ao seguro, precisa ver esta questo est aqui na Terra, basta que haja
recursos, para que faamos mate- pessoas com vontade de resolver.
como de fundamental importncia. riais em prol da conscientizao.

Apoiador - Entidades:
Revista CESVI 17

aos candidatos
Presidncia da Repblica
Carta aberta
s
e governadore me ira co loc a o). O status de ministrio, rec
ursos e dota-
rdenar esse
j esto na pri par a coo
social dessa o necessrios
Caro candidato, im pa cto eco n mi co e E qu e ess e pro cesso seja
ide nte s!, 34 bil h es processo.
O movimento Chega
de Ac violncia foi est im ado em sist a padro-
em
ani za- o do IPEA, fundamentado em um
aqui represent ado po r seu s org ao ano , em est ud pro cessamento e
o Brasi-
de reais nizado de coleta,
dores a AB RA ME T (As soc ia NA TR AN e AN TP . os sob re aci dentes, que
a AN TP
DE anlise de dad
leira de Medicina de Tr feg o), tes de tr nsi to e acessvel
Tra nsp ort es Por tudo isso, os aciden - seja confivel, atualizado
cio nal do s e nas pre ocu
(Associao Na deveriam ter prioridad via Internet.
IL (Centro de uer governo mas
Pblicos) e o CESVI BRAS pa es de qu alq
para poupar milhares
de vidas ao
eri me nta o e Seg urana Viria) ass im no Bra sil. Fal tam tar os preju-
Exp
io de mais de ainda no
mas que ano, e tambm para evi
, contando com o apo ando aes co ord en ad as, pro gra
zos sociais e eco n mi cos der ivados
pre sas , con cili qu alid ade
40 entidades e em
combinem informa o de fazem este os
ani za es no-gover- rad ou ras . dessas fatalidades, que
associ a es, org s efe tiva s e du o presidente
vada, dentre as com iniciativa apelo pblico ao prxim
namentais e iniciativa pri de Ac ide nte s!
da Repblica. E tam bm , publica-
ar em Defesa O movimento Chega
quais, a Frente Parlament gov ern o e aut ori da- o mo vim ent o afir ma que
com po sta por parla- visa a sensibilizar mente, que
do Tr nsito Seg uro trnsito par a a ern tudo o
o
Nacional, quer des responsveis pelo cobrar do prximo gov
mentares do Congresso de um Pla no
que devido socied ade em termos
de governo, urgncia da implantao
colaborar com seu plano na Vi ria . qu est o do tr nsito.
urgentes de Nacional de Segura de ateno
apontando necessidades abr ang en- me lhor para
nossa sociedade, que me
recem e pre- A implantao de um pla
no Confiantes em um futuro
nad as far ia com des eja mo s ao novo
xima do nosso te e com aes coorde o nosso trnsito,
cisam de ateno m ess e s rec om end a- ito xi to na ges to do
que o Brasil ate nd presidente mu
prximo presidente. larou 20 11 a s dec is es e
vio ln cia no es da ONU, que dec Pas, maturidade em sua
Est am os fal an do da de A es par a s pri ori dad es.
comparao, 2020 como a Dcada sabedoria em sua
trnsito. Para efeito de Vi ria . Entre estas reco- vida de quase
a opinio pblica fico
u ate rro riz ada , a Seg ura na
uin tes: Estamos certos de que a
es, con sta m as seg im pac to econmi-
recentemente, com o
soterramento menda 150 mil pessoas e o
eri (RJ), em me tas de red u o de 14 0 bil h es de reais (o
de 200 pessoas em Nit Estabelecer co de cerca de
acidentes ambiciosas e
fac tve is, s fatais e o im-
consequncia do volum
e excessivo de nmero anual de vtima
pla no de al multiplicado
chuvas num curto perod
o de tempo, rel ac ion ad as a um pacto econmico anu
to, par a a cau sa, e mo - s de gov erno) sero
no Rio de Janeiro. No
nosso trnsi investimentos pelos quatro ano
s mo rre urs os par a a imp lem en- o pri ori dad e po r qualquer
esse mesmo nmero de
pessoa bilizar rec vistos com
tao das iniciativas nec
ess ria s sib ade e a
ilid
a cada dois dias, vtima
de acidentes. executivo com a sen
me tas . pre sid ir uma nao
da Sade, so para o alcance das competncia para
Segundo o Ministrio coo per a o como a no ssa .
cerca de 37 mil vtima
s fatais todos Encorajar aes de
adm inistrao po si o pa ra
os anos e cerca de 12 0 mi l fer ido s ent re ent ida des da Co loc am o-n os dis
spitais um a ore s pb lico s e pri va- qu e for nec essrio para
internados em nossos ho pblica, set contribuir no
dos, assim como a socied
ade civ il. seu plano de
tragdia anunciada, j
que os fatores que o tema esteja em
alidades so de dados e governo.
que levam a essas fat a Aprimorar a coleta os
a ho je com par -l
co nh ec ido s. O Pa s oc up a possib ilid ade de Nossos melhores votos,
mu nd ial em qu antidade m inf orm a e s de ou tro s
5 posi o co
s no trnsito,
absoluta de fatalidade s
pases.
China, Estado sileiro precisa.
atrs apenas da ndia, disso que o trnsito bra
Unidos e R ssia . erimos que o
to esto em Diante do exposto, sug
Os acidentes de trnsi na s prximo gov ern o ela bo re e implante
tre as ca usa s ex ter urana Vi-
2 lug ar en um Plano Nacional de Seg
rte s, de po is do s ho micdios, zos par a reduo
de mo
em breve (por ria, com metas e pra
podendo-se tornar o 1 ulo, de vtimas, defi nin do um rg o com
Est ad o de So Pa
exemplo, no

Apoiador - Empresa:
18 Segurana
Especial - Segurana
viria

Por
Marcus Romaro Pesquisa & Desenvolvimento

Trafegar a uma velocidade adequada s condies da via, do veculo

A
s placas de sinalizao de velocidade Tempo de reao
tm um objetivo muito claro: Quanto maior a velocidade do veculo, menor o tempo de
orientar o motorista para que reao exigido ao motorista para efetuar alguma manobra
visando a evitar um acidente. A energia de um veculo em
conduza seu veculo adequadamente, de movimento aumenta no quadrado do aumento da velocidade
acordo com as condies proporcionadas (energia cintica = mv2/2); ou seja, ao se duplicar a velocidade,
pela via. Se o local uma estrada, com a energia envolvida quadruplicada, e assim por diante.
faixas bem espaadas, piso em perfeitas Suponha uma condio especfica em que um determinado
condies e sem cruzamentos, a tendncia veculo, trafegando a 50 km/h, necessite de um espao de
100 metros para parar totalmente. Este mesmo veculo, nestas
que a velocidade adequada seja superior
mesmas condies, caso esteja trafegando a 100 km/h (ou
aos 100 km/h (reduzindo em curvas). J seja, o dobro de 50 km/h), necessitar de aproximadamente
se o local fica dentro de um permetro 400 metros para parar totalmente (quatro vezes mais do que
urbano, com trnsito de pedestres, o espao anteriormente necessrio) em vez de 200 metros (o
obstculos e obras na pista, a tendncia dobro de 100), como muita gente poderia imaginar.
que a velocidade adequada seja cerca de
O risco dos retardatrios
metade disso. O limite de velocidade em permetro urbano (ruas e avenidas)
E a adequao deve estar relacionada leva em considerao o pior caso entre as condies e volume
tambm s condies do veculo e de trfego, tipos de veculos que ali trafegam e, especialmente,
prpria habilidade do motorista em reas de desacelerao e escape. Por isso, correr demais um
controlar o carro. grande risco segurana no trnsito.
Isto tambm vale nas estradas; porm, neste caso, mais
importante notar, ainda, que velocidade
importante do que a velocidade do veculo propriamente dita
adequada nem sempre quer dizer baixa a diferena de velocidade entre eles.
velocidade. Um veculo trafegando a 40 Exemplificando: numa autoestrada
km/h num trecho com indicao para
120 km/h representa um grande risco
de acidente. Mas a alta velocidade est
mais associada a uma perda
de controle do veculo,
o que explica uma
preocupao maior com
os apressadinhos.
Revista CESVI 19

Dinmica do impacto
A preocupao com uma veloci-
dade adequada diz respeito princi-
palmente ao risco de uma coliso,
que, dependendo da relao entre
velocidade e energia do impacto,
pode ser fatal.
Numa coliso veicular, podem
ocorrer, at simultaneamente, trs
diferentes tipos de impacto:
Do veculo contra o obstculo
propriamente dito (outro vecu-
lo, poste, muro, rvore, etc.).
Dos ocupantes contra as partes
internas do veculo (cabea/
trax contra volante/painel de
instrumentos, etc.).
Dos rgos internos dos ocu-
pantes contra sua estrutura
ssea (crebro contra caixa cra-
e do prprio motorista fundamental niana, corao/pulmo contra
caixa torcica, etc.)
O sistema geral de proteo aos
em que todos os veculos estejam em velocidade superior sua
ocupantes de um automvel, em
trafegando numa velocidade prxima capacidade de controle, estar em
caso de acidente de trnsito,
aos 120 km/h, um veculo que esteja situao de risco. composto por:
trafegando em velocidade muito inferior Do veculo: Qualquer veculo
(60 ou 80 km/h, por exemplo) estar projetado para trafegar numa Carroceria: sua deformao es-
colocando em risco no s a si, mas velocidade mxima determinada trutural absorve a energia do
a todo o sistema de trnsito naquele pelas suas caractersticas impacto inicial, reduzindo o que
ser sofrido pelos ocupantes do
instante. O contrrio tambm vale: caso construtivas. Entre elas: rigidez
veculo.
a velocidade do fluxo do trfego seja estrutural da carroceria,
de 80 km/h, um veculo trafegando a suspenso, direo, pneus e freios, Dispositivo de reteno (cinto
120 km/h tambm estar colocando em obedecendo-se tambm suas de segurana, principalmente):
risco sua vida e a dos demais. condies de manuteno. por meio da elasticidade do ca-
Da via: Pista esburacada, com daro, absorve mais uma parte
Limites externos e internos muitas curvas, obstculos, grande da energia que eventualmente
H trs limites que devem ser volume de trfego e de pedestres no pde ser absorvida pela
respeitados simultaneamente toda vez no permite velocidade alta. Mesmo deformao da carroceria, dis-
que se estiver dirigindo: que o motorista seja treinado, e o tribuindo o restante pelas partes
Do condutor: Se no tiver veculo, projetado para isso. mais fortes do corpo humano
habilidade, no vai se sentir apto Caso todos esses limites sejam (clavcula e plvis).
a dirigir o veculo em velocidade respeitados, os riscos de um Estrutura do corpo humano: nossas
mdia ou alta. Ele tambm tem acidente diminuem, e a segurana prprias caractersticas fsicas e
seu limite, e, se estiver trafegando no trnsito agradece. anatmicas devem suportar
a energia remanescente,
em um nvel que no
gere leses graves
aos rgos internos
capazes de acar-
Sinalizao de radar retar em risco
de morte.
O CESVI, assim como outras entidades preocupadas
com o trnsito, contra a sinalizao dos trechos em
que h radares. O centro de pesquisa acredita que a
sinalizao estimula o motorista a s trafegar dentro
dos limites de velocidade nas proximidades do radar.
Sem a indicao, o motorista teria maior cautela, por
no saber onde os radares estariam localizados e,
portanto, onde poderia ter seu excesso identificado.
Deve valer sempre a velocidade indicada pela placa.
20 Segurana
Especial - Segurana
viria

Por
MarcUs Romaro Pesquisa & Desenvolvimento

Maus costumes
Dirigir com
O
convvio em sociedade implica uma srie de regras que,
juntas, formam o que podemos chamar de boa educao.
segurana No trnsito, que outra rea de convvio com outras
pessoas e o meio, no diferente. Entretanto, as boas maneiras no
tambm questo trnsito trazem um elemento a mais que as justificam e as tornam
de educao. obrigatrias: diante do volante, uma grosseria tem consequncias
que, dependendo da dimenso, podem ser at fatais.
Saiba quais os Para nos aprofundarmos nesta questo dos maus hbitos ao
volante e classificarmos as consequncias de acordo com as
maus hbitos dos atitudes tomadas, apresentamos uma seleo dividida por cores.
motoristas e os Ms atitudes com cor amarela representam risco mdio de
acidentes; a cor vermelha representa grande risco para o prprio
riscos associados motorista e para os outros elementos da via.
Alm disso, apontamos quais desses maus hbitos so passveis
de multa e qual a gravidade de cada uma.
Confira quais so esses maus hbitos ao volante e os evite.
Questo de economia (no paga multas) e de segurana.
Revista CESVI 21

Trafegar pela esquerda; Ocupantes do banco traseiro sem


No dar passagem para veculo que vem de trs; cinto de segurana.
Tornar-se obstculo ao fluxo normal do trfego. Infrao:
Mdia (Art. 236 do CTB).
Infrao:
Mdia (Art. 188 e 198 do Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB).
Riscos:
Esmagar os ocupantes do banco dianteiro, pois seu
Riscos: peso multiplicado pela energia do impacto.
Quem s trafega pela esquerda e no d passagem Sofrer a chamada 2 coliso, em que se chocam
pode impedir que veculos que estejam numa velocidade entre si e contra o interior do veculo.
maior sigam em frente, provocando congestionamentos, Perder a conscincia com os choques, dificultando
o efeito comboio e o risco de colises. a rpida sada dos ocupantes do veculo.
Ser arremessado para fora do veculo.
Todos os riscos acima incluem possibilidade de morte.
Exceder a lotao mxima do veculo;
Conduzir pessoas ou cargas em partes externas.

Infrao: Deixar de indicar inteno com sinalizao


Mdia e grave (Art. 231 e 235 do CTB). de manobra.
Infrao:
Riscos: Grave (Art. 196)
Em ambos os casos, h um aumento da massa
transportada, que excede a capacidade para a qual o
Riscos:
veculo foi projetado. Nesses casos, os componentes
Grande parte dos acidentes ocorre pela falta de
de segurana (freios, direo e suspenso) perdem
sinalizao na mudana de faixa. Motociclistas
eficincia, aumentando o espao necessrio para a
tambm devem sinalizar cada manobra e prestar
frenagem e prejudicando a estabilidade do veculo.
ateno s sinalizaes dos motoristas, que nem
sempre conseguem visualizar as motos devido s
reas cegas do carro.
Trafegar com equipamento de iluminao
e sinalizao alterado.
Infrao:
Grave (Art. 230 do CTB).
Atirar ou abandonar objetos na via.
Infrao:
Riscos: Mdia (Art. 172 do CTB).
Faris do tipo xenon adaptados e fora das
especificaes do fabricante podem atrapalhar
motoristas que venham no sentido contrrio. Riscos:
Qualquer elemento estranho ao trnsito, por menor
Quando o veculo no est preparado e dimensionado que seja (saco plstico, lata de refrigerante, tampinha
para receber um tipo diferente de lmpada, h risco de garrafa, etc.) pode provocar srios acidentes.
de curto-circuito e at de incndio do veculo.
Uma moeda, por exemplo, pode ser arremessada por
um veculo com a velocidade de um tiro (pode matar).
Lixo nas margens da rodovia pode
Transporte de crianas sem o assento atrair animais, que so geradores de
especfico para cada idade. acidentes. Bitucas de cigarros podem
provocar incndios.
Infrao:
Gravssima (Art. 168 do CTB).

Riscos:
O risco de fatalidade muito grande. Pode ser por
enforcamento pelo cinto de segurana, inadequado
para sua estatura, ou por qualquer um dos riscos j
associados a um ocupante sem cinto. No caso da
criana, o risco maior, porque a resistncia de sua
estrutura ssea e de seus rgos internos menor.
22 Especial - Segurana

Por
Andr Lus Horta Silva Segurana viria

Formao de condutores no Brasil


Do modo como feita hoje, a formao deixa algum apto a dirigir?

N
o Brasil, as estatsticas do Denatran, Interessante observar que alguns aprendizes
de 2003 a 2007, indicam que o total de j buscavam as aulas noite em razo deste
condutores habilitados cresceu mais de perodo possibilitar aulas compatveis com os
11 milhes (35%), atingindo quase 42,7 milhes horrios de trabalho ou estudos dos candidatos
de habilitados. Em termos de faixa etria, das 11 a condutores.
milhes de novas habilitaes, 10,3 milhes foram noite ocorrem 20% das viagens virias e 50%
para pessoas com 26 anos ou mais, e 800 mil esto dos acidentes graves, da a preocupao das
na faixa de 18 a 25 anos. autoridades em obrigar o aprendizado prtico
Este aumento do nmero de condutores pode de conduo em perodo noturno.
ter sido um dos motivos que levou o Contran Muito se tem debatido a respeito da formao
(Conselho Nacional de Trnsito) a editar, em do condutor e se suficiente para ensin-lo a
2008, a Resoluo 285, obrigando o candidato dirigir. Em 2007, a Resoluo 265 regulamentou
habilitao a realizar a prtica de direo a formao terico-tcnica do processo de
veicular, mesmo em condies climticas habilitao como atividade extracurricular no
adversas, tais como chuva, frio, nevoeiro, ensino mdio e definiu os procedimentos para
noite, dentre outras, que constam do contedo implementao nas escolas interessadas.
programtico do curso. No entanto, aps estas significativas
Agora repare na recm-publicada Lei 12.217/10, mudanas provocadas pelas Resolues 265
que diz respeito formao de condutores e 285, ainda no se teve notcia de que as
no Pas: Parte da aprendizagem ser alteraes feitas tenham proporcionado uma
obrigatoriamente realizada durante a noite, melhora na forma de dirigir, seja no mbito
cabendo ao Contran fixar-lhe a carga horria da preveno de acidentes, na mudana de
mnima correspondente. hbito dos condutores em prol da segurana,
Esta inovao amplia os requisitos para a ou algum outro resultado positivo relativo
formao do condutor. formao de motoristas.
Revista CESVI 23

Sem aula? requisitos para a formao do condutor. contudo importante ressaltar que o
A maioria dos cursos de formao ou (ver quadro comparativo nesta matria) aprendizado na forma de conduzir no
graduao, inclusive universitrios, Esta comparao indicou que a maioria se encerra quando o motorista deixa a
oferece ao aluno carga horria de aulas dos pases dos quais colhemos as autoescola com a sua habilitao, mas
tericas muito maiores do que a carga informaes do processo de habilitao permanecer durante todo o tempo em
de aulas prticas, geralmente praticadas dispensa a frequncia obrigatria em que estiver autorizado a dirigir.
em estgios remunerados. cursos de autoescolas, possibilitando A formao de condutores deve abordar
Seguindo a esteira escolar, qualquer o aprendizado terico em cursos a temas que despertem nas pessoas
estudante do ensino mdio ou distncia e o aprendizado da prtica de noes de segurana viria (respeito
universitrio pode comprovar essa direo com a superviso dos pais. ao pedestre e aos mais vulnerveis
afirmao. Tambm poder ser Tudo indica que no h processos no trnsito, transporte de crianas
comprovado que o empenho pessoal ideais para a formao de condutores. nos veculos) e de segurana veicular
do aluno em sua formao ser Cada pas adota uma forma peculiar (fsica elementar, deformaes na
preponderante em seu desempenho geralmente associada cultura e, carroceria pela dissipao das energias
escolar e profissional. principalmente, noo de cidadania. A em impactos, ergonomia para oferecer
A concluso do curso autoriza aplicao de penalidades aos infratores maior eficincia ao cinto e ao airbag).
formalmente o aluno a praticar segue a mesma linha. Tambm, saber reconhecer e identificar
seu oficio ou profisso. Entretanto A ttulo de exemplo, ressalta-se que as reas cegas ao redor dos veculos,
sabemos que o desenvolvimento pesquisa norte-americana realizada principalmente os de grande porte,
e aperfeioamento viro com a com base em relatrios de acidentes de imprescindvel preveno de colises
experincia adquirida ao longo do pilotos de corridas nos EUA mostrou que laterais.
tempo e da prtica. esses motoristas eram consideravelmente O conhecimento destes conceitos
O mesmo raciocnio poderia ser usado mais envolvidos em colises do que os elementares pode oferecer ao condutor
em relao aos Centros de Formao motoristas em geral, equiparados por informaes que reduzam as chances
de Condutores e seus alunos. Aps idade e sexo. Isto se refere, naturalmente, dele se expor a riscos desnecessrios,
formados, estes condutores passam aos acidentes de pilotos habilitados pois o motorista saber, ainda que
pelo estgio probatrio de um ano at enquanto dirigiam em vias pblicas e no superficialmente, a relao entre
conseguirem a permisso definitiva. nos percursos de corridas. velocidade e energia.
A propsito do tema formao A formao e a habilidade destes O CESVI BRASIL, pela sua prpria
de condutores, o CESVI BRASIL pilotos para dirigir so incontestveis. essncia de centro de pesquisa em
realizou uma pesquisa com os demais Entretanto, eles se envolvem em segurana viria, d apoio s aes que
membros do RCAR (conselho que mais acidentes em vias pblicas, em tenham por finalidade tornar o trnsito
rene representantes de 20 pases e 26 princpio, pois parecem assumir maiores mais seguro, principalmente quando o
centros de pesquisa ligados segurana riscos durante a conduo do veculo do ponto de partida desta transformao
viria e veicular), comparando os que os motoristas convencionais. a educao.
Educao , sem duvida, a pedra
Como deveria ser fundamental disseminao de
A formao dos condutores nos informaes que acreditamos
relevantes ao conhecimento das
Feneauto defende CFCs o ponto de partida para
pessoas, principalmente se absorvidas
esta mudana de comportamento,
rigor nos exames e desenvolvidas com vista
A Feneauto defende que as concretizao de hbitos
aulas sejam presenciais, porque o seguros no trnsito.
treinamento a distncia ainda algo CESVI V oportunidade
que no se consolidou no Brasil.
Hoje, a exigncia de que o aluno de aprimoramento
passe por 45 horas/aula. Se a situao O CESVI pesquisou como outros pases pensam a
dos exames feitos aqui fosse diferente, formao de condutores, apontando a existncia dos
at poderamos acabar com a carga que permitem o ensino a distncia (ver quadro nesta
horria exigida. Mas no d para matria). Entretanto, o CESVI entende que no h
fazer isso enquanto houver tanta estudos que apontem a maior ou menor eficincia
fraude no exame, tanta corrupo de desobrigar as aulas presenciais. O centro acredita
que permite que o candidato pague que a formao precisa receber grande ateno das
e passe. As provas precisam ter o autoridades de trnsito, assim como o exame que
rigor e a credibilidade dos exames atesta a capacidade do novo motorista, porque a
da OAB e da USP. A, sim, poderia displicncia na educao comea no momento
haver maior flexibilidade no tipo de em que um candidato despreparado recebe sua
aula aplicada. habilitao. A inteno do centro sempre repensar
e contribuir para o aprimoramento
Magnelson Carlos de Souza, presidente deste processo.
da Feneauto (Federao Nacional das
Autoescolas e Centros de Formao de
Condutores).
24 Especial - Segurana

To longe,
Carter
to perto
Pases* que permitem que provisrio
a formao seja feita a Tempo de experincia antes
distncia: da habilitao definitiva: Adolescentes
Austrlia Alemanha 2 anos ao volante
Canad Austrlia 1 ano Confira os pases* que
Espanha Canad 2 e 3 anos, permitem habilitao ou
Estados Unidos dependendo do Estado aprendizado antes da pessoa
Frana Coreia do Sul 1 ano completar 18 anos:
Itlia Espanha 1 ano Austrlia
Japo Frana 3 anos Canad
Mxico Itlia 3 anos Estados Unidos
Reino Unido Sucia 2 anos Reino Unido
Sucia Brasil 1 ano Sucia
Fonte: RCAR Fonte: RCAR Fonte: RCAR
* Entre os pases com centros membros * Entre os pases com centros membros * Entre os pases com centros membros
do RCAR do RCAR do RCAR

Aprendendo
noite
Pases* que exigem aulas
noturnas na formao de
condutores:
Alemanha 18% da
carga horria.
Austrlia 17% da carga
horria.
Japo carga fica a
critrio do instrutor.
Brasil 20% da carga
horria.

Fonte: RCAR
* Entre os pases com centros membros
do RCAR
At a regulamentao,
maioria dos alunos s tinha
aulas de dia
26 Especial - Segurana

Por
MarcUs Romaro Pesquisa & Desenvolvimento
Colaborou

a
Andr Lus Horta Silva Segurana Viria

o
n
d
pe a

ra
a
gu
a
r
l
Ab
se
Cinto de segurana pode definir vida
ou morte num acidente de trnsito

A
importncia do uso do cinto j est mais que
comprovada por estudos e por uma simples
constatao dos fatos. Na cidade de So Paulo,
por exemplo, assim que o uso desse equipamento de segurana
se tornou obrigatrio, nos primeiros meses de 1994, houve uma
reduo de mais de 13% nas fatalidades provocadas por acidentes
de trnsito. E as leses na vista (ocorrncia comum em acidentes
com pessoas sem cinto) caram 40%. Isso porque, com fiscalizao
aparentemente simples ( fcil notar quando o motorista est sem
o cinto) e com multas pesadas, a lei pegou, e os motoristas de So
Paulo, e logo depois do Brasil inteiro, criaram o costume de afivelar
o cinto assim que entram no carro.
O desafio agora fazer com que os ocupantes do banco de trs
tambm passem a usar o equipamento.
Revista CESVI 27

Benefcios do uso seu encosto. Portanto, no oferecem com o veculo se o passageiro do banco
H quem no use o cinto para ir padaria proteo aos ocupantes traseiros que traseiro no estiver usando o cinto.
ou banca de jornais, ou em qualquer so arremessados para frente num A importncia do uso do cinto de
trajeto curto, com a ideia equivocada de acidente de trnsito por no estarem segurana, certamente, tema
que, em distncias pequenas, no haver usando os cintos de segurana. abordado nos CFCs. Mas o que vemos,
tempo suficiente para que um acidente Ao contrrio, na medida em que os na prtica, a no utilizao do
ocorra. Grande engano. Praticamente bancos no resistem a esta solicitao equipamento no banco traseiro, quer
metade dos acidentes graves e at fatais adicional, iro se projetar para cima dos seja pela falta de cultura em assuntos
acontece nas proximidades da residncia ocupantes dos bancos dianteiros, com de segurana preventiva, quer seja pela
do motorista, porque a que ele se grande risco de virem a feri-los ainda falta de fiscalizao
encontra mais relaxado e, portanto, mais grave ou fatalmente devido
desatento. O afivelamento do cinto, ocorrncia de um ou mais dos seguintes Criana deve ter equipamento
assim que o motorista fecha a porta do eventos (sequenciais):
Deformao do encosto do banco
especfico
carro, a prtica certa para evitar maiores Transportar crianas no carro exige
consequncias num eventual acidente. dianteiro, que se dobra por sobre
muito mais do que pacincia e ateno.
Confira, a seguir, os benefcios os ocupantes que estiverem
Como se trata, normalmente, de seres
relacionados ao seu uso constante: sentados.
irrequietos, barulhentos e totalmente
Mantm os ocupantes no lugar Aumento do esforo dos cadaros
imprevisveis, preciso disciplina, e por
durante a parada brusca do veculo. dos cintos de segurana
isso o ideal que sejam
a ser suportado pelo
Absorve parte da energia
remanescente do impacto e distribui corpo dos ocupantes CESVI acostumadas desde cedo
a ir para a cadeirinha, de
dianteiros.
a restante pelos pontos mais fortes
do corpo dos ocupantes. Ruptura dos cadaros enfatiza preferncia j na sada da
maternidade.
dos cintos de segurana
Evita que as pessoas sejam
lanadas para fora do veculo dianteiros, por no importncia Uma criana no um
adulto pequeno. A
suportarem a carga
pois as chances de sobrevivncia
em caso de acidente de trnsito adicional advinda do de cinto resistncia de sua estrutura
ssea e rgos internos
significativamente maior se os choque dos ocupantes
ocupantes permanecem dentro traseiros. de trs significativamente menor
do que a de um adulto,
do veculo, em vez de serem Soltura dos trilhos e
arremessados para fora. movimentao dos pontos para independentemente do
tamanho da criana, uma
Minimiza a chamada segunda bancos dianteiros para
coliso, ou seja, a possibilidade a frente, fazendo com todos os vez que o que importa
neste caso o completo
dos ocupantes se chocarem contra que os ocupantes
o interior do veculo ou entre si. venham a se chocar ocupantes desenvolvimento (ou
amadurecimento) do
Diminui a possibilidade de perda da contra o volante ou
conscincia num acidente, o que painel de instrumentos. do veculo corpo humano como
um todo, que s se
poderia inviabilizar a rpida sada processa com o avano
do ocupante do veculo. CESVI faz enquete da idade. Portanto, crianas precisam
Garante uma posio correta Expor-se a riscos excessivos parece de um cuidado todo especial ao serem
e estvel de dirigir, sem a ser, tambm, o hbito dos condutores transportadas.
necessidade de se segurar em brasileiros em sua maioria. S para se ter uma ideia da severidade
curvas acentuadas, solavancos Enquete realizada pelo CESVI quanto ao de um acidente automobilstico, no
ou paradas bruscas, diminuindo uso do cinto de segurana indicou que caso de uma coliso frontal, a massa
a fadiga e as chances do 87,37% dos participantes sabem que de uma criana de trs anos (entre 12
envolvimento num acidente. proibido viajar sem uso do cinto de e 15 kg) equivaler, em mdia, de
segurana no banco traseiro; 95,90% um filhote de elefante (por volta de
E no banco de trs? reconhecem que a falta de uso do 600 kg); um peso impossvel de ser
Qualquer veculo moderno cinto de segurana no banco traseiro suportado por qualquer pessoa que por
projetado partindo do princpio de que aumenta as chances de ferimento grave acaso esteja com uma criana menor
todos os ocupantes estejam sempre no ocupante do banco dianteiro. sentada no colo. Por isso, qualquer
afivelados ao cinto de segurana, O mais impressionante que apenas ocupante sentado no banco traseiro,
inclusive os dos bancos traseiros. 43,69% dos participantes da enquete criana ou no, deve estar corretamente
Os bancos da frente so projetados disseram utilizar regularmente o cinto protegido com o uso do cinto de
e testados para suportarem, em caso de segurana no banco traseiro, e segurana ou da cadeirinha de criana,
de coliso, seu prprio peso e dos apenas 23,15% dos participantes conforme o caso.
ocupantes neles sentados. No so condutores disseram que nunca saem Em contrapartida, as cargas nos
desenvolvidos para suportar cargas cadaros geradas em situaes de
adicionais vindas por trs, aplicadas em
28 Especial - Segurana

Estudo na NHTSA, Ao risco a que estaro expostas em


caso de acidente.

de 2001, apontou Ao risco de distrarem a ateno do


motorista, podendo vir a provocar um

reduo de 45% acidente.


responsabilidade civil e criminal
( obrigao dos adultos garantir a
nas fatalidades com segurana das crianas, uma vez que
menores de idade no respondem por
o uso do cinto seus atos).
Evitar acidentes, ou pelo menos minimizar
as suas consequncias, dever do
coliso, na maioria das vezes compatveis adulto; portanto, muito importante
com a resistncia do corpo de um adulto que sejam instalados no automvel,
jovem, podem ser demasiadas para serem assentos adequados e apropriados ao
suportadas pela estrutura ssea da criana. tamanho e peso da criana (as chamadas
Caso o projeto permita, as cadeirinhas cadeirinhas), seguindo-se sempre as
devem ser instaladas no banco traseiro e especificaes do fabricante e aquelas
no centro do carro, longe das laterais do constantes no manual do proprietrio.
veculo, posio esta que oferece maior
proteo tambm em caso de coliso lateral.
Alm de oferecer maior segurana a elas,

CESVI
esta posio tambm minimiza o risco de
acidentes, pois criana solta no carro pode
desviar a ateno do motorista, como Criana no
tambm atrapalhar a conduo ao mexer te pode ser vista
como um
e

nos comandos do veculo. adulto grande,


u

Na verdade, viajar no banco traseiro de e precisa de


Enq

equipamento
um veculo automotor mais seguro especfico
para qualquer pessoa (criana ou no);
a obrigatoriedade de as crianas serem
transportadas no banco traseiro est
ligada, diretamente:

Ret
en
o
Assim na
como o cinto de med
segurana, a cadeira de i da
criana um sistema de reteno, que pa r
visa a segurar a criana em seu lugar no caso de
uma coliso.
a a cr
ian
Os veculos mais recentes possuem retrator de segurana no banco
traseiro, dotado de travamento de emergncia de dois tipos: pela inrcia do a
veculo (vibrao) e pela velocidade do cadaro. Entretanto, o sistema no foi
desenvolvido especialmente para o uso em cadeiras de criana, o que exige um
tipo de clipe de travamento para a perfeita reteno da cadeirinha. O clipe Sistema
inibe a funo do retrator, garantindo firmeza adequada fixao da criana. child
restraint
Mas alguns veculos importados possuem o chamado child restraint safety safety
belt: um cinto de trs pontos que j dotado de um dispositivo que desa- belt;
tiva o retrator ao puxar o cadaro todo para fora (cheque na etiqueta etiqueta
no detalhe
do cinto ou no manual se seu veculo possui este dispositivo).
O CESVI realizar pesquisa para identificar quais
veculos disponveis no mercado nacional
possuem o child restraint safety belt
e acrescentar este item a seu
ndice de Segurana.
29 Especial - Segurana

Por
Alessandra Frania

Cadeirinha de segurana agora


item obrigatrio
O
s dispositivos de qualquer outro passageiro adulto

Divulgao
reteno veicular para no cinto de segurana.
criana, as cadeirinhas, Em 2007, 2.134 crianas e
a nica forma segura de adolescentes de at 14 anos
transporte infantil no carro. morreram vtimas de acidentes de
A partir de 9 de junho, o seu trnsito no Brasil. Alm das mortes,
uso ser obrigatrio em todo 15.194 foram hospitalizadas e
o territrio nacional com a estima-se que 8 mil ficaram com
efetivao da Resoluo 277, sequelas permanentes. Cerca de
publicada em maio de 2008 16% eram ocupantes de veculos. Alessandra Frania coordenadora nacional da
pelo Contran Conselho Segundo especialistas que atendem ONG Criana Segura, organizao dedicada
Nacional de Trnsito. essas crianas no pronto-socorro promoo da preveno de acidentes com crianas
A criana mais frgil e no resgate de emergncia, elas e adolescentes de at 14 anos. Mais informaes:
fisicamente, tem o tamanho estavam soltas ou utilizavam www.criancasegura.org.br
pequeno para o cinto de somente o cinto de segurana do
segurana e a cabea mais veculo. As consequncias dessas
pesada em relao ao resto do mortes e sequelas so incalculveis,
corpo. Por isso, ela precisa de pois, em muitos casos, os pais se produto e tambm da fiscalizao
um dispositivo especfico para separam, perdem o emprego e do uso do equipamento. Afinal, o
proteg-la dentro do veculo. vendem seus bens materiais para mais importante que a criana
O uso das cadeirinhas um atender ao tratamento da criana. esteja protegida.
grande avano para a prtica da A resoluo obriga o uso dos Se todos utilizarem corretamente
preveno de leses na criana dispositivos de reteno da seguinte os dispositivos de segurana nas
como passageira de veculo. forma: beb conforto de costas crianas, o nmero de mortes
Testes comprovam que podem para o movimento do veculo e sequelas vai cair, muitas vidas
reduzir em at 71% o risco de para bebs at um ano de idade; sero salvas e famlias sero
morte e de cadeirinha para crianas entre 1 e 4 preservadas. O impacto da morte
sequela. anos de frente para o movimento; de uma criana na sociedade
Ou seja, o e assento de elevao com cinto de drstico e pode ser evitado. Mais
beb frgil trs pontos do veculo para crianas do que o cumprimento de uma
e pequeno, entre 4 e 7 anos e meio. obrigatoriedade, uma forma
em um A maioria desses equipamentos de cidadania e de preservao da
equipamento s pode ser instalada com cinto vida do bem mais valioso para uma
apropriado de trs pontos e fundamental a famlia: seus filhos.
e corretamente instalao conforme o manual de
instalado de costas instrues. Eles so vendidos pelo
para o movimento, peso da criana e pode ter uma
tem mais chance de variao em relao idade. Por
sobreviver em um isso, vale o bom senso na
acidente de carro hora de adquirir o
do que
30 Especial - Segurana

Por
Alexandre Carvalho dos Santos Editor

Brasil
comea a ter
propostas
Divulgao

1 Seminrio
de Segurana
no Trnsito
Brasileiro
rene
sugestes
concretas para
a reduo dos
acidentes de
trnsito Jos Ramalho, do CESVI, fala no evento em Braslia

M
ais um passo na luta por um trnsito mais humano. No dia 5
de maio, polticos e representantes de entidades ligadas ao
trnsito se reuniram na Cmara dos Deputados, em Braslia, para
o 1 Seminrio de Segurana no Trnsito Brasileiro. Desta vez, mais que
repassar e enumerar os dados da violncia em nossas vias, os participantes
apresentaram sugestes visando a reais melhorias no trnsito.
O encontro foi dividido em dois painis. Durante o primeiro, os
participantes discutiram a Dcada de Aes para a Segurana no
Trnsito, recomendada pela ONU, suas implicaes e perspectivas no
Brasil. O segundo painel foi dedicado discusso do Plano Nacional de
Reduo de Mortes e Leses no Trnsito, de autoria do deputado Beto
Albuquerque, que est sob relatoria do deputado Hugo Leal.
Revista CESVI 31

Pensando em dez anos de aes Criar selo de qualidade na fiscalizao impunidade d espao para um volume
O primeiro painel nasceu de uma de trnsito. maior de infraes de trnsito.
necessidade do Brasil entender e Priorizar campanhas fiscalizatrias no Jos Aurelio Ramalho, diretor de
dar uma resposta s recomendaes mbito nacional. operaes do CESVI BRASIL, falou
da ONU, que preveem dez anos de Elaborar um diagnstico da sobre o movimento Chega de
prioridade para o combate violncia fiscalizao exercida pelos agentes. Acidentes!, explicando a necessidade
do trnsito. Padronizar procedimentos fiscalizatrios. de um plano com metas factveis
Em sua participao neste painel, o Implementar a educao para o e aes coordenadas. Em sua
deputado Hugo Leal discorreu sobre trnsito como prtica pedaggica apresentao, Ramalho afirmou que
o que o Brasil precisa fazer ao longo cotidiana nas pr-escolas e escolas o trnsito precisa ser visto por nossos
dessa dcada, que vai de 2011 a 2020, do ensino fundamental. governantes como uma questo
com um roteiro de aes que incorpora Promover o debate do tema trnsito estratgica: necessrio tratar a
cinco pilares: A gesto da segurana nas escolas de ensino mdio. reduo de vtimas no trnsito como
no trnsito; infraestrutura; veculos Promover cursos de extenso e de uma poltica de governo, apontou.
seguros; comportamento do usurio no ps-graduao (presenciais, semi- Ramalho ainda apresentou as sugestes
trnsito; cuidados aps a coliso. presenciais e a distncia). da Abramet, ANTP e CESVI para que o
Uma das apresentaes de destaque Capacitar profissionais do Sistema Brasil atenda s recomendaes do ONU
nesse painel foi a do Alfredo Peres da Nacional de Trnsito, professores (ver quadro nesta matria).
Silva, diretor do Denatran, que divulgou da educao bsica e superior, Presidente da FIA Foundation, entidade
uma proposta preliminar de plano instrutores, examinadores, diretores da Federao Internacional de
nacional de reduo de acidentes, de ensino dos Centros de Formao Automobilismo, Carlos Macaya Ortiz
composta pelo Comit Nacional de de Condutores. apontou que a soluo para o trnsito
Mobilizao pela Sade, Segurana e Paz brasileiro passa rigorosamente por
no Trnsito, do qual o CESVI faz parte. A Para transformar a teoria em prtica uma deciso poltica de mais alto nvel,
proposta inclui as seguintes premissas: O segundo painel foi igualmente voltado com compromisso formal e claro das
Construir uma poltica de Estado com para aes prticas, para gerar um plano entidades constitudas, que assumem
envolvimento de toda a sociedade. brasileiro de combate aos acidentes. com a sociedade um pacto indissolvel
Implementar a Inspeo Tcnica Veicular. Segundo o projeto apresentado, at em defesa da vida e da segurana da
Definir as diretrizes gerais para setembro de cada ano, devero ser fixadas circulao viria.
desenvolvimento de um projeto de metas de reduo do nmero de mortes e Tambm participaram do seminrio
veculo seguro. leses para o ano subsequente. Essa meta o secretrio de Poltica Nacional de
Fortalecer a capacidade de gesto dever levar em considerao as mortes e Transportes, Marcelo Perrupato e Silva,
do sistema de trnsito. leses apuradas no ano anterior. o diretor do Departamento de Anlise
Implantar um Observatrio de Nesse painel, o deputado Beto de Situao de Sade do Ministrio da
Trnsito e incentivar a criao de Albuquerque, autor do plano e presidente Sade, Otaliba Libnio de Morais Neto,
observatrios regionais. da Frente Parlamentar em Defesa do o diretor de negcios internacionais
Criar um Programa Nacional de Trnsito Seguro, frisou a importncia de da Perkons, Jos Mrio Fonseca de
Gesto de Informaes nos mbitos se intensificar a fiscalizao do trnsito, Andrade, e o promotor de justia do
federal, estadual e municipal, a ser por acreditar que o sentimento de Paran, Cssio Honorato.
integrado ao Renaest.
Criar um programa de gesto
integrada do risco no mbito de Recomendaes da Abramet,
Tema Situao atual
cada rgo do SNT. ANTP e CESVI
Criar programas de segurana para lcool Com a Lei Seca, foram criadas condies 1 Realizar fiscalizao com estrutura e
pedestres, motociclistas e ciclistas. para a aplicao de parte das penalidades recursos, e numa quantidade que contribua
administrativas, mas h dificuldade para a para uma mudana efetiva de comportamento.
Criar um programa de transferncia aplicao da penalidade criminal. 2 Aperfeioar a legislao, com maior
de jurisdio de trechos urbanos de penalidade administrativa para quem se recusar
rodovias para os municpios. ao exame, e permitir a aplicao de penalidade
Criar um programa de manuteno criminal.
permanente e de adequao de vias. Velocidade Mudana da Lei 11.334/06 tornou menos rgida 1 Voltar a agravar as penalidades.
a aplicao de penalidades para quem circular 2 Revogar a Resoluo 214/06.
Garantir o uso exclusivo de sinalizao acima do limite estabelecido.
viria regulamentada e padronizada 3 Criar condies para controle de velocidade
Resoluo 214/06 tornou obrigatria a sinalizao mdia, alm da pontual.
em todo o territrio nacional. da posio dos equipamentos de controle.
Promover os preceitos de Cinto e Cinto: CTB prev a obrigatoriedade do uso para Realizar a fiscalizao do uso do cinto,
promoo da sade voltada capacete quem viaja tanto no banco dianteiro quanto no reforando o controle nos bancos traseiros (pela
traseiro. baixa adeso indicada em pesquisas), e do uso
mobilidade urbana junto aos setores
Capacete: prev a obrigatoriedade do uso pelo do capacete.
responsveis pelo espao/ ambiente piloto e o carona.
de circulao. Dispositivo de CTB e Resoluo Contran 277/08 H Realizar a fiscalizao do uso do dispositivo
Promover e garantir o cuidado e a transporte de obrigatoriedade do transporte de crianas adequado associada realizao de campanhas
ateno integral s vtimas. crianas menores de dez anos nos bancos traseiros e o contnuas de esclarecimentos ao pblico, com
uso de dispositivo adequado para crianas de esforo tambm contnuo de aperfeioamento
Fiscalizar os fatores de risco de at 7,5 anos (incio em junho de 2010). desses dispositivos.
acidentes na conduo veicular.
32 Acontece

Por
ALEXANDRE CARVALHO DOS SANTOS Editor
Colaborou
FERNANDA MENDONA

CESVI recebe dois Ka para estudos


CESVI no Fantstico
Marcos de Oliveira, presidente da de reparao e segurana veicular, cadeia automotiva e da segurana
Ford, realizou a entrega de dois Ford disse Jos Aurelio Ramalho. Com dos automveis, afirmou Marcos
Ka para o CESVI BRASIL. A ao faz isso, a Ford est contribuindo para de Oliveira. Seus testes forne-
parte da parceria da empresa com a a sociedade brasileira, pois todos cem indicadores de desempenho
entidade, como forma de apoio ao esses estudos geram ndices para padronizados, que permitem a
desenvolvimento de tecnologia de aumentar a segurana dos veculos comparao entre os produtos e
segurana na rea automobilstica. e o aprimoramento das normas de servem de parmetro para os con-
O evento foi promovido na fbrica trnsito, em benefcio dos usurios. sumidores e para o mercado, com
da Ford em So Bernardo do Campo O CESVI desenvolve um trabalho credibilidade. Desse modo, faz um
(SP), com a presena de Marcos de de grande especializao e compe- trabalho de utilidade pblica, que
Oliveira, presidente da Ford Brasil tncia tcnica, que importante temos muita satisfao de apoiar
e Mercosul, e Antonio Taranto, para o aprimoramento de toda a com a doao desses veculos.
diretor de servio ao cliente, que
entregaram os veculos a Jos Au-
relio Ramalho, diretor executivo de
operaes do CESVI.
Os dois Ford Ka doados para o
CESVI sero utilizados nos estudos
de segurana e reparabilidade
desenvolvidos pelo centro, que ser-
vem de apoio para as companhias
Divulgao

seguradoras e demais segmentos


do setor automotivo. Esses ve-
culos so muito importantes para
ns, pois a matria-prima para o Marcos de Oliveira (3 da direita para a esquerda) faz a entrega dos veculos para diretoria do CESVI
CESVI realizar programas na rea

Implantao do Siniav tem


apoio do CESVI
Dentro dos prximos dois anos, todos os veculos em circulao
Estudando assentos nacional devero empregar o Siniav (Sistema de Identificao
Automtica de Veculos). Tendo em vista os benefcios que o
especficos para cada idade sistema poder trazer sociedade, o CESVI vai colaborar tecni-
camente com informaes que ajudem em sua implementao.
A partir de 6 de junho, passa a valer no Pas a Outra possibilidade participar da homologao e testes deste
obrigatoriedade do uso da cadeira de crian- tipo de sistema no futuro.
as. Preocupado com a questo, o CESVI ini- O Siniav se baseia na comunicao entre antenas leitoras es-
ciou uma parceria com a ONG Criana Segura palhadas pela cidade e um Tag (chip) instalado nos veculos.
para a realizao de pesquisas com a inteno Assim que o veculo identificado passar pela antena, o Tag
de conhecer a situao desses equipamentos enviar informaes do veculo para uma central. Estas infor-
no Brasil e tambm conscientizar os pais maes permitiro o planejamento de aes de combate ao
quanto importncia do uso dos assentos roubo e furto de veculos e cargas, a identificao e preveno
especficos para cada idade. da clonagem de veculos, o levantamento de informaes sobre
A ONG Criana Segura uma organizao licenciamentos, multas e IPVA, alm de uma melhor gesto do
sem fins lucrativos presente no Pas desde controle de trfego.
2001, e que tem como misso promover a O CESVI faz parte de um grupo de trabalho de tecnologia do
preveno de acidentes com crianas e ado- Denatran, que est desenhando os requisitos dos equipamen-
lescentes de at 14 anos. tos do sistema, laboratrios de testes, protocolos de segurana
e homologao.
Revista CESVI 33

Comit trabalha em plano de reduo de acidentes


Divulgao

Com o objetivo de definir um plano de reduo de acidentes e de segurana viria


para o perodo de 2011 a 2020, indo ao encontro das recomendaes da ONU para
a Dcada de Aes para a Segurana Viria, o Comit Nacional de Mobilizao
pela Sade, Segurana e Paz no Trnsito se reuniu em dois dias da ltima semana de
abril, em Braslia. Comandada pelo diretor do Denatran (Departamento Nacional de
Trnsito), Alfredo Peres, o comit conta em sua formao com as participaes do
deputado federal Beto Albuquerque, presidente da Frente Parlamentar em Defesa
do Trnsito Seguro, de Jos Aurelio Ramalho, diretor do CESVI, e de Jos Antonio
Oka, supervisor de segurana viria do CESVI.
O CESVI foi nomeado para fazer parte oficialmente do comit, com uma unanimi-
dade de concordncia entre os participantes.
Esse comit formado por representantes de cinco Ministrios e trs Secretarias,
tendo a misso de definir estratgias intersetoriais para a promoo da melhoria da
segurana, da sade e da cultura de paz no trnsito.
O fim da impunidade no trnsito, os resultados e necessidades
do movimento Chega de Acidentes!, que j tem mais de meio
ano de durao, foram temas de debate entre os participan-
tes. Beto Albuquerque, que autor de um Projeto de Lei que
fixa metas anuais de fiscalizao, afirmou que o sentimento
de impunidade contribui para que veculos sejam conduzidos
por motoristas alcoolizados e com a documentao irregular.
Indenizaes do Dpvat
Temos que abordar, todos os anos, um tero dos condutores.
No h nada que possa resolver o problema do trnsito se no em 2009
ampliarmos a fiscalizao.
No ltimo dia de reunio, foram analisadas as concluses dos Segundo dados da Seguradora Lder/Dpvat, qua-
grupos de trabalho atuantes no comit. se 45% das vtimas de acidentes de trnsito que
receberam a indenizao do seguro obrigatrio
de veculos (Dpvat) em 2009 tinham, no mximo,
30 anos de idade. Outros 42% do total foi com-
posto de vtimas entre 31 e 60 anos, e apenas
8,1% das vtimas tinha 61 anos de idade ou mais.
E m grupos de trabalho da ABNT A maior parte do valor das indenizaes foi para
pessoas que ficaram invlidas (46%, representan-
Por sua atuao como fonte de referncias para o mercado, do 118.021 pessoas). J 20,7% das indenizaes
o CESVI BRASIL est participando de dois grupos de traba- liberadas no perodo foram pagas s famlias de
lho do Comit Brasileiro Automotivo da ABNT (Associao pessoas mortas nos acidentes, o que representa
Brasileira de Normas Tcnicas). Esse comit responsvel uma mdia diria de 147,3 pessoas mortas no
pelas normas tcnicas vigentes no setor de automveis. trnsito por dia (isso, contando apenas os casos
No grupo de trabalho dedicado a ensaios de impacto que requerem a indenizao do seguro).
(crash-tests), o CESVI trabalha na definio das normas J 33,3% do total das indenizaes em 2009 foi
de impacto lateral para a homologao de veculos. Essas direcionamento para o pagamento de despesas
normas dizem respeito ao nvel de proteo ao ocupante mdicas e hospitalares.
proporcionado pelo carro na eventualidade de uma coliso. Outro dado relevante divulgado pela seguradora
J no grupo dedicado ao estudo de pelculas para reas que mais da metade das vtimas (56,8% do
envidraadas, o CESVI atua na definio de parmetros total) estava em motocicletas ou foi envolvida
para a avaliao dessas pelculas. em acidentes provocados por motos.
34 Acontece

Seguradoras atuam pela Deputado Ubiali discute


segurana no trnsito
projetos com CESVI
Qualidade de vida no Presidente da
trnsito para pais e alunos Comisso de
Desenvolvimen-
Como parte da 1 Semana to Econmico,
do Trnsito no Porto, rea- Indstria e Co-
lizada no colgio Viscon- mrcio da C-
de de Porto Seguro, em mara dos Depu-
So Paulo, a FUNDACIN tados, Dr. Ubiali
Divulgao

MAPFRE levou atividades de visitou o CESVI


Segurana Viria a alunos BRASIL no dia Deputado Ubiali ( esquerda) com Jos
Ramalho, do CESVI
de diversas idades, visando 10 de maio. Na
Andr Horta na palestra a contribuir com a educao ocasio, o de-
promovida pela putado discutiu com a direo do CESVI BRASIL
FUNDACIN MAPFRE dos futuros motoristas.
Um dos destaques da se- as possibilidades de desenvolvimento de projetos
mana foi o Programa Na ligados segurana viria no Estado de So Paulo.
Pista Certa, que promove comportamentos e atitudes O CESVI tem feito um trabalho importante de
responsveis em relao ao trnsito por meio de ati- segurana viria, no apenas pelo que j fez, mas
vidades ldicas. Alm disso, a FUNDACIN MAPFRE pelo que capaz de fazer, afirmou o deputado. A
convidou o CESVI para ministrar uma palestra sobre inspeo tcnica veicular precisa ser normatizada,
Qualidade de Vida no Trnsito. A apresentao, rea- e o CESVI um rgo que poderia estar frente
lizada pelo especialista em Segurana Viria Andr deste processo
Horta contou com a presena de alunos, pais de alu- Ubiali ainda afirmou que pretende trabalhar junto
nos e professores, num total de mais de 100 presentes com o CESVI na regulamentao da renovao
interessados em segu- de frota, para que haja um reaproveitamento de
rana no trnsito. peas feito com maior qualificao e com critrios
estabelecidos.

Promovendo a gentileza no trnsito

Indo ao encontro das sugestes do CESVI de premiar


os bons motoristas, em vez de apenas punir os adeptos
dos maus hbitos no trnsito, a seguradora Porto Se- Treinamento na fbrica
guro desenvolveu a campanha Trnsito Mais Gentil.
Segundo as regras da ao, quem passa um ano sem Em fevereiro, a equipe do CESVI realizou um treina-
registros de multa na carteira de habilitao ganha mento dentro da prpria fbrica da Mercedes-Benz.
um desconto de 5% no seguro. Atendendo a uma necessidade da montadora, de
O desconto, na verdade, apenas parte da campanha, cujo que seus funcionrios conhecessem mais a fundo
objetivo promover uma mudana de atitude nas pessoas, as tcnicas de acerto de cores para os trabalhos de
com educao e tolerncia no trnsito: A gentileza pode pintura do dia a dia, o CESVI apresentou seu curso
ser multiplicada e crescer jun- de colorimetria. O treinamento na Mercedes durou
to com o nmero de carros quatro dias e foi ministrado para dez participantes
que circulam na cidade. da rea de produo da montadora.
Este mais um exemplo de atuao do CESVI na
rea de pintu-
ra automoti-
A vida no tem dubl
va, indo alm
da repintura
A Allianz tambm contribui para as boas aes no trnsito
nas conces-
por meio do site A Vida No Tem Dubl (www.avida-
sionrias e
naotemduble.com.br). O objetivo do site conscientizar
oficinas inde-
as pessoas sobre os riscos que corremos no dia a dia. Um
pendentes, e
blog, associado ao site, aponta, por exemplo, o risco de se
chegando ao
ter um cachorro solto no ban-
interior da f-
co de trs. A palavra, tambm Curso de colorimetria
brica.
aqui, preveno.
Revista CESVI 35 Revista CESVI 35

Jorge Hilrio novo presidente


da entidade
Em substituio a Joo Elsio Fer-
raz de Campos, o advogado Jorge
Hilrio Gouva Vieira assumiu a
presidncia da CNSeg (Confede-
rao Nacional das Empresas de
Seguros Gerais, Previdncia Privada
Divulgao

e Vida, Sade Suplementar e Capi-


talizao).
Ex-presidente do IRB Brasil Re e
Jorge Hilrio, membro do conselho de adminis-
presidente da CNSeg
trao da SulAmrica, Jorge Hilrio
comandar a entidade entre 2010
e 2013, com o objetivo de consolidar a imagem do seguro
junto sociedade brasileira, como uma atividade que visa
ao bem-estar e segurana das pessoas. A inteno
desenvolver aes que demonstrem que esta proteo vai
do patrimnio prpria vida da pessoa.
O CESVI BRASIL cumprimentou o novo presidente na oca-
sio de sua posse e se prontificou a colaborar com a sua
gesto: Colocamo-nos sua disposio para contribuir
no que for necessrio, sempre com o objetivo de dissemi-
nar o conceito de seguro no Pas, como um dos pilares de
uma sociedade forte e economicamente sadia, afirmou
o diretor do centro de pesquisa, Jos Aurelio Ramalho.

Novo presidente da Anfavea


A Anfavea (Associao Nacional dos
Divulgao

Fabricantes de Veculos Automotores)


tambm tem novo presidente. Cledor-
vino Belini, da Fiat, assumiu o cargo
em substituio a Jackson Schneider.
Em sua posse, Belini defendeu que
haja barreiras importao de auto-
mveis at que a indstria automotiva
brasileira apresente a competitividade
necessria. Precisamos encontrar uma
forma de competir em condies de
igualdade no mercado internacional, Cledorvino Belini, novo
apontou o executivo. Sua gesto ir presidente da entidade
at abril de 2013.
36 Acontece

Tecnologia e preparo na regulao de sinistros


No mercado desde 1995, a regulado- vistorias, ainda em 2004, aponta efetivo das
ra Auto Reg ampliou seu potencial Ricardo Gimenez, diretor da empre- o p e r a e s ,
ao unir foras com a Auto Vis. Hoje, sa. Nossos servidores operam com destaca Gimenez. Es-
so cerca de 600 funcionrios atuan- DataCenter desde 2005 e possumos ses treinamentos podem ser
do numa estrutura que se destaca, site de back-up. realizados no local de contratao
principalmente, pela tecnologia Todos os peritos da reguladora traba- ou em reas de grandes volumes
de ponta e pelo treinamento de lham com notebook, cmera digital, de vistorias.
seus peritos. Tudo para oferecer impressora e scanner portteis. Um A empresa um exemplo do su-
servios de liquidao sistema de controle monito- cesso que uma reguladora pode
e regulao de sinistros ra todo o atendimento reali- alcanar na operao com o siste-
de automveis, alm zado em funo dos prazos ma rion de gesto de sinistros.
de consultoria tcnica estabelecidos pelos clientes. Atualmente, a Auto Reg opera com
e seleo de oficinas. Na Auto Reg, mesmo co- cerca de 50 pontos de acesso ao
A empresa tem uma laboradores que tenham sistema, tanto no Nordeste quanto
base de mais de 35 mil experincia de mercado no Mato Grosso e no Mato Grosso
Divulgao

oficinas cadastradas em recebem treinamento assim do Sul. Nosso objetivo utilizar


seu sistema. que so contratados. Um em todo o territrio nacional para
Fomos os primeiros a vistoriador pode ficar se atender nossos clientes, afirma Ri-
utilizar celular na trans- Ricardo Gimenez, aprimorando por at seis cardo Gimenez. Mais informaes:
diretor da Auto Reg
misso de 100% das meses antes de um incio www.autoreg.com.br

NOTAS
O Denatran (Departamento Nacional de Trnsito) incluiu
em seu site um canal de acesso para os filmes da srie
Circulando, produzida pelo CESVI em parceria com a USP
(Universidade de So Paulo) e a TV USP. A srie de programas
aborda temas relacionados segurana viria.
Dia 30 de maro, a Abla (Associao Brasileira das
Padronizao para motoristas Locadoras de Automveis) completou 33 anos de sua
fundao.
do transporte de carga No dia 16 de abril, foi comemorado o jubileu dos 25 anos
de fundao do Sindirepa-PR (Sindicato das Empresas
No dia 6 de maio, os membros da Cmara Setorial de de Reparao de Veculos).
Gerenciamento de Riscos do Sescon-SP realizaram um Blindadora AutoLife, certificada pelo CESVI BRASIL, foi
frum de debates sobre as propostas de padronizao homologada pela montadora Hyundai. Segundo Ricardo
do cadastro de motoristas de transporte de carga e Barros, diretor da empresa de blindagem, a parceria deve
a regulamentao do setor. render um aumento de 25% em seu volume de carros
Durante o encontro, o grupo apresentou projeto revestidos.
elaborado pela coordenao da Cmara com suges-
tes para a criao do Termo de Ajustamento de
Conduta unificado para toda a categoria, visando a
padronizar o cadastramento de motoristas de trans-

Siga o CESVI
porte de carga.
Com essa iniciativa buscamos uma adequao de
consenso entre as entidades patronais e os trabalha-
dores, bem como as seguradoras, visando, em todo
segmento, a um acordo nos critrios, para que no no Twitter
haja qualquer tipo de discriminao na contratao
de motoristas de carga, afirma o presidente da C-
mara Setorial, Reynaldo Lima. www.twitter.com.br/cesvibrasil
Revista CESVI 37

Sistemas aprovados
Rastreadores
Empresa Equipamento Tipo de localizao Comunicao Telefone
3S Rastreadores 3S Smart GPS GSM/GPRS (11) 4186-9696
3T Systems 3TMV10 GPS GPS/GPRS (11) 2125-8383
Alarcom MTC 500 STD GPS GSM/GPRS (19) 3671-5896
Almeida & Bertolucci Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (19) 3682-9057
BFK FOX SAT GPS GSM/GPRS (11) 3884-6421
Bysat Kit Bysat GPS GSM/GPRS (31) 3421-4401
Celtec Autogarco GPRS GPS GSM/GPRS 0800-600-3800
Commandersat Mdulo AVL CMD 400 GPS GSM/GPRS (67) 3421-3421
Condor Condor Intelligence GPS GSM/GPRS (11) 6942-6820
Consilux Consilux GSM GPS GSM/GPRS (41) 3240-7707
Controle MCT020 GPS GSM/GPRS (62) 3092-8851
Controlsat CONTROLCELL 4000 GPS GSM/GPRS 0800-707-1287
CSN Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (85) 3253-5577
EBR Renatrack GPS GSM/GPRS (41) 3078-6626
Engerisc Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (11) 3284-7699
Engeseg Engetrack GPS GSM/GPRS (12) 2138-2800
EPS Suhai GPS GSM/GPRS (11) 3058-3350
Global Tech GT 500 GPRS MAX GPS GSM/GPRS (11) 5053-7100
Golsat Golsat CAR/FROTA GPS GSM/GPRS (43) 3315-9500
Graber Teletrim Rastreador Ligh GPS GSM/GPRS (11) 4003-0058
HPS Modem GPS/GPRS GPS GSM/GPRS (62) 3701-9080
Ipanema Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (61) 3035-1500
Ituran Kit Ituran S-GPRS GPS GSM/GPRS (11) 5185-9000
J Vaz MTC-400 GPS GSM/GPRS (11) 2090-9200
Lince Lincel GPS GSM/GPRS (48) 2102-4500
Logikos LR 800 GPS GSM/GPRS (21) 3328-2989
MF Renatrack GPS GSM/GPRS (71) 2108-2688
Navitrac Nav-Full GPS GSM/GPRS (11) 2171-0200
Nimix Rastreador Nimix GPS GSM/GPRS (11) 2695-3210
Omnilink Rastreador Graber Light GPS GSM/GPRS (11) 3025-0168
OnixSat JaburSat Car GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Opensat OPS 500 GPS GSM/GPRS (21) 2413-3949
Planto Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (31) 3319-7800
Pointer Pointer GSM/GPS Comapct Fleet GPS GSM/GPRS (11) 3667-2277
Porto Seguro DAF V GPS GSM/GPRS (11) 3366-8605
Psitron Rastreador GSM GPS GSM/GPRS 0800-770-3778
Prodetech Pro Auto GPS GSM/GPRS (11) 5083-1666
Rav Tech MTC-500 GPS GSM/GPRS (31) 2526-5445
Sascar Sascar GSM GPS GSM/GPRS 0300-789-6004
Sat Company GP Sat GPS GSM/GPRS (11) 2271-0000
Segsat GSM Plus GPS GSM/GPRS (81) 2125-2626
Servnac Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (85) 4009-1915
Sidartec MPA 35i GPS GSM/GPRS (21) 3296-5262
Siemens Rastreador Light GPS GSM/GRPS (11) 3833-4501
SIM Simtrack GPS GSM/GRPS (11) 2199-0701
STV STV Rastreamento GPS GSM/GRPS (51) 3553-7711
Telecom Track Telecom Track GPS GSM/GPRS (31) 2103-1700
Top Safe GSR Autocargo GPRS GPS GSM/GPRS (51) 3553-3500
Totalsat TS Blocker 4000 GPS GSM/GPRS (41) 2109-7709
Tracker-Lojack TMP / VLU GPS GSM/GPRS (11) 3896-5700
Vigauto Vigauto GPS GSM/GRPS (27) 3025-8080
Vigillare Vigitrack GPS GSM/GRPS (55) 3221-0101
VS Tech MTC 500 GPS GSM/GRPS (11) 4991-9000
W Solution MTC 500 Lite GPS GSM/GPRS (21) 2128-0900

Bloqueadores
Empresa Equipamento Tipo de Sinal Telefone
Graber Graber/Teletrim Bloqueador Auto Pager (11) 4003-0058
Psitron RDLINK Rdio (19) 3707-5600
38 Sistemas de segurana

Sistemas aprovados
LOCALIZADORES
Empresa Equipamento Tipo de localizao Comunicao Telefone
Ituran Kit Ituran RF Radiofrequncia Radiofrequncia (11) 5185-9000
Tracker-Lojack VLU Radiofrequncia Radiofrequncia (11) 3896-5700
X3 X3 Triangulao de antenas Triangulao de antenas (11) 2177-1477

Sistemas para caminhes


Empresa Equipamento Tipo de localizao Comunicao Telefone
3S Rastreadores 3S Smart GPS GSM/GPRS (11) 4186-9696
BFK Fox Sat GPS GSM/GPRS (11) 3884-6421
Brasiltrack BTC - 4000 GPS GSM/GPRS (31) 3224-5544
Bysat Kit Bysat Hbrido GPS GPRS/Inmarsat D+ (31) 3421-4401
Celtec Autocargo GPRS DPlus GPS GPRS/Inmarsat D+ 0800-600-3800
Cielo Cielocel GPS GS8 GPS GSM/GPRS (54) 3312-3399
Commandersat Mdulo AVL CMD 400 GPS GSM/GPRS (67) 3421-3421
Consilux Consilux GSM GPS GSM/GPRS (41) 3240-7707
Controle MCH0010 GPS GSM/GPRS (62) 3092-8851
Controlloc Omni Turbo GPS GPS/Iridium (11) 3025-0168
Controlsat Controlcell Flex GPS Inmarsat C 0800-707-1287
Engeseg Engetrack GPS GSM/GPRS (12) 2138-2800
Graber Graber/Teletrim Rastreador Light GPS GSM/GPRS 0800-286-0860
HPS HPS Dual (Hbrido) GPS GSM/Inmarsat D+ (62) 3701-9080
Ituran Kit Ituran 5044 Triangulao Radiofrequncia (11) 5185-9000
Ituran Kit Ituran S-GPRS GPS GSM/GPRS (11) 5185-9000
Ituran Kit Ituran RF GPS Radiofrequncia (11) 5185-9000
Lince Lincel GPS GSM/GPRS (48) 2102-4500
Nimix Rastreador Nimix GPS GSM/GPRS (11) 2695-3210
Omnilink Light GPS GSM/GPRS (11) 4196-1100
Omnilink Flex 60 GPS GPRS/Inmarsat D+ (11) 4196-1100
Omnilink Super GPS GPRS/Inmarsat D (11) 4196-1100
Omnilink Turbo GPS GPRS/Inmarsat D (11) 4196-1100
Omnilink Dual GPS GSM/GPRS (11) 4196-1100
Omnilink Graber/Teletrim Rastreador Light Caminho GPS GSM/GPRS (11) 3025-0168
Onixsat Onixsmart Hbrido GPS GPRS/Inmarsat D+ (43) 3371-3700
Onixsat JaburSat City GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Onixsat JaburSat III GPS GPRS/Inmarsat D+ (43) 3371-3700
Onixsat JaburSat II GPS Inmarsat D+ (43) 3371-3700
Onixsat JaburSat Sky GPS Inmarsat D+ (43) 3371-3700
Onixsat Onixsmart GPRS GPS GPRS/Inmarsat D+ (43) 3371-3700
Onixsat Onixslim GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Onixsat Onixtrailler GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Onixsat New City GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Onixsat Onix Light GPS GSM/GPRS (43) 3371-3700
Opensat OPS 500 PLUS GPS GSM/GPRS (21) 2413-3949
Pointer Pointer GSM/GPS Compact Fleet GPS GSM/GPRS (11) 3667-2277
Prodetech Pro Carga GPS GSM/GPRS (11) 5083-1666
Sascar Sascar Full GPS GSM/GPRS 0300 789 6004
Sascar Sascar Full Sat GPS GPRS/Inmarsat D 0300 789 6004
Segsat GSM Plus GPS GSM/GPRS (81) 2125-2626
Sitrack ITD 700 GPS GSM/GPRS (31) 3272-1851
STI STI SAT GPS GPRS/Globalstar (19) 3641-6555
Tecno 3T MV 200 GPS GSM/GPRS (11) 2125-8313
Tracker-Lojack TPM/VLU GPS GSM/GPRS (11) 3896-5700
Veltrac MFO/CITY GPS GSM/GPRS (43) 2105-5000
Zettalog Zetta Hbrido GPS GSM/GPRS (43) 3377-8700

Sistemas para motocicletas


Empresa Equipamento Tipo de localizao Comunicao Telefone
Car System Bloqueador Car System Moto - Pager (11) 5645-5000
Global Tech GT 500 GPRS MAX GPS GSM/GPRS (11) 5053-7100
Graber Graber /Teletrim Bloqueador Moto - Pager (11) 4003-0058
Graber Graber /Teletrim Bloqueador Moto Light GPS GSM/GPRS (11) 4003-0058
Psitron REDLINK - Rdio (19) 3707-5600
Sat Net Bloqueador SAT NET Moto - Pager (11) 5645-4040
Tracker-Lojack VLU Radiofrequncia Radiofrequncia 0800-11-7172
Vigauto Vigauto GPS GSM/GPRS (27) 3025-8080